REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Angkasa Pura Indonesia (Persero) atau InJourney Airports memproyeksikan pergerakan penumpang di 37 bandara yang dikelolanya mencapai 5,46 juta orang selama periode libur sekolah pada 29 Juni–11 Juli 2026. Peningkatan mobilitas masyarakat ini dinilai berpotensi mendorong aktivitas ekonomi, sektor pariwisata, serta konsumsi di berbagai daerah.

Direktur Utama InJourney Airports Mohammad R. Pahlevi dalam keterangan tertulis yang diterima di Tangerang, Banten, Rabu (17/6/2026), mengatakan jumlah penumpang diperkirakan meningkat 9,72 persen dibandingkan hari normal pada 2026. Sementara itu, jumlah penerbangan diproyeksikan mencapai sekitar 41 ribu pergerakan atau tumbuh 6,25 persen.

"Saat masa libur sekolah, yakni 29 Juni–11 Juli 2026, diperkirakan mencapai 5,46 juta penumpang atau meningkat sekitar 9,72 persen dibandingkan hari normal 2026," kata Pahlevi.

Ia mengatakan, untuk mengantisipasi peningkatan lalu lintas penerbangan, sejumlah langkah operasional telah disiapkan, antara lain pengaturan slot time, pergerakan pesawat di bandara, hingga kesiapan seluruh personel termasuk petugas Aviation Security (Avsec).

Dari sisi pelayanan, lanjut Pahlevi, pengelola bandara juga menyiapkan berbagai program customer experience guna menjaga kualitas layanan di tengah meningkatnya lalu lintas penerbangan.

"Kami ingin keluarga yang melakukan perjalanan pada periode ini sudah dapat merasakan suasana liburan sejak berada di bandara keberangkatan. Untuk itu, kami menjalankan kampanye Festive Event School Holiday dengan tema Sweet Departure untuk menghadirkan bandara yang ramah keluarga dan menciptakan kenangan manis bagi para penumpang," ujarnya.

Sejumlah program disiapkan, mulai dari dekorasi tematik liburan sekolah termasuk focal point atau area foto, aktivasi dan hiburan anak di terminal seperti airport education tour, cookies decoration, serta pertunjukan seni anak (on ground activation), hingga pemberian cendera mata khusus bagi keluarga yang membawa anak (Sweet Journey Gift).

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Bandara Internasional Soekarno-Hatta terus memperkuat posisinya sebagai gerbang utama Indonesia dengan hadirnya rute internasional baru yang dilayani oleh Spring Airlines.

General Manager Bandara Internasional Soekarno-Hatta Heru Karyadi menyampaikan maskapai asal China tersebut direncanakan mulai melayani penerbangan Guangzhou (CAN)–Jakarta (CGK) pada 16 Juni 2026 dengan frekuensi tiga kali seminggu, serta Shenzhen (SZX)–Jakarta (CGK) mulai 17 Juni 2026 dengan frekuensi dua kali seminggu.

"Pembukaan dua rute baru ini menjadi langkah strategis dalam memperluas konektivitas udara antara Indonesia dan China," ujar Heru dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (17/6/2026).

Heru menyampaikan hadirnya Spring Airlines menjadi sinyal positif atas meningkatnya kepercayaan maskapai internasional terhadap potensi pasar penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta.

Heru mengatakan pembukaan rute Guangzhou dan Shenzhen menuju Bandara Soekarno-Hatta tidak hanya menambah pilihan konektivitas internasional bagi masyarakat, tetapi juga membuka peluang baru dalam mendukung pertumbuhan ekonomi, pariwisata, serta hubungan bisnis antara Indonesia dan China. "Hal ini sekaligus membuka peluang baru bagi pertumbuhan sektor pariwisata, perdagangan, investasi, hingga mobilitas masyarakat kedua negara," ucap Heru.

Heru menambahkan hingga saat ini Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani sebanyak 69 maskapai penerbangan reguler dan irregular, dengan konektivitas menuju 123 destinasi internasional serta 70 destinasi domestik.

Ia mengatakan penambahan rute baru dari Spring Airlines semakin memperkuat peran Bandara Soekarno-Hatta sebagai hub penerbangan internasional terbesar di Indonesia. "Dengan semakin luasnya jaringan penerbangan internasional, kami berharap Bandara Soekarno-Hatta dapat terus menjadi penghubung utama Indonesia dengan berbagai negara serta memberikan kontribusi nyata terhadap pertumbuhan ekonomi nasional," tambahnya.

Selain Spring Airlines, sebelumnya maskapai asal Korea Selatan, T’way Air, juga telah membuka layanan penerbangan Seoul (ICN)–Jakarta (CGK) sejak 29 April 2026 dengan frekuensi lima kali seminggu.

Heru menyampaikan penambahan rute-rute internasional ini mencerminkan tingginya minat maskapai global untuk memperluas jaringan penerbangan menuju Indonesia melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

"Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan terus berkolaborasi dengan berbagai maskapai dan pemangku kepentingan dalam menghadirkan konektivitas yang semakin luas, efisien, dan berdaya saing guna mendukung pertumbuhan industri aviasi nasional," kata Heru.

Bisnis.com, JAKARTA – Di tengah upaya pemerintah memperkuat industri pertahanan nasional, Bandara Internasional Kertajati di Majalengka, Jawa Barat, kembali menjadi sorotan.

Kali ini bukan karena sepinya penerbangan komersial atau ambisi menjadikannya pusat aerocity nasional, melainkan karena munculnya peluang menjadikan Kertajati sebagai pusat Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) pesawat Hercules/C-130 di kawasan Asia.

Gagasan yang mencuat setelah pertemuan Menteri Pertahanan RI Sjafrie Sjamsoeddin dengan pejabat pertahanan Amerika Serikat itu membuka ruang baru bagi Indonesia dalam peta industri aviasi global. Namun di saat bersamaan, rencana tersebut juga memantik diskusi panjang tentang arah politik luar negeri Indonesia, posisi strategis Kertajati dalam percaturan Indo-Pasifik, hingga risiko geopolitik yang mungkin ikut membayangi.

Bagi pemerintah, peluang itu dipandang sebagai bagian dari transformasi industri pertahanan nasional dan penguatan kapasitas aviasi dalam negeri. Akan tetapi bagi sejumlah pengamat, langkah tersebut perlu dikawal secara hati-hati agar tidak menimbulkan persepsi bahwa Indonesia sedang bergerak terlalu dekat ke orbit kepentingan pertahanan negara besar.

Di balik perdebatan itu, tersimpan pertanyaan lebih besar: mampukah Indonesia memanfaatkan momentum ini sebagai lompatan industri nasional tanpa mengorbankan prinsip bebas aktif yang selama puluhan tahun menjadi fondasi diplomasi luar negeri republik?

Dari Ruang Bilateral ke Sorotan Publik

Pembicaraan mengenai Kertajati bermula dari penjelasan Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin dalam rapat bersama Komisi I DPR RI pada Selasa (19/5/2026). Dalam forum tersebut, Sjafrie mengungkapkan serangkaian komunikasi strategis antara Indonesia dan Amerika Serikat terkait kerja sama pertahanan.

Dia menceritakan pertemuan bilateral empat mata dengan Menteri Pertahanan Amerika Serikat dalam forum Asean Defence Ministers’ Meeting Plus (ADMM-Plus) tahun 2025. Menurut Sjafrie, pihak Amerika Serikat menyampaikan dukungan terhadap pembangunan kekuatan pertahanan Indonesia, khususnya karena Indonesia dinilai menganut strategi “defensive active” atau pertahanan aktif yang berorientasi menjaga wilayah dan rakyatnya sendiri.

Dalam penjelasannya, Sjafrie menyebut Amerika Serikat kemudian menawarkan berbagai bentuk kerja sama, mulai dari akses pendidikan dan pelatihan, latihan gabungan, kerja sama intelijen, hingga peluang pengembangan pusat pemeliharaan pesawat Hercules/C-130 di Indonesia.

“Dia menawarkan, dan ini tidak ada di negara Asean, dia menawarkan bagaimana kalau pemeliharaan C-130 di seluruh Asia saya pusatkan di Indonesia atas biaya kami,” ujar Sjafrie di hadapan anggota DPR.

Sekadar informasi, pesawat Hercules selama ini dikenal sebagai salah satu tulang punggung angkutan militer di banyak negara. Selain digunakan untuk operasi logistik, Hercules juga sering dipakai dalam operasi bantuan kemanusiaan, pengangkutan pasukan, hingga evakuasi bencana.

Indonesia sendiri memiliki sejarah panjang dalam pengoperasian Hercules. Berdasarkan data TNI AU dan berbagai publikasi pertahanan internasional, Indonesia menjadi salah satu operator terbesar pesawat C-130 di Asia Tenggara. Armada tersebut digunakan untuk mendukung operasi militer, distribusi logistik ke wilayah terpencil, hingga penanganan bencana alam.

Kebutuhan pemeliharaan pesawat jenis ini sangat besar. Menurut data Lockheed Martin sebagai produsen Hercules, lebih dari 2.600 unit C-130 telah dioperasikan di lebih dari 70 negara selama beberapa dekade terakhir. Biaya maintenance dan overhaul pesawat militer strategis seperti Hercules juga sangat tinggi dan membutuhkan fasilitas teknis khusus.

Oleh karena itu, apabila Indonesia benar-benar menjadi pusat MRO Hercules regional, maka posisi strategis Indonesia dalam rantai industri pertahanan global berpotensi meningkat signifikan.

Pemerintah: Masih Tahap Penjajakan

Di tengah berbagai spekulasi yang berkembang, pemerintah berusaha menegaskan bahwa pembahasan masih berada pada tahap awal. Kepala Biro Informasi Pertahanan Sekretariat Jenderal Kementerian Pertahanan Rico Ricardo Sirait menjelaskan bahwa belum ada implementasi operasional terkait rencana tersebut.

Menurut Rico, yang disampaikan Menteri Pertahanan dalam rapat dengan DPR pada prinsipnya adalah adanya peluang pengembangan kapasitas MRO pesawat Hercules/C-130 di Indonesia dengan mempertimbangkan Kertajati sebagai salah satu lokasi strategis.

“Yang disampaikan Bapak Menhan dalam rapat dengan Komisi I DPR RI pada prinsipnya adalah adanya peluang pengembangan kapasitas Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) pesawat Hercules/C-130 di Indonesia dengan mempertimbangkan Kertajati sebagai salah satu lokasi strategis karena memiliki lahan luas, fasilitas penerbangan yang memadai, serta potensi pengembangan kawasan kedirgantaraan nasional ke depan,” kata Rico kepada Bisnis, Rabu (27/5/2026).

Lebih lanjut, dia menegaskan bahwa pembahasan saat ini masih berada pada tahap penjajakan dan pematangan konsep lintas kementerian dan lembaga.

Pemerintah, kata Rico, melihat adanya potensi manfaat besar apabila proyek tersebut terealisasi. Mulai dari penguatan kapasitas industri pertahanan nasional, peningkatan kemampuan maintenance dalam negeri, pengembangan sumber daya manusia dan teknologi, hingga peluang Indonesia menjadi hub pemeliharaan regional.

“Hal ini juga sejalan dengan upaya pemerintah membangun ekosistem industri kedirgantaraan nasional yang lebih mandiri dan berkelanjutan,” ujarnya.

Penjelasan tersebut penting karena sejak awal pemerintah tampak berhati-hati agar proyek ini tidak langsung dibaca sebagai langkah militerisasi Kertajati. Sebaliknya, pemerintah ingin menempatkannya dalam konteks penguatan industri nasional.

Apalagi selama ini Kertajati memang masih menghadapi tantangan utilisasi. Bandara yang dibangun dengan investasi besar itu sempat mengalami minim trafik penumpang setelah pandemi Covid-19. Pemerintah daerah dan pusat pun terus mencari cara agar Kertajati memiliki fungsi ekonomi yang lebih kuat.

Dalam berbagai dokumen perencanaan, kawasan Kertajati memang diproyeksikan berkembang menjadi aerocity dan pusat industri aviasi. Dengan lahan luas dan konektivitas jalan tol yang relatif baik, kawasan tersebut dinilai memiliki modal untuk pengembangan industri kedirgantaraan.

Kertajati dan Ambisi Aerocity Nasional

Bandara Kertajati sejak awal dibangun bukan hanya sebagai bandara penumpang biasa. Pemerintah Jawa Barat dan pemerintah pusat pernah menempatkannya sebagai bagian dari megaproyek pengembangan kawasan ekonomi baru di bagian timur Jawa Barat.

Bandara ini memiliki landasan pacu sepanjang 3.000 meter yang memungkinkan pesawat berbadan besar mendarat. Luas lahannya juga mencapai ribuan hektare, menjadikannya salah satu bandara dengan ruang pengembangan terbesar di Indonesia.

Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah berupaya meningkatkan peran Kertajati melalui pengalihan sebagian penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara Bandung, pembangunan konektivitas Tol Cisumdawu, hingga pengembangan kawasan industri sekitar bandara.

Namun utilisasi bandara masih menjadi tantangan besar. Data Kementerian Perhubungan menunjukkan trafik penumpang Kertajati belum sepenuhnya stabil pascapandemi. Sejumlah maskapai bahkan sempat menghentikan operasional karena minimnya penumpang.

Karena itu, wacana menjadikan Kertajati sebagai pusat MRO dipandang sebagian kalangan sebagai upaya mencari model bisnis baru yang lebih berkelanjutan.

Industri MRO sendiri memiliki nilai ekonomi besar. Berdasarkan laporan Oliver Wyman Global Fleet & MRO Market Forecast 2025-2035, pasar MRO global diperkirakan bernilai lebih dari US$100 miliar per tahun. Kawasan Asia Pasifik disebut menjadi salah satu pasar dengan pertumbuhan tercepat seiring meningkatnya armada pesawat sipil dan militer.

Indonesia selama ini masih banyak bergantung pada fasilitas maintenance luar negeri untuk sejumlah jenis pesawat tertentu. Dengan membangun kapasitas domestik, pemerintah berharap devisa tidak terus keluar sekaligus meningkatkan transfer teknologi.

Selain itu, pengembangan MRO juga dinilai dapat membuka lapangan kerja berkeahlian tinggi di bidang teknik penerbangan, avionik, manufaktur komponen, hingga sistem logistik.

Kekhawatiran Geopolitik Mulai Muncul

Meski pemerintah menekankan aspek industri dan bisnis, sejumlah pengamat menilai isu ini tidak bisa dilepaskan dari konteks geopolitik global.

Direktur Global Insight Forum (GIF) sekaligus pakar hubungan internasional Teuku Rezasyah menilai pemerintah perlu membuka secara transparan dasar hukum, arah kerja sama, serta batasan penggunaan Kertajati.

Menurutnya, persoalan utama bukan semata soal bengkel pesawat, melainkan persepsi strategis yang dapat muncul di tingkat internasional.

Rezasyah mengingatkan bahwa dalam konteks konflik global modern, fasilitas yang dianggap mendukung operasi militer suatu negara dapat dipandang sebagai target strategis

“Kalau terjadi sesuatu hal yang kita tidak inginkan, misalnya konflik antara Amerika Serikat dan China, basis-basis yang patut diduga mendukung suatu operasi militer itu bisa dihancurkan begitu,” ujarnya.

Menurutnya, ketegangan Amerika Serikat dan China dalam beberapa tahun terakhir memang semakin meningkat, mulai dari Laut China Selatan, Taiwan, hingga persaingan teknologi dan rantai pasok global.

Apalagi, Indonesia selama ini berusaha menjaga posisi seimbang. Di satu sisi, Indonesia memiliki hubungan ekonomi yang sangat kuat dengan China sebagai mitra dagang terbesar. Di sisi lain, kerja sama pertahanan Indonesia dengan Amerika Serikat juga terus berkembang.

Data Badan Pusat Statistik menunjukkan nilai perdagangan Indonesia-China mencapai lebih dari US$130 miliar dalam beberapa tahun terakhir. Sementara Amerika Serikat tetap menjadi mitra strategis penting, terutama dalam bidang pertahanan, pendidikan militer, dan investasi.

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) menargetkan pertumbuhan kinerja keuangan yang agresif sepanjang 2026 seiring penguatan bisnis perawatan pesawat dan transformasi operasional yang terus berjalan.

Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi mengatakan perseroan membidik total pendapatan tahunan sebesar US$542,8 juta atau setara sekitar Rp9,62 triliun dengan asumsi kurs Jisdor Rp17.717 per dolar AS per 22 Mei 2026.

Sementara itu, laba bersih GMFI pada 2026 ditargetkan mencapai US$35,1 juta atau sekitar Rp621,87 miliar dengan asumsi kurs yang sama.

“Target ini akan dicapai melalui keberlanjutan transformasi korporasi, penguatan fundamental operasional, dan pertumbuhan bisnis profitable,” ujarnya dalam keterangan resmi, Jumat (22/5/2026).

Pada kuartal I/2026, GMFI membukukan laba berjalan sebesar US$6,76 juta atau sekitar Rp114,91 miliar dengan asumsi kurs Jisdor per 31 Maret 2026 sebesar Rp16.999 per dolar AS. Selain itu, perseroan juga mencatatkan pendapatan usaha sebesar US$114,94 juta atau sekitar Rp1,95 triliun pada periode tersebut.

Manajemen menilai capaian awal tahun tersebut menjadi modal penting untuk mengejar target tahunan di tengah dinamika industri aviasi global yang masih penuh tantangan.

“Melalui pencapaian positif dan efisiensi yang terjaga di tengah dinamika pasar dan tantangan industri, GMFI siap melangkah lebih jauh dalam menghadirkan solusi terintegrasi bagi industri aviasi maupun sektor lainnya,” lanjutnya.

Sepanjang 2025, GMFI mencatatkan pertumbuhan kinerja finansial yang solid dengan pendapatan usaha mencapai US$491,9 juta atau sekitar Rp8,25 triliun, tumbuh 16,8% dibandingkan tahun sebelumnya.

Perseroan juga membukukan laba bersih sebesar US$33,9 juta atau sekitar Rp570 miliar pada 2025, meningkat 26,3% dibandingkan laba bersih 2024 sebesar US$26,9 juta atau sekitar Rp451 miliar.

Dari sisi neraca, total aset GMFI melonjak menjadi US$813 juta atau sekitar Rp13,6 triliun, meningkat 91,5% dibandingkan tahun sebelumnya.

Struktur permodalan perseroan turut menunjukkan perbaikan signifikan dengan posisi ekuitas berbalik dari negatif US$257,9 juta atau sekitar negatif Rp4,33 triliun menjadi positif sebesar US$114,6 juta atau sekitar Rp1,92 triliun.

Peningkatan kinerja tersebut didukung aksi korporasi berupa inbreng lahan senilai Rp5,6 triliun yang memperkuat nilai aset tetap perseroan sekaligus mengembalikan posisi ekuitas menjadi positif.

Selain itu, peningkatan kinerja finansial GMFI juga ditopang transformasi operasional yang dijalankan secara konsisten sepanjang 2025, mulai dari peningkatan produktivitas operasional, percepatan turnaround time (TAT), penguatan infrastruktur, hingga pemenuhan berbagai sertifikasi dan kualifikasi internasional.

Ekspansi Pasar dan Diversifikasi Bisnis

Pada 2025, GMFI berhasil menjaga momentum pertumbuhan dengan kontribusi pendapatan dari segmen non-group afiliasi mencapai US$141,3 juta atau setara 28,7% dari total pendapatan.

Di sektor perawatan pesawat komersial, GMFI mempertahankan kerja sama dengan pelanggan eksisting seperti Korean Air, VietJet Air, dan Cebu Pacific, sekaligus memperluas basis pelanggan baru seperti One Air, AirSWIFT, dan Texel Air.

Sepanjang 2025, GMFI juga menyelesaikan reaktivasi 13 pesawat Airbus A320 milik Citilink dan dua pesawat Airbus A330 milik Garuda Indonesia sebagai bagian dari sinergi Garuda Indonesia Group dalam mengoptimalkan kesiapan armada penerbangan nasional.

Lini bisnis non-commercial aircraft, khususnya SBU Defense Industry, Industrial Solutions, dan Power Services, turut mencatatkan pertumbuhan positif dengan pendapatan sebesar US$36,7 juta pada 2025 atau tumbuh 59,9% dibandingkan tahun sebelumnya.

Di sisi pengembangan kapabilitas dan ekspansi bisnis, GMFI mencatatkan groundbreaking Kertajati Aerospace Park bersama Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB), serta memulai kerja sama dengan Pelita Air dalam pemanfaatan hanggar milik Pelita Air Service di Bandar Udara Pondok Cabe untuk layanan perawatan pesawat tipe propeller.

Perseroan juga menyelesaikan pembangunan hangar door di Hanggar 1 guna memperkuat kapasitas operasional yang selaras dengan standar internasional, khususnya European Union Aviation Safety Agency (EASA).

_____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Industri penerbangan nasional dinilai perlu berbenah secara menyeluruh untuk meningkatkan daya saing di tengah tekanan global. Transformasi tidak cukup hanya pada aspek lingkungan, tetapi juga menyasar seluruh rantai nilai aviasi.

Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan, agenda ini akan menjadi fokus dalam Indonesia Aero Summit (IAS) 2026 yang digelar pada 8–9 Juli di Jakarta.

“Melalui pendekatan ekosistem, seluruh pemangku kepentingan: pemerintah, operator bandara, maskapai, industri manufaktur, penyedia energi, hingga institusi riset dan lembaga pendidikan didorong berkolaborasi dalam menciptakan solusi inovatif,” ujar Denon, Rabu (29/4/2026).

Ia menjelaskan, transformasi mencakup pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), perdagangan karbon, modernisasi infrastruktur bandara, hingga efisiensi manajemen lalu lintas udara. Pemanfaatan teknologi digital juga menjadi faktor penting untuk meningkatkan kinerja operasional.

“Penerbangan yang berkelanjutan harus mampu meningkatkan konektivitas nasional, mendorong pertumbuhan ekonomi daerah, serta tetap memperhatikan kesejahteraan tenaga kerja dan masyarakat sekitar,” kata Denon.

INACA menilai pendekatan berbasis ekosistem diperlukan untuk menjaga keseimbangan antara pertumbuhan industri dan dampak sosial ekonomi. Upaya ini diharapkan dapat memperkuat kontribusi sektor penerbangan terhadap pertumbuhan ekonomi nasional.

Denon menyampaikan, IAS 2026 mengusung tema Sustainable Aviation Ecosystem yang menekankan integrasi sistem penerbangan yang adaptif dan berkelanjutan. Forum ini akan melibatkan regulator, operator, hingga pelaku industri global.

Melalui forum tersebut, INACA menargetkan lahirnya rekomendasi strategis untuk memperkuat daya saing industri aviasi Indonesia di tingkat internasional sekaligus mendukung target pertumbuhan ekonomi nasional.

JAKARTA, KOMPAS.com – Indonesia National Air Carriers Association (INACA) berencana menggelar forum internasional Indonesia Aero Summit (IAS) 2026 sebagai wadah kolaborasi lintas pemangku kepentingan industri penerbangan.

Bekerja sama dengan INNOWINN Internasional, ajang ini akan berlangsung selama dua hari pada 8–9 Juli 2026 di Jakarta.

Ketua Umum INACA, Denon Prawiraatmadja, mengatakan bahwa penyelenggaraan IAS 2026 menjadi momentum penting di tengah dinamika industri penerbangan nasional yang terus berkembang.

“Di tengah dinamika industri penerbangan nasional, INACA kembali akan menggelar Indonesia Aero Summit sebagai forum kolaborasi strategis yang mempertemukan para pemangku kepentingan industri,” ujar Denon dalam keterangan resmi, Senin (27/4/2026). IAS 2026 merupakan penyelenggaraan ketiga setelah sukses digelar pada 2024 dan 2025.

Forum ini akan menghadirkan pembicara dari regulator, operator, hingga pelaku industri penerbangan dalam dan luar negeri.

Dari dalam negeri, sejumlah institusi yang dijadwalkan hadir antara lain Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Kementerian ESDM, InJourney Airports, AirNav Indonesia, Pertamina Patra Niaga, KNKT, serta sejumlah maskapai seperti Garuda Indonesia, Citilink, Pelita Air, dan Lion Air.

Sementara itu, pembicara internasional yang dijadwalkan hadir di antaranya Lufthansa Technik, Zurich Airport, Emirates Flight Training Academy, Deloitte Consulting, hingga Arthur D. Little.

Pada tahun ini, IAS mengangkat tema besar Sustainable Aviation Ecosystem, yang menitikberatkan pada pembangunan sistem penerbangan nasional yang terintegrasi, tangguh, dan berkelanjutan. “Tema ini menegaskan bahwa keberlanjutan industri aviasi tidak hanya soal pengurangan emisi, tetapi juga transformasi menyeluruh di seluruh rantai nilai penerbangan mulai dari kebijakan, operasional, teknologi, hingga kolaborasi lintas sektor,” jelas Denon.

Konsep ekosistem ini mendorong kolaborasi antara pemerintah, operator bandara, maskapai, industri energi, hingga institusi pendidikan dan riset.

Fokus pembahasan meliputi pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (Sustainable Aviation Fuel/SAF), carbon trading, modernisasi infrastruktur bandara, efisiensi manajemen lalu lintas udara, serta pemanfaatan teknologi digital.

Selain aspek lingkungan, IAS 2026 juga akan menyoroti pentingnya keseimbangan antara pertumbuhan industri dan dampak sosial-ekonomi. “Penerbangan berkelanjutan harus mampu meningkatkan konektivitas nasional, mendorong pertumbuhan ekonomi daerah, sekaligus tetap memperhatikan kesejahteraan tenaga kerja dan masyarakat,” tambahnya.

Denon berharap forum ini dapat merumuskan arah masa depan industri penerbangan Indonesia agar lebih adaptif, inklusif, dan berdaya saing global.

IAS 2026 juga diharapkan menjadi salah satu langkah strategis dalam mendukung target pemerintah untuk mendorong pertumbuhan ekonomi nasional hingga 8 persen pada 2029.

“Tahun 2026 diharapkan menjadi titik tolak untuk lebih meningkatkan industri penerbangan nasional Indonesia sehingga dapat membantu target Pemerintah dalam menumbuhkan ekonomi nasional sebesar 8 persen pada tahun 2029 sekaligus menjadikan industri penerbangan nasional mampu lebih bersaing di tingkat internasional,” tegas dia.

Sebagai gambaran, industri penerbangan nasional saat ini berada dalam tekanan yang cukup kompleks dan berdampak langsung pada keberlanjutan usaha maskapai.

Tantangan tersebut mencakup keterbatasan armada, lonjakan harga avtur, tingginya biaya operasional, hingga kebijakan Tarif Batas Atas (TBA) yang dinilai perlu penyesuaian.

Merespons kondisi tersebut, pemerintah menyiapkan sejumlah langkah guna menahan kenaikan tarif tiket pesawat agar tetap terkendali, yakni berada di kisaran 9 persen hingga maksimal 13 persen, meskipun harga avtur tengah mengalami lonjakan akibat dinamika geopolitik global. Kenaikan harga bahan bakar pesawat ini tergolong tajam.

Mengacu pada penyesuaian harga oleh Pertamina untuk periode 1–30 April 2026, harga avtur domestik meningkat rata-rata hingga 70 persen, sementara untuk rute internasional bahkan mencapai kenaikan hingga 80 persen.

“Dalam menetapkan fuel surcharge, kami telah berkoordinasi dengan seluruh maskapai yang beroperasi di Indonesia, khususnya domestik. Sehingga dapat ditetapkan kenaikannya menjadi 38 persen,” ujar Menhub Dudy Purwagandhi dalam konferensi pers di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian pada Senin (6/4/2026).

Sementara itu, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, menegaskan bahwa tekanan terhadap tarif penerbangan sulit dihindari, mengingat avtur merupakan komponen utama dalam struktur biaya maskapai yang sangat dipengaruhi harga pasar global.

“Dengan kombinasi kebijakan tersebut, pemerintah menjaga agar kenaikan harga tiket tetap berada di kisaran 9 sampai 13 persen,” ujar Airlangga dalam kesempatan yang sama.

Jakarta, CNBC Indonesia - AirNav Indonesia berkolaborasi dengan Yayasan CT Arsa Foundation, membuka program beasiswa pendidikan bagi siswa berprestasi dari SMA Unggulan CT Arsa Foundation Sumatera Utara. Program ini merupakan bagian dari pelaksanaan Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) AirNav Indonesia di bidang pendidikan, sejalan dengan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs), khususnya TPB 4: Pendidikan Berkualitas.

Para penerima Beasiswa TJSL AirNav Indonesia dari sekolah tersebut resmi dilantik menjadi taruna Politeknik Penerbangan (Poltekbang) Surabaya Tahun Akademik 2025/2026, pada Senin (20/10/2025). Pelantikan ini sekaligus menandai awal perjalanan mereka dalam menempuh pendidikan di dunia aviasi.

Acara tersebut juga disertai dengan penandatanganan (signing ceremony) antara Direktur SDM dan Umum AirNav Indonesia, Didiet K.S. Radityo, dan Direktur Transmedia Group, Latief Harnoko, sebagai bentuk komitmen sinergi lintas lembaga dalam membangun masa depan SDM penerbangan Indonesia.

"Tujuannya adalah menghapus hambatan material bagi anak-anak berprestasi dari keluarga kurang mampu, agar mereka dapat terus melanjutkan pendidikan dan meningkatkan kualitas belajar," ujar Direktur SDM dan Umum AirNav Indonesia Didiet K.S. Radityo, dikutip Senin (20/10/2025).

"Jantung dari keselamatan penerbangan, sebagai penyedia layanan navigasi penerbangan, AirNav memiliki tanggung jawab moral untuk turut berperan dalam membangun ekosistem SDM unggul di sektor penerbangan. Di balik teknologi canggih, selalu ada manusia berintegritas yang menjalankannya," tegasnya.

Dalam keynote-nya di Poltekbang Surabaya, Didiet juga menyampaikan bahwa program beasiswa ini adalah bentuk nyata komitmen AirNav terhadap pembangunan manusia Indonesia.

"Program ini bukan sekadar bantuan pendidikan, tapi investasi sosial jangka panjang untuk mencetak talenta-talenta penerbangan yang kompeten, mandiri, dan berdaya saing. Harapan kami, kerja sama yang telah terjalin dengan CT Arsa Foundation dan Poltekbang Surabaya terus tumbuh menjadi kolaborasi yang berkelanjutan dan memberi manfaat bagi masyarakat luas," tutur Didiet.

AirNav Indonesia juga turut mendukung inisiatif pendidikan berkelanjutan yang dijalankan CT Arsa Foundation. Termasuk melalui program lingkungan dan pemberdayaan sekolahseperti pembangunan kolam lele, kebun hidroponik, dan penghijauan di SMA Unggulan CT Arsa Deli Serdang serta Sukoharjo, sebagai bentuk sinergi antara pendidikan, lingkungan, dan kemandirian ekonomi masyarakat.

"Melalui Program TJSL, kami mengupayakan keikutsertaan kami dalam pembentukan generasi yang kelak akan berkontribusi besar pada perkembangan industri penerbangan tanah air di masa depan," tutur Didiet.