NEW YORK - Untuk pertama kalinya, Toyota dan Nissan secara terbuka memperingatkan pelanggan Jepang tentang perbedaan tertentu dalam kualitas dan fitur model yang diimpor dari Amerika Serikat, yang mencerminkan kesenjangan standar antara pasar otomotif tersebut.

Menurut mediaJepang, model Toyota Tundra, Toyota Highlander, dan Nissan Murano buatan AS telah mulai didistribusikan di Jepang menyusul perjanjian perdagangan baru yang mempermudah akses kendaraan buatan AS ke pasar tersebut.

Namun, bersamaan dengan produknya, produsen mobil juga mengirimkan pengumuman khusus kepada pelanggan tentang kualitas pembuatan. Pada model Nissan Murano, produsen dengan jelas menyatakan bahwa mobil tersebut dibuat sesuai standar yang ditujukan untuk pasar luar negeri dan memiliki beberapa perbedaan dibandingkan dengan standar yang diterapkan pada kendaraan yang dijual di Jepang.

Pengumuman tersebut menyatakan bahwa pengguna mungkin akan menemui beberapa masalah seperti debu halus pada cat, sisa-sisa sealant, atau celah yang tidak rata pada bodi kendaraan. Nissan menegaskan bahwa faktor-faktor ini tidak memengaruhi kinerja atau keselamatan kendaraan dan pelanggan masih dapat menggunakan kendaraan tersebut secara normal.

Toyota juga mengeluarkan peringatan serupa terkait model Tundra (truk pikap) dan Highlander (SUV) yang diimpor dari AS. Perusahaan menyatakan bahwa cat pada kendaraan ini dirancang untuk memenuhi standar pasar luar negeri, sehingga pengguna mungkin akan melihat beberapa masalah seperti cat yang lebih tipis, perbedaan warna, bekas polesan, atau penyok kecil di permukaan.

Selain masalah kualitas pembuatan, baik Toyota maupun Nissan juga mencatat bahwa beberapa fitur pada kendaraan mereka mungkin tidak berfungsi sepenuhnya di Jepang atau mungkin tidak bersertifikasi untuk mematuhi peraturan setempat. Misalnya, sistem pengenalan rambu lalu lintas, data peta, atau beberapa fungsi bantuan pengemudi pada kendaraan Toyota mungkin tidak dapat digunakan.

Sementara itu, sistem infotainment dan panel instrumen digital pada Nissan Murano hanya mendukung bahasa Inggris,Spanyol, dan Prancis.

Insiden ini menyoroti perbedaan standar penyelesaian akhir di berbagai pasar otomotif. Selama beberapa dekade, konsumen Jepang dikenal karena tuntutan ketat mereka terkait presisi perakitan, kualitas cat, dan penyelesaian produk secara keseluruhan. Bahkan penyimpangan yang sangat kecil pada celah bodi atau permukaan cat dapat menjadi masalah besar bagi pelanggan.

Para ahli percaya bahwa peringatan ini bukan berarti kendaraan yang diproduksi diASberkualitas buruk atau kurang tahan lama. Sebaliknya, peringatan tersebut mencerminkan perbedaan standar penyelesaian antara pasar. Banyak produsen sering menyesuaikan proses pengendalian mutu mereka berdasarkan kebutuhan dan harapan pelanggan di setiap wilayah.

Meskipun demikian, masih dianggap cukup jarang bagi produsen mobil Jepang untuk secara terbuka mengakui perbedaan-perbedaan ini.

Para pengamat percaya bahwa reaksi konsumen Jepang akan menjadi ujian daya saing model-model impor Amerika di salah satu pasar otomotif paling menuntut di dunia.

NEW YOTK - Presiden Donald Trump baru-baru ini menuai kecaman karena diduga mengacungkan jari tengah kepada seorang karyawanForddan mengucapkan "F… you."

Hal ini terjadi setelah TJ Sabula diduga menyebutnya sebagai "pelindung pedofil" yang tampaknya merujuk pada hubungannya dengan Jeffrey Epstein dan lambatnya pemerintahnya dalam merilis informasi terkait kasus tersebut.

Sabula dilaporkan diskors setelah insiden tersebut. Ford belum banyak berkomentar tentang kunjungan pabrik yang berjalan tidak sesuai rencana itu, tetapi merekasebelumnya menyatakan,

“Salah satu nilai inti kami adalah rasa hormat, dan kami tidak mentolerir siapa pun yang mengatakan hal yang tidak pantas seperti itu di dalam fasilitas kami. Ketika itu terjadi, kami memiliki proses untuk menanganinya, tetapi kami tidak akan membahas masalah kepegawaian tertentu.”

Selengkapnya:Apa yang Dilakukan Trump Setelah Seorang Pekerja Ford Mengejeknya Tidaklah Terpandang Sebagai Seorang Presiden

Meskipun Ford tetap bungkam dan kemungkinan berharap situasi ini akan mereda, Laura Dickerson dari UAW mengatakan mereka akan "memastikan bahwa anggota kami menerima perlindungan penuh dari semua klausul kontrak yang telah dinegosiasikan untuk melindungi pekerjaannya dan hak-haknya sebagai anggota serikat pekerja."

Dia menambahkan bahwa “para pekerja tidak boleh pernah menjadi sasaran bahasa atau perilaku vulgar oleh siapa pun – termasukPresiden Amerika Serikat.”

NEW YORK - Ford awalnya memperkenalkan F-150 Lightning dengan harapan tinggi untuk mengubah lanskap truk listrik Amerika.

Perusahaan tersebut, bersama dengan pelaku industri lainnya, mengharapkan lonjakan penjualan yang besar, dan Ford pernah berencana menjual hingga 150.000 Lightning per tahun.

Namun kenyataannya sedikit berbeda. Tahun lalu, hanya 33.000 truk listrik yang terjual, kemungkinan besar merugikan perusahaan.

Tidak mengherankan jika beberapa eksekutif Ford mempertimbangkan untuk membatalkan proyek tersebut, menurut sebuah laporan di The Wall Street Journal.

Belum ada keputusan akhir yang dibuat, kata sumber WSJ. Keputusan ini muncul hanya seminggu setelah Ford memulai kampanye yang menggembar-gemborkan kemampuan Lightning untuk mengisi daya rumah dan mengembalikan listrik ke jaringan listrik ketika tarif listrik lebih murah.

Faktanya, Lightning sebelumnya dianggap sebagai "loss-leader" yang mahal oleh Ford, dan sekarang, dengan penjualan kendaraan listrik yang menurun seiring dihapuskannya insentif pajak listrik, semakin sulit untuk mempertahankannya secara ekonomis.

Salah satu faktornya adalah perubahan regulasi otomotif di Amerika Serikat. Di era sebelumnya, perusahaan mobil harus mencapai rata-rata konsumsi bahan bakar tertentu; semakin banyak mobil bertenaga bensin yang terjual, semakin banyak EV yang harus diproduksi.

Ford, produsen F-150 bertenaga bensin, menggunakan Lightning untuk menyeimbangkan persamaan. Namun, peraturan tersebut kini longgar, dan tarif meningkatkan biaya produksi. Dengan permintaan konsumen yang tidak sekuat yang diharapkan, profitabilitas Lightning sulit dijamin.

Namun, Ford bersikeras bahwa Lightning masih menjadi truk listrik terlaris di Amerika, mengalahkan pesaing seperti Tesla Cybertruck, Chevy Silverado EV, GMC, Hummer, dan Rivian.

Perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka berfokus pada produksi F-150 berbahan bakar bensin dan hibrida setelah gangguan pasokan aluminium.

Tantangan utama Lightning bukan hanya tentang penjualan. Ini tentang menggabungkan performa, kapasitas, jangkauan, dan harga yang terjangkau bagi pembeli truk ukuran penuh.

Sampai teknologinya lebih murah dan lebih matang, banyak konsumen enggan membayar premi. Hal ini menimbulkan dilema bagi Ford, GM, dan produsen lainnya – potensi truk listrik sangat besar, tetapi produk yang ada masih merugi.

Pertanyaannya sekarang adalah: akankah Ford terus merugi demi pengalaman dan dominasi teknologi, atau akankah mereka membatalkan proyek Lightning dan kembali dengan strategi baru dalam beberapa tahun? Jawabannya masih belum jelas.