Diperlukan sinergi yang kuat dan sistem yang terintegrasi agar setiap perjalanan masyarakat terlindungi secara optimal

Jakarta (ANTARA) - Jasa Raharja memperkuat koordinasi keselamatan angkutan umum dengan Perum Damri melalui kunjungan kerja ke Cabang Kemayoran, Jakarta, sebagai upaya meningkatkan standar keselamatan dan kualitas layanan transportasi publik.

“Keselamatan tidak bisa dibangun secara parsial. Diperlukan sinergi yang kuat dan sistem yang terintegrasi agar setiap perjalanan masyarakat terlindungi secara optimal,” kata Direktur Utama Jasa Raharja Muhammad Awaluddin dalam keterangannya di Jakarta, Rabu.

Ia menyampaikan penguatan koordinasi dengan bertemu langsung jajaran manajemen Damri merupakan bagian dari upaya pencegahan risiko kecelakaan sekaligus peningkatan perlindungan penumpang angkutan umum.

Menurut Awaluddin, koordinasi tersebut mencakup penguatan standar keselamatan operasional, pelatihan penanganan gawat darurat, serta peningkatan kapasitas sumber daya manusia dalam mitigasi risiko kecelakaan.

Selain itu, Jasa Raharja membuka peluang pemanfaatan data manifes penumpang Damri untuk memperkuat sistem perlindungan dan mempercepat layanan santunan bagi korban kecelakaan lalu lintas.

“Dengan dukungan data yang akurat dan real time, pelayanan dapat dilakukan lebih cepat dan tepat sehingga perlindungan kepada masyarakat bisa ditingkatkan,” ujarnya.

Kunjungan kerja tersebut turut dihadiri Kepala Kantor Wilayah Utama DKI Jakarta Jasa Raharja Radito Risangadi serta jajaran manajemen Damri, antara lain Direktur Teknik dan Fasilitas Arifin, VP Kualitas dan Fasilitas Pelayanan Ardini Dewi Ciptanti, VP Operasional dan Keselamatan Wahyu Susilo, serta VP General Service Ahmad Daroini.

Dalam kesempatan yang sama Direktur Teknik dan Fasilitas Perum Damri, Arifin menekankan pentingnya perhatian terhadap aspek kesehatan pengemudi sebagai bagian dari upaya menjaga keselamatan transportasi publik.

“Kondisi kesehatan dan kesiapan fisik pengemudi sangat menentukan keselamatan perjalanan penumpang,” kata Arifin.

Ia berharap kerja sama dengan Jasa Raharja dapat diperkuat melalui pelaksanaan pemeriksaan kesehatan pengemudi secara berkala untuk mendukung operasional angkutan umum yang aman dan andal.

Sebagai bagian dari ekosistem badan usaha milik negara (BUMN) di bawah koordinasi Danantara Indonesia, koordinasi Jasa Raharja dan Damri diharapkan dapat memperkuat peran transportasi publik dalam mendukung mobilitas masyarakat yang aman dan berkelanjutan.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

pertumbuhan ini membawa tantangan kompleks yang harus segera diantisipasi

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemhub) menegaskan pentingnya kolaborasi lintas sektor untuk memperkuat konektivitas transportasi udara.

“Kita dihadapkan pada keterbatasan pesawat, dinamika harga tiket, pengelolaan ruang udara, hingga kebutuhan akan keandalan infrastruktur bandara dan peningkatan kompetensi SDM penerbangan,” kata Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Achmad Setiyo Prabowo dalam keterangannya di Jakarta, Rabu.

Ia mengatakan hingga tahun 2025, industri penerbangan menunjukkan indikator positif dengan adanya peningkatan trafik penumpang, pesawat, serta penambahan rute dan operator. Namun, pertumbuhan ini membawa tantangan kompleks yang harus segera diantisipasi.

Ditjen Hubud menegaskan komitmen untuk selalu mengedepankan prinsip Safety, Security, Services dan Compliance (3S+1C) dalam setiap kebijakan.

Lebih lanjut, Setiyo memaparkan sejumlah isu strategis untuk periode tahun 2025-2029, di antaranya Target On Time Performance (OTP) mencapai 85 persen pada tahun 2029; dan pengembangan infrastruktur yang mendukung sentra produksi pangan, energi dan air nasional di Wanam, Papua Selatan.

Selanjutnya, penguatan kelembagaan yang mencakup melakukan pemisahan fungsi regulator dan operator guna memperkuat tata kelola; serta pemenuhan standar keselamatan dan keamanan penerbangan secara berkelanjutan.

Di sisi lain, Setiyo menyampaikan pentingnya para pemangku kepentingan termasuk Kantor Otoritas Bandar Udara (KOBU) untuk meningkatkan mitigasi keselamatan saat cuaca buruk; mempersiapkan contingency plan demi mencapai target zero accident dan zero fatality.
Lebih jauh, meningkatkan kualitas pelayanan publik, mulai dari kebersihan fasilitas terminal hingga fasilitas keamanan; dan mempersiapkan pelaksanaan angkutan mudik lebaran agar berjalan dengan lancar.

“Saya berharap ini menjadi forum strategis untuk menyelaraskan kebijakan pusat dan daerah, serta merumuskan langkah konkret demi memastikan konektivitas udara yang berkelanjutan,” ujar Setiyo.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Sebagian operator sudah memiliki prosedur, tetapi pelaksanaannya belum selalu konsisten di lapangan,

Jakarta (ANTARA) - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat pesawat keluar landasan pacu masih menjadi jenis kejadian paling dominan dalam kecelakaan dan kejadian serius penerbangan yang di investigasi sepanjang 2025.

Pelaksana Tugas Ketua Subkomite Investigasi Kecelakaan Penerbangan KNKT Henry Poerborianto menyampaikan, subkomite telah melakukan 19 investigasi pada 2025 yang terdiri atas sembilan kecelakaan dan 10 kejadian serius.

“Dari 19 investigasi tersebut, kejadian yang paling banyak adalah pesawat keluar landasan atau runway excursion,” kata Henry dalam acara "Media Rilis Capaian Kinerja KNKT 2025" di Jakarta, Rabu.

Ia menjelaskan, runway excursion merupakan kondisi ketika pesawat tidak mampu berhenti secara aman di landasan atau keluar dari batas landasan saat lepas landas maupun mendarat.

Berdasarkan klasifikasi KNKT, dari 19 investigasi pada 2025 tersebut, pesawat keluar landasan tercatat tujuh peristiwa, disusul kegagalan sistem/komponen mesin sebanyak tiga peristiwa dan kontak tidak normal dengan landasan (abnormal runway contact) tiga peristiwa.

KNKT juga mencatat investigasi terkait turbulensi sebanyak dua peristiwa, pesawat dalam kendali pilot namun menabrak permukaan bumi (controlled flight into terrain/CFIT) dua peristiwa, serta masing-masing satu peristiwa terkait bahan bakar dan layanan navigasi/manajemen lalu lintas udara.

Dalam kurun 2021–2025, Subkomite Investigasi Kecelakaan Penerbangan KNKT telah menginvestigasi 105 peristiwa penerbangan yang mencakup kecelakaan dan kejadian serius.

Pada 2025, jumlah investigasi penerbangan tercatat menurun dibandingkan tahun sebelumnya, dengan total korban jiwa sebanyak 12 orang.

KNKT juga mencatat tiga peristiwa menonjol pada 2025, yakni kecelakaan helikopter Airbus H145 di Kalimantan Tengah, helikopter AS350B3 di Papua Tengah, serta kegagalan mesin pesawat GA 8 Airvan yang melakukan pendaratan darurat di Karawang.

Sepanjang 2025, Subkomite Penerbangan menyelesaikan enam laporan akhir investigasi serta menyiapkan tiga konsep laporan akhir yang masih dalam tahap konsultasi dengan para pemangku kepentingan terkait.

Dari laporan yang diselesaikan itu, KNKT mengidentifikasi sejumlah isu keselamatan, antara lain belum optimalnya pemanfaatan data penerbangan untuk pemantauan kinerja pilot dan pesawat, serta kelemahan implementasi prosedur operasional seperti landing checklist dan penerapan pendekatan pendaratan tidak stabil.

“Sebagian operator sudah memiliki prosedur, tetapi pelaksanaannya belum selalu konsisten di lapangan,” ujar Henry.

Selain itu, pengelolaan kelelahan awak pesawat juga menjadi isu keselamatan yang dinilai perlu penguatan dari sisi panduan teknis dan pengawasan implementasi.

Berdasarkan capaian 2025, KNKT menerbitkan 16 rekomendasi keselamatan yang sebagian besar ditujukan kepada operator pesawat dan otoritas terkait.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menegaskan, rekomendasi keselamatan dikeluarkan untuk mencegah kecelakaan serupa terulang kembali.

“Rekomendasi keselamatan kami dorong agar ditindaklanjuti secara nyata oleh operator dan otoritas, sehingga risiko kecelakaan dapat terus ditekan,” tutur Soerjanto.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat backlog atau penumpukan pekerjaan perawatan prasarana masih menjadi isu keselamatan yang berulang dalam penyelenggaraan perkeretaapian sepanjang 2025.

Investigator Subkomite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT Hertriadi Ismawan mengatakan isu tersebut terutama muncul pada lintas dengan frekuensi perjalanan tinggi dan beban lintasan besar.

“Masih terdapat permasalahan backlog pada perawatan prasarana yang terus berulang setiap tahun terutama di lintas yang frekuensi keretanya tinggi atau passing tonnage-nya tinggi,” kata Hertriadi dalam acara “Media Rilis Capaian Kinerja KNKT 2025” di Jakarta, Rabu.

Subkomite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT mencatat sepanjang 2025 terjadi empat kecelakaan kereta api dan seluruhnya merupakan kejadian anjlokan tanpa korban meninggal maupun luka-luka.

Empat kejadian tersebut meliputi anjlokan kereta angkutan batu bara di wilayah Divisi Regional (Divre) III Palembang, anjlokan KA Argo Bromo Anggrek di Daerah Operasi (Daop) III Cirebon, anjlokan KRL Commuter Line di Stasiun Jakarta Kota, serta anjlokan KA Purwojaya di lintas Daop I Jakarta.

Dalam periode 2015–2025, KNKT telah menginvestigasi total 58 kecelakaan perkeretaapian di berbagai wilayah operasi di Indonesia.

Pada 2025, Subkomite Perkeretaapian juga menyelesaikan dua laporan akhir investigasi, yakni anjlokan KA 3028 di Emplasemen Stasiun Penanggiran, Palembang, serta kejadian KA Bandara yang menabrak semboyan batas berhenti di Emplasemen Stasiun Bandara Soekarno-Hatta.

KNKT juga menyampaikan perlunya penguatan pengawasan terhadap pemeriksaan dan pemeliharaan sarana serta prasarana oleh regulator dan operator.

“Masih kurangnya pemahaman terkait konsep RAMS (reliability, availability, maintainability, and safety) dalam penyelenggaraan perkeretaapian di Indonesia,” ujar Hertriadi.

Selain itu, KNKT mencatat regulasi terkait tata cara pengujian prasarana dan sarana perkeretaapian yang ada saat ini dinilai belum mengakomodasi perkembangan teknologi baru.

Isu lain yang disampaikan KNKT adalah belum adanya single accountable unit atau satu unit penanggung jawab utama untuk menjamin keselamatan di perlintasan sebidang.

Berdasarkan data tindak lanjut rekomendasi keselamatan periode 2015–2025, KNKT telah menerbitkan 283 rekomendasi keselamatan kepada regulator dan operator perkeretaapian.

Dari jumlah tersebut, sebanyak 253 rekomendasi telah berstatus closed atau selesai ditindaklanjuti, sementara sisanya masih dalam proses pemantauan.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menegaskan investigasi kecelakaan yang dilakukan KNKT berorientasi pada pencegahan agar kejadian serupa tidak terulang.

“Tujuan investigasi adalah mencari penyebab kecelakaan atau kesimpulan dari masalah tersebut untuk tidak terulang kembali,” kata Soerjanto.

KNKT menyatakan akan terus memperkuat pemantauan tindak lanjut rekomendasi keselamatan guna mendukung sistem transportasi rel yang andal dan berkeselamatan.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026

Investigasi KNKT berorientasi pada pembelajaran dan pencegahan, agar sistem transportasi nasional semakin berkeselamatan

Jakarta (ANTARA) - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat faktor manusia masih menjadi penyebab dominan dalam kecelakaan transportasi lintas moda yang diinvestigasi sepanjang 2025.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono mengatakan temuan tersebut terlihat konsisten pada kecelakaan jalan raya, pelayaran, hingga penerbangan, meski karakter risikonya berbeda di setiap moda.

“Dalam banyak kasus, faktor manusia masih menjadi kontribusi terbesar, baik terkait kelelahan, kelalaian, maupun ketidakpatuhan terhadap prosedur keselamatan,” kata Soerjanto dalam acara "Media Rilis Capaian Kinerja KNKT 2025" di Jakarta, Rabu.

Pada moda lalu lintas dan angkutan jalan, KNKT menginvestigasi sembilan kecelakaan sepanjang 2025 dengan korban luka-luka sebanyak 69 orang.

KNKT mencatat kegagalan sistem pengereman atau yang dikenal di masyarakat sebagai 'rem blong', masih menjadi pola berulang pada kecelakaan kendaraan angkutan umum dan angkutan barang.

Selain itu, pengawasan terhadap kondisi kendaraan dan pemenuhan administrasi keselamatan dinilai belum berjalan optimal, termasuk uji kelayakan kendaraan secara berkala.

Investigator Lalu Lintas dan Angkutan Jalan KNKT Dwi Bakti Permana menjelaskan bahwa banyak kecelakaan jalan melibatkan kendaraan dengan kondisi teknis yang tidak layak jalan.

“Kami menemukan kendaraan yang tidak memenuhi uji berkala, bahkan ada dokumen kelulusan uji yang keasliannya diragukan,” ujar Dwi.

Di sektor pelayaran, KNKT mencatat delapan investigasi kecelakaan sepanjang 2025, dengan mayoritas masuk kategori kecelakaan serius, termasuk kapal tenggelam dan terbakar.

Masalah kelebihan muatan kapal atau overdraft serta lemahnya pencatatan penumpang dalam daftar manifes masih menjadi temuan berulang dalam investigasi pelayaran.

Plt. Ketua Subkomite Investigasi Kecelakaan Pelayaran Capt. Anggiat PTP Pandiangan mengatakan kondisi tersebut meningkatkan risiko kecelakaan, terutama saat kapal menghadapi cuaca buruk.

“Ketika muatan melebihi batas aman dan stabilitas kapal terganggu, risiko kecelakaan akan meningkat tajam,” tutur Anggiat.

Sementara itu, pada moda penerbangan, KNKT mencatat 19 investigasi pada 2025 yang terdiri atas sembilan kecelakaan dan 10 kejadian serius, dengan jenis kejadian terbanyak berupa pesawat keluar landasan atau runway excursion, yakni kondisi saat pesawat tidak mampu berhenti di landasan pacu.

KNKT juga mengidentifikasi kelelahan awak pesawat serta belum optimalnya pelaksanaan prosedur operasional sebagai isu keselamatan yang masih perlu diperbaiki.

Secara keseluruhan, sepanjang 2015–2025 KNKT telah mengeluarkan sedikitnya 1.481 rekomendasi keselamatan lintas moda, dengan porsi terbesar pada aspek pengendalian dan pengawasan.

KNKT menegaskan seluruh rekomendasi tersebut bertujuan mencegah kecelakaan serupa terulang, bukan untuk mencari kesalahan pihak tertentu.

Komite mengimbau seluruh pemangku kepentingan transportasi, termasuk operator, regulator, dan pemerintah daerah, untuk menindaklanjuti rekomendasi keselamatan secara konsisten guna mencegah kecelakaan serupa terulang.

“Investigasi KNKT berorientasi pada pembelajaran dan pencegahan, agar sistem transportasi nasional semakin berkeselamatan,” ungkap Soerjanto.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026

Kondisi keselamatan transportasi darat saat ini masih cukup memprihatinkan

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan memperkuat ekosistem keselamatan jalan berbasis teknologi guna menekan angka kecelakaan, memastikan kendaraan berstandar aman, serta meningkatkan koordinasi lintas sektor dan edukasi keselamatan bagi masyarakat.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan mengatakan pihaknya terus memperkuat berbagai program strategis untuk meningkatkan keselamatan kendaraan dan pengguna jalan di Indonesia.

"Tugas kita adalah melahirkan kendaraan yang benar-benar menjamin keselamatan di jalan serta melalui tugas dan fungsi pengujian kendaraan secara berkala kami memastikan setiap kendaraan memenuhi standar yang aman, layak dan andal," kata Aan dalam keterangan di Jakarta, Rabu.

Dia menyampaikan hal itu saat memberikan opening speech pada kegiatan Focus Group Discussion (FGD) bertajuk Membangun Ekosistem Keselamatan Jalan Berbasis Teknologi: Dari Kebijakan ke Implementasi.

Menurutnya kegiatan tersebut dalam upaya memperkuat kolaborasi lintas sektor dan mendorong pemanfaatan teknologi untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas.

Oleh karena itu, sebagai leading sector pada pilar ketiga Rencana Umum Nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yaitu Kendaraan yang Berkeselamatan, Ditjen Perhubungan Darat terus memperkuat keselamatan kendaraan.

Ia menambahkan upaya yang tengah dilakukan saat ini mencakup pembangunan Proving Ground Balai Pengujian Laik Jalan dan Sertifikasi Kendaraan Bermotor (BPLJSKB) pelaksanaan uji tipe kendaraan bermotor, pemberian bantuan teknis alat uji berkala dan akreditasi bagi Unit Pelaksana Uji Berkala Kendaraan Bermotor (UPUBKB).

Selain itu, pihaknya juga mengimplementasikan Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK PAU), melakukan pengawasan dan penindakan terhadap muatan kendaraan barang di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB).

Kemudian di jalan tol, dan kawasan industri, serta meningkatkan kompetensi sumber daya manusia melalui pelatihan dan sertifikasi pengemudi kendaraan barang serta SDM logistik.

Ia menuturkan kondisi keselamatan transportasi darat saat ini masih cukup memprihatinkan. Apabila tidak dikelola dengan baik dapat menimbulkan dampak yang luas terhadap beberapa aspek seperti kemiskinan, sosial, serta budaya masyarakat.

Pada kesempatan ini juga Plt. Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Ernita Titis Dewi menyampaikan tugas dan fungsi Ditjen Hubdat dalam mewujudkan kendaraan yang berkeselamatan.

“Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat menjadi lead sector dalam pengawasan, pengendalian, dan penindakan guna memastikan kendaraan yang beroperasi di jalan memenuhi standar keselamatan,” imbuhnya.

Di sisi lain, Akademisi Transportasi Siti Malkhamah menyoroti pentingnya penggunaan teknologi dalam meningkatkan keselamatan jalan.

Penerapan teknologi pada infrastruktur jalan bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dengan memberikan informasi, peringatan dini, serta perlindungan bagi seluruh pengguna jalan, khususnya pengguna yang rentan.

Langkah itu diharapkan dapat mengurangi konflik lalu lintas serta menurunkan risiko dan dampak kecelakaan.

“Melalui inovasi teknologi, kami ingin memastikan setiap pengguna jalan dapat berkendara dengan lebih aman, nyaman, dan terlindungi,” katanya.

Sejalan dengan itu, Direktur Sistem dan Layanan Integrasi Transportasi Antarmoda Kemenhub Amirulloh menyatakan penggunaan teknologi dapat memudahkan implementasi edukasi keselamatan kepada masyarakat.

"Perkembangan teknologi yang pesat membuat edukasi keselamatan berkendara dapat disampaikan dengan lebih mudah, efektif, dan cepat melalui konten digital yang menarik, interaktif, serta mudah diakses," terangnya.

Melalui forum ini, pemerintah, akademisi, aparat penegak hukum, pelaku industri transportasi, dan komunitas pengguna jalan dapat bertukar ide dan praktik baik dalam mewujudkan lima pilar keselamatan jalan sebagaimana diamanatkan dalam Decade of Action for Road Safety.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Sambas
Copyright © ANTARA 2025

Jakarta, CNBC Indonesia - Sebuah benda misterius tiba-tiba jatuh dari langit. Benda itu mendarat di tengah pasir Pilbara, wilayah Australia Barat.

Pakar Australia menduga benda langit itu tak lain merupakan sampah dari China. Kondisinya memprihatinkan, sudah hangus terbakar.

Penemuan objek misterius ini diumumkan oleh Kepolisian Australia Barat. Objek tersebut ditemukan oleh pekerja tambang pada 18 Oktober 2025, sekitar 30 kilometer dari kota Newman.

Pemerintah Australia kemudian mengerahkan perwakilan dari instansi-instansi terkait untuk menyelidiki, termasuk anggota kepolisian, Badan Luar Angkasa Australia, serta Layanan Pemadam Kebakaran dan Darurat.

Hasil penyelidikan sementara memperkirakan objek tersebut adalah komponen wahana luar angkasa. Alice Gorman, arkeolog luar angkasa Australia, menduga komponen tersebut adalah bagian dari roket Jieling yang diluncurkan China pada September.

"Berdasarkan pemeriksaan awal, benda terbuat dari serat karbon dan konsisten dengan sampah luar angkasa yang sebelumnya telah diidentifikasi, seperti tangki roket atau wadah tekanan yang dibungkus oleh komposit," kata petugas kepolisian Australia dalam pernyataan di Facebook. "Biro Keselamatan Transportasi Australia memastikan objek bukan berasal dari pesawat komersial."

Pecahan luar angkasa yang masih "utuh" jatuh ke permukaan Bumi sangat jarang. Alasannya, beragam langkah digunakan untuk mencegahnya seperti sistem "jatuh" terkendali untuk satelit usang dan penggunaan bahan yang terbakar di atmosfer. Selain itu, potensi komponen jatuh di perairan lebih besar karena mayoritas permukaan Bumi adalah lautan.

Bekas roket China juga pernah jatuh di Indonesia. Pada 2022, sampah antariksa terlihat di langit Lampung kemudian jatuh di Sanggau, Kalimantan Barat. BRIN saat itu mengidentifikasi benda yang jatuh dari langit sebagai bagian dari roket Long March 5B milik China.

Seperti kebanyakan sampah luar angkasa yang kembali ke atmosfer, sebagian besar roket Long March 5B terbakar saat suhu mencapai ribuan derajat saat kembali masuk ke Bumi. Tetapi beberapa puing bisa mencapai permukaan bumi secara utuh.

Menurut laporan Space Flight Now, roket angkat berat China Long March 5B diluncurkan dari stasiun ruang angkasa Tiangong China. Roket yang membawa modul sains Wentian seberat 25 ton tersebut dikirim untuk berlabuh di stasiun antariksa milik China.

Modul lab Wentian dikancingkan di roket Long March 5B ketika lepas landas pada pukul 2:22 pagi EDT Minggu dari pusat ruang angkasa Wenchang di Pulau Hainan, provinsi paling selatan China.

Jakarta, CNBC Indonesia - Kecelakaan maut terjadi di Afrika Selatan (Afsel). Setidaknya 40 orang, termasuk warga negara Malawi dan Zimbabwe, tewas ketika sebuah bus penumpang terguling di tanggul di negara itu.

Bus tersebut sedang dalam perjalanan dari kota Gqeberha di selatan, sekitar 1.500 kilometer jauhnya, dan menuju Zimbabwe. Para penumpang diyakini merupakan WNA yang bekerja di Afsel.

Menurut otoritas setempat, bus jatuh sekitar 90 kilometer (km) dari perbatasan pada Minggu. Pengemudi diyakini mengalami kelelahan atau kerusakan mekanis.

"Mereka masih bekerja di lokasi kejadian, tetapi 40 jenazah telah dikonfirmasi hingga saat ini," kata Menteri Perhubungan Provinsi Limpopo, Afsel, Violet Mathye, kepada saluran Newzroom Afrika, dimuat AFP, Senin (13/10/2025).

"Korban tewas termasuk seorang bayi perempuan berusia 10 bulan," tambahnya.

"Tiga puluh delapan orang dirawat di rumah sakit dan tim penyelamat sedang mencari korban lainnya."

Afsel memiliki jaringan jalan yang canggih dan sibuk. Namun tingkat kematian di jalan raya sangat tinggi.

Hal itu sebagian besar disebabkan oleh supir yang ngebut. Mereka mengemudi secara ugal-ugalan, belum lagi kendaraan yang tidak laik jalan.