BEIJING - Nissan baru saja menarik kembali hampir 70.000 kendaraan di China karena potensi kerusakan pada pedal gas, seiring perusahaan tersebut meningkatkan strategi kendaraan listriknya di pasar yang paling kompetitif di dunia.

Nissan menghadapi penarikan besar-besaran di pasar Tiongkok karena dua model sedan listrik baru, N6 dan N7, ditemukan memiliki potensi cacat terkait dengan rakitan pedal gas, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

Setelah digunakan dalam jangka waktu tertentu, rakitan pedal gas dapat mengalami keausan internal akibat desain yang kurang optimal, yang memengaruhi kemampuan pedal untuk kembali ke posisi semula. Dalam kasus yang parah, pedal dapat menjadi tidak responsif, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan.

Nissan N6 adalah sedan ukuran menengah yang menggunakan teknologi plug-in hybrid (PHEV), diproduksi oleh Nissan melalui usaha patungan Dongfeng Nissan sejak Desember 2025.

Kampanye penarikan kembali, yang diumumkan pada tanggal 22 Mei oleh Administrasi Keamanan dan Kualitas Produk Nasional China, berlaku untuk hampir 70.000 kendaraan, termasuk 49.465 unit N7 listrik murni (BEV) dan 18.800 unit N6 hibrida plug-in (PHEV).

Saat ini, pihak berwenang belum mencatat adanya kecelakaan atau cedera yang terkait dengan cacat ini. Namun, produsen telah memutuskan untuk memulai penarikan kembali produk lebih awal sebagai tindakan pencegahan untuk mencegah risiko keselamatan.

Nissan N7 adalah sedan ukuran menengah serba listrik yang diproduksi oleh Nissan untuk pasar Tiongkok melalui usaha patungan Dongfeng Nissan, dan pertama kali diluncurkan pada April 2025.

Mitra usaha patungan Nissan di China, Dongfeng Motor, akan mengganti rakitan pedal gas secara gratis untuk kendaraan yang terdampak. Model N6 juga akan menerima rakitan pedal rem yang ditingkatkan agar kompatibel dengan desain pedal yang telah direvisi.

N7 dan N6 adalah dua model strategis dalam upaya Nissan untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik di pasar Tiongkok, di mana persaingan semakin ketat dengan dominasi merek domestik seperti BYD. Ini juga merupakan pasar di mana Nissan memilih pendekatan yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan AS, di mana perusahaan masih memprioritaskan SUV dengan sasis rangka dan truk pikap.

Nissan N7 dan N6 adalah dua model strategis dalam upaya mempromosikan elektrifikasi di pasar Tiongkok, di mana persaingan semakin ketat dengan dominasi merek domestik seperti BYD.

Sedan tetap menjadi segmen penting di Tiongkok, berbeda dengan pasar AS di mana Nissan kesulitan mempertahankan daya tarik untuk jenis kendaraan ini. Perbedaan preferensi konsumen di berbagai wilayah menyebabkan strategi produk global perusahaan semakin terpolarisasi.

Faktor penting lainnya adalah harga model elektrifikasi yang sangat kompetitif di Tiongkok. N6 PHEV dibanderol mulai sekitar 89.800 RMB (13.200 dolar AS), jauh lebih rendah daripada banyak sedan hibrida atau kendaraan listrik di Amerika Utara.

Peluang Nissan N7 dan N6 dijual secara resmi di AS sangat rendah. Sementara itu, Kanada dianggap lebih terbuka terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok dan dapat menjadi tujuan potensial untuk model seperti N7 atau NX8 di masa mendatang.

Namun, peluang Nissan N7 dan N6 dijual secara resmi di AS sangat rendah.

Selain strategi produk Nissan yang berbeda untuk setiap wilayah, AS saat ini mempertahankan sikap keras terhadap kendaraan yang diproduksi di Tiongkok karena kekhawatiran tentang keamanan data dan tekanan persaingan pada industri domestik.

Sementara itu, Kanada dianggap lebih terbuka terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok dan berpotensi menjadi tujuan bagi model seperti N7 atau NX8 di masa mendatang.

NEW YORK - Badan pengawas keselamatan jalan raya Amerika Serikat, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), saat ini sedang menyelidiki masalah serius yang melibatkan inflator airbag buatan China yang diduga telah menyebabkan setidaknya 10 kematian.

Seperti dilansir dari Jalopnik, menurut laporan awal, inflator airbag tersebut diyakini telah dipasang secara ilegal atau melalui jalur impor yang meragukan, sebelum digunakan sebagai komponen pengganti pada kendaraan di Amerika Serikat.

Yang mengkhawatirkan adalah komponen ini diduga meledak saat terjadi kecelakaan dan mengirimkan pecahan logam tajam ke arah pengemudi atau penumpang, sehingga menyebabkan cedera serius atau fatal.

12 kecelakaan terkait inflator DTN

NHTSA mengatakan bahwa sejauh ini 12 kecelakaan serius telah dikaitkan dengan inflator airbag depan sisi pengemudi yang diproduksi oleh perusahaan China, Jilin Province Diantian Safety Technology Co., Ltd. (DTN).

Dari jumlah tersebut, setidaknya 10 orang dilaporkan meninggal dunia sementara beberapa lainnya mengalami cedera serius.

Yang lebih mengejutkan, semua kasus yang diidentifikasi sejauh ini melibatkan model seperti Chevrolet Malibu dan Hyundai Sonata, tetapi NHTSA bersikeras bahwa mereka masih belum memiliki cukup bukti untuk mengatakan bahwa risiko tersebut terbatas hanya pada model-model tersebut.

DTN

Pernyataan resmi dari DTN di situs webnya

Bisa jadi versi baru dari “skandal Takata”

Kasus ini mulai menarik perhatian karena dianggap memiliki kemiripan dengan skandal airbag Takata yang pernah memicu salah satu penarikan kembali otomotif terbesar dalam sejarah dunia.

Seperti kasus Takata, inflator bermasalah ini juga diduga pecah saat airbag mengembang, menembakkan pecahan logam ke dada, leher, mata, dan wajah korban.

Perbedaannya adalah, dalam kasus ini, komponen yang sedang diselidiki diyakini berasal dari sumber pengganti yang tidak jelas, dan mungkin telah digunakan setelah kendaraan terlibat dalam kecelakaan sebelumnya.

NHTSA meminta pemilik kendaraan untuk memeriksa riwayat perbaikan

Salah satu tantangan terbesar dalam masalah ini adalah komponen airbag tidak dapat dilihat secara langsung karena tersembunyi di balik setir atau dasbor, dan baru akan diketahui bermasalah ketika meledak saat terjadi kecelakaan.

Oleh karena itu, NHTSA menyarankan pemilik mobil bekas untuk memeriksa riwayat kendaraan mereka, terutama jika mobil tersebut pernah terlibat dalam kecelakaan besar sebelumnya.

Jika sebuah mobil pernah mengalami kecelakaan yang menyebabkan airbag asli meledak, pemilik disarankan untuk segera melakukan inspeksi di bengkel terpercaya untuk memastikan bahwa unit pengganti yang dipasang benar-benar asli dan sesuai dengan spesifikasi asli pabrikan.

Investigasi dimulai sejak Oktober tahun lalu

Menurut NHTSA, investigasi terhadap inflator DTN sebenarnya telah dimulai sejak Oktober tahun lalu.

Namun, badan tersebut mengakui bahwa mereka belum dapat menentukan berapa banyak unit inflator berisiko ini yang sudah ada di jalan raya AS karena diyakini dibawa masuk oleh pihak yang tidak dikenal dan mungkin melalui saluran tidak resmi.

Hal ini membuat skala sebenarnya dari masalah tersebut masih belum pasti.

Larangan total mungkin akan dipertimbangkan

NHTSA menginformasikan bahwa investigasi masih berlangsung dan lembaga tersebut juga mempertimbangkan kemungkinan untuk melarang penggunaan inflator airbag DTN sepenuhnya jika bukti yang cukup diperoleh.

Bahkan, pengguna yang mencurigai kendaraan mereka menggunakan inflator airbag diminta untuk segera melaporkannya kepada pihak berwenang yang relevan.

Pelajaran besar bagi pemilik mobil bekas

Kasus ini sebenarnya membawa peringatan besar, tidak hanya bagi konsumen di Amerika Serikat, tetapi juga bagi pemilik kendaraan di negara lain termasuk Malaysia.

Di pasar suku cadang otomotif saat ini, penggunaan komponen "pengganti" murah yang tidak diketahui asalnya dapat menjadi bom waktu, terutama jika menyangkut sistem keselamatan seperti airbag.

Jika menyangkut airbag, ini bukanlah aksesori kosmetik atau komponen biasa. Ini adalah sistem keselamatan penting yang seharusnya menyelamatkan nyawa, bukan menyebabkan kematian.

BERLIN - Berisiko Terbakar, BMW Menarik Kembali Ratusan Ribu Mobil di Seluruh Dunia

Berlin=BMW menarik kembali ratusan ribu kendaraan di seluruh dunia karena cacat teknis yang dapat menyebabkan kendaraan terbakar, kata produsen mobil mewah itu.

Inspeksi produk menemukan kerusakan pada sakelar solenoid yang mengontrol aliran listrik dalam rangkaian.

Model yang terpengaruh termasuk BMW 2 Series Coupé, beberapa varian 3 Series, 4 Series dan 5 Series, 6 Series Gran Turismo, 7 Series sedan serta model X4, X5, X6 dan Z4, menurut produsen.

Setelah sering dihidupkan, sakelar dapat mengalami keausan berlebihan, yang dapat membuat sulit atau bahkan tidak mungkin untuk menghidupkan mesin.

Dalam situasi seperti itu, pengemudi mungkin akan melihat asap saat mengemudi atau setelah meninggalkan kendaraan, menurut BMW, yang juga menyarankan untuk tidak meninggalkan mesin menyala tanpa pengawasan.

Kendaraan dengan relay starter yang diproduksi antara Juli 2020 dan Juli 2022 berpotensi terpengaruh, serta kendaraan yang dilengkapi dengan komponen starter yang rusak secara retroaktif selama pekerjaan perbaikan, kata perusahaan tersebut.

BMW sebelumnya telah menarik kembali ratusan ribu kendaraan pada bulan September karena risiko kebakaran akibat cacat pada motor starter.

Dalam kasus tersebut, ditemukan air telah meresap ke dalam motor starter di bagian-bagian tertentu dari kendaraan yang terpengaruh, menyebabkan korosi.

Lihat kamus

JAKARTA - Kabar besar mengguncang markas besar raksasa otomotif BYD di China. Perusahaan mengumumkan penarikan kembali (recall) terbesar dalam sejarah mereka, mencakup 115.000 unit kendaraan, akibat temuan cacat desain yang berisiko fatal pada komponen baterai dan motor penggerak.

Berita ini sontak memicu kekhawatiran di pasar global, termasuk Indonesia, yang kini menjadi salah satu fokus utama ekspansi BYD. Pertanyaan pun mengemuka: Apakah mobil-mobil yang beredar di jalanan Indonesia aman?

Menghadapi potensi krisis kepercayaan ini, PT BYD Motor Indonesia bergerak cepat untuk memadamkan kekhawatiran. Mereka secara tegas membuat jarak antara isu global tersebut dengan pasar domestik.

Luther Panjaitan, Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia, mengeluarkan pernyataan resmi untuk menenangkan pasar.

"Kami memastikan bahwa model dan tipe pada program tersebut bukan merupakan model yang dijual di Indonesia," tegas Luther.

Ia merujuk pada model spesifik yang ditarik di China, yaitu BYD Tang keluaran tahun 2015-2017 dan Yuan Pro tahun 2021-2022.

Luther juga berupaya menormalisasi langkah recall tersebut, menggambarkannya sebagai bagian dari standar industri.

"Hal ini merupakan praktik umum di industri otomotif, sebagai bagian komitmen pabrikan terhadap keselamatan, serta menjaga kualitas & kepercayaan pelanggan," tambahnya.



Langkah cepat BYD Indonesia sangat beralasan jika melihat skala masalah yang terjadi di pasar induknya. Penarikan 115.000 unit ini bukan insiden kecil. Data dari regulator pasar China (SAMR) memaparkan dua masalah teknis serius:

Seri BYD Tang (Terdampak: 44.500 unit): Mengalami masalah pada controller motor penggerak. Dalam skenario terburuk, ini dapat menyebabkan korosi pada papan sirkuit, yang berujung pada hilangnya tenaga secara tiba-tiba saat mobil sedang melaju.

Seri BYD Yuan Pro (Terdampak: 71.200 unit): Mengalami kesalahan instalasi pada segel baterai. MAsalah ini memungkinkan air merembes masuk ke dalam unit baterai, menciptakan risiko korsleting atau penurunan daya drastis.

Penarikan yang mencakup rentang produksi sangat panjang (2015 hingga 2022) menunjukkan potensi masalah kontrol kualitas (QC) yang bersifat sistemik di masa lalu, bukan sekadar kesalahan produksi sesaat.

Meski fokus tajam kini diarahkan ke BYD, isu keselamatan sejatinya adalah tantangan yang dihadapi seluruh industri kendaraan listrik yang sedang tumbuh pesat.

Isu ini tidak eksklusif menimpa merek China, atau BYD saja. Raksasa EV Amerika, Tesla, misalnya, telah berulang kali menghadapi pengawasan regulator global terkait desain gagang pintu elektriknya.

Desain yang bergantung penuh pada sensor dan listrik itu dikhawatirkan dapat gagal berfungsi saat terjadi kebakaran atau pemadaman listrik, yang berpotensi menjebak penumpangdidalam.

SHENZEN - Raksasa kendaraan listrik (EV) China, BYD (Build Your Dreams), mengumumkan penarikan kembali (recall) terbesar dalam sejarah korporasi, yang mencakup 115.000 unit kendaraan di pasar domestik China.

Penarikan massal ini dipicu oleh temuan cacat desain yang signifikan dan risiko keamanan terkait baterai, yang secara langsung mempertanyakan pilar strategi ekspansi global BYD yang berbasis pada model bisnis berbiaya rendah.

Penarikan ini berdampak pada dua model populer, baik varian listrik penuh maupun hibrida, yang diproduksi dalam rentang waktu tujuh tahun (2015 hingga 2022), yang mengindikasikan adanya potensi masalah kualitas sistemik jangka panjang.

Berdasarkan data yang dirilis oleh Administrasi Negara China untuk Peraturan Pasar (SAMR), penarikan 115.000 unit tersebut terbagi sebagai berikut:

Seri BYD Tang (Hibrida dan EV):

Volume Terdampak: Sekitar 44.500 unit.

Cacat Teknis: Kerusakan pada controller motor penggerak.

Risiko Material: Cacat ini dapat menyebabkan korosi pada papan sirkuit, yang berpotensi mengakibatkan kendaraan kehilangan tenaga listrik secara tiba-tiba saat beroperasi.

Seri BYD Yuan Pro (Hibrida dan EV):

Volume Terdampak: Sekitar 71.200 unit.

Cacat Teknis: Pemasangan segel baterai yang tidak tepat atau salah.

Risiko Material: Kesalahan instalasi ini dapat memungkinkan air masuk ke dalam unit baterai, yang berpotensi menyebabkan korsleting atau penurunan daya keluaran secara drastis.

Menanggapi temuan ini, SAMR merilis pernyataan mengenai langkah mitigasi yang diwajibkan:

"BYD Auto Industry Co., Ltd. akan mengotorisasi dealernya untuk mengaplikasikan sealant khusus guna memperkuat casing baterai secara gratis pada kendaraan yang terdampak, memulihkan kedap air, dan menghilangkan risiko keselamatan," demikian pernyataan regulator.

Penarikan 115.000 unit ini bukan sekadar insiden teknis; tapi poin kritis yang menguji tesis fundamental model bisnis EV China.

Selama ini, dominasi pasar global oleh perusahaan seperti BYD ditopang oleh dua faktor utama: subsidi besar dari pemerintah dan strategi harga agresif yang menekan kompetitor Eropa.

Penarikan yang mencakup rentang produksi 7 tahun (2015-2022) menunjukkan bahwa cacat desain ini bukanlah kesalahan produksi sesaat, melainkan potensi kegagalan dalam kontrol kualitas (Quality Control) jangka panjang.

Insiden ini memperkuat sentimen negatif pasar yang sebelumnya telah muncul. Pada bulan April, perusahaan EV China lainnya, Xiaomi, menuai kritik tajam setelah tiga orang tewas dalam kecelakaan yang melibatkan salah satu unit SU7 mereka.

Meskipun fokus tertuju pada BYD dan Xiaomi, penting untuk dicatat secara objektif bahwa isu keselamatan tidak eksklusif menimpa merek China.

Raksasa EV Amerika, Tesla, telah menghadapi pengawasan dari berbagai regulator global terkait keamanan desain gagang pintu elektriknya.

Desain yang bergantung pada sensor dan listrik ini—yang kemudian ditiru oleh merek seperti Xiaomi—dianggap berisiko gagal berfungsi saat terjadi kebakaran atau pemadaman listrik, yang dapat menjebak penumpang.

Sebagai respons atas risiko desain ini, regulator China kini dilaporkan telah mengusulkan peraturan baru yang mewajibkan semua kendaraan penumpang untuk menyertakan mekanisme pelepasan pintu mekanis yang dapat diakses dari dalammaupunluar.