Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah tengah merampungkan skenario pengujian sistem pembayaran tol nirhenti dan nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) sebagai bagian dari evaluasi sebelum teknologi tersebut diterapkan secara lebih luas di Indonesia.

Tahap pengujian dinilai penting untuk memastikan sistem dapat beroperasi sesuai dengan karakteristik jalan tol nasional, baik dari aspek teknologi, operasional, maupun regulasi. Sejumlah skenario tengah disiapkan untuk menguji berbagai kondisi yang berpotensi terjadi di lapangan.

Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Kementerian Pekerjaan Umum Ni Komang Rasminiati mengatakan pemerintah saat ini masih melakukan pendetailan teknis sebagai persiapan pelaksanaan uji coba MLFF.

"Tahap ini kita lagi melakukan pendetailan penyiapan untuk rencana uji coba terhadap sistem ini, apakah bisa diaplikasikan terhadap ekosistem jalan tol di Indonesia," katanya dalam siaran pers, Jumat (19/6/2026).

Di tengah proses tersebut, PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) menyatakan siap mendukung pemerintah dalam penyusunan dan pelaksanaan berbagai skenario pengujian. Perusahaan saat ini masih menunggu keputusan pemerintah terkait lokasi maupun waktu pelaksanaan testing.

Direktur PT Roatex Indonesia Toll System Renaldi Utomo mengatakan berbagai skenario teknis sedang dibahas, mulai dari kondisi ideal hingga kemungkinan kendala yang dapat muncul selama implementasi di lapangan.

Menurutnya, koordinasi antara pemerintah dan investor berjalan baik. Sebagai investor sekaligus mitra pemerintah dalam proyek MLFF, RITS berkepentingan agar implementasi sistem dapat berjalan sesuai rencana dan didukung pengujian yang memadai.

Meski demikian, jadwal pelaksanaan uji coba belum ditetapkan. Bali yang sejak awal diproyeksikan sebagai lokasi percontohan masih menjadi salah satu opsi, meski pengujian juga dapat dilakukan di ruas tol lainnya.

"Kami menunggu arahan pemerintah. Dari 2022 sampai sekarang kami selalu mengikuti arahan yang diberikan pemerintah," ujar Renaldi.

Dia menegaskan kontrak kerja sama yang dimiliki RITS sejak menerima surat perintah kerja pada 15 Maret 2022 tetap mengacu pada konsep MLFF. Namun dalam masa transisi, penggunaan gerbang tol fisik dengan barrier masih dimungkinkan.

"Kami memang sudah sepakat bahwa dalam proses transisi ini masih mempergunakan barrier. Jadi ada konsep transisi dan ada konsep akhir sesuai desain MLFF. Keputusan akhirnya tentu berada di pemerintah dan kami mendukung," katanya.

Sementara itu, Guru Besar Universitas Gadjah Mada sekaligus pengamat transportasi Danang Parikesit menilai penerapan teknologi baru di jalan tol perlu dikaitkan dengan kemampuan badan usaha jalan tol dalam memenuhi Standar Pelayanan Minimum (SPM).

Menurut dia, terdapat sejumlah faktor eksternal yang dapat memengaruhi pencapaian standar pelayanan tersebut. Salah satunya adalah keberadaan kendaraan over dimension over load (ODOL) yang berpotensi mempercepat kerusakan jalan.

Danang menambahkan implementasi MLFF juga akan berdampak pada berbagai aspek operasional jalan tol, mulai dari proses transaksi di gerbang tol hingga pengelolaan layanan pendukung seperti kawasan istirahat. Karena itu, pengujian yang komprehensif diperlukan untuk memastikan perubahan sistem pembayaran tidak menimbulkan persoalan baru dalam operasional jalan tol.

MLFF merupakan bagian dari agenda modernisasi transaksi jalan tol nasional yang mulai dikembangkan sejak 2018. Sistem ini dirancang untuk menggantikan transaksi berbasis kartu elektronik sehingga kendaraan dapat melintas tanpa harus berhenti atau memperlambat laju secara signifikan saat memasuki jalan tol.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Pekerjaan Umum (PU) memastikan proyek bayar tol nirhenti nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) hingga saat ini masih terus bergulir.

Dalam laporannya, pemerintah bersama Badan Usaha Pelaksana (BUP) saat tengah menuntaskan kendala teknis dan non-teknis guna memastikan kesiapan sistem sebelum diimplementasikan secara luas.

Menteri PU, Dody Hanggodo menjelaskan bahwa penyelesaian kendala tersebut membutuhkan koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait. Mengingat, proyek MLFF melibatkan banyak pemangku kepentingan.

"MLFF itu tetap berproses, ada sedikit masalah teknis dan non-teknis, tapi kita sudah bereskan semua," ujar Dody dalam Konferensi Pers di Jakarta, Jumat (6/3/2026).

Melengkapi pernyataan tersebut, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Wilan Oktavian menjelaskan saat ini pihaknya bersama BUP PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) telah menyepakati pembagian kerangka kerja implementasi. Alur kerja tersebut kini terbagi menjadi tiga fase utama, yakni pra-uji coba, uji coba, dan evaluasi.

Adapun saat ini, pengembangan MLFF masih dalam tahap pra-uji coba melalui serangkaian functional test yang telah dimulai sejak Selasa (3/3/2026). Pengujian ini bertujuan untuk memastikan seluruh skenario yang dirancang dapat dinilai dan dijalankan secara akurat.

"Sesuai arahan Bapak Menteri, kami akan melakukan uji coba kembali dengan sistem MLFF ini, dan saat ini kita sudah sepakat dengan Roatex membagi framework-nya itu ada pra-uji coba, uji coba, dan evaluasi," tambah Wilan.

Dia melanjutkan, sebanyak 64 skenario telah diuji dengan hasil yang menunjukkan sistem dapat dilaksanakan. Kemudian, tahapan akan dilanjutkan ke functional test kedua dan ketiga hingga seluruh skenario yang disepakati tuntas sebelum masuk ke fase uji coba resmi.

Terkait lokasi, Wilan menyebut implementasi akan dilakukan secara bertahap dengan target satu titik di setiap provinsi. Untuk jalan tol eksisting akan dilakukan modifikasi sarana, sedangkan ruas jalan tol yang baru dibangun akan langsung menggunakan desain MLFF sejak awal.

"Lokasinya di tiap provinsi, nanti satu bertahap. Kalau untuk yang sudah jadi arahan Pak Menteri kita modifikasi. Tapi kalau yang sedang dibangun kita desain dari awal," pungkasnya.

Untuk diketahui, proyek MLFF sendiri masuk ke dalam daftar proyek strategis nasional (PSN) pada era pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Berdasarkan catatan Bisnis, MLFF diinisiasi sejak 10 tahun lalu atau tepatnya pada saat kunjungan PM Hungaria Victor Orban ke Indonesia pada 2016. Kebutuhan implementasi MLFF berangkat dari keinginan pemerintah untuk mengurangi tingkat kemacetan akibat antrean di gerbang tol.

Berdasarkan data Worldbank pada 2019 menunjukkan bahwa Indonesia merugi US$4 miliar atau sebesar Rp56 triliun akibat kemacetan. Menurut Roatex MLFF Feasibility Study tahun 2020, kerugian akibat antrean di gerbang tol diperkirakan mencapai US$300 juta atau sebesar Rp4,4 triliun per tahun.

Proyek ini digarap oleh perusahaan teknologi asal Hungaria, Roatex Ltd. melalui anak usahanya, PT Roatex Indonesia Toll System (RITS). Pendanaan untuk proyek MLFF sepenuhnya bersumber dari pemerintah Hungaria senilai US$300 juta atau setara dengan Rp4,65 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Usaha Pelaksana (BUP) PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) mengungkap kesiapannya dalam mengimplementasikan sistem bayar tol nirhenti nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF).

Direktur Utama PT RITS, Attila Keszeg menjelaskan bahwa saat ini pihaknya tengah melakukan pematangan kerja sama dengan sejumlah pemangku kepentingan terkait rencana implementasi sistem MLFF tersebut.

"Sistem kompleks seperti milik kami tidak dapat diimplementasikan tanpa ekosistem bisnis yang sangat aktif dan terhubung. Dan inilah yang kami sangat terbuka untuk itu," jelasnya saat ditemui di Jakarta, Senin (20/10/2025).

Dia juga menyebut pihaknya sangat terbuka dalam melaksanakan sejumlah penyesuaian sistem yang disampaikan oleh pemerintah Indonesia.

Dalam perkembangannya, Attila menjelaskan bahwa pihaknya telah melakukan 1.900 uji coba di Tol Balimandara. Atas dasar hal itu, dia memastikan bahwa implementasi MLFF telah matang untuk dapat dilaksanakan.

Mendukung implementasi MLFF itu, PT RITS juga telah menyiapkan sejumlah sarana dan prasarana mulai dari pengadaan sistem hingga pendirian command center. Setidaknya, terdapat 4.000 kamera pengawas yang diklaim telah siap dipasang.

"Sistem kami sangat akurat, dengan akurasi [melacak kendaraan] sampai satu meter. Dan karena ini menggunakan satelit, satelit-satelit tersebut mencakup seluruh wilayah negara. Hingga dipastikan sistem ini tanpa hambatan," pungkasnya.

Sebelumnya, proyek sistem MLFF yang digarap Roatex Indonesia Toll System (RITS) dilaporkan telah menelan biaya investasi mencapai lebih dari Rp2 triliun.

Direktur RITS, Renaldi Utomo menjelaskan nilai tersebut merupakan angka yang telah terserap untuk pengembangan sistem MLFF sejak pemerintah Hungaria resmi bekerja sama dengan pemerintah Indonesia pada Maret 2021.

"Investasinya [MLFF dari US$300 juta atau sekitar Rp4,75 triliun] sudah terpakai berapa, mungkin sampai saat ini sudah terpakai setengah lebih sedikit kali ya [Rp2 triliun lebih] yang sudah terpakai,” kata Renaldi dalam Konferensi Pers di Jakarta, Rabu (6/11/2024).

Lebih lanjut, dirinya menegaskan bahwa realisasi investasi tersebut utamanya digunakan untuk pengembangan lanjutan sesuai arahan yang disampaikan oleh pemerintah Indonesia, yakni menambah keamanan sistem dari potensi kerugian dengan mengimplementasikan barrier.