REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Xpeng Indonesia memperkenalkan Xpeng G6 Pro AWD kepada awak media di Istora Senayan, Jakarta, Sabtu (27/6/2026). Model baru tersebut menjadi pengembangan dari Xpeng G6 Pro RWD dengan pembaruan yang difokuskan pada peningkatan performa serta penyegaran tampilan eksterior.

Learning Partner Specialist Xpeng Indonesia Pandu Mulya Rajasa dalam pemaparannya mengatakan, perubahan paling mendasar pada G6 terbaru adalah penggunaan sistem All-Wheel Drive (AWD) melalui penambahan motor listrik kedua.

"Yang ditingkatkan memang motornya. Sekarang penggeraknya menjadi AWD," ujar Pandu di Istora.

Dengan tambahan motor tersebut, tenaga maksimum meningkat sekitar 140 kW, dari sebelumnya 218 kW pada G6 Pro RWD menjadi 358 kW di versi AWD. Peningkatan performa juga terlihat pada torsi yang naik dari 440 Nm menjadi 660 Nm.

Lonjakan tenaga itu berdampak langsung pada kemampuan akselerasi. Xpeng mengklaim G6 AWD mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 4,13 detik, jauh lebih cepat dibanding model hanya penggerak roda belakang.

Meski demikian, kecepatan maksimum kendaraan tidak mengalami perubahan dibandingkan generasi sebelumnya.

Selain sektor performa, penyegaran juga dilakukan pada tampilan luar melalui hadirnya varian Black Edition. Velg yang sebelumnya menggunakan kombinasi warna dual-tone kini seluruhnya dibalut warna hitam.

Tak hanya itu, berbagai aksen krom di bagian eksterior juga diganti menjadi kelir hitam sehingga memberikan karakter yang lebih sporty.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Xpeng Indonesia memperkenalkan Xpeng G6 AWD kepada awak media di Istora Senayan, Jakarta, Sabtu (27/6/2026). Model baru tersebut menjadi pengembangan dari Xpeng G6 Pro RWD dengan pembaruan yang difokuskan pada peningkatan performa serta penyegaran tampilan eksterior.

Learning Partner Specialist Xpeng Indonesia Pandu Mulya Rajasa dalam pemaparannya mengatakan, perubahan paling mendasar pada G6 terbaru adalah penggunaan sistem All-Wheel Drive (AWD) melalui penambahan motor listrik kedua.

"Yang ditingkatkan memang motornya. Sekarang penggeraknya menjadi AWD," ujar Pandu di Istora.

Dengan tambahan motor tersebut, tenaga maksimum meningkat sekitar 140 kW, dari sebelumnya 218 kW pada G6 Pro RWD menjadi 358 kW di versi AWD. Peningkatan performa juga terlihat pada torsi yang naik dari 440 Nm menjadi 660 Nm.

Lonjakan tenaga itu berdampak langsung pada kemampuan akselerasi. Xpeng mengklaim G6 AWD mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 4,13 detik, jauh lebih cepat dibanding model hanya penggerak roda belakang.

Meski demikian, kecepatan maksimum kendaraan tidak mengalami perubahan dibandingkan generasi sebelumnya.

Selain sektor performa, penyegaran juga dilakukan pada tampilan luar melalui hadirnya varian Black Edition. Velg yang sebelumnya menggunakan kombinasi warna dual-tone kini seluruhnya dibalut warna hitam.

Tak hanya itu, berbagai aksen krom di bagian eksterior juga diganti menjadi kelir hitam sehingga memberikan karakter yang lebih sporty.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Tren peralihan masyarakat dari kendaraan bermesin bensin konvensional (Internal Combustion Engine atau ICE) menuju mobil listrik (Electric Vehicle atau EV) semakin menguat seiring dengan meningkatnya kesadaran lingkungan dan perkembangan teknologi otomotif. Namun, bagi para pengemudi yang baru pertama kali mencoba mobil listrik, pengalaman di balik kemudi dapat terasa sangat berbeda, bahkan berpotensi mengejutkan.

Perbedaan mendasar pada sistem penggerak, karakteristik torsi, hingga proses pengereman regeneratif menuntut adanya adaptasi perilaku mengemudi yang baru. Pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, memberikan sejumlah panduan krusial yang perlu diperhatikan agar proses adaptasi dari ICE ke EV dapat berjalan dengan aman dan nyaman. Yannes menekankan bahwa adaptasi tidak hanya sebatas memahami fitur-fitur baru, tetapi juga mengenai penyesuaian terhadap karakteristik berkendara yang unik dari mobil listrik.

“Hal pertama yang perlu diingat adalah karakter torsi instan mobil listrik. Mobil ICE menggunakan transmisi dengan beberapa gigi dan memerlukan perpindahan supaya tenaga sesuai kecepatannya. sedangkan EV, biasanya hanya satu gigi karena torsi instan sejak awal, sehingga akselerasi lebih cepat dan halus serta terjadinya respons pedal yang spontan,” kata Yannes pada Kamis (23/10/2025).

Tidak seperti mobil bermesin konvensional yang memiliki beberapa gigi transmisi dan membutuhkan waktu untuk mencapai tenaga penuh, motor listrik mampu mengeluarkan torsi maksimum sejak awal. Artinya, hanya dengan sedikit tekanan pada pedal gas, mobil bisa langsung melaju cepat.

Tekanan yang terlalu dalam saat pertama menginjak pedal gas, bisa membuat mobil listrik “melompat” jika dilakukan dengan “kasar” dan mendadak. Karena itu, pengemudi disarankan tidak menekan pedal gas secara mendadak, terutama pada percobaan pertama.