JAKARTA - Toyota genap berusia 55 tahun di Indonesia. Mereka tidak merayakannya dengan seremoni biasa. Mereka memilih menanamkan modal baru: Rp 1,3 triliun.

Uang sebesar itu bukan untuk membangun diler baru. Tujuannya lebih dalam: memproduksi sel baterai di Karawang.

Toyota menggandeng pemain nomor satu dunia, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL). Fokusnya adalah melokalisasi produksi baterai untuk kendaraan hibrida (Hybrid Electric Vehicle/HEV).

Selama ini, komponen sel dan modul baterai masih banyak didatangkan dari luar negeri. Nanti tidak lagi. SDM Indonesia yang akan merakitnya langsung di pabrik PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Karawang.

"Kerja sama ini memperdalam lokalisasi baterai sel dan modul. Kita ingin mengurangi ketergantungan impor," kata Nandi Julyanto, Presiden Direktur TMMIN.



Baterai-baterai ini akan ditanam ke "tulang punggung" Toyota saat ini: Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV, dan Yaris Cross HEV.

Data Gaikindo sepanjang tahun 2025 bicara jujur. Pasar kendaraan elektrifikasi di Indonesia meledak 71 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Totalnya mencapai 177.367 unit.

Dari jumlah tersebut, mobil hibrida (HEV) adalah penguasa mutlak. Sekitar 76,5 persen atau 97.462 unit kendaraan elektrifikasi yang diproduksi di tanah air adalah jenis hibrida. Artinya, konsumen Indonesia masih lebih percaya pada kombinasi mesin bensin dan motor listrik.

Toyota sadar betul akan hal itu. Strategi mereka harus multipathway. Tidak bisa cuma satu jenis. Mereka menyediakan hibrida (HEV), hibrida colok (PHEV), listrik murni (BEV), hidrogen (FCEV), sampai kendaraan peminum bioetanol (FFV).

Targetnya besar: Net Zero Emission 2060.

Bob Azam, Wakil Presiden Direktur TMMIN, menyebut ini sebagai transformasi bertahap. Pemasok lokal yang dulu cuma bikin radiator atau knalpot, kini diajak ikut memproduksi komponen kendaraan listrik.

Saat ini ada 240 pemasok lapis pertama (tier 1) dan 520 pemasok lapis dua serta tiga yang terlibat. Ekosistem ini menghidupi 360.000 tenaga kerja. Ini industri padat karya yang sangat besar.

Investasi Rp1,3 triliun untuk baterai ini adalah bagian dari total Rp100 triliun yang sudah dikucurkan Toyota selama 55 tahun di Indonesia. Hasilnya nyata: produksi kumulatif 10 juta unit kendaraan Toyota dan 14 juta unit untuk Toyota Group.

Langkah paling berani akan terjadi pada paruh kedua 2026. TMMIN berencana mulai mengekspor baterai ke pasar global. Indonesia tidak lagi sekadar pasar, tapi jadi basis produksi dan ekspor baterai pertama Toyota di Asia Tenggara.

Secara industri, ini adalah langkah besar. Di tengah persaingan teknologi yang ketat, melokalisasi komponen paling mahal—yakni baterai—adalah satu-satunya cara untuk tetap kompetitif. Pilihan yang masuk akal demi menjaga dominasi di pasar domestik sekaligus menembus pasar dunia.

BEIJING - Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), raksasa manufaktur baterai dunia, secara resmi meluncurkan seri baterai kendaraan komersial ringan Tianxing II pada 22 Januari 2026.

Sorotan utama peluncuran ini adalah versi suhu rendah, yang merupakan baterai ion natrium pertama yang diproduksi secara massal di industri ini.

Baterai ion natrium 45 kWh ini memiliki kepadatan energi 175Wh/kg dan masa pakai siklus melebihi 10.000 siklus.

Ini adalah baterai pertama di dunia yang menerima sertifikasi berdasarkan standar nasional GB 38031-2025 yang baru dan dirancang untuk memberi daya pada van kecil dan mikro serta truk ringan.

Dibandingkan dengan baterai lithium, baterai ini memiliki performa luar biasa dalam cuaca dingin. Pada suhu ekstrem serendah -40°C, baterai mempertahankan 90% kapasitas yang dapat digunakan.

Selain itu, baterai ini memungkinkan pengisian daya langsung bahkan ketika benar-benar membeku pada suhu -30°C, sehingga menghilangkan tantangan operasional musim dingin yang dihadapi oleh kendaraan komersial di daerah dingin.

Natrium lebih dari 1.000 kali lebih melimpah di kerak bumi daripada litium, dengan biaya ekstraksi hanya 1/20 dari litium.

Keunggulan biaya ini diharapkan dapat mengurangi biaya baterai dan meningkatkan kelayakan ekonomi kendaraan listrik komersial ringan dalam jangka panjang.

Selain versi ion natrium suhu rendah, seri Tianxing II mencakup tiga varian tambahan (tipe ion litium):

Versi Pengisian Cepat dilengkapi teknologi pengisian daya berkecepatan tinggi yang mengisi baterai dari 20% hingga 80% dalam 18 menit.

Untuk kendaraan listrik standar 100 kWh, sekali pengisian cepat dapat menambah jarak tempuh sekitar 150 kilometer.

Versi Jarak Jauh mencetak rekor baru untuk kendaraan komersial ringan dengan kapasitas paket tunggal 253 kWh, mencapai jangkauan maksimum 800 km. Varian ini dirancang terutama untuk logistik jarak jauh antar kota.

Saat dipasangkan dengan arsitektur paket Taishan CATL, ia mengurangi bobot kendaraan sekitar 260 kg dibandingkan dengan baterai dengan kapasitas yang setara, meningkatkan muatan efektif sekaligus mengurangi konsumsi energi.

Versi Pengisian Cepat Suhu Tinggi ditujukan untuk pengiriman jarak pendek dan operasi kendaraan pribadi, khususnya di wilayah selatan yang beriklim panas.

Dilengkapi dengan sistem manajemen termal pendingin cair yang disesuaikan, versi ini mempertahankan kinerja pengisian cepat yang stabil dan masa pakai baterai di lingkungan bersuhu tinggi.

Versi ini menyeimbangkan keandalan tinggi dengan biaya operasional rendah, sehingga cocok untuk skenario komersial ringan jarak pendek dan frekuensi tinggi seperti pengiriman supermarket dan distribusi komunitas.

Tianxing adalah merek baterai untuk kendaraan komersial, yang diluncurkan oleh CATL padaJuli 2024.