NEW YORK - General Motors (GM) sedang mempertimbangkan untuk membatalkan rencana penggunaan baterai lithium besi fosfat (LFP) untuk model kendaraan listrik (EV) masa depan, meskipun perusahaan sebelumnya mengumumkan niatnya untuk mengembangkan dan memproduksi baterai tersebut di Amerika Serikat.

Menurut laporan Reuters, Kepala Teknologi Baterai GM, Kurt Kelty, mengatakan perusahaan sekarang lebih fokus pada pengembangan baterai lithium mangan kaya (LMR), yang dianggap menawarkan biaya produksi yang serupa dengan LFP tetapi dengan kepadatan energi yang lebih tinggi.

Ini berarti bahwa baterai LMR dapat menyimpan lebih banyak energi dalam ukuran dan berat yang sama daripada baterai LFP.

Kelty mengatakan ada kemungkinan bahwa teknologi LFP tidak akan dimasukkan dalam portofolio kendaraan listrik GM di masa depan.

"Ada kemungkinan bahwa LFP tidak akan menjadi bagian dari portofolio kami," katanya setelah acara GM di San Francisco.

Menurutnya, baterai LMR akan menjadi teknologi utama GM untuk produksi volume tinggi di masa depan.

Meskipun GM mungkin tidak menggunakan LFP untuk kendaraan listriknya, pabrik baterai usaha patungan GM di Tennessee akan tetap mulai memproduksi sel LFP bulan ini.

Namun, sel baterai tersebut akan digunakan untuk sistem penyimpanan energi dan bukan untuk kendaraan listrik.

GM sebelumnya menyatakan rencana untuk mulai memproduksi baterai LFP untuk model EV baru pada akhir tahun 2027.

GM dilaporkan telah mengembangkan teknologi LMR selama lebih dari 10 tahun.

Pesaingnya, Ford, juga mengumumkan tahun lalu bahwa mereka sedang berupaya meningkatkan produksi baterai LMR untuk digunakan pada model EV masa depan.

Salah satu keunggulan utama teknologi LMR adalah dapat mengurangi ketergantungan pada mineral kritis yang mahal.

Namun, perusahaan riset S&P Global sebelumnya menjelaskan bahwa teknologi ini masih menghadapi beberapa tantangan teknis, termasuk degradasi kinerja baterai setelah periode penggunaan tertentu.

Akibatnya, adopsi teknologi LMR secara luas diperkirakan akan membutuhkan waktu sebelum sepenuhnya tercapai.

Jika GM benar-benar meninggalkan teknologi LFP, itu akan menjadi langkah yang berbeda dari sebagian besar produsen mobil global.

Produsen asal Tiongkok ini termasuk pelopor dalam penggunaan baterai LFP, yang dikenal karena biaya produksinya yang lebih rendah.

Meskipun memiliki kepadatan energi yang lebih rendah dan jarak tempuh yang lebih pendek daripada baterai berbasis nikel, LFP dianggap lebih murah, lebih aman, dan lebih tahan lama.

Karena alasan itu, banyak produsen termasuk Tesla, Rivian, dan Ford telah memperkenalkan model EV yang menggunakan baterai LFP untuk mengurangi biaya dan menawarkan pilihan yang lebih terjangkau kepada konsumen.

Tren ini menjadi semakin penting karena permintaan kendaraan listrik di Amerika Serikat menunjukkan pertumbuhan yang lebih lambat dari yang diperkirakan sebelumnya.

Menariknya, sementara semua model EV GM yang diluncurkan di Amerika Serikat dalam beberapa tahun terakhir telah menggunakan baterai berbasis nikel, Chevrolet Bolt generasi baru yang baru diperkenalkan menggunakan sel LFP yang dipasok oleh produsen baterai Tiongkok, CATL.

Tahun lalu, GM juga menyatakan target untuk memulai produksi komersial baterai LMR di Amerika Serikat pada tahun 2028.

Meskipun Kelty tidak mengkonfirmasi ulang tanggal target tersebut, ia menekankan bahwa pengembangan teknologi LMR masih sesuai rencana.

NEW YORK - Shelby Amerika secara resmi memperkenalkan Shelby Super Snake 2026, sebuah mobil muscle ekstrem berbasis Ford Mustang GT yang menawarkan performa tinggi dengan harga lebih rendah daripada Super Snake R.

Meskipun di bawah varian R, model ini tetap mempertahankan identitas Shelby yang agresif dan fokus pada performa berkendara.

Shelby Super Snake 2026 menggunakan mesin V8 Coyote 5.0 liter. Dengan pemasangan supercharger Whipple, daya maksimum mencapai 830hp menggunakan bensin RON 93. Untuk versi tanpa supercharger, mesin naturally aspirated menghasilkan 480hp, sama seperti Ford Mustang GT standar.

Tenaga ditransmisikan ke roda belakang melalui pilihan transmisi manual 6-speed atau otomatis 10-speed.

Harga awal Shelby Super Snake 2026 ditetapkan sebesar USD175.885.

Perbedaan harga ini disertai dengan sedikit penurunan tenaga, tetapi dari sudut pandang nilai, versi standar Super Snake lebih praktis bagi penggemar performa tinggi.

Shelby Super Snake 2026 memiliki paket bodi agresif yang mencakup spatbor serat karbon lebar, splitter depan, diffuser belakang, dan kap mesin aluminium dengan ventilasi serat karbon. Ventilasi pada spatbor depan membantu mengatur aliran udara dan pendinginan mesin.

Velg tempa 20 inci digunakan untuk mengurangi bobot yang tidak ditopang pegas dan meningkatkan stabilitas serta pengendalian.

Sistem pendingin ditingkatkan dengan radiator dan penukar panas khusus Shelby. Rem dan suspensi juga telah ditingkatkan untuk menangani tenaga tinggi, memastikan performa yang konsisten selama berkendara agresif.

Kabin mempertahankan identitas Shelby dengan logo Shelby dan Super Snake pada lampu genangan air, pelat pelindung khusus, kenop persneling eksklusif, dan pelat mesin dan dasbor bernomor seri.

Hanya 300 unit Shelby Super Snake 2026 yang akan diproduksi, dan setiap unitnya tercatat dalam Registri Shelby resmi sebagai konfirmasi keaslian pembuatan oleh Shelby Amerika