LONDON - Lotus Emira 420 Sport kini tersedia di Vietnam, dilengkapi mesin turbocharger 420 tenaga kuda dan akselerasi dari 0-100 km/jam dalam 3,9 detik.

Lotus telah resmi meluncurkan Emira 420 Sport, versi paling bertenaga dalam jajaran Emira, yang dirancang untuk memberikan performa luar biasa baik di jalan raya maupun di lintasan balap.

Model ini tidak hanya menunjukkan komitmen Lotus untuk mempertahankan identitas mereknya, tetapi juga memberikan pengalaman berkendara yang mengasyikkan dengan pengendalian yang lincah dan responsif.

Emira 420 Sport dilengkapi dengan mesin empat silinder turbocharged 2.0L, menghasilkan tenaga maksimum 420 tenaga kuda dan torsi maksimum 500 Nm. Mobil ini dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 3,9 detik, sebelum mencapai kecepatan tertinggi hampir 300 km/jam.

Secara spesifik, Lightweight Handling Pack mengurangi bobot kendaraan hingga 25 kg dibandingkan versi standar, sekaligus meningkatkan downforce dan memperbaiki performa di lintasan balap.

Dari segi desain, Emira 420 Sport memiliki splitter depan, saluran masuk udara yang didesain ulang, dan penutup mesin bertingkat, yang mengoptimalkan aliran udara dan kinerja pendinginan.

Salah satu fitur unggulan yang patut diperhatikan adalah atap kaca berwarna yang dapat dilepas sebagai pilihan tambahan, yang terinspirasi oleh Lotus Esprit klasik, memungkinkan pengguna untuk dengan mudah beralih antara konfigurasi coupé dan convertible tanpa mengurangi kekakuan sasis.

Ketinggian ground clearance Emira 420 Sport telah diturunkan tambahan 5 mm dibandingkan dengan versi standar, dikombinasikan dengan sistem suspensi double wishbone dan ban performa tinggi untuk meningkatkan traksi. Sistem power steering elektro-hidraulik tetap dipertahankan, memberikan sensasi berkendara yang realistis dan detail.

Pelanggan dapat memilih paket eksterior serat karbon dengan detail seperti splitter depan dan sayap belakang, serta 16 pilihan warna cat eksterior, termasuk warna Tangelo Orange eksklusif.

Di bagian dalam, kabin dilengkapi dengan jok yang dapat diatur secara elektrik hingga 12 arah dan setir berbahan serat karbon dengan tuas pemindah gigi terintegrasi, menciptakan pengalaman berkendara yang modern dansporty.

Lotus secara resmi membuka pemesanan untuk Emira 420 Sport, dengan pengiriman pertama diperkirakan pada Agustus 2026. Model ini menjanjikan pengalaman berkendara kelas atas bagi para penggemar kecepatan dan teknologi di Vietnam.

MILAN - Hypercar Fenomeno Roadster menggabungkan mesin hybrid V12 terbesar Lamborghini dengan bodi atap terbuka berbahan serat karbon.

Merayakan 63 tahun sejak pendiri Ferruccio Lamborghini mendirikan perusahaan, Lamborghini telah menciptakan supercar convertible paling bertenaga dalam sejarahnya – Fenomeno Roadster 2026 yang baru.

Model ini mengikuti jejak Fenomeno coupe, yang memulai debutnya pada Agustus 2025, tetapi Lamborghini membatasi produksinya hanya menjadi 15 unit, setengah dari 30 unit Fenomeno coupe yang telah terjual.

Fenomeno Roadster selalu terbuka. Tidak ada atap keras yang dapat dilipat, tidak ada panel atap yang dapat dilepas secara manual, tidak ada desain targa yang rumit. Dan para desainer Lamborghini telah memanfaatkan kebebasan itu untuk melakukan hal-hal yang tidak dapat mereka lakukan dengan versi coupe.

Jendela samping telah dipangkas untuk tampilan yang lebih agresif, dan spoiler kecil berbahan serat karbon terletak di tepi belakang kaca depan untuk mengatur aliran udara di atas kabin.

Penutup mesin telah didesain ulang dengan dua tonjolan aerodinamis di belakang sandaran kepala, yang juga berfungsi sebagai perlindungan jika terjadi kecelakaan terguling.

Menurut Lamborghini, penyempurnaan "permukaan fungsional" mobil dan serangkaian elemen aerodinamis baru telah memungkinkan Roadster mencapai gaya tekan ke bawah, stabilitas, keseimbangan, dan pendinginan yang setara dengan versi coupe. Perusahaan juga mengklaim bahwa peningkatan berat akibat melepas atap hanya "beberapa kilogram."

Mobil ini memulai debutnya dengan skema warna Blu Cepheus yang dipadukan dengan aksen Rosso Mars dan banyak serat karbon yang terlihat, kombinasi warna yang dimaksudkan untuk menghormati warna merah dan biru khas Bologna dan membangkitkan kembali Miura Roadster tahun 1968, Lamborghini convertible pertama.

Di bagian dalam, kabin menggunakan skema warna hitam dan merah dengan detail grafis berbentuk Y yang halus dan jahitan kontras, semuanya selaras dengan bahasa desain merek saat ini.

Seperti Fenomeno biasa, versi Roadster dibangun di atas sasis monokok serat karbon dan dilengkapi dengan mesin V12 paling bertenaga dalam sejarah Lamborghini.

Mesin 6,5 liter naturally aspirated menghasilkan 824 tenaga kuda (614kW / 835PS) dan torsi 725Nm, dipadukan dengan tiga motor listrik. Dua motor listrik terletak di poros depan, sedangkan yang ketiga terintegrasi ke dalam transmisi dual-clutch 8-percepatan, semuanya ditenagai oleh paket baterai 7kWh.

Hypercar Lamborghini Fenomeno Roadster memiliki total daya keluaran sebesar 1.065 tenaga kuda (794 W / 1.080 PS), jauh melampaui Revuelto yang memiliki 1.001 tenaga kuda (747 kW / 1.015 PS). Performanya hampir setara dengan Fenomeno coupe.

Mobil ini dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 2,4 detik dan dari 0-200 km/jam dalam 6,8 detik, hanya 0,1 detik lebih lambat.

Dari segi kecepatan tertinggi, mobil ini melebihi 340 km/jam, dibandingkan dengan 350 km/jam untuk versi coupe. Harga resmi Lamborghini Fenomeno Roadster belum diumumkan, dan produksinya terbatas hanya 15 unit.

MILAN - Ferrari terus meningkatkan level performa SUV mewahnya dengan memperkenalkan paket Handling Speciale baru untuk model Ferrari Purosangue.

Paket ini berfokus pada peningkatan dinamika berkendara, membuat Purosangue lebih sporty tanpa mengorbankan identitas grand tourer yang identik dengan merek Italia ini.

Di antara perubahan utama adalah penyetelan ulang suspensi adaptif, yang sekarang lebih kaku dan dapat mengurangi body roll hingga 10 persen.

Akibatnya, pengendalian menjadi lebih tajam terutama saat menikung pada kecepatan tinggi, sistem transmisi otomatis juga telah disetel ulang untuk memberikan perpindahan gigi yang lebih dramatis, terutama dalam mode Race dan ESC-Off.

Untuk pengemudian manual, perpindahan gigi akan terasa lebih agresif mulai dari sekitar 5.500 rpm ke atas.

Ferrari juga meningkatkan pengalaman berkendara yang emosional dengan menyalurkan lebih banyak suara mesin V12 ke dalam kabin, baik saat mesin dinyalakan maupun saat akselerasi.

Ini memberikan sensasi yang lebih ‘mentah’ yang biasanya diasosiasikan dengan model performa tinggi Ferrari.

Secara visual, varian Handling Speciale menampilkan pelek baru berpotongan berlian, side skirt serat karbon, dan emblem kuda jingkrak hitam di bagian belakang.

Di bagian dalam, terdapat plakat khusus “Handling Speciale” di belakang jok dan grafis khusus di ambang pintu, yang menekankan identitas eksklusif dari paket ini.

Meskipun banyak peningkatan dalam hal dinamika, powertrain tetap sama dengan mesin V12 NA 6,5 liter yang menghasilkan 715 hp dan 716 Nm, dipadukan dengan transmisi dual-clutch cepat yang memungkinkan akselerasi dari 0-100 km/jam dalam 3,2 detik.

Dari segi harga, Purosangue dengan paket Handling Speciale ditawarkan sekitar €430.000 untuk pasar Italia, menjadikannya salah satu SUV paling eksklusif dan berkinerja tinggi di pasaran.

BERLIN - Polestar semakin agresif dalam merencanakan strategi masa depannya, karena merek EV premium ini memilih untuk memprioritaskan model-model dengan dampak penjualan besar sebelum memperkenalkan model-model khusus seperti Polestar 6 electric roadster.

Langkah ini diambil setelah kinerja penjualan tahun 2025 yang dianggap sebagai salah satu tahun terbaik bagi perusahaan.

Sejak awal, Polestar dikenal sebagai merek yang lebih eksklusif daripada Volvo meskipun berasal dari akar yang sama.

Namun, kesuksesan penjualan baru-baru ini telah memberikan kepercayaan diri baru untuk bergerak lebih jauh ke segmen premium massal.

Target utama mereka sekarang adalah meningkatkan penjualan global melalui lini model baru yang lebih praktis dan relevan dengan pasar massal.

Strategi ini jelas menunjukkan perubahan fokus, dari sekadar membangun citra performa EV menjadi merek yang dapat bersaing dalam hal volume dan keuntungan.

Polestar menargetkan angka penjualan tahunan sekitar 100.000 unit selama beberapa tahun ke depan. Untuk mencapai target ini, mereka berencana untuk memperkenalkan beberapa model penting termasuk Polestar 5, Polestar 4, dan Polestar 7, termasuk kemungkinan wagon listrik.

Model-model ini dianggap lebih cocok untuk menarik pembeli umum daripada roadster dua pintu yang biasanya berada di segmen kecil.

Meskipun fokus bergeser ke model volume, pengembangan Polestar 6 belum berhenti. Roadster listrik ini masih dalam rencana jangka panjang, tetapi jadwal peluncurannya sekarang diperkirakan paling cepat sekitar tahun 2029.

Menurut CEO Polestar, model ini akan menjadi produk bervolume kecil dan lebih sebagai simbol teknologi dan citra merek.

Mereka ingin memastikan bahwa investasi diberikan terlebih dahulu pada model yang dapat memberikan pengembalian yang lebih cepat.

Menariknya, Polestar percaya bahwa segmen roadster listrik masih belum sepenuhnya dieksplorasi. Dengan kehadiran model seperti MG Cyberster yang mulai membuka jalan,

Polestar melihat peluang untuk masuk sebagai produk unggulan berkinerja tinggi di masa depan.

Konsep Polestar 6 yang sebelumnya dipamerkan telah menarik banyak perhatian dengan desainnya yang rendah, siluet futuristik, dan fokus pada pengalaman berkendara yang lebih emosional daripada SUV listrik biasa.

Keputusan untuk menunda Polestar 6 mungkin mengecewakan para penggemar yang menantikan roadster listrik ini, tetapi dari sudut pandang bisnis, hal ini dianggap sebagai langkah yang realistis..

Untuk saat ini, Polestar tampaknya ingin memperkuat posisinya sebagai merek EV premium yang stabil terlebih dahulu sebelum kembali menyerang segmen niche dengan model-model ikonik seperti Polestar

MILAN - Lamborghini Miura adalah salah satu model paling ikonik dalam sejarah dunia otomotif. Mobil ini bukan hanya mobil pertama yang benar-benar melambungkan nama Lamborghini ke panggung global, tetapi juga dianggap sebagai pelopor era supercar modern pada tahun 1960-an dan 1970-an.

Namun, sementara beberapa nama legendaris lainnya seperti Countach telah dihidupkan kembali, Miura tetap menjadi bagian dari sejarah tanpa kelanjutan resmi.

Keengganan Lamborghini untuk menghidupkan kembali Miura tidak menghentikan imajinasi para desainer untuk terus bermain dengan legenda ini. Seorang seniman visual telah menghasilkan interpretasi modern yang cukup mengesankan, seolah-olah memberikan gambaran seperti apa Miura jika ada di dunia saat ini.

Desainer dan seniman visual Andrea Sassano memperkenalkan sebuah konsep bernama Miura SVR, yang merupakan interpretasi modern dari Miura klasik. Di dunia Lamborghini, lencana SVR sering merujuk pada varian paling ekstrem dan paling agresif dalam lini model. Sejalan dengan itu, konsep Miura SVR dirancang dengan karakter yang jauh lebih agresif dan berorientasi pada performa.

Menariknya, tidak ada angka performa, spesifikasi mesin, atau data daya yang diungkapkan. Hal ini tampaknya menekankan bahwa konsep ini sepenuhnya berfokus pada desain dan emosi, bukan hanya teknik atau performa semata.

Versi modern Miura SVR ini masih jelas mempertahankan DNA Miura asli. Di antara elemen yang paling mencolok adalah lampu depan bulat yang ikonik, desain "bulu mata" hitam, dan profil bodi fastback yang rendah dan lebar. Semua elemen ini diinterpretasikan ulang dalam bahasa desain supercar modern.

Bagian depan terlihat agresif dengan lubang udara besar, splitter yang menonjol, dan detail serat karbon. Sementara itu, bagian belakang menampilkan strip lampu LED tipis yang membentang di seluruh lebar mobil, dikombinasikan dengan diffuser besar yang memberikan kesan bahwa mobil ini dibangun untuk penggunaan di lintasan balap.

Menurut Sassano, Miura adalah contoh langka di dunia otomotif di mana desain berhasil mengalahkan rekayasa, menghasilkan ikon abadi. Keunikan inilah yang mendorongnya untuk membayangkan kembali Miura dalam bentuk modern, tanpa mengorbankan proporsi aslinya.

Fokus utamanya adalah mempertahankan ketinggian bodi yang rendah, kabin yang didorong ke belakang, dan bagian belakang yang meruncing namun lebar. Semua elemen klasik ini kemudian diberi sentuhan modern dengan pendekatan yang lebih sporty dan berorientasi balap.

Seluruh proyek Miura SVR dikembangkan hampir sepenuhnya menggunakan perangkat lunak digital seperti Photoshop dan Vizcom. Sassano juga membuat beberapa video pendek untuk menunjukkan bagaimana desainnya terlihat saat bergerak, menyoroti garis-garis aerodinamis yang tampak hidup bahkan saat kendaraan dalam keadaan diam.

Meskipun ia sendiri mengakui bahwa ia akan sangat senang jika Lamborghini menghidupkan kembali Miura, Sassano memahami tantangan besar yang menyertai langkah tersebut. Miura bukan hanya sebuah model, tetapi juga babak penting dalam sejarah otomotif dan warisan Lamborghini.

Bagi Sassano, semangat yang dinyalakan oleh Miura tetap hidup di hati para penggemar otomotif di seluruh dunia, dan tidak perlu penerus resmi untuk tetap relevan dan berpengaruh.

MILAN - Pagani sekali lagi menekankan bahwa hypercar bukan hanya mesin berperforma tinggi, tetapi juga karya seni yang terus berevolusi.

Huayra 70th Trionfo dikembangkan sebagai proyek khusus di bawah divisi Grandi Complicazioni, lahir dari kolaborasi erat antara klien visioner dan para pengrajin elit Pagani.

Model ini diproduksi untuk memperingati ulang tahun ke-70 Horacio Pagani dan hanya diproduksi terbatas tiga unit di seluruh dunia.

Huayra 70th Trionfo menggunakan monocoque dan subframe belakang yang sepenuhnya baru, memungkinkan Pagani untuk mengeksplorasi pendekatan teknik yang lebih ekstrem.

Namun, pintu sayap camar yang ikonik dan bingkai jendela Huayra asli tetap dipertahankan, memastikan kesinambungan identitas model tidak terputus dari DNA aslinya.

Bagian depan menampilkan evolusi yang jelas dari empat lampu depan bulat Huayra. Konfigurasi baru dengan lampu depan tunggal yang dipadukan dengan DRL vertikal menciptakan tampilan yang lebih tajam dan modern, sambil mempertahankan elemen visual yang mudah dikenali sebagai Pagani.

Di bagian belakang, pendekatan mekanik telanjang menjadi daya tarik utama. Bumper, ekstraktor, dan diffuser telah didesain ulang untuk menyoroti komponen mekanis sebagai elemen visual. Setiap detail tidak hanya fungsional dari sudut pandang aerodinamis, tetapi juga ditampilkan sebagai bagian dari estetika rekayasa Pagani.

Interior Huayra 70th Trionfo mempertahankan filosofi Pagani dalam membawa keahlian ke tingkat tertinggi.

Aluminium dengan finishing yang dipahat dipadukan dengan serat karbon yang terbuka, menciptakan kokpit yang terasa lebih seperti galeri seni daripada kabin mobil performa tinggi.

Nama Trionfo melambangkan puncak perjalanan Horacio Pagani selama tujuh dekade di dunia otomotif. Model ini merupakan manifestasi dari obsesinya terhadap detail, visi tanpa kompromi, dan keyakinan bahwa mobil dapat menjadi objek emosi dan seni hidup.

MILAN - Ferrarimelalui program Ferrari Tailor Made memperkenalkan lapisan cat Yonseul khusus untuk Ferrari 12 Silinder, yang terinspirasi oleh seni dan budaya Korea Selatan dan menghasilkan efek visual yang berubah tergantung pada cahaya dan sudut pandang.



Cat Yonseul dengan Efek Iriden

Cat Yonseul memiliki karakter iriden yang dapat berubah warna dari hijau ke ungu, disertai dengan sorotan biru yang menonjol di permukaan bodi.

Ferrari menyatakan bahwa inspirasi untuk warna ini diambil dari keramik celadon dan energi visual Seoul, kemudian diterjemahkan menjadi lapisan yang tampak "hidup" ketika dilihat dalam pencahayaan yang berbeda.

Lapisan Transparan Menambah Kedalaman Warna

Untuk memperkuat karakter visual, lapisan transparan juga digunakan pada beberapa bagian bodi mobil. Hasilnya, lapisan warna tampak lebih dalam dan lebih kompleks, sekaligus memberikan kesan eksklusivitas yang lebih menonjol dibandingkan dengan cat standar.

Motif Khusus Merambah ke Kabin

Identitas dari mobil ini tidak hanya berhenti pada bagian eksterior. Ferrari juga mengembangkan pola khas untuk mobil ini, yang digunakan pada elemen interior utama termasuk jok, lantai, terowongan tengah, dan beberapa panel kabin. Pendekatan ini memastikan bahwa tema Yonseul tetap konsisten dari luar hingga ke dalam.

Panel Kaca Atap dengan Sablon

Salah satu detail yang paling unik adalah penggunaan motif pada panel kaca atap melalui proses sablon.

Desain ini bertujuan untuk menciptakan bayangan dan proyeksi tertentu di dalam kabin, dan Ferrari menggambarkan pendekatan ini sebagai yang pertama bagi mereka karena bukan hanya dekorasi, tetapi bagian dari pengalaman visual interior.

Suara V12 Menginspirasi Ekspresi Visual

Ferrari juga menghubungkan pengalaman sensorik dari mobil ini dengan identitas mesin V12, ketika suaranya digambarkan seolah-olah diterjemahkan ke dalam ekspresi visual pada bodi mobil.

Secara keseluruhan, proyek Tailor Made ini menyatukan performa, keahlian, dan seni dalam sebuah karya yang benar-benar unik untuk Ferrari 12Cilindri

NEW YORK - Shelby Amerika secara resmi memperkenalkan Shelby Super Snake 2026, sebuah mobil muscle ekstrem berbasis Ford Mustang GT yang menawarkan performa tinggi dengan harga lebih rendah daripada Super Snake R.

Meskipun di bawah varian R, model ini tetap mempertahankan identitas Shelby yang agresif dan fokus pada performa berkendara.

Shelby Super Snake 2026 menggunakan mesin V8 Coyote 5.0 liter. Dengan pemasangan supercharger Whipple, daya maksimum mencapai 830hp menggunakan bensin RON 93. Untuk versi tanpa supercharger, mesin naturally aspirated menghasilkan 480hp, sama seperti Ford Mustang GT standar.

Tenaga ditransmisikan ke roda belakang melalui pilihan transmisi manual 6-speed atau otomatis 10-speed.

Harga awal Shelby Super Snake 2026 ditetapkan sebesar USD175.885.

Perbedaan harga ini disertai dengan sedikit penurunan tenaga, tetapi dari sudut pandang nilai, versi standar Super Snake lebih praktis bagi penggemar performa tinggi.

Shelby Super Snake 2026 memiliki paket bodi agresif yang mencakup spatbor serat karbon lebar, splitter depan, diffuser belakang, dan kap mesin aluminium dengan ventilasi serat karbon. Ventilasi pada spatbor depan membantu mengatur aliran udara dan pendinginan mesin.

Velg tempa 20 inci digunakan untuk mengurangi bobot yang tidak ditopang pegas dan meningkatkan stabilitas serta pengendalian.

Sistem pendingin ditingkatkan dengan radiator dan penukar panas khusus Shelby. Rem dan suspensi juga telah ditingkatkan untuk menangani tenaga tinggi, memastikan performa yang konsisten selama berkendara agresif.

Kabin mempertahankan identitas Shelby dengan logo Shelby dan Super Snake pada lampu genangan air, pelat pelindung khusus, kenop persneling eksklusif, dan pelat mesin dan dasbor bernomor seri.

Hanya 300 unit Shelby Super Snake 2026 yang akan diproduksi, dan setiap unitnya tercatat dalam Registri Shelby resmi sebagai konfirmasi keaslian pembuatan oleh Shelby Amerika

BEIJING - Produsen peralatan rumah tangga asal China, Dreame Auto, kini mengambil langkah besar ke dunia otomotif berperforma tinggi.

Melalui beberapa gambar teaser resmi, Dreame mengkonfirmasi bahwa kendaraan pertamanya di bawah Starry Sky Plan akan secara resmi diungkapkan di CES 2026 pada Januari 2026, dengan target masuk pasar sekitar tahun 2027.

Berdasarkan gambar teaser yang terungkap, model ini jelas merupakan supercar listrik sepenuhnya.

Mobil ini memiliki bodi yang panjang dan rendah, dengan spatbor depan dan belakang yang menonjol untuk menciptakan tampilan yang lebar dan agresif.

Di bagian depan, lampu daytime running dirancang dengan empat garis horizontal, sementara bumper depan memiliki intake udara besar dan elemen aerodinamis di sisi-sisinya.

Dari samping, supercar ini menggunakan desain pilar A tersembunyi yang memberikan ilusi kaca depan yang langsung berlanjut ke garis atap.

Mobil ini juga dilengkapi dengan pelat ujung aerodinamis samping yang besar dan pelek enam palang berbentuk kelopak dengan hub tengah enam baut.

Berdasarkan isyarat visual, sistem pengereman performa tinggi diperkirakan akan menggunakan komponen karbon-keramik, tetapi hal ini belum dikonfirmasi secara resmi oleh Dreame.

Di bagian belakang, perhatian terfokus pada sayap belakang statis besar yang dilengkapi dengan pelat ujung yang memanjang ke bawah di kedua sisi.

Lampu belakang menggunakan desain lebar penuh dengan struktur internal matriks titik tiga dimensi. Bumper belakang mengintegrasikan diffuser dua lapis besar yang dirancang untuk meningkatkan efek ground dan downforce.

Sejauh ini, Dreame belum mengungkapkan spesifikasi teknis resmi seperti konfigurasi motor, kapasitas baterai, atau jarak tempuh. Namun, menurut laporan dari CarNewsChina dan Autohome, supercar ini diperkirakan akan menggunakan powertrain listrik sepenuhnya dengan output lebih dari 1.000 hp.

Sistem pendingin berbasis refrigeran dilaporkan mampu menjaga suhu drivetrain sekitar 15 derajat Celcius, sementara akselerasi 0-100 km/jam diperkirakan kurang dari 1,8 detik. Semua angka ini masih berupa perkiraan dan belum dikonfirmasi secara resmi.

Pengungkapan supercar ini sejalan dengan strategi otomotif Dreame yang lebih luas. Sebelumnya, perusahaan telah mengumumkan pengembangan platform listrik dua cabang yang akan mencakup kendaraan berperforma tinggi dan kendaraan listrik mewah berukuran besar. Beberapa model lain, termasuk SUV listrik besar, juga direncanakan untuk diluncurkan sekitar tahun 2027.

Saat ini, model yang akan debut di CES 2026 masih dalam tahap pratinjau. Informasi lebih lanjut diharapkan akan diumumkan menjelang acara atau melalui pengumuman resmi setelah peluncuran pasar sebenarnya

MILAN - Ferrari memperkenalkan Dino 206 S pada Februari 1966 sebagai mesin balap baru untuk berkompetisi di kelas Grup 4 2.0 liter FIA.

Mobil ini dikembangkan sebagai evolusi dari Dino 206 S sebelumnya, menggunakan mesin V6 yang dipasang di tengah berdasarkan desain V6 65 derajat yang dibuat oleh Enzo Ferrari sendiri, sebelum kepergiannya pada Juni 1966.

Pada akhir musim 1966, Dino 206 S telah membuktikan kemampuannya dengan finis kedua di Targa Florio, diikuti oleh posisi ketiga di Nürburgring dan keenam di Spa-Francorchamps.

Meskipun awalnya direncanakan untuk diproduksi sebanyak 50 unit untuk memenuhi persyaratan homologasi, hanya 18 unit yang diproduksi.

Sebagai Dino 206 S terakhir yang diproduksi, sasis nomor 032 memiliki sejarah tersendiri. Ini adalah satu-satunya yang dikirim ke Amerika Serikat melalui M. Sotheby’s sebagai mobil demonstrasi untuk pembalap terkenal, Chuck Parsons.

Lebih penting lagi, sasis ini adalah salah satu dari hanya dua yang menerima mesin V6 Tipo 233 S 2.0 liter injeksi bahan bakar mekanis Lucas, menghasilkan 270 hp, menjadikannya Dino 206 S paling bertenaga yang pernah dibuat.

Nilai perkiraan mobil ini sekitar EUR 4,2.

Mobil ini dibeli baru pada Juli 1967 oleh Corrado Ferlaino di Napoli, seorang insinyur dan pengembang properti Italia yang kemudian menjadi pemilik klub sepak bola Napoli. Dino 206 S ini mengikuti balapan Mugello 1000 km pada musim Kejuaraan Dunia Mobil Sport FIA tahun itu.

Dengan berat hanya sekitar 630 kg dan jarak sumbu roda 2.320 mm, Dino 206 S sangat cocok untuk balap tanjakan dan reli teknis sebelum kembali ke pabrik Ferrari pada April 1967 dan didaftarkan untuk penggunaan di jalan raya pada November 1968.

Pada Februari 1968, Ferrari menjual Dino 206 S kepada pemilik ketiganya di Prancis sebelum dibeli oleh Pierre Bardinon, seorang industrialis terkenal dan kolektor Ferrari.

Awal tahun 1980-an, mobil ini dimiliki oleh Jacques Setton, yang sebelumnya mengelola koleksi Formula 1 milik legenda Ayrton Senna, sebelum kemudian berpindah tangan ke kolektor Inggris, Rob Lamplough.

Pada tahun 2001, mobil ini dibeli oleh Carlos Monteverde dari Inggris dan aktif digunakan dalam acara-acara bersejarah, termasuk terlibat dalam insiden balap Maserati Historic Challenge yang membutuhkan restorasi total.

Sasis 032 kembali ke Italia pada tahun 2013 untuk restorasi penuh oleh Ferrari Classiche antara tahun 2014 dan 2015. Pada Juli 2015, mobil ini menerima sertifikasi Red Book, yang mengkonfirmasi penggunaan mesin Tipo 233 S V6 yang benar, sasis dan bodi asli, serta spesifikasi pabrik lengkap.

Mobil tersebut kemudian dipamerkan di Concours d’Elegance di Villa d’Este dan memenangkan penghargaan Best of Show di Mugello, sebelum diotentikasi oleh ahli Ferrari, Marcel Massini.

Sebagai perwujudan terakhir dan paling sempurna dari Dino 206 S, model ini mewakili puncak era prototipe balap Ferrari.

Dengan restorasi lengkap oleh Ferrari Classiche dan sejarah kepemilikan yang legendaris, mobil ini sekarang menjadi salah satu koleksi paling berharga bagi kolektor Ferrari atau penggemar motorsport di dunia.

LONDON - Paket MANSORY untuk Audi RS6 jelas berfokus pada tampilan agresif dan fungsi aerodinamis.

Hampir semua komponen aerodinamis menggunakan serat karbon yang terlihat, termasuk splitter depan, sekeliling saluran masuk udara, side skirt, diffuser belakang, dan spoiler.

Pola karbon yang terlihat ini bukan hanya kosmetik, tetapi juga membantu mengurangi bobot dan meningkatkan aliran udara pada kecepatan tinggi.

Bagian depan terlihat lebih garang dengan desain bumper baru dan DRL LED khas yang terlihat lebih futuristik, sesuai dengan karakter ekstrem MANSORY.

RS6 ini dipadukan dengan velg tempa ringan 22 inci, model YN.5, eksklusif untuk MANSORY. Desain multi-jari-jari dengan finishing gelap dan aksen turquoise membuat seluruh profil samping terlihat lebih lebar dan "posisi" lebih rendah, meskipun tetap merupakan mobil wagon lima pintu.

Memasuki kabin, tema turquoise berlanjut di seluruh bagian. Jok, panel pintu, setir, dan konsol tengah mendapatkan pelapis khusus dengan kombinasi kulit premium dan serat karbon.

Jahitan kontras dan trim MANSORY eksklusif membuat interior RS6 ini sangat berbeda dari model standar.

Meskipun fokus pada performa tetap dipertahankan, tingkat kemewahan dan kenyamanan juga tetap terjaga, sesuai dengan identitas RS6 sebagai wagon mewah berperforma tinggi.

Di bawah kap mesin, mesin V8 twin-turbo RS6 telah diberi penyempurnaan ekstrem oleh MANSORY. Hasilnya, tenaga telah ditingkatkan menjadi 1.100 PS dengan torsi 1.250 Nm.

Ini menempatkan RS6 di wilayah supercar dalam hal angka performa, sementara tetap mampu membawa keluarga dan barang-barang sehari-hari.

Akselerasi, kecepatan tertinggi, dan respons gas semuanya berada pada level yang luar biasa, menjadikannya salah satu wagon tercepat di dunia.

Seperti yang biasa terjadi pada MANSORY, paket ini bukan untuk semua orang. Tingkat kustomisasi sangat tinggi dan setiap unit biasanya dibuat sesuai spesifikasi pelanggan, membuat setiap MANSORY RS6 hampir unik.