Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI terus melakukan transformasi layanan kereta api, termasuk menghadirkan rangkaian Stainless Steel New Generation untuk berbagai relasi jarak jauh.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan, saat ini terdapat 29 relasi dengan total 39 rangkaian dan 391 kereta Stainless Steel New Generation (SSNG) telah diserahterimakan dan beroperasi melayani pelanggan.

Jumlah tersebut merupakan bagian dari realisasi pengadaan 612 kereta yang terus berjalan secara bertahap hingga seluruh program selesai pada tahun 2027.

“Pengadaan 612 unit kereta Stainless Steel New Generation hasil produksi INKA direncanakan berlangsung hingga tahun 2027 dengan nilai kontrak mencapai Rp5,50 triliun,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Minggu (7/6/2026).

Program pengadaan 612 kereta tersebut terdiri atas 297 kereta kelas eksekutif, 199 kereta ekonomi, 57 kereta makan, 57 kereta pembangkit, serta 2 kereta bagasi.

Konsep baru menghadirkan berbagai fasilitas yang mendukung kenyamanan pelanggan. Paling utama terlihat pada konfigurasi tempat duduk. Kereta ekonomi model lama memiliki kapasitas 106 kursi, sementara SSNG hanya 72 tempat duduk.

Selain itu, kursi lebih ergonomis, reclining seat hingga 135 derajat, revolving seat yang dapat disesuaikan dengan arah perjalanan, legroom yang lebih luas, foot rest, meja lipat, USB port dan stop kontak di setiap kursi, hingga pintu geser otomatis.

Pada sejumlah layanan, pelanggan juga dapat menikmati fasilitas tambahan seperti Passenger Information Display System (PIDS), kabin yang lebih senyap, toilet dengan foot washer, musala, baby care desk atau meja ganti popok bayi, serta selimut untuk perjalanan malam dengan waktu tempuh tertentu.

Selama pengoperasian kereta jenis baru ini, Anne menjelaskan pihaknya juga menerima banyak masukan yang akan menjadi bahan evaluasi bersama sehingga penyempurnaan terus dilakukan pada trainset-trainset berikutnya.

Menurut Anne, penyempurnaan dilakukan secara bertahap pada berbagai aspek yang berkaitan dengan kenyamanan pelanggan, mulai dari detail interior, konfigurasi ruang pelanggan, fasilitas pendukung perjalanan, hingga komponen sarana lainnya yang memengaruhi pengalaman selama berada di dalam kereta.

Modernisasi sarana tersebut kini telah menjangkau berbagai segmen layanan, mulai dari kelas eksekutif, kelas campuran eksekutif dan ekonomi, hingga layanan ekonomi.

“Dengan semakin luasnya cakupan relasi yang menggunakan rangkaian New Generation, semakin banyak pelanggan dapat menikmati standar kenyamanan yang lebih tinggi selama perjalanan,” tambahnya.

Anne menambahkan bahwa target penyelesaian program pengadaan hingga 2027 akan semakin memperluas jangkauan layanan Stainless Steel New Generation di berbagai relasi kereta api.

Nantinya, seiring bertambahnya jumlah trainset yang diterima dan dioperasikan hingga seluruh program selesai, semakin banyak pelanggan yang dapat menikmati perjalanan dengan standar kenyamanan New Generation.

Layanan kelas eksekutif rangkaian Stainless Steel New Generation telah digunakan pada:

•⁠ ⁠KA Argo Dwipangga relasi Gambir–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Lawu relasi Gambir–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasarturi (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Sindoro relasi Gambir–Semarang Tawang (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Wilis relasi Bandung–Surabaya Gubeng (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Semeru relasi Gambir–Surabaya Gubeng (PP)

•⁠ ⁠KA Bima relasi Gambir–Surabaya Gubeng (PP)

•⁠ ⁠KA Taksaka relasi Gambir–Yogyakarta (PP)

•⁠ ⁠KA Argo Muria relasi Gambir–Semarang Tawang (PP)

•⁠ ⁠KA Turangga relasi Surabaya Gubeng–Bandung (PP)

•⁠ ⁠KA Parahyangan relasi Bandung–Gambir (PP)

•⁠ ⁠KA Gajayana relasi Malang–Gambir (PP)

Layanan kelas campuran eksekutif dan ekonomi telah hadir pada:

•⁠ ⁠KA Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Mataram relasi Pasarsenen–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Bogowonto relasi Pasarsenen–Lempuyangan (PP)

•⁠ ⁠KA Batavia relasi Gambir–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Gumarang relasi Pasarsenen–Surabaya Pasarturi (PP)

•⁠ ⁠KA Jayabaya relasi Pasarsenen–Malang (PP)

•⁠ ⁠KA Gaya Baru Malam Selatan relasi Pasarsenen–Surabaya Gubeng (PP)

•⁠ ⁠KA Fajar Utama Solo relasi Pasarsenen–Solo Balapan

•⁠ ⁠KA Senja Utama Solo relasi Solo Balapan–Pasarsenen

•⁠ ⁠KA Tegal Bahari relasi Pasarsenen–Tegal (PP)

•⁠ ⁠KA Ranggajati relasi Cirebon–Jember (PP)

•⁠ ⁠KA Cirebon Fakultatif relasi Cirebon–Gambir (PP)

•⁠ ⁠KA Bangunkarta relasi Jombang–Pasarsenen (PP)

•⁠ ⁠KA Singasari relasi Blitar–Pasarsenen (PP)

Layanan ekonomi Stainless Steel New Generation saat ini:

•⁠ ⁠KA Jaka Tingkir relasi Pasarsenen–Solo Balapan (PP)

•⁠ ⁠KA Progo relasi Pasarsenen–Lempuyangan (PP)

•⁠ ⁠KA Majapahit relasi Pasarsenen–Malang (PP)

KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (KAI) resmi mengganti nama KA Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek.

Mulai 9 Mei 2026, nama KA Anggrek resmi digunakan dalam pelayanan kereta api jarak jauh (KAJJ) KAI.

"Bukan sekadar perubahan nama, tapi juga wujud komitmen untuk terus memberikan layanan terbaik dalam setiap perjalananmu. Dengan rute andalan yang menghubungkan kota-kota penting, KA Anggrek siap menemani perjalanan yang lebih nyaman, aman, dan berkesan," jelas akun resmi Instagram @kai121_, Selasa (5/5/2026).

KAI menjelaskan jika penggantian nama merupakan penyederhanaan dari Argo Bromo Anggrek bukan meninggalkan sejarah, tetapi usaha mematangkan warisan yang sudah lama melekat dalam perjalanan masyarakat Indonesia.

"Anggrek tidak menunggu tanah yang sempurna untuk tumbuh. Ia menemukan caranya sendiri untuk bertahan. Bertumpu tanpa mengambil alih. Dekat tanpa merusak. Lembut, tapi tidak rapuh. Tenang, tapi tidak lemah," jelas KAI.

Arti penggantian nama juga memaknai perjalanan yang selama ini ditempuh.

Di situlah makna Anggrek menemukan bentuknya. Sebuah nama yang membawa keanggunan, keteguhan, dan kepercayaan dalam setiap perjalanan," tambahnya.

Sementara itu, KAI mengumumkan setiap penumpang yang memiliki tiket KA Argo Bromo Anggrek pada keberangkatan 9 Mei 2026, tetap bisa dipergunakan pada KA Anggrek sesuai jadwal dan kelas pelayanan yang dipilih.

Argo berarti gunung

Kata argo yang sebelumnya tersemat berarti gunung dalam bahasa Jawa kuno.

KAI sengaja membawa nama argo supaya masyarakat bisa mengenal gunung-gunung di Indonesia.

Namun, beberapa kereta api tak membawa nama argo meski sebetulnya ia nama gunung.

Misalnya, KA Malabar dan KA Krakatau, alasannya karena argo hanya digunakan untuk kereta api kelas ekskutif.

Awalnya bernama KA Argo Bromo

KA Argo Bromo Anggrek telah beroperasi selama 13 tahun, nama sebelumnya adalah Argo Bromo dengan kode JS-852 dan diluncurkan pertama kali pada 24 September 1997.

Karena ia kereta eksekutif, maka gerbongnya dibuat elegan dan nyaman dengan penggunaan pegas udara untuk menahan goncangan.

Hasilnya, goncangan dapat diredam dan penumpang minim merasakan hentakan kuat di dalam gerbong.

Transformasi KA Argo Bromo Anggrek ke KA Anggrek bukan cuma sekedar ganti nama, tapi lebih dari peningkatan kualitas layanan dari PT KAI.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Kenapa KA Argo Bromo Anggrek Ganti Nama Jadi KA Anggrek?"

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 1 Jakarta memastikan sebanyak 354 unit kereta api dalam kondisi prima untuk mengangkut penumpang selama masa Angkutan Lebaran 2026.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta Franoto Wibowo menyampaikan, pihaknya telah melakukan perawatan intensif dan terjadwal terhadap seluruh armada sarana di Depo Lokomotif dan Kereta Cipinang serta Depo Lokomotif Rangkasbitung.

Total armada yang dikelola KAI Daop 1 Jakarta sebanyak 354 unit, terdiri dari 50 lokomotif, 12 Kereta Rel Diesel (KRD), 257 kereta kelas eksekutif, ekonomi, dan restorasi, serta 35 kereta pembangkit.

“Pemeriksaan dilakukan melalui siklus bulanan, tiga bulanan, enam bulanan, dua belas bulanan, hingga dua puluh empat bulanan,” ujarnya dalam keterangan resmi, Jumat (27/2/2026).

Seluruh sarana menjalani pengecekan menyeluruh, mulai dari aspek teknis, sistem pengereman, kelistrikan, hingga perangkat keselamatan operasional.

Franoto menegaskan bahwa kesiapan sarana menjadi prioritas utama KAI di tengah tingginya minat masyarakat menggunakan transportasi kereta api pada periode mudik tahun 2026.

Di sisi penjualan tiket, KAI Daop 1 Jakarta mencatat sebanyak 541.000 tiket telah terjual untuk periode Angkutan Lebaran 2026, yakni keberangkatan 11 Maret hingga 1 April 2026 dari Stasiun Gambir dan Stasiun Pasar Senen.

Meski penjualan terus bergerak, peluang masyarakat untuk mendapatkan tiket masih terbuka. Hingga pembaruan per 25 Februari 2026, tersedia sekitar 98.000 kursi untuk periode mudik atau pra-Lebaran pada 11–20 Maret 2026.

Selama masa Angkutan Lebaran, KAI Daop 1 Jakarta mengoperasikan total 86 perjalanan KA jarak jauh per hari, yang terdiri dari 68 KA reguler, 12 KA tambahan dari Stasiun Gambir, serta 6 KA tambahan dari Stasiun Pasar Senen.

KAI Daop 1 Jakarta berkomitmen menjaga keandalan operasional sekaligus memperkuat kepercayaan masyarakat terhadap layanan transportasi kereta api sebagai pilihan utama perjalanan mudik.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan memproyeksikan simpul transportasi terpadat pada angkutan Lebaran 2026, di antaranya adalah Stasiun Pasar Senen sebanyak 2,38 juta orang dan stasiun tujuan terpadat adalah Stasiun Yogyakarta Tugu sebesar 867.000 orang.

Secara nasional, pemerintah menyiapkan transportasi kereta api sebanyak 3.821 unit sarana dengan prasarana sebanyak 668 stasiun.

Adapun menurut survei Badan Kebijakan Transportasi (BKT) Kemenhub, total pergerakan masyarakat selama masa Angkutan Lebaran 2026 adalah sebesar 50,60% penduduk atau 143,91 juta orang.