Jember, Jawa Timur (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) 9 Jember memastikan bahwa jalur kereta api aman dilalui pascagempa bermagnitudo 4,8 pada Selasa sore.

Berdasarkan informasi yang diterima dari Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) bahwa pada Selasa pukul 15.39 WIB telah terjadi gempa bumi dengan magnitudo 5,1 yang diupdate menjadi magnitudo 4,8 yang berpusat 99 kilometer tenggara Jember dengan titik kedalaman 14 kilometer pada titik koordinat 9,07 LS dan 113,82 BT.

"Setelah merasakan adanya gempa bumi, Pusat Pengendali Operasional Kereta Api (Pusdalopka) Daop 9 Jember yang berpusat di Jember langsung melakukan konfirmasi kepada semua petugas stasiun dari Pasuruan hingga Ketapang," kata Manajer Hukum dan Humas KAI Daop 9 Cahyo Widiantoro di Jember.

Sebagai langkah preventif yang mengedepankan aspek keselamatan dan keamanan, lanjut dia, seluruh perjalanan kereta api yang melintas di wilayah Daop 9 Jember sempat diberhentikan luar biasa (BLB) untuk menunggu hasil pemeriksaan kondisi prasarana pascagempa.

"Kereta api yang dilakukan BLB antara lain KA Sangkuriang relasi Ketapang-Bandung dan KA Pandanwangi relasi Jember-Ketapang," tuturnya.

Ia menjelaskan kedua KA tersebut diberhentikan sementara di Stasiun Kalisetail guna menunggu hasil pengecekan menyeluruh terhadap jalur rel, jembatan, dan prasarana pendukung lainnya.

Para petugas prasarana dari jalan rel dan jembatan melakukan pengecekan menyeluruh terhadap jalur rel, jembatan, dan prasarana pendukung lainnya.

Dalam hasil pemeriksaan tersebut, lintas operasional kereta api di wilayah Daop 9 Jember dalam kondisi aman.

"Setelah dilakukan konfirmasi dan juga pengecekan pada pukul 16.05 WIB, maka seluruh lintas Daop 9 Jember dari Pasuruan sampai Ketapang baik jalur maupun bangunan stasiun dalam kondisi aman dan tidak sampai mengganggu operasional kereta api," katanya.

Perjalanan kedua kereta api kembali dilanjutkan yakni KA Sangkuriang dan KA Pandanwangi berangkat kembali dari Stasiun Kalisetail pada pukul 16.10 WIB dengan kelambatan sekitar 10 menit.

Beberapa rangkaian kereta seperti KA Blambangan Ekspres relasi Pasar Senen-Ketapang, KA Sri tanjung relasi Yogyakarta-Ketapang dan KA Logawa relasi Purwokerto-Ketapang juga beroperasi normal sesuai jadwal pascagempa.

KAI Daop 9 Jember menjelaskan bahwa keselamatan perjalanan kereta api merupakan prioritas utama, sehingga setiap potensi gangguan, termasuk akibat bencana alam, akan selalu direspons dengan prosedur keselamatan yang ketat sesuai standar operasional yang berlaku.

"Bagi masyarakat yang akan melakukan perjalanan dengan menggunakan kereta api tidak perlu khawatir, KAI Daop 9 Jember berkomitmen untuk menghadirkan perjalanan kereta api yang aman, nyaman dan selamat sampai tujuan," ujarnya.

Pewarta: Zumrotun Solichah
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Kami terus memastikan seluruh layanan berjalan dengan baik dan melakukan langkah antisipatif guna menjaga keselamatan serta kenyamanan penumpang,

Jember, Jawa Timur (ANTARA) - Operasional perjalanan kereta api di wilayah PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi (Daop) 9 Jember, Jawa Timur hingga Selasa ini tetap berjalan normal, aman, dan lancar usai insiden tabrakan kereta di Bekasi pada Senin (27/4) malam.

"Seluruh perjalanan kereta api di wilayah Daop 9 Jember beroperasi sesuai jadwal. Kami memastikan pelayanan kepada penumpang tetap berjalan optimal dengan mengutamakan aspek keselamatan, keamanan, dan kenyamanan," kata Manager Hukum dan Humas Daop 9 Cahyo Widiantoro di Jember.

Dua kereta tujuan Jakarta yang beroperasi di wilayah Daop 9 yakni KA Pandalungan relasi Stasiun Jember-Gambir pulang pergi (PP) dan KA Blambangan Ekspres dengan relasi Stasiun Ketapang (Banyuwangi) - Pasar Senen (PP).

"Dua kereta tersebut tidak terdampak insiden tabrakan kereta di Bekasi, sehingga perjalanannya tetap normal sesuai jadwal," tuturnya.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 9 Jember menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dirasakan penumpang serta duka cita yang mendalam kepada korban maupun keluarga yang terdampak atas peristiwa yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4) malam.

Menurutnya jajaran KAI Daop 9 Jember terus melakukan pemantauan secara intensif serta berkoordinasi dengan seluruh pihak terkait guna memastikan kelancaran operasional tetap terjaga.

“Kami terus memastikan seluruh layanan berjalan dengan baik dan melakukan langkah antisipatif guna menjaga keselamatan serta kenyamanan penumpang," katanya.

Ia menjelaskan, KAI Daop 9 Jember berkomitmen untuk terus memberikan pelayanan terbaik kepada penumpang serta memastikan seluruh perjalanan kereta api berlangsung dengan aman, selamat, dan terkendali.

KAI mengimbau kepada seluruh penumpang untuk tetap tenang dan tidak mudah terpengaruh oleh informasi yang belum terverifikasi.

Pastikan hanya mengakses informasi resmi KAI melalui kanal yang telah disediakan, termasuk melalui Contact Center KAI 121 atau layanan resmi lainnya.

Sebelumnya insiden maut ini terjadi pada Senin (27/4) malam pukul 20.55 WIB, melibatkan KA Argo Bromo Anggrek nomor perjalanan 4 rute Gambir - Surabaya Pasar Turi yang bertabrakan dengan rangkaian KRL di Stasiun Bekasi Timur (BKST).

PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyebutkan korban meninggal dunia atas insiden tabrakan antara kereta Commuter Line dan kereta jarak jauh di Stasiun Bekasi Timur, Jawa Barat bertambah menjadi 14 orang.

Pewarta: Zumrotun Solichah
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

LONDON - Saat dunia menghadapi perubahan iklim, penerbangan jarak pendek semakin tidak menarik bagi banyak pelancong. Fenomena flygskam (rasa malu terbang) yang dimulai di Skandinavia telah menginspirasi banyak pelancong untuk mengurangi ketergantungan mereka pada maskapai penerbangan.

Sampai ada yang membuktikan sebaliknya, kereta api kecepatan tinggi adalah alternatif paling efektif untuk perjalanan udara untuk perjalanan hingga 700 mil. Mengangkut penumpang antar pusat kota dengan kecepatan 180 mph atau lebih, kereta api ini menawarkan kombinasi kecepatan dan kenyamanan yang menarik.

Kemampuan kereta api untuk memindahkan sejumlah besar orang dengan cepat membuatnya jauh lebih efisien daripada konsep berkapasitas rendah yang belum terbukti seperti Hyperloop.

Sejak tahun 1980-an, ratusan miliar dolar telah diinvestasikan dalam pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi dan berkapasitas besar di seluruh Eropa dan Asia, yang dipelopori oleh Shinkansen Jepang dan Train a Grand Vitesse (TGV) di Prancis.

Dalam dekade terakhir, China telah menjadi pemimpin dunia yang tak terbantahkan, membangun jaringan kereta api baru sepanjang 38.000 kilometer yang menjangkau hampir setiap sudut negara.

Spanyol, Jerman, Italia, Belgia, dan Inggris sedang memperluas jaringan Eropa, dan negara-negara lain diperkirakan akan menyusul pada tahun 2030-an.

Pada tahun 2018, Afrika memperoleh jalur kereta api berkecepatan tinggi pertamanya dengan dibukanya jalur Al-Boraq di Maroko, dan Mesir tampaknya akan bergabung sebelum akhir tahun 2020-an.

Di belahan dunia lain, Korea Selatan, Arab Saudi, dan Taiwan telah membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi, dan India, Thailand, Rusia, dan Amerika Serikat termasuk di antara kelompok negara yang semakin banyak berkomitmen untuk membangun jalur kereta api baru di mana kereta akan melaju antar kota besar dengan kecepatan lebih dari 250 km/jam (155 mph).

10 Kereta Api Tercepat di Dunia, Nomor 1 Melaju 460 Km/Jam

1: Shanghai Maglev - 460 Km/ Jam (China)

Melansir CNN, kereta umum tercepat di dunia ini juga unik – ini adalah satu-satunya jalur di dunia yang saat ini mengangkut penumpang menggunakan levitasi magnetik (Maglev) daripada roda baja konvensional di atas rel baja.

Kereta ini memiliki kecepatan komersial maksimum 460 km/jam, menyelesaikan perjalanan sejauh 30 kilometer (19 mil) hanya dalam tujuh setengah menit.

Berdasarkan teknologi Jerman, kereta Maglev melaju di sepanjang jalur layang, magnet yang kuat memberikan perjalanan yang sangat mulus dan tanpa gesekan.

Dengan menggunakan pengalaman yang diperoleh dari lebih dari satu dekade pengoperasian reguler, China kini telah mengembangkan kereta Maglev 600 km/jam (373 mph) sendiri dan memiliki rencana ambisius untuk jaringan Maglev, termasuk jalur antara Shanghai dan Hangzhou.

2. CR400 ‘Fuxing’ – 350 Km/ Jam (China)

Selain memiliki jaringan jalur kereta api berkecepatan tinggi terpanjang di dunia, China kini juga memiliki kereta api terjadwal tercepat di planet ini.

Kereta CR400 “Fuxing” beroperasi dengan kecepatan maksimum komersial 350 km/jam (217 mph) tetapi telah berhasil mencapai 420 km/jam (260 mph) dalam pengujian. Sebagai pernyataan niat dari industri teknologi kereta api Tiongkok yang sedang berkembang pesat, kereta Fuxing telah dikembangkan dari generasi kereta api berkecepatan tinggi sebelumnya, yang didasarkan pada teknologi yang diimpor dari Eropa dan Jepang.

Dengan panjang hingga 16 gerbong dan kapasitas maksimum 1.200 penumpang, keluarga kereta api yang mengesankan ini dikemas dengan fitur-fitur baru, termasuk hiburan di setiap kursi, layar kaca pintar, pengisian daya perangkat nirkabel, “kabin pintar”, dan bahkan varian yang dirancang untuk kondisi cuaca ekstrem dan pengoperasian otonom – yang terakhir merupakan satu-satunya kereta api berkecepatan tinggi otomatis di dunia.

Varian CR400 tercepat saat ini digunakan pada rute utama Beijing-Shanghai-Hong Kong dan Beijing-Harbin.

3: ICE3 – 330 Km/ Jam (Jerman)

Merek InterCity Express (ICE) Jerman yang terkenal di dunia mencakup keluarga besar kereta cepat yang digunakan pada berbagai rute.

Namun, anggota tercepat dari keluarga "White Worm" adalah ICE3 dengan kecepatan 330 km/jam (205 mph), yang telah ada sejak tahun 1999. Mesin-mesin ramping ini dibangun untuk jalur kereta cepat Cologne-Frankfurt sepanjang 180 kilometer (110 mil) dan telah mempersingkat waktu perjalanan antara kedua kota dari dua jam 30 menit menjadi hanya 62 menit sejak tahun 2002.

Kecepatan operasi normal adalah 300 km/jam (186 mph), tetapi ICE3 diizinkan untuk mencapai kecepatan hingga 330 km/jam saat beroperasi terlambat. Kecepatan maksimum 368 km/jam (229 mph) tercapai pada uji coba. Kunci kinerja ICE3 adalah 16 motor listrik yang tersebar di seluruh kereta delapan gerbong, yang menghasilkan daya sebesar 11.000 tenaga kuda.

Armada ICE3 beroperasi di seluruh Jerman dan mencakup kereta api untuk rute internasional, menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussels.

Desain ini juga menjadi dasar keluarga kereta api berkecepatan tinggi Siemens “Velaro”, yang telah dijual ke Spanyol, Rusia, Turki, China, dan ke Eurostar untuk kereta api internasional generasi keduanya.

4: TGV – 320 Km/ Jam (Prancis)

Prancis telah lama memegang rekor kecepatan dunia untuk kereta api konvensional, yang ditetapkan pada kecepatan luar biasa 574,8 km/jam (357 mph) pada 3 April 2007. Dengan kecepatan 150 meter per detik, itu hampir dua kali lipat kecepatan maksimum terjadwal normal layanan Train a Grand Vitesse (TGV), yang diakui di seluruh dunia sebagai pelopor teknologi kereta api berkecepatan tinggi.

Jaringan kereta api berkecepatan tinggi pertama di Eropa ini masih yang paling terkenal dan paling sukses, menjangkau jauh melampaui perbatasan Prancis. Industri kereta api Prancis secara progresif telah mendorong batas-batas kemampuan kereta api konvensional sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor yang ada pada tahun 1955 (331 km/jam), 1981 (380 km/jam), dan 1990 (515,3 km/jam).

Saat ini, jalur kereta api berkecepatan tinggi membentang dari Paris ke Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels, dan London dengan kereta yang melaju hingga 320 km/jam di beberapa rute. Selama 40 tahun terakhir, kereta api telah berevolusi melalui beberapa generasi seiring dengan perluasan jaringan.

Kereta TGV oranye ikonik tahun 1980-an telah digantikan oleh kereta "Duplex" berkapasitas tinggi yang lebih canggih yang mampu beroperasi ke negara-negara tetangga termasuk Jerman, Swiss, dan Spanyol. Kereta TGV-M generasi terbaru dengan dua tingkat sedang diuji coba dan akan mulai diluncurkan pada tahun 2024.

Kereta api berkecepatan tinggi juga merupakan kesuksesan ekspor utama, dengan teknologi TGV yang dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.

Hidung panjang pada kereta Shinkansen Jepang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik di terowongan.

5: JR East E5 – 320 Km/ Jam (Jepang)

Jepang memperkenalkan konsep kereta api berkecepatan tinggi baru kepada dunia pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, mendorong batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan di jalur Shinkansen-nya.

Meskipun sebagian besar Shinkansen saat ini beroperasi dengan kecepatan maksimum 300 kph (186 mph), "Kereta Peluru" E5 dari Japan Railways East (JR East) beroperasi hingga 320 kph (200 mph) di Tohoku Shinkansen, yang membentang ke utara dari Tokyo ke Shin-Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik yang menghasilkan tenaga kuda yang mengesankan sebesar 12.900. Terbuat dari paduan aluminium ringan, kereta E5 memiliki "suspensi aktif," yang memungkinkan mereka melewati tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.

Bagian depan kereta yang sangat panjang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik yang dihasilkan ketika kereta memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi.

Diperkenalkan pada tahun 2011, 59 kereta telah dibangun dan sejak 2016 kereta ini juga digunakan di utara Aomori di Hokkaido Shinkansen, yang terhubung ke pulau utama Jepang, Honshu, melalui Terowongan Seikan sepanjang 54 kilometer (33,5 mil) di bawah Selat Tsugaru.

6: Al Boraq, 320 Km/ Jam (Maroko)

Al Boraq Maroko adalah kereta tercepat di Afrika.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Afrika, dan sejauh ini satu-satunya, dibuka pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Dinamakan 'Al-Boraq' sesuai dengan makhluk mitos yang membawa para nabi Islam, layanan ini merupakan fase pertama dari jaringan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 1.500 kilometer (930 mil) yang direncanakan negara tersebut.

Kereta listrik bertingkat ganda TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi hingga kecepatan 320 kph (200 mph) di jalur baru sepanjang 186 kilometer (116 mil) antara Tangier dan Kenitra.

Proyek senilai USD2 miliar ini juga mencakup peningkatan bagian yang ada sepanjang 137 kilometer (85 mil) antara Rabat dan Casablanca untuk kecepatan yang lebih tinggi, mengurangi waktu perjalanan dari ujung ke ujung dari 4 jam 45 menit menjadi hanya 2 jam 10 menit.

Setelah jalur baru yang diusulkan ke Casablanca dibangun, waktu tempuh akan dipersingkat menjadi hanya 90 menit.

Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api Afrika – selama uji pra-layanan pada tahun 2017, salah satu dari 12 kereta buatan Alstom mencapai kecepatan 357 kph (222 mph) di jalur baru tersebut – lebih dari dua kali kecepatan kereta tercepat berikutnya yang saat ini beroperasi di benua Afrika.

7: AVE S-103 – 310 Km/ Jam (Spanyol)

Spanyol bergabung dengan klub kereta api berkecepatan tinggi pada tahun 1992 menggunakan teknologi TGV yang diimpor dari Prancis. Sejak saat itu, perusahaan ini telah mengembangkan kereta supercepatnya sendiri dan membangun jaringan jalur jarak jauh khusus terpanjang di Eropa, yang membentang dari Madrid ke Seville, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.

AVE, singkatan dari Alta Velocidad Espana (Kecepatan Tinggi Spanyol) tetapi juga kata dalam bahasa Spanyol untuk burung, biasanya beroperasi dengan kecepatan maksimum komersial 310 km/jam (193 mph). Kebanggaan armada ini adalah kereta S-102 Talgo dan S-103 “Velaro”, yang terakhir merupakan kerabat yang lebih bertenaga dari ICE3 Jerman.

Bersertifikasi untuk kecepatan maksimum 350 km/jam (217 mph) dan dengan kapasitas tempat duduk 404, S-103 berbagi layanan antara dua kota terbesar di Spanyol dengan kereta cepat Talgo S-102 buatan dalam negeri.

Pada Juli 2006, sebuah kereta S-103 mencetak rekor kecepatan kereta api Spanyol dengan kecepatan 404 km/jam (251 mph) – pada saat itu merupakan rekor dunia untuk kereta penumpang komersial yang tidak dimodifikasi.

Selama beberapa dekade, kereta api Spanyol terkenal dengan kecepatannya yang rendah dan keterlambatan yang lama, tetapi selama 30 tahun terakhir AVE telah mengubah perjalanan jarak jauh di seluruh negeri dan dengan jaringan yang sekali lagi diperluas untuk menjangkau seluruh pelosok negeri, revolusi ini tampaknya akan terus berlanjut.

Namun, AVE kini menghadapi tantangan kuat dari dua pesaing baru yang didukung oleh kereta api nasional Prancis dan Italia. Ouigo Espana menawarkan pilihan "tanpa embel-embel" menggunakan kereta TGV Prancis, sementara Iryo telah mengerahkan kereta "Frecciarossa" (Panah Merah) Italia yang ramping untuk menyediakan pilihan yang lebih mewah.

8: KTX 305 Km/ Jam (Korea Selatan)

Sejak tahun 2004, Korea Selatan telah dengan cepat memperluas jaringan kereta api berkecepatan tingginya, melewati jalur klasik di mana medan yang sulit membuat waktu perjalanan lambat dan tidak kompetitif.

Dimulai dengan rute Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat beroperasi hingga 330 kph (205 mph), meskipun batas biasanya adalah 305 kph (190 mph). Kereta KTX-I generasi pertama, berdasarkan teknologi TGV Prancis, telah mengurangi separuh waktu perjalanan Seoul-Busan dari lebih dari empat jam menjadi hanya dua jam dan 15 menit.

Korea Selatan adalah salah satu dari hanya empat negara di dunia yang mengembangkan kereta api yang mampu melaju dengan kecepatan lebih dari 420 km/jam (260,4 mph), bersama dengan Prancis, Jepang, dan Tiongkok. Prototipe HEMU-430X generasi baru mencapai kecepatan 421,4 km/jam pada tahun 2013, mengalahkan rekor kecepatan kereta api Korea sebelumnya yaitu 352,4 km/jam yang dicapai oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.

Kereta terbaru menggunakan teknologi buatan dalam negeri dan memiliki kabin kedap tekanan serta kaca rangkap tiga untuk mengurangi kebisingan dan menghilangkan ketidaknyamanan di banyak terowongan.

Dengan hingga dua keberangkatan setiap jam di rute utama dan kereta hingga 20 gerbong, KTX adalah sistem transportasi massal berkecepatan tinggi yang mengangkut ratusan juta penumpang setiap tahunnya. Kereta KTX juga menghubungkan Seoul dengan Gwangju, Mokpo, dan Yeosu di selatan negara itu dan Gangneung di timur laut – yang terakhir dibangun untuk melayani kota tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Pyeongchang pada tahun 2018.

9: Trenitalia ETR1000 – 300 Km/ Jam (Italia)

Kereta cepat Frecciarossa (Red Arrow) yang menakjubkan dari Kereta Api Negara Italia diperkenalkan pada tahun 2017 sebagai respons terhadap pesaing baru milik swasta.

Dirancang untuk kecepatan maksimum 400 km/jam (250 mph), kereta ini sesuai dengan namanya dengan desain aerodinamis seperti anak panah, daya 10.000 tenaga kuda, dan performa yang mengagumkan.

Meskipun diizinkan untuk kecepatan maksimum 360 km/jam dalam layanan penumpang, satu kereta mencapai 394 km/jam (245 mph) dalam uji coba pada tahun 2016.

Kereta sepanjang 200 meter ini memiliki 457 kursi dalam empat kelas, mulai dari kelas standar yang nyaman hingga kelas bisnis, premium, dan eksekutif, yang terakhir hanya memiliki 10 kursi sandaran dan layanan di tempat duduk.

Layanan Frecciarossa beroperasi di seluruh jaringan kereta api berkecepatan tinggi berbentuk T di Italia, menghubungkan Turin, Milan, dan Venesia di utara dengan Bologna, Florence, Roma, dan Napoli.

Jadwal komersial normal hanya menetapkan kecepatan maksimum 300 km/jam (186 mph), tetapi bahkan kecepatan ini telah merevolusi perjalanan antar kota di Italia, sangat meningkatkan pangsa pasar kereta api di rute-rute utama seperti Milan-Roma dan berkontribusi pada kejatuhan maskapai penerbangan nasional Alitalia baru-baru ini.

Sejak 2022, 'Red Arrow' juga bersaing langsung dengan TGV Prancis di rute Milan-Paris, memberikan lebih banyak pilihan dan lebih banyak kereta. Akibatnya, harga tiket turun dan jumlah penumpang meningkat lebih dari 50%. Sejumlah kereta "Red Arrow" lainnya kini bersaing dengan layanan Kereta Api Nasional Spanyol di rute berkecepatan tinggi yang berpusat di Madrid.

10: Kereta Api Berkecepatan Tinggi Haramain – 300 Km/ Jam (Arab Saudi)

Panas menyengat dan badai pasir mungkin tidak langsung terlintas sebagai lingkungan ideal untuk kereta listrik berkecepatan tinggi yang canggih, tetapi Kereta Api Berkecepatan Tinggi Haramain (HHR) Arab Saudi menghubungkan kota-kota suci Mekah dan Madinah dengan kecepatan hingga 300 km/jam (186 mph).

Menggunakan 35 kereta Talgo buatan Spanyol yang dimodifikasi khusus untuk beroperasi di gurun pada suhu hingga 50 derajat Celcius (122 derajat Fahrenheit), perjalanan sejauh 450 kilometer (279 mil) hanya membutuhkan waktu dua jam.

Setiap kereta memiliki 13 gerbong yang menampung 417 penumpang di kelas ekonomi atau bisnis dan HHR memiliki kapasitas 60 juta penumpang per tahun. Kemampuan mengangkut banyak penumpang ini diuji selama Haji, ziarah tahunan ke Mekah di mana lebih dari dua juta umat Muslim mengunjungi tempat-tempat suci di kota tersebut. Sejak HHR dibuka pada tahun 2018, layanan ini telah menjadi cara populer untuk bepergian antara Madinah dan Mekah – tidak mengherankan mengingat perjalanan darat yang setara dapat memakan waktu hingga 10 jam.

JAKARTA - Perjalanan kereta api lintas selatan Jawa, khususnya menuju relasi Purwokerto, Yogyakarta, dan sekitarnya saat ini telah kembali dapat dilayani setelah sebelumnya terdampak anjlokan KA 161 (Bangunkarta) di emplasemen Bumiayu, wilayah Daerah Operasi 5. Insiden tersebut sempat mengganggu perjalanan kereta api dari dan menuju Jakarta.

Namun melalui penanganan intensif oleh petugas di lapangan, jalur kini telah berhasil dinormalisasi dan dapat dilalui kembali dengan pengaturan operasional terbatas. Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta Franoto Wibowo menjelaskan, KAI bergerak cepat dengan mengerahkan alat berat, crane, serta petugas teknis untuk mempercepat proses evakuasi dan pemulihan jalur.

“KAI memastikan seluruh proses penanganan dilakukan dengan mengutamakan keselamatan. Saat ini jalur sudah dapat dilalui kembali secara terbatas, dan perjalanan kereta api mulai dijalankan secara bertahap,” ujar Franoto, Selasa (7/4/2026).

Jalur di Stasiun Bumiayu mulai dapat dilalui pada pukul 03.05 WIB dengan pembatasan kecepatan 5 km per jam, kemudian perjalanan mulai pulih yang ditandai dengan KA Batavia berangkat pukul 04.32 WIB dan tiba di Linggapura pukul 04.53 WIB. Seiring perbaikan kondisi jalur, pembatasan kecepatan dinaikkan menjadi 20 km per jam pada pukul 04.40 WIB, dan selanjutnya KA Bengawan diberangkatkan pukul 05.10 WIB.

Seiring dengan normalisasi jalur, KAI melakukan pengaturan pola operasi untuk mengembalikan layanan perjalanan secara bertahap dari wilayah Daop 1 Jakarta.

Dari Stasiun Gambir, KA 46 (Taksaka) tujuan Yogyakarta berangkat pukul 07.45 WIB sesuai jadwal, KA 6 (Argo Semeru) tujuan Surabaya Gubeng berangkat pukul 06.43 WIB atau terlambat 23 menit, KA 50F (Purwojaya) tujuan Cilacap/Kroya berangkat pukul 07.20 WIB sesuai jadwal, serta KA 16 (Argo Dwipangga) tujuan Solo berangkat pukul 08.50 WIB sesuai jadwal, sementara KA tambahan Manahan dan Parahyangan diprogramkan berangkat sesuai jadwal.

Sementara itu, dari Stasiun Pasar Senen, KA 90 (Gaya Baru Malam Selatan) tujuan Surabaya berangkat pukul 11.10 WIB sesuai jadwal, KA Fajar Utama Solo berangkat pukul 05.40 WIB sesuai jadwal, KA Sawunggalih tujuan Kutoarjo berangkat pukul 06.30 WIB sesuai jadwal, serta KA Fajar Utama Yogyakarta berangkat pukul 07.35 WIB sesuai jadwal, sedangkan KA Gajahwong, Bengawan, dan Jaka Tingkir diprogramkan berangkat dengan penyesuaian operasional.

Namun demikian, KAI menyampaikan bahwa masih terdapat sejumlah perjalanan kereta api yang terdampak akibat tingginya keterlambatan sebelumnya. Selain itu, dikarenakan rangkaian KA Cakrabuana belum tiba di Purwokerto hingga saat ini, maka untuk hari ini dilakukan pembatalan perjalanan KA 122B Cakrabuana relasi Gambir–Cirebon yang seharusnya berangkat dari Stasiun Gambir pukul 10.50 WIB.

KAI mengatakan, meskipun perjalanan telah kembali berjalan, masih terdapat potensi keterlambatan akibat dampak gangguan sebelumnya serta proses normalisasi secara bertahap di lintas tersebut. KAI juga mengimbau pelanggan untuk terus memperhatikan informasi terbaru melalui aplikasi Access by KAI, media sosial resmi KAI, maupun petugas di stasiun.

“Kami menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi serta mengapresiasi kesabaran pelanggan. KAI berkomitmen untuk terus menghadirkan layanan transportasi yang aman, nyaman, dan selamat,” kata Franoto.

Cianjur (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 2 Bandung menghentikan sementara perjalanan Kereta Api Siliwangi rute Cipatat-Cianjur-Sukabumi akibat banjir di petak jalan Cianjur-Cibeber, Minggu petang.

Manager Humas KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo saat dihubungi di Bandung, Minggu, mengatakan akibat kondisi tersebut, untuk sementara perjalanan KA Siliwangi tidak dapat dilanjutkan dan rangkaian masih tertahan di Stasiun Cianjur hingga malam menunggu kondisi lintasan kembali aman dan dapat dilalui.

Keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api menjadi prioritas utama dalam setiap kondisi operasional, sehingga KAI Daop 2 Bandung menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dialami pelanggan KA Siliwangi.

"Keputusan untuk menahan perjalanan dilakukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api tetap terjaga," katanya.

Genangan air yang terjadi di jalur rel tidak memungkinkan untuk dilalui karena berpotensi membahayakan perjalanan, sehingga petugas di lapangan saat ini terus melakukan pemantauan serta penanganan guna memastikan kondisi lintas kembali normal.

Pihaknya terus berkoordinasi dengan petugas di lapangan untuk memantau perkembangan kondisi genangan air, agar perjalanan dapat segera dilanjutkan setelah dipastikan jalur aman untuk dilalui kembali.

Sebagai bentuk pelayanan pada pelanggan, pihaknya memberikan pilihan pembatalan perjalanan untuk semua penumpang KA Siliwangi yang tidak berkenan menunggu, pelanggan dapat melakukan pembatalan dengan kompensasi pengembalian beaya 100 persen di luar biaya pemesanan.

Bagi pelanggan yang tetap menunggu keberangkatan di Stasiun Cianjur, KAI Daop 2 Bandung memberikan service recovery sebagai bentuk kompensasi dari pelayanan pada para pelanggan yang terdampak.

KAI Daop 2 Bandung mengimbau seluruh pelanggan untuk tetap mengikuti arahan petugas di stasiun serta memperhatikan informasi resmi yang disampaikan melalui kanal komunikasi KAI.

“Kami berkomitmen untuk terus memberikan pelayanan terbaik serta mengutamakan keselamatan dalam setiap perjalanan kereta api,” katanya.

KAI Daop 2 Bandung akan terus memberikan pembaruan informasi terkait perkembangan kondisi perjalanan KA Siliwangi seiring dengan penanganan banjir di lokasi terdampak.

"Kami sampaikan permohonan maaf pada seluruh pelanggan atas terganggunya perjalanan KA Siliwangi relasi Cipatat–Cianjur-Sukabumi hari ini," katanya.

Pewarta: Ahmad Fikri
Editor: M. Hari Atmoko
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Ratusan calon penumpang rela antre demi refund tiket perjalanan kereta api di Stasiun Gambir, Jakarta Pusat. Hal itu karena sejumlah perlintasan maupun rel terendam banjir .

KAI Daop I Jakarta melaporkan rel kereta api yang mengalami banjir di antaranya wilayah Pekalongan, Jawa Tengah.

"Masih adanya banjir di wilayah Pekalongan," kata Manager Humas KAI Daop I Jakarta Franoto Wibowo, Minggu (18/1/2026).

Adapun 10 perjalanan kereta api dari Gambir ke sejumlah wilayah Jawa Tengah terpaksa dibatalkan imbas banjir tersebut. Dari total, 2.859 calon penumpang yang dijadwalkan berangkat dengan 15 kereta, sebanyak 989 di antaranya memilih melakukan pembatalan pada hari ini.

"Kami menyampaikan permohonan maaf kepada para pelanggan kereta api. Pelanggan bisa melakukan refund dan kami mengembalikan 100 persen," ujarnya.

empat perjalanan yang dibatalkan hari ini meliputi KA Papandayan, KA Ciremai, serta 2 jadwal perjalanan KA Argo Parahyangan

Bandung (ANTARA) - PT KAI Daerah Operasi 2 Bandung resmi membatalkan empat perjalanan kereta api, Minggu, termasuk rute padat penumpang tujuan Jakarta (Gambir) dan Semarang, imbas meluasnya banjir di wilayah Daop 1 Jakarta dan Daop 4 Semarang.

Langkah pembatalan ini diambil menyusul kondisi operasional yang kian kritis, di mana banjir menggenangi jalur rel dan menyebabkan kelambatan perjalanan kereta api yang sangat tinggi sehingga berpotensi membahayakan keselamatan perjalanan KA dan penumpang.

Manajer Humas KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo di Bandung, Jawa Barat, Minggu, merinci empat perjalanan yang terpaksa dibatalkan hari ini meliputi KA Papandayan, KA Ciremai, serta dua jadwal perjalanan KA Argo Parahyangan.

"Rekayasa pola operasi, termasuk pembatalan KA, dilakukan karena kelambatan yang sangat tinggi dan demi menjamin keselamatan serta keamanan perjalanan kereta api," ujar Kuswardojo.

Adapun rincian KA keberangkatan wilayah Daop 2 Bandung yang dibatalkan pada Minggu, 18 Januari 2026 adalah:

KA (133) Parahyangan relasi Bandung-Gambir, jadwal keberangkatan pukul 11.05 WIB.

KA (137) Parahyangan relasi Bandung-Gambir, jadwal keberangkatan pukul 13.05 WIB.

KA (129) Papandayan relasi Garut-Gambir (berangkat Stasiun Garut 12.40 WIB, berangkat Stasiun Bandung 14.54 WIB).

KA (173-172) Ciremai relasi Bandung-Cikampek-Semarang Tawang, jadwal keberangkatan pukul 16.55 WIB.

Kuswardojo menegaskan keputusan ini merupakan langkah preventif yang tidak dapat dihindari demi mengutamakan keselamatan di tengah kondisi alam yang tidak bersahabat.

Terkait hak penumpang yang gagal berangkat, KAI memastikan proses pengembalian dana tiket (refund) yang mudah dan utuh. Manajemen menjamin pengembalian bea tiket sebesar 100 persen di luar bea pemesanan.

"KAI menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya kepada seluruh pelanggan atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat pembatalan perjalanan ini," katanya.

Proses pembatalan tiket dapat dilakukan melalui loket stasiun maupun layanan Contact Center KAI 121. KAI memberikan kelonggaran waktu pengurusan refund hingga tujuh hari (7x24 jam) terhitung sejak tanggal dan jam keberangkatan yang tertera pada tiket, sehingga penumpang tidak perlu panik untuk datang ke stasiun saat itu juga.

Hingga berita ini diturunkan, KAI Daop 2 Bandung terus melakukan pemantauan intensif dan berkoordinasi dengan Daop terkait mengenai kondisi prasarana jalur rel.

Masyarakat diimbau untuk mengecek status perjalanan secara berkala melalui kanal resmi atau menghubungi WhatsApp KAI di nomor 081-122-233-121.

Pewarta: Ricky Prayoga
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Layanan KRL Commuter Line di Stasiun Jakarta Kota kini telah kembali beroperasi normal setelah sebelumnya sempat terganggu akibat banjir, pada Minggu pagi (18/1/2026). Berdasarkan informasi terbaru, banjir yang sempat menghambat jalur perlintasan di kawasan Stasiun Jakarta Kota telah mulai surut pada jam 10.04 WIB.

Dengan kondisi ini, perjalanan kereta api (KA) di lokasi tersebut sudah dapat dilalui kembali oleh rangkaian KRL.

"Genangan air di Stasiun Jakarta Kota dampak hujan saat ini telah surut. Perjalanan KA di lokasi dapat dilalui normal sesuai dengan kecepatan yang diizinkan," tulis keterangan resmi KAI Commuter.

Sebelumnya, KAI Commuter menginformasikan pada pukul 05.25 WIB, perjalanan KRL Bogor Line yang biasanya berakhir di Stasiun Jakarta Kota kini dibatasi. Rangkaian kereta hanya melayani perjalanan hingga Stasiun Jayakarta dan Stasiun Manggarai, untuk kemudian kembali menuju Stasiun Bogor atau Nambo.

Selain itu, pada pukul 05:33 WIB, perjalanan KRL lintas Tanjung Priok menuju Jakarta Kota sempat mengalami kendala total. Jalur tidak dapat dilalui demi keamanan operasional akibat tingginya genangan air setelah hujan deras mengguyur wilayah Jakarta sejak dini hari.

Meski operasional mulai berangsur normal, pihak KAI Commuter tetap mengimbau para pengguna jasa untuk selalu mengutamakan keselamatan dan mengikuti arahan dari petugas di stasiun maupun di dalam rangkaian kereta.

"Mohon maaf atas ketidaknyamanannya," tutup pihak manajemen KAI Commuter dalam pernyataan resminya.

Dengan surutnya genangan ini, para komuter yang hendak menuju atau berangkat dari Stasiun Jakarta Kota, termasuk pengguna Tanjung Priok Line, sudah dapat kembali melakukan mobilitas seperti biasa.

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia atau KAI (Persero) melakukan rekayasa pola operasi dan membatalkan 38 perjalanan kereta api pada Minggu (18/1/2026), akibat dampak banjir di sejumlah wilayah operasional, khususnya Daop 1 Jakarta dan Daop 4 Semarang. Kondisi ini dipicu oleh curah hujan tinggi yang menyebabkan genangan air dan mengganggu keselamatan lintasan.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan bahwa curah hujan tinggi dan genangan air di lintasan menyebabkan sebagian jalur belum dapat dilalui secara aman. KAI terus melakukan pemantauan intensif serta pemeriksaan teknis secara menyeluruh guna memastikan keselamatan perjalanan.

“Keselamatan perjalanan kereta api dan pelanggan menjadi prioritas utama. Seiring bertambahnya titik banjir dan tingginya potensi keterlambatan, KAI melakukan rekayasa pola operasi, termasuk pengalihan rute, pembatasan kecepatan, hingga pembatalan perjalanan kereta api agar risiko keselamatan dapat dihindari,” ujar Anne dalam keterangan tertulisnya.

Sebagai bagian dari upaya penanganan, KAI mengerahkan petugas prasarana dan sarana untuk melakukan normalisasi lintasan, penguatan badan jalan rel, serta koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait, termasuk pemerintah daerah, aparat kewilayahan, dan instansi teknis lainnya dalam penanganan dampak banjir di sekitar jalur rel.

Berdasarkan evaluasi operasional terkini, KAI melakukan pembatalan 38 perjalanan kereta api pada 18 Januari 2026 karena keterlambatan yang sangat tinggi dan kondisi lintasan yang belum memungkinkan untuk dilalui secara aman.

Daftar 38 Perjalanan KA yang Dibatalkan pada Minggu, 18 Januari 2026:

1. KA 1B (KA Argo Bromo Anggrek relasi Surabaya Pasar Turi - Gambir)

2. KA 2B (KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir - Surabaya Pasar Turi)

3. KA 17 (KA Argo Sindoro relasi Semarang Tawang - Gambir)

4. KA 20 (KA Argo Muria relasi Gambir - Semarang Tawang)

5. KA 29F (KA Argo Anjasmoro relasi Surabaya Pasar Turi - Gambir)

6. KA 30F (KA Argo Anjasmoro relasi Gambir - Surabaya Pasar Turi)

7. KA 146-147 (KA Blambangan Ekspres relasi Ketapang - Surabaya Pasar Turi - Semarang Tawang - Pasar Senen)

8. KA 148-145 (KA Blambangan Ekspres relasi Pasar Senen - Semarang Tawang - Surabaya Pasar Turi - Ketapang)

9. KA 151 (KA Brantas relasi Blitar - Pasar Senen)

10. KA 152 (KA Brantas relasi Pasar Senen - Blitar)

11. KA 175 (KA Menoreh relasi Semarang Tawang - Pasar Senen)

12. KA 178 (KA Tawang Jaya Premium relasi Pasar Senen - Semarang Tawang)

13. KA 181-182 (KA Kamandaka relasi Purwokerto - Tegal - Semarang Tawang)

14. KA 183-184 (KA Kamandaka relasi Semarang Tawang - Tegal - Purwokerto)

15. KA 217 (KA Kaligung relasi Semarang Poncol - Cirebon Prujakan)

16. KA 218 (KA Kaligung relasi Cirebon Prujakan - Semarang Poncol)

17. KA 216 (KA Kaligung relasi Brebes - Semarang Poncol)

18. KA 213 (KA Kaligung relasi Semarang Poncol - Brebes)

19. KA 263 (KA Ambarawa Ekspres relasi Surabaya Pasar Turi - Semarang Poncol)

20. KA 264 (KA Ambarawa Ekspres relasi Semarang Poncol - Surabaya Pasar Turi)

21. KA 269 (KA Matarmaja relasi Malang - Pasar Senen)

22. KA 270 (KA Matarmaja relasi Pasar Senen - Malang)

23. KA 203 (KA Tegal Bahari relasi Tegal - Pasar Senen)

24. KA 204 (KA Tegal Bahari relasi Pasar Senen - Tegal)

25. KA 137B (KA Parahyangan relasi Bandung - Gambir)

26. KA 138B (KA Parahyangan relasi Gambir - Bandung)

27. KA 46 (KA Taksaka relasi Gambir - Yogyakarta)

28. KA 47 (KA Taksaka relasi Yogyakarta - Gambir)

29. KA 129B (KA Papandayan relasi Garut - Gambir)

30. KA 130B (KA Papandayan relasi Gambir - Garut)

31. KA 50F-51F (KA Purwojaya relasi Gambir - Kroya - Cilacap)

32. KA 52-49 (KA Purwojaya relasi Cilacap - Kroya - Gambir)

33. KA 132B (KA Parahyangan relasi Gambir - Bandung)

34. KA 133B (KA Parahyangan relasi Bandung - Gambir)

35. KA 171-174 (KA Ciremai relasi Semarang Tawang - Cirebon - Bandung)

36. KA 173-172 (KA Ciremai relasi Bandung - Cirebon - Semarang Tawang)

37. KA 7003 (KA Sembrani Tambahan relasi Surabaya Pasar Turi - Gambir)

38. KA 7004 (KA Sembrani Tambahan relasi Gambir - Surabaya Pasar Turi)

KAI menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya kepada seluruh pelanggan atas ketidaknyamanan yang terjadi akibat kondisi ini. Sebagai bentuk tanggung jawab kepada pelanggan, KAI memberikan pengembalian bea tiket sebesar 100 persen sesuai ketentuan.

Pengembalian bea tiket dapat dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:

• Pengembalian bea tiket paling lambat 7 (tujuh) hari sejak tanggal pembatalan.

• Pelanggan yang tidak berkenan melanjutkan perjalanan akibat pengalihan rute, rekayasa pola operasi, maupun dampak keterlambatan berhak memperoleh pengembalian bea 100 persen, termasuk untuk tiket terusan atau tiket pulang-pergi yang dikelola oleh KAI Group.

• Pengembalian bea tiket dapat dilakukan melalui loket stasiun dan Contact Center 121.

• Pengajuan melalui Contact Center 121 dapat dilakukan melalui layanan call dan VOIP pada aplikasi Access by KAI, khusus untuk pengembalian bea 100 persen.

“KAI berkomitmen untuk terus memberikan informasi terkini kepada masyarakat seiring perkembangan penanganan di lapangan. Kami mengapresiasi pengertian dan kesabaran pelanggan di tengah kondisi cuaca ekstrem ini,” jelas Anne.

Penutupan ini dilakukan untuk menciptakan lingkungan lalu lintas yang lebih tertib, sekaligus mendukung agenda nasional peningkatan keselamatan transportasi

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menutup 316 perlintasan sebidang sepanjang 2025 untuk meningkatkan keselamatan perjalanan kereta dan mendukung kelancaran mobilitas masyarakat.

"KAI telah menutup 316 perlintasan sebidang sepanjang 2025 yang dinilai rawan kecelakaan melalui kolaborasi dengan pemerintah pusat dan daerah, kepolisian, TNI, serta kementerian dan lembaga terkait," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Jumat.

Sepanjang 2025, lanjutnya, KAI memperkuat komitmen keselamatan melalui penutupan perlintasan berisiko, peningkatan edukasi publik, serta penguatan penegakan aturan demi melindungi pengguna jalan dan perjalanan kereta api.

"Penutupan ini dilakukan untuk menciptakan lingkungan lalu lintas yang lebih tertib, sekaligus mendukung agenda nasional peningkatan keselamatan transportasi," ujar Anne.

Selain itu KAI memperkuat pendekatan edukatif guna membangun budaya disiplin berlalu lintas.

Sepanjang 2025, kata Anne, KAI melaksanakan 2.016 kegiatan sosialisasi keselamatan di sekitar jalur kereta api, 212 kegiatan edukasi ke sekolah, 687 pemasangan spanduk keselamatan, serta 655 kegiatan TJSL di lingkungan stasiun.

“Kami mengajak masyarakat untuk berhenti sejenak di palang pintu, mematuhi rambu, dan menunggu hingga benar-benar aman sebelum melintas. Tindakan sederhana ini adalah bentuk kepedulian terhadap diri sendiri, keluarga, dan sesama pengguna jalan,” ucap Anne.

Dalam mendukung keselamatan operasional, KAI juga melakukan 52 penertiban bangunan liar di area yang berpotensi mengganggu perjalanan kereta api, yang merupakan bagian dari pengamanan Ruang Manfaat Jalur Kereta Api (RUMAJA), yaitu area terdekat dengan rel yang digunakan untuk operasional dan perawatan kereta.

"RUMAJA perlu dijaga tetap tertib dan bersih agar perjalanan kereta api dapat berlangsung lancar," ucap Anne.

Ketentuan mengenai RUMAJA diatur dalam Undang Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, dan KAI berkomitmen menjalankannya secara persuasif, edukatif, serta mengedepankan dialog dengan masyarakat.

Pelibatan komunitas juga menjadi penguat strategi keselamatan. Hingga kini, KAI membina 56 komunitas railfans dengan 6.455 anggota terdata. Sepanjang 2025, KAI melaksanakan 1.509 kegiatan bersama komunitas, terutama terkait kampanye keselamatan perjalanan dan edukasi publik di lingkungan perkeretaapian.

“Keselamatan adalah wujud kepedulian. Dengan tertib hari ini, kita menjaga masa depan yang lebih aman untuk semua," kata Anne.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - PerjalananKRL Commuter Line Tanjung Priok mengalami gangguan operasional akibat pohon tumbang di jalur rel antara Stasiun Tanjung Priok dan Stasiun Kampung Bandan, Senin (12/1/2026).

Informasi tersebut disampaikan KAI Commuter melalui akun media sosial X resmi @CommuterLine. Dalam keterangannya, KAI Commuter menyebutkan bahwa saat ini petugas tengah melakukan proses evakuasi pohon tumbang tersebut. Demi keselamatan, perjalanan kereta di lokasi kejadian sementara menunggu kondisi aman untuk melintas.

“InfoLintas: Adanya Pohon Tumbang di antara Stasiun Tanjung Priok—Kampung Bandan, saat ini dalam proses evakuasi. Perjalanan Commuter Line di lokasi menunggu aman untuk melintas. Mohon maaf atas ketidaknyamanannya,” tulis KAI Commuter.

Akibat gangguan tersebut, sejumlah perjalanan Commuter Line Tanjung Priok mengalami kelambatan bahkan dibatalkan. “Kelambatan perjalanan Commuter Line Tanjung Priok akibat gangguan operasional imbas pohon tumbang di antara Stasiun Kampung Bandan-Tanjung Priok. Saat ini sudah dilakukan penanganan oleh petugas terkait,” tambahnya.

Sementara itu, rekayasa pola operasi telah dilakukan untuk Commuter Line Tanjung Priok hingga pukul 09.12 WIB, di antaranya:

- Commuter Line No.2214 relasi Jakarta Kota - Tanjung Priok dibatalkan

- Commuter Line No. 2216 relasi Jakarta Kota - Tanjung Priok dibatalkan

- Commuter Line No.2215 relasi Tanjung Priok - Jakarta Kota dibatalkan

- Commuter Line No.2217 relasi Tanjung Priok - Jakarta Kota dibatalkan

KAI Commuter mengimbau seluruh pengguna jasa untuk tetap mengutamakan keselamatan serta mengikuti arahan petugas di lapangan. “Kami mengimbau kepada seluruh pengguna untuk tetap mengutamakan keselamatan dan mengikuti arahan dari petugas. Mohon maaf atas ketidaknyamanannya.”

JAKARTA - KRL Rangkasbitung sempat terjadi keterlambatan perjalanan imbas adanya gangguan operasional di Stasiun Palmerah-Stasiun Kebayoran pada Selasa (25/11/2025) pagi. Setelah ditangani oleh petugas, kini perjalanan KRL Rangkasbitung kembali normal.

"Pagi ini sempat ada gangguan operasional, saat ini perjalanan KA sudah normal kembali," kata VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda saat dihubungi iNews Media Group.

Diketahui, KAI Commuter mengumumkan adanya gangguan tersebut melalui akun X resminya, @CommuterLine pada pukul 07.37 WIB.

"Pagi ini terjadi keterlambatan perjalanan Commuter Line Rangkasbitung imbas kendala operasional jalur rel antara Stasiun Palmerah-Stasiun Kebayoran," akun X @CommuterLine, Selasa (25/11/2025).

Dalam unggahan tersebut disebutkan, petugas saat ini tengah berada di lokasi untukmemeriksa dan melakukan penanganan.

"Untuk keselamatan dan keamanan, sementara perjalanan Commuter Line Rangkasbitung belum bisa melintas di jalur tersebut," ujarnya.

KAI Commuter pun mengimbau penumpang agar selalu ikuti arahan petugas demi keamanan dan kenyamanan bersama. "Mohon maaf atas keterlambatan perjalanannya pada pagi hari ini," pungkasnya.