Bisnis.com, JAKARTA — Setiap hari, rangkaian Commuter Line Rangkasbitung atau Green Line dipadati ribuan komuter yang bergerak dari kawasan penyangga Jakarta menuju pusat aktivitas di ibu kota. Di tengah pesatnya pembangunan perumahan dari sektor barat Jabodetabek hingga Rangkasbitung, pertumbuhan jumlah penumpang kini melaju lebih cepat dibandingkan peningkatan kapasitas layanan.

Kondisi itu mulai terlihat dari tingkat kepadatan yang terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Di saat permintaan perjalanan melonjak, kapasitas lintas masih dibatasi oleh keterbatasan pasokan listrik dan sistem persinyalan yang belum sepenuhnya modern.

Data PT Kereta Api Indonesia (Persero) menunjukkan jumlah pelanggan Green Line meningkat dari 43,31 juta orang pada 2022 menjadi 77,55 juta orang sepanjang 2025. Sementara itu, hanya dalam periode Januari–Mei 2026, jumlah pengguna telah mencapai 33,39 juta pelanggan.

Lonjakan tersebut menjadikan lintas Tanah Abang–Rangkasbitung sebagai salah satu koridor dengan tekanan kapasitas terbesar di jaringan KRL Jabodetabek. Tingkat okupansi pada jam sibuk mencapai sekitar 161%, melampaui lintas Bogor yang berada di kisaran 130% dan Bekasi/Cikarang sekitar 140%.

Di balik tingginya angka okupansi itu, KAI mengakui kapasitas sarana dan infrastruktur belum sepenuhnya mampu mengimbangi pertumbuhan permintaan masyarakat.

Tren Pengguna Green Line Tanah Abang-Rangkasbitung 2021-2026

Tahun	Pengguna (orang)
2021	42.110.651
2022	43.317.716
2023	62.085.471
2024	69.999.362
2025	77.552.716
2026*	33.390.000

Sumber: KCI, diolah

*Januari-Mei 2026

Menunggu Tambahan Daya

Salah satu kendala utama berada pada sistem kelistrikan lintas Green Line. Saat ini, pasokan daya masih berada di level 3.000 volt, lebih rendah dibandingkan lintas Bogor dan Bekasi yang telah menggunakan daya 4.000 volt.

Kondisi tersebut membuat rangkaian 12 kereta atau SF12 belum dapat dioperasikan secara optimal. Akibatnya, kapasitas layanan masih bertumpu pada rangkaian 8 dan 10 kereta. Seluruh rangkaian baru yang datang, baik produksi PT INKA maupun impor dari China, juga belum dapat dimanfaatkan di lintas ini karena seluruhnya menggunakan formasi SF12.

Untuk mengatasi persoalan tersebut, KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan menyiapkan penambahan 11 gardu traksi di lintas Tanah Abang–Rangkasbitung. Penguatan sistem listrik aliran atas menjadi prasyarat utama sebelum rangkaian yang lebih panjang dapat dioperasikan secara penuh.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan perseroan masih menunggu kesiapan infrastruktur sebelum menjalankan SF12 secara optimal.

Harapannya, peningkatan sistem persinyalan, penambahan kapasitas rangkaian, serta pengurangan headway dapat mulai terealisasi tahun ini.

“Kami upayakan tahun ini. Ini masih uji coba. Jadi untuk menambah kapasitas itu kami dapat menambah SF-nya dari 8 ke 10 menjadi 12 atau memperpendek headway,” ujarnya, Rabu (10/6/2026).

Menurut Anne, KAI telah melakukan uji coba SF12 dan terus mengevaluasi kesiapan gardu traksi untuk mendukung operasional rangkaian yang lebih panjang maupun pengurangan interval perjalanan.

Peningkatan kapasitas Green Line menjadi bagian dari upaya yang lebih luas untuk mengakomodasi pertumbuhan pengguna KRL Jabodetabek. Saat ini jumlah penumpang harian telah konsisten menembus 1 juta orang. Bahkan pada akhir pekan, jumlah pengguna yang sebelumnya berkisar 600.000 orang kini kerap mencapai 800.000 orang.

Selain persoalan listrik, tantangan lain berada pada sistem persinyalan. Sebagian lintas Rangkasbitung masih menggunakan pola blok tertutup yang membatasi jumlah perjalanan kereta dalam satu lintas operasi.

Dampaknya terlihat pada interval perjalanan yang masih berada di kisaran 10 menit. Angka tersebut jauh lebih panjang dibandingkan lintas Bogor dan Bekasi yang mampu melayani perjalanan dengan headway sekitar tiga hingga empat menit.

Modernisasi persinyalan diharapkan dapat membuka ruang bagi penambahan frekuensi perjalanan, mengurangi waktu tunggu, sekaligus mendistribusikan penumpang secara lebih merata.

Permintaan Melonjak, Kapasitas Tertinggal

Ketua Forum Transportasi Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menilai keterbatasan kapasitas Green Line merupakan akumulasi dari persoalan persinyalan dan pasokan listrik yang belum memadai.

Menurutnya, tantangan tersebut makin mendesak karena pembangunan kawasan permukiman di sepanjang koridor rel terus berlangsung. Penambahan hunian baru dari Bintaro hingga Rangkasbitung berpotensi memperlebar kesenjangan antara permintaan dan kapasitas layanan apabila peningkatan infrastruktur tidak segera terealisasi.

“Namun jumlah perjalanan dan jumlah rangkaian tidak bisa bertambah, sehingga risiko KRL eksisting saat ini terlalu over capacity pada jam sibuk pagi,” katanya.

Dia menilai peningkatan kapasitas KRL akan memberikan efek berantai terhadap minat masyarakat menggunakan transportasi publik. Perjalanan yang lebih nyaman dan waktu tunggu yang lebih singkat berpotensi menarik lebih banyak pengguna baru.

Namun, Deddy mengingatkan bahwa persoalan ini tidak dapat diselesaikan oleh pemerintah pusat semata. Diperlukan koordinasi yang lebih erat antara pemerintah pusat dan daerah, termasuk penyediaan layanan pengumpan menuju stasiun serta dukungan pendanaan transportasi publik.

Di lapangan, dampak keterbatasan kapasitas sudah dirasakan langsung oleh pengguna.

Fami (27), pengguna KRL dari Parung Panjang, mengatakan kepadatan rangkaian telah menjadi pemandangan rutin pada jam sibuk pagi.

“Padat banget, kayak semisal di waktu pagi, bahkan pagi di jam 6 pun rangkaian udah padat banget,” ujarnya.

Menurut dia, situasi makin sulit ketika kereta memasuki stasiun-stasiun dengan jumlah penumpang tinggi seperti Jurangmangu. Penumpang tetap berusaha masuk meski kondisi di dalam rangkaian sudah penuh.

“Orang-orang tetap maksain buat masuk dan ini sebenarnya bahaya banget, makin desek-desekan dan pendingin udaranya jadi enggak kerasa karena berebut oksigen,” keluhnya.

Karena itu, rencana penambahan rangkaian maupun pengurangan headway disambut positif oleh para pengguna. Dengan kapasitas yang lebih besar dan waktu tunggu yang lebih singkat, perjalanan harian di Green Line diharapkan tidak lagi identik dengan berdesakan sejak pagi hari.

“Senang banget kalau rangkaian ditambah karena sekarang juga sudah banyak perumahan di daerah Green Line. Enggak perlu terlalu berdesakan dan estimasi nunggu kereta jadi lebih cepat,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI memproyeksikan volume penumpang KRL Jabodetabek bakal terus menunjukkan tren pertumbuhan tembus 437 juta penumpang pada 2030.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa berdasarkan tren yang ada, pertumbuhan jumlah pengguna atau ridership kereta komuter dipatok stabil meningkat setiap tahunnya.

Salah satunya, pertumbuhan tersebut didorong oleh tingginya mobilitas masyarakat urban di kawasan penyangga ibu kota.

“Diproyeksikan dari tahun 2024 sampai dengan 2030, jumlah ridership yang ada di KRL Jabodetabek ini meningkat setiap tahunnya 4%. Dan diharapkan di tahun 2030 itu akan mencapai 437 juta,” kata Bobby dalam rapat dengar pendapat bersama Komisi XI DPR RI, Senin (8/6/2026).

Bobby menambahkan, realisasi volume penumpang pada tahun lalu bahkan telah melampaui estimasi awal perseroan. Hal ini menjadi indikator kuat perlunya akselerasi penambahan kapasitas angkut.

Pada 2025, realisasi penumpang KRL Jabodetabek tercatat mencapai sekitar 357 juta orang. Angka tersebut tumbuh signifikan dibandingkan dengan proyeksi awal yang sebesar 339 juta penumpang.

Guna mengantisipasi lonjakan tersebut, KAI melalui anak usahanya, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), tengah menggulirkan proyek pengadaan sarana KRL Jabodetabek dengan total nilai investasi jumbo mencapai Rp9,18 triliun.

Proyek peremajaan sarana tersebut bersumber dari tiga pos pendanaan utama. Porsi terbesar mengandalkan dukungan pemerintah melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp5,3 triliun atau setara 58%.

Sementara itu, sisa pendanaan proyek akan dipenuhi melalui kombinasi kas internal PT KCI sebesar Rp190 miliar serta kucuran kredit sindikasi pinjaman perbankan senilai Rp3,69 triliun.

Secara rinci, investasi Rp9,18 triliun tersebut terbagi ke dalam 5 tahapan pengadaan. Perinciannya, pengadaan KRL baru 16 trainset antara PT KCI dan PT Inka (Rp3,85 triliun), pengadaan KRL baru impor 3 trainset dengan CRRC (Rp830 miliar).

Kemudian, KAI juga melakukan pengadaan KRL baru impor/pengganti 17 retrofit sebanyak 8 trainset (Rp2,20 triliun), pengadaan KRL retrofit 2 trainset (Rp250 miliar), dan terakhir pengadaan KRL baru 8 trainset (Rp2,05 triliun).

Langkah peremajaan ini dinilai mendesak lantaran sebagian besar armada KRL Jabodetabek saat ini didominasi oleh sarana berumur tua ekspor Jepang, seperti eks-JR 205 dan eks-Tokyo Metro yang telah berusia 34 hingga 41 tahun.

JAKARTA - Perjalanan Commuter Line lintas Tangerang mengalami keterlambatan pada hari ini, Selasa (26/5/2026). Hal ini disebabkan adanya gangguan operasional pada rangkaian KA 1978A relasi Duri-Tangerang.

Insiden ini dilaporkan terjadi di antara Stasiun Taman Kota dan Stasiun Bojong Indah. Pihak KAI Commuter melalui keterangan resminya menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dialami para penumpang.

"Mohon maaf atas kelambatan perjalanan Commuter Line Lintas Tangerang sehubungan terdapat gangguan operasional pada KA 1978A (Duri-Tangerang) di antara Stasiun Taman Kota dan Bojong Indah," tulis keterangan KAI Commuter di akun X resminya.

KAI Commuter menyampaikan bahwa saat ini, petugas terkait sudah berada di lokasi untuk melakukan pengecekan dan penanganan pada rangkaian kereta tersebut. KAI Commuter memastikan akan terus memberikan pembaruan informasi secara berkala mengenai perkembangan penanganan gangguan tersebut.

"Kami juga mengimbau kepada para pengguna untuk selalu mengikuti arahan petugas di lapangan," pungkasnya.

Sementara itu, di media sosial penumpang mengungkapkan kecemasannya. “Guys krl duri-tangerang gangguan, tiba-tiba mati listrik di tengah jalan sekarang ga bisa ngapa-ngapainnnn minta doanya,” kata seorang netizen amnhtr*** menyertakan video dan foto kondisi dalam KRL.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter melaporkan penurunan jumlah pengguna KRL sebesar 9% pada hari ini, Jumat (8/5/2026), sejalan dengan kebijakan Work From Home (WFH) setiap Jumat.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan, berdasarkan data pantauan hingga pukul 13.00 WIB, total volume pengguna yang naik Commuter Line atau KRL di seluruh lintas pelayanan Jabodetabek sebanyak 499.101 orang.

"Angka ini menunjukkan penurunan sebesar 9% dibandingkan dengan hari kerja lainnya atau sebanyak 436.520 orang," kata Karina Amanda dalam keterangan resmi, Jumat (8/5/2026).

Meski terdapat penurunan jumlah penumpang, operasional tetap berjalan normal guna memastikan konektivitas masyarakat yang harus beraktivitas di luar rumah.

Karina mengungkapkan, suasana di sejumlah stasiun keberangkatan utama dan stasiun integrasi pun tidak seramai pada hari kerja biasanya, misalnya di stasiun besar seperti Bogor, Bekasi, dan Tangerang.

Meski demikian, kondisi di dalam rangkaian kereta pada jam sibuk pagi juga masih terlihat cukup ramai.

Di Stasiun Bogor, Karina mencatat terdapat sekitar 23.000 orang yang naik KRL, atau lebih rendah 23% jika dibandingkan dengan hari kerja lainnya.

Sementara itu di stasiun pemberangkatan Bekasi terdapat sekitar 22.000 pengguna atau menurun 9%, Stasiun Sudimara sebanyak 11.000 lebih pengguna (turun 14%), Stasiun Tangerang sebanyak 10.000 lebih pengguna (turun 19%), dan khusus di Stasiun Bekasi Timur sebanyak 5.000 lebih pengguna atau menurun 6%.

Selain di stasiun keberangkatan, stasiun kedatangan yang berlokasi di kawasan perkantoran juga terpantau menurun.

Seperti di Stasiun Sudirman tercatat sebanyak 32.000 pengguna atau menurun 5%, Stasiun Gondangdia sebanyak 15.000 (turun 21%), Stasiun Juanda sebanyak 14.000 lebih pengguna (turun 8%) dan Stasiun Tebet sebanyak 18.000 pengguna atau mengalami penurunan sebesar 7%.

KAI Commuter menegaskan bahwa jadwal perjalanan tetap dioperasikan sesuai dengan grafik perjalanan kereta (Gapeka) yang berlaku, yakni sebanyak 1.063 perjalanan Commuter Line Jabodetabek tetap dioperasikan hari ini.

Langkah ini diambil untuk menjaga jarak aman antar pengguna dan memberikan fleksibilitas waktu bagi mereka yang masih menggunakan transportasi publik.

Adapun, penurunan penumpang KRL di hari Jumat sudah terjadi sejak hari pertama WFH diberlakukan pada awal April lalu bagi sebagian besar instansi pemerintah dan perusahaan di wilayah Jabodetabek.

Kebijakan ini menjadi satu dari langkah pemerintah untuk menghemat konsumsi bahan bakar di tengah kondisi konflik Timur Tengah.

JAKARTA - Gangguan Listrik Aliran Atas (LAL) di antara Stasiun Jurangmangu-Pondok Ranji yang menyebabkan gangguan perjalanan kereta rel listrik (KRL) selesai diperbaiki pada Senin malam (4/5/2026) sekitar jam 20.43 WIB. Sehingga kereta rel listrik (KRL) dengan tujuan akhir ke Rangkasbitung mulai dapat melintas.

"Saat ini telah selesai perbaikan gangguan operasional pada Listrik Aliran Atas (LAA) di antara Stasiun Jurangmangu-Pondok Ranji. Perjalananan Commuter Line Tanah Abang-Rangkasbitung PP sudah dapat dilalui dengan kecepatan terbatas dan dalam proses penguraian kepadatan dilintas. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanannya," tulis akun X @CommuterLine.

Sejak sore tadi, terjadi penumpukan penumpang KRL terjadi di Stasiun Tanah Abang, Jakarta, pada Senin malam (4/5/2026). Penumpang ini didominasi oleh mereka yang ingin naik KRL dengan tujuan akhir Rangkasbitung.

Diketahui, sejak sore tadi ada gangguan operasional KRL dengan relasi Tanah Abang-Rangkasbitung akibat adanya percikan api di tiang listrik aliran atas (LAA).

Sebagian besar dari mereka memilih untuk tetap bertahan di stasiun Tanah Abang, sambil menunggu kabar dari petugas terkait kembalinya operasional dari kereta tujuan Rangkasbitung.

Salah satunya calon penumpang bernama Dimas dengan tujuan akhir di Cisauk yang memilih untuk menunggu sampai operasional perjalanan KRL kembali normal, meski hingga saat ini belum ada pemberitahuan dari petugas hingga saat ini.

"Nunggu aja sih, nunggu. Dari jam 5 saya tadi nyampe (di stasiun Tanah Abang)," kata Dimas saat ditemui SindoNews di lokasi.

Sebagai pengguna harian KRL untuk bekerja sehari-hari, Dimas mengakui dirinya merasa terganggu dengan adanya gangguan operasional ini. Apalagi, kata dia, gangguan ini bukan kali pertama terjadi.

"Sering banget gangguan kayak gini tuh. (Harapannya) ya diperbaiki lagi lah sistemnya, biar gak banyak gangguan kayak gini. Soalnya Green Line tuh sering banget (gangguannya)," ujarnya.

JAKARTA - Penumpukan penumpang KRL terjadi di Stasiun Tanah Abang, Jakarta, pada Senin malam (4/5/2026). Penumpang ini didominasi oleh mereka yang ingin naik KRL dengan tujuan akhir Rangkasbitung.

Diketahui, sejak sore tadi ada gangguan operasional Kereta Rel Listrik (KRL) dengan relasi Tanah Abang-Rangkasbitung akibat adanya percikan api di tiang listrik aliran atas (LAA).

Sebagian besar dari mereka memilih untuk tetap bertahan di stasiun Tanah Abang, sambil menunggu kabar dari petugas terkait kembalinya operasional dari kereta tujuan Rangkasbitung.

Salah satunya calon penumpang bernama Dimas dengan tujuan akhir di Cisauk yang memilih untuk menunggu sampai operasional perjalanan KRL kembali normal, meski hingga saat ini belum ada pemberitahuan dari petugas hingga saat ini.

"Nunggu aja sih, nunggu. Dari jam 5 saya tadi nyampe (di stasiun Tanah Abang)," kata Dimas saat ditemui SindoNews di lokasi.

Sebagai pengguna harian KRL untuk bekerja sehari-hari, Dimas mengakui dirinya merasa terganggu dengan adanya gangguan operasional ini. Apalagi, kata dia, gangguan ini bukan kali pertama terjadi.

"Sering banget gangguan kayak gini tuh. (Harapannya) ya diperbaiki lagi lah sistemnya, biar gak banyak gangguan kayak gini. Soalnya Green Line tuh sering banget (gangguannya)," ujarnya.

JAKARTA - KAI Commuter buka suara perihal adanya dugaan pelecehan seksual yang diterima penumpang di Stasiun Kebayoran. Menurut keterangan resmi KAI Commuter, insiden itu terjadi pada Sabtu (2/5/2026) malam.

Ketika itu, saat salah satu penumpang melihat orang tidak dikenal berada di bawah ujung peron 2 Stasiun Kebayoran. Orang yang dimaksud diduga akan mengambil foto atau video saat pengguna naik dan turun dari kereta.

Dalam video yang beredar di aplikasi threads, korban berhasil merekam pelaku yang berada di kolong peron dan terlihat kaki dan tangan.

"Salah seorang pengguna yang mengetahui hal tersebut melaporkannya ke petugas di Stasiun Palmerah," kata Manajer Public Relations KAI Commuter Leza Arlan dalam keterangan tertulisnya, Minggu (3/5/2026).

Berangkat dari informasi tersebut, petugas di stasiun melakukan koordinasi dan langsung menuju lokasi untuk menelusuri area tersebut, sesuai dengan laporan dari pengguna.

“Namun petugas tidak menemukan orang yang mencurigakan tersebut,” ujarnya.

Leza juga menambahkan, petugas juga telah menelusuri kejadian tersebut melalui rekaman CCTV di area stasiun. Namun, dari rekaman yang ada juga tidak terlihat orang yang mencurigakan tersebut.

KAI Commuter mengucapkan terima kasih kepada pengguna atas informasi yang disampaikan kepada petugas dan mengimbau kepada seluruh pengguna untuk tidak segan-segan melaporkan secara langsung kepada petugas jika merasa atau melihat kejadian yang mecurigakan untuk penanganan awal.

“KAI Commuter berkomitmen bahwa seluruh petugas akan langsung merespons laporan-laporan yang mencurigakan dari pengguna untuk segera dilakukan tindakan penanganan lebih awal,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Tabrakan antara Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026), menyisakan luka mendalam bagi para pengguna KRL. Trauma paling terasa di kalangan penumpang perempuan setelah lokomotif menerobos hingga ke gerbong khusus wanita.

Insiden itu tak hanya menelan korban jiwa, tetapi juga memunculkan rasa khawatir di kalangan komuter yang sehari-hari bergantung pada KRL. Berdasarkan data terbaru hingga Rabu (29/4/2026), jumlah korban meninggal dunia tercatat 16 orang.

Peristiwa bermula ketika KA 5181B rute Cikarang–Angke menemper Taxi Green SM. Pada saat yang sama, KA 5568A rute Kampung Bandan–Cikarang sedang berhenti di Stasiun Bekasi Timur untuk menunggu jalur steril.

Ketika kereta tersebut masih menunggu, KA Argo Bromo Anggrek relasi Jakarta–Surabaya menabrak rangkaian KRL di bagian belakang, tepatnya pada gerbong khusus wanita. Tabrakan diduga dipicu oleh kesalahan pada sistem persinyalan.

Lokomotif Argo Bromo Anggrek bahkan menembus gerbong sehingga menjepit sejumlah penumpang di dalamnya.

Petugas KRL bersama Basarnas, Polri-TNI, dan relawan berpacu dengan waktu untuk mengevakuasi korban. Para penumpang yang terluka dilarikan ke sejumlah rumah sakit, termasuk RSUD Bekasi dan Primaya Hospital.

Insiden ini sempat mengganggu operasional perjalanan kereta. Untuk membantu mobilitas penumpang, PT Transjakarta menyediakan shuttle bus dari Stasiun Bekasi Timur menuju Stasiun Bekasi.

Sementara itu, korban meninggal dunia mendapatkan santunan Rp90 juta dari Jasa Raharja, sedangkan korban luka-luka menerima Rp50 juta.

Seluruh korban meninggal telah dimakamkan oleh keluarga masing-masing pada Rabu (29/4/2026). Namun bagi sebagian pengguna KRL, peristiwa tersebut masih meninggalkan dampak psikologis.

“Kami menyampaikan duka cita yang mendalam atas kejadian ini serta permohonan maaf kepada seluruh pelanggan. Fokus kami saat ini adalah memastikan seluruh korban mendapatkan penanganan terbaik dan terus berkoordinasi dengan seluruh pihak agar proses penanganan berjalan dengan baik,” ujar Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Selasa (28/4/2026).

Trauma pada Penumpang

Farah (24), warga Bekasi yang setiap hari menggunakan KRL untuk bekerja di Jakarta, mengaku masih diliputi rasa takut setelah melihat berbagai informasi tentang kecelakaan tersebut di media sosial.

"Pasti banget. Karena kejadian kemarin sangat menyedihkan dan walaupun enggak merasakan, tetapi rasa takut dan kengeriannya masih berasa sampai sekarang. Bahkan, ini udah beberapa hari setelah kejadian, tapi tetap kerasa sedih dan takutnya," tuturnya.

Meski selama ini gerbong wanita memberi rasa aman, Farah kini justru merasa khawatir untuk kembali menggunakannya. Untuk sementara waktu, ia memilih menghindari KRL dan beralih ke LRT meskipun biaya transportasi menjadi lebih mahal.

"Tapi bisa mengobati trauma dan rasa takut. Jadi mau coba transum lain dulu," ucapnya.

Farah juga menyoroti persoalan persinyalan di wilayah Bekasi yang menurutnya kerap bermasalah.

"Bahkan sering banget di Stasiun Bekasi terjadi sinyal keterlambatan atau masalah operasional lainnya yang bikin kacau jadwal KRL. Jadi penting buat aspek persinyalan diperbaiki dan dioptimalkan," tandasnya.

Hal serupa dirasakan Lala (23), karyawan swasta yang tinggal di Jakarta. Ia mengaku sempat khawatir setelah mengetahui kabar kecelakaan tersebut.

"Namun, di sisi lain, saya juga memahami bahwa kecelakaan bisa terjadi bukan hanya karena faktor kesalahan teknis, tetapi juga hal di luar kendali manusia," ujarnya.

Untuk sementara, Lala lebih memilih menggunakan LRT ke area yang terintegrasi dengan jalur tersebut. Namun dalam banyak situasi, ia tetap harus menggunakan KRL karena efisiensi waktu dan biaya.

"KRL sendiri masih menjadi pilihan utama saya untuk bepergian ke berbagai tempat, baik di dalam Jakarta maupun ke luar Jakarta, terutama untuk keperluan kerja," kata Lala.

Ia berharap pemerintah mampu menekan angka kecelakaan hingga nol melalui investigasi menyeluruh terhadap penyebab insiden, baik dari sisi internal maupun eksternal operator.

Kepercayaan Publik Dinilai Masih Kuat

Pengamat transportasi Djoko Setijowarno menilai secara umum layanan perkeretaapian saat ini sudah jauh lebih baik dibandingkan masa lalu. Meski kecelakaan tetap bisa terjadi, insiden tersebut belum tentu menggerus loyalitas pengguna.

“Saya yakin pengguna itu masih setia menggunakan kereta karena selama ini kereta api itu pelayanannya jauh lebih baik daripada moda lainnya. Dan itu tarifnya naik pun orang tetap kereta, karena dia tepat waktu, bersih, nyaman,” ujarnya.

Menurut Djoko, indikator utama kepercayaan publik adalah stabilitas jumlah penumpang setelah kejadian. Selama mobilitas masyarakat masih tinggi dan kapasitas KRL jauh lebih besar dibandingkan moda lain, kereta tetap akan menjadi pilihan utama.

Ia menilai dampak gangguan operasional akibat insiden ini juga bersifat terbatas, terutama pada lintas Manggarai ke arah timur, sementara jalur lain tetap berjalan normal.

“Rasa khawatir tetap ada, tetapi bagi pengguna yang ke Bogor, ke Rangkasbitung, ke Tangerang, mereka biasa-biasa saja,” katanya.

Peralihan sementara ke moda lain seperti bus atau LRT mungkin terjadi, tetapi Djoko menilai perubahan itu tidak akan berlangsung lama karena keterbatasan kapasitas dan jangkauan.

“Ya enggak apa-apa. Bisa jadi, enggak apa-apa. Tapi kan sama-sama angkutan umum,” ujarnya.

Di luar aspek operasional, Djoko menekankan pentingnya penanganan trauma bagi korban dan pengguna yang terdampak secara psikologis. Ia menilai pendekatan trauma healing justru lebih mendesak dibanding sekadar perbaikan fasilitas.

“Saya kira penting, itu justru lebih utama ketimbang mengganti gerbong. Trauma healing justru lebih bermakna,” paparnya.

Menurutnya, pemerintah melalui Kementerian Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak perlu terlibat dalam pemulihan psikologis korban, mengingat banyak korban berasal dari gerbong khusus wanita.

Djoko juga menyoroti persoalan struktural yang lebih besar, yakni belum terpisahnya jalur kereta jarak jauh dan kereta perkotaan. Pemisahan jalur dinilai penting untuk meminimalkan potensi kecelakaan di masa depan.

Selain itu, ia menilai aspek keselamatan di perlintasan sebidang masih kurang mendapat dukungan pendanaan yang memadai dari pemerintah.

“Yang penting adalah bagaimana memastikan pelayanan-pelayanan kereta ya untuk di sebidang. Tapi ini bukan domainnya PT Kereta Api, domainnya pemerintah,” katanya.

Meski demikian, pengalaman pengguna selama ini turut menopang tingkat kepercayaan terhadap layanan kereta. Djoko mencontohkan tingkat keamanan di stasiun yang relatif baik.

“Barang hilang pun bisa ditemukan. Saya kehilangan dua kali ya ditemukan juga,” katanya.

Dengan kondisi tersebut, tantangan pascainsiden tidak hanya soal pemulihan operasional, tetapi juga konsistensi perbaikan sistem keselamatan serta penanganan dampak psikologis bagi para pengguna KRL.

Bisnis.com, JAKARTA - Insiden tabrakan KRL Commuter Line dan Kereta Api Jarak Jauh Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi Timur pada Senin malam (27/4/2026) mengakibatkan penumpang luka-luka hingga meninggal dunia. Penumpang KRL yang menjadi korban berhak memperoleh santunan melalui asuransi kecelakaan.

Melansir informasi dari situs KAI Commuter, PT Asuransi Jasa Raharja mengatakan bahwa penumpang yang menjadi korban berhak memperoleh asuransi kecelakaan yang dikeluarkan oleh PT Asuransi Jasa Raharja.

“Bila musibah tidak dapat dihindari, ada baiknya Anda mengetahui bagaimana prosedur untuk memperoleh asuransi kecelakaan. Berikut ini adalah prosedur umum dalam mengurus asuransi yang dikeluarkan oleh PT Asuransi Jasa Raharja,” tertulis dalam keterangan, dikutip pada Selasa (28/4/2026).

Penumpang dapat menghubungi stasiun terdekat dari lokasi kejadian atau menemui Kepala Stasiun untuk memperoleh informasi lebih lanjut mengenai prosedur klaim.

Adapun dasar hukum perlindungan ini mengacu pada UU No. 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang jo. PP No. 17 Tahun 1965 tentang Ketentuan Pelaksanaan Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang, serta UU No. 34 Tahun 1964 tentang Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan jo. PP No. 18 Tahun 1965 tentang Ketentuan Pelaksanaannya.

Prosedur Klaim Asuransi Kecelakaan Penumpang KRL

1. Cara memperoleh santunan:

1. Menghubungi kantor PT Jasa Raharja terdekat
2. Mengisi formulir pengajuan dengan melampirkan:
   - Keterangan kecelakaan lalu lintas dari kepolisian atau instansi berwenang. Untuk kasus kereta api, berupa telegram dari kepala stasiun terdekat lokasi kejadian
   - Keterangan kesehatan dari dokter/rumah sakit yang merawat
   - KTP atau identitas korban/ahli waris

Formulir pengajuan disediakan oleh Jasa Raharja secara gratis

2. Bukti lain yang diperlukan:

1. Korban luka-luka: kwitansi asli biaya perawatan dan pengobatan
2. Korban meninggal dunia: kartu keluarga atau surat nikah (bagi yang sudah menikah)

3. Ketentuan lain yang perlu diperhatikan:

Jenis santunan:

• Penggantian biaya perawatan dan pengobatan (sesuai ketentuan)
• Santunan kematian
• Santunan cacat tetap

Ahli waris yang berhak:

• Janda/duda yang sah
• Anak-anak yang sah
• Orang tua yang sah

Ketentuan kadaluarsa:

• Hak santunan gugur jika pengajuan dilakukan lebih dari 6 bulan setelah kecelakaan
• Hak santunan juga gugur jika tidak ditagih dalam waktu 3 bulan setelah disetujui oleh Jasa Raharja

Besaran Jumlah Santunan

Besaran santunan yang diterima korban maupun ahli waris mengacu pada UU No. 33 dan 34 Tahun 1964, serta ditetapkan melalui Peraturan Menteri Keuangan RI No. 36/PMK.010/2008 dan No. 37/PMK.010/2008 tertanggal 26 Februari 2008.

Angkutan umum darat/laut:

• Meninggal dunia: Rp25.000.000
• Cacat tetap (maksimal): Rp25.000.000
• Biaya perawatan (maksimal): Rp10.000.000
• Biaya penguburan: Rp2.000.000

Angkutan udara:

• Meninggal dunia: Rp50.000.000
• Cacat tetap (maksimal): Rp50.000.000
• Biaya perawatan (maksimal): Rp25.000.000
• Biaya penguburan: Rp2.000.000

Penyaluran Santunan dari Jasa Raharja

PT Jasa Raharja menyerahkan santunan kepada empat ahli waris korban meninggal dunia dalam kecelakaan KRL dengan kereta api jarak jauh yang terjadi di Bekasi pada Senin, 27 April 2026.

Santunan untuk korban Adelia Rifani diserahkan langsung oleh Direktur Utama Jasa Raharja, Muhammad Awaluddin, kepada ayah korban, Haerusli, sebagai ahli waris sah, pada Selasa (28/04/2026). Sementara itu, santunan bagi korban Nurlaela diserahkan kepada suaminya, Haris Rusman, santunan bagi korban Ristuti Kustirahayu diserahkan kepada suaminya, Suyatno, dan santunan bagi korban Enggar Retno K., diserahkan kepada suaminya.

Direktur Utama Jasa Raharja, Muhammad Awaluddin, menyampaikan bahwa santunan tersebut merupakan salah satu bentuk nyata kehadiran negara dalam memberikan perlindungan dasar kepada masyarakat. Hal ini sebagaimana amanah Undang-Undang Nomor 33 Tahun 1964.

“Kami memastikan seluruh hak korban dapat diselesaikan dengan cepat dan tepat. Ini adalah bentuk komitmen kami bahwa negara hadir untuk memberikan perlindungan kepada masyarakat,” ujarnya.

Ia menegaskan bahwa kecepatan penyerahan santunan menjadi prioritas utama, mulai dari proses pendataan korban, verifikasi ahli waris, hingga penyaluran santunan.

“Kami berupaya agar santunan dapat diterima oleh ahli waris secepat mungkin, sehingga dapat meringankan beban keluarga yang ditinggalkan,” tambahnya.

Berdasarkan data yang dihimpun hingga Selasa, pukul 18.00 WIB, total korban dalam kecelakaan tersebut mencapai 103 orang, yang terdiri dari 15 meninggal dunia dan 88 luka-luka. Dari total korban meninggal dunia, 4 korban sudah dibayarkan santunannya dan 11 korban teridentifikasi, sedang dalam proses survei.

Rincian santunan yang diberikan:

1. Korban meninggal dunia: Rp50.000.000 dari Jasa Raharja
2. Tambahan santunan dari Jasaraharja Putera: Rp40.000.000
3. Korban luka-luka: jaminan biaya perawatan hingga maksimal Rp20.000.000
4. Tambahan jaminan dari Jasaraharja Putera hingga Rp30.000.000

Masing-masing ahli waris korban meninggal dunia menerima santunan dari Jasa Raharja sebesar Rp50 juta. Selain itu, melalui kerja sama KAI dengan Jasaraharja Putera, terdapat tambahan santunan sebesar Rp40 juta. Sementara itu, untuk korban luka-luka, Jasa Raharja menjamin biaya perawatan hingga maksimal Rp20 juta, serta tambahan jaminan dari Jasaraharja Putera hingga Rp30 juta.

JAKARTA - Polisi mengimbau masyarakat, khususnya warganet, untuk tidak menyebarluaskan video berkonten sensitif terkait korban kecelakaan KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi Timur . Imbauan tersebut disampaikan Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto.

"Kami mengimbau masyarakat untuk berhati-hati saat melintas di perlintasan kereta api dan selalu mendahulukan perjalanan kereta. Selain itu, jangan menyebarkan foto atau video korban, karena dapat berdampak psikologis bagi keluarga," ujar Budi melalui keterangannya, Rabu (29/4/2026).

Menurutnya, konten sensitif kaitannya korban kecelakaan kereta tersebut bisa berdampak bagi para korban ataupun keluarganya. Masyarakat diharapkan menjaga empatinya kepada para korban ataupun keluarganya.

Berdasarkan data hingga Rabu (29/4/2026) pukul 11.00 WIB, total korban mencapai 106 orang. Sebanyak 90 orang mengalami luka-luka, dengan 44 orang telah diperbolehkan pulang dan 46 orang lainnya masih menjalani observasi atau perawatan.

"Korban meninggal dunia bertambah satu orang, sehingga total menjadi 16 orang. Kami berharap tidak ada lagi penambahan korban," kata Kombes Budi.

BEKASI - Direktur Utama (Dirut) PT Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin menegaskan bahwa aspek keselamatan penumpang kereta api, termasuk KRL Commuter Line , tidak dibedakan berdasarkan gender. KAI selama ini menerapkan standar keselamatan yang sama bagi seluruh penumpang, baik laki-laki maupun perempuan.

"Mengenai gerbong perempuan seperti yang saya sampaikan tadi, kita tidak membedakan dari tingkat keselamatan, tidak kita bedakan antara gender perempuan dan gender laki," tegas Bobby di Stasiun Bekasi Timur , Kota Bekasi, Jawa Barat, Rabu (29/4/2026).

Ia menjelaskan, keberadaan gerbong khusus perempuan bukan berkaitan dengan perbedaan tingkat keselamatan, melainkan sebagai upaya memberikan perlindungan dari potensi pelecehan, sekaligus meningkatkan kenyamanan dan kemudahan akses.

"Selama ini kami mengutamakan perempuan untuk tingkat kenyamanan dan kemudahan akses dan tentunya keamanan di dalam kereta juga," kata Bobby.

Bobby menyebut penempatan gerbong perempuan di bagian ujung rangkaian juga bertujuan mempermudah akses serta memberikan perlindungan tambahan bagi penumpang perempuan. Posisi tersebut dinilai lebih dekat dengan petugas keamanan.

"Yang ketiga adalah memberikan security yang lebih. Karena itu kan dekat, lebih dekat dengan penjaga yang ada di itu. Maka dari ujung ke ujung," tandasnya.

Sebelumnya, Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (PPA) Arifah Fauzi mengusulkan pemindahan gerbong khusus perempuan ke tengah rangkaian kereta. Usul itu ia sampaikan seusai insiden kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Cikarang Line di Bekasi Timur, Kota Bekasi, Senin (27/4/2026).

"Tadi kita ngobrol dengan KAI itu kenapa ditaruh di paling depan, paling belakang, supaya tidak terjadi rebutan. Tapi dengan peristiwa ini, kita mengusulkan kalau bisa yang perempuan itu ditaruh di tengah," ucap Arifah kepada wartawan di RSUD Kota Bekasi, Selasa (28/4/2026).

Arifah menambahkan, "Jadi yang laki-laki di ujung, depan belakang itu laki-laki, jadi yang perempuan di tengah gitu. Tadi sementara itu."

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 1 Jakarta masih membatalkan sejumlah perjalanan kereta api pada Rabu (29/4/2026). Pembatalan ini merupakan dampak lanjutan dari proses normalisasi operasional pascainsiden tabrakan kereta di wilayah Bekasi.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo, menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan atas gangguan perjalanan yang masih terjadi.

“KAI Daop 1 Jakarta memohon maaf atas masih adanya pembatalan sejumlah perjalanan kereta api pada hari ini. Hal ini merupakan bagian dari upaya normalisasi rangkaian guna memastikan perjalanan kereta api selanjutnya dapat berjalan dengan tepat waktu, aman dan lancar,” ujar Franoto.

Adapun sejumlah perjalanan yang dibatalkan hari ini meliputi keberangkatan dari Stasiun Pasarsenen dan Stasiun Gambir. Dari Pasarsenen, KA yang dibatalkan antara lain KA Brantas tujuan Blitar, KA Jayakarta tujuan Surabaya Gubeng, KA Majapahit tujuan Malang, KA Bogowonto tujuan Lempuyangan, serta KA Bangunkarta tujuan Jombang.

Sementara dari Gambir, perjalanan yang dibatalkan mencakup KA Parahyangan tujuan Bandung, KA tambahan tujuan Yogyakarta, serta KA Purwojaya tujuan Cilacap.

Lihat video: TRAGIS! Tabrakan Kereta Dahsyat di Bekasi, 15 Korban Meninggal Dunia

Sebagai bentuk tanggung jawab, KAI memberikan pengembalian bea tiket sebesar 100% bagi pelanggan yang terdampak pembatalan, yang dapat dilakukan hingga tujuh hari setelah jadwal keberangkatan. Selain itu, pelanggan juga diberikan opsi untuk menjadwalkan ulang atau mengganti perjalanan dengan kereta lain yang tersedia.

KAI menyatakan terus melakukan normalisasi perjalanan secara bertahap dengan mengutamakan aspek keselamatan dan pelayanan, serta berharap operasional segera kembali normal.

“Kami memastikan seluruh pelanggan yang terdampak pembatalan akan mendapatkan pengembalian dana secara penuh atau difasilitasi untuk menggunakan perjalanan KA lainnya sesuai ketersediaan,” tambah Franoto.