LONDON - Porsche menghadapi realitas baru di dunia otomotif Eropa karena mesin naturally aspirated (NA) semakin sulit untuk dirawat.

Dalam perkembangan terbaru, Porsche 911 GT3 generasi berikutnya yang ikonik dilaporkan berpotensi beralih ke turbocharging, sesuatu yang sebelumnya dianggap "tabu" untuk varian GT3.

Tekanan utama berasal dari peraturan emisi Uni Eropa yang semakin ketat; pada tahun 2035, produsen mobil harus mengurangi emisi armada hingga 90 persen dibandingkan dengan tingkat tahun 2021, dengan target sementara 55 persen pada tahun 2030.

Persyaratan ini secara langsung memengaruhi mesin NA, yang secara tradisional kurang efisien daripada mesin turbo atau hybrid.

Menurut kepala pengembangan model GT Porsche, Andreas Preuninger, kemungkinan penggunaan turbo untuk GT3 belum sepenuhnya dikesampingkan.

Ia menyatakan bahwa mesin flat-six 4.0 liter NA yang ada saat ini “mungkin hanya akan bertahan beberapa tahun lagi” di Eropa tanpa perubahan teknologi besar.

Tantangan ini muncul karena Porsche juga mengelola berbagai proyek lain, termasuk menghidupkan kembali model enam silinder untuk Porsche 718 setelah rencana awal untuk mengubahnya menjadi kendaraan listrik sepenuhnya.

Selain itu, perusahaan juga sedang mengembangkan penerus baru untuk versi mesin pembakaran internal Porsche Macan, serta SUV unggulan tiga baris.

Dengan berbagai komitmen, jelas bahwa sumber daya dan keuangan Porsche sedang diuji dan jika tren ini berlanjut, bukan tidak mungkin generasi baru 911 GT3 harus mengorbankan mesin NA agar dapat bertahan di era emisi rendah.

Bagi penggemar berat, ini bisa menjadi titik balik penting karena jika GT3 juga beralih ke turbo, itu akan menandai akhir dari era penting di dunia mobil performa tinggi.