KOMPAS.com – Produsen mobil sport mewah asal Jerman, Porsche, menargetkan penyelesaian negosiasi paket efisiensi tahap kedua dengan para pekerja sebelum libur musim panas pada Juli 2026.

CEO Porsche, Michael Leiters, mengatakan perusahaan ingin segera mencapai kesepakatan agar karyawan memperoleh kepastian mengenai langkah restrukturisasi yang tengah dijalankan.

"Kami ingin mencapai kesepakatan dengan para karyawan sebelum liburan pabrik pada bulan Juli. Karyawan Porsche membutuhkan kejelasan," ujar Leiters dalam wawancara dengan Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), dikutip Reuters, Sabtu (20/6/2026).

Sebelumnya, Porsche telah mengumumkan rencana memangkas sekitar 1.900 posisi kerja dalam beberapa tahun ke depan, setelah lebih dulu mengakhiri kontrak 2.000 pekerja sementara pada tahun lalu.

Selain melakukan pengurangan tenaga kerja, Porsche juga berencana menyesuaikan kapasitas produksinya. Perusahaan tidak lagi mengejar volume penjualan setinggi tahun lalu yang mencapai sekitar 280.000 unit kendaraan.

Leiters menegaskan, fokus Porsche kini adalah menjaga profitabilitas meski memproduksi mobil dalam jumlah yang lebih sedikit.

"Porsche harus menghasilkan uang dengan jumlah mobil yang lebih sedikit," katanya.

Sebagai bagian dari strategi efisiensi, Porsche juga akan mempererat kolaborasi dengan perusahaan saudaranya, Audi, untuk meningkatkan sinergi operasional.

Meski melakukan restrukturisasi, Porsche memastikan lini mobil sport entry-level 718 akan tetap dipertahankan.

Langkah efisiensi ini diambil setelah kinerja keuangan Porsche tertekan pada kuartal I-2026. Perusahaan menghadapi berbagai tantangan, mulai dari kenaikan tarif perdagangan, ketidakpastian geopolitik global, hingga belum lengkapnya jajaran model kendaraan yang dipasarkan.

Kondisi tersebut membuat produsen mobil premium itu harus melakukan penyesuaian strategi agar tetap mampu menjaga margin keuntungan di tengah pasar otomotif global yang semakin menantang.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menyita dua mobil Porsche saat menggeledah rumah Silmy Karim yang berada di Jalan Brawijaya Nomor 5, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan. Dua mobil sport tersebut tidak termuat dalam Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) Silmy.

Plt Direktur Penyidikan KPK Achmad Taufik Husein menyatakan, tidak mencantumkan dalam LHKPN merupakan salah satu unsur tindak pidana pencucian uang (TPPU).

"Tetapi modus-modus yang ditemukan oleh penyidik itu memang menggambarkan unsur-unsur tindak pidana pencucian uang, terkait tadi penggunaan (rekening) nominee, menggunakan pembelian aset atas nama orang lain, belum dimasukkan LHKPN itu sudah sebenarnya sudah masuk," kata Taufik kepada wartawan, Senin (8/6/2026).

"Tinggal kita akan mendalami peran-peran yang lain apakah ada pihak-pihak yang membantu terkait kegiatan itu," ujarnya.

Taufik melanjutkan, pihaknya belum menentukan pengusutan dugaan TPPU ini akan berbarengan dengan penyidikan yang sedang berjalan atau terpisah.

Lihat juga: Sony Sonjaya Ajukan Diri Jadi Justice Collaborator, Siap Blak-Blakan

"Bisa saja nanti penyidikannya ketika tersangka SK ini dipersidangkan sudah dikumulatifkan, itu tergantung dari sisi teknis di penyidikannya apakah nanti digabung penyidikannya atau nanti setelah penyidikan tindak pidana korupsinya," ujarnya.

Sebelumnya, KPK menetapkan delapan orang menjadi tersangka dalam kasus dugaan pemerasan terkait pengurusan dokumen keimigrasian, Kamis (4/6/2026). Penetapan tersangka tersebut merupakan lanjutan dari operasi tangkap tangan (OTT) yang dilakukan pada, Rabu (3/6/2026).

Juru Bicara KPK Budi Prasetyo mengatakan Silmy Karim menjadi salah satu pihak yang ditetapkan tersangka. "Berdasarkan kecukupan alat bukti, KPK menetapkan delapan orang sebagai tersangka dari 18 orang yang diamankan dari peristiwa tertangkap tangan," ujar Budi kepada wartawan di Gedung KPK, Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (4/6/2026).

Silmy bersama tujuh orang lainnya akan menjalani masa penahanan untuk 20 hari pertama. Adapun, delapan tersangka tersebut adalah:

1. Wamen Imipas 2025-2026 dan Dirjen Imigrasi 2023-2024 Silmy Karim (SK)

2. Plt Dirjen Imigrasi 2024-2025 Saffar Muhammad Godam (SMG)

3. Direktur Izin Tinggal dan Status Keimigrasian Ditjen Imigrasi Jaya Saputra (JS)

4. Kasubdit Alih Status Izin Tinggal di Direktorat Izin Tinggal dan Status Keimigrasian Ditjen Imigrasi Tessar Bayu Setyaji (TBS)

5. Kasubdit di Direktorat Izin Tinggal, Bagus Bramantyo (BGS)

6. Kepala Kantor Imigrasi Jakarta Pusat 2024-2025 dan Kepala Kantor Imigrasi Kelas I Khusus Non TPI Jakarta Barat 2025-2026 Ronald Arman Abdullah (RAA)

7. Ketua Tim Alih Status ITAS, Juniadi Sri Priambudi (JSP)

8. Staf Subdit Izin Tinggal, Gusti Benardiansyah (GST).

Bisnis.com, JAKARTA — Tim penyidik KPK telah melakukan penggeledahan rumah mantan Wakil Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan, Silmy Karim (SK) di Jalan Brawijaya, Jakarta Selatan, Jumat (5/6/2026).

Berdasarkan pantauan Bisnis di lokasi pukul 19.01 WIB, kendaraan diduga milik Silmy diangkut menggunakan dua kendaraan towing. Penggeledahan berlangsung sekitar 5 jam sejak pukul 13.47 WIB.

Towing pertama mengangkut kendaraan, tetapi tidak terlihat jelas jenis kendaraan karena ditutup oleh kain hitam. Towing kedua mengangkut tiga motor, satu motor merek Ducati, dua merek Harley Davidson. Terdapat juga sejumlah sepeda yang diikat di bagian belakang towing.

Lalu, terdapat dua mobil merek Porsche berwarna merah dan abu-abu dikendarai oleh penyidik dan dijaga personel Brimob.

Selain itu, puluhan personel Brimob yang telah berjaga sejak awal penggeledahan juga sudah meninggalkan lokasi.

Sebelumnya KPK telah menyita barang bukti dari para tersangka yang nilainya mencapai Rp17,5 miliar, terdiri dari 7 unit mobil, 15 unit motor, 11 unit sepeda, saldo dalam rekening bank dan rekening aset kripto, serta sejumlah mata uang asing.

Diketahui, Silmy terlibat dalam kasus dugaan pemerasan dan gratifikasi pengurusan dokumen izin tinggal Warga Negara Asing (WNA) di Indonesia. Pada perkara ini, kapasitas jabatan Silmy adalah Dirjen Imigrasi tahun 2023-2024.

Silmy diduga telah memerintahkan Direktur Izin Tinggal, Jaya Saputra (JS) untuk meminta jatah dari setiap pengurusan izin dokumen tinggal. Kemudian JS memerintahkan Bagus Bramantyo (BGS) dan Tessar Bayu Setyaji (TBS) selaku Kasubdit di Direktorat Izin Tinggal.

Bagus dan Tessar memberikan akses kepada dua staf Subdit Izin Tinggal agar dapat melaksanakan perintah tersebut, yakni Juniadi Sri Prambudi dan Gusti Bernardiansyah (GST).

Gusti dengan sengaja membuat rekening khusus untuk menampung uang hasil pemerasan. Menurut Ketua KPK, Setyo Budiyanto, selama periode 2022-2026 mereka memperoleh keuntungan Rp145,5 miliar.

"Uang tersebut dibagikan kepada para oknum, ada pihak-pihak di Direkturat Jenderal Imigrasi, yang setiap pekan di hari Jumat, salah satunya kepada Saudara SK ini, diperkirakan menerima jatah sekitar Rp100 juta per minggu," ucap Setyo saat konferensi pers, Kamis (4/6/2026).

Setyo memaparkan kasus ini merupakan hasil pengembangan penyidikan dari kasus pemerasan RPTKA 2025 dan hasil laporan analisis keuangan PPATK.

Dalam laporan PPATK mengenai transaksi keuangan yang terkait dengan 35 pegawai Kementerian Imipas pada periode tahun 2019-2025, ditemukan aliran dana pada 96 rekening bank dengan total nilai mencapai Rp366,7 miliar.

"Dari total aliran uang tersebut, hanya sebesar Rp9,7 miliar atau sekitar 3% yang bersumber dari gaji atau tunjangan, sementara sisanya atau 97% lainnya diduga berasal dari pihak-pihak yang melakukan pengurusan-pengurusan di bidang keimigrasian," jelas Setyo.

Berdasarkan kecukupan alat bukti dalam dugaan tindak pidana korupsi terkait pengurusan izin tinggal warga negara asing di Kementerian Hukum & HAM/Imipas tahun 2022–2026, KPK kemudian menaikkan perkara ini ke tahap penyidikan dan menetapkan 8 orang tersangka, yaitu:

1. Eks Wamen Imipas 2025-2026 dan Dirjen Imipas 2023-2024 Silmy Karim (SK)
2. Plt Dirjen Imigrasi 2024-2025 Saffar Muhammad Godam (SMG)
3. Direktur Izin Tinggal dan Status Keimigrasian Ditjen Imigrasi Jaya Saputra (JS)
4. Kasubdit Alih Status Izin Tinggal di Direktorat Izin Tinggal dan Status Keimigrasian Ditjen Imigrasi Tessar Bayu Setyaji (TBS)
5. Kasubdit di Direktorat Izin Tinggal, Bagus Bramantyo (BGS)
6. Kepala Kantor Imigrasi Jakarta Pusat 2024-2025 dan Kepala Kantor Imigrasi Kelas I Khusus Non TPI Jakarta Barat 2025-2026 Ronald Arman Abdullah (RAA)
7. Ketua Tim Alih Status ITAS, Juniadi Sri Priambudi (JSP)
8. Staf Subdit Izin Tinggal, Gusti Benardiansyah (GST)

KPK selanjutnya melakukan penahanan terhadap para tersangka untuk 20 hari pertama sejak 4-23 Juni 2026. Penahanan terhadap tersangka JSP, GST, dan RAA dilakukan di Rumah Tahanan Negara (Rutan) Cabang ACLC C1 KPK. Sementara terhadap tersangka SK, SMG, JS, TBS, dan BGS ditahan di Rutan Cabang Gedung Merah Putih KPK.

Para tersangka disangkakan telah melakukan tindak pidana korupsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 huruf e dan/atau Pasal 12B Undang-Undang Nomor 31 Tahun 1999 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2001 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi jo. Pasal 20 huruf c UU No. 1 Tahun 2023 tentang KUHP.

LONDON - Porsche menghadapi realitas baru di dunia otomotif Eropa karena mesin naturally aspirated (NA) semakin sulit untuk dirawat.

Dalam perkembangan terbaru, Porsche 911 GT3 generasi berikutnya yang ikonik dilaporkan berpotensi beralih ke turbocharging, sesuatu yang sebelumnya dianggap "tabu" untuk varian GT3.

Tekanan utama berasal dari peraturan emisi Uni Eropa yang semakin ketat; pada tahun 2035, produsen mobil harus mengurangi emisi armada hingga 90 persen dibandingkan dengan tingkat tahun 2021, dengan target sementara 55 persen pada tahun 2030.

Persyaratan ini secara langsung memengaruhi mesin NA, yang secara tradisional kurang efisien daripada mesin turbo atau hybrid.

Menurut kepala pengembangan model GT Porsche, Andreas Preuninger, kemungkinan penggunaan turbo untuk GT3 belum sepenuhnya dikesampingkan.

Ia menyatakan bahwa mesin flat-six 4.0 liter NA yang ada saat ini “mungkin hanya akan bertahan beberapa tahun lagi” di Eropa tanpa perubahan teknologi besar.

Tantangan ini muncul karena Porsche juga mengelola berbagai proyek lain, termasuk menghidupkan kembali model enam silinder untuk Porsche 718 setelah rencana awal untuk mengubahnya menjadi kendaraan listrik sepenuhnya.

Selain itu, perusahaan juga sedang mengembangkan penerus baru untuk versi mesin pembakaran internal Porsche Macan, serta SUV unggulan tiga baris.

Dengan berbagai komitmen, jelas bahwa sumber daya dan keuangan Porsche sedang diuji dan jika tren ini berlanjut, bukan tidak mungkin generasi baru 911 GT3 harus mengorbankan mesin NA agar dapat bertahan di era emisi rendah.

Bagi penggemar berat, ini bisa menjadi titik balik penting karena jika GT3 juga beralih ke turbo, itu akan menandai akhir dari era penting di dunia mobil performa tinggi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Porsche AG melepas seluruh kepemilikannya di Bugatti Rimac setelah menyepakati penjualan 45 persen saham kepada konsorsium investor.

Perusahaan sebelumnya membentuk Bugatti Rimac pada 2021 bersama Rimac Group asal Kroasia. Rimac memegang 55 persen saham, sementara Porsche memiliki 45 persen.

Mengutip CNBC, saham Porsche akan dibeli konsorsium yang dipimpin HOF Capital dari New York, dengan BlueFive Capital sebagai investor terbesar.

Kesepakatan ini terjadi saat industri otomotif menghadapi tekanan. Pertumbuhan melambat, biaya meningkat, margin tertekan oleh tarif dan ketidakpastian geopolitik.

Bain & Company mencatat nilai transaksi sektor otomotif dan mobilitas sempat melampaui 35 miliar dollar AS pada kuartal III tahun lalu.

Porsche juga melepas 20,6 persen sahamnya di Rimac Group. Langkah ini menandai keluarnya perusahaan secara penuh dari investasi di produsen hypercar listrik tersebut.

Setelah transaksi rampung, Rimac Group akan memegang kendali operasional Bugatti Rimac. Kemitraan strategis dibangun dengan BlueFive Capital dan HOF Capital untuk mendukung ekspansi.

Saham Porsche di Bursa Frankfurt turun sekitar 1,6 persen pada awal perdagangan Jumat.

HOF Capital didirikan bersama keluarga Sawiris dari Mesir. BlueFive Capital dipimpin Hazem Ben-Gacem, mantan eksekutif Investcorp.

Nilai transaksi tidak diungkapkan ke publik.

CEO Porsche AG Michael Leiters menyebut keputusan ini sebagai langkah fokus pada bisnis utama.

“Dengan penjualan saham ini, kami memfokuskan Porsche kembali pada bisnis inti,” kata Leiters.

CEO Bugatti Rimac Mate Rimac menilai perubahan struktur akan mempercepat pengembangan perusahaan.

“Dengan fondasi kuat yang telah dibangun bersama Porsche, kami kini memiliki struktur yang memungkinkan kami bergerak lebih cepat dalam mewujudkan visi jangka panjang,” katanya.

Sebelumnya, Mate Rimac sempat menyatakan minat membeli saham Porsche. Valuasi perusahaan patungan diperkirakan sedikit di atas 1 miliar euro.

Pendiri BlueFive Capital Hazem Ben-Gacem melihat transaksi ini sebagai langkah menjaga keberlanjutan merek.

“Kami ingin bekerja bersama tim Bugatti Rimac untuk memastikan warisan merek ini terus terjaga lintas generasi,” tegasnya.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Porsche terus memperluas keluarga Porsche 911 dengan memperkenalkan varian baru yang cukup unik, Porsche 911 GT3 S/C.

Menariknya, ini adalah GT3 convertible pertama yang hanya ditawarkan dengan transmisi manual, sebuah langkah berani di era transmisi otomatis dan DCT yang semakin dominan.

911 GT3 S/C hadir sebagai kelanjutan dari Porsche 911 Speedster, tetapi dengan pendekatan yang lebih modern, perbedaan utamanya adalah atap kain otomatis.

Dengan satu tombol, atap dapat dibuka atau ditutup dalam waktu sekitar 12 detik (pada kecepatan hingga 50 km/jam saat bergerak), sementara deflektor angin dapat diaktifkan hanya dalam dua detik.

Pengendalian adalah aspek penting dari sebuah convertible, GT3 S/C menggunakan suspensi double wishbone di bagian depan, yang pertama untuk 911 convertible dengan penyetelan yang terinspirasi oleh versi GT3 coupe Touring.

Meskipun mekanisme atap menambah sedikit bobot, Porsche memastikan bahwa bobotnya hanya sekitar 30 kg lebih berat daripada Speedster, angka yang masih sangat mengesankan.

Untuk menjaga bobot serendah mungkin, penggunaan material ringan sangat luas, dengan panel seperti kap mesin, spatbor, pintu, dan komponen sasis menggunakan serat karbon (CFRP), ditambah pelek magnesium dan rem keramik sebagai standar.

Bahkan, struktur bodi juga menggabungkan elemen magnesium untuk memastikan keseimbangan antara kekuatan dan bobot.

Memasuki kabin, GT3 S/C tetap berfokus pada pengemudi, dengan hanya dua kursi menjadikannya satu-satunya 911 convertible dua tempat duduk sejati.

Opsi jok bucket ringan dengan struktur CFRP juga ditawarkan bagi mereka yang menginginkan pengalaman yang lebih ekstrem.

Dari segi tenaga, mobil ini menggunakan mesin flat-six 4.0 liter naturally aspirated (NA) yang menghasilkan 502 HP dan 450 Nm, sama seperti GT3 coupe, meskipun angka tenaganya turun 15 HP karena perangkat keras emisi baru, tetapi dengan mempertahankan camshaft generasi 992.2 spesifikasi RS GT3, mesin ini masih mampu berputar hingga 9000 rpm.

Mobil ini dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam sekitar 3,9 detik, dengan kecepatan tertinggi 313 km/jam.

Tidak seperti GT3 coupe yang menawarkan pilihan transmisi manual atau PDK, GT3 S/C hanya hadir dengan transmisi manual tiga pedal, menghidupkan kembali pengalaman berkendara analog yang mulai memudar.

GT3 S/C dibanderol mulai sekitar USD275.350 (lebih dari RM1,3 juta), tetapi yang menarik adalah harganya sebenarnya "lebih murah" daripada GT3 coupe dengan spesifikasi yang setara, dengan penghematan sekitar 11%.

Mobil ini dilengkapi komponen premium seperti panel karbon yang diambil langsung dari Porsche 911 S/T. Di dunia yang semakin digital ini, mungkin ini adalah salah satu dari sedikit mobil 911 yang benar-benar 'berkomunikasi' dengan pengemudinya

NEW YORK - Seorang pembeli di Amerika Serikat telah mengajukan gugatan terhadap Porsche Cars North America setelah mengklaim bahwa Porsche 911 GT3 yang dibelinya sebagai mobil "baru" sebenarnya digunakan sebagai kendaraan pelatihan mekanik.

Menurut laporan media otomotif internasional, pembeli, Abdul Azizi, mengklaim bahwa ia membeli 911 GT3 tahun 2022 seharga sekitar USD289.490. Mobil tersebut dipasarkan sebagai unit baru dengan jarak tempuh hanya 34 mil.

Porsche Cars North America

Namun, gugatan yang diajukan menyatakan bahwa kendaraan tersebut sebelumnya digunakan dalam program pelatihan teknis Porsche.

Diduga Digunakan dalam Program Pelatihan Mekanik

Menurut dokumen gugatan, kendaraan tersebut sebenarnya dijual oleh Porsche ke program pelatihan teknis mereka sendiri sebelum dikirim ke dealer untuk dijual kembali.

Mobil tersebut diyakini telah digunakan dalam Program Magang Teknologi Porsche sebagai bahan pelatihan bagi siswa mekanik. Dalam program seperti ini, kendaraan sungguhan digunakan untuk tujuan pembelajaran, termasuk membongkar komponen utama dan memasangnya kembali.

Pembeli mengklaim bahwa hal ini tidak pernah diungkapkan ketika mobil tersebut dipasarkan sebagai unit baru.

Dugaan Kesalahan Penyajian Kendaraan

Azizi mengklaim bahwa Porsche dan dealer memberikan kesan bahwa mobil tersebut adalah unit baru yang hanya digunakan sebagai kendaraan pajangan atau untuk tujuan pemasaran.

Namun, menurut gugatan tersebut, penggunaan dalam program pelatihan mekanik membuat mobil tersebut tidak lagi menjadi kendaraan baru seperti yang diklaim pada saat penjualan.

Kasus ini diajukan pada tanggal 11 Februari di Pengadilan Sirkuit Seminole County, Florida.

Tuntutan dalam Gugatan

Melalui gugatan ini, para penggugat menuntut ganti rugi atas beberapa tuduhan, termasuk:

Penipuan

Pemalsuan informasi

Penyembunyian fakta material

Kesalahan penyajian informasi karena kelalaian

Pelanggaran hukum perlindungan konsumen

Kasus ini diperkirakan akan menarik perhatian di industri otomotif karena status kendaraan "baru" merupakan faktor penting dalam penjualan mobil performa tinggi.

Untuk model performa tinggi seperti 911 GT3, riwayat penggunaan kendaraan dapat berdampak besar pada nilai pasar dan kepercayaan pembeli, terutama di kalangan penggemar dan kolektor mobil performa tinggi

LONDON - Gunther Werks sekali lagi mencuri perhatian ketika sebuah Porsche 911 Speedster setir kanan (RHD) yang sangat eksklusif terlihat muncul di Hong Kong.

Model ini adalah salah satu dari hanya lima unit Speedster RHD yang pernah diproduksi, menjadikannya salah satu proyek paling langka di dunia restomod Porsche.

Finishing perak tiga tahap memberikan penampilan unik di jalanan Hong Kong

Unit ini hadir dalam warna perak tiga tahap yang dikembangkan khusus untuk menonjolkan elemen urban modern. Desain bodinya terlihat sederhana namun teknis, dengan permukaan reflektif yang menangkap warna neon dan arsitektur dramatis di sekitar Hong Kong, sekaligus memberikan identitas visual yang sangat berbeda dibandingkan dengan Speedster biasa.

Desain atap terbuka membuat versi ini semakin eksklusif

Konfigurasi mobil performa atap terbuka yang ringan seperti ini sangat jarang diproduksi oleh Gunther Werks. Kehadiran Speedster dalam portofolio mereka menjadikannya salah satu proyek paling unik, terutama dengan status RHD (kemudi kanan) yang diproduksi dalam jumlah sangat terbatas.

Kabin kombinasi serat karbon dan jok dua warna

Interior menggunakan jok dua warna dalam warna karamel dan hitam, dipadukan dengan elemen aluminium berlapis nikel dan struktur serat karbon mengkilap. Pendekatan ini tidak hanya mempertahankan gaya Porsche klasik, tetapi juga memberikan nuansa modern dan premium tanpa mengorbankan karakter analognya.

Mesin enam silinder datar 4.0 liter naturally aspirated menghasilkan sekitar 430 hp

Dari segi performa, Speedster menggunakan mesin enam silinder datar 4.0 liter naturally aspirated yang ditempatkan di belakang kabin. Mesin ini menghasilkan sekitar 430 hp dengan berat total sekitar 1.180 kg. Rasio daya terhadap berat yang tinggi membuat pengalaman berkendara lebih liar dan mendalam, seperti mobil balap vintage atap terbuka.

Proyek Speedster Menjadi Simbol Era Analog Gunther Werks

Gunther Werks menyatakan bahwa produksi Speedster akan menjadi salah satu proyek terakhir sebelum memasuki fase baru pada tahun 2026. Model ini dipandang sebagai penghormatan kepada pengalaman berkendara analog yang semakin langka di era otomotif modern.

BEIJING - Nilai jual kembali sering dianggap sebagai cerminan paling jujur dari kekuatan merek otomotif.

Nilai jual kembali tidak hanya bergantung pada angka penjualan kendaraan baru, tetapi juga dipengaruhi oleh reputasi merek, kualitas produk, stabilitas perusahaan, dan kepercayaan konsumen terhadap dukungan purna jual.

Di China, salah satu pasar otomotif terbesar di dunia, laporan Peringkat Nilai Jual Kembali Tiga Tahun Merek Kendaraan 2025 yang dirilis oleh Asosiasi Dealer Otomotif China (CADA) bersama dengan Beijing Jingzhengu Information Technology memberikan gambaran yang jelas tentang realitas sebenarnya dari industri otomotif saat ini.

Laporan tersebut menunjukkan Porsche muncul sebagai merek dengan nilai jual kembali tiga tahun tertinggi sebesar 67,34 persen, mengungguli semua merek lain di semua kategori.

Peringkat ini memperkuat status Porsche sebagai merek premium yang tidak hanya berkinerja tinggi dari perspektif teknik, tetapi juga sangat kuat dalam hal nilai jangka panjang.

Menariknya, pencapaian ini terjadi pada saat Porsche menghadapi tantangan penjualan di Tiongkok, dengan hanya 41.938 unit yang terjual hingga tahun 2025 dan rencana untuk menutup sekitar 30 persen jaringan dealernya untuk menghemat biaya dan mengalihkan investasi ke penelitian dan pengembangan.

Situasi ini membuktikan bahwa kekuatan merek dan kepercayaan pasar dapat mengatasi fluktuasi penjualan jangka pendek.

Fenomena yang sama dapat dilihat di pasar global lainnya, termasuk Eropa dan Amerika Serikat, di mana Porsche secara konsisten mencatat tingkat depresiasi yang rendah.

Di Malaysia, tren ini tidak jauh berbeda ketika model-model seperti 911, Cayman, dan Macan masih mempertahankan harga tinggi di pasar mobil bekas bahkan setelah beberapa tahun digunakan, menjadikan Porsche sebagai salah satu pilihan utama bagi pembeli yang menghargai nilai jangka panjang.

Di antara merek-merek lokal Tiongkok, GAC Trumpchi memimpin dengan nilai jual kembali tiga tahun sebesar 56,82 persen, diikuti oleh merek Tank dari Great Wall Motor dengan 56,32 persen.

Kinerja ini mencerminkan kematangan strategi merek-merek tertentu di Tiongkok yang semakin menekankan kualitas, daya tahan, dan pembangunan citra, khususnya di segmen SUV dan kendaraan tangguh.

Namun, tidak semua merek Tiongkok menikmati momentum yang sama, dengan BYD berada di posisi tengah, sementara Neta mencatat nilai jual kembali terendah sebesar 40,14 persen, sebagian karena masalah keuangan yang dihadapi oleh perusahaan induknya.

Situasi ini menyoroti bahwa inovasi teknologi saja tidak cukup tanpa stabilitas perusahaan dan dukungan jangka panjang.

Untuk merek-merek usaha patungan di Tiongkok, laporan tersebut menunjukkan bahwa semua merek mencatat nilai jual kembali di atas 50 persen, mencerminkan tingkat kepercayaan konsumen yang tinggi terhadap merek-merek dengan jaringan dealer yang kuat, pasokan suku cadang yang stabil, dan pengalaman purna jual yang konsisten.

Di antara merek-merek Jerman, Mercedes-Benz berada di peringkat ketiga secara keseluruhan, memperkuat posisinya sebagai merek premium utama yang tetap relevan meskipun persaingan ketat dari merek-merek listrik baru dan produsen Tiongkok yang agresif.

Dalam kategori merek Jepang, Lexus muncul sebagai pemimpin dengan nilai jual kembali tiga tahun sebesar 60,22 persen, menjadikannya satu-satunya merek selain Porsche yang melampaui angka 60 persen.

Keberhasilan Lexus sebagian besar didorong oleh reputasinya yang andal, biaya kepemilikan yang wajar, dan dukungan purna jual yang konsisten.

Di sisi lain, Infiniti mencatat kinerja keseluruhan terlemah dengan nilai jual kembali hanya 37,69 persen.

Penurunan ini disebabkan oleh gangguan dalam operasi manufaktur, ketidakpastian arah strategis, dan jaringan purna jual yang lemah di Tiongkok, faktor-faktor yang secara langsung memengaruhi kepercayaan konsumen.

Situasi Infiniti di Tiongkok sebenarnya sejalan dengan apa yang terjadi di beberapa pasar lain, termasuk Malaysia, di mana kehadiran merek tersebut praktis punah dan dukungan pasar tidak dianggap sekuat pesaing Jepang lainnya.

Hal ini pada gilirannya memengaruhi nilai kendaraan bekas dan persepsi pembeli tentang kelangsungan jangka panjang merek tersebut.

Secara keseluruhan, laporan ini menegaskan bahwa pasar Tiongkok seringkali menjadi indikator awal tren otomotif global.

Bagi konsumen di Malaysia, temuan ini memberikan pesan yang jelas bahwa harga pembelian awal yang menarik tidak selalu menjamin penghematan nyata jika nilai jual kembali menurun secara signifikan.

Di era elektrifikasi dan munculnya berbagai merek baru, nilai jual kembali tetap menjadi indikator utama kepercayaan pasar, dan hanya merek yang benar-benar kuat dalam hal produk, dukungan, dan arah yang akan terus mempertahankan nilainya

LONDON - Porsche terpaksa mengeluarkan permintaan maaf setelah kesalahan produksi yang langka mengakibatkan dua Porsche 911 S/T keluar dari pabrik dengan nomor edisi terbatas yang sama.

Insiden ini melibatkan model 911 edisi ulang tahun ke-60 yang hanya diproduksi sebanyak 1.963 unit.

Menurut laporan awal, kedua mobil tersebut secara tidak sengaja menerima pelat nomor edisi terbatas "1.724 dari 1.963". Meskipun terdengar serius untuk model kolektor bernilai tinggi, Porsche bersikeras bahwa masalah ini murni kosmetik karena setiap mobil masih memiliki VIN unik dan dokumentasi lengkapnya sendiri.

Porsche kemudian mengambil tindakan cepat dengan menghubungi kedua pemilik dan mengundang mereka ke fasilitas Porsche di Zuffenhausen, Jerman, untuk secara resmi menyelesaikan kebingungan tersebut.

Menariknya, salah satu pemilik asli, Suzan Taher, awalnya diberi nomor "1.742". Namun, nomor tersebut kemudian diminta oleh pemilik lain, Pedro Solis Klussmann, karena memiliki makna pribadi: 17 merujuk pada hari ulang tahunnya, ibunya, dan neneknya, sedangkan 24 adalah hari ulang tahun ayahnya.

Kesalahan terjadi ketika kedua mobil tersebut akhirnya meninggalkan pabrik dengan nomor plat yang sama, sebelum kemudian diketahui dan diperbaiki oleh Porsche.

Sebagai bagian dari penyelesaian, plat nomor edisi terbatas yang salah dikembalikan ke Porsche untuk keperluan arsip. Kedua pemilik juga menerima dokumentasi resmi tentang perbaikan tersebut, termasuk foto mobil mereka dengan nomor edisi yang benar.

Porsche bahkan memberikan kotak eksklusif berisi sampel material interior dan eksterior untuk setiap mobil - sentuhan khas program Sonderwunsch Porsche.

911 S/T diposisikan di antara GT3 Touring dan GT3 RS. Mobil ini mempertahankan mesin flat-six 4.0 liter naturally aspirated dengan output 518 hp, yang dipasangkan dengan transmisi manual enam percepatan. Batas putaran mesin mencapai 9.000 rpm, sementara fokus utama model ini adalah pengurangan bobot, penyetelan sasis khusus, dan keterlibatan pengemudi maksimal.

Opsi khusus meliputi paket Heritage Design, warna Paint to Sample seperti Rose Red, serta spesifikasi interior eksklusif yang jarang ditawarkan pada model 911 modern.

Direktur program khusus Porsche, Karl-Heinz Volz, mengakui dalam pernyataan resmi bahwa kesalahan tersebut disebabkan oleh proses kerja manual yang kompleks.

Di dunia mobil edisi terbatas, kasus ini mungkin memalukan bagi pabrikan. Tetapi cara Porsche menanganinya berpotensi menjadikan insiden ini bagian dari sejarah unik program Sonderwunsch itu sendiri.

MOSCOW - Ratusan pemilik Porsche di seluruh Rusia menghadapi masalah besar ketika mobil mereka tiba-tiba tidak dapat dinyalakan setelah sistem keamanan satelit yang terpasang di pabrik mengalami kerusakan.

Situasi ini pertama kali muncul pekan lalu ketika pemilik di Moskow, Krasnodar, dan beberapa kota lainnya melaporkan mesin tiba-tiba mati dan penyumbatan pengiriman bahan bakar, yang membuat kendaraan mereka tidak dapat bergerak.

Masalah ini menjadi lebih jelas ketika Rolf, grup dealer otomotif terbesar di Rusia, mengungkapkan bahwa jumlah keluhan telah meningkat pada hari Jumat setelah banyak kendaraan kehilangan koneksi ke modul alarm onboard mereka, yang berkomunikasi melalui satelit.

Menurut perwakilan Rolf, gangguan tersebut memengaruhi semua model dan jenis mesin Porsche, dan setiap kendaraan berpotensi mengunci dirinya sendiri secara otomatis. Meskipun ada spekulasi bahwa hal itu mungkin disengaja, belum ada bukti yang mendukung klaim ini sejauh ini.

Sementara itu, komunitas pemilik Porsche telah menghubungkan masalah ini dengan Sistem Pelacakan Kendaraan (VTS), modul keamanan di dalam kendaraan.

Menurut Porsche Macan Club Rusia, beberapa pemilik berhasil menghidupkan kembali mobil mereka setelah menutup atau me-reboot VTS, sementara yang lain melaporkan keberhasilan setelah melepaskan baterai mobil hingga 10 jam, seperti yang dibagikan oleh saluran Telegram Mash.

Namun, tidak semua metode ini memberikan hasil yang konsisten untuk setiap pengguna.

Rolf menginformasikan bahwa para ahli teknis mereka masih melakukan investigasi untuk mengidentifikasi penyebab pasti dari kerusakan sistem tersebut.

Untuk saat ini, Porsche di Rusia dan kantor pusat globalnya di Jerman belum mengeluarkan pernyataan resmi apa pun mengenai masalah ini.

Sebagai catatan, Porsche telah menghentikan pengiriman dan menangguhkan operasi komersialnya di Rusia sejak invasi skala penuh ke Ukraina pada Februari 2022, tetapi perusahaan tersebut masih memiliki tiga anak perusahaan di negara tersebut yang belum dijual