Bisnis.com, JAKARTA - Robotika kini menuju fase seperti komputer era 80-an: mulai masuk ke rumah-rumah buat membantu keseharian manusia. Pendiri sekaligus CEO Orbbec, Howard Huang jadi salah satu orang paling diuntungkan atas tren ini.

Orbbec berdiri pada 2013 sebagai perusahaan yang fokus pada sensor, kamera, dan pengindraan buat lanskap robotika. Sederhananya, membuat 'mata' bagi para robot melalui teknologi penglihatan 3D dan akal imitasi (AI).

Klien Orbbec mencakup pembuat autonomous mobile robot (AMR) untuk industri dan pergudangan, juga robot layanan untuk dijual secara massal ke rumah-rumah.

Untuk segmen industrial, beberapa nama besar yang menggunakan jasa Orbbec, antara lain Standard Robots dari China dan Twinny dari Korea.

Sementara kliennya untuk robot layanan end-user, ada robot 'bersih-bersih' besutan Pudu Robotics dan Gausium dari China. Ada juga robot perawat lansia Robocare dari Korea Selatan.

"Kami ingin robot memiliki kemampuan penglihatan yang melampaui kemampuan manusia," ungkap Huang soal ambisinya membawa Orbbec ke depan, dilansir Bisnis dari Forbes, Jumat (20/2/2026).

Siapa sangka, Huang berasal dari latar belakang sederhana dan tidak pernah punya cita-cita menjadi orang tajir-melintir di bidang teknologi.

Tapi nyatanya, kini Huang telah resmi masuk Forbes real-time billionaires list, sebab Orbbec berpeluang membawanya meraup pendapatan besih kisaran US$1,5 miliar di tahun ini.

Huang punya ayah yang bekerja sebagai pegawai negeri sipil, dan ibu seorang pengajar sekolah menengah buat mata pelajaran matematika, politik, dan musik.

Namun, Huang sejak kecil memang unggul perkara fisika, sehingga memutuskan meraih gelar sarjana di Universitas Peking.

Huang lantas melanjutkan gelar masternya di Universitas Nasional Singapura, dan meraih gelar PhD dari Universitas Kota Hong Kong. Semuanya di bidang teknik dan fokus pada sensor dan pengindraan.

Tak heran, ia sempat menjadi peneliti yang fokus pada optik 3D di beberapa lembaga, seperti Singapore-MIT Alliance for Research and Technology di Singapura dan Universitas Politeknik Hong Kong.

"Di dunia akademis, saya menerbitkan makalah penelitian, saya tidak dapat melihat aplikasi dunia nyatanya," katanya, dalam konteks niat awalnya memutuskan banting setir menjadi founder Orbbec.

Menariknya, Huang juga terinspirasi untuk berkarya sebagai industriawan, karena melihat I, Robot (2004), film fiksi ilmiah populer yang dibintangi Will Smith.

Menurutnya, film itu memiliki visi masa depan yang menarik untuk diimplementasikan.

Perjalanan Orbbec

Beragam inspirasi itu meneguhkan Huang untuk meminjam 10 juta yuan dari empat teman SMA-nya, lantas membangun produksi sensor penglihatan 3D pada sebuah pabrik sewa di bilangan Pearl River Delta, Guangdong, China.

Awalnya, transisi dari seorang peneliti menjadi wirausahawan tak selalu berjalan mulus, terutama ketika terhimpit masalah arus kas. Ia pun kembali meminta bantuan kenalan-kenalannya untuk coba bertahan.

"Kuliah itu mudah, saya mengerjakan prinsip dan algoritma, jadi tinggal beli kamera dan membuat demo. Tetapi setelah menjadi perusahaan, harus menangani semuanya sendiri. Mulai dari membuat cetakan hingga desain produk. Itu benar-benar tantangan," ungkapnya.

Mimpi Huang untuk membuat mata robot pun masih jauh panggang dari api. Alhasil, perangkat pertama yang dijualnya pada 2015 adalah pemindaian 3D, lantas 2017 disusul sensor untuk biometrik.

Beruntung, dua produk itu memperkenalkan Orbbec pada klien jumbo seperti Ant dan Oppo.

Waktu itu Orbbec adalah satu-satunya perusahaan yang menawarkan sensor pengenalan wajah canggih, di samping raksasa ponsel pintar Amerika Serikat, Apple.

Terlebih, kala itu, Apple yang punya resep pengenalan wajah 'Face ID' sama sekali tidak mau memberikan lisensinya kepada perusahaan lain, apalagi kompetitor.

Seiring bertambahnya daftar pelanggan ternama Orbbec, perusahaan ini menarik investor jumbo, seperti Ant, MediaTek Ventures besutan perancang cip asal Taiwan MediaTek, dan perusahaan investasi yang berbasis di Hong Kong SAIF Partners.

Spesialisasi Orbbec adalah kamera yang menangkap warna dan kedalaman untuk memindai wajah dan mengidentifikasi objek, juga sensor LIDAR atau deteksi dan pengukuran jarak cahaya untuk tugas jarak jauh seperti navigasi.

Kedua jenis sensor itu ternyata banyak berguna untuk ditanamkan secara individual atau dikombinasikan dalam lanskap robotika, mulai dari robot industri, AMR, mobil tanpa pengemudi, drone, hingga humanoid bertenaga AI.

Terkini, Orbbec tercatat mulai meraih untung sejak kuartal III/2025, yakni sebesar 69 juta yuan (US$9,8 juta) dari kerugian bersih tahun sebelumnya sebesar 102 juta yuan. Pendapatan pun meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 714 juta yuan.

Status Orbbec pun saat ini sudah menjelma menjadi pesaing terdekat dari RealSense yang berbasis di California.

RealSense juga terkenal memiliki klien jumbo sekaliber Unitree Robotics, salah satu pembuat robot humanoid paling terkenal di Tiongkok; Boston Dynamics, anak perusahaan Hyundai Motor Korea Selatan yang berbasis di Massachusetts; dan Agility Robotics yang didukung Nvidia, berbasis di Oregon.

Namun, Orbbec tak akan berhenti sebagai perusahaan pembuat sensor saja. Pada 2024, Huang resmi membuka pabrik perakitan AMR dengan kapasitas untuk merakit sekitar 100.000 robot per tahun.

Pabrik robot kedua Orbbec sedang dibangun di Vietnam buat menargetkan pasar luar negeri, seperti AS, memanfaatkan tarif AS yang lebih rendah dari negara itu.

"Saya selalu optimis tentang robotika, dan dengan munculnya AI, masa depan dalam robotika kini seluas bintang dan laut," tutupnya.

REPUBLIKA.CO.ID, ZHENGZHOU — Kontras dengan hawa dingin pagi Kota Zhengzhou sekitar 6 derajat Celcius, sambutan hangat didapatkan delegasi jurnalis dan konten kreator otomotif asal Indonesia ketika mengunjungi langsung BYD Zhengzhou Mega Factory, China pada Kamis (16/1/2025) pagi. Sekitar 40 anggota delegasi, termasuk Republika, disambut oleh manajemen pabrik yang menjelaskan dengan detail proses serta keunggulan dari fasilitas mereka dibandingkan para pesaing.

Pabrik ini beroperasi penuh sejak 2022, menempati area seluas 10,67 juta meter persegi di Kawasan Ekonomi Bandara Zhengzhou, dan dilengkapi dengan sirkuit uji all-terrain sendiri seluas 198.700 meter persegi. Para jurnalis dan konten kreator diajak berkeliling, menyaksikan tahapan demi tahapan proses pembuatan mobil energi baru (NEV) BYD. Kami mendapatkan informasi bahwa butuh tiga hari proses dari pelat menjadi sebuah mobil di pabrik ini.

Seperti lazimnya kunjungan media ke pabrik otomotif, wartawan dan konten kreator diminta tidak memfoto atau merekam. Rombongan media mendapatkan penjelasan dari insinyur penanggung jawab pabrik melalui penerjemah. Kami dipimpin oleh Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao.

Kunjungan kami diawali di area stamping, tahap pertama produksi bodi kendaraan. Lima lini mesin pres berkapasitas 7.900 ton bekerja dengan kecepatan tinggi, mampu membentuk panel bodi dari baja dan aluminium hingga 15 kali per menit.

"Seluruh proses berlangsung dalam sistem tertutup untuk mengurangi kebisingan, debu, dan meningkatkan keselamatan kerja," kata penjelasan penanggung jawab pabrik lewat penerjemah.

Dari situ, panel-panel bodi bergerak otomatis ke area welding. Sekitar 1.800 robot industri, termasuk 14 robot yang bekerja serempak, menyambung komponen menjadi rangkaian bodi utuh. Tingkat otomatisasi di sini melebihi 98 persen. Proses penyambungan untuk satu unit kendaraan hanya memakan waktu 35-45 detik, dengan inspeksi kualitas real-time oleh empat robot khusus.

Tahap selanjutnya adalah painting. Delegasi wartawan Indonesia tidak bisa masuk ke area ini saat itu karena alasan teknis. Namun dalam penjelasan pihak BYD, proses ini hampir seluruhnya dikerjakan oleh robot. Bodi kendaraan menjalani serangkaian lapisan, mulai dari electrodeposition coating untuk anti-korosi, aplikasi sealant, hingga pengecatan warna akhir. Sistem pengolahan gas buang yang canggih dipasang untuk meminimalkan dampak lingkungan.

Setelah dicat, bodi memasuki lini final assembly. Di sinilah ribuan komponen dirakit menjadi kendaraan utuh. Sistem Automated Guided Vehicle (AGV) mengantarkan modul seperti dashboard, jok, dan powertrain tepat ke titik perakitan. Sistem Just In Sequence memastikan suku cadang datang sesuai urutan produksi.

Momen paling menarik adalah pemasangan battery pack. AGV khusus mengangkat dan memasang paket baterai Blade Battery yang berat ke dalam sasis kendaraan dengan presisi tinggi, sebuah proses yang menunjukkan integrasi vertikal BYD dalam memproduksi komponen intinya sendiri.

Setelah dirakit, setiap unit menjalani pemeriksaan fungsi dasar di dalam pabrik. Kendaraan kemudian dibawa ke BYD All-Terrain Circuit di dalam kompleks yang sama untuk pengujian dinamika terakhir di berbagai simulasi medan.

Eagles menjelaskan, pabrik ini adalah contoh nyata strategi integrasi vertikal BYD. "Dari baterai, komponen, perakitan, hingga pengujian, semua terkonsolidasi di satu tempat. Ini memungkinkan kontrol kualitas yang ketat dan efisiensi operasional," kata Eagle.

Pabrik Zhengzhou merupakan salah satu dari delapan pabrik BYD yang mendukung kapasitas produksi globalnya. Pada 2025, BYD mencatat penjualan global 4,6 juta unit, dengan ekspor kendaraan listriknya pertama kali melampaui satu juta unit.

Liu Xueliang, General Manager BYD Asia Pacific Auto Sales Division, turut menyampaikan bahwa pertumbuhan tersebut didorong oleh inovasi dan fondasi industri yang kuat. Ia juga menyebut kontribusi pasar Indonesia, di mana BYD telah menjual lebih dari 54.000 unit dalam setahun, sebagai bagian dari ekspansi global mereka.

Kunjungan ini memberikan gambaran langsung tentang skala dan teknologi yang mendorong BYD sebagai salah satu pemain utama kendaraan energi baru. Untuk pasar Indonesia, BYD saat ini mengoperasikan lebih dari 80 titik penjualan dan berencana melakukan ekspansi jaringan lebih lanjut pada 2026.