JAKARTA - Kenaikan nilai tukar dolar Amerika Serikat terhadap rupiah menciptakan tantangan yang semakin berat buat industri galangan kapal nasional. Diperparah lagi dengan meningkatnya harga energi dan berbagai bahan baku yang digunakan dalam proses pembangunan kapal baru ataupun reparasi.

Ketua Umum Institusi Galangan Kapal dan Sarana Lepas Pantai Indonesia (Iperindo), Anita Puji Utami mengatakan, tekanan terhadap industri galangan kapal semakin terasa seiring meningkatnya ketidakpastian ekonomi global yang dipicu oleh konflik geopolitik di kawasan Timur Tengah. Konflik yang berdampak terhadap jalur perdagangan internasional itu, khususnya di kawasan Selat Hormuz, telah memicu kenaikan harga berbagai komoditas dan material yang dibutuhkan industri galangan kapal.

"Dampak tersebut dirasakan langsung oleh pelaku usaha yang masih bergantung pada pasokan bahan baku dari luar negeri," kata Anita dalam keterangannya, Senin (8/6).

Industri Galangan Kapal Terus Menggeliat Jawab Keraguan Presiden



Data yang dihimpun Iperindo menunjukkan, harga Solar B40 mengalami kenaikan hingga 89,19%. Selain itu harga LPG 12 kg meningkat 16,16%, dan LPG 50 kg naik 26,51% dibandingkan periode sebelumnya.

"Khusus untuk pemakaian bahan bakar industri di galangan kapal, harapannya bisa mendapatkan BBM subsidi dari pemerintah," kata Anita.

Kenaikan juga terjadi pada berbagai material utama produksi, misalnya plat baja yang merupakan bahan pokok pembangunan kapal tercatat naik antara 7-12,60%. Sementara harga cat kapal mengalami kenaikan sekitar 21% yang turut menambah beban biaya operasional galangan.

Tidak hanya itu, komponen pendukung lainnya seperti zinc anode dan aluminium anode juga mengalami kenaikan masing-masing 12,87% dan 13,61%. Harga oli untuk kebutuhan operasional mesin dan peralatan galangan naik antara 15 hingga 40%, sedangkan bahan plastik meningkat sekitar 30 hingga 50%.

AS Memiliki Akses ke Galangan Kapal Selam Nuklir Punya Tetangga Indonesia



Anita menjelaskan, bahwa industri galangan kapal nasional saat ini masih memiliki ketergantungan cukup tinggi terhadap komponen impor. Sekitar 45% kebutuhan material dan peralatan masih berasal dari luar negeri sehingga sangat rentan terhadap fluktuasi nilai tukar mata uang asing.



Menurutnya, banyak kontrak pekerjaan yang ditandatangani ketika nilai tukar dolar masih berada pada tingkat yang lebih rendah. Namun saat proses pengadaan dan pelunasan material dilakukan, pelaku usaha harus membayar dengan kurs dolar yang jauh lebih tinggi sehingga terjadi pembengkakan biaya yang tidak sedikit.

Direktur Utama PT Adiluhung Saranasegara Indonesia itu menambahkan, untuk menjaga keberlangsungan usaha dan memastikan kualitas layanan kepada pengguna jasa, sejumlah galangan kapal terpaksa melakukan penyesuaian tarif reparasi kapal. Kenaikan tarif itu diperkirakan mencapai sekitar 20% sebagai langkah untuk mengimbangi lonjakan biaya produksi yang terus terjadi.

Sementara itu, untuk proyek pembangunan kapal baru yang saat ini masih berjalan, para pelaku industri tengah melakukan pembahasan dan negosiasi dengan pemilik kapal atau owner terkait kemungkinan penerapan eskalasi biaya.

Iperindo berharap pemerintah dapat memberikan perhatian dan dukungan terhadap kondisi yang dihadapi industri galangan kapal nasional agar sektor strategis ini tetap mampu bertahan, menjaga daya saing, serta mendukung pertumbuhan industri maritim Indonesia.

Sekitar 45 persen kebutuhan material dan peralatan masih berasal dari luar negeri sehingga sangat rentan terhadap fluktuasi nilai tukar mata uang asing

Jakarta (ANTARA) - Institusi Galangan Kapal dan Sarana Lepas Pantai Indonesia (Iperindo) berharap adanya dukungan bahan bakar minyak (BBM) subsidi untuk kebutuhan industri galangan kapal guna memperkuat daya saing serta menjaga keberlanjutan sektor maritim nasional.

"Khusus untuk pemakaian bahan bakar industri di galangan kapal, harapannya bisa mendapatkan BBM subsidi dari pemerintah," kata Ketua Umum (Iperindo) Anita Puji Utami dalam keterangan di Jakarta, Senin.

Dia menyampaikan saat ini industri galangan kapal nasional menghadapi tantangan yang semakin berat akibat kenaikan nilai tukar dolar Amerika Serikat (AS) terhadap rupiah yang terjadi dalam beberapa waktu terakhir.

Kondisi tersebut diperparah oleh meningkatnya harga energi dan berbagai bahan baku yang digunakan dalam proses pembangunan kapal baru maupun reparasi kapal.

Anita mengatakan tekanan terhadap industri galangan kapal semakin terasa seiring meningkatnya ketidakpastian ekonomi global yang dipicu oleh konflik geopolitik di kawasan Timur Tengah.

Menurutnya eskalasi konflik yang melibatkan Iran dan Amerika Serikat serta dampaknya terhadap jalur perdagangan internasional, khususnya di kawasan Selat Hormuz, telah memicu kenaikan harga berbagai komoditas dan material yang dibutuhkan industri galangan kapal.

"Dampak tersebut dirasakan langsung oleh pelaku usaha yang masih bergantung pada pasokan bahan baku dari luar negeri," katanya.

Data yang dihimpun Iperindo menunjukkan harga solar B40 mengalami kenaikan hingga 89,19 persen. Selain itu, harga LPG 12 kilogram meningkat 16,16 persen dan LPG 50 kilogram naik 26,51 persen dibandingkan periode sebelumnya.

Kenaikan juga terjadi pada berbagai material utama produksi. Harga plat baja sebagai bahan pokok pembangunan kapal tercatat naik antara 7 hingga 12,60 persen. Sementara harga cat kapal mengalami kenaikan sekitar 21 persen yang turut menambah beban biaya operasional galangan.

Oleh karena itu, dia berharap khusus untuk pemakaian bahan bakar industri di galangan kapal, pemerintah bisa memberikan BBM subsidi.

Tidak hanya itu, lanjut Anita mengatakan, komponen pendukung lainnya seperti zinc anode dan aluminium anode juga mengalami kenaikan masing-masing sebesar 12,87 persen dan 13,61 persen.

Harga oli untuk kebutuhan operasional mesin dan peralatan galangan naik antara 15 hingga 40 persen, sedangkan bahan plastik meningkat sekitar 30 hingga 50 persen.

Anita menjelaskan industri galangan kapal nasional saat ini masih memiliki ketergantungan cukup tinggi terhadap komponen impor. "Sekitar 45 persen kebutuhan material dan peralatan masih berasal dari luar negeri sehingga sangat rentan terhadap fluktuasi nilai tukar mata uang asing," katanya.

Menurutnya, banyak kontrak pekerjaan yang ditandatangani ketika nilai tukar dolar masih berada pada tingkat yang lebih rendah. Namun saat proses pengadaan dan pelunasan material dilakukan, pelaku usaha harus membayar dengan kurs dolar yang jauh lebih tinggi sehingga terjadi pembengkakan biaya yang tidak sedikit.

Direktur Utama PT Adiluhung Saranasegara Indonesia itu menjelaskan untuk menjaga keberlangsungan usaha dan memastikan kualitas layanan kepada pengguna jasa, sejumlah galangan kapal terpaksa melakukan penyesuaian tarif reparasi kapal.

Kenaikan tarif tersebut diperkirakan mencapai sekitar 20 persen sebagai langkah untuk mengimbangi lonjakan biaya produksi yang terus terjadi.

Sementara itu, untuk proyek pembangunan kapal baru yang saat ini masih berjalan, para pelaku industri tengah melakukan pembahasan dan negosiasi dengan pemilik kapal atau owner terkait kemungkinan penerapan eskalasi biaya.

Iperindo berharap pemerintah dapat memberikan perhatian dan dukungan terhadap kondisi yang dihadapi industri galangan kapal nasional.

"Agar sektor strategis ini tetap mampu bertahan, menjaga daya saing, serta mendukung pertumbuhan industri maritim Indonesia," katanya.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

PT PAL terus berkomitmen dalam menumbuhkan dan memperkuat industri maritim nasional

Surabaya (ANTARA) - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan RI Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) meninjau PT PAL Indonesia untuk memperkuat sinergi pengembangan industri galangan kapal nasional serta ekosistem maritim Indonesia.

“Kami memiliki tujuan yang sama sesuai visi dan misi Presiden, yakni mewujudkan Indonesia sebagai negara maritim yang mandiri dan berdaulat melalui penguatan sektor industri yang berkelanjutan. Kami mengapresiasi kerja keras seluruh insan PT PAL dan bangga melihat transformasi yang telah dilakukan dalam beberapa tahun terakhir,” kata AHY saat berkunjung di PT PAL Indonesia, di Surabaya, Kamis.

Ia menilai transformasi yang dilakukan PT PAL Indonesia dalam beberapa tahun terakhir menunjukkan kesiapan industri nasional untuk semakin kompetitif dan berdaya saing global.

Selain itu, AHY menyebut sektor industri maritim memiliki kontribusi strategis terhadap pertumbuhan ekonomi nasional sehingga pembangunan infrastruktur dan konektivitas maritim harus terus diperkuat.

“Industri maritim memiliki kontribusi besar terhadap pertumbuhan ekonomi nasional. Ketika infrastruktur menjadi backbone pembangunan, maka konektivitas maritim harus semakin diperkuat agar Indonesia semakin berdaya dan unggul,” ucapnya.

Kunjungan tersebut, kata dia, juga merupakan tindak lanjut agenda konsultasi bilateral Indonesia dengan sejumlah negara terkait infrastruktur dan konektivitas maritim.

Dalam konteks tersebut, PT PAL Indonesia dipandang sebagai salah satu aset strategis nasional yang memiliki kapabilitas penting dalam mendukung pengembangan industri maritim nasional.

Sementara itu, Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengatakan kunjungan tersebut menjadi momentum penting untuk memperkuat sinergi antara pemerintah dan industri maritim nasional.

“PT PAL terus berkomitmen dalam menumbuhkan dan memperkuat industri maritim nasional. Tidak hanya kapal sebagai pendukung konektivitas, namun jembatan antar pulau merupakan infrastruktur industri maritim yang perlu diperkuat dan dikembangkan,” ujar Kaharuddin.

Ia mengatakan pengembangan industri maritim perlu didukung pengembangan teknologi, peningkatan kompetensi sumber daya manusia, dan kolaborasi strategis.

"Tentunya hal ini memberikan nilai tambah bagi ekosistem maritim Indonesia agar setara dengan negara maritim maju lainnya," tuturnya.

Pewarta: Indra Setiawan/Naufal Ammar Imaduddin
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Surabaya (ANTARA) - PT PAL Indonesia berhasil mencatat berbagai capaian strategis yang memperkuat posisinya sebagai National Consolidator bagi industri maritim nasional sehingga menjadi simbol kemandirian bangsa dalam membangun kekuatan laut dan industri dalam negeri.

"PT PAL telah tumbuh dari galangan kapal nasional menjadi salah satu kekuatan strategis industri maritim dan pertahanan di Kawasan," kata Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod di Surabaya, Rabu.

Kaharuddin mengatakan capaian itu berhasil diraih saat PT PAL Indonesia memasuki usia ke-46 tahun pada 15 April 2026.

Ia menyebutkan pada tingkat global PT PAL semakin memperkuat posisinya melalui kerja sama internasional dengan berbagai negara dan mitra strategis baik di kawasan Asia Tenggara, Asia Barat, Afrika, maupun Eropa.

Sejumlah peluang kerja sama ekspor, transfer teknologi, hingga pengembangan industri bersama terus dijajaki untuk memperluas peran PT PAL sebagai pemain global dari Indonesia.

Menurut dia, selama 46 tahun PT PAL telah membuktikan bahwa Indonesia mampu membangun industri maritim dan pertahanan yang membanggakan.

Meski demikian, ia mengingatkan perjalanan belum selesai seiring dengan tantangan global dan dinamika geopolitik yang masih terus terjadi.

Selain itu, lanjut dia, kebutuhan teknologi baru yang menuntut PT PAL untuk terus bertransformasi, memperkuat inovasi, dan memperluas peran di tingkat internasional.

Ia mengatakan ke depan PT PAL akan terus fokus pada penguatan kemandirian industri pertahanan, peningkatan kapasitas produksi, digitalisasi galangan, pengembangan green shipyard, serta penguatan riset dan inovasi berbasis teknologi masa depan.

PT PAL juga menargetkan peningkatan kontribusi ekspor, penguatan kerja sama internasional, serta pembangunan ekosistem industri maritim nasional yang lebih terintegrasi.

Hingga sat ini, Kaharuddin mengatakan PT PAL telah menjadi bagian dari perjalanan Indonesia dalam menjaga laut, memperkuat pertahanan, dan konektivitas nasional.

"Ke depan, PT PAL akan terus melangkah lebih jauh, menghadirkan inovasi, memperluas kerja sama, dan memastikan bahwa industri maritim nasional mampu berdiri sejajar dengan pemain global," ujar dia.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Surabaya (ANTARA) - PT PAL Indonesia menilai rencana konsolidasi BUMN galangan kapal yang sedang dibahas bersama Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) akan memacu pertumbuhan ekonomi sekaligus memperkuat kemandirian bangsa.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengatakan konsolidasi tersebut akan menggerakkan galangan kapal dalam negeri sehingga rantai pasok ikut hidup, industri baja tumbuh, komponen diproduksi di dalam negeri, dan lapangan kerja tercipta.

“Inilah multiplier effect yang akan mendorong pertumbuhan ekonomi sekaligus memperkuat kemandirian bangsa,” katanya di Surabaya, Sabtu.

Konsolidasi itu, menurut dia, akan membuka ruang produktivitas yang lebih luas, memperjelas pembagian peran antargalangan, serta menciptakan kesinambungan pekerjaan dalam jangka panjang.

Kaharuddin menuturkan konsolidasi galangan nasional akan mampu membentuk ekosistem industri yang saling terhubung mulai dari produsen baja, manufaktur komponen, sistem kelistrikan, hingga penyedia jasa desain dan rekayasa.

Ketika produksi kapal meningkat baik untuk kebutuhan BUMN, logistik energi, maupun pembangunan kapal ikan nasional maka kebutuhan tenaga kerja akan meningkat secara berjenjang.

“Tidak hanya di galangan, tetapi juga di industri hulu dan hilir, termasuk sektor industri pendukung,” ujar dia.

Rencana penugasan PT PAL sebagai induk galangan BUMN, lanjut dia, diarahkan untuk mengoordinasikan kebutuhan kapal nasional, baik untuk sektor energi, transportasi, maupun pertahanan, agar dapat dikerjakan secara sinergis oleh galangan BUMN dan swasta dalam negeri.

Langkah tersebut menjadi bagian dari strategi besar pemerintah untuk mengurangi ketergantungan impor kapal yang selama ini masih dominan sekaligus membangun kemandirian dan daya saing industri maritim Indonesia.

Kaharuddin pun menegaskan komitmen PT PAL untuk memastikan proses konsolidasi berjalan secara transparan, terukur, dan mengedepankan prinsip keberlanjutan industri serta penguatan sumber daya manusia (SDM) nasional.

“Aktivitas pembangunan kapal nasional berpotensi meningkatkan permintaan komponen pendukung, jasa logistik, hingga penyerapan tenaga kerja terampil,” katanya.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Konsolidasi ini justru diharapkan membuka ruang produktivitas yang lebih luas, memperjelas pembagian peran antar-galangan

Surabaya (ANTARA) - PT PAL Indonesia menegaskan rencana konsolidasi BUMN galangan kapal yang sedang dibahas bersama Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) bukan merupakan agenda pengurangan tenaga kerja.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menyatakan langkah strategis tersebut justru akan diarahkan untuk memperkuat dan menyehatkan industri perkapalan nasional termasuk memperkuat kompetensi sumber daya manusia (SDM).

“Konsolidasi ini justru diharapkan membuka ruang produktivitas yang lebih luas, memperjelas pembagian peran antar-galangan, serta menciptakan kesinambungan pekerjaan dalam jangka panjang,” katanya di Surabaya, Jawa Timur, Sabtu.

Kaharuddin menuturkan PT PAL sedang menyiapkan pembentukan tim yang kuat dan berkapasitas untuk membangun industri maritim nasional sehingga konsolidasi bukan sekadar menggabungkan entitas tetapi menyatukan kompetensi dan memperkuat organisasi.

Oleh sebab itu, konsolidasi difokuskan pada penguatan struktur industri, perbaikan kinerja keuangan, serta peningkatan daya saing galangan kapal nasional agar mampu memenuhi kebutuhan kapal dalam negeri yang terus meningkat.

Ia menegaskan penataan SDM yang sedang dibahas pun dilakukan melalui mekanisme asesmen menyeluruh berbasis kompetensi dan kebutuhan industri.

Langkah tersebut bertujuan memastikan setiap insan galangan dapat ditempatkan sesuai kapasitasnya serta memperoleh ruang pengembangan yang lebih baik dalam struktur industri yang terintegrasi.

Konsolidasi ini, kata dia, diharapkan membuka ruang produktivitas yang lebih luas, memperjelas pembagian peran antargalangan, serta menciptakan kesinambungan pekerjaan dalam jangka panjang.

Terlebih, lanjutnya, apabila galangan dalam negeri bergerak maka rantai pasok ikut hidup, industri baja tumbuh, komponen diproduksi di dalam negeri, dan lapangan kerja tercipta.

“Inilah multiplier effect yang akan mendorong pertumbuhan ekonomi sekaligus memperkuat kemandirian bangsa,” ujar Kaharuddin.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa menyoroti ironi yang terjadi pada industri galangan kapal nasional. Meski menyandang status sebagai negara maritim , industri perkapalan dalam negeri dinilai jalan di tempat karena kebijakan pemerintah yang dianggap lebih memihak pada produk luar negeri, termasuk impor kapal bekas.

Purbaya menegaskan bahwa penguatan sektor manufaktur ini sangat krusial untuk memacu pertumbuhan ekonomi nasional. “Saya baru tahu orang kita jago, cuma nggak dikasih kesempatan sama kita sendiri,” ujar Purbaya dalam Focus Group Discussion (FGD) KADIN Indonesia di Jakarta, Selasa (10/2/2026).

Menkeu menilai kelemahan utama industri domestik bukan terletak pada kualitas Sumber Daya Manusia (SDM), melainkan pada minimnya order akibat kebijakan yang masih membuka pintu lebar bagi masuknya kapal bekas dari luar negeri. Hal ini mengakibatkan para ahli perkapalan lokal kehilangan panggung di negeri sendiri.

Kejar Pertumbuhan 8%, Kemenperin Akselerasi Industri Maritim



“Jadi orang kita yang mampu-mampu itu nggak dapat order karena kebijakan kita sendiri. Walaupun kita negara empat laut, negara maritim, kapalnya beli dari luar. Orang-orang kita yang ahli nggak dikasih kesempatan,” kata Purbaya.

Purbaya juga menyoroti rendahnya penyerapan anggaran pemerintah untuk produk galangan domestik. Ia mengungkapkan, bahwa anggaran pengadaan kapal sebenarnya sudah disiapkan dalam Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN), namun belum memberikan dampak signifikan bagi industri lokal.

Padahal terdapat peluang besar melalui peremajaan kapal-kapal yang sudah uzur. Mengutip pernyataan Presiden, terdapat lebih dari 2.400 unit kapal yang telah berusia di atas 25 tahun dan mendesak untuk diganti.

“Ke depan, kalau masih mau industri kita maju, demand domestik harus diamankan. Presiden tadi bilang ada 2.491 kapal lebih dari 25 tahun umurnya. Itu kan pasti akan diganti,” jelasnya.

Menkeu menekankan pentingnya percepatan belanja pemerintah di awal tahun melalui sektor ini untuk mendorong akselerasi ekonomi. Miris! Pemerintah Impor Kapal di Saat Usaha Galangan Lokal Sepi Proyek



“Kita mau dorong pertumbuhan ekonomi. Uangnya itu saya anggarin kok. Saya perlu uang keluar cepat awal tahun supaya ekonomi tumbuh makin cepat, makin cepat, makin cepat. Salah satu yang saya lihat kita punya kemampuan, tapi underutilized karena tidak beri kesempatan adalah industri galangan kapal,” tegas Purbaya.

Dengan demikian, Purbaya mengajak KADIN Indonesia dan seluruh pemangku kepentingan untuk menyusun peta jalan (roadmap) yang konkret. Tujuannya jelas yakni memastikan permintaan domestik, baik dari sektor publik maupun swasta, diprioritaskan untuk industri galangan kapal nasional.

“Ayo kita sama-sama bangun industri galangan kapal dalam negeri supaya industri ini benar-benar bangkit,” pungkasnya.

Untuk dry cargo ship saja backlog sampai tahun 2030 mencapai 700 unit. Untuk tanker ada backlog sekitar 300 unit

Jakarta (ANTARA) - Chief Technology Officer (CTO) BPI Danantara Sigit Puji Santosa mengungkapkan kebutuhan kapal nasional hingga tahun 2030 diproyeksikan mencapai ribuan unit, mencakup kapal kargo, tanker, kapal perikanan hingga kapal penumpang.

Dalam Diskusi Strategis Industri Maritim di Jakarta, Kamis, Sigit menekankan besarnya backlog atau kekurangan kapal yang harus segera dipenuhi.

“Untuk dry cargo ship saja backlog sampai tahun 2030 mencapai 700 unit. Untuk tanker ada backlog sekitar 300 unit,” ujarnya.

Menurut dia, kekurangan tersebut menjadi peluang besar bagi industri galangan dalam negeri untuk memperkuat sinergi sekaligus membangun kemandirian industri maritim nasional dan mengurangi ketergantungan pada impor.

Ia menambahkan kebutuhan kapal perikanan (fishing vessels) diperkirakan mencapai 1.500 unit, bahkan di level pengambil kebijakan jumlahnya bisa lebih dari 1.900 unit.

Sementara untuk kapal penumpang, termasuk yang dioperasikan PT Pelni, backlog mencapai 710 unit.

Sigit menekankan PT PAL Indonesia sebagai BUMN yang bergerak di industri galangan kapal harus berperan sebagai penggerak utama industri perkapalan nasional, termasuk dalam memenuhi kebutuhan kapal BUMN seperti Pelni, ASDP dan Pertamina.

Namun, ia menekankan bahwa peran PT PAL tidak bisa berjalan sendiri.

“PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia, apakah di Batam, Riau, Sumatera, Jawa maupun Lombok dan lain-lain,” katanya.

Selain memperkuat kapasitas galangan, Sigit juga menyoroti pentingnya penguasaan teknologi komponen utama kapal, mulai dari power pack dan mesin diesel, sistem navigasi dan elektronik, hingga struktur dan bahan baku baja.

“Kita harus membangun perkapalan yang kuat, yang mandiri, sehingga kita tidak perlu tergantung kepada barang-barang dari asing, karena hampir 70 persen kegiatan ekonomi kita pasti melibatkan perkapalan,” ujarnya.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Kita harus meremajakan kapal-kapal yang sudah berumur dan berjasa agar keandalan untuk distribusi energi dalam negeri tetap berjalan

Jakarta (ANTARA) - PT Pertamina Patra Niaga menyiapkan program peremajaan armada dengan target 20 unit kapal pada periode 2026–2028 guna mendukung ketahanan energi nasional.

Direktur Armada Logistik PT Pertamina Patra Niaga Arif Yunianto menyampaikan bahwa langkah ini merupakan bagian dari upaya menjaga keandalan distribusi energi sekaligus memperkuat industri maritim dalam negeri.

“Kita harus meremajakan kapal-kapal yang sudah berumur dan berjasa agar keandalan untuk distribusi energi dalam negeri tetap berjalan,” katanya dalam Diskusi Strategis Industri Maritim di Jakarta, Kamis.

Arif menjelaskan program peremajaan tersebut dapat dilaksanakan melalui berbagai skema, mulai dari pembangunan baru, long-term time charter, hingga pembelian kapal second-hand.

Ia menambahkan Pertamina juga siap menjalankan arahan pemerintah yang mewajibkan BUMN pelayaran untuk membeli dan merawat kapalnya melalui PT PAL Indonesia sebagai agregator dan integrator.

Dengan begitu, proyek peremajaan dapat melibatkan lebih banyak galangan kapal lokal yang siap berkolaborasi.

Menurut dia, keterlibatan galangan kapal dalam negeri akan menjadi momentum untuk membangun kemandirian industri maritim nasional sekaligus mendukung ketahanan energi.

Arif lebih lanjut menyampaikan Pertamina memiliki rekam jejak panjang dalam pembangunan kapal di galangan dalam negeri.

Dalam 10 tahun terakhir, sebanyak 37 kapal milik grup Pertamina International Shipping (PIS) telah dibangun di Indonesia, mulai dari ukuran BL hingga MR.

"Ini bukti bahwa anak negeri sanggup membangun kapal ... Sembilan unit tanker GT buatan dalam negeri hingga kini masih beroperasi dan beberapa melayani kargo impor, bahkan diterima di terminal Singapura dan Malaysia yang memiliki standar inspeksi dan kontrol sangat ketat,” katanya.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

konsep kerja sama ini akan mencakup aspek produksi dan rantai pasok

Jakarta (ANTARA) - PT PAL Indonesia akan melibatkan galangan kapal lokal dalam pembangunan kapal dalam negeri menyusul arahan Danantara terkait kewajiban memasok kapal untuk BUMN pelayaran oleh PT PAL.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menegaskan bahwa arahan tersebut bukan untuk memonopoli proyek, melainkan untuk memperkuat kolaborasi dengan galangan swasta dan membangun ekosistem maritim nasional.

“Jadi ini tidak lain adalah semua potensi pasar kapal dalam negeri diberikan kepada PT PAL dan diwajibkan kepada PT PAL untuk mendistribusikan (kontrak) kepada galangan-galangan kapal Indonesia,” kata Kaharuddin dalam forum bersama pelaku industri galangan kapal di Jakarta, Kamis.

Ia menjelaskan kewajiban tersebut tidak hanya sebatas distribusi kontrak, tetapi juga mencakup upaya mengangkat potensi, kemampuan dan keterampilan galangan kapal lokal.

Menurut dia, kolaborasi ini penting mengingat besarnya pasar maritim Indonesia yang selama ini lebih banyak mengalir keluar negeri.

Lebih lanjut, ia menyebut konsep kerja sama ini akan mencakup aspek produksi dan rantai pasok (supply chain).

Ia menyebut PT PAL bersama Danantara akan mengawal proses supply chain agar industri luar negeri tertarik masuk dan membangun basis produksi di Indonesia, sekaligus menumbuhkan industri kecil dalam negeri agar naik kelas menjadi pemasok maupun produsen peralatan kapal.

Selain itu, ia menyatakan PT PAL juga akan membantu meningkatkan produktivitas galangan lokal serta mengawal kualitas produksi.

“SDM PT PAL silakan dipergunakan sebaik-baiknya, bersama-sama melakukan kontrol kualitas, kontrol prosedur dan kontrol SDM,” ujarnya.

Meski demikian, Kaharuddin memastikan aspek bisnis tetap diserahkan kepada masing-masing galangan sesuai kemampuan negosiasi mereka. PT PAL hanya berperan menyamakan arah agar daya tarik industri luar negeri semakin kuat.

Kaharuddin memperkirakan jika kebijakan ini dijalankan penuh dengan peningkatan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) hingga 50 persen mulai tahun depan, sektor maritim dapat menyumbang minimal 1,8 persen terhadap pertumbuhan ekonomi Indonesia.

"Dan dalam forum ini tadi, kesepakatan dari industri swasta luar biasa. Mereka juga akan bersama-sama berjuang membangun kemandirian industri maritim," ucap dia.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

BEIJING - Pada hari Jumat, media China melaporkan bahwa Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLAN) telah resmi mengoperasikan kapal induk ketiganya, Fujian, di sebuah pangkalan angkatan laut di Pulau Hainan, China selatan.

Kantor berita pemerintah Xinhua mengatakan upacara peresmian telah diadakan pada hari Rabu, dengan kehadiran Presiden China Xi Jinping.

Reaksi internasional masih berhati-hati. Kepala Sekretaris Kabinet Jepang dan mantan menteri pertahanan Minoru Kihara mengatakan bahwa Jepang mengamati aktivitas militer China dan akan merespons "dengan tenang namun tegas" jika diperlukan.

Fujian juga merupakan nama provinsi pesisir China yang menghadap Pulau Taiwan di Laut China Selatan.

AS Ketar-ketir ketika Kapal Induk Generasi Terbaru China Mulai Beroperasi, Berikut 5 Kehebatannya

1. Memiliki Teknologi Lepas Landas yang Canggih

Melansir DW, Fujian adalah kapal induk pertama yang dirancang dan dibangun China secara independen. Dua kapal induk pertama, Liaoning dan Shandong, yang diresmikan pada tahun 2012 dan 2019, sangat bergantung pada cetak biru Soviet.

Kapal induk baru ini dilengkapi dengan teknologi lepas landas canggih — semacam ketapel elektromagnetik yang dikenal sebagai EMALS — yang mampu meluncurkan jet yang lebih berat daripada teknologi bertenaga uap sebelumnya, memungkinkan lebih banyak bahan bakar dan jangkauan yang lebih luas, serta muatan yang lebih besar.

2. Mampu Mengangkut Pesawat Siluman

Kapal induk ini juga memungkinkan pengerahan pesawat pengintai yang lebih berat, yang penting untuk memberikan visibilitas operasional bagi kapal saat berada di luar jangkauan dukungan darat.

Sebelumnya, kemampuan peluncuran ini hanya dimiliki oleh kapal induk kelas Ford — dinamai berdasarkan kapal perang terbesar di dunia hingga saat ini, USS Gerald R. Ford — di Angkatan Laut AS.

3. Beroperasi di Perairan Global

Meningkatkan jangkauan kapal perang dan pesawat di kawasan ini memiliki serangkaian implikasi geopolitik, yang memberikan China kemampuan yang semakin besar untuk mempertahankan pulau-pulau yang disengketakan di Laut China Selatan dan Laut Cina Timur yang diklaimnya, serta menantang dominasi AS yang lebih dalam di Pasifik.

"Kapal induk China tidak bisa hanya beroperasi di dekat rumah, mereka harus beroperasi di samudra dan laut lepas untuk melaksanakan berbagai misi pelatihan dan dukungan," ujar pakar militer yang berbasis di Hong Kong, Song Zhongping, kepada kantor berita AP. "Kepentingan luar negeri kami menjangkau seluruh dunia, kami perlu hadir secara global."

Dalam laporan terbaru kepada Kongres AS, Pentagon menggambarkan militer China sebagai "satu-satunya pesaing Amerika Serikat yang memiliki niat dan, yang semakin meningkat, kapasitas untuk membentuk kembali tatanan internasional."

Ada kekhawatiran yang berkembang di luar negeri bahwa kekuatan angkatan laut China yang semakin besar akan digunakan untuk memblokade atau bahkan menginvasi Taiwan. Pulau yang berpemerintahan sendiri secara demokratis di lepas pantai timur China ini memiliki relevansi geopolitik, ekonomi, dan historis dalam persaingan AS-China di Laut Cina Selatan dan sekitarnya.

Dan Fujian telah menarik perhatian internasional menjelang peresmiannya pada hari Rabu.

4. Memiliki Teknologi Nuklir

Pada bulan September, pejabat pertahanan China mengonfirmasi bahwa Fujian telah melewati Selat Taiwan untuk "uji coba penelitian ilmiah dan misi pelatihan." Kapal induk tersebut juga digunakan untuk memamerkan lepas landas dan pendaratan pesawat tempur siluman J-35 milik PLA yang bergengsi.

Beijing telah menggelontorkan miliaran dolar untuk pertahanan dalam beberapa tahun terakhir, dengan tujuan memodernisasi angkatan bersenjatanya pada tahun 2035.

Kapal induk keempat telah dibangun sejak tahun 2024, dan diperkirakan memiliki kemampuan propulsi nuklir yang akan meningkatkan jarak tempuhnya dengan praktis menghilangkan kebutuhan pengisian bahan bakar.

Angkatan Laut China diperkirakan akan memiliki enam kapal induk pada tahun 2030, menurut perkiraan Departemen Pertahanan AS.

5. Menjadi Angkatan Laut Terbesar di Dunia

Dari segi jumlah, China memiliki angkatan laut terbesar di dunia, dengan lebih dari 700 kapal perang dan kapal selam, serta lebih dari 1.000 kapal aktif. Sebagai perbandingan, Angkatan Laut AS hanya memiliki lebih dari 200 kapal aktif.

Namun dalam hal kapal induk, ketidakseimbangannya terbalik: Angkatan Laut AS memiliki total 11 kapal induk, dibandingkan dengan tiga milik China. Semuanya bertenaga nuklir.

Namun China telah berupaya untuk menutup kesenjangan ini, membangun kapal perang baru dengan kecepatan yang belum mampu ditandingi AS.

"Mereka mengerahkan dan membangun lebih banyak kapal induk, mereka mengerahkan lebih banyak kapal selam bertenaga nuklir, mereka mengerahkan lebih banyak kapal perusak yang lebih besar dan kapal-kapal lain yang membawa lebih banyak rudal," ujar wakil direktur China Power Project di Center for Strategic and International Studies (CSIS), Brian Hart, kepada AP.

Namun, analis sekaligus insinyur kedirgantaraan yang berbasis di Singapura, Tang Meng Kit, mengatakan kepada kantor berita AP, "Kemungkinan kemampuan China dilebih-lebihkan," dan berpendapat bahwa parade yang dirancang dengan baik dan menampilkan persenjataan modern tidak mencerminkan kesiapan tempur yang sesungguhnya.

"Kesiapan operasional di dunia nyata tertinggal dari persenjataan yang dipamerkan," ujarnya.