Bisnis.com, SURABAYA — Neraca perdagangan nasional mencatatkan surplus senilai USD5,64 miliar selama Januari-April 2026, menjadi sinyal positif aktivitas produksi, distribusi, dan perdagangan masih berjalan di tengah dinamika ekonomi global.

Berdasarkan data dari BPS, pada periode Januari–April 2026, nilai ekspor Indonesia mencapai USD92,15 miliar atau tumbuh 5,48% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Ekspor nonmigas menjadi penopang utama dengan nilai USD87,74 miliar.

Kinerja tersebut tidak lepas dari kontribusi sektor industri pengolahan yang terus menjadi tulang punggung ekspor Indonesia. Selama Januari-April 2026, BPS mencatat sektor industri pengolahan memberikan kontribusi ekspor senilai USD75,57 miliar.

Tiongkok masih menjadi negara tujuan ekspor terbesar selama Januari–April 2026, dengan nilai USD22,76 miliar, disusul Amerika Serikat USD10,17 miliar, dan India USD6,14 miliar. Sementara ekspor ke ASEAN dan Uni Eropa (27 negara) masing-masing sebesar USD17,70 miliar dan USD6 miliar.

Sementara itu, Jawa Tengah turut memberikan kontribusi terhadap kinerja ekspor nasional dengan nilai mencapai USD4,5 miliar pada periode Januari–April 2026.

Ketua DPD Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) Jawa Tengah, Ade Siti Muksodah, mengatakan sejumlah komoditas menjadi andalan ekspor daerah, di antaranya produk kayu dan turunannya dari wilayah Temanggung serta Wonosobo, produk rajut, hingga gula aren atau brown sugar.

Namun, aktivitas ekspor masih menghadapi sejumlah tantangan, mulai dari kenaikan biaya logistik hingga tingginya ketergantungan industri terhadap bahan baku impor. Kondisi tersebut turut berdampak terhadap biaya produksi dan daya saing produk ekspor.

"Sekitar 70% bahan baku kita masih impor di negara China dan beberapa negara lainnya di Asia Timur. Beberapa bahan baku plastik itu naik yang otomatis mempengaruhi perdagangan ekspor di negara kita," ujarnya dikutip Senin (22/6/2026).

Dia menilai, peningkatan kapasitas dan layanan logistik di Pelabuhan Tanjung Emas menjadi salah satu faktor penting dalam mendukung aktivitas ekspor. Pembenahan fasilitas serta penambahan peralatan operasional, khususnya untuk mendukung proses bongkar muat dan pengelolaan peti kemas, dinilai mampu memperlancar arus distribusi barang.

"Peran Pelabuhan Tanjung Emas sangat signifikan. Perputaran ekonomi dan logistik berawal dari pelabuhan. Jalur paling mudah dan mendasar untuk ekspor dan impor melalui jalur laut," ungkap Ade.

Adapun guna terus memperkuat ekspor, diperlukan penguatan iklim usaha untuk menjaga kepercayaan investor sekaligus memperluas akses pasar ekspor. Pelaku usaha juga masih menghadapi sejumlah tantangan, terutama tingginya biaya logistik yang menjadi salah satu faktor penghambat daya saing.

Selain itu, dinamika geopolitik global, kebijakan Devisa Hasil Ekspor (DHE), hingga perubahan kebijakan perpajakan turut menjadi perhatian pelaku industri karena dapat mempengaruhi perencanaan bisnis dan aktivitas perdagangan.

Penguatan Infrastruktur

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Widyaswendra mengatakan terjadi peningkatan arus peti kemas internasional di TPK Semarang.Pada periode Januari s.d. Mei 2026 tercatat sebanyak 382.093 TEUs atau meningkat sebesar 12,2% jika dibandingkan periode yang sama tahun 2025 sebanyak 340.535 TEUs. Dari jumlah tersebut 192.829 TEUs diantaranya adalah peti kemas impor dan 189.162 TEUs adalah peti kemas ekspor.

"Arus peti kemas impor di TPK Semarang sendiri tumbuh 10,7%, sementara untuk peti kemas ekspor tumbuh 13,72% dari tahun sebelumnya," ucapnya.

Pihaknya menyebut arus peti kemas di TPK Semarang terus tumbuh seiring perkembangan industri yang ada di Jawa Tengah. Perseroan mencatat tahun 2023 arus peti kemas yang melalui TPK Semarang sebanyak 781.841 TEUs, tahun 2024 sebanyak 895.904 dan tahun 2025 lalu tercatat lebih dari 1 juta TEUs.

Merespon pertumbuhan tersebut, PT Pelindo Terminal Petikemas menyiapkan sejumlah langkah baik jangka pendek maupun jangka panjang. Seperti penambahan tambatan dermaga sepanjang 275 meter, penambahan lapangan penumpukan, hingga penambahan empat unit alat bongkar muat jenis quay container crane (QCC).

"Saat ini empat unit alat baru tersebut (QCC) dalam tahap commissioning and testing, untuk memastikan segala aspek baik secara operasional dan safety dapat terpenuhi. Kami menargetkan alat tersebut dapat segera beroperasi untuk melayani pelanggan," ucapnya.

Beberapa komoditas ekspor yang melalui TPK Semarang adalah produk dari kayu, pakaian, alas kaki, produk olahan laut seperti ikan, krustasea, dan moluska, dan beberapa komoditas lainnya. Sementara untuk produk impor di antaranya adalah mesin industri, peralatan mesin listrik, kendaraan dan bagiannya.

Pengusaha garmen asal Semarang, Deddy Mulyadi, mengatakan Pelabuhan Tanjung Emas memiliki peran penting dalam mendukung aktivitas ekspor produknya ke sejumlah pasar internasional, seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Asia.

Namun, menurut Deddy, kapasitas dan layanan pelabuhan masih perlu terus ditingkatkan agar mampu mengimbangi pertumbuhan kawasan industri serta peningkatan volume distribusi barang. Kepadatan arus logistik terkadang memicu antrean kapal yang berdampak pada jadwal pengiriman produk ke pasar global.

"Tanjung Emas memang membantu aktivitas ekspor. Tetapi ritme pergerakan barang belum secepat pelabuhan besar seperti Jakarta atau Surabaya. Kadang masih ada antrean kapal," ujarnya.

Dia berharap, pengembangan infrastruktur pelabuhan dapat terus dilakukan, termasuk peningkatan konektivitas transportasi menuju kawasan pelabuhan. Menurutnya, kelancaran akses distribusi menjadi faktor penting untuk menjaga efisiensi logistik sekaligus memperkuat daya saing produk Indonesia di pasar global.

Sinyal Positif

Pakar ekonomi dari Universitas Sebelas Maret (UNS), Prof. Bhimo Rizky Samudro, menilai surplus perdagangan yang terus berlanjut menunjukkan produk Indonesia masih memiliki daya saing yang baik di pasar internasional. Capaian tersebut tidak terlepas dari peran sektor industri pengolahan yang selama ini menjadi tulang punggung ekspor nasional.

"Surplus perdagangan merupakan sinyal yang baik karena menunjukkan produk Indonesia masih memiliki daya saing di pasar internasional. Ini juga mencerminkan sektor industri pengolahan kita tetap mampu menjadi penggerak ekspor nasional," katanya.

Pertumbuhan ekspor menunjukkan industri manufaktur masih mampu menjaga produktivitas dan daya saing di tengah ketidakpastian ekonomi global. Namun, ketergantungan terhadap bahan baku impor masih menjadi tantangan karena dapat membatasi nilai tambah industri nasional.

Di sisi lain, meningkatnya impor bahan baku dan barang modal mencerminkan aktivitas produksi serta investasi industri dalam negeri masih terus berjalan. Bhimo menilai masa depan perdagangan Indonesia tidak hanya ditentukan oleh kemampuan industri menghasilkan produk berkualitas, tetapi juga oleh efisiensi sistem logistik nasional.

Sebagai negara kepulauan, Indonesia membutuhkan konektivitas distribusi yang mampu menghubungkan pusat produksi dengan pasar domestik maupun global secara cepat dan efisien. "Pelabuhan peti kemas merupakan infrastruktur strategis bagi perdagangan Indonesia. Ketika pelabuhan bekerja secara efisien, distribusi barang menjadi lebih cepat dan daya saing produk nasional juga meningkat," jelasnya.

Menurutnya, penguatan logistik tidak hanya melalui pembangunan infrastruktur, tetapi juga transformasi digital untuk mempercepat distribusi, meningkatkan akurasi layanan, dan menekan biaya operasional.

Pengembangan teknologi pendukung juga diperlukan untuk menjaga kualitas produk hingga sampai ke pasar tujuan. Surplus perdagangan yang berkelanjutan menjadi sinyal positif bagi ekonomi nasional.

Namun, kata dia, menjaga momentum tersebut membutuhkan penguatan sektor industri, perdagangan, serta logistik melalui peningkatan kapasitas pelabuhan, efisiensi distribusi, dan pemanfaatan teknologi.

Dengan posisi strategis di jalur perdagangan dunia dan didukung pasar domestik yang besar, Indonesia memiliki peluang memperkuat peran sebagai pusat perdagangan dan logistik kawasan Asia. Pertumbuhan industri, peningkatan ekspor, serta sistem logistik yang semakin efisien akan menjadi penggerak utama pertumbuhan ekonomi berkelanjutan. (K24)

Bisnis.com, SURABAYA — Kondisi geopolitik terjadinya perang di Timur Tengah antara Iran dengan AS-Israel telah membawa kekhawatiran terhadap kinerja ekspor Indonesia. Para eksportir pun merasakan dampak dari panasnya iklim geopolitik terhadap aktivitas ekspor mereka.

Direktur PT Mega Global Food Industry Richard Cahadi mengatakan terdapat dua tantangan kondisi geopolitik saat ini bagi pengusaha ekspor. Pertama adalah ketidakpastian atau uncertainty. Kedua limitasi bahan baku.

Mega Global Food Industry sendiri merupakan perusahaan yang bergerak di bidang makanan olahan. Mega Global Food Industry mengekspor biskuit ke 55 negara.

"Kita juga dihadapkan pada kelangkaan bahan kemas. Rantai pasok terdisrupsi," ujarnya dalam media briefing pada Jumat (17/4/2026).

Kelangkaan bahan kemas atau plastik dipicu oleh gangguan pasokan bahan baku yang diperparah oleh konflik di Timur Tengah.

Meski begitu, seiring dengan kondisi geopolitik tersebut, perusahaan berupaya untuk mengambil peluang yang ada.

"Kami selalu lihat peluang, pada saat negara lain terdisrupsi, pasti ada supply yang berkurang dari negara lain. Di sana peluang kita masuk," kata Richard.

Direktur PT Mitra Saruta Indonesia, Hoo Yanto Andrian juga mengatakan kondisi geopolitik saat ini yang tengah panas memang memberikan tantangan terhadap biaya logistik pada eksportir.

Mitra Saruta Indonesia merupakan perusahaan yang bergerak di bidang tekstil, dengan memproduksi sarung tangan untuk pasar ekspor. Yanto menjelaskan pasar utama perusahaan saat ini masih yakni Jepang dan AS.

Namun, seiring dengan kondisi geopolitik saat ini, menurutnya perusahaan telah memiliki strategi diversifikasi dengan menyasar pasar negara lainnya.

"Tim marketing kami jadinya lebih agresif sasar pasar yang lebih menyeluruh, terakhir kita dapat dari South Africa," ujarnya.

Tantangan Pembiayaan Ekspor

Ilustrasi ekspor/rpx

Direktur Pelaksana Bisnis II Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) atau Indonesia Eximbank, Sulaeman mengatakan bahwa kondisi geopolitik yang panas memang berdampak terhadap aktivitas bisnis dari debitur LPEI atau eksportir.

"Kami berhati-hati, kami juga melakukan stress testing. Kami mau masuk di sektor mana yang saat ini kami nilai relatif aman dengan situasi geopolitik seperti sekarang," kata Sulaeman.

Dia menilai bahwa sudah barang pasti, karena ada masalah geopolitik, dari sisi bahan baku biasanya terganggu. Alhasil, sektor yang terdampak adalah manufaktur.

"Ya misalnya untuk kemasan, saya juga sampaikan bahan baku plastik itu sudah pasti terpengaruh karena naik gitu kan. Terus bahan baku yang lain juga pasti akan melibatkan.

Nah ini harus dilihat dari sisi impact-nya terhadap margin," jelasnya

Kemudian, LPEI pun melakukan berbagai langkah antisipasi. Terdapat berbagai skenario yang disiapkan. Dia menjelaskan bahwa apabila mendapati skenario terburuk, maka dampak negatif terhadap aktivitas ekspor akan lebih besar.

LPEI pun kemudian mengambil langkah-langkah pengelolaan pembiayaan. LPEI juga memiliki program untuk membuka negara tujuan ekspor baru, menggantikan negara tujuan ekspor tradisional, seperti AS, Jepang, dan Eropa.

"Justru kita mengembangkan dengan program PKE [penugasan khusus ekspor] itu tujuan ekspor baru, agar ada diversifikasi negara tujuan ekspor. Yang namanya Afrika, Asia Selatan itu termasuk kawasan yang menjadi tujuan ekspor baru," katanya.

Proyeksi Ekspor Lesu

Bongkar muat barang di terminal peti kemas Pelabuhan Makassar, Sulawesi Selatan, Senin (30/12/2024)/JIBI/Bisnis/Paulus Tandi Bone

Di sisi lain, LPEI telah memperkirakan ekspor Indonesia pada 2026 masih dapat tumbuh pada kisaran 4%–5% secara tahunan (year-on-year/YoY). Namun, angka proyeksi tersebut lebih rendah apabila dibandingkan dengan capaian kinerja ekspor Indonesia sepanjang Januari–Desember 2025 yang berhasil mencatatkan pertumbuhan sebesar 6,15% YoY menjadi US$282,91 miliar.

Head of Indonesia Eximbank Institute Rini Satriani sebenarnya meyakini bahwa dampak langsung konflik Timur Tengah terhadap perdagangan Indonesia sejatinya relatif terbatas mengingat eksposur perdagangan dengan kawasan tersebut masih kecil.

Rini menjelaskan, terbatasnya dampak langsung itu tecermin dari data yang menunjukkan bahwa ekspor Indonesia ke Timur Tengah hanya sekitar 4,2% dari total ekspor nasional. Sementara itu, impor Indonesia dari kawasan tersebut mencapai sekitar 3,9% dari total impor nasional.

Kendati demikian, sambungnya, risiko utama justru muncul secara tidak langsung: kenaikan harga energi, volatilitas nilai tukar, serta perlambatan aktivitas industri di negara mitra dagang utama diyakini akan memengaruhi dinamika ekspor Indonesia.

"Kami memonitor secara cermat dinamika di kawasan Timur Tengah, termasuk keamanan jalur pelayaran strategis seperti Selat Hormuz yang merupakan salah satu arteri utama perdagangan energi dunia," ujar Rini.

Menteri Perdagangan (Mendag) Budi Santoso juga sempat menyampaikan kekhawatirannya terhadap konflik Timur Tengah. Bila berlangsung berkepanjangan, Budi berpandangan pertumbuhan ekspor Indonesia berisiko ikut tertekan.

“Tentu kalau ini [eskalasi konflik AS–Israel dan Iran] nggak selesai, misalnya, nggak selesai terus-menerus ya bisa dampaknya ke ekspor kita. Paling tidak ekspor kita bisa pertumbuhannya bisa lebih rendah daripada tahun lalu. Tapi mudah-mudahan cepat selesai [eskalasi konflik AS–Israel dan Iran],” kata Budi saat ditemui di Kantor Kementerian Perdagangan (Kemendag), Jakarta bulan lalu (27/3/2026).

Namun, Budi optimistis kinerja ekspor nasional dapat tumbuh positif dan mengantongi surplus dengan memanfaatkan perubahan peta perdagangan global. Salah satunya melalui strategi diversifikasi pasar ekspor ke kawasan yang relatif tidak terdampak konflik, seperti negara-negara mitra dalam kerja sama Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) Asia Tenggara, Amerika Latin, hingga Afrika.

“Tetapi kita optimistis ya, optimistis bahwa semua akan selesai, semua akan selesai dan ini ketika kondisinya seperti ini sebenarnya kita mempunyai kesempatan juga untuk yang pertama tadi mencari pasar yang baru,” ujarnya.

Bisnis.com, SURABAYA — Nilai tukar terus ambrol seiring dengan kondisi geopolitik yang panas. Dampak pun dirasakan terhadap aktivitas perdagangan luar negeri.

Direktur PT Mega Global Food Industry Richard Cahadi mengatakan melemahnya nilai tukar rupiah memang dari satu sisi akan memberi keuntungan bagi eksportir seperti Mega Global Food Industry. Perusahaan mengekspor makanan olahan, yakni biskuit ke 55 negara.

"Nilai tukar rupiah banyak rekan-rekan saya bilang, wah enak ekspor, cuannya banyak. Saat mereka lihat kurs melemah berarti terima uangnya banyak. Tapi itu sebetulnya hanya satu siklus," katanya dalam media briefing pada Jumat (17/4/2026).

Di satu sisi, menurutnya pelemahan nilai tukar rupiah akan membuat negara tujuan ekspor tidak lagi kompetitif. Sebab, biasanya nilai tukar mata uang negara lain pun akan ikut melemah.

"Jadi kita mau enggak mau harus mengikuti permintaan di negara lain. Jadi saat di kita melemah, di Filipina juga. Permintaan berkurang, barang Jadi tidak kompetitif," ujarnya.

Ditambah, menurutnya saat nilai tukar rupiah terjadi dengan jangka waktu panjang, maka bahan baku terutama dari impor akan mahal.

Direktur Pelaksana Bisnis II Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) atau Indonesia Eximbank, Sulaeman juga mengatakan sebenarnya pelemahan nilai tukar rupiah akan meningkatkan daya saing ekspor. Namun terdapat pula dampak jika perusahaan bergantung pada bahan baku impor.

Untuk itu, LPEI melakukan berbagai antisipasi dampak yang terjadi seperti dengan melakukan stress testing. Upaya itu juga dilakukan saat dampak gejolak geopolitik terjadi yang berimbas pada aktivitas ekspor, terutama biaya logistik.

"Untuk kurs rupiah yang melemah kami lakukan antisipasi, seberapa besar sih dampaknya ke seluruh portofolio yang dimiliki," katanya.

Di sisi lain, LPEI pun memiliki program khusus ekspor (PKE) yang bisa memberikan dukungan mulai dari penjaminan apabila goodwill yang dimiliki eksportir masih belum cukup di pasar. Selain itu, terdapat kredit modal kerja serta skema-skema penjaminan asuransi.

Sementara itu, mengacu data TradingView, nilai tukar rupiah ditutup melemah 0,28% atau turun 48 poin menuju level Rp17.185 per dolar AS pada perdagangan hari ini, Jumat (17/4/2026). Nilai tukar rupiah sendiri tercatat telah melemah di kisaran 2% sepanjang tahun berjalan (year to date/YtD).

Bisnis.com, JAKARTA — Pengusaha logistik tengah mencari rute alternatif ekspor ke Eropa, imbas jalur udara maupun laut di Timur Tengah lumpuh akibat tensi antara Iran dan AS yang meningkat.

Ketua Umum Asosiasi Logistik Indonesia (ALI) Mahendra Rianto menyampaikan, maskapai enggan mengangkut muatan ekspor ke Eropa, sementara jalur laut melewati Timur Tengah juga berbahaya.

Pihaknya pun tengah menentukan jalur alternatif, baik udara maupun laut, agar barang tetap dapat dikirim meski biaya akan otomatis membengkak. Mengingat, saat ini pun tidak ada penerbangan langsung atau direct flightdari Indonesia ke Eropa.

“Harus transit. Di Asean, misalnya ke Malaysia, Singapura, atau Thailand. Rute yang mungkin murah dan terjangkau via Thailand. Ini yang kami harus cari segera, karena barang-barang itu sekarang kami hold di pelabuhan udara dan akan menambah biaya,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip pada Selasa (3/3/2026).

Dari sisi laut, saat ini pun pengiriman ekspor rutin dari Sumatra dan Jakarta tertahan sampai dengan waktu yang belum dapat ditentukan.

Sementara barang yang harus segera dikirim, misalnya alat medis, terpaksa dikirim dengan jalur memutar melalui Tanjung Harapan atau Cape of Good Hope di Afrika Selatan.

“Itu akan menambah biaya angkutan lautnya [dengan jalur memutar]. Dengan BBM yang harga saat ini, itu kemungkinan bisa naik 50% tarifnya,” tambahnya.

Mahendra khawatir, apabila kondisi ini berlangsung dalam jangka panjang, akan terjadi kekurangan dan ketidakseimbangan jumlah kontainer sebagai alat angkut ekspor impor.

“Kalau ini terjadi, maka akan terjadi lagi kenaikan harga yang seperti zaman Covid-19. Itu yang kami khawatirkan,” tuturnya.

Terpisah, Sekretaris Jenderal Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Trismawan Sanjaya menyampaikan bahwa Kelangkaan peti kemas dan kenaikan biaya freight serta kenaikan premi asuransi pengiriman barang akan juga ganggu stabilitas rantai pasok dalam negeri.

Menurutnya, kondisi ini dapat menjadikan pemicu inflasi tinggi jika pemerintah tidak segera mengantisipasi dengan kebijakan yang tepat.

Dirinya pun mendorong pemerintah untuk memperluas akses pasar global dan mempercepat kemandirian energi agak tak terdampak besar di saat situasi seperti saat ini.

“Kita harus mampu memperluas akses pasar global dengan membanjiri produk hasil hilirisasi dan komoditas strategis ke negara-negara tujuan baru,” ujarnya.

Adapun, Uni Eropa termasuk dalam lima besar tujuan ekspor nonmigas tertinggi. Misalnya sepanjang 2025, pangsa pasar ekspor ke Uni Eropa mencapai 7,15% dengan total nilai perdagangan mencapai US$19,28 miliar atau meningkat 13,17% secara year on year (YoY).

Ekspor utamanya ke Jerman, Belanda, dan Italia, dengan masing-masing nilai FOB mencapai US$2,51 miliar, US$5,56 miliar, dan US$2,83 miliar.

Neraca perdagangan nonmigas Indonesia ke Uni Eropa pun mencatatkan surplus sejumlah US$6,89 miliar pada 2025, lebih tinggi dari 2024 yang senilai US$4,49 miliar.