BEIJING - Pengetatan regulasi preferensial oleh China untuk PHEV dipandang berpotensi menyebabkan merek-merek Eropa menarik diri dari pasar mobil terbesar di dunia.

MenurutCarscoops, China memperketat kriteria kelayakan untuk kendaraan hibrida plug-in (PHEV), yang secara tidak langsung dapat mengecualikan model PHEV Eropa.

Secara spesifik, PHEV di Tiongkok dulunya memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif jika memiliki jangkauan listrik murni sejauh 43 km. Namun, sejak awal tahun ini, ambang batas ini telah meningkat menjadi 100 km.

MenurutCarscoops, ini mungkin menjadi alasan mengapa banyak model PHEV dari merek Tiongkok sekarang memiliki jangkauan listrik murni yang bahkan melampaui beberapa model listrik murni dari beberapa tahun yang lalu.

Sementara itu, PHEV dari merek-merek Barat seringkali menggunakan paket baterai yang lebih kecil, sehingga menghasilkan jarak tempuh listrik murni yang agak terbatas. Bahkan model yang paling "elit", seperti Range Rover, hanya dapat mencapai jarak tempuh listrik murni maksimum 121 km, sebagaimana tercantum dalam siklus WLTP.

Saat ini, pasar menawarkan banyak model PHEV buatan Tiongkok dengan jangkauan listrik murni lebih dari 160 km per pengisian daya. Beberapa model bahkan dapat mencapai jangkauan berkali-kali lipat lebih besar dari itu dalam mode listrik murni.

BERLIN - Para produsen mobil Jerman menghadapi tekanan yang semakin meningkat seiring dengan penurunan penjualan di tengah gangguan global terhadap industri otomotif.

MenurutReuters, produsen mobil Jerman menghadapi periode yang menantang karena penjualan dan pendapatan menurun di tengah industri otomotif global yang terdampak oleh ketegangan perdagangan, konflikgeopolitik, dan transisi teknologi.

Dulunya merupakan pusat industri otomotif global dengan Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, dan banyak lagi, industri otomotif Jerman baru-baru ini menunjukkan tanda-tanda penurunan akibat perubahan global.

Menurut analisis dari firma konsultan EY, pendapatan perusahaan otomotifglobalbesar pada kuartal pertama tahun 2026 meningkat sebesar 2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Pertumbuhan ini terutama didorong oleh produsen Jepang dan Amerika.

Sebaliknya, produsen mobil Jerman mencatat penurunan pendapatan sebesar 4%, yang menunjukkan bahwa mereka secara bertahap kehilangan pangsa pasar kepada pesaing internasional.

Constantin Gall, seorang ahli otomotif di EY, meyakini bahwa industri otomotif Jerman sedang mengalami transformasi struktural yang mendalam. Produsen mobil Jerman menghadapi berbagai tantangan secara bersamaan, termasuk melemahnya pasar utama seperti AS dan Tiongkok, kelebihan kapasitas, investasi perangkat lunak yang signifikan, dan pengembangan kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan.

Para produsen mobil Eropa juga menghadapi tekanan persaingan yang meningkat dari para pesaing Tiongkok, karena Eropa belum menerapkan langkah-langkah efektif untuk mengekang masuknya mobil-mobil terjangkau yang dilengkapi dengan teknologi canggih.

Selain tantangan internal, faktor eksternal juga memberikan tekanan lebih lanjut pada pasar. Konflik di Timur Tengah diperkirakan akan meningkatkan ketidakstabilanekonomiglobal. Kenaikan harga bahan bakar dan tekanan inflasi dapat melemahkan permintaan mobil di Eropa dalam waktu dekat.

EY memperingatkan bahwa prospek bagi produsen mobil Jerman tetap menantang dalam beberapa kuartal mendatang. Menurut Gall, tren penurunan saat ini kemungkinan akan berlanjut karena industri otomotif harus beradaptasi dengan perubahan teknologi yang cepat, persaingan yang semakin ketat, dan lingkungan bisnis yang tidak stabil.

Dengan adanya ketegangan perdagangan, konflik geopolitik, dan transisi teknologi, para ahli memperkirakan bahwa produsen mobil Jerman akan terus menghadapi tantangan signifikan dalam beberapa kuartal mendatang.

Seiring dengan proses perubahan pasar, para produsen mobil Jerman perlu mempercepat transisi mereka ke kendaraan listrik, meningkatkan kemampuan perangkat lunak mereka, dan mencari pendorong pertumbuhan baru jika mereka ingin mempertahankan posisi terdepan mereka di industri otomotif global.

PARIS - Citroën akhirnya mengkonfirmasi bahwa 2CV yang legendaris akan dihidupkan kembali sebagai mobil listrik terjangkau pada tahun 2028.

Menurut Auto Trader, model ikonik Prancis ini akan kembali sebagai EV kompak dengan filosofi asli yaitu sederhana, terjangkau, dan praktis untuk masyarakat luas.

Pengumuman tersebut disampaikan oleh CEO Citroën, Xavier Chardon, selama acara Stellantis Investor Day di Michigan, Amerika Serikat.

Menurutnya, Citroën ingin mengembalikan "emosi" ke merek tersebut melalui model-model ikonik seperti 2CV.

"Produk saja tidak menciptakan ikon. Ikon menciptakan emosi. Dan hari ini, satu ikon akan kembali. Ya, Deux Chevaux kembali," katanya.

Dikembangkan di Italia, Menggantikan Citroën C1

Citroën 2CV baru diperkirakan akan diproduksi di pabrik Stellantis Pomigliano di Italia dan akan menggantikan Citroën C1 sebagai model paling terjangkau dalam jajaran produk perusahaan.

Model ini juga dikabarkan akan berbagi platform dengan Fiat Panda generasi baru.

Langkah ini dilihat sebagai strategi Stellantis untuk menawarkan kendaraan listrik murah kepada konsumen Eropa yang saat ini menghadapi kenaikan biaya hidup dan harga mobil.

Citroën C1 AB40 generasi kedua akan diproduksi dari tahun 2014 hingga 2022.

Berdasarkan teaser awal yang telah dirilis, model ini masih mempertahankan siluet "siput" ikonik seperti Citroën 2CV klasik.

Mobil ini juga diyakini terinspirasi dari konsep Citroën ELO serta elemen neo-retro seperti Renault 5 EV yang saat ini banyak mendapat perhatian di Eropa.

Faktanya, Renault dilaporkan telah menerima lebih dari 100.000 pesanan untuk Renault 5 EV, membuktikan bahwa pasar masih tertarik pada model kompak retro modern.

Namun, Citroën belum menunjukkan desain lengkap model tersebut.

Sejauh ini, hanya gambar siluet gelap yang telah terungkap, sementara prototipe resminya diharapkan akan tampil di Paris Motor Show pada bulan Oktober.

Yang paling menarik, Citroën menargetkan harga di bawah €15.000 untuk pasar Eropa.

Jika benar, ini akan menjadi salah satu mobil listrik termurah yang ditawarkan oleh produsen Eropa.

Citroën juga melihat model ini sebagai bagian dari rencana besar mereka untuk memperkenalkan tujuh model baru pada tahun 2030.

Selain 2CV, perusahaan ini juga merencanakan mobil listrik supermini yang lebih besar.

Di era di mana sebagian besar mobil semakin besar, berat, dan mahal, Citroën tampaknya ingin mengembalikan ide asli mobil rakyat: kecil, sederhana, dan benar-benar terjangkau.

BERLIN - BMW dilaporkan berencana melakukan transformasi besar untuk Seri 1 generasi berikutnya, yang diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2028, termasuk menghadirkan kembali konfigurasi penggerak roda belakang (RWD) dengan versi listrik penuh.

Menurut Autocar, hatchback generasi keempat akan ditawarkan dalam pilihan mesin pembakaran internal (ICE), plug-in hybrid (PHEV), dan EV, dengan BMW berupaya membuatnya lebih menarik bagi pembeli muda di pasar Eropa.

Kepala desain BMW, Oliver Heilmer, menggambarkan Seri 1 sebagai salah satu "andalan" merek tersebut, meskipun tren pasar saat ini lebih condong ke SUV dan crossover.

BMW dikatakan tidak mengikuti pendekatan desain bergaya mini-MPV seperti Mercedes-Benz A-Class dan Audi A2 E-Tron generasi baru.

Sebaliknya, Seri 1 baru akan tetap mempertahankan bentuk hatchback tradisional, tetapi akan dipengaruhi oleh bahasa desain Neue Klasse yang telah ditunjukkan pada model-model seperti BMW iX3 dan i3 Sedan.

Heilmer menjelaskan bahwa setiap model Neue Klasse akan memiliki identitasnya sendiri dan tidak hanya memiliki tampilan yang sama.

Menurutnya, BMW tidak ingin memproduksi model kompak yang terlihat seperti "Seri 7 yang diperkecil", tetapi setiap model perlu memiliki karakter dan emosi tersendiri.

Hal menarik lainnya adalah BMW membuka kemungkinan untuk menghadirkan kembali versi tiga pintu dari Seri 1.

Model tiga pintu berpotensi eksklusif untuk versi EV karena platform listrik Gen6 baru BMW menawarkan fleksibilitas yang lebih besar dalam hal ukuran dan proporsi bodi.

BMW sebelumnya telah menghentikan produksi versi tiga pintu sejak generasi ketiga Seri 1 diperkenalkan pada tahun 2020.

Interior juga diharapkan akan mengalami perubahan besar dengan tata letak yang terinspirasi oleh BMW iX3, i3, dan Seri 7 terbaru.

Fitur utama termasuk layar tengah 17,9 inci dan sistem “Panoramic iDrive” 43,3 inci yang menggantikan panel instrumen tradisional.

BMW percaya bahwa teknologi kabin Neue Klasse dapat digunakan di berbagai model masa depan mereka,

Versi EV dari Seri 1 akan menggunakan platform listrik Gen6 khusus BMW dengan arsitektur penggerak roda belakang.

Ini berbeda dari model ICE yang masih menggunakan platform CLAR dan tetap menggunakan penggerak roda depan (FWD).

Untuk versi bensin dan hibrida, BMW diperkirakan akan tetap menawarkan mesin tiga silinder 1,5 liter dan mesin empat silinder 2,0 liter yang sama seperti model saat ini.

Varian hibrida plug-in kemungkinan akan menggunakan sistem yang sama dengan BMW 3 Series PHEV terbaru, menggabungkan mesin 2,0 liter dengan motor listrik dan baterai 19,5 kWh.

BMW diperkirakan akan menawarkan versi EV dengan tenaga sekitar 322 hp melalui motor listrik penggerak roda belakang tunggal.

Namun, platform Gen6 juga dapat mendukung konfigurasi AWD dual-motor, membuka jalan bagi munculnya varian M Performance berperforma tinggi atau mungkin M penuh di masa depan.

Laporan tersebut juga menyebutkan bahwa versi paling bertenaga dapat mencapai sekitar 463 hp, hampir setara dengan BMW i3 M50 xDrive.

Karena ukurannya yang lebih kecil dibandingkan dengan i3 Sedan, 1 Series EV diperkirakan akan menggunakan baterai yang lebih kecil dan tidak akan mencapai jarak tempuh 559 km seperti i3.

Meskipun banyak produsen mulai meninggalkan segmen hatchback kompak demi SUV yang lebih menguntungkan, BMW masih melihat 1 Series sebagai model penting.

BMW dilaporkan menjual hampir 200.000 unit 1 Series di seluruh dunia tahun lalu, dengan permintaan masih tinggi di negara-negara seperti Italia dan Prancis.

Menurut BMW, model seperti 1 Series penting untuk memastikan merek tetap relevan dan dekat dengan pelanggan muda.

LONDON -

Mobil anti peluru kini bukan hanya milik kepala negara. Di tengah meningkatnya risiko keamanan global, kendaraan lapis baja untuk sipil dan VIP semakin diminati, mulai dari pejabat, diplomat, hingga pengusaha kelas atas.

Berbeda dengan kendaraan militer, mobil anti peluru sipil dirancang tetap mewah, nyaman, dan tidak mencolok, namun mampu melindungi penumpangnya dari ancaman senjata api hingga ledakan ringan.

Berikut daftar mobil anti peluru sipil terbaik di dunia, lengkap dengan spesifikasi dan kisaran harga pasarannya.

1. Mercedes-Maybach S-Class Guard, Standar Emas Mobil Anti Peluru VIP

Mercedes-Maybach S-Class Guard dikenal sebagai salah satu mobil sipil paling aman di dunia. Kendaraan ini dibuat langsung oleh pabrikan Mercedes-Benz dengan sertifikasi balistik tinggi.

Mobil ini dibekali mesin 4.0 liter V8 Biturbo dengan tenaga hingga 496 hp, dipadukan transmisi otomatis 9G-Tronic dan sistem penggerak AWD.

Untuk perlindungan, Maybach S-Class Guard memiliki level balistik VR9–VR10, kaca multi-layer anti peluru, ban run-flat, hingga sistem oksigen darurat.

Harga pasaran: sekitar Rp7,5–12 miliar

2. BMW 7 Series Protection, Tampil Biasa tapi Anti Peluru

Sekilas terlihat seperti sedan eksekutif biasa, namun BMW 7 Series Protection menyimpan lapisan balistik canggih di balik bodinya.

Sedan ini menggunakan mesin 4.4 liter V8 Twin Turbo bertenaga 523 hp, serta sistem penggerak xDrive AWD. Perlindungan balistiknya mencapai VR9, termasuk proteksi bagian bawah kendaraan dari granat tangan.

Harga pasaran: sekitar Rp8–11 miliar

3. Audi A8 L Security, Nyaman, Senyap, dan Super Aman

Audi A8 L Security menjadi pilihan favorit untuk perjalanan jarak jauh. Mobil ini mengandalkan mesin 4.0 liter V8 TFSI dengan tenaga sekitar 453 hp dan sistem penggerak quattro AWD.

Keunggulan utamanya adalah kabin super senyap meski menggunakan kaca anti peluru tebal dengan sertifikasi VR9 hingga VR10.

Harga pasaran: sekitar Rp9–13 miliar

4. Lexus LX 600 / Toyota Land Cruiser Anti Peluru, Favorit VIP Asia

SUV ini terkenal tangguh dan sangat populer di kalangan VIP Asia dan Timur Tengah. Versi lapis bajanya biasanya menggunakan mesin 3.5 liter V6 Twin Turbo bertenaga 409 hp dengan sistem 4WD.

Mobil ini bisa dibekali perlindungan balistik hingga B7, tetap nyaman digunakan di jalan rusak maupun area perkotaan.

Harga pasaran (termasuk armoring): sekitar Rp2,5–6 miliar

5. Cadillac Escalade Armored, SUV Anti Peluru Super Mewah

Cadillac Escalade versi anti peluru menawarkan kabin sangat luas dengan perlindungan tinggi. Mesin 6.2 liter V8 bertenaga 420 hp membuat SUV besar ini tetap bertenaga meski bobot bertambah.

Escalade Armored banyak digunakan untuk pengawalan VIP dan keluarga pejabat.

Harga pasaran: sekitar Rp5–10 miliar

6. Mercedes-Benz G-Class Armored, Gagah dan Legal di Jalan Raya

Mercedes-Benz G-Class anti peluru menjadi favorit karena tampilannya yang ikonik. Versi G63 Armored dibekali mesin 4.0 liter V8 Biturbo dengan tenaga hingga 577 hp.

Perlindungan balistiknya berada di level VR7 hingga VR9, cocok untuk mobilitas tinggi dengan tingkat ancaman serius. Harga pasaran: sekitar Rp7–9 miliar

PARIS - SUV terbesar Volkswagen di pasar AS, Teramont, telah didesain ulang sepenuhnya dengan interior yang lebih luas dan mewah, serta sedikit peningkatan tenaga.

Volkswagen Teramont (juga dikenal sebagai Atlas di pasar AS) telah lama dianggap sebagai model "kelas menengah" di segmennya, tanpa fitur unggulan apa pun. Hal ini mencegah SUV Volkswagen ini untuk benar-benar menarik pelanggan.

Untuk mengubah hal itu, pabrikan mobil Jerman tersebut telah sepenuhnya mendesain ulang SUV ini dengan interior yang lebih luas dan mewah serta sedikit peningkatan tenaga.

Eksterior Volkswagen Teramont 2027 mempertahankan garis-garis khas merek Jerman tersebut, tetapi telah disempurnakan agar lebih modern dan berotot.

Seluruh bodi telah didesain ulang, dipadukan dengan gril yang lebih besar dan lampu depan bertingkat untuk menciptakan tampilan yang gagah. Lengkungan roda yang besar dan pilihan velg mulai dari 18 hingga 21 inci berkontribusi pada tampilan keseluruhan kendaraan yang kokoh dan dinamis.

Salah satu fitur eksterior yang menonjol adalah sistem pencahayaan LED yang membentang di seluruh lebar kendaraan, baik depan maupun belakang. Logo Volkswagen yang menyala ditampilkan pada sebagian besar versi, menciptakan ciri khas pencahayaan yang berbeda di malam hari.

Pabrikan mobil Jerman ini juga menambahkan pilihan warna cat baru, memberikan pengguna lebih banyak pilihan personalisasi untuk menyesuaikan selera modern.

Meskipun pendahulunya sering dikritik karena desainnya yang hambar, interior Teramont 2027 benar-benar merupakan revolusi dalam hal estetika dan kenyamanan. Volkswagen telah memasukkan trim kayu asli di semua versi, sepenuhnya menghilangkan kesan fungsional yang sebelumnya ada.

Area dasbor telah didesain ulang agar lebih rata dan lebih luas, dikombinasikan dengan sistem pencahayaan interior ambient multi-warna.

Memindahkan tuas persneling ke kolom kemudi adalah perubahan cerdas, yang membebaskan ruang signifikan untuk konsol tengah dan menciptakan kompartemen penyimpanan yang lebih nyaman.

Desain yang ramah pengguna terlihat jelas bahkan pada versi standar dengan pintu bagasi elektrik, tirai matahari di kursi belakang, dan sistem audio 9 speaker.

Bagi pelanggan yang mencari kemewahan, versi kelas atas menawarkan jok kulit Nappa dengan fungsi pijat, jok baris kedua berventilasi, dan sistem audio Harman Kardon dengan hingga 14 speaker.

Pengalaman digital ditingkatkan dengan layar tampilan tengah 15 inci (12,9 inci pada trim yang lebih rendah) dan panel instrumen digital 10,25 inci yang dapat disesuaikan dengan kemampuan tampilan peta yang jernih.

Volkswagen menegaskan bahwa teknologi keselamatan adalah senjata strategis bagi Teramont 2027 untuk bersaing langsung dengan para pesaing di kisaran harga yang sama.

Paket bantuan pengemudi IQ.DRIVE telah ditingkatkan ke kemampuan semi-otonom generasi baru, memungkinkan mobil untuk secara otomatis berpindah jalur sesuai permintaan.

Yang penting, sistem ini dapat secara otomatis menepi ke sisi jalan dengan aman jika mendeteksi kelalaian pengemudi, sebuah peningkatan signifikan dibandingkan hanya menghentikan mobil di tengah jalur seperti sebelumnya.

Selain itu, fitur Park Assist Plus tidak hanya membantu parkir otomatis tetapi juga dapat mengukur dimensi ruang parkir dan secara otomatis memandu mobil keluar dari ruang parkir paralel dengan akurat.

Di bawah kap mesin, Volkswagen Teramont 2027 dilengkapi dengan mesin bensin turbocharged Evo5 EA888 generasi terbaru.

Mesin 2.0L ini telah mengalami penyempurnaan internal yang ekstensif untuk mencapai 282 tenaga kuda, angka paling bertenaga yang pernah ada untuk model ini.

Meskipun torsi sedikit menurun menjadi 350 Nm dibandingkan versi sebelumnya, perubahan ini diimbangi oleh peningkatan efisiensi bahan bakar dan pengoperasian yang lebih halus melalui transmisi otomatis 8 percepatan dan sistem penggerak semua roda 4Motion.

Dengan bobot kendaraan yang tetap di atas 2,1 ton, Teramont 2027 bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara yang stabil dan andal, bukan sekadar akselerasi sporty .

Volkswagen juga tidak merahasiakan ambisi ramah lingkungannya, dengan mengkonfirmasi bahwa versi hibrida sedang dalam pengembangan, menjanjikan solusi yang lebih hemat bahan bakar bagi pengguna dalam waktu dekat.

MILAN - Meskipun masih ada penggemar yang berpikir Lamborghini telah "kehilangan jiwanya" setelah berada di bawah naungan Grup Volkswagen sejak akhir tahun 1990-an, kenyataannya adalah merek supercar dari Sant'Agata Bolognese ini sekarang berada pada tingkat kinerja bisnis yang cukup kuat.

Bahkan, stabilitas yang dibawa oleh Audi sejak tahun 1998 dipandang sebagai faktor penting yang memastikan Lamborghini tetap relevan hingga saat ini.

Memasuki tahun 2026, Lamborghini mencatatkan kinerja keuangan terbaik dalam sejarahnya ketika berhasil menghasilkan pendapatan sekitar €3,2 miliar dan mengirimkan lebih dari 10.700 kendaraan kepada pelanggan di seluruh dunia.

Pencapaian ini menunjukkan bahwa permintaan untuk model-model performa tinggi merek ini masih berada pada tingkat yang menggembirakan.

Seiring dengan momentum positif ini, Lamborghini diperkirakan akan memperkenalkan setidaknya dua model baru sepanjang tahun ini.

Namun, kedua model tersebut bukanlah produk yang sepenuhnya baru, melainkan turunan atau varian tambahan dari model yang sudah ada.

Di antara acara penting yang diperkirakan akan menjadi panggung peluncurannya adalah Goodwood Festival of Speed dan Monterey Car Week, dua acara otomotif bergengsi yang sering menarik merek-merek eksotis.

Pada saat yang sama, rencana Lamborghini untuk model listrik sepenuhnya telah mengalami beberapa perubahan. Konsep Lanzador EV yang sebelumnya dirumorkan kini telah digantikan oleh pendekatan plug-in hybrid, dan model tersebut tidak akan muncul dalam waktu dekat.

Demikian pula, Lamborghini Urus generasi kedua, yang awalnya direncanakan sebagai EV murni, kini diperkirakan akan hadir sebagai model PHEV pada akhir dekade ini.

Berbicara tentang model saat ini, Lamborghini kemungkinan akan memperkenalkan versi baru Revuelto, mungkin dalam bentuk varian roadster untuk memenuhi permintaan pasar akan pengalaman berkendara atap terbuka.

Selain itu, hampir tiga tahun telah berlalu sejak model unggulan bermesin V12 memasuki fase produksi, tetapi varian convertible belum ditawarkan.

Agar tidak kalah saing, SUV Urus yang populer juga diperkirakan akan mendapatkan pembaruan dengan varian SE Performante yang lebih bertenaga.

Dengan powertrain plug-in hybrid V8 yang mampu menghasilkan lebih dari 800 hp, model ini dipandang sebagai langkah evolusi penting untuk mempertahankan daya tarik Urus di segmen SUV performa tinggi global.

Ke depannya, Lamborghini menekankan bahwa arah elektrifikasi tetap menjadi bagian dari visi jangka panjang mereka.

Meskipun strategi saat ini lebih fokus pada pengembangan model hybrid, merek ini tidak mengesampingkan kemungkinan memperkenalkan model listrik sepenuhnya ketika teknologi dan kebutuhan pasar benar-benar matang.

Secara keseluruhan, tahun 2026 diperkirakan akan menjadi periode transisi penting bagi Lamborghini, tidak hanya dalam hal pengembangan produk, tetapi juga dalam upaya mereka untuk menyeimbangkan performa, emosi berkendara, dan kebutuhan mobilitas masa depan yang lebih berkelanjutan.

LONDON - Mercedes-Benz telah memperkenalkan VLE, sebuah MPV listrik baru yang dirancang untuk menghadirkan kemewahan sedan andalannya ke segmen minivan.

Model ini dikembangkan sebagai alternatif untuk sedan mewah dan SUV besar, tetapi dengan kabin yang jauh lebih luas dan fleksibilitas yang tidak dapat ditawarkan oleh model lain dalam jajaran Mercedes.

Meskipun minivan sering dianggap sebagai kendaraan keluarga yang praktis, VLE mencoba mengubah persepsi tersebut dengan menggabungkan kemewahan, teknologi, dan kenyamanan yang biasanya hanya ditemukan pada model seperti S-Class. Pendekatan ini sebenarnya telah lama populer di pasar Asia seperti Tiongkok, tetapi masih jarang terlihat di pasar Barat.

Desain Eksterior Futuristik

Dari segi desain, VLE mempertahankan bentuk dasar minivan dengan bodi kotak untuk memaksimalkan ruang interior. Namun, Mercedes memberikan sentuhan modern dan futuristik melalui gril besar dan lampu depan dengan motif bintang yang kini menjadi identitas baru model listrik merek tersebut.

Mercedes-Benz VLE

Aspek menarik lainnya adalah aerodinamikanya. VLE memiliki koefisien hambatan sekitar 0,25 Cd, yang sangat baik untuk kendaraan sebesar ini. Hal ini didukung oleh sistem suspensi udara dengan kontrol ketinggian yang dapat secara otomatis menurunkan kendaraan saat berkendara untuk mengurangi hambatan angin.

Mercedes juga diperkirakan akan menawarkan versi jarak sumbu roda panjang untuk pasar tertentu, sehingga lebih besar dan lebih nyaman bagi penumpang belakang.

Kabin Dirancang sebagai Ruang VIP

Kabin adalah fokus utama pengembangan VLE. Mercedes ingin menjadikan interior MPV ini sebagai ruang santai bergerak yang menawarkan tingkat kemewahan dan kenyamanan yang tinggi.

Di antara fitur utama yang ditawarkan termasuk tempat duduk hingga delapan penumpang, pintu geser elektrik, dan layar digital MBUX Superscreen yang membentang di seluruh dasbor.

Kabin juga dilengkapi dengan atap panorama Sky View, pencahayaan ambient premium, dan berbagai ruang penyimpanan tambahan untuk meningkatkan kepraktisan.

Di bagian belakang, Mercedes menyediakan layar panorama 31,3 inci dengan resolusi 8K yang dapat diturunkan dari langit-langit. Layar ini dapat digunakan untuk hiburan atau konferensi video, menjadikan pengalaman perjalanan lebih eksklusif.

Mercedes-Benz VLE

Sistem audio Burmester dengan 22 speaker juga disediakan untuk memberikan pengalaman suara yang lebih imersif.

Kursi belakang juga dapat diatur secara elektrik dan dilengkapi dengan fungsi pijat dan bantal tambahan untuk meningkatkan kenyamanan perjalanan jarak jauh.

Konfigurasi Kursi Fleksibel

Keunggulan lain dari VLE adalah fleksibilitas tata letak kursi. Melalui sistem MB.OS, pengguna dapat memilih beberapa mode tata letak kabin tergantung pada kebutuhan perjalanan.

Mode Bagasi menggeser semua kursi ke depan untuk memaksimalkan ruang kargo. Mode Eksekutif memprioritaskan ruang kaki dan kenyamanan penumpang. Sistem Roll & Go memungkinkan kursi untuk dilepas atau diputar untuk konfigurasi yang berbeda.

Tingkat fleksibilitas ini jarang ditemukan pada model Mercedes lainnya, termasuk SUV besar seperti GLS.

Performa Listrik yang Bertenaga

Mercedes-Benz VLE dibangun menggunakan platform Van Architecture yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik.

Model ini akan ditawarkan dalam dua varian utama. VLE 300 menggunakan satu motor listrik dengan daya sekitar 272 hp. VLE 400 dilengkapi dengan dua motor listrik yang menghasilkan sekitar 409 hp.

Untuk varian VLE 400, akselerasi dari 0 hingga 96 km/jam membutuhkan waktu sekitar 6,4 detik.

Dalam hal jarak tempuh, Mercedes mengklaim VLE mampu mencapai lebih dari 700 km berdasarkan standar WLTP. Paket baterai memiliki kapasitas energi yang dapat digunakan sekitar 115 kWh.

Sistem kelistrikan 800 volt juga memungkinkan pengisian daya cepat. Dalam waktu sekitar 15 menit, baterai dapat menambah jarak tempuh WLTP sekitar 355 km.

MILAN - Mini menghidupkan kembali salah satu momen paling ikonik dalam sejarah motorsportnya dengan memperkenalkan 1965 Victory Edition, paket khusus yang terinspirasi oleh kemenangan merek tersebut di Reli Monte Carlo 1965.

Kemenangan bersejarah tersebut diraih oleh Timo Mäkinen dan co-driver Paul Easter yang mengendarai Mini Cooper S dalam kondisi musim dingin yang menantang.

Keberhasilan ini tidak hanya mengejutkan dunia reli, tetapi juga meningkatkan reputasi Mini sebagai mesin kompak dengan penanganan yang lincah dan rekayasa yang benar-benar tahan lama.

1965 Victory Edition ditawarkan dalam beberapa varian utama termasuk Mini Cooper S, John Cooper Works (JCW), dan John Cooper Works Electric.

Pilihan Mesin dan Performa

Mini Cooper S ditenagai oleh mesin empat silinder turbocharged 2.0 liter yang menghasilkan 204 hp dan torsi 300 Nm, dengan waktu akselerasi 0–100 km/jam sekitar 6,6 detik.

Versi John Cooper Works meningkatkan output menjadi 231 hp dan 380 Nm, dengan waktu akselerasi 0–100 km/jam sekitar 6,1 detik.

Untuk varian listrik penuh, JCW Electric menawarkan hingga 258 hp dan mampu berakselerasi dari 0–100 km/jam dalam sekitar 5,9 detik.

Desain Eksterior Bertema Reli Klasik

Secara visual, 1965 Victory Edition hadir dalam warna merah cabai dengan garis putih yang membentang dari kap mesin hingga atap dan belakang.

Grafis angka “52” di kedua sisi bodi mengacu pada nomor balap yang digunakan selama kemenangan Monte Carlo tahun 1965. Termasuk juga lencana “1965” pada pilar C dan velg alloy 18 inci dengan finishing two-tone JCW Lap Spoke atau hitam JCW Mastery Spoke.

Gaya keseluruhannya jelas terinspirasi oleh reli klasik, tetapi tetap mempertahankan sentuhan modern dan agresif.

Sentuhan Eksklusif di Kabin

Di bagian dalam, tulisan “1965” ditampilkan pada ambang pintu dan setir. Terdapat juga plakat khusus di bagian dalam pintu yang memperingati kemenangan Monte Carlo.

Kabin mendapatkan sentuhan tema JCW dalam kombinasi warna antrasit dan merah, sementara angka bersejarah juga ditampilkan pada penutup kunci.

Mini 1965 Victory Edition diperkirakan akan mulai dijual bulan depan. Bagi penggemar Mini dan sejarah reli, ini bukan sekadar edisi kosmetik biasa, tetapi penghormatan langsung kepada era kejayaan yang membentuk identitas merek tersebut.

LONDON - Hampir tiga tahun lalu, dunia otomotif dikejutkan ketika Lamborghini memperkenalkan konsep mobil listrik bernama Lanzador.

Model ini dianggap sebagai gambaran masa depan merek asal Sant’Agata Bolognese ini, dengan rencana awal untuk meluncurkan versi produksi sekitar tahun 2028.

Namun, kenyataan tidak seindah rencana di atas kertas, karena pelanggan setia yang juga penggemar mesin pembakaran internal murni ternyata kurang tertarik pada supercar tanpa deru mesin pembakaran internal.

Pada akhir tahun 2024, peluncuran Lanzador telah ditunda hingga tahun 2029 dan sekarang, proyek mobil listrik sepenuhnya ini telah dikonfirmasi untuk dibatalkan sepenuhnya.

CEO Lamborghini, Stephan Winkelmann, mengakui dalam sebuah wawancara bahwa minat pelanggan terhadap Lamborghini tanpa mesin V8 atau V12 "hampir nol".

Setelah lebih dari setahun diskusi internal dan sesi dengan pelanggan dan dealer, perusahaan akhirnya memutuskan untuk menghentikan proyek tersebut pada akhir tahun 2025.

Menurutnya, pengembangan EV dipandang sebagai "hobi mahal" yang membutuhkan investasi besar dengan pengembalian yang tidak pasti.

Namun, nama Lanzador tidak sepenuhnya terkubur, Lamborghini, yang berada di bawah naungan Audi, berencana untuk memperkenalkan versi plug-in hybrid pada akhir dekade ini.

Pendekatan yang sama akan digunakan untuk Lamborghini Urus generasi berikutnya, yang tidak akan menjadi EV sepenuhnya.

Menurut Winkelmann, Lamborghini tidak bersedia mengambil risiko memperkenalkan Urus listrik sepenuhnya karena kekhawatiran tentang respons pasar.

Sebagai gantinya, SUV berperforma tinggi ini akan terus menggunakan sistem plug-in hybrid sebagai kompromi terbaik.

Sementara Uni Eropa terus menekan produsen otomotif untuk mempercepat transisi ke elektrifikasi dan mengurangi emisi karbon, Lamborghini tetap berpegang pada mesin pembakaran internal.

Bagi mereka, mobil listrik (EV) masih gagal menawarkan "koneksi emosional" yang menjadi inti dari pengalaman mengemudi supercar.

Jalur hibrida dipandang sebagai jalan tengah yang dapat memuaskan regulator tanpa mengorbankan identitas merek.

Pada saat yang sama, tidak semua produsen memiliki pandangan yang sama, dengan Ferrari diperkirakan akan segera meluncurkan model listrik pertamanya, Luce, sementara Bentley juga akan memperkenalkan EV pertamanya tahun ini.

Situasi ini menjadikan Lamborghini salah satu dari sedikit merek eksotis yang masih berhati-hati terhadap elektrifikasi penuh.

Jelas, Lamborghini belum sepenuhnya menutup pintu untuk EV, tetapi untuk saat ini mereka melihat hibrida plug-in sebagai strategi yang paling realistis dari sudut pandang emosional dan finansial.

Jika target emisi masih dapat dipenuhi tanpa mengorbankan deru mesin V8 dan V12, bagi Lamborghini tidak perlu terburu-buru untuk meninggalkan warisan yang telah membangun reputasi mereka selama bertahun-tahun.

BERLIN - Polestar semakin agresif dalam merencanakan strategi masa depannya, karena merek EV premium ini memilih untuk memprioritaskan model-model dengan dampak penjualan besar sebelum memperkenalkan model-model khusus seperti Polestar 6 electric roadster.

Langkah ini diambil setelah kinerja penjualan tahun 2025 yang dianggap sebagai salah satu tahun terbaik bagi perusahaan.

Sejak awal, Polestar dikenal sebagai merek yang lebih eksklusif daripada Volvo meskipun berasal dari akar yang sama.

Namun, kesuksesan penjualan baru-baru ini telah memberikan kepercayaan diri baru untuk bergerak lebih jauh ke segmen premium massal.

Target utama mereka sekarang adalah meningkatkan penjualan global melalui lini model baru yang lebih praktis dan relevan dengan pasar massal.

Strategi ini jelas menunjukkan perubahan fokus, dari sekadar membangun citra performa EV menjadi merek yang dapat bersaing dalam hal volume dan keuntungan.

Polestar menargetkan angka penjualan tahunan sekitar 100.000 unit selama beberapa tahun ke depan. Untuk mencapai target ini, mereka berencana untuk memperkenalkan beberapa model penting termasuk Polestar 5, Polestar 4, dan Polestar 7, termasuk kemungkinan wagon listrik.

Model-model ini dianggap lebih cocok untuk menarik pembeli umum daripada roadster dua pintu yang biasanya berada di segmen kecil.

Meskipun fokus bergeser ke model volume, pengembangan Polestar 6 belum berhenti. Roadster listrik ini masih dalam rencana jangka panjang, tetapi jadwal peluncurannya sekarang diperkirakan paling cepat sekitar tahun 2029.

Menurut CEO Polestar, model ini akan menjadi produk bervolume kecil dan lebih sebagai simbol teknologi dan citra merek.

Mereka ingin memastikan bahwa investasi diberikan terlebih dahulu pada model yang dapat memberikan pengembalian yang lebih cepat.

Menariknya, Polestar percaya bahwa segmen roadster listrik masih belum sepenuhnya dieksplorasi. Dengan kehadiran model seperti MG Cyberster yang mulai membuka jalan,

Polestar melihat peluang untuk masuk sebagai produk unggulan berkinerja tinggi di masa depan.

Konsep Polestar 6 yang sebelumnya dipamerkan telah menarik banyak perhatian dengan desainnya yang rendah, siluet futuristik, dan fokus pada pengalaman berkendara yang lebih emosional daripada SUV listrik biasa.

Keputusan untuk menunda Polestar 6 mungkin mengecewakan para penggemar yang menantikan roadster listrik ini, tetapi dari sudut pandang bisnis, hal ini dianggap sebagai langkah yang realistis..

Untuk saat ini, Polestar tampaknya ingin memperkuat posisinya sebagai merek EV premium yang stabil terlebih dahulu sebelum kembali menyerang segmen niche dengan model-model ikonik seperti Polestar

PARIS - Chevrolet memperkenalkan edisi khusus Corvette Z06 sehubungan dengan partisipasi mobil balap Corvette Z06 GT3.R dalam balapan ketahanan Bathurst 12 Hour di Australia.

Model ini diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas, hanya 12 unit, dan hanya ditawarkan untuk pasar Australia dan Selandia Baru.

Corvette memiliki sejarah panjang di dunia motorsport global termasuk Le Mans, Sebring, dan Daytona. Kini, berpartisipasi di Sirkuit Mount Panorama merupakan pencapaian penting lainnya karena sirkuit ini dikenal dengan perubahan elevasi yang ekstrem, tikungan tajam, dan kecepatan tinggi di Conrod Straight.

Edisi khusus ini dibangun berdasarkan varian Corvette Z06 3LZ Coupe dengan paket performa Z07. Mobil ini hadir dalam warna Switchblade Silver, dipadukan dengan lapisan Carbon Flash pada aero kit serat karbon, spoiler belakang, spion samping, dan beberapa trim eksterior.

Atap karbon ringan menggunakan lapisan bening untuk menonjolkan tekstur serat karbon asli. Grafis khusus Jake C8.R ditambahkan pada kap mesin dan panel seperempat belakang sebagai simbol mesin balap Corvette.

Model ini juga menggunakan pelek aluminium tempa Spider Black 20 inci di depan dan 21 inci di belakang, dipadukan dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Sistem pengeremannya memiliki kaliper biru yang menonjolkan identitas edisi khusus ini.

Di bagian dalam, Corvette Z06 Bathurst Edition hadir dengan kombinasi kulit Nappa Jet Black dan Santorini Blue pada Kursi Balap dengan sabuk pengaman biru.

Sentuhan serat karbon dan trim Stealth juga digunakan untuk meningkatkan aura sporty di dalam kabin.

Setiap unit menerima pelat khusus Bathurst 12 Hour yang dipasang di bagian dalam bingkai pintu dan diberi nomor dari 1 hingga 12.

Pembeli juga akan menerima beberapa item eksklusif termasuk cetakan karya seni khusus, penutup mobil dalam ruangan bertema Corvette GT3.R, dan paket merchandise Corvette Racing.

Sirkuit Mount Panorama di Bathurst, New South Wales adalah salah satu sirkuit jalan raya paling menantang di dunia.

Tidak seperti kebanyakan sirkuit jalan raya yang datar, sirkuit ini dibangun di atas medan berbukit dengan perubahan elevasi yang signifikan, dinding yang sempit, dan tikungan teknis yang membutuhkan keterampilan tinggi.

Tanjakan setinggi 571 kaki dan kecepatan tinggi di Conrod Straight menjadikan Bathurst 12 Hour salah satu ajang balap ketahanan paling menantang tahun ini, meskipun secara teknis jalan tersebut ditutup untuk umum selama balapan.

Chevrolet belum mengumumkan harga resmi atau tanggal pengiriman untuk edisi spesial ini.

Namun, dengan jumlah produksi yang sangat terbatas dan pasar penjualan eksklusif, peluang untuk mendapatkannya tentu sangat kecil, terutama bagi penggemar Corvette di luar Australia dan Selandia Baru.