BEIJING - BYD terus menunjukkan taringnya di segmen performa tinggi dengan memperkenalkan Denza Z, sebuah hypercar listrik konvertibel dengan tenaga lebih dari 1.000 hp yang dijadwalkan memasuki pasar Eropa musim panas ini.

Model baru ini diperkenalkan setelah debut globalnya di Auto China 2026, dengan BYD menggambarkannya sebagai "supercar listrik cerdas pertama di dunia".

Denza Z hadir sebagai model konvertibel dengan atap kain yang dapat ditarik dan konfigurasi empat kursi, sesuatu yang cukup langka di dunia hypercar.

Desain eksterior dipimpin oleh Wolfgang Egger, mantan desainer Audi dan Lamborghini yang sekarang menjadi Direktur Desain Global BYD.

Model ini menggunakan tema desain "Pure Emotion" dengan bodi serat karbon, pelek ringan, dan saluran udara di kap depan untuk meningkatkan downforce pada kecepatan tinggi.

BYD mengklaim bahwa Denza Z dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari dua detik berkat kombinasi tiga sistem motor listrik berperforma tinggi.

Meskipun angka lengkap belum diumumkan, daya total diperkirakan melebihi 1.000 hp, menempatkannya sejajar dengan hypercar listrik paling ganas di dunia.

Denza Z juga dilengkapi dengan teknologi Baterai Blade dan sistem Flash Charging 2.0 yang memungkinkan pengisian daya cepat selama lima menit.

Jarak tempuh diperkirakan sekitar 599 km WLTP, sama dengan Denza Z9 GT EV.

Model ini juga menggunakan sistem kontrol bodi cerdas Disus-M, teknologi yang sama yang digunakan pada Yangwang U9.

Sistem ini dirancang khusus untuk penanganan performa tinggi, stabilitas saat menikung, dan kenyamanan selama berkendara agresif.

Sejauh ini, harga resmi belum diumumkan, tetapi laporan mengatakan bahwa Denza Z diperkirakan akan dijual lebih mahal daripada Denza Z9 GT yang diluncurkan di Eropa dengan harga sekitar €115.000

Jika benar, Denza Z akan menjadi salah satu model BYD termahal yang pernah dijual di pasar global.

KOMPAS.com – Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, menggandeng jaringan restoran cepat saji KFC untuk menghadirkan pengalaman isi daya sekaligus makan dalam waktu singkat, bahkan kurang dari 10 menit.

Dikutip dari CNBC, kolaborasi ini diumumkan pada Rabu (9/4/2026), dengan tujuan membangun jaringan drive-thru “9 menit” di berbagai wilayah China.

Melalui konsep ini, pengemudi mobil listrik dapat memesan makanan di gerai KFC sambil menunggu kendaraan mereka diisi daya.

Dalam unggahan di akun resmi WeChat, BYD menyebut kerja sama ini dilakukan bersama Yum China Holdings, perusahaan yang mengelola KFC di China.

Jaringan KFC sendiri disebut sebagai yang terbesar di negara tersebut, dengan hampir 13.000 gerai yang tersebar di sekitar 2.500 kota.

Andalkan teknologi baterai cepat

Label “9 menit” merujuk pada kemampuan pengisian cepat baterai generasi kedua Blade milik BYD. Teknologi ini diperkenalkan pada Maret lalu dan diklaim mampu mengisi daya hingga 97 persen hanya dalam waktu sembilan menit.

Sebagai bagian dari kolaborasi, BYD juga meluncurkan fitur “smart ordering” yang memungkinkan pengemudi memesan makanan langsung dari layar kendaraan.

Sistem ini juga dapat menampilkan lokasi drive-thru KFC yang terintegrasi dengan stasiun pengisian daya di sepanjang rute perjalanan.

Fitur tersebut akan mulai diterapkan secara bertahap pada lini mobil listrik penumpang BYD, dimulai dari model SUV Fangchengbao Ti7.

BYD menyebut kerja sama ini bertujuan mengatasi salah satu kendala utama kepemilikan kendaraan listrik, yakni waktu tunggu saat pengisian daya.

Perusahaan juga mempercepat ekspansi infrastruktur. Hingga 31 Maret 2026, BYD telah merampungkan pembangunan 5.000 stasiun pengisian cepat di China dan menargetkan total 20.000 unit pada akhir tahun.

Tekanan di pasar kendaraan listrik

Meski masih memimpin pasar kendaraan listrik di China, kinerja BYD belakangan mengalami tekanan. Penjualan domestik pada kuartal I-2026 turun sekitar 30 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Penurunan ini terjadi di tengah perlambatan sektor kendaraan listrik di China, yang dipicu kelebihan pasokan dan pengurangan subsidi pemerintah sejak awal 2026.

Persaingan juga semakin ketat dengan kehadiran pemain lain seperti Leapmotor, yang didukung Stellantis, serta merek Zeekr milik Geely.

Dalam laporan keuangan tahunan terbarunya, BYD bahkan mencatat penurunan laba tahunan pertama sejak 2021. Saham perusahaan yang tercatat di Hong Kong juga turun sekitar 20 persen dibandingkan tahun lalu.

Meski begitu, BYD masih menjadi produsen mobil listrik terbesar di China dengan total penjualan domestik mencapai 367.828 unit pada kuartal pertama tahun ini.

Fast food tetap jadi andalan

Kolaborasi dengan KFC juga memanfaatkan kuatnya budaya konsumsi makanan cepat saji di China, terutama di wilayah perkotaan.

Menurut laporan industri 2025 dari DaXue Consulting, KFC merupakan jaringan restoran cepat saji terdepan di China. Sementara itu, McDonald's memiliki sekitar 7.500 gerai di China daratan.

KFC China mencatat pertumbuhan penjualan sebesar 5 persen pada 2025, dengan laba operasional naik 8 persen.

Secara keseluruhan, industri makanan cepat saji di China diperkirakan bernilai 176,3 miliar dollar AS, dengan potensi pertumbuhan lanjutan, terutama dari kota-kota lapis bawah.

Pengamat menyebut gaya hidup masyarakat urban seperti jam kerja panjang, kepadatan kota, serta berkembangnya layanan pesan antar, menjadi faktor utama yang mendorong permintaan makanan cepat saji di negara tersebut.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

BYD membangun sirkuit uji ekstrem, pabrik super otomatis, hingga teknologi pengisian 1.000 kW untuk mempercepat evolusi kendaraan listrik—strategi yang kini berdampak langsung pada pasar Indonesia.

Di Zhengzhou, China, evolusi teknologi kendaraan listrik tidak hanya dibicarakan, tetapi diuji langsung secara intensif dan diproduksi dalam skala industri.

Di satu sisi berdiri sirkuit All-Terrain bersertifikasi Guinness World Records. Di sisi lain, berdiri Super Factory dengan otomatisasi mendekati penuh. Di antara keduanya, lahir sistem teknologi yang menjadi fondasi ambisi global BYD.



Menguji Batas di Sirkuit All-Terrain

Bayangkan bukit pasir setinggi 29,6 meter dengan kemiringan 28 derajat, dibangun di dalam ruangan menggunakan 6.200 ton pasir.

Di sinilah kendaraan listrik BYD diuji. Tanjakan ekstrim itu hanya salah satu bagian dari fasilitas yang juga memiliki lintasan low-friction menyerupai es, kolam perendam, paddock dinamis, trek balap sepanjang 1.758 meter, hingga arena off-road.

Ketika Sindonews mencoba langsung kendaraan di lintasan low-friction, sistem Electronic Stability Control (ESC) dan vehicle dynamics control bekerja hampir tak terasa.

Pada permukaan basah dan licin, distribusi tenaga serta pengereman disesuaikan dalam hitungan milidetik tanpa intervensi pengemudi. Mobil tetap stabil, bahkan saat akselerasi mendadak.

ESC di sini bukan sekadar fitur tambahan, tetapi menjadi bagian dari arsitektur keselamatan aktif kendaraan.

Di area paddock dinamis, teknologi DiSus—suspensi cerdas berbasis kontrol elektronik—menunjukkan kemampuannya.

Saat mobil melibas permukaan tidak rata dan manuver tajam, tinggi dan kekakuan suspensi menyesuaikan otomatis. Pergerakan bodi terasa terkendali dan meminimalkan gejala limbung.

Teknologi ini bekerja membaca permukaan jalan dan merespons dalam milidetik. Risiko rollover ditekan, kenyamanan tetap terjaga.

Di lintasan lurus 550 meter, respons torsi instan dari sistem motor multi-drive Yangwang U9 terasa nyata. Tarikan linear tanpa jeda menunjukkan karakter khas kendaraan listrik. Pada tikungan tajam, distribusi torsi presisi membuat kemudi tetap akurat.

Semua ini ditopang oleh platform e4, platform elektronik terintegrasi yang menyatukan sistem motor, pengereman regeneratif, suspensi, dan kontrol stabilitas dalam satu arsitektur digital. Keputusan sistem diambil dalam hitungan milidetik.

Megawatt Flash Charging: 1.000 kW dan 400 Km dalam 5 Menit

BYD memperkenalkan Megawatt Flash Charging dengan daya puncak hingga 1.000 kW atau 1 Megawatt.

Pengisian baterai dari 20 persen ke 80 persen dapat dilakukan dalam waktu kurang dari 5 menit. Dalam durasi tersebut, jarak tempuh bisa bertambah hingga 400 km—setara sekitar 2 km per detik.

Jika dapat diterapkan secara luas, pengisian 5 menit berpotensi mengubah perilaku konsumen dan mengurangi “charging anxiety”. Namun, kesiapan ekosistem tetap menjadi faktor penentu.

Super Factory: 1.800 Robot dan Welding 98 Persen

Dari sirkuit uji, evolusi teknologi berlanjut ke lantai produksi.

Di Super Factory Zhengzhou, sekitar 1.800 robot industri bekerja simultan. Tingkat otomatisasi pengelasan mencapai lebih dari 98 persen, dengan waktu pengerjaan welding per unit kendaraan berkisar 35–45 detik.

Setiap titik las dipantau secara digital untuk memastikan presisi dan konsistensi.

Mixed-line production memungkinkan beberapa model dirakit dalam satu jalur produksi. Efisiensi ini menurunkan variabilitas kualitas dan biaya unit, sekaligus mempercepat siklus produksi.

Dampaknya bagi konsumen terlihat pada presisi struktur bodi yang konsisten, tingkat keselamatan struktural yang lebih stabil, serta pengalaman berkendara yang lebih senyap.

Skala besar ini juga memiliki implikasi global. Pada 2025, BYD mencatat pengiriman 4.602.436 unit NEV dan mencapai produksi kumulatif 15 juta unit kendaraan energi baru. Skala produksi ini memperkuat posisi dalam rantai pasok baterai, semikonduktor, dan logistik global.

Dari Zhengzhou ke Indonesia

Dominasi global tersebut berimbas ke Indonesia. Beberapa sumber industri mencatat BYD menguasai lebih dari setengah pangsa pasar EV nasional pada 2025.

Penetrasi kendaraan listrik meningkat signifikan, didorong oleh harga kompetitif dan teknologi yang semakin matang.

Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao, mengatakan bahwa teknologi dan kenyamanan yang dihadirkan harus relevan dengan kebutuhan profesional dan masyarakat luas.

Fasilitas riset, sirkuit uji, dan pabrik merupakan bagian dari strategi teknologi yang terintegrasi.

Evolusi yang Lebih dari Sekadar Produk

Di Zhengzhou juga berdiri Di-Space, platform edukasi teknologi.

Di sana diperkenalkan sistem motor listrik, manajemen energi baterai, arsitektur elektronik terintegrasi, hingga integrasi sistem pintar seperti vehicle-mounted drone system kepada publik.

Pendekatan ini menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik bukan hanya persoalan produk, tetapi juga literasi teknologi.

Evolusi teknologi BYD memperlihatkan bagaimana riset, pengujian ekstrem, manufaktur skala besar, dan inovasi pengisian ultra-cepat disatukan dalam satu ekosistem. Dampaknya terasa hingga Indonesia.

Pertanyaan berikutnya bukan lagi apakah teknologi itu bekerja, melainkan bagaimana Indonesia memanfaatkan momentum ini untuk membangun ekosistem industri yang berdaya saing dan bernilai tambah tinggi.

JAKARTA - Penjualan BYD di Indonesia melonjak hampir lima kali lipat pada Januari 2026 menjadi 5.200 unit, di tengah pasar otomotif nasional yang hanya tumbuh 3 persen. Lonjakan ini menegaskan dominasi BYD di pasar kendaraan listrik (EV) Tanah Air.

Data wholesales Januari 2026 menunjukkan pasar otomotif Indonesia secara keseluruhan—gabungan kendaraan penumpang (passenger vehicle) dan kendaraan komersial (commercial vehicle)—naik tipis menjadi 64.000 unit, dari 62.000 unit pada Januari 2025. Pertumbuhan tersebut tergolong moderat.

Namun, dinamika berbeda terjadi di segmen kendaraan listrik. Pasar EV nasional melonjak tiga kali lipat menjadi 8.000 unit pada Januari 2026, dibandingkan 2.500 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Di tengah akselerasi ini, BYD tampil sebagai motor utama. Penjualannya meningkat dari 1.100 unit menjadi 5.200 unit, dengan pangsa pasar menembus lebih dari 60 persen. Artinya, dari setiap 10 mobil listrik yang terjual, lebih dari enam adalah BYD.

Ini bukan sekadar pertumbuhan musiman, melainkan indikasi perubahan struktur pasar—serta keberhasilan strategi ekspansi lini produk yang agresif dan terukur.

Menguasai Pasar dengan Portofolio Lengkap

Salah satu kunci utama lonjakan BYD adalah strategi kelengkapan portofolio. Alih-alih fokus pada satu segmen, BYD menghadirkan produk di hampir seluruh kategori kendaraan penumpang utama.

Pendekatan ini membentuk persepsi sebagai merek EV paling lengkap di Indonesia. Konsumen tidak lagi melihat BYD sebagai pemain niche, melainkan brand dengan pilihan luas dari entry level hingga kendaraan keluarga.

Tiga model menjadi tulang punggung strategi ini:

BYD Atto 3

BYD Atto 1

BYD M6

Ketiganya menyasar segmen berbeda dan mendapatkan respons pasar yang kuat.

BYD Atto 3: SUV Compact dengan Value Tinggi

BYD Atto 3 hadir di segmen SUV crossover compact—salah satu segmen paling kompetitif di Indonesia.

Secara desain, Atto 3 tampil modern dengan garis tegas dan profil aerodinamis khas SUV urban. Interiornya menawarkan nuansa futuristik dengan layar sentuh rotasi, material berkualitas, serta ruang kabin yang lega.

Fitur unggulan meliputi:

Sistem infotainment canggih

Fitur keselamatan aktif

Dukungan fast charging

Banyak reviewer menilai Atto 3 sebagai salah satu SUV listrik dengan value for money terbaik di kelasnya. Model ini menyasar konsumen urban yang ingin beralih ke EV tanpa mengorbankan kenyamanan dan fitur.

BYD M6: MPV Listrik yang Diterima Pasar

Di segmen keluarga, BYD M6 masuk ke jantung pasar otomotif Indonesia: MPV.

Sejak peluncuran hingga akhir 2025, M6 mencatatkan penjualan lebih dari 16.800 unit. Angka ini menjadi bukti bahwa MPV listrik mulai diterima sebagai pilihan rasional, bukan sekadar alternatif.

Keunggulan utama M6:

Kabin luas dan fleksibel

Efisiensi energi tinggi

Biaya operasional lebih rendah

Strategi ini sangat relevan di pasar Indonesia yang selama puluhan tahun didominasi MPV konvensional. BYD tidak hanya menawarkan teknologi baru, tetapi solusi yang sesuai dengan kebutuhan keluarga.

BYD Atto 1: Membuka Pasar Entry Level

Di sisi entry level, BYD Atto 1 menjadi game changer.

Model ini mencatatkan lebih dari 22.500 unit penjualan hanya dalam beberapa bulan sejak peluncuran. Pencapaian ini menunjukkan bahwa adopsi EV tidak lagi terbatas pada segmen premium.

Salah satu pengguna, Tika, menyebut:

“Akselerasinya nyaman, terutama saat menyalip di tanjakan. Lebih praktis untuk harian, hemat biaya energi, dan tidak perlu antre di SPBU.”

Atto 1 membuktikan bahwa EV bisa menjadi pilihan realistis bagi pembeli mobil pertama.

Strategi Segmentasi yang Presisi

Jika pasar EV nasional mencapai 8.000 unit dan BYD menyumbang 5.200 unit, maka lebih dari 60 persen pasar dikuasai satu merek.

Lonjakan dari 1.100 menjadi 5.200 unit dalam setahun bukan sekadar hasil promosi, melainkan hasil segmentasi yang presisi:

Entry level: Atto 1

SUV compact: Atto 3

MPV keluarga: M6

Setiap model memiliki positioning yang jelas tanpa saling tumpang tindih. Strategi ini memungkinkan BYD menjangkau pasar lebih luas sekaligus menghindari kanibalisasi internal.

Pergeseran Besar Pasar Otomotif

Di tengah pertumbuhan pasar otomotif nasional yang hanya 3 persen, performa BYD mencerminkan perubahan preferensi konsumen ke arah elektrifikasi.

Ketika total pasar hanya naik tipis menjadi 64.000 unit, segmen EV justru tumbuh drastis. Ini menandakan bahwa masa depan industri otomotif Indonesia semakin mengarah pada kendaraan listrik—dan BYD saat ini berada di posisi terdepan dalam transisi tersebut.

JAKARTA - Dominasi BYD di pasar mobil listrik Indonesia 2025–2026 bukan sekadar lonjakan penjualan, tapi jadi momen kunci kepemimpinan industri yang berpotensi mengubah peta persaingan otomotif nasional dan memperkuat posisi globalnya.

Sepanjang 2025, penetrasi kendaraan listrik (EV) di Indonesia melonjak ke 13 persen, hampir empat kali lipat dibandingkan level 2023 yang masih berada di kisaran 2–3 persen.

Momentum tersebut bahkan memuncak pada kuartal keempat 2025, ketika penjualan EV bulanan menembus lebih dari 13.000 unit dan mencatat pangsa pasar 18 persen.

Lonjakan ini tidak berdiri sendiri. Salah satu motor utamanya adalah agresivitas BYD di berbagai segmen, dari sedan hingga premium high MPV.

Sepanjang 2025, BYD Indonesia menjual lebih dari 54.000 unit dan menguasai lebih dari 52 persen pangsa pasar EV nasional.

Angka tersebut menempatkan BYD sebagai pemain EV nomor satu di Indonesia, dengan portofolio terlengkap di hampir semua segmen.

Ini bukan sekadar statistik. Dalam industri otomotif, pangsa pasar di atas 50 persen berarti kepemimpinan yang menentukan arah standar, harga, bahkan persepsi konsumen.

Rekor Global dan Skala Produksi

Di level global, BYD mencatat tonggak sejarah dengan produksi kendaraan energi baru (NEV) ke-15 juta. Sepanjang 2025, pengiriman globalnya menembus lebih dari 4,6 juta unit NEV, menjadikannya Global Sales Champion.

Untuk pertama kalinya, ekspor tahunan BYD melampaui 1 juta unit dalam satu tahun.

Skala ini krusial. Dengan volume sebesar itu, BYD memiliki daya tawar dalam rantai pasok baterai, komponen semikonduktor, hingga logistik global. Artinya, keunggulan harga di pasar seperti Indonesia bukan sekadar strategi promosi, melainkan refleksi efisiensi industri.

BYD sendiri mengklaim telah mengurangi lebih dari 125 miliar kilogram emisi karbon hingga akhir 2025—setara dengan kemampuan serapan lebih dari 2 miliar pohon.

Melalui inisiatif “Cool the Earth by 1°C”, perusahaan ini menargetkan netralitas karbon di seluruh rantai nilai pada 2045 dan pengurangan 50 persen intensitas karbon operasional pada 2030.

Januari 2026: Sinyal Konsolidasi Kekuatan

Awal 2026 memperlihatkan konsolidasi dominasi tersebut. Pada Januari 2026, penjualan BYD Indonesia mencapai 5.200 unit—melonjak hampir lima kali lipat dibanding periode yang sama tahun lalu.

Secara kumulatif, penjualan BEV nasional bulan itu berada di angka 8.000 unit. Artinya, kontribusi BYD menyentuh sekitar 60 persen pangsa pasar.

”Peningkatan signifikan yang dicatatkan BYD pada Januari 2026 dengan pertumbuhan hampir lima kali lipat dibanding tahun lalu dan pangsa pasar yang melampaui 60 persen, menjadi refleksi kepercayaan konsumen terhadap teknologi dan kualitas produk yang kami hadirkan,” ujar Luther Panjaitan, Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia.

Angka 60 persen menunjukkan konsentrasi pasar yang tinggi. Di satu sisi, ini mempercepat adopsi EV. Di sisi lain, pasar yang terlalu terpusat pada satu pemain berisiko menekan dinamika kompetisi jangka panjang.

Ekspansi Portofolio: Strategi Segmentasi SUV

Di ajang Pameran beberapa waktu lalu, BYD memperluas portofolio dengan meluncurkan dua model baru: BYD Atto 3 Advanced Plus dan BYD Sealion 7 Extended. Keduanya menyasar segmen SUV—yang diakui sebagai kontributor penting pertumbuhan EV nasional.

Atto 3 Advanced Plus dipasarkan dengan harga Rp415 juta (OTR Jabodetabek). Model ini diposisikan sebagai medium SUV untuk kebutuhan urban, mengedepankan keseimbangan kenyamanan, fitur keselamatan, dan kemudahan penggunaan harian.

Selama Pameran beberapa waktu lalu, lebih dari 60 pengunjung mengikuti sesi test drive varian ini—indikasi minat yang tinggi.

Sementara itu, Sealion 7 Extended bermain di kelas high SUV listrik premium. Varian ini membawa kapasitas baterai 91,39 kWh dengan jarak tempuh hingga 650 km (NEDC), meningkat sekitar 83 km dibanding varian sebelumnya.

Harga yang ditetapkan Rp859 juta (OTR Jabodetabek), dengan opsi warna baru Parkour Red dan interior hitam untuk menegaskan citra premium.

Dengan rentang harga Rp415 juta hingga Rp859 juta, BYD mengunci spektrum medium hingga high SUV listrik.

Strategi ini memperlihatkan pendekatan berlapis: mengamankan volume di kelas menengah sambil membangun citra di kelas premium.

Pertanyaan kuncinya: sejauh mana kepemimpinan ini memberi dampak struktural bagi Indonesia?

Dominasi penjualan belum otomatis berarti transfer teknologi atau penguatan manufaktur lokal. Tantangan berikutnya bagi BYD adalah memperdalam komitmen pada produksi dalam negeri, pengembangan ekosistem baterai, dan kolaborasi dengan industri komponen lokal.

Jika penetrasi EV sudah 13 persen pada 2025 dan sempat mencapai 18 persen di akhir tahun, Indonesia sedang berada di fase akselerasi. Pemain yang memimpin di fase ini berpotensi menentukan standar industri satu dekade ke depan.

Namun, pasar juga sensitif terhadap faktor eksternal: insentif pemerintah, harga baterai global, nilai tukar rupiah, hingga infrastruktur pengisian daya.

Kepemimpinan BYD akan diuji bukan hanya oleh angka penjualan, tetapi oleh daya tahan strateginya saat subsidi menyusut atau kompetitor global masuk lebih agresif.

Kepemimpinan yang Diperluas

Di tingkat global, produksi 4,6 juta unit NEV dan ekspor lebih dari 1 juta unit menunjukkan bahwa BYD bukan lagi pemain regional, melainkan arsitek transisi energi transportasi.

Di tingkat nasional, penjualan 54.000 unit pada 2025 dan pangsa pasar lebih dari 52 persen—bahkan 60 persen pada Januari 2026—menjadikannya penentu arah pasar EV Indonesia.

Kepemimpinan sejati bukan hanya soal rekor, melainkan tentang keberlanjutan dampak. Jika BYD mampu mengintegrasikan ekspansi penjualan dengan investasi lokal, penguatan rantai pasok, dan edukasi konsumen, maka momen 2025–2026 akan tercatat sebagai titik balik elektrifikasi Indonesia.

CHINA - Di tengah tekanan laba dan penurunan penjualan domestik, ambisi global BYD justru semakin agresif—menargetkan penjualan 1,5 juta mobil di luar China pada 2026.

Target ini naik sekitar 15 persen dari proyeksi awal 1,3 juta unit pada Januari, sekaligus menegaskan bahwa pasar internasional kini menjadi tumpuan baru. Bahkan, BYD meyakini lebih dari separuh bisnisnya di masa depan bisa berasal dari luar China.

Namun, optimisme ini datang di saat yang tidak ideal. Secara finansial, BYD mencatat penurunan laba bersih kuartal IV sebesar 38 persen—lebih buruk dari ekspektasi pasar. Secara tahunan, laba turun 19 persen menjadi 32,6 miliar yuan atau sekitar Rp554,2 triliun, penurunan pertama sejak 2021.

Di sisi pendapatan, perusahaan tetap mencatat rekor dengan total 804 miliar yuan atau setara Rp13.668 triliun, tumbuh 3,5 persen. Angka ini bahkan melampaui Tesla yang mencatat pendapatan 94,8 miliar dollar AS atau sekitar Rp1.611,6 triliun.

Namun, pertumbuhan pendapatan tidak mampu menahan tekanan profitabilitas. Kompetisi sengit di pasar domestik China menjadi penyebab utama. BYD bahkan mengalami penurunan penjualan selama enam bulan berturut-turut.

Pada periode Januari–Februari 2026, total penjualan turun 36 persen secara tahunan menjadi 400.241 unit. Meski ekspor meningkat, hal itu belum cukup menutup lemahnya permintaan domestik.

Chairman BYD, Wang Chuan-fu, mengakui kondisi ini. “Kompetisi di industri kendaraan energi baru telah mencapai tahap ‘knockout’ yang brutal,” tulisnya.

Tekanan juga datang dari perang harga di China serta berkurangnya subsidi pemerintah untuk kendaraan listrik. Situasi ini memaksa produsen untuk mencari margin lebih tinggi di luar negeri.

Di sinilah strategi BYD berubah. Ekspor menjadi titik terang. Pada 2025, penjualan luar negeri melonjak lebih dari dua kali lipat menjadi hampir 1,1 juta unit, menyumbang 22,7 persen bisnis. Bahkan pada dua bulan pertama 2026, kontribusi ekspor sudah mendekati 50 persen.

Namun ekspansi global bukan tanpa tantangan. BYD harus menghadapi regulasi ketat, tarif impor, kebutuhan jaringan dealer, logistik, hingga membangun kepercayaan konsumen di pasar baru.

Untuk itu, BYD menyiapkan investasi besar dengan membangun pabrik di Hungaria dan Turki, serta mempertimbangkan fasilitas ketiga.

Bahkan, perusahaan membuka peluang mengakuisisi produsen otomotif lama untuk mempercepat penetrasi pasar global.

Dari sisi teknologi, BYD juga mencoba bangkit. Mereka meluncurkan generasi terbaru baterai “Blade” yang mampu mengisi hampir penuh dalam waktu sekitar sembilan menit—sebuah terobosan yang dapat menjadi senjata utama dalam persaingan global.

Selain itu, model-model baru diperkenalkan dengan teknologi terkini guna mengembalikan daya saing di pasar domestik.

Secara global, posisi BYD tetap kuat. Pada 2025, mereka menjual 2,26 juta kendaraan listrik, naik 28 persen, melampaui Tesla yang mencatat 1,64 juta unit dan turun 9 persen.

Namun, analis seperti Chris Liu dari Omdia menilai BYD tidak bisa lagi bergantung pada pasar massal EV untuk mempertahankan volume. Artinya, ekspansi global bukan sekadar opsi, melainkan kebutuhan.

Di tengah naiknya harga minyak akibat konflik global, minat terhadap kendaraan listrik diprediksi kembali meningkat. Ini menjadi peluang bagi BYD untuk memanfaatkan momentum, baik di pasar domestik maupun internasional.

Pada akhirnya, BYD kini berada di persimpangan: antara tekanan besar di rumah sendiri dan peluang luas di panggung global. Jika strategi ekspansi ini berhasil, peta kekuatan industri otomotif dunia bisa benar-benar bergeser dari Barat ke Timur.

JAKARTA - Ketakutan terbesar para pengguna mobil listrik di Indonesia menjelang musim mudik Lebaran selalu sama: kehabisan baterai di tengah tol dan harus antre berjam-jam untuk mengecas.

Selain menggelar Posko Mudik khusus kendaraan listrik (Electric Vehicle/EV) di titik-titik krusial Pulau Jawa, BYD Indonesia juga pamer teknologi baterai terbaru mereka di Jakarta, Senin (9/3).

Langkah ini sejalan data Gaikindo yang menunjukkan tren pasar otomotif 2026 yang sangat positif. Pada Januari-Februari 2026, penjualan mobil nasional naik 10 persen menjadi 147.700 unit. Menariknya, dari angka tersebut, penjualan mobil listrik melonjak nyaris tiga kali lipat tembus 22.500 unit.

Masyarakat mulai sadar akan efisiensi EV. Di kawasan Jabodetabek, pangsa pasar mobil listrik bahkan telah melampaui 25 persen.

BYD memimpin pasar dengan menjual lebih dari 10.000 unit dalam dua bulan pertama 2026, menguasai hampir separuh dari total penjualan EV nasional.

Baterai Generasi Kedua dan Pengecasan Kilat

Untuk menjawab tuntutan konsumen akan mobil listrik yang bisa dibawa lintas provinsi tanpa repot, BYD secara global baru saja merilis Blade Battery Generasi Kedua dan teknologi Flash Charging.

Mari kita bedah teknologinya secara sederhana. Blade Battery terbaru ini memiliki kepadatan energi 5 persen lebih tinggi dibanding pendahulunya, dengan tingkat penurunan kapasitas (kebocoran daya) yang diklaim sangat rendah, yakni hanya 2,5 persen.

Artinya, umur baterai jauh lebih panjang dan mobil berpotensi melaju hingga 1.000 kilometer dalam sekali pengecasan penuh.

Baterai ini juga diklaim lulus uji ekstrem, termasuk ditusuk paku hingga dihantam dari bawah dengan kekuatan sepuluh kali lipat dari standar nasional China.

Masalah kedua, waktu pengecasan, dijawab dengan teknologi Flash Charging. Jika kapasitas steker pengisi daya dinaikkan secara ekstrem, waktu pengecasan bisa dipangkas drastis.

Berbekal daya pengisian hingga 1.500 kW, mobil BYD kini bisa diisi daya dari 10 persen ke 70 persen hanya dalam waktu 5 menit.

Untuk mencapai 97 persen, hanya butuh sekitar 9 menit. Waktu yang sepadan dengan mengantre toilet dan menyeduh kopi di rest area.

BYD merencanakan pembangunan 20.000 stasiun Flash Charging di China dan berencana mengekspansinya secara global pada akhir 2026. Hanya saja, Eagle Zhao, Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, belum memberi kepastian kapan konsumen Indonesia akan merasakan baterai generasi kedua dan Flash Charging. Bisa jadi, di 2027.

Implementasi Lokal: Posko Mudik Anti-Cemas

Bagi konsumen di Indonesia, teknologi canggih tak ada artinya jika tidak didukung infrastruktur di lapangan. Menjelang musim mudik Lebaran 2026, BYD Indonesia menyiapkan langkah taktis. Mereka tidak hanya mengandalkan 82 diler di 47 kota, tetapi juga membangun Posko Mudik khusus.

"Seiring meningkatnya penggunaan kendaraan listrik, tahun ini BYD memperluas kehadiran Posko Mudik di lebih banyak titik strategis untuk memberikan rasa nyaman, khususnya dalam perjalanan jarak jauh," jelas Luther Panjaitan, Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia.

Posko Mudik ini akan beroperasi mulai 13 Maret 2026 di enam titik krusial, terutama di area peristirahatan (rest area) Tol Trans Jawa. Selain posko, diler-diler siaga BYD akan buka 24 jam nonstop pada puncak arus mudik, yakni 19-23 Maret 2026.

JAKARTA - Build Your Dream (BYD) merupakan perusahaan teknologi yang berfokus pada pengembangan solusi energi baru tanpa emisi.

Di tengah transformasi industri otomotif global, BYD menempatkan teknologi bukan sekadar sebagai keunggulan, tetapi sebagai DNA yang membentuk seluruh arah pengembangannya. Setiap inovasi dibangun dengan prinsip bahwa teknologi harus lebih cerdas, efisien, dan berkelanjutan, sejalan dengan semangat Technological Innovation for a Better Life.

Dengan pengalaman lebih dari 30 tahun, BYD berperan penting dalam berbagai industri, meliputi elektronik, otomotif, energi terbarukan, dan transit kereta api. Terobosan teknologi BYD ditandai dengan pengembangan Blade Battery, baterai berbasis lithium-iron phosphate yang menawarkan keamanan, daya tahan, dan efisiensi ruang yang optimal dibandingkan baterai konvensional.

Inovasi ini menjadi fondasi penting dalam perancangan kendaraan listrik BYD yang aman, andal, dan praktis untuk mobilitas harian. Saat ini, BYD juga terus menegaskan komitmennya terhadap pertumbuhan pasar New Energy Vehicle (NEV) di Indonesia. Bukan hanya dari sisi penjualan, tetapi juga dari ekosistem pendukung yang terus diperkuat. Oleh karenanya, BYD menandai komitmen ini sebagai perjalanan bersama dengan para pelanggannya.

Salah satu fokus utamanya adalah pengembangan jaringan nasional. BYD akan terus memperluas jangkauan jaringan dan pusat layanan di berbagai wilayah secara bertahap. Langkah ini guna mendekatkan pelayanan kepada pelanggan sampai memastikan dukungan purna jual dari barat hingga timur Indonesia. Dengan demikian, pelanggan akan merasakan pengalaman kepemilikan yang lebih dan nyaman.

BYD turut memperkuat industri otomotif nasional melalui pengembangan industri lokal. Hal ini diwujudkan dengan pembangunan fasilitas produksi BYD di Indonesia yang direncanakan mulai beroperasi pada kuartal-I 2026. Ini juga diharapkan dapat memberikan kontribusi nyata bagi pertumbuhan ekosistem EV nasional, termasuk membuka lapangan pekerjaan dan kapasitas industri dalam negeri.

Tak berhenti di sana, komitmen ini juga dibuktikan dengan membangun rantai nilai bisnis yang terintegrasi melalui kolaborasi strategis dengan berbagai mitra, mulai dari perusahaan pembiayaan hingga penyedia layanan mobilitas. BYD juga menyasar ride-hailing untuk memperluas jangkauan.

BYD juga membentuk komunitas resmi pengguna mobil listrik BYD di Indonesia, bernama BEYOND. Komunitas ini, bukan hanya sekadar tempat berkumpul, tetapi juga menyatukan para pemilik dan penggemar BYD. Di sini, para anggota dapat berbagi pengalaman, tumbuh bersama melalui berbagai kolaborasi, hingga berkontribusi dalam membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.

Sejak dideklarasikan pada 2024, BEYOND kini telah memiliki lebih dari 2.400 anggota yang tersebar di seluruh Indonesia, di antaranya JABODETABEK, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sumatra, Kalimantan, Bali, dan Sulawesi.

Inisiatif Keberlanjutan BYD

Tak hanya berfokus pada pertumbuhan bisnis, BYD menghadirkan keberlanjutan lingkungan yang dilakukan secara kolaboratif. Salah satunya melaksanakan kegiatan konservasi lingkungan bersama komunitas pengguna kendaraan listrik BYD, BEYOND.

Inisiatif ini dilakukan lewat penanaman 500 bibit mangrove. Bukan sekadar angka, jumlah tersebut juga menjadi simbol 500 anggota BEYOND yang ikut berkontribusi dalam kegiatan konservasi ini.

Adapun tanaman mangrove dipilih, sebab tumbuhan tersebut memiliki potensi menyerap sekitar 10.000 kilogram atau 10 ton CO2 per tahunnya. Hal ini turut menjadi cara BYD peduli terhadap kelestarian lingkungan demi masa depan yang lebih hijau.

Kenalkan Anak Muda dengan Teknologi

Sebagai bagian dari perusahaan teknologi global dengan rekam jejak inovasi yang kuat, BYD menggelar Technology Roadshow untuk menyapa dan memberikan edukasi mengenai teknologi terkini. Rangkaian kegiatan ini digelar di beberapa universitas, di antaranya Universitas Diponegoro Semarang, Institut Teknologi Bandung, dan Universitas Hasanuddin Makassar.

Rangkaian roadshow dimulai dengan Knowledge Sharing on The Future of Mobility. Sesi ini memperkenalkan tren global dan arah perkembangan teknologi NEV. Kemudian, mahasiswa diajak lebih jauh untuk melihat teknologi unggulan BYD melalui sesi Innovation Showcase, platform generasi terbaru BYD e-Platform 3.0 yang bisa disimulasikan secara langsung.

Pengetahuan mahasiswa juga diperkuat dengan sesi Voices from the Road dengan mendengarkan pengalaman autentik yang dirasakan para pengguna BYD yang tergabung dalam BEYOND Community. Rangkaian kegiatan ini ditutup dengan sesi Exploration dan Experiential Learning. Sesi ini menjadi yang ditunggu-tunggu oleh mahasiswa karena mereka diberi kesempatan untuk merasakan langsung performa kendaraan listrik BYD lewat test drive.

Melalui Technology Roadshow, BYD menunjukkan komitmennya dalam memperluas edukasi mobilitas berkelanjutan sekaligus membuka ruang dialog pengetahuan bagi para mahasiswa sebagai calon pemimpin masa depan.

Berbagai langkah yang dilakukan BYD, mulai dari penguatan industri, keberlanjutan lingkungan, dan edukasi generasi muda menjadi bukti keseriusannya dalam membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.

JAKARTA - Pasar kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) di Indonesia terus menunjukkan geliat yang semakin solid. Di tengah perlambatan industri otomotif secara umum, segmen kendaraan ramah lingkungan justru bergerak progresif dan mencatatkan pertumbuhan signifikan dari tahun ke tahun.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan, penetrasi EV pada 2023 masih berada di kisaran 2–3 persen, meningkat menjadi sekitar 5 persen pada 2024 dan melonjak hingga mendekati 12 persen menjelang akhir 2025.

Lonjakan tersebut mencerminkan ekspansi pasar EV yang kini lebih dari empat kali lipat dibandingkan dua tahun sebelumnya. Perkembangan ini sekaligus menandai perubahan preferensi konsumen Indonesia yang semakin terbuka terhadap solusi mobilitas yang lebih ramah lingkungan dan efisien.

Tren serupa juga terjadi pada segmen kendaraan elektrifikasi lainnya, seperti Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) dan Hybrid Electric Vehicle (HEV), yang membukukan pangsa pasar sebesar 6 persen pada 2024 dan meningkat menjadi 9 persen pada 2025.

Secara keseluruhan, pertumbuhan kendaraan ramah lingkungan sepanjang 2025 memperlihatkan momentum yang kuat. Meski industri otomotif nasional menghadapi tantangan, pasar EV justru menunjukkan ketahanan dan peran strategisnya dalam membentuk arah baru ekosistem otomotif Indonesia yang lebih berkelanjutan.

Antusiasme EV Kian Terlihat di Akhir 2025

Peningkatan minat masyarakat terhadap EV terlihat semakin jelas pada Oktober dan November 2025. Dalam dua bulan berturut-turut tersebut, penjualan EV nasional mencapai sekitar 13.000 unit atau setara dengan 18 persen dari total penjualan kendaraan di Indonesia. Angka ini menegaskan bahwa EV tidak lagi berada di segmen niche, melainkan mulai menjadi pilihan arus utama bagi konsumen.

Momentum tersebut turut mendorong pertumbuhan di berbagai segmen kendaraan nasional. Sejumlah segmen bahkan mencatatkan kenaikan yang signifikan sepanjang Januari hingga November 2025 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Pada segmen sedan, pasar menunjukkan peningkatan sejak 2024 seiring masuknya model EV yang semakin kompetitif. Sementara itu, segmen low hatchback mencatat lonjakan hampir dua kali lipat pada Januari - November 2025 dibandingkan dengan periode yang sama pada 2024.

Pertumbuhan juga terjadi pada segmen high MPV yang meningkat sekitar 70 persen, serta segmen high SUV yang tumbuh sekitar 20 persen dalam periode yang sama.

Kontribusi BYD Akselerasikan Pasar EV

Pertumbuhan pasar EV nasional tidak terlepas dari peran sejumlah pemain utama, salah satunya BYD. Sepanjang Januari hingga November 2025, BYD Indonesia mencatatkan penjualan lebih dari 47.300 unit kendaraan listrik, setara dengan sekitar 57 persen pangsa pasar EV nasional.

Sebagai perbandingan, total penjualan EV nasional sepanjang 2024 tercatat sekitar 43.000 unit untuk seluruh merek. Fakta bahwa penjualan BYD pada 2025 telah melampaui angka tersebut dalam waktu kurang dari satu tahun menunjukkan betapa cepatnya dinamika pasar EV bergerak dibandingkan tahun sebelumnya.

Kehadiran model-model BYD juga memberikan dampak langsung pada pertumbuhan beberapa segmen kendaraan. Di segmen low hatchback, kehadiran BYD Atto 1 menjadi salah satu pendorong utama lonjakan pasar hingga hampir dua kali lipat.

Di segmen sedan, kontribusi datang dari BYD Seal yang memperluas pilihan EV di kelas tersebut. Sementara itu, segmen high MPV turut terdorong oleh kehadiran DENZA D9, dan segmen high SUV juga mencatatkan pertumbuhan positif.

Dengan portofolio kendaraan listrik yang mencakup hampir seluruh segmen, mulai dari city car, SUV modern, hingga MPV keluarga, BYD memposisikan diri sebagai merek EV dengan solusi mobilitas yang komprehensif bagi berbagai kebutuhan konsumen Indonesia.

Pengalaman Pengguna dan Efisiensi Jadi Faktor Kunci

Penerimaan pasar terhadap EV juga diperkuat oleh pengalaman positif dari para pengguna. Cerita konsumen, hasil media test drive, hingga sesi public test drive menunjukkan bahwa kendaraan listrik semakin diterima secara luas, baik dari sisi kenyamanan berkendara maupun efisiensi.

Salah satu aspek yang menjadi sorotan adalah total biaya kepemilikan. Pada beberapa model EV, seperti BYD Atto 1, total cost of ownership dilaporkan bisa lebih rendah hingga 50–70 persen dibandingkan kendaraan konvensional. Efisiensi ini menjadi daya tarik tersendiri, terutama di tengah meningkatnya kesadaran konsumen terhadap biaya jangka panjang dan keberlanjutan.

Tak hanya dari sisi pengguna, berbagai apresiasi yang diraih di masing-masing segmen turut memperkuat posisi BYD sebagai salah satu rekomendasi utama EV di Indonesia. Hal ini menegaskan konsistensi kualitas produk sekaligus kepercayaan pasar terhadap teknologi yang diusung.

Inovasi Teknologi Dorong Masa Depan EV

Di balik pertumbuhan produk dan pasar, BYD juga membawa rekam jejak panjang dalam inovasi teknologi kendaraan listrik. Dengan perjalanan transformasi teknologi selama lebih dari tiga dekade, BYD berperan aktif menghadirkan perkembangan ekosistem EV global ke Indonesia.

Perusahaan ini didukung oleh lebih dari 120.000 tenaga ahli riset dan pengembangan (R&D), serta telah mengajukan lebih dari 65.000 paten, dengan lebih dari 39.000 paten yang telah diberikan. Rata-rata, BYD mencatat sekitar 19 paten yang disetujui setiap hari kerja, mencerminkan intensitas inovasi yang berkelanjutan.

Berbagai teknologi unggulan seperti Blade Battery, e-platform yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan kenyamanan berkendara, hingga inovasi terbaru berupa super e-platform dan megawatt-charging dengan kemampuan pengisian super cepat, menjadi fondasi pengembangan produknya.

Keunggulan teknologi tersebut telah terbukti melalui lebih dari 14 juta unit kendaraan BYD yang beroperasi di lebih dari 117 negara di seluruh dunia. Pengalaman global ini menjadi modal penting dalam mendukung percepatan adopsi EV di Indonesia, seiring kebutuhan pasar yang terus berkembang.

Melihat tren dan capaian sepanjang 2025, pasar EV Indonesia berada pada jalur pertumbuhan yang semakin matang. Perpaduan antara meningkatnya minat konsumen, dukungan teknologi, serta kontribusi pemain utama seperti BYD menunjukkan bahwa kendaraan listrik tidak hanya menjadi alternatif, tetapi juga bagian penting dari masa depan mobilitas nasional.

Ke depannya, peran EV diharapkan dapat semakin strategis dalam membentuk ekosistem otomotif Indonesia yang lebih progresif, efisien, dan berkelanjutan.

JIEXPO KEMAYORAN - Tahun 2026 menandai babak baru bagi ambisi dekarbonisasi Indonesia yang cukup berisiko: penghapusan total insentif pajak untuk mobil listrik.

Di atas kertas, kebijakan ini adalah "rem tangan" bagi pertumbuhan konsumsi. Namun, di lantai pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026, raksasa asal China, BYD, justru menampilkan wajah optimisme.

Pasar kendaraan listrik (EV) Indonesia kini dipaksa berdiri di atas kaki sendiri. Tanpa subsidi atau pembebasan pajak yang sempat memanjakan pembeli di tahun-tahun sebelumnya, harga kendaraan listrik praktis kembali ke titik normal.

Kenaikan harga seharusnya berbanding lurus dengan penurunan minat. Namun, data menunjukkan bahwa BYD telah membangun benteng yang cukup kokoh sebelum badai kebijakan ini tiba.



Sepanjang 2025, BYD Indonesia mencatatkan angka penjualan fantastis sebanyak 54.100 unit.

Angka ini jadi simbol dominasi karena mencakup sekitar 52 persen dari total penjualan EV nasional. Dengan kata lain, satu dari dua mobil listrik yang terjual di Indonesia adalah produk BYD.

"Saat ini, per Januari trennya belum terlalu kelihatan ya," ujar Luther Panjaitan, Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, saat ditemui di JIExpo Kemayoran.

Luther menekankan bahwa proses administrasi registrasi kendaraan yang belum rampung di awal tahun membuat data belum bisa dibaca secara utuh, namun ia memastikan belum ada gejolak berarti dalam minat beli.

Keyakinan BYD didorong oleh "kedalaman" industri yang mereka miliki secara global.

Pada 2025, BYD memproduksi unit ke-15 juta dengan total penjualan ekspor melampaui 1 juta unit ke 119 negara.

Di Indonesia, strategi mereka bergeser dari sekadar menjual harga murah menjadi memperkuat kepercayaan melalui jaringan.

Setelah menguasai wilayah Barat, di tahun 2026 ini BYD menargetkan utilisasi pabrik hingga 150.000 unit dan ekspansi agresif ke wilayah Timur Indonesia.

BYD sepertinya ingin membuktikan bahwa kendaraan listrik telah mencapai fase "kematangan".

Dengan pangsa pasar EV nasional yang melonjak dari angka kecil menjadi 13 persen di akhir 2025—bahkan menyentuh 18 persen pada kuartal keempat—konsumen dianggap tidak lagi membeli mobil listrik hanya karena murah akibat subsidi, melainkan karena kebutuhan fungsional dan teknologi inti.

Meski demikian, ketidakpastian tetap membayangi. Luther mengakui bahwa kejelasan kebijakan tetap menjadi faktor krusial agar konsumen bisa segera melakukan aksi pembelian tanpa keraguan. "Penting, supaya mungkin konsumen bisa melakukan action sesegera mungkin atau punya pertimbangan lain," tambahnya.

Partisipasi BYD di IIMS 2026 dengan portofolio produk yang mengisi hampir seluruh segmen pasar menjadi ujian nyata: apakah efisiensi biaya operasional dan kematangan teknologi mampu mengalahkan ketergantungan pada subsidi?

Jika angka penjualan tetap stabil di angka 50.000-an unit tahun ini, maka BYD telah berhasil membuktikan bahwa mobilitas berkelanjutan di Indonesia sudah mampu "lepas sapih" dari bantuan negara.

KOMPAS.com – Penjualan mobil listrik BYD, salah satu raksasa otomotif asal China, merosot ke level terendah sejak Februari 2024. Data Januari 2026 menunjukkan perlambatan yang berdampak pada harga saham BYD, yang tercatat turun selama beberapa pekan terakhir

Kemerosotan penjualan ini menjadi sinyal tantangan yang semakin besar bagi pasar otomotif terbesar di dunia. Selain menurunnya permintaan domestik di China, kelebihan produksi mobil juga mulai menyebar ke pasar global.

Sejak 1 Januari 2026, pemerintah China menghapus insentif pajak pembelian kendaraan listrik dan kembali memberlakukan pajak sebesar 5 persen. Kebijakan ini membuat konsumen menunda keputusan membeli kendaraan listrik.

Dikutip dari CNBC, Minggu (8/2/2026), Partner Bain & Company, Helen Liu, mengatakan pasar mobil listrik China tahun ini menghadapi tekanan dari kebijakan baru dan persaingan yang semakin sengit.

Ia menyebut konsumen cenderung menunda pembelian, sedangkan produsen lebih berhati-hati meluncurkan produk baru.

BYD mencatat penjualan 83.249 unit mobil listrik baterai pada Januari 2026, dari total 205.518 unit kendaraan yang termasuk plug-in hybrid.

Angka ini menjadi yang terendah dalam dua tahun terakhir, setelah penjualan Februari 2024 yang mencapai 121.748 unit.

Selain kebijakan pajak, BYD harus bersaing ketat dengan produsen lokal lain. Aito, yang menggunakan sistem operasi Huawei, mencatat pengiriman mobil naik lebih dari 80 persen menjadi 40.000 unit pada Januari.

Leapmotor dan Nio juga melaporkan peningkatan pengiriman menjadi masing-masing 32.059 dan 27.182 unit. Xiaomi mengirim 39.000 unit, meski turun dari bulan sebelumnya.

“BYD sudah lama menjadi pemimpin pasar, namun kini menghadapi pesaing agresif yang merebut pangsa pasar,” ujar Tu Le, pendiri Sino Auto Insights.

Geely, dengan lini mobil listrik Galaxy dan Zeekr, kini menempati posisi kedua di pasar China dengan penjualan lebih dari 270.000 unit pada Januari. Geely menargetkan penjualan kendaraan energi baru naik 32 persen menjadi 2,22 juta unit tahun ini.

Meski penjualan domestik melemah, BYD menargetkan ekspor meningkat 25 persen menjadi 1,3 juta unit pada 2026. Namun, ekspor Januari turun menjadi 100.482 unit dari 133.172 unit pada Desember 2025.

Le memprediksi, “Dengan inovasi di infrastruktur pengisian daya, penyimpanan energi, dan teknologi pengemudian cerdas, BYD akan tetap menjadi pemain dominan.”

Secara keseluruhan, penjualan kendaraan energi baru di China hanya tumbuh 2,6 persen year-on-year pada Desember 2025.

Hal ini menandai perlambatan pertumbuhan selama tiga bulan berturut-turut, yang menjadi peringatan bagi industri otomotif di tengah lesunya sektor properti.

Cameron Johnson dari Tidalwave Solutions mengatakan, jika perlambatan berlanjut, pemerintah kemungkinan akan mengembalikan subsidi untuk menstabilkan pasar.

Sektor otomotif menyerap sekitar 30 juta tenaga kerja di China, atau lebih dari 10 persen pekerja perkotaan. Namun, menurut Fitch Ratings, kontribusi sektor ini terhadap investasi hanya 3,7 persen, jauh di bawah sektor properti yang mencapai 23 persen.

Pemerintah China dijadwalkan mengumumkan kebijakan ekonomi dan target 2026 dalam sidang tahunan parlemen pada Maret mendatang. Kebijakan baru diharapkan memberikan arah bagi industri otomotif dan menstabilkan dinamika pasar yang berubah.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

BEIJING - Persaingan industri mobil listrik di China semakin sengit dan ketat. bahkan BYD pastikan musuh BYD bukanlah merek Jepang tetapi merek China itu sendiri.Manajer Hubungan Masyarakat Grup BYD, Li Yunfei, membahas peran inovasi dalam industri otomotif China dalam wawancara dengan Dongfang Caijing.

Li mengatakan bahwa di tahun-tahun sebelumnya, beberapa pesaing mempertanyakan jalur teknologi BYD, kemudian mempelajarinya, dan selanjutnya mencoba menirunya.

Ia mengatakan pola ini menyebabkan diskusi internal di BYD tentang apakah inovasi berkelanjutan masih bermanfaat jika hasilnya ditiru.

Namun demikian, ia menambahkan bahwa perusahaan menyimpulkan inovasi harus terus berlanjut karena, tanpa terobosan orisinal, pada akhirnya tidak akan ada yang bisa ditiru oleh orang lain.Merujuk pada rilis teknologi BYD, Li menyebutkan sistem pengisian daya kilat megawatt perusahaan yang diluncurkan pada paruh pertama tahun 2025.

Dia mengatakan bahwa di seluruh industri, perusahaan mengejar indikator dan arah teknis baru melalui proses kompetitif, dengan kepemimpinan bergeser dari waktu ke waktu, dan para pesaing kemudian menyamai beberapa indikator setelah satu hingga tiga tahun.Li juga menunjuk beberapa bidang teknologi di mana BYD sebelumnya telah mengambil posisi lebih awal, termasuk sistem baterai litium-besi fosfat, teknologi hibrida plug-in DM, dan motor sinkron magnet permanen. Dia mengatakan arah ini ditetapkan melalui penelitian jangka panjang, bukan keputusan pasar jangka pendek.Li menggambarkan pendiri dan ketua BYD, Wang Chuanfu, sebagai sosok yang terlibat langsung dalam penelitian dan pengembangan.

Li mengatakan Wang sering menghadiri pertemuan teknis dan strategis dari pagi hingga malam, dengan banyak teknologi utama dan keputusan strategis dibentuk melalui diskusi teknik yang mendalam, bukan melalui sesi perencanaan pasar.Li mengatakan bahwa Wang sering menjelaskan prinsip-prinsip teknis selama pertemuan, menggunakan contoh dari fisika dan kimia, seperti reaksi elektrokimia, oksidasi anodik, dan mekanisme baterai.

Dia menambahkan bahwa Wang menerapkan analisis prinsip pertama pada masalah praktis, termasuk mengevaluasi kapasitas jaringan listrik selama perencanaan penyebaran jaringan pengisian cepat.