JAKARTA - Penggunaan kendaraan listrik di Indonesia terus menunjukkan pertumbuhan positif. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mencatat jumlah kendaraan listrik nasional telah melampaui 200 ribu unit pada tahun 2025.

Seiring meningkatnya jumlah pengguna, kebutuhan akan ekosistem pendukung yang andal dan terintegrasi juga semakin penting. Dalam mendukung mobilitas berbasis listrik, diperlukan lebih dari sekadar infrastruktur pengisian daya.

EV Services hadir sebagai bagian dari ekosistem yang mencakup layanan pengisian kendaraan listrik, sistem monitoring, digitalisasi transaksi, hingga integrasi dengan sistem kelistrikan nasional. Melalui pendekatan ini, pengguna kendaraan listrik dapat memperoleh pengalaman yang lebih nyaman dan efisien dalam beraktivitas sehari-hari.

PLN Icon Plus Dukung PLN Dalam Kehandalan Infrastruktur EV



Salah satu komponen utama EV Services adalah SPKLU (Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum) yang kini terus berkembang di berbagai wilayah Indonesia. Selain itu tersedia pula layanan services yang memungkinkan pengguna melakukan pengisian daya langsung dari rumah.

Kehadiran berbagai layanan tersebut mendukung fleksibilitas pengguna dalam mengisi daya kendaraan sesuai kebutuhan. Selain infrastruktur fisik, digitalisasi juga menjadi bagian penting dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik.

Sistem monitoring, dashboard pemantauan, hingga integrasi transaksi melalui aplikasi membantu pengguna memperoleh akses layanan yang lebih mudah dan praktis. Pengelolaan data yang terintegrasi juga mendukung pengembangan layanan yang lebih optimal di masa depan.

PLN Icon Plus Dukung PLN Dalam Kehandalan Infrastruktur EV



Sebagai bagian dari PLN Group, PLN Icon Plus berperan dalam mendukung pengembangan EV Services melalui penyediaan konektivitas, sistem monitoring, infrastruktur digital, cloud, hingga integrasi platform yang mendukung operasional ekosistem kendaraan listrik.

Melalui dukungan teknologi dan layanan digital yang andal, PLN Icon Plus turut berkontribusi dalam membangun ekosistem kendaraan listrik yang lebih cerdas, terhubung, dan berkelanjutan di Indonesia.

Direktur Utama PLN Icon Plus, Chipta Perdana dalam berbagai kesempatan menegaskan komitmen perusahaan dalam mendorong transformasi digital dan energi hijau keberlanjutan yang berkualitas.

Jakarta (ANTARA) - Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI) menilai kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) serta dukungan masyarakat yang kuat dinilai menjadi peluang percepatan adopsi kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) secara masif di tanah air.

Ketua Umum AISMOLI Budi Setiyadi dalam keterangan tertulis yang diterima di Jakarta, Jumat, mengatakan kenaikan harga BBM signifikan sekitar 37 persen yang berlaku pada 10 Juni 2026 memperdalam tekanan biaya yang sudah dirasakan sehari-hari oleh pengguna kendaraan roda dua maupun roda empat.

Pada saat yang bersamaan, lanjutnya, pelemahan rupiah terhadap dolar AS memastikan bahwa setiap liter BBM impor semakin mahal dalam rupiah, tentu memperbesar beban subsidi yang harus ditanggung APBN.

"Kondisi ini menciptakan peluang sebagai momentum paling tepat untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik secara masif di Indonesia," katanya.

Menurut dia, setiap unit kendaraan listrik yang berhasil beralih hari ini adalah satu unit yang keluar dari ketergantungan pada BBM secara permanen, memperlebar ruang fiskal dan mengurangi eksposur APBN terhadap volatilitas harga energi global.

Mengutip hasil riset INDEF (2025), Budi menambahkan hampir 20 persen pengeluaran rumah tangga dialokasikan untuk kebutuhan kendaraan, mencakup pembelian, perawatan, pajak, dan bahan bakar, menjadikannya komponen pengeluaran yang paling sensitif terhadap perubahan harga energi.

Oleh karena itu berbagai bentuk dukungan bagi masyarakat di momen ini, ketika tekanan biaya paling nyata dirasakan, akan menghasilkan dampak adopsi yang jauh lebih besar per rupiah yang dikeluarkan negara.

"Dalam situasi inilah kami siap mendukung komitmen pemerintah dalam mendorong transisi kendaraan listrik," katanya.

AISMOLI juga siap mengajak seluruh pemangku kebijakan untuk bersama-sama memanfaatkan momentum ini merealisasikan berbagai kebijakan guna memastikan pertumbuhan ekosistem kendaraan listrik nasional di atas fondasi kebijakan yang konsisten dan dapat diprediksi.

Menurut Budi, saat ini dukungan masyarakat terhadap penggunaan kendaraan listrik di Indonesia sangat kuat dimana dalam sebuah survei di Jakarta, Surabaya, Bandung, Medan, dan Makassar menemukan sebanyak 98 persen responden menyatakan mendukung.

Selain itu, hasil penelitian lembaga survei yang dikutip AISMOLI tersebut menunjukkan 94,8 persen setuju bahwa pemerintah perlu mendorong percepatan transisi itu secara aktif.

Ia mengatakan di antara mereka yang sudah menjadi pengguna, 96,8 persen menyatakan manfaat yang dirasakan langsung yaitu biaya operasional lebih rendah, perawatan lebih mudah dan beban pajak lebih ringan.

Menurut dia, di antara responden yang belum memiliki kendaraan listrik, 81,1 persen menyatakan bersedia beralih apabila terbukti memperbaiki kualitas hidup mereka dari sisi kesehatan, lingkungan, dan ekonomi.

Temuan tersebut juga mengungkapkan sebanyak 89,2 persen berharap pemerintah mewajibkan harga kendaraan listrik lebih terjangkau dan 95,8 persen mendukung pemerintah mendorong produksi kendaraan rendah emisi yang lebih masif.

"Masyarakat Indonesia sudah siap, memahami manfaatnya, dan menantikan percepatan transisi energi di bidang transportasi," ujar Budi.

Sementara itu, Sekretaris Jenderal AISMOLI Hanggoro Ananta Khrisna mengatakan yang dibutuhkan industri kendaraan listrik adalah ekosistem kebijakan yang stabil dan dapat diprediksi.

Kepastian arah kebijakan fiskal dan regulasi dalam jangka menengah dan panjang, mulai dari skema dukungan pembelian, kebijakan perpajakan kendaraan, hingga standar produksi, akan menentukan sejauh mana investasi industri dapat tumbuh secara berkelanjutan.

"Tanpa konsistensi kebijakan, setiap gelombang adopsi yang terbentuk berisiko terhenti ketika program berakhir atau berganti," katanya.

Ia mengatakan industri telah mempersiapkan diri sepenuhnya, ketersediaan unit kendaraan terjaga, jaringan distribusi aktif, dan usulan perbaikan teknis telah disampaikan kepada pemerintah.

Yang diperlukan saat ini, lanjutnya adalah regulasi teknis pelaksana jangka pendek yang memberi kepastian segera, seiring dengan komitmen kebijakan jangka menengah yang menciptakan iklim investasi yang kondusif bagi seluruh rantai pasok industri kendaraan listrik nasional.

"Dengan konsistensi kebijakan, Indonesia memiliki peluang nyata untuk membangun industri kendaraan listrik yang kompetitif secara global," ujar Hanggoro.

Pewarta: Subagyo
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - BYD memaksimalkan momentum di pameran beberapa waktu lalu untuk mempertegas arah strateginya di pasar kendaraan listrik nasional. Bukan lewat gebrakan sensasional, melainkan dengan memperkenalkan varian kendaraan listrik yang dirancang lebih dekat dengan kebutuhan pengguna sehari-hari, yakni ATTO 3 Advanced Plus.

Peluncuran ini menandai langkah BYD dalam memperluas lini SUV listrik ATTO 3 di Indonesia. Lebih dari sekadar tambahan model, kehadiran Advanced Plus mencerminkan perubahan cara produsen membaca pasar. Ketika adopsi kendaraan listrik terus tumbuh, konsumen kini tak lagi hanya terpikat pada teknologi baru, tetapi juga pada kenyamanan, efisiensi, dan kemudahan penggunaan dalam rutinitas harian.

ATTO 3 Advanced Plus diperkenalkan langsung di Booth BYD Hall D7, JIExpo Kemayoran, sebagai bagian dari strategi diversifikasi produk. BYD melihat segmen SUV listrik berada di titik temu antara fungsi dan gaya hidup. Cukup ringkas untuk mobilitas dalam kota, namun tetap nyaman untuk perjalanan jarak menengah.

Pendekatan tersebut ditegaskan oleh Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, yang menilai pemahaman masyarakat terhadap kendaraan listrik semakin matang.

“Melalui riset dan pemantauan terhadap kebutuhan pasar, BYD berupaya menghadirkan pilihan produk yang semakin sesuai. Kehadiran ATTO 3 Advanced Plus memberikan alternatif tambahan bagi konsumen Indonesia yang mencari SUV listrik dengan fitur yang canggih dan relevan untuk aktivitas sehari-hari,” ujarnya.



BYD ATTO 3 Advanced Plus. (Foto: dok BYD)

Sebagai kendaraan yang diposisikan untuk penggunaan harian, ATTO 3 Advanced Plus mengusung baterai berkapasitas 49,92 kWh dengan jarak tempuh hingga 410 km. Dukungan DC fast charging hingga 70 kW membuat proses pengisian daya lebih efisien, selaras dengan ritme aktivitas pengguna urban yang dinamis.

Alih-alih menonjolkan performa ekstrem, spesifikasi tersebut menunjukkan fokus BYD pada kematangan teknologi dan efisiensi nyata. Aspek keselamatan juga tetap menjadi perhatian melalui kehadiran fitur-fitur aktif seperti Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Automatic Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, hingga Rear Cross Traffic Brake.

Seluruh sistem dirancang untuk bekerja intuitif, terutama dalam kondisi lalu lintas perkotaan yang padat dan tidak terduga.

Di dalam kabin, karakter modern ATTO 3 Advanced Plus langsung terasa. Layar sentuh berukuran 15,6 inci menjadi pusat kendali utama, didukung fitur wireless phone charging serta sistem audio enam speaker. Elemen-elemen ini menegaskan bahwa kendaraan ini tidak sekadar memamerkan teknologi, tetapi benar-benar disiapkan untuk menemani aktivitas harian penggunanya.

Penggunaan ban 235/50 R18 turut memberikan keseimbangan antara kenyamanan berkendara dan stabilitas di berbagai kondisi jalan.

Kenyamanan kabin diperkuat dengan panoramic sunroof berfitur electric slide dan anti-trap yang menghadirkan kesan lapang. Fitur one-touch open and close tailgate mempermudah aktivitas harian, baik untuk kebutuhan pribadi maupun keluarga. Sementara PM2.5 air filter menjadi detail penting yang relevan dengan tantangan kualitas udara di kawasan perkotaan.



BYD ATTO 3 Advanced Plus. (Foto: dok BYD)

Untuk pasar Indonesia, ATTO 3 Advanced Plus hadir dalam pilihan warna Harbour Grey, Ski White, Cosmos Black, serta Atlantis Grey sebagai warna baru. Seluruh varian dipadukan dengan interior hitam bernuansa modern. Model ini dipasarkan dengan harga Rp415.000.000, memperluas opsi bagi konsumen yang menginginkan SUV listrik dengan keseimbangan fitur, kenyamanan, dan kemudahan penggunaan.

Peluncuran ATTO 3 Advanced Plus juga menjadi bagian dari gambaran besar kehadiran BYD di pameran beberapa waktu lalu. Mengusung konsep booth bertema “Infinite Innovation”, BYD menampilkan 12 unit kendaraan listrik dari berbagai segmen, termasuk BYD M6, BYD ATTO 1, BYD SEAL, dan BYD SEALION 7. Pendekatan ini menegaskan bahwa BYD tidak hanya menawarkan produk, tetapi juga membangun ekosistem kendaraan listrik yang utuh.

Pengalaman pengunjung dilengkapi dengan berbagai zona edukasi seperti e-Platform 3.0, Brand Matrix, serta BYD Care Display & Selling Area. Area-area tersebut memberi gambaran menyeluruh mengenai teknologi, ekosistem merek, dan layanan purna jual BYD. Hal ini menunjukkan bahwa inovasi juga hadir dalam pengalaman kepemilikan.

Interaksi langsung menjadi salah satu daya tarik utama, terutama melalui area test drive. Di sini, pengunjung dapat merasakan langsung karakter, kenyamanan, dan performa kendaraan listrik BYD dalam kondisi berkendara nyata.

Melalui ATTO 3 Advanced Plus dan pendekatan “Infinite Innovation” di pameran beberapa waktu lalu, BYD menegaskan ambisinya untuk memperkuat ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Strategi ini mencerminkan fokus jangka panjang BYD dalam mendukung transisi menuju mobilitas berkelanjutan yang bukan hanya lewat teknologi, tetapi juga lewat produk yang relevan dengan kebutuhan sehari-hari.

JAKARTA - Ada yang berbeda pada keikutsertaan BYD kali ini di pameran beberapa waktu lalu. Pada tahun ini, BYD mengajak para pengunjung dan pelanggan untuk mengenal lebih dekat dengan teknologi terkini yang terdapat pada kendaraan listrik BYD.

Dengan bertemakan “Infinite Innovation”, BYD semakin menunjukkan posisinya sebagai perusahaan teknologi terdepan sekaligus pemimpin global New Energy Vehicle (NEV) yang terus memperluas skala bisnis, kekuatan teknologi, dan kehadirannya di berbagai pasar dunia termasuk Indonesia.

“Melalui partisipasi di pameran beberapa waktu lalu, BYD membawa inovasi teknologi global tersebut ke Indonesia sebagai bagian dari perluasan kehadiran BYD dalam roadmap teknologi perusahaan,” ujar Eagle Zhao, Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia.

Salah satunya inovasi pengisian daya ultra-cepat. Teknologi terbaru dari BYD ini menjadi solusi atas permasalahan konsumen mengenai durasi pengisian baterai yang kerap memakan waktu.

Isi Daya Makin Cepat dengan Megawatt Charging System

Megawatt Charging System menjadi salah satu inovasi paling menonjol yang diperkenalkan. Teknologi pengisian daya generasi terbaru yang didukung oleh Super e-Platform dengan arsitektur tegangan tinggi hingga 1.000V serta penggunaan chip daya Silicon Carbide (Sic) 1.500V. Kombinasi ini membuat sistem mampu mengisi energi hingga 400 kWh hanya dalam waktu sekitar lima menit.

Kemampuan ini tentu dapat memangkas waktu tunggu pengisian baterai, sehingga menjadi lebih efisien. Terlebih, bagi konsumen Indonesia yang memiliki mobilitas tinggi, kecepatan pengisian daya menjadi faktor kunci dalam mendorong penggunaan kendaraan listrik secara lebih luas.

Lahir dari pendekatan teknologi terintegrasi BYD sebagai perusahaan teknologi global, seluruh pengembangan inovasi ini dilakukan secara end-to-end. Mulai dari riset dan pengembangan, manufaktur, hingga edukasi publik dilakukan demi memastikan setiap teknologi tidak hanya canggih tetapi juga aman dan relevan saat digunakan.

Melalui Megawatt Charging System dan pendekatan teknologi terintegrasi, BYD tidak hanya menghadirkan kendaraan listrik, tetapi juga membangun ekosistem yang mendukung penggunaan EV secara praktis dan berkelanjutan.

Kematangan teknologi BYD terlihat dari fasilitas pengembangan teknologi NEV yang menguji kendaraan dalam berbagai skenario ekstrem guna merepresentasikan kondisi nyata. Sistem penggerak, stabilitas, hingga aspek keselamatan diuji menyeluruh sebelum masuk tahap produksi massal.

Seluruh proses ini diperkuat oleh BYD Zhengzhou Mega Factory yang didukung ribuan robot industri dengan tingkat otomatisasi lebih dari 98 persen, memungkinkan setiap tahapan produksi dipantau secara digital dan presisi. Hasilnya, konsistensi kualitas, akurasi perakitan, serta standar keselamatan struktural yang tinggi pada setiap unit kendaraan. Pendekatan terintegrasi ini menjadi fondasi kemampuan BYD dalam menghadirkan teknologi pengisian super cepat secara stabil dan aman.

Pendekatan teknologi yang menyeluruh ini tercermin melalui pengakuan pasar terhadap jajaran produk BYD dan DENZA di berbagai segmen. Pengakuan ini menegaskan bahwa teknologi BYD tidak hanya canggih, tetapi juga matang dan dapat diandalkan untuk penggunaan sehari-hari.

Istimewanya pada pameran beberapa waktu lalu, BYD membawa pengunjung lebih dekat dengan teknologi BYD melalui konsep ruang pengalaman interaktif. Hal ini juga sebagai bukti komitmen BYD untuk terus memberikan edukasi publik. Di booth BYD, tersedia area e-Platform 3.0 yang menampilkan arsitektur dasar kendaraan listrik BYD, sementara zona Brand Matrix menggambarkan ekosistem BYD Group secara menyeluruh.

Tidak hanya diperkenalkan dengan teknologi terkini BYD, para pengunjung juga bisa merasakan langsung bagaimana respons kendaraan, kenyamanan, dan kematangan teknologi yang dihadirkan BYD dalam berbagai kondisi medan melalui test drive yang berada di luar pameran. Selain memberikan pengalaman mencoba teknologi BYD secara nyata lewat delapan unit yang disediakan.

BYD Tempati Posisi Atas Pasar EV



BYD ATTO 3 di IIMS 2026. (Foto: dok BYD)

BYD yang terus berkomitmen berinovasi menghadirkan teknologi terkini, bukan hal yang mengherankan jika saat ini menempati posisi atas di pasar EV. Pada 2025 kemarin, BYD telah menembus penjualan global lebih dari 4,6 juta unit dan memproduksi NEV ke-15 juta secara global.

Pencapaian berikutnya, ekspor tahunan BYD berhasil melampaui 1 juta unit untuk pertama kalinya. Hingga saat ini, telah menjangkau lebih dari 119 negara dan wilayah.

Momentum global itu pun tercermin di Indonesia. Sepanjang 2025, pangsa pasar EV nasional meningkat hingga sekitar 13 persen. Di tengah pertumbuhan tersebut, BYD Indonesia membukukan penjualan lebih dari 54.000 unit dan menguasai sekitar 52 persen pangsa pasar EV nasional, menempatkan BYD sebagai merek kendaraan listrik nomor satu di Indonesia.

Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan menjelaskan, pencapaian BYD di Indonesia menggambarkan atas meningkatnya kepercayaan konsumen terhadap teknologi kendaraan listrik yang matang dan siap digunakan dalam aktivitas sehari-hari.

“Indonesia memiliki karakter dan kebutuhan mobilitas yang sangat beragam. Karena itu, BYD membangun kehadirannya secara bertahap dari wilayah barat hingga timur Indonesia, tidak hanya melalui pengembangan jaringan, tetapi juga lewat edukasi berkelanjutan dan kolaborasi dengan mitra lokal,” tuturnya.

Lebih lanjut, ia mengatakan, pendekatan ini menjadi bagian dari upaya BYD untuk menumbuhkan ekosistem kendaraan listrik yang relevan, inklusif, dan tumbuh bersama masyarakat Indonesia.

Kehadiran di pameran beberapa waktu lalu menjadi cerminan strategi jangka panjang BYD dalam mempercepat transisi mobilitas Indonesia yang lebih bersih, lebih efisien, dan kini, lebih cepat dari sebelumnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Lonjakan pasar kendaraan listrik di Indonesia mulai membuka peluang baru bagi industri kecil dan menengah (IKM) lokal masuk ke rantai pasok industri electric vehicle (EV). Pemerintah kini mendorong pelaku IKM tidak hanya menjadi penonton di tengah derasnya investasi kendaraan listrik, tetapi ikut mengambil peran dalam industri komponen nasional.

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan Indonesia memiliki peluang besar menjadi basis industri kendaraan listrik global karena ditopang cadangan bahan baku, pasar domestik besar, serta pembangunan ekosistem EV dari hulu hingga hilir.

“Pemerintah melalui Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 telah menegaskan komitmen terhadap pengembangan kendaraan listrik sebagai bagian dari agenda transisi energi, ekonomi hijau, dan industrialisasi nasional,” kata Agus di Jakarta, Kamis (28/5/2026).

Kementerian Perindustrian mulai mempercepat keterlibatan IKM dalam industri Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) agar rantai pasok kendaraan listrik nasional tidak hanya dikuasai industri besar. Langkah itu juga diarahkan untuk memperkuat kandungan lokal dan memperbesar nilai tambah industri dalam negeri.

Melalui Direktorat Jenderal Industri Kecil, Menengah, dan Aneka (IKMA), Kemenperin menggandeng Direktorat Jenderal ILMATE, Kementerian Investasi/BKPM, PT SGMW Motor Indonesia, serta PT VKTR Teknologi Mobilitas menggelar penjajakan bisnis rantai pasok kendaraan listrik di Cikarang, Jawa Barat, pada 22 Mei 2026.

“Pemerintah berupaya agar ekosistem industri KBLBB tidak hanya diisi pelaku industri besar, tetapi juga industri kecil dan menengah agar terjadi transfer teknologi dan penguatan industri nasional,” ujar Agus.

Pemerintah menilai peluang industri komponen kendaraan listrik nasional semakin besar seiring lonjakan penjualan EV di dalam negeri. Berdasarkan data Gaikindo, penjualan battery electric vehicle (BEV) pada triwulan I 2026 mencapai 33.150 unit atau melonjak 95,9 persen dibanding periode sama tahun lalu.

Tak hanya mobil listrik, populasi bus listrik nasional hingga April 2026 tercatat mencapai 798 unit. Sementara kendaraan listrik roda dua telah menembus 236.451 unit pada Februari 2026 atau sekitar 65 persen dari total populasi kendaraan listrik nasional.

Direktur Jenderal IKMA Kemenperin Reni Yanita mengatakan pertumbuhan pasar tersebut menjadi peluang besar bagi IKM komponen otomotif untuk masuk ke rantai pasok industri EV nasional.

“Kami berharap kegiatan ini dapat membuka potensi kemitraan strategis antara IKM alat angkut dengan industri besar serta memberikan informasi mengenai kebutuhan komponen kendaraan listrik terhadap pemenuhan TKDN,” ujar Reni.

Ekspansi infrastruktur pengisian daya juga memperkuat pertumbuhan pasar EV nasional. Data PT PLN menunjukkan jumlah Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) hingga April 2026 mencapai 4.769 unit yang tersebar di 3.097 lokasi di Indonesia.

Jumlah tersebut ditargetkan melonjak menjadi 62.918 unit pada 2030 untuk mendukung proyeksi hampir 944 ribu kendaraan listrik nasional sesuai roadmap Kementerian ESDM.

Direktur IKM Logam, Mesin, Elektronika, dan Alat Angkut Kemenperin Dini Hanggandari mengatakan penguatan kapasitas IKM menjadi penting agar pelaku usaha lokal mampu memenuhi standar teknologi dan kualitas industri kendaraan listrik global.

Menurut dia, penguatan industri komponen domestik juga akan menentukan seberapa besar Indonesia bisa menikmati dampak ekonomi dari booming kendaraan listrik yang saat ini terus tumbuh cepat.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pertamina (Persero) memperkuat pengembangan ekosistem energi dan mobilitas berkelanjutan di sektor transportasi darat, laut, dan udara sebagai bagian dari dukungan terhadap target net zero emission (NZE) Indonesia pada 2060.

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis PT Pertamina (Persero) Agung Wicaksono mengatakan langkah tersebut dilakukan melalui sejumlah inisiatif transisi energi yang terintegrasi di sektor transportasi nasional.

“Seluruh upaya ini kami arahkan untuk mendukung pencapaian target Net Zero Emission Indonesia pada tahun 2060, sebagaimana menjadi komitmen kuat Pemerintah Indonesia di bawah kepemimpinan Presiden Prabowo Subianto,” ujar Agung dalam acara Studium Generale Sustainability di Jakarta, Kamis (21/5/2026).

Dalam paparannya, Agung menjelaskan Pertamina mengambil peran dalam transisi energi jangka panjang melalui penguatan ekosistem, kesiapan teknologi, serta sinergi lintas sektor.

Di sektor transportasi darat, Pertamina memperkuat ekosistem kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) melalui pembangunan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) dan battery swapping bersama Indonesia Battery Corporation (IBC).

Selain itu, Pertamina juga membangun pabrik bioetanol terintegrasi di Glenmore, Banyuwangi, Jawa Timur. Proyek tersebut disebut terintegrasi dengan kawasan perkebunan tebu lokal untuk mendukung pasokan bahan baku dan ketahanan energi domestik.

Sementara di sektor transportasi laut, Pertamina mengembangkan pemanfaatan dual fuel, green ammonia, serta pemasangan panel surya di dek kapal untuk mendukung kebutuhan listrik armada.

Adapun di sektor penerbangan, Pertamina melalui Pelita Air mendukung penggunaan sustainable aviation fuel (SAF) berbahan baku minyak jelantah atau used cooking oil untuk mengurangi emisi karbon industri aviasi.

Acting Rector Universitas Pertamina Djoko Triyono mengatakan transisi energi membutuhkan kolaborasi antara akademisi, industri, pemerintah, dan masyarakat agar mampu menghasilkan solusi yang relevan dengan kebutuhan nasional.

“Transisi energi tidak dapat dijalankan sendiri oleh industri maupun pemerintah. Dibutuhkan kolaborasi erat antara akademisi, industri, pemerintah, dan masyarakat untuk menghadirkan solusi yang relevan dengan kebutuhan lokal,” ujar Djoko.

Sementara itu, Guru Besar University of Southern California (USC) Sol Price Prof. Marlon Boarnet menilai dunia saat ini berada pada fase awal transformasi mobilitas hijau.

Menurutnya, biofuel dan drop-in fuels memiliki peran penting sebagai energi transisi. Adapun untuk sektor yang sulit didekarbonisasi seperti pelayaran, diperlukan solusi energi berdensitas tinggi seperti green ammonia.

“Transisi energi bukan lagi sekadar masalah kepatuhan terhadap regulasi, melainkan sudah menjadi transformasi industri global yang wajib dihadapi lewat kolaborasi erat,” ujarnya.

Di akhir acara, Agung menegaskan Pertamina akan terus memperkuat perencanaan skenario dan strategi transformasi bisnis untuk mendukung transisi energi secara bertahap dan berkelanjutan.

Bisnis.com, MAKASSAR - Produsen otomotif asal China Great Wall Motor (GWM) resmi memperluas pasarnya ke wilayah timur Indonesia dengan meresmikan dealer berfasilitas 3S (Sales, Service, Spare Parts) di Jalan Latimojong, Kota Makassar, Sulawesi Selatan, pada Rabu (20/5/2026).

Menggandeng PT Megahputra Kendari sebagai mitra lokal, dealer ini menjadi yang ke-19 di pasar domestik. Langkah ekspansi ini sekaligus membidik potensi besar Makassar sebagai pusat pertumbuhan ekonomi dan pintu masuk strategis ke kawasan Timur.

CEO Inchcape GWM Indonesia Bagus Susanto mengungkapkan bahwa pembukaan GWM Latimojong merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk mendekatkan produk premium dan layanan purna jual ke konsumen.

Dia optimistis kehadiran dealer di Makassar bakal memperkuat aksesibilitas merek di wilayah Sulawesi Selatan dan sekitarnya, didorong oleh kinerja penjualan GWM yang tumbuh agresif pada awal tahun ini.

Berdasarkan data internal perusahaan, GWM membukukan penjualan nasional sebanyak 1.053 unit sepanjang periode Januari-April 2026.

Realisasi tersebut melonjak signifikan sebesar 261% dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya (year-on-year/yoy).

"Di Makassar, kami menyediakan ekosistem kendaraan yang variatif, mulai dari teknologi Hybrid Electric Vehicle (HEV), Full Electric (BEV), hingga mesin diesel. Strategi ini didukung penuh oleh investasi pada fasilitas manufaktur di Wanaherang, guna memastikan lokalisasi dan keberlanjutan bisnis di Indonesia," kata Bagus usai peresmian dealer, Rabu (20/5/2026).

Direktur PT Megahputra Kendari Andree Sulimdro menjelaskan bahwa dealer GWM Latimojong berdiri di atas lahan seluas 916 meter persegi.

Fasilitasnya mencakup showroom seluas 289 meter persegi yang mampu memajang hingga 5 unit kendaraan dari lini Tank, Haval, dan ORA.

Selain itu, area workshop seluas 240 meter persegi disiapkan dengan kapasitas servis tiga kendaraan sekaligus guna menjamin layanan purna jual yang cepat.

"Kami juga menyediakan customer lounge, service lounge, private room, hingga layanan Customer Relations Office (CRO) untuk memberikan pengalaman personal dan kenyamanan bertransaksi bagi konsumen di Makassar," tutur Andree.

Untuk memikat konsumen, dealer ini menyertakan paket layanan purna jual terintegrasi, termasuk customer contact center 24 jam, Emergency Roadside Assistance (ERA), Pickup & Delivery Service, serta garansi pasca-servis hingga 2 minggu atau 1.000 km.

Lini produk yang tersedia antara lain SUV Tank 500 dalam varian hybrid, 4x2, dan 4x4 diesel untuk segmen premium. Kemudian SUV Tank 300 dengan opsi hybrid dan diesel guna menyasar segmen off-road tangguh.

Lalu ada mobil listrik ORA 03 hatchback full electric (BEV) untuk mobilitas perkotaan dan SUV Haval Jolion serta Haval H6 yang mengandalkan teknologi hybrid.

Setelah meresmikan jaringan di Makassar, Inchcape GWM Indonesia dipastikan bakal melanjutkan tren ekspansi sepanjang tahun 2026.

Perusahaan memproyeksikan pembukaan dealer baru di sejumlah kota potensial lainnya, termasuk Yogyakarta dan Palembang.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Weha Transportasi Indonesia Tbk. (WEHA) menganggarkan belanja modal atau capital expenditure (capex) senilai Rp21 miliar untuk menambah sekitar 30 unit armada baru pada 2026.

Direktur Utama WEHA Andrianto Putera Tirtawisata mengatakan pada lini bus pariwisata, perseroan berencana menambah armada baru yang difokuskan untuk kebutuhan berbasis proyek atau kontrak jangka panjang. Langkah ini sejalan dengan upaya penetrasi ke sektor minyak dan gas, korporasi, hingga institusi pendidikan.

Sementara itu, pada bisnis angkutan antarkota, perseroan mulai melakukan uji coba penggunaan kendaraan listrik atau electric vehicle (EV). Langkah tersebut dipandang sebagai strategi jangka panjang untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar minyak (BBM) sekaligus meningkatkan efisiensi operasional.

“Perseroan juga menyiapkan tambahan sekitar 30 unit armada baru pada lini antarkota dengan nilai investasi mencapai Rp21 miliar,” ujarnya melalui keterangan tertulis dikutip, Senin (18/5/2026).

Andrianto juga menegaskan bahwa pihaknya menerapkan prinsip kehati-hatian dalam anggaran capex pada 2026 ini, terutama dalam memilih investasi kendaraan yang lebih efisien dan optimal.

Dia tak menampik, bisnis transportasi darat masih menghadapi tekanan biaya operasional dan tantangan daya beli masyarakat. Namun demikian, optimisme tetap dijaga dengan menyiapkan strategi ekspansi armada, digitalisasi layanan, hingga penetrasi pasar baru untuk menopang pertumbuhan pada 2026.

Andrianto memaparkan telah menetapkan sejumlah inisiatif strategis guna menjaga pertumbuhan bisnis secara berkelanjutan tahun depan.

Salah satu fokus utama perseroan adalah memperkuat penggunaan sistem teknologi dan aplikasi digital untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi operasional. Langkah tersebut termasuk pengembangan fitur baru pada platform pemesanan online guna meningkatkan kenyamanan pelanggan.

“Perseroan akan memperkuat penggunaan sistem teknologi dan aplikasi digital secara berkesinambungan guna meningkatkan efektivitas dan efisiensi operasional,” lanjutnya.

Selain digitalisasi, WEHA juga mulai kembali menggarap potensi permintaan dari segmen institusional seperti sekolah dan perusahaan. Strategi itu dilakukan melalui sinergi antarlini usaha, mulai dari penyewaan bus, angkutan antarkota, hingga layanan perjalanan wisata Explorer guna memaksimalkan utilisasi armada.

Kinerja Kuartal I/2026 Tumbuh Double Digit

Di tengah strategi ekspansi tersebut, WEHA mencatatkan pertumbuhan kinerja yang cukup solid pada kuartal I/2026.

Pendapatan perseroan naik 18% secara tahunan menjadi Rp82 miliar dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar Rp70 miliar. Sementara itu, EBITDA meningkat 23% dari Rp18,4 miliar menjadi Rp22,6 miliar.

Kinerja positif tercermin di seluruh lini usaha perseroan, baik bus charter, intercity shuttle dan logistik, maupun open trip.

Segmen intercity shuttle menjadi motor pertumbuhan utama dengan lonjakan pendapatan 31% menjadi Rp55 miliar dari sebelumnya Rp41,9 miliar. Pertumbuhan tersebut ditopang peningkatan mobilitas masyarakat dan pengembangan rute strategis baru.

Adapun segmen open trip mencatat kenaikan pendapatan 12% menjadi Rp1,9 miliar dibandingkan Rp1,7 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Sementara itu, lini bus charter mencatat pendapatan Rp25,7 miliar, atau sedikit menyesuaikan sekitar 3% dibandingkan capaian kuartal I/2025 sebesar Rp26,6 miliar.

IDXChannel - PT Asuransi Digital Bersama Tbk (YOII) secara resmi mengumumkan langkah ekspansinya di sektor asuransi kendaraan ramah lingkungan dengan menjalin kemitraan strategis bersama raksasa kendaraan listrik (electric vehicle/EV) asal China, BYD.

Langkah ekspansi ini dilakukan bersamaan dengan momentum Perseroan yang tengah menggelar aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD), alias rights issue, guna memperkuat modal kerja sekaligus memenuhi ketentuan ekuitas minimum dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sebesar Rp250 miliar pada akhir 2026.

Dengan memanfaatkan tren pertumbuhan penjualan mobil listrik nasional yang didorong oleh insentif pemerintah serta masifnya pembangunan infrastruktur Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), YOII memposisikan diri sebagai pemain utama dengan menyediakan proteksi komprehensif bagi pemilik kendaraan listrik di Tanah Air.

"Dominasi BYD di pasar EV Indonesia, yang kini didukung oleh fasilitas manufaktur lokal, menjadi katalisator bagi kami untuk mengoptimalkan lini bisnis kendaraan bermotor yang pada awal 2026 ini mencatatkan pertumbuhan industri sebesar 9,97 persen," ujar Corporate Secretary YOII, Rahmat Dwiyanto, dalam keterangan resminya, Selasa (12/5/2026).

Menurut Rahmat, posisi BYD di pasar otomotif nasional kini telah memiliki keunggulan kompetitif, sehingga mulai mampu melampaui volume penjualan segmen kendaraan listrik dari pabrikan besar, seperti Toyota, Honda, hingga Hyundai.

Kondisi ini, dalam pandangan Rahmat, dapat memberikan dampak instan terhadap performa keuangan Perseroan secara keseluruhan, di mana efek dominasi BYD tersebut langsung tercermin pada pertumbuhan pendapatan YOII di triwulan I-2026.

"Integrasi produk asuransi dengan unit-unit BYD yang laku keras di pasar menjadi kontributor utama terhadap kenaikan premi kami di tiga bulan pertama 2026," ujar Rahmat.

Berbeda dengan pendekatan pada kendaraan konvensional, kemitraan ini mengedepankan integrasi teknologi digital dan embedded insurance, di mana proteksi asuransi hadir sebagai satu kesatuan dengan ekosistem digital kendaraan tersebut.

Sinergi ini juga sejalan dengan profil nasabah digital YOII yang semakin purpose-driven dan menginginkan produk asuransi yang relevan dengan gaya hidup modern serta ramah lingkungan.

Bagi Rahmat, sinergi YOII bersama BYD ini dapat dipahami sebagai bukti nyata atas transformasi Perseroan dalam mengadopsi inovasi teknologi terkini, di mana YOII hadir dengan solusi asuransi yang khusus dirancang untuk seluruh ekosistem kendaraan listrik.

"Kami tidak hanya menawarkan proteksi, tapi juga integrasi data yang lebih akurat untuk meminimalisasi risiko operasional. Kami sangat serius dengan adanya rights issue ini, di mana YOII akan bertransformasi penuh di 2026 dengan memperkuat pilar distribusi di sektor-sektor strategis seperti EV ini," ujar Rahmat.

Guna mendukung rencana ambisius tersebut, Rahmat menjelaskan, pihaknya telah memasang target perolehan dana sebesar Rp68,49 miliar melalui rights issue dengan harga pelaksanaan Rp100 per saham.

Dari perolehan dana tersebut, sekitar 90 persen di antaranya bakal dialokasikan untuk kegiatan pemasaran guna meningkatkan penetrasi produk asuransi digital, termasuk promosi produk khusus EV hasil kerjasama dengan BYD. Sementara 10 persen lagi sisanya akan difokuskan pada penguatan infrastruktur teknologi dan keamanan data.

Di lain pihak, masuknya Qoala Technology Pte. Ltd. sebagai pembeli siaga, telah berkomitmen menyerap hak dari pemegang saham utama, sehingga semakin memberikan kepercayaan diri tambahan bagi Perseroan untuk mencapai target ekuitas hingga Rp270 miliar.

Dengan performa premi yang telah tumbuh 123,64 persen di 2025 dan berlanjut tumbuh 5,7 persen pada triwulan I-2026, YOII sangat yakin diversifikasi ke lini asuransi kendaraan listrik akan menjadi mesin pertumbuhan baru yang berkelanjutan dengan target proyeksi kenaikan pendapatan hingga 150 persen.

Pilihan strategi untuk fokus pada produk asuransi mikro yang sederhana namun relevan (bite-size insurance) diharapkan dapat menjangkau basis pengguna BYD yang luas di seluruh Indonesia.

"Melalui kombinasi penguatan modal dan kemitraan global ini, YOII siap mengukuhkan posisinya sebagai pionir asuransi digital yang tangguh dalam menghadapi dinamika ekonomi dan perubahan tren gaya hidup masyarakat di 2026," ujar Rahmat.

(taufan sukma)

Ketika pemerintah daerah memberikan insentif nyata kepada pengguna kendaraan listrik, maka efek dominonya langsung terasa kepada industri pendukung, khususnya sektor SPKLU,

Jakarta (ANTARA) - Ketua Umum Asosiasi Pemilik SPKLU Swasta Indonesia (ASPELUSI) Anthony Utomo mengatakan, dukungan insentif dari pemerintah daerah membantu menumbuhkan industri pendukung ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/EV), salah satunya pengembangan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

Ia menuturkan, dukungan pemerintah daerah melalui pembebasan pajak daerah dan relaksasi kebijakan ganjil genap untuk kendaraan listrik merupakan sinyal positif yang dapat mempercepat pertumbuhan investasi pembangunan SPKLU.

“Ketika pemerintah daerah memberikan insentif nyata kepada pengguna kendaraan listrik, maka efek dominonya langsung terasa kepada industri pendukung, khususnya sektor SPKLU,” ucap Anthony Utomo dalam keterangan resmi yang diterima di Jakarta, Jumat.

Ia juga menilai bahwa pemberian insentif tersebut tidak hanya mendorong peningkatan adopsi kendaraan listrik di masyarakat, tapi juga menciptakan kepastian pasar bagi para pelaku usaha yang ingin berinvestasi pada infrastruktur pendukung mobilitas listrik nasional.

“Ini membuka keyakinan bagi swasta bahwa pasar EV Indonesia akan tumbuh lebih cepat dan lebih sehat,” katanya.

Anthony menyatakan, tantangan utama investasi SPKLU selama ini bukan hanya pada aspek teknologi dan investasi awal, tapi juga terkait kepastian utilisasi dan pertumbuhan populasi kendaraan listrik.

Dengan adanya kebijakan pembebasan pajak kendaraan listrik serta relaksasi aturan ganjil genap, ia berharap daya tarik kepemilikan EV meningkat secara signifikan, terutama di kota-kota besar dengan tingkat mobilitas tinggi.

Pihaknya pun mendorong agar momentum tersebut segera dioptimalkan dengan percepatan pembangunan jaringan charging station oleh sektor swasta secara lebih masif dan merata.

“Kami melihat ini bukan lagi sekadar bisnis charging station, tetapi bagian dari transformasi sistem energi dan mobilitas nasional. (Perusahaan) swasta harus mulai melihat SPKLU sebagai infrastruktur masa depan, sama pentingnya dengan SPBU pada era kendaraan konvensional,” ujarnya.

Apalagi kini tren elektrifikasi tidak hanya terjadi pada kendaraan pribadi, tapi juga mulai bergerak ke sektor komersial dan logistik, termasuk ride-hailing, kendaraan operasional perusahaan, hingga truk listrik.

“Kami melihat Indonesia sedang bergerak menuju era electric mobility economy. Oleh karena itu, regulasi yang mendukung harus terus dijaga konsistensinya agar investasi swasta dapat masuk dengan confidence (kepercayaan diri) yang tinggi,” imbuh Anthony, yang juga merupakan Managing Director Utomo Charge+ sebagai pengembang SPKLU swasta.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Mobil listrik belum sepenuhnya menang di pasar global. Hybrid yang dulu dianggap solusi pun mulai kehilangan momentumnya. Yang justru naik pelan, tapi pasti: EREV (Extended Range Electric Vehicle). Mobil listrik jangkauan jauh.

Beijing Auto Show 2026 seperti memberi jawaban atas kebingungan itu. Tidak banyak yang menyadari sejak awal. Namun hampir semua pabrikan besar kini diam-diam mengarah ke teknologi ini.

EREV bukan mobil listrik murni seperti BEV (Battery Electric Vehicle). Tapi juga bukan hybrid konvensional seperti yang kita kenal selama ini.

Mesin bensinnya tidak menggerakkan roda sama sekali.

Fungsinya hanya sebagai generator untuk mengisi baterai. Sementara roda sepenuhnya digerakkan motor listrik. Artinya, sensasi berkendaranya tetap seperti mobil listrik. Halus, responsif, tanpa perpindahan gigi. Namun tanpa rasa cemas kehabisan baterai di tengah perjalanan jauh. Di sinilah letak kekuatan EREV.

6 tahun lalu sudah ada Nissan Kicks e-Power. EREV tanpa plug-in dengan baterai lebih kecil (2,1 kWh). EREV sekarang baterainya jumbo. Lihat saja iCar V27.

Mobil ini memiliki panjang 5,045 meter, lebar 1,09 meter, dan tinggi 1,89 meter, dengan wheelbase mencapai 2.900 mm. Mesin yang digunakan berkapasitas 1.5 liter turbo.

Namun sekali lagi, hanya berfungsi sebagai generator. Penggerak utamanya adalah dua motor listrik (versi AWD).

Total tenaga mencapai 335 kW atau setara 449 hp.

Akselerasi 0–100 km/jam hanya 5,5 detik. Jarak tempuh listrik murninya mencapai 280 km.

Sedangkan jarak total kombinasi bisa mencapai 1.350 km.

iCar V27 EREV menggendong 34.3 kWh, lebih besar dari BYD Atto 1 tipe Dynamic. Full baterai saja bisa 200-210 km. Dengan mesin 1.5L turbo range extender tembus 1.000-1.200 km.

Data tahun 2026 mulai menunjukkan arah yang jelas. Di China, EREV kini sudah menguasai lebih dari 12 persen pasar kendaraan listrik. Bahkan pada kuartal ketiga 2025, penjualannya sempat menembus lebih dari 100.000 unit per bulan.

Di sisi lain, pertumbuhan mobil listrik murni mulai melambat. Tidak lagi melonjak seperti beberapa tahun sebelumnya.

Industri mulai realistis. Tidak semua negara siap langsung beralih ke mobil listrik penuh.

Terutama negara berkembang seperti Indonesia. Infrastruktur charging belum merata. Perjalanan jarak jauh masih menjadi kekhawatiran utama konsumen.

EREV hadir sebagai solusi praktis. Tidak lagi sekadar soal efisiensi bahan bakar. Kini ia juga bicara soal performa dan fleksibilitas penggunaan. Pabrikan Eropa pun mulai mengubah strategi. Volkswagen dan Audi, yang sebelumnya sangat fokus pada BEV, kini mulai memasukkan EREV dalam rencana produk mereka.

Mereka menyiapkan lebih dari 20 model elektrifikasi baru pada 2026. Sebagian di antaranya adalah EREV. Ini sinyal penting bagi industri global.

Pasar tidak lagi hanya mengikuti idealisme teknologi. Pasar mulai mengikuti kebutuhan nyata konsumen.

Indonesia sendiri mulai menunjukkan sinyal awal. Changan sudah memberikan teaser Deepal S05. Model ini bukan hybrid biasa. Ia menggunakan sistem EREV.

Artinya arah perkembangan sudah mulai terlihat. Mengapa EREV mulai unggul? Jawabannya sederhana, tapi sebagian akan setuju.

Pertama, pengalaman berkendara yang sepenuhnya elektrik.

Tidak ada perpindahan gigi.

Tidak ada hentakan tenaga.

Semuanya halus seperti mobil listrik murni.

Kedua, kapasitas baterai yang semakin besar. Generasi terbaru EREV menggunakan baterai 30–50 kWh. Dengan kapasitas itu, mobil bisa menempuh 200–300 km hanya dengan listrik. Untuk penggunaan harian di kota seperti Jakarta, itu sudah lebih dari cukup.

Sebagian besar pengguna bahkan tidak perlu menggunakan bensin selama hari kerja. Mesin hanya aktif saat perjalanan jauh.

Ketiga, tidak bergantung penuh pada infrastruktur charging. Ini menjadi keunggulan utama di negara berkembang. EREV tetap bisa berjalan meski jaringan SPKLU belum merata. Karena selalu ada cadangan energi dari mesin bensin.

Keempat, fleksibilitas penggunaan yang tinggi. Satu mobil bisa berfungsi sebagai kendaraan listrik harian. Sekaligus kendaraan jarak jauh tanpa kompromi. Inilah yang membuat EREV menjadi titik tengah yang ideal.

Data pasar semakin memperkuat tren ini.

Di China, kendaraan plug-in (PHEV dan EREV) sudah menyumbang lebih dari 50 persen penjualan mobil baru pada 2025. Artinya lebih dari separuh pasar sudah bergerak ke elektrifikasi. Dan EREV menjadi bagian penting dari pergeseran itu.

Namun tantangan tetap ada. Persaingan semakin ketat. Lebih dari 40 model EREV kini sudah beredar di pasar. Perang harga mulai tidak terhindarkan.

Pertumbuhan industri juga mulai melambat ke kisaran 13–14 persen di 2026.

Ini fase seleksi alam. Hanya pemain yang kuat dan efisien yang akan bertahan. Namun satu hal sudah jelas. EREV bukan sekadar tren sementara. Ia adalah jembatan penting menuju masa depan otomotif.

Jembatan dari mesin bensin menuju listrik penuh. Dan untuk Indonesia, jembatan itu terasa sangat relevan. Apalagi, setelah pajak mobil listrik tidak akan sangat murah seperti sebelumnya.

Namun, PHEV/EREV belum menemukan momentum di Indonesia.

Penjualan PHEV sepanjang 2025 hanya 5.270 unit. Bandingkan dengan hybrid 65.943 unit. Dan EV 103.931 unit. Andai PHEV/EREV diberi kelonggaran pajak sama dengan EV, dijamin pertumbuhannya bisa lebih dari dua digit.

Insentif pajak nasional harus tetap dipertahankan, bahkan diperluas. Perubahan dari mandat pajak 0 persen menjadi tarif yang bergantung pada selera fiskal masing-masing gubernur akan merusak paritas harga yang sangat dibutuhkan untuk adopsi massal,

Jakarta (ANTARA) - Institute for Essential Services Reform (IESR) menilai aturan pajak yang tertuang dalam Peraturan Menteri Dalam Negeri (Permendagri) Nomor 11 Tahun 2026 tentang Pajak Kendaraan Bermotor berpotensi menghambat percepatan penerapan kendaraan listrik atau "electric vehicle" (EV) nasional.

Chief Executive Officer IESR Fabby Tumiwa mengatakan, perubahan dari mandat pajak 0 persen menjadi kebijakan yang bergantung pada masing-masing daerah berisiko mengganggu perkembangan pasar kendaraan listrik nasional.

Menurut dia, perubahan kebijakan tersebut berpotensi menghambat percepatan kendaraan listrik nasional, padahal target pemerintah Indonesia mencapai 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik pada 2030 yang berpotensi menghemat devisa impor hingga Rp49 triliun serta memangkas subsidi BBM Rp18,3 triliun per tahun.

"Insentif pajak nasional harus tetap dipertahankan, bahkan diperluas. Perubahan dari mandat pajak 0 persen menjadi tarif yang bergantung pada selera fiskal masing-masing gubernur akan merusak paritas harga yang sangat dibutuhkan untuk adopsi massal,” ujar Fabby dalam keterangannya di Jakarta, Jumat.

Keberlanjutan investasi di sektor kendaraan listrik, lanjutnya sangat bergantung pada stabilitas regulasi, inkonsistensi kebijakan berisiko menurunkan minat konsumen serta iklim investasi pada manufaktur kendaraan listrik dan infrastruktur pengisian daya, di tengah fase pertumbuhan pasar yang masih awal.

Selain itu, menurut dia Permendagri 11/2026 perlu diselaraskan dengan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2022 tentang Hubungan Keuangan antara Pemerintah Pusat dan Pemerintahan Daerah (UU HKPD).

Regulasi tersebut, tambahnya, sebelumnya memberikan arah kebijakan dengan mengecualikan kendaraan berbasis energi terbarukan dari objek pajak.

Fabby menyebutkan, pasal 7 UU HKPD telah memberikan arah kebijakan yang sangat maju dengan mengecualikan kendaraan berbasis energi terbarukan dari objek pajak.

"Kami memandang perlunya sinkronisasi agar Permendagri 11/2026 tetap mengacu pada mandat undang-undang tersebut, sehingga status ‘Bukan Objek Pajak’ bagi kendaraan listrik tetap terjaga," katanya.

Terkait hal itu, IESR meminta pemerintah, khususnya Kementerian Dalam Negeri, menunda implementasi ketentuan terkait kendaraan listrik, melakukan harmonisasi regulasi, serta memberikan jaminan fiskal permanen bagi sektor kendaraan listrik menuju target 2030.

“Kita tidak bisa mencapai dekarbonisasi industri dan penghentian impor BBM jika aturan main berubah setiap dua tahun," katanya.

Menurut dia, jika regulasi tersebut tidak segera direvisi, maka akan sangat rentan terhadap uji materiil di Mahkamah Agung, yang hanya akan memperburuk kepercayaan konsumen dan investor.

Pewarta: Subagyo
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026