Bisnis.com, BANDUNG--Pemerintah Provinsi Jawa Barat buka suara terkait rencana pengembangan fasilitas maintenance, repair, and overhaul (MRO) pesawat Hercules di Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati, Majalengka.

Kepala Biro Badan Usaha Milik Daerah dan Investasi (BIA) Setda Jawa Barat, Deny Hermawan mengatakan, Pemprov Jabar mendukung optimalisasi pemanfaatan Bandara Kertajati melalui pengembangan fasilitas MRO karena sejalan dengan dokumen perencanaan BIJB.

Menurut Deny, tindak lanjut yang diarahkan kepada manajemen PT BIJB salah satunya memastikan kesiapan lahan beserta infrastruktur pendukung untuk mendukung kerja sama dengan mitra teknis.

“Pemprov Jabar mendukung optimalisasi pemanfaatan Bandara Kertajati untuk MRO, sejalan dengan dokumen perencanaan perusahaan yang sudah ditetapkan,” kata Deny, Jumat (22/5/2026).

Selain itu, Pemprov juga meminta agar pengembangan MRO diselaraskan dengan rencana kerja perusahaan sehingga mampu memproyeksikan kinerja keuangan PT BIJB yang stabil ke depan.

"Penyelarasan pengembangan MRO dengan rencana kerja untuk dapat memproyeksikan kinerja keuangan perusahaan yang stabil," katanya, Jumat (22/5/2026).

Dia memastikan proyek pengembangan MRO tersebut saat ini masih ditempuh melalui skema kerja sama dengan mitra teknis sehingga tidak berdampak terhadap struktur saham perusahaan.

“Rencana MRO ini tidak mengubah porsi saham Pemprov Jabar, karena sementara saat ini dilakukan melalui kerja sama,” kata Deny.

Deny menjelaskan, arahan dari Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi kepada pihaknya juga BIJB masih berfokus pada penguatan koordinasi dengan pemerintah pusat serta pengelolaan risiko proyek agar pengembangan berjalan sesuai target bisnis perusahaan.

“Arahan yang diberikan [Gubernur] sangat strategis, mengedepankan koordinasi dalam rangka keberhasilannya dengan pusat, dan memitigasi risiko,” ujarnya.

Rencana menjadikan Kertajati sebagai pusat MRO Hercules di Asia sebelumnya mencuat setelah Presiden RI Prabowo Subianto menyetujui tawaran kerja sama Amerika Serikat terkait pengembangan fasilitas perawatan pesawat Hercules di Indonesia.

Hal ini diungkap Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin dalam rapat bersama Komisi I DPR pada Selasa (19/5/2026).

Menhan mengatakan Prabowo siap menyediakan Bandara Kertajati untuk disulap jadi pusat pemeliharaan dan perbaikan pesawat Hercules.

Pengembangan fasilitas MRO dinilai berpotensi membuka sumber pendapatan baru bagi BIJB sekaligus memperkuat posisi Kertajati sebagai hub industri aviasi nasional.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Pertahanan (Kemenhan) menyatakan rencana pengembangan Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati sebagai pusat maintenance, repair, and overhaul (MRO) pesawat Hercules/C-130 tidak bertujuan membangun pangkalan militer Amerika Serikat (AS) di Indonesia.

Kepala Biro Informasi Pertahanan Sekretariat Jenderal Kementerian Pertahanan Rico Ricardo Sirait mengatakan konsep MRO tersebut diarahkan untuk pengembangan pusat pemeliharaan regional pesawat Hercules/C-130 guna memperkuat kapasitas industri dan aviasi strategis nasional.

“Bukan pangkalan militer asing ataupun fasilitas eksklusif milik negara tertentu. Karena itu, tidak tepat apabila dimaknai sebagai keberadaan pangkalan militer AS di Indonesia ataupun adanya aktivitas militer asing yang bebas keluar masuk,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (21/5/2026).

Menurut Rico, pemilihan Kertajati sejalan dengan pernyataan Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin yang menilai kawasan tersebut memiliki lahan luas dan fasilitas pendukung penerbangan yang memadai.

Selain itu, pengembangan kawasan Kertajati juga dinilai sejalan dengan upaya pemerintah memaksimalkan utilisasi bandara di Majalengka tersebut yang masih memiliki trafik penumpang rendah.

Rico menambahkan pembahasan proyek MRO saat ini masih berada pada tahap awal dan akan dijalankan secara bertahap sesuai kebutuhan, mekanisme pemerintah, serta kepentingan nasional Indonesia.

Sementara itu, terkait nilai investasi maupun nilai proyek pengembangan MRO tersebut, Rico mengatakan pemerintah belum memiliki rincian resmi.

Dia juga menegaskan seluruh aktivitas nantinya tetap tunduk pada kedaulatan Indonesia, hukum nasional, serta mekanisme lintas kementerian dan lembaga, termasuk terkait pengaturan ruang udara, keselamatan penerbangan, dan prosedur masuk pesawat asing.

Sebelumnya, pengamat penerbangan Alvin Lie menilai rencana tersebut perlu dicermati karena usulan pengembangan MRO disampaikan langsung oleh Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth, bukan oleh produsen pesawat Hercules.

Menurut Alvin, fasilitas perawatan pesawat militer berbeda dengan fasilitas pesawat sipil karena masuk kategori pengamanan tinggi atau high security.

“Jadi bengkel perawatan ini adalah eksklusif untuk Hercules militer AS,” ungkapnya.

Dia menilai AS kemungkinan juga akan menempatkan personel militer untuk menjaga keamanan pesawat, teknologi, dan operasional fasilitas tersebut.

“Saya yakin AS menempatkan personel-personel militernya juga. Bukan pangkalan besar, tetapi tetap saja merupakan kawasan militer,” tambahnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Dua BUMN aviasi, yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) dan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) memiliki agenda besar yang berpengaruh bagi industri penerbangan nasional.

GMFI baru saja menggandeng PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) untuk mengembangkan Aerospace Park di Bandara Kertajati melalui perjanjian kerja sama operasi (KSO).

Kawasan terpadu seluas 84 hektare tersebut yang akan menjadi pusat kegiatan industri kedirgantaraan nasional yang bernama Kertajati Aerospace Park. GMFI dan BIJB akan berkolaborasi menjadi pengelola kawasan.

Kertajati Aerospace Park dirancang sebagai integrated aerospace ecosystem, yang mencakup fasilitas Maintenance, Repair, & Overhaul (MRO) untuk pesawat komersial dan pertahanan, engine & component workshop, manufacturing zone, training and research center, serta business center yang terhubung langsung dengan infrastruktur bandara.

Proyek Kertajati Aerospace Park ini akan menarik investasi secara bertahap dengan investasi awal senilai US$8 juta atau setara Rp133,6 miliar dan akan mencapai US$771 juta selama masa kerja sama jangka panjang, serta diproyeksikan dapat menyerap ribuan tenaga kerja baru, sekaligus memperkuat rantai pasok industri kedirgantaraan dan pertahanan nasional.

Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, menyampaikan bahwa langkah ini menjadi bagian dari perluasan cakupan bisnis Perusahaan. Kertajati Aerospace Park akan menjadi fondasi baru bagi GMF dalam memperluas kapabilitas di industri pertahanan dan komersial.

“Ini bukan sekadar ekspansi bisnis, tetapi bagian dari misi kami untuk membangun kemandirian bangsa di bidang kedirgantaraan, baik komersial maupun pertahanan,” ujar Andi.

Tahapan awal proyek akan difokuskan pada penyusunan masterplan kawasan, disusul penjajakan investor dan mitra industri strategis, termasuk Original Equipment Manufacturer (OEM) global serta lembaga pendidikan dan riset.

Groundbreaking tahap pertama ditargetkan dapat dilaksanakan dalam waktu dekat dengan pembangunan fasilitas perawatan pesawat rotary wing dengan GMF sebagai anchor tenant atau operator.

GMF pun ke depannya secara bertahap akan memusatkan operasi MRO bidang pertahanan seluruhnya berada di Kertajati Aerospace Park dimulai dari segmen mesin baling-baling.

Secara terpisah, holding operasional Danantara Indonesia, PT Danantara Asset Management (Persero) berupaya menerbangkan kembali semua pesawat yang masih dioperasikan Garuda Indonesia.

Managing Director Danantara Asset Management Febriany Eddy menyatakan bahwa langkah tersebut menjadi prioritas utama karena efektivitas operasional maskapai sangat bergantung pada jumlah armada yang aktif.

Dia menuturkan pesawat yang berhenti beroperasi atau grounded memberikan pukulan ganda bagi maskapai lantaran pendapatan bakal menurun, sementara biaya sewa, leasing, serta operasional tetap berjalan.

Jika kondisi berlarut, kerugian yang dialami maskapai diperkirakan semakin dalam. Oleh karena itu, Danantara mendorong Garuda untuk mengoperasikan seluruh armada pesawatnya secara bertahap mulai tahun depan.

“Prioritas pertama itu return to service [RTS]. Target kami adalah tahun depan semua yang hari ini grounded aircraft bisa terbang. Tentunya secara gradual,” ujarnya di Wisma Danantara, Jakarta, Jumat (14/11/2025).

Febriany tidak memerinci jumlah pesawat Garuda yang kini tak dapat beroperasi. Namun, jika digabungkan dengan armada milik PT Citilink Indonesia selaku entitas anak GIAA, jumlahnya ditaksir mencapai puluhan pesawat.

Selain memastikan seluruh pesawat mengudara pada 2026, Danantara turut mendorong Garuda Indonesia untuk menjalankan operasional secara presisi dan disiplin karena margin keuntungan per kursi dinilai sangat tipis.

Berdasarkan data International Air Transport Association (IATA), rata-rata keuntungan per kursi maskapai di Asia Pasifik hanya US$2 hingga US$7.

Menurut Febriany, hal tersebut akan menjadi pertimbangan utama Garuda. Ketika pesawat kembali beroperasi, perusahaan perlu memastikan sebagian besar rute yang dilayani berada di jalur menguntungkan.