TAIWAN - Selama bertahun-tahun, publik mengenal Computex sebagai surga bagi para perakit komputer “hardcore”. Namun, pada 2026, lupakan sejenak tentang prosesor gaming konvensional.

Pameran raksasa ini telah bermutasi menjadi episentrum nyata bagi perang infrastruktur Kecerdasan Buatan (AI) global.

Digelar pada tanggal 2 hingga 5 Juni 2026, Computex mengambil alih empat lokasi raksasa di Taipei sekaligus: TaiNEX 1 dan 2, TWTC Hall 1, serta Taipei International Convention Center (TICC).

Membentang di kawasan bisnis Nangang dan Xinyi, skala pameran tahun ini menjadi standar baru dengan hadirnya 1.500 peserta pameran yang menempati 6.000 stan.

Melihat tren pasar teknologi 2026, logikanya jelas: AI bukan lagi sekadar perangkat lunak chatbot pintar di layar smartphone, melainkan infrastruktur fisik yang butuh pabrik, chip, dan server raksasa.



Menjawab tantangan komersialisasi ini, Computex 2026 mengusung tema “AI Together”, membedah tiga urat nadi utama masa depan: AI & Komputasi, Robotika & Mobilitas, serta Teknologi Generasi Berikutnya.

Di arena pameran, merek-merek garda depan seperti ASUS, Acer, MSI, Gigabyte, BenQ, dan ASRock tak lagi sekadar memajang laptop, melainkan ekosistem komputasi AI utuh.

Di balik layar, raksasa manufaktur penopang dunia seperti Foxconn, Compal, Pegatron, dan Wiwynn mendemonstrasikan bagaimana sistem AI diproduksi dan diintegrasikan secara massal.

Sementara itu, pemain inti seperti MediaTek, Intel, Vertiv Taiwan, dan Delta fokus pada solusi dari hulu ke hilir—mulai dari prosesor pintar hingga manajemen daya server yang efisien agar tak lagi rakus listrik.

Satu tren pasar paling menonjol di 2026 adalah ledakan otomatisasi. Untuk itu, Computex secara khusus membuka Zona Robotika dan Zona TechXperience baru di TWTC Hall 1.

Perusahaan seperti Intel, YUAN, Texas Instruments, Solomon, dan E Ink hadir untuk membuktikan bahwa robot yang dilengkapi "penglihatan mesin" (machine vision) kini telah keluar dari batas-batas pabrik dan mulai merambah sektor kesehatan, ritel, hingga logistik sehari-hari.

Tidak hanya bagi raksasa industri, Computex juga mempertahankan InnoVEX sebagai arena pertempuran bagi para startup inovatif, pemodal ventura, dan akselerator global.

Jakarta, CNBC Indonesia - Mobil listrik (EV) asal China kian mendominasi pasar Amerika Latin. Hal ini membuat Tesla dan sejumlah produsen besar lain mulai ketar-ketir. Ledakan penjualan ini karena harga yang lebih murah yang ditawarkan, jaringan distribusi yang agresif, serta dukungan megaport Chancay di Peru yang memangkas waktu pengiriman dari Asia.

Fenomena ini terlihat dari pengalaman pengusaha energi hijau Peru, Luis Zwiebach. Pada 2019, ia sampai terbang ribuan kilometer ke California untuk mencoba Tesla Model 3 karena perusahaan milik Elon Musk tidak memiliki importir resmi di Peru.

Sementara saat ini kondisi berubah, Tesla masih tanpa showroom, sementara merek-merek China seperti BYD, Geely, Chery, dan GWM justru membanjiri pasar.

Data Asosiasi Otomotif Peru menunjukkan penjualan kendaraan hybrid dan listrik mencapai 7.256 unit selama Januari-September, naik 44% secara tahunan. Sebagian besar lonjakan ini disumbang mobil asal China yang dijual dengan harga hanya 60% dari Tesla.

China mengakselerasi ekspansinya berkat megaport Chancay yang baru dibuka tahun lalu. Pelabuhan tersebut memangkas separuh waktu pelayaran trans-Pasifik, sekaligus menjadi pintu masuk ribuan mobil ke Peru dan negara tetangga.

Dalam beberapa bulan terakhir, Cosco Shipping, operator pelabuhan, mencatat hingga 1.200 mobil masuk per pengiriman, dengan total 19.000 unit diperkirakan tiba hingga akhir tahun, demikian dikutip dari Reuters, Selasa (18/11/2025).

Dampaknya terasa di seluruh Amerika Latin. Pada kuartal pertama 2024, pangsa merek China mencapai 29,6% di Chile. Di Uruguay, BYD kini menjadi penjual terbesar ketiga untuk seluruh jenis kendaraan, mengalahkan banyak merek mapan.

Pangsa pasar EV di kawasan juga melonjak, 10,6% di Chile, 9,4% di Brasil, dan 28% di Uruguay, semuanya mencetak rekor tertinggi.

Di Eropa dan China, separuh mobil baru yang terdaftar pada pertengahan 2025 sudah berupa EV (masing-masing 56% dan 51%). Di Jepang dan AS angkanya lebih rendah, sekitar 2% dan 10%.

Bahkan di Argentina, yang masih menghadapi tantangan ekonomi dan hambatan perdagangan tinggi, penjualan EV mulai meningkat dari basis rendah. BYD, produsen mobil terbesar China, meluncurkan operasionalnya di Argentina pada Oktober. Perusahaan ini sudah memimpin pasar EV di Brasil, Kolombia, Ekuador, dan Uruguay.

Salah satu kunci keberhasilan China adalah bermitra dengan importir lokal tepercaya untuk menawarkan model yang lebih terjangkau dan disesuaikan dengan selera kawasan, menurut tujuh dealer di Peru, Chile, Uruguay, dan Argentina.

Dealer di berbagai negara mengakui bahwa merek China menawarkan kualitas yang makin kompetitif, harga jauh lebih rendah, serta dukungan layanan dan pembiayaan yang agresif. Di Uruguay, misalnya, harga mobil listrik BYD mulai dari US$19.000, angka yang sulit ditandingi produsen lain.

(fab/fab)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Nissan memulai langkah pengurangan tenaga kerja di kantornya di Montigny-le-Bretonneux, Prancis, dengan memangkas 87 posisi sebagai bagian dari rencana restrukturisasi global yang dipimpin CEO Ivan Espinosa. Langkah ini menjadi bagian dari upaya besar perusahaan untuk memperbaiki kinerja setelah menghadapi tekanan berkepanjangan di pasar-pasar utama, termasuk Eropa.

Dokumen perusahaan dan email internal yang dilihat Reuters menunjukkan bahwa sebagian besar posisi yang terdampak berada di bidang pemasaran dan penjualan. Dari total posisi yang akan dihapus, 64 posisi sudah terisi saat kesepakatan dicapai bulan lalu.

Restrukturisasi ini merupakan bagian dari rencana Espinosa yang lebih luas, termasuk pengurangan kapasitas produksi global hampir 30% menjadi 2,5 juta kendaraan serta memangkas jumlah lokasi manufaktur dari 17 menjadi 10 pabrik.

Tujuannya adalah membuat operasi Nissan lebih ramping dan efisien setelah bertahun-tahun menghadapi penurunan penjualan dan tekanan kompetitif.

Meski memangkas posisi, Nissan juga membuka 34 peran baru serta sejumlah lowongan tambahan untuk mendukung proses penempatan internal. Dengan demikian, jumlah pemutusan hubungan kerja aktual diperkirakan akan lebih rendah dari 87.

Dalam pernyataan resmi pada Kamis (13/11/2025), Nissan mengonfirmasi bahwa manajemen di Eropa dan perwakilan karyawan telah mencapai kesepakatan.

"Keputusan ini didorong oleh kebutuhan untuk mencerminkan kenyataan lingkungan bisnis saat ini dan menjawab tantangan spesifik yang dihadapi Nissan," kata perusahaan.

Nissan menambahkan bahwa perubahan organisasi tersebut mencakup penyederhanaan peran, penghapusan beberapa lapisan manajemen, serta peningkatan efisiensi di seluruh struktur.

Pemangkasan ini diformalkan pada 16 Oktober melalui kesepakatan dengan serikat pekerja dan akan dilakukan dalam beberapa tahap. Tahap pertama dimulai dengan program pemutusan sukarela. Bila tidak mencapai target, PHK paksa akan dimulai awal Februari, menurut dokumen internal.

Loic Salomon, perwakilan serikat CFDT yang menandatangani kesepakatan, tidak memberikan komentar. Adapun CFDT merupakan serikat pekerja terbesar di Prancis.

Dalam pertemuan pada Rabu, Ketua Regional Nissan Massimiliano Messina menekankan urgensi agar operasi perusahaan menjadi lebih cepat dan lincah.

"Ini bukan sekadar memangkas lemak," kata Messina, menurut seorang peserta acara. Ia menegaskan bahwa kantor Montigny harus "membangun otot" agar dapat memperkuat perannya di wilayah tersebut.

Untuk mendorong mobilitas internal, karyawan yang memilih pindah ke posisi lain dalam perusahaan akan menerima bonus 5.000 euro. Sementara mereka yang memutuskan mencari pekerjaan di luar Nissan akan mendapatkan dukungan dari agen outplacement serta hingga dua tahun cuti redeployment, tergantung usia mereka.

Kantor Montigny sendiri mempekerjakan sekitar 570 orang dan membawahi operasi Nissan di Eropa, Afrika, Timur Tengah, India, serta Oseania. Nissan menyatakan kantor tersebut akan tetap dipertahankan karena dianggap "absolutely vital" bagi bisnis regional.

Langkah efisiensi ini terjadi setelah Nissan melaporkan penurunan 8% dalam penjualan ritel Eropa pada paruh pertama tahun fiskal. Perusahaan juga memangkas proyeksi penjualan tahunan regional 3% menjadi 340.000 kendaraan, namun optimistis akan adanya pemulihan melalui peluncuran model baru dan program dealer.

Secara keseluruhan, Nissan mempekerjakan hampir 19.000 orang di Eropa, Afrika, Timur Tengah, India, dan Oseania-sekitar 60% di antaranya berada di Eropa, menurut laporan keberagaman perusahaan per Oktober 2024.

Dokumen perusahaan tidak memerinci alasan spesifik mengapa posisi-posisi tertentu menjadi target pemangkasan.

(luc/luc)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Kondisi sentra toko komputer dan komponen pendukung di Harco Mangga Dua, Jakarta Utara tampak mulai sepi tak seramai dahulu. Berdasarkan pantauan CNBC Indonesia di kawasan tersebut pada Selasa (11/11/2025), suasananya cukup lengang meski ada orang yang berlalu-lalang di dalam Harco Mangga Dua.

Di lantai dasar, terdapat toko yang menjual aneka elektronik seperti speaker, CCTV, bahkan ada kulkas, mesin cuci dan lain-lainnya. Namun yang utama, tentunya toko laptop dan aneka komputer rakitan.

Kemudian di lantai satu dan dua, selain banyak toko yang menjual laptop dan komputer rakitan, di lantai ini juga menjual komponen pendukung dan aksesoris komputer seperti mouse, keyboard, speaker, dan lain-lain. Sedangkan di lantai tiga, terdapat cukup banyak pusat perbaikan komputer dan laptop. Namun di lantai ini, kondisinya semakin lengang.

Bahkan, cukup banyak toko yang sudah tutup dan bertuliskan "disewa". Jika dihitung-hitung, ada sekitar 40 toko yang sudah tutup di lantai tiga.

Ketika CNBC Indonesia memasuki gedung Harco Mangga Dua, sorak teriakan pedagang menawarkan produk laptop dan komputer rakitan. Banyak pedagang yang mengeluhkan kondisi sepi pelanggan di Harco Mangga Dua, termasuk diantaranya penjualan laptop dan komputer rakitan.

Foto: Seorang pengunjung berjalan melewati kios-kios sentra komputer dan komponen pendukung di Harco Mangga Dua, Jakarta Utara, Selasa (11/11/2025) tampak mulai sepi tak seramai dahulu. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata) Seorang pengunjung berjalan melewati kios-kios sentra komputer dan komponen pendukung di Harco Mangga Dua, Jakarta Utara, Selasa (11/11/2025) tampak mulai sepi tak seramai dahulu. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)

Salah satunya diungkap oleh Nedia (samaran), di mana pelanggan yang datang tak sebanyak seperti dahulu dan mereka hanya sekadar bertanya-tanya soal harga laptop.

"Yang datang sih ramai ya, cuma ya mereka hanya nanya-nanya harga, sepertinya belum cocok harganya," kata Nedia saat ditemui CNBC Indonesia, Selasa (11/11/2025).

Di tokonya, harga laptop dibanderol mulai dari Rp 5 jutaan hingga Rp 10 jutaan. Untuk spek laptop Rp 5 jutaan, paling banyak berasal dari merek lokal seperti Axioo dan Advan. Sedangkan untuk merek Asus, Lenovo, dan Dell berkisar Rp 6 juta hingga Rp 10 juta. Adapun harga-harga laptop tersebut merupakan harga untuk jenis laptop low-end hingga mid-end.

"Kalau yang Asus, Lenovo, dan Dell, memang harga mid-end cukup mahal, start dari Rp 6 jutaan, paling yang mid-end merek lokal seperti Axioo dan Advan, itu harganya di Rp 5 jutaan, ada juga yang di bawah sedikit Rp 5 juta, ya Rp 4,5 juta lah," jelasnya.

Sedangkan Rahma (samaran), penjualan laptop memang masih tergolong normal. Tetapi tidak sekencang beberapa bulan lalu. Yang mengherankan, penjualan komputer rakitan justru turun sekitar 20%.

"Lagi sepi memang, apalagi yang pesan PC (komputer) rakitan, laptop masih mending, masih ada yang nyari, PC rakitan ini, kadang ada yang nyari, kadang ada yang enggak, jadi enggak nentu," kata Rahma.

Rahma mengungkapkan kini masyarakat lebih mencari laptop karena serba praktis dan harganya lebih murah, meski spesifikasinya lebih rendah dari PC rakitan.

"Ya mungkin banyak yang cari laptop buat kerja, buat kuliah. Kalau PC kan enggak bisa dibawa-bawa, enggak praktis," terangnya.

Namun, berbeda dengan Santi (samaran), di mana penjualan laptop maupun PC rakitan masih tergolong normal.

"Engga sepi sih, biasa saja, yang PC rakitan juga sama, ini lagi ada yang pesan," ujar Santi.

(chd/wur)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta (ANTARA) - Serikat Petani Kelapa Sawit (SPKS) mendorong perbaikan sistem pasar penjualan kredit keberlanjutan bagi petani sawit mandiri agar manfaat ekonomi dari sertifikasi Roundtable on Sustainable Palm Oil (RSPO) dapat dirasakan secara adil.

"SPKS menyuarakan keprihatinan atas kendala yang dialami anggota dalam mengakses manfaat ekonomi dari sertifikasi Roundtable on Sustainable Palm Oil atau RSPO," kata Ketua Umum SPKS Sabarudin dalam keterangan di Jakarta, Minggu.

Menurutnya meskipun petani sawit mandiri telah berhasil memperoleh sertifikat RSPO, mereka kesulitan dalam menjual kredit keberlanjutan sehingga menghambat realisasi insentif bagi mereka.

"Sebagai contoh, Koperasi Produsen Perkebunan Persada Engkersik Lestari di Kalimantan Barat anggota dari SPKS, yang telah bersertifikasi RSPO sejak 2024, meski berstatus pembeli kredit RSPO tapi belum dapat menjual kredit yang dimilikinya sampai dengan berakhirnya masa sertifikatnya," ujarnya.

Sabarudin menyampaikan masalah itu adalah isu mendesak yang memerlukan perhatian serius dari para pemangku kepentingan utamanya pihak RSPO.

Sebab, menurutnya, petani telah berinvestasi sumber daya dan biaya yang cukup besar untuk mencapai standar keberlanjutan RSPO.

"Kami merasa kecewa ketika upaya tersebut tidak dapat ditindaklanjuti dengan manfaat ekonomi yang dijanjikan melalui penjualan kredit," ujar Sabarudin.

Hal itu, menurutnya, menimbulkan pertanyaan tentang efektivitas sistem kredit seperti yang disampaikan oleh RSPO selama ini.

SPKS menilai perlu adanya evaluasi terhadap sistem kredit RSPO agar lebih efektif dan inklusif bagi seluruh petani sawit, khususnya yang telah berkomitmen menerapkan praktik berkelanjutan.

Sehingga, dia juga mendorong agar sekretariat RSPO memperkuat peran fasilitasi antara pembeli kredit dan petani sawit, sehingga transaksi dapat berjalan transparan, adil, serta memberi manfaat ekonomi yang merata.

Sabarudin menekankan jika situasi itu berlanjut, petani sawit kecil berpotensi kehilangan dorongan untuk berkomitmen pada produksi minyak sawit berkelanjutan melalui bersertifikat RSPO.

Menurut SPKS, kondisi saat tersebut berisiko membuat sistem sertifikasi RSPO terkesan lebih menguntungkan perusahaan besar yang memiliki jalur rantai pasok langsung.

"Kendala ini dapat mengurangi manfaat ekonomi yang seharusnya diterima petani kecil atas komitmen mereka terhadap keberlanjutan. Dalam jangka panjang, ini dapat menghambat upaya kita bersama untuk menciptakan inklusivitas dalam sektor sawit berkelanjutan di Indonesia," tambah Sabarudin.

Menyikapi hal itu, SPKS meminta agar konferensi RSPO di Kuala Lumpur pada tanggal 3-5 November 2025 dapat memberikan ruang khusus untuk membahas dan meninjau ulang mekanisme penjualan kredit RSPO bagi petani sawit mandiri.

RSPO merupakan sistem sertifikasi global yang bertujuan menjamin produksi dan pasokan minyak sawit yang berkelanjutan.

Sertifikasi itu memastikan praktik perkebunan yang bertanggung jawab, termasuk menghindari deforestasi dan melindungi hak-hak pekerja.

Organisasi itu melibatkan produsen, pengolah, pedagang, hingga pengguna akhir minyak sawit.

SPKS juga sebagai anggota RSPO tetap berkomitmen untuk mendorong anggotanya masuk dalam sertifikasi RSPO.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2025

Jakarta, CNBC Indonesia - Emiten tambang tembaga dan emas PT Amman Mineral Internasional Tbk. (AMMN) membukukan rugi sepanjang periode Januari-September 2025. Hal ini dikarenakan kendala dalam peningkatan kapasitas ramp-up smelter dan aturan larangan ekspor konsentrat.

Merujuk pada laporan keuangan terbaru, perseroan membukukan rugi tahun berjalan sebesar US$175,05 juta atau setara Rp2,91 triliun (Rp16.630/US$). Padahal, pada periode yang sama tahun lalu, Amman masih mencatat laba bersih sebesar US$720 juta (Rp 11,97 triliun).

"Hal ini mencerminkan dampak transisi jangka pendek seiring dengan selesainya peralihan perusahaan menuju operasi hilir. Dengan penjualan katoda tembaga yang kembali dimulai sejak Q2 dan penjualan emas murni sejak Q3, kinerja keseluruhan mulai menunjukkan pemulihan," sebagaimana disampaikan melalui keterbukaan informasi BEI.

Dari sisi pendapatan, Amman meraup penjualan bersih sebesar US$545 juta. Angka ini anjlok 78,1% dibandingkan pendapatan pada periode yang sama tahun sebelumnya sebesar US$2,49 miliar.

Seperti diketahui, mulai tahun 2025, Perusahaan hanya diizinkan menjual produk logam jadi, seperti katoda tembaga dan emas murni, tidak dalam bentuk konsentrat seperti pada tahun 2024. Transisi ini menyebabkan penurunan penjualan bersih di kuartal III-2025.

Dari penjualan tersebut, penjualan katoda tembaga menyumbang sekitar US$389 juta sejak Q2, sementara penjualan emas murni, yang dimulai pada Q3. berkontribusi sekitar US$155 juta. Sisanya sebesar USS1 juta berasal dari penyesuaian harga akhir dan volume atas penjualan konsentrat tahun 2024.

"Perseroan sedang mengajukan izin ekspor konsentrat dan setelah izin tersebut diperoleh, Perseroan akan dapat menjual baik konsentrat maupun produk logam jadi," ungkapnya.

Berdasarkan laporan posisi keuangan, total aset perseroan mencapai US$12,81 miliar, naik 15,2% dari US$11,12 miliar pada akhir 2024. Sementara itu, total liabilitas dan ekuitasnya masing-masing tercatat sebesar US$5,00 miliar.

(fsd/fsd)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Target penjualan mobil nasional 2025 yang sebelumnya dipatok Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) bisa mencapai 850 ribu unit kemungkinan akan dipangkas. Terpantau, hingga kuartal ketiga 2025, Gaikindo mencatat realisasi penjualan wholesale (dari pabrik ke dealer) baru berkisar 561 ribu unit (wholesale).

Sejak awal tahun 2025, penjualan mobil nasional memang terpantau masih lesu, belum mampu melampaui capaian di tahun 2024. Bahkan, secara unit penjualan ritel, setiap bulan terlihat hanya berkisar 60.000-an unit. Hanya beberapa kali terlihat penjualan melampaui 70.000 unit.

Akibat lesunya penjualan kendaraan sepanjang 2025 membuat asosiasi mulai mempertimbangkan revisi target.

Saat diwawancara CNBC Indonesia, Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto memberi isyarat itu. Kata dia, hal itu tinggal menunggu pembahasan internal Gaikindo.

"Kemungkinan proyeksi tahun 2025 akan direvisi, kami akan bicara dengan anggota dulu," kata Jongkie, Rabu (15/10/2025).

Secara kumulatif, Gaikindo mencatat penjualan wholesale sepanjang Januari-September 2025 mencapai 561.819 unit. Angka ini turun 11,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang membukukan 633.660 unit.

Penurunan juga terjadi pada penjualan ritel atau dari diler ke konsumen. Hingga kuartal ketiga 2025, penjualan dari diler ke konsumen mencapai 585.917 unit, atau turun 10,9% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang berada di angka 657.448 unit.

Jongkie tak merinci berapa target revisi yang tengah dibahas, namun ia menegaskan, keputusan akhir akan diambil setelah berdiskusi dengan para pelaku industri otomotif dalam asosiasi.

"Tunggu revisi Gaikindo," ujarnya singkat.

(dce/dce)
[Gambas:Video CNBC]