Iran masih bisa mengekspor jutaan barel minyak meski lalu lintas di Selat Hormuz terganggu akibat konflik di Timur Tengah selama dua pekan terakhir.

Selat Hormuz yang biasanya dilalui sekitar 20 persen pasokan minyak dunia mengalami gangguan serius sejak pecahnya konflik.

Sejumlah kapal tanker dilaporkan terkena serangan drone dan senjata lainnya, sehingga banyak aktivitas pelayaran energi dari negara Teluk terhambat.

Namun di tengah situasi tersebut, Iran justru masih bisa mengirim minyak dalam jumlah besar, mendekati volume sebelum perang. Data pelacakan tanker dan citra satelit menunjukkan ekspor minyak Iran tetap berjalan melalui jalur yang sama.

Perusahaan analitik energi Kpler memperkirakan Iran telah mengekspor sekitar 12 juta barel minyak sejak konflik dimulai pada 28 Februari, sementara TankerTrackers bahkan mencatat angka lebih tinggi, yakni 13,7 juta barel hingga pertengahan pekan lalu.

Angka ini setara sekitar 1 juta barel per hari, tidak jauh dari rata-rata ekspor tahun lalu yang mencapai 1,69 juta barel per hari.

Salah satu faktor utama yang membuat ekspor tetap berjalan adalah karena infrastruktur minyak Iran tidak menjadi target utama serangan. Meski fasilitas militer diserang, kilang, pipa, dan tangki penyimpanan minyak sebagian besar tetap utuh.

Terminal utama ekspor minyak Iran di Pulau Kharg, yang menjadi titik pengiriman utama, juga masih beroperasi.

Citra satelit menunjukkan seluruh tangki penyimpanan di Pulau Kharg masih dalam kondisi baik, bahkan beberapa tanker masih memuat jutaan barel minyak di tengah konflik.

Selain itu, Iran sudah lebih dulu memiliki cadangan minyak dalam jumlah besar di laut sebelum perang dimulai. Perusahaan data energi Vortexa memperkirakan sekitar 170 juta barel minyak Iran telah berada di kapal tanker sejak Januari, menunggu pembeli.

Artinya, sebagian ekspor tidak bergantung pada kondisi terbaru di Selat Hormuz.

Iran juga diduga mengantisipasi konflik dengan meningkatkan ekspor sejak Februari. Volume pengiriman dari Pulau Kharg tercatat naik hingga sekitar 2,04 juta barel per hari, lebih tinggi dibanding rata-rata tahun sebelumnya.

Di sisi lain, pengawasan terhadap kapal Iran juga tidak sepenuhnya ketat. Kapal tanker Iran kerap mematikan alat pelacak lokasi (transponder) untuk menghindari sanksi, sehingga pergerakannya lebih sulit dipantau.

Faktor geopolitik juga berperan. Pemerintah Amerika Serikat (AS) dilaporkan tidak secara langsung menghentikan kapal tanker Iran, meski telah menyerang sebagian kekuatan militernya.

Selain itu, Iran menggunakan kendali atas Selat Hormuz sebagai alat tawar dalam hubungan dengan negara lain.

Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi menyatakan jalur tersebut tetap terbuka, namun dibatasi untuk kapal dari negara yang dianggap sebagai lawan.

"Selat Hormuz terbuka, tetapi tidak untuk kapal milik musuh," ujarnya, melansir CNN.

Sejumlah negara seperti India bahkan melakukan negosiasi agar kapalnya tetap bisa melintas. Dalam beberapa kasus, kapal tanker Iran yang sempat ditahan juga dilepas sebagai bagian dari kesepakatan agar jalur pelayaran tetap terbuka.

Iran juga dilaporkan mempertimbangkan transaksi minyak menggunakan mata uang selain dolar, seperti yuan China, sebagai bagian dari strategi menjaga ekspor tetap berjalan di tengah tekanan sanksi.

Meski demikian, dalam jangka panjang Iran tetap bergantung pada Selat Hormuz. Jalur alternatif ekspor melalui darat sangat terbatas dibandingkan negara lain seperti Arab Saudi atau Uni Emirat Arab yang memiliki pelabuhan di luar Teluk Persia.

China sedang melakukan pembicaraan dengan Iran agar kapal pengangkut minyak mentah dan gas alam cair (LNG) dari Qatar dapat melintasi Selat Hormuz dengan aman.

Lobi-lobi China ke Iran dilakukan di tengah memanasnya perang Teheran melawan keroyokan Amerika Serikat (AS) dan Israel, kata tiga sumber diplomatik kepada Reuters.

Perang yang memasuki hari keenam sejak 28 Februari tersebut membuat Selat Hormuz nyaris tertutup, sehingga banyak negara di dunia terputus dari sekitar seperlima pasokan minyak dan LNG global.

China, yang memiliki hubungan baik dengan Iran dan sangat bergantung pada pasokan energi dari Timur Tengah, merasa tidak senang dengan langkah Teheran yang melumpuhkan pelayaran melalui Selat Hormuz.

Beijing pun menekan Teheran agar mengizinkan kapal-kapal tersebut melintas dengan aman, menurut para sumber.

China yang menjadi negara ekonomi terbesar kedua dunia itu memperoleh sekitar 45 persen pasokan minyaknya dari jalur Selat Hormuz.

Harga minyak mentah dunia naik lebih dari 15 persen sejak konflik dimulai pada 28 Februari, seiring terhentinya produksi akibat adanya serangan ke fasilitas energi di kawasan Teluk, juga kapal-kapal yang melintasi selat tersebut.

Data pelacakan kapal Vortexa menunjukkan jumlah kapal tanker minyak yang melintasi Selat Hormuz turun menjadi empat kapal per 1 Maret, sehari setelah perang pecah. Angka itu jauh di bawah rata-rata 24 kapal melintas per hari sejak Januari 2026

Sekitar 300 kapal tanker minyak masih terjebak di dalam Selat Hormuz, menurut data Vortexa dan pelacak kapal Kpler.

Bos industri gula Mike McDougall mengatakan kepada Reuters para eksekutif perusahaan gula di Timur Tengah menyebut ada beberapa kapal yang saat ini masih melintasi Selat Hormuz, tetapi semuanya dimiliki oleh perusahaan China atau Iran.

Direktur pelaksana Al Khaleej Sugar yang berbasis di Dubai, Jamal Al-Ghurair, juga mengatakan sebagian kapal yang membawa gula saat ini diizinkan melintasi selat, sementara yang lain tidak.

Pemerintah Iran sebelumnya menyatakan kapal milik AS, Israel dan sekutunya tidak akan diizinkan melintasi Selat Hormuz. Namun, pernyataan tersebut tidak menyebut China.