TRENGGALEK - Garis pantai selatan Jawa Timur selama ini menyimpan banyak lanskap yang belum banyak dijamah wisatawan. Tebing karang, ombak Samudera Hindia, hamparan pasir putih, hingga pantai-pantai tersembunyi menjadi daya tarik yang membuat kawasan selatan memiliki pengalaman wisata yang berbeda dibanding destinasi populer lainnya.

Salah satu wilayah yang mulai banyak dilirik adalah Trenggalek. Kabupaten di pesisir selatan Jawa Timur ini memiliki deretan pantai dengan karakter yang beragam, mulai dari Pantai Prigi, Pantai Mutiara, hingga Pantai Pelang yang memadukan panorama laut dengan air terjun alami di sekitarnya.

Jika sebelumnya wisatawan dari area Jabodetabek harus menempuh perjalanan darat selama 12 jam untuk menikmati keindahan pantai selatan Jawa Timur, sekarang tak perlu khawatir lagi. Kehadiran Dhoho International Airport di Kediri membuka akses baru yang lebih praktis menuju berbagai destinasi di kawasan Selingkar Wilis dan pesisir selatan Jawa Timur.

Dengan waktu tempuh penerbangan sekitar 1,5 jam, wisatawan kini sudah dapat tiba di Kediri dan melanjutkan perjalanan darat menuju berbagai destinasi wisata di kawasan selatan Jawa Timur. Perjalanan ini juga semakin didukung dengan berkembangnya Jalur Lintas Selatan (JLS) yang perlahan memperkuat konektivitas antarwilayah pesisir selatan.

Untuk semakin memudahkan wisatawan menuju Trenggalek, tersedia layanan shuttle gratis yang menghubungkan Bandar Udara Internasional Dhoho menuju pusat Kota Trenggalek. Layanan menggunakan armada Hiace ini beroperasi setiap Senin, Rabu, Jumat, dan Minggu, dengan titik akhir di kawasan Pasar Pon Trenggalek.

Layanan ini dapat dinikmati secara gratis oleh penumpang maskapai Super Air Jet. Cukup dengan menunjukkan tiket atau boarding pass penerbangan, wisatawan sudah dapat memanfaatkan fasilitas transportasi tersebut tanpa biaya tambahan.

Inisiatif dukungan layanan ini datang langsung dari Bupati Trenggalek Mochamad Nur Arifin. Kemudahan akses menjadi faktor penting untuk mendorong pertumbuhan pariwisata dan ekonomi daerah.

"Konsepnya begini, kalau daerah yang paling jauh dari bandara itu tidak ter-develop baik jaringan transportasinya maupun destinasinya maka memungkinkan Bandara Internasional Dhoho tidak akan ramai," ujar Bupati yang akrab disapa Mas Ipin ini dikutip Jumat (12/6/2026).

Pemerintah Kabupaten Trenggalek melihat keberadaan Bandara Dhoho sebagai peluang besar untuk membuka akses wisatawan dari berbagai kota di Indonesia menuju kawasan selatan Jawa Timur.

Bagi wisatawan yang memiliki tujuan di luar koridor shuttle atau membutuhkan fleksibilitas perjalanan yang lebih tinggi, tersedia pula berbagai pilihan transportasi lanjutan dari area bandara maupun Kota Kediri. Selain layanan transportasi daring, sejumlah operator transportasi lokal juga melayani perjalanan menuju berbagai kota di kawasan Mataraman dan selatan Jawa Timur.

Dari Kediri menuju Tulungagung, hingga Trenggalek, pengunjung bisa mengunjungi Pantai Gemah, Pantai Prigi, Pantai Karanggongso, Pantai Mutiara, hingga Pantai Damas. Suguhan panorama perjalanan yang menarik di sepanjang pesisir selatan menjadi kelebihan yang dijual dari jalur ini.

“Biasanya kalau mau ke Trenggalek harus turun dulu di kota lain lanjut perjalanan darat lagi cukup lama. Sekarang rasanya lebih simpel karena sudah ada penerbangan ke Kediri dan lanjut shuttle,” ujar Nadia (29), wisatawan asal Jakarta yang baru pertama kali berkunjung ke Trenggalek melalui jalur udara.

Kehadiran konektivitas baru ini dinilai menjadi peluang besar bagi pertumbuhan sektor pariwisata di kawasan selatan Jawa Timur, khususnya Trenggalek dan Tulungagung yang selama ini dikenal memiliki banyak potensi wisata alam namun aksesnya relatif terbatas.

Hadirnya Dhoho International Airport juga memperkuat posisi Kediri sebagai salah satu titik konektivitas baru di Jawa Timur. Setelah akses penerbangan lebih terkonsentrasi di wilayah timur dan utara Jawa Timur, kini kawasan barat dan selatan mulai memiliki akses yang lebih terhubung.

KEDIRI - Kehadiran Bandara Internasional Dhoho di Kediri berpotensi menjadi poros baru keberangkatan jemaah umrah Indonesia khususnya di wilayah Jawa Timur. Tidak hanya itu, keberadaan Bandara Dhoho juga menjadi pintu gerbang internasional di wilayah selatan Jawa Timur.

Bandara ini tidak hanya menghadirkan akses yang lebih dekat bagi masyarakat di wilayah lingkar Wilis meliputi Kediri, Tulungagung, Blitar, Nganjuk, hingga Trenggalek tetapi juga membuka kemungkinan baru dalam membangun sistem perjalanan umrah yang lebih terdesentralisasi dan inklusif.

Berdasarkan data Kementerian Agama (Kemenag) jumlah jamaah umrah Indonesia telah menyentuh 1,5 juta jemaah per tahun. Jawa Timur merupakan salah satu kontributor utama, dengan permintaan yang terus tumbuh dari berbagai daerah, termasuk wilayah selatan yang selama ini belum memiliki akses langsung ke penerbangan internasional.

Marketing Communication Manager dari Dhoho International Airport Poppy Finalia menjelaskan, selama ini sebagian besar jemaah umrah dari Jawa Timur masih bergantung pada bandara besar seperti Surabaya sehingga perjalanan ibadah memakan rute darat yang panjang dan melelahkan. Dengan adanya Bandara Dhoho perjalanan ibadah menjadi lebih dekat dan nyaman.

“Selain itu, pengalaman keberangkatan yang lebih dekat dengan domisili juga memberikan rasa tenang dan nyaman, baik bagi jemaah maupun keluarga yang mengantar,” kata Poppy, Sabtu (9/5/2026).

Lihat video: Jelang Lebaran, Bandara Dhoho Kediri Resmi Beroperasi Hari Ini



Pengembangan layanan umrah dari Kediri juga menjadi bagian dari visi jangka panjang Dhoho International Airport untuk tumbuh sebagai gerbang internasional baru di wilayah selatan Jawa Timur. Bandara ini diproyeksikan tidak hanya melayani perjalanan umrah, tetapi juga membuka peluang rute internasional lainnya.

“Kami melihat adanya demand yang besar dari wilayah Kediri dan lingkar Wilis, sehingga Bandara Dhoho hadir untuk memberikan alternatif yang lebih dekat, efisien, dan nyaman bagi calon jemaah umrah,” jelas Poppy.

Kehadiran Bandara Dhoho diharapkan mampu mendorong terbentuknya ekosistem yang lebih terintegrasi dan menghubungkan infrastruktur, layanan perjalanan, hingga pelaku usaha lokal dalam satu jaringan yang saling menguatkan.

Dalam konteks ini, kolaborasi menjadi kunci. Penguatan ekosistem tidak hanya bergantung pada infrastruktur, tetapi juga pada sinergi antara berbagai pihak—mulai dari operator bandara, travel agent, hingga masyarakat. Pendekatan kolaboratif ini diyakini mampu menciptakan layanan yang tidak hanya efisien, tetapi juga berkelanjutan dan adaptif terhadap kebutuhan jamaah.

UMKM lokal harus bisa ikut merasakan kesejahteraan dari hadirnya Dhoho International Airport sebagai titik keberangkatan umrah. Alhasil, ada multiplier effect yang positif terhadap perekonomian lokal. “Aktivitas umrah dari Bandara Dhoho akan mendorong pertumbuhan sektor pendukung seperti travel agent, transportasi lokal, perhotelan, hingga UMKM,” ungkap Poppy.

Peluang ini pun mulai dilirik oleh sejumlah pelaku industri. PT Capital Abadi Jaya, misalnya, melihat wilayah lingkar Wilis sebagai salah satu titik pertumbuhan baru dalam perjalanan umrah. Dengan mengembangkan inisiatif kolaborasi bersama travel agent di Jawa Timur, mereka berupaya membangun jaringan layanan yang lebih dekat dengan Masyarakat.

“Kami melihat Kediri bukan hanya sebagai titik keberangkatan baru, tetapi sebagai bagian dari perubahan arah industri umroh yang lebih merata,” tandas staff manager dari PT Capital Abadi Jaya.

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek Tol Kediri-Tulungagung yang dibangun PT Gudang Garam Tbk. (GGRM) saat ini masuk dalam tahap pembebasan lahan. Proyek ini tengah dikebut dalam rangka mendukung operasional Bandara Dhoho yang berada di Kediri, Jawa Timur.

Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menjelaskan ruas Tol Kediri — Tulungagung ini nantinya akan terkoneksi langsung dengan jalan akses menuju Bandara Dhoho.

"Proyek Jalan Tol Kediri-Tulungagung terletak di Provinsi Jawa Timur dan merupakan kelanjutan dari Jalan Tol Kertosono-Kediri sebagai jalur alternatif yang menghubungkan kawasan di Jawa Timur," tulis BPJT dikutip Rabu (28/1/2026).

Selain menjadi penghubung menuju dan dari Bandara Dhoho Kediri, kehadiran ruas Tol Kediri — Tulungagung akan mempermudah akses masyarakat ke kawasan Jawa Timur bagian Selatan serta mendukung pertumbuhan ekonomi wilayah, termasuk sektor pariwisata

Secara terperinci, Tol Kediri — Tulungagung memiliki total panjang mencapai 44,17 kilometer (Km). Di mana, 37,35 Km merupakan main road ruas tol sedangkan sisanya 6,82 Km merupakan akses penghubung menuju Bandara Dhoho, Kediri.

Hingga Januari 2026, progres konstruksi main road Tol Kediri — Tulungagung saat ini masuk tahap pembebasan lahan.

Sementara itu, Tol Akses Bandara Dhoho telah memasuki tahap konstruksi. Perinciannya, Seksi 1 progresnya mencapai 57,25% dan Seksi 2 menyentuh progres 42,62%.

"Pembangunan Jalan Tol Kediri-Tulungagung membuka akses dan mempercepat pembangunan di kawasan Gresik-Bangkalan-Mojokerto-Surabaya-Sidoarjo-Lamongan, kawasan Bromo-Tengger-Semeru, serta lingkar Wilis dan Lintas Selatan," pungkas BPJT.

Untuk diketahui, Bandara Dhoho Kediri merupakan bandara baru yang dibangun oleh PT Gudang Garam Tbk. (GGRM) yang dimiliki taipan Susilo Wonowidjojo. GGRM mengendalikan Bandara Dhoho lewat anak usaha PT Surya Dhoho Investama (SDHI).

Berdasarkan Catatan Bisnis, pada awal tahun 2024 GGRM telah menyuntikkan modal mencapai Rp15 triliun ke SDHI untuk pengembangan Bandara Dhoho. Emiten berkode saham GGRM ini tercatat memiliki 13,99 juta saham atau sebesar Rp13,99 triliun dan kepemilikan PT Surya Duta Investama sebanyak 1 saham atau Rp1 juta.

SDHI melakukan kerja sama operasi (KSO) pada proyek pembangunan Bandara Baru Kediri ini bersama Angkasa Pura I. Keduanya telah dinyatakan sebagai pemenang dengan durasi waktu kerja sama yaitu 50 tahun sejak bandara mulai dioperasikan.

Kediri, Jatim (ANTARA) - Bupati Trenggalek Mochamad Nur Arifin atau Mas Ipin memberi fasilitas tiket wisata gratis di semua destinasi wisata daerahnya, kepada penumpang Super Air Jet rute Jakarta - Bandara Dhoho Kediri.

Hal itu dia sampaikan sesaat usai menjajal penerbangan perdana maskapai Super Air Jet dari Jakarta menuju Bandara Internasional Dhoho Kediri, Kediri, Jawa Timur, Senin.

"Bagi penumpang Super Air Jet dari Jakarta ke Kediri, cukup menunjukkan boarding pass untuk menikmati wisata di Trenggalek secara gratis. Saya sudah meminta Dinas Pariwisata dan para pengelola desa wisata untuk menyesuaikan kebijakan ini," kata Nur Arifin.

Lanjut dia, kebijakan tiket wisata gratis bagi pemegang boarding pass Super Air Jet dilakukan sebagai bagian dari promosi destinasi daerahnya sekaligus mendukung konektivitas Bandara Dhoho Kediri.

Mas Ipin menegaskan pentingnya Trenggalek menjadi bagian dari jejaring destinasi di sekitar Bandara Dhoho Kediri.

Menurutnya, daerah yang paling jauh dari bandara justru perlu dikembangkan agar ekosistem pariwisata dan ekonomi tumbuh seimbang.

Sebagai upaya mendukung aksesibilitas, Pemkab Trenggalek menyiapkan layanan transportasi gratis menggunakan bus pariwisata AAM Trans yang menghubungkan Trenggalek dengan Bandara Dhoho Kediri setiap Senin, Rabu, dan Jumat.

"Ini bukan proyek bisnis. Pemerintah hanya ingin memudahkan warga dan wisatawan yang ingin bepergian melalui Bandara Dhoho. Sementara ini konsepnya buy the service, pemerintah menanggung penuh agar operator tidak merugi," ujarnya.

Mas Ipin menambahkan, tahun depan pemerintah daerah juga menyiapkan puluhan miliar rupiah untuk mempercepat pembenahan kawasan destinasi wisata dan desa wisata.

Ia berharap langkah itu dapat memperkuat posisi Trenggalek sebagai pusat pertumbuhan ekonomi baru di selatan Jawa Timur.

"Dengan konektivitas udara yang semakin terbuka, kini tinggal bagaimana kita gotong royong mempercantik destinasi dan desa wisata agar ekonomi masyarakat ikut tumbuh,"

Kebijakan itu pun segera mendapat apresiasi dari berbagai pihak.

Presiden Direktur Lion Air Group Capt. Daniel Putut Kuncoro Adi menilai langkah Bupati Trenggalek itu sebagai bentuk dukungan nyata terhadap keberlangsungan penerbangan Super Air Jet di Kediri.

Ia juga mengajak kepala daerah se-Selingkar Wilis untuk berkolaborasi mendukung operasional bandara.

Apresiasi serupa disampaikan Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Elestianto Dardak.

Ia menyebut langkah Bupati Trenggalek sebagai bentuk dukungan konkret terhadap pengembangan Bandara Dhoho yang digagas untuk membuka akses ekonomi wilayah selatan Jawa Timur.

"Bandara Dhoho ini muncul dari aspirasi akar rumput daerah-daerah selatan, yang ingin mengejar ketimpangan antara utara dan selatan Jawa Timur," ujar Emil.

Pewarta: Destyan H. Sujarwoko
Editor: Triono Subagyo
Copyright © ANTARA 2025

Bisnis.com, JAKARTA - Bandara Dhoho Kediri, Jawa Timur, dijadwalkan kembali beroperasi setelah maskapai Super Air Jet memastikan membuka rute penerbangan Jakarta-Kediri pada 10 November 2025.

Senior Vice President PT Surya Dhoho Investama (SDhI) Okky Riana Hartadi mengemukakan penerbangan kembali di Bandar Udara Dhoho ini bisa membuka peluang lebih luas untuk masyarakat.

"Diharapkan beroperasinya kembali penerbangan ini dapat menjadi katalis dalam menggerakkan perekonomian dan membuka lebih banyak peluang bagi masyarakat di wilayah Kediri Raya dan sekitarnya,” kata Okky dalam keterangannya di Kediri, Jumat.

Ia menambahkan penerbangan ini juga mendapatkan dukungan dari berbagai pihak yakni Kementerian Perhubungan, Pemerintah Provinsi Jawa Timur, Pemerintah Kabupaten dan Kota Kediri, TNI AU Lanud Iswahyudi, serta seluruh pemangku kebijakan terkait.

Direktur Utama Super Air Jet Ari Azhari mengemukakan pembukaan rute ini dilakukan sebab manajemen melihat potensi Kediri merupakan salah satu daerah yang cukup berpotensi secara ekonomi dan pariwisata.

“Pembukaan rute Jakarta–Kediri ini merupakan langkah strategis kami untuk memperluas jaringan penerbangan dan mendukung pemerataan konektivitas udara nasional," katanya.

Untuk maskapai ini rencananya membuka rute penerbangan langsung dari Jakarta (Soekarno–Hatta Terminal 2E) – Kediri (Bandara Dhoho/DHX) pada 10 November 2025.

"Kami ingin menjadi bagian dari semangat Hari Pahlawan dengan menghadirkan kemudahan bagi masyarakat untuk terbang dan terhubung,” ujar Ari.

Pembukaan rute ini, kata dia, menjadi langkah strategis dalam memperkuat konektivitas udara menuju kawasan selatan Jawa Timur, sekaligus memperluas akses bagi masyarakat, pelaku usaha, dan wisatawan yang ingin menjelajahi potensi Kediri Raya dan wilayah sekitarnya.

Penerbangan Super Air Jet rute Jakarta–Kediri tersebut dijadwalkan beroperasi tiga kali setiap pekan, yaitu setiap Senin, Rabu dan Jumat.

Pesawat dengan nomor penerbangan IU-356 dijadwalkan berangkat dari Jakarta pukul 10.20 WIB dan tiba di Kediri pukul 11.50 WIB.

Untuk rute sebaliknya, penerbangan IU-357 berangkat dari Kediri pukul 12.30 WIB dan tiba di Jakarta pukul 14.00 WIB. Seluruh penerbangan dilayani menggunakan Airbus A320-200, lengkap dengan fasilitas bagasi gratis 10 kilogram bagi setiap penumpang.

Pihaknya mengungkapkan dengan kehadiran maskapai ini diharapkan bisa semakin mempertegas posisi Bandara Kediri, sebagai pintu gerbang udara baru untuk wilayah selatan Jawa Timur yang meliputi Kediri, Blitar, Tulungagung, Trenggalek dan Nganjuk.

Rute tersebut menjadi alternatif perjalanan yang lebih efisien dari Jakarta tanpa perlu transit di Surabaya.

Ia menambahkan dengan jaringan penerbangan Super Air Jet dan mitra strategisnya, penumpang dari Kediri dapat melanjutkan perjalanan ke lebih dari 30 kota tujuan domestik dan internasional, di antaranya Penang, Kuala Lumpur, Singapura, Perth, serta Jeddah untuk penerbangan umrah.

Sementara itu, untuk rute domestik, penumpang dapat terkoneksi ke berbagai kota besar seperti Banda Aceh, Medan, Padang, Pekanbaru, Batam, Palembang, Pontianak, Balikpapan, Makassar, Manado, Sorong hingga Jayapura.

Sebelumnya, maskapai PT Citilink Indonesia juga sudah memulai beroperasi di Bandara Kediri. Namun, sempat berhenti karena ada maintenance.

Awalnya, proses maintenance akan berlangsung hingga akhir Juli 2025, namun hingga Oktober 2025 juga belum kembali beroperasi di Bandara Kediri.

Diharapkan beroperasinya kembali penerbangan ini dapat menjadi katalis dalam menggerakkan perekonomian

Kediri (ANTARA) - Bandar Udara (Bandara) Dhoho Kediri, Jawa Timur, dijadwalkan kembali beroperasi setelah maskapai Super Air Jet memastikan membuka rute penerbangan Jakarta-Kediri.

Senior Vice President PT Surya Dhoho Investama (SDhI) Okky Riana Hartadi mengemukakan penerbangan kembali di Bandar Udara Dhoho ini bisa membuka peluang lebih luas untuk masyarakat.

"Diharapkan beroperasinya kembali penerbangan ini dapat menjadi katalis dalam menggerakkan perekonomian dan membuka lebih banyak peluang bagi masyarakat di wilayah Kediri Raya dan sekitarnya,” kata Okky dalam keterangannya di Kediri, Jumat.

Ia menambahkan penerbangan ini juga mendapatkan dukungan dari berbagai pihak yakni Kementerian Perhubungan, Pemerintah Provinsi Jawa Timur, Pemerintah Kabupaten dan Kota Kediri, TNI AU Lanud Iswahyudi, serta seluruh pemangku kebijakan terkait.

Direktur Utama Super Air Jet Ari Azhari mengemukakan pembukaan rute ini dilakukan sebab manajemen melihat potensi Kediri merupakan salah satu daerah yang cukup berpotensi secara ekonomi dan pariwisata.

“Pembukaan rute Jakarta–Kediri ini merupakan langkah strategis kami untuk memperluas jaringan penerbangan dan mendukung pemerataan konektivitas udara nasional," katanya.

Untuk maskapai ini rencananya membuka rute penerbangan langsung dari Jakarta (Soekarno–Hatta Terminal 2E) – Kediri (Bandara Dhoho/DHX) pada 10 November 2025.

"Kami ingin menjadi bagian dari semangat Hari Pahlawan dengan menghadirkan kemudahan bagi masyarakat untuk terbang dan terhubung,” ujar Ari.

Pembukaan rute ini, kata dia, menjadi langkah strategis dalam memperkuat konektivitas udara menuju kawasan selatan Jawa Timur, sekaligus memperluas akses bagi masyarakat, pelaku usaha, dan wisatawan yang ingin menjelajahi potensi Kediri Raya dan wilayah sekitarnya.

Penerbangan Super Air Jet rute Jakarta–Kediri tersebut dijadwalkan beroperasi tiga kali setiap pekan, yaitu setiap Senin, Rabu dan Jumat.

Pesawat dengan nomor penerbangan IU-356 dijadwalkan berangkat dari Jakarta pukul 10.20 WIB dan tiba di Kediri pukul 11.50 WIB.

Untuk rute sebaliknya, penerbangan IU-357 berangkat dari Kediri pukul 12.30 WIB dan tiba di Jakarta pukul 14.00 WIB. Seluruh penerbangan dilayani menggunakan Airbus A320-200, lengkap dengan fasilitas bagasi gratis 10 kilogram bagi setiap penumpang.

Pihaknya mengungkapkan dengan kehadiran maskapai ini diharapkan bisa semakin mempertegas posisi Bandara Kediri, sebagai pintu gerbang udara baru untuk wilayah selatan Jawa Timur yang meliputi Kediri, Blitar, Tulungagung, Trenggalek dan Nganjuk.

Rute tersebut menjadi alternatif perjalanan yang lebih efisien dari Jakarta tanpa perlu transit di Surabaya.

Ia menambahkan dengan jaringan penerbangan Super Air Jet dan mitra strategisnya, penumpang dari Kediri dapat melanjutkan perjalanan ke lebih dari 30 kota tujuan domestik dan internasional, di antaranya Penang, Kuala Lumpur, Singapura, Perth, serta Jeddah untuk penerbangan umrah.

Sementara itu, untuk rute domestik, penumpang dapat terkoneksi ke berbagai kota besar seperti Banda Aceh, Medan, Padang, Pekanbaru, Batam, Palembang, Pontianak, Balikpapan, Makassar, Manado, Sorong hingga Jayapura.

Sebelumnya, maskapai PT Citilink Indonesia juga sudah memulai beroperasi di Bandar Kediri. Namun, sempat berhenti karena ada maintenance.

Awalnya, proses maintenance akan berlangsung hingga akhir Juli 2025, namun hingga Oktober 2025 juga belum kembali beroperasi di Bandara Kediri.

Pewarta: Asmaul Chusna
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2025

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Wijaya Karya Bangunan Gedung Tbk. (WEGE) buka suara mengenai sepinya megaproyek besutannya, Bandara Dhoho Kediri. Seperti diketahui, bandara itu resmi beroperasi pada 5 April 2024 lalu, namun tidak melayani jadwal penerbangan sejak Juli hingga sekarang.

Direktur Operasi I WIKA Gedung, Bagus Tri Setyana menjelaskan bahwa dari sisi konstruksi, pembangunan Bandara Dhoho menambah reputasi baru. Sebab, bandara besar tersebut menjadi yang pertama di Kediri dan memiliki desain arsitektur yang mengagumkan.

"Dengan membangun Bandara Dhoho Kediri ini, kami punya reputasi yang baru. Menambah reputasi sebagai building construction yang nomor satu ya. Kita stadion gede sudah [pernah buat] bandara gede lagi tambah yang Kediri," kata Bagus saat di Media Gathering WEGE, Jakarta Pusat, Rabu (15/10/2025).

Selain itu, ia menyebut dari sisi komersil, proyek pembangunan bandara berukuran besar menjadi penyumbang kinerja laba WEGE. Menurut Bagus, kontribusi pembangunan proyek tersebut cukup signifikan pada masanya, yakni sekitar 2022 hingga 2023.

Kemudian dari sisi keuangan, ia menyampaikan bahwa pemilik Bandara Dhoho sudah melunasi pembayaran sepenuhnya.

Meskipun begitu, Bagus mengakui pihaknya ingin melihat proyek maha karya WEGE itu ramai digunakan.

"Kepinginnya dibangun itu nempel terus itu capnya, 'Building by WIKA Gedung' gitu ya. Setiap ada passenger bisa membaca gitu ya. Itu sebagai marketing promosi juga melalui WIKA Gedung. Nah itu yang sisi itu yang kami belum dapatkan di pembangunan Bandara Kediri oleh kami," tuturnya.

Bagus kemudian berharap, dengan kebijakan refocusing anggaran pemerintah saat ini, Bandara Dhoho bakal dapat kembali 'hidup.' Sebab, pemerintahan Presiden RI ke-7, Joko Widodo membidik bandara itu tersebut menjadi pusat bandar udara baru di Jawa Timur. Bahkan, Bandara Dhoho juga diharapkan dapat melayani kargo internasional, debarkasi haji, dan lain sebagainya.

Ia menilai, sepinya bandara itu juga disebabkan oleh tidak adanya kawasan berorientasi transit atau Transit Oriented Development (TOD).

"Nah itu yang belum terjadi. Padahal kalau ada TOD-nya pasti bangunan gedung juga banyak. Ada apa namanya dormitori haji dan sebagainya," ucap Bagus.

Bagus berharap, pemerintah Presiden Prabowo tidak akan menyia-nyiakan bandar udara berukuran besar itu.

Seperti diketahui, Bandara Dhoho Kediri proyek skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) dan masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN). Proyek pembangunannya didanai sepenuhnya oleh anak perusahaan PT Gudang Garam Tbk. (GGRM), yakni PT Surya Dhoho Investama dengan nilai investasi Rp 1,82 triliun.

Hanya dalam setahun usai resmi beroperasi, Bandara Dhoho Kediri tidak melayani jadwal penerbangan maskapai mana pun pada Juni hingga Juli 2025. Melansir detikJatim, itu disebabkan oleh kendala internal maskapai Citilink yang mengalami kekurangan armada karena sejumlah pesawat sedang menjalani perawatan. Sementara, Citilink adalah satu-satunya maskapai yang terdaftar sebagai maskapai penerbangan di bandara tersebut.

Dalam pantauan detikcom, kondisi tersebut sepertinya berlanjut hingga sekarang. Berdasarkan unggahan Instagram terakhir Bandara Dhoho pada September lalu, memperlihatkan keadaan bandara yang sepi, berbeda dengan beberapa bulan sebelumnya.

Terpisah, Direktur GGRM, Istata Siddharta mengatakan pihaknya masih memerlukan waktu untuk mengembangkan bandara itu pasca peresmiannya. Ia mengatakan pihaknya sedang memproses bandara tersebut agar bisa meraih kualifikasi internasional.

"Untuk bandara sendiri, seperti kita ketahui, bandara ini juga suatu produk infrastruktur yang cukup besar dan memang memerlukan waktu untuk mendapat traction dan berkembang. Saat ini kami sedang berproses juga untuk memproses bandara ini sesuai dengan perizinan menjadi kualifikasi internasional," ujar Istata saat public expose live 2025 yang diselenggarakan Bursa Efek Indonesia (BEI) secara virtual, Kamis (11/9/2025) lalu.

Setelahnya, ia mengatakan GGRM akan mencoba menghidupkan Bandara Dhoho dalam beberapa tahun ke depan. "Supaya dia tetap hidup dan bisa berkembang," pungkasnya.

(ayh/ayh)
[Gambas:Video CNBC]

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah mengambil strategi khusus berupa penetapan Bandara Haji untuk mengoptimalkan Bandara Dhoho di Kediri dan Kertajati di Majalengka, yang menghadapi tantangan serius, yakni sepi penerbangan.

Dua gerbang udara di Pulau Jawa padahal telah naik statusnya menjadi internasional. Meski demikian, jumlah penerbangan domestik pun masih dalam hitungan jari.

Melansir laman resmi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, hanya ada dua rute penerbangan di Bandara Dhoho (IATA: DHX).

Citilink melayani rute domestik yakni Kediri-Jakarta (Bandara Internasional Soekarno-Hatta) dengan frekuensi tiga kali per minggu. Sedangkan Super Air Jet melayani rute Kediri-Balikpapan (Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan) dengan frekuensi empat kali seminggu.

Sementara Bandara Kertajati (IATA: KJT) memiliki empat rute penerbangan domestik. Citilink terpantau melayani satu rute, yakni Kertajati—Balikpapan dengan frekuensi empat kali seminggu.

Maskapai dari Lion Air Group, yakni Super Air Jet, melayani penerbangan lainnya. Mulai dari Kertajati—Balikpapan, Kertajati—Sumatra Utara (Kualanamu Internasional), dan Kertajati—Bali (I Gusti Ngurah Rai) dengan frekuensi penerbangan setiap hari.

Kontribusi dua bandara ini terhadap trafik penumpang domestik pada 2024 pun minim. Dari 65,95 juta orang, penumpang yang menggunakan Dhoho sebanyak 14.160 (0,02%) dan Kertajati sebanyak 230.830 (0,64%).

Bandara Haji jadi Solusi

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi memberikan perhatian khusus untuk mengoptimalkan bandara di Jawa Barat. Di mana Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati rencananya akan digunakan untuk penerbangan Haji dan Umrah.

Pihaknya pun berdialog dengan para pelaku usaha dan penyelenggara travel Haji dan Umrah se-Jawa Barat. Menurutnya, dialog ini penting untuk memperkuat sinergi dalam memberikan pelayanan terbaik bagi para jamaah yang akan berangkat haji maupun umrah.

Harapannya, bandara akan berfungsi secara optimal apabila ada pergerakan yang berkelanjutan, penerbangan yang teratur, dan dukungan dari pemerintah daerah, pengelola bandara, maskapai penerbangan, dan para pelaku travel.

“Dengan sinergi yang baik dari semua pihak, saya berharap Bandara Kertajati dapat menjadi pintu gerbang bagi masyarakat Jawa Barat yang akan berangkat ke tanah suci,” ungkapnya dalam keterangan resmi, Jumat (10/10/2025).

Bahkan, Pertemuan Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi dengan Duta Besar Uni Emirat Arab (UEA) untuk Republik Indonesia dan ASEAN Y.M. Abdulla Salem AlDhaheri pada awal Oktober lalu, telah membuka peluang investasi di Kertajati.

Serupa, Kementerian Haji dan Umrah (Kemenhaj) pun telah membidik Bandara Dhoho di Kediri menjadi bandara keberangkatan haji dengan target operasional pada 2026 atau paling lambat pada musim haji 2027.

Manuver juga dilakukan dengan dalih Bandara Juanda di Surabaya telah terlalu padat sebagai pintu gerbang menuju Makkah maupun Madinah. Alhasil, perlu alternatif untuk mengurai volume jemaah.

“Tim kami juga sudah melakukan site visit ke Dhoho beberapa waktu lalu untuk mengumpulkan, melakukan evaluasi dan penilaian terkait feasibility,” jelas Deputi Bidang Koordinasi Pelayanan Haji Dalam Negeri Kementerian Haji dan Umrah Puji Raharjo kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (5/10/2025).

Hanya Butuh Konektivitas

Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno justru memandang kunci trafik pada kedua bandara tersebut adalah konektivitas dan integrasi moda transportasi.

Saat ini, kedua bandara tersebut dapat dikatakan minim akses. Namun, Djoko menilai keberadaan Tol Cileunyi—Sumedang—Dawuan (Cisumdawu) setidaknya telah sedikit menambah akses ke Kertajati. Sayangnya, berbeda dengan Dhoho.

Saat ini belum ada akses tol menuju Dhoho, hanya sebatas jalan protokol. Pemerintah bersama badan usaha, termasuk PT Gudang Garam Tbk. (GGRM), memang telah memulai konstruksi jalan Tol Kediri—Tulungagung. Namun, pembangunan tersebut diprediksi molor.

“Itu masalah akses. Kalau Kertajati dulu jaringan tolnya belum ada, sekarang sudah ada. Dhoho tolnya belum ada,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (13/10/2025).

Sekalipun akses sudah tersedia, langkah selanjutnya adalah integrasi moda melalui keberadaan angkutan umum yang memiliki rute rutin menuju masing-masing bandara.

Djoko berpandangan, penyedia angkutan harus berani melayani rute tersebut dengan headway satu jam sekali, misalnya. Hal terpenting lainnya, yakni penambahan trafik penerbangan.

Menurutnya, tantangan ini bukan sebatas urusan pemerintah pusat maupun maskapai. Namun, juga peran pemerintah daerah dalam mempromosikan pariwisata yang ada.

Mengambil contoh Banyuwangi, kata Djoko, pemerintah daerah berhasil mendorong pariwisata di ujung Timur Pulau Jawa sehingga hadir bandar udara. Meski hanya melayani empat rute, tetapi trafik penerbangan maupun penumpang jauh lebih tinggi dari Kertajati.

Dengan demikian, ambisi pemerintah perlu menyesuaikan dengan realitas di lapangan. Sebab, sebaik apa pun bandara dibangun, tak akan optimal tanpa akses yang mumpuni dan manfaat yang benar-benar dirasakan masyarakat di sekitarnya.