REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Indonesian National Shipowners’ Association (INSA) membawa suara industri pelayaran nasional ke panggung maritim internasional melalui Asia Pacific Maritime (APM) 2026 di Singapura. Forum ini dimanfaatkan untuk memperkuat posisi pelayaran Indonesia sekaligus membaca arah transformasi industri kapal masa depan.

Ketua Umum DPP INSA Carmelita Hartoto mengatakan, partisipasi dalam APM 2026 menjadi momentum membangun komunikasi dan membuka kolaborasi strategis dengan pelaku maritim dunia di tengah persaingan global yang semakin ketat.

“Kehadiran INSA di ajang APM 2026 untuk membangun komunikasi, serta memperkuat posisi pelayaran Indonesia di tengah dinamika industri maritim global yang semakin kompetitif,” kata Carmelita, Jumat (27/3/2026).

INSA yang menaungi lebih dari 800 perusahaan pelayaran nasional memandang forum internasional tersebut sebagai referensi penting bagi pelaku usaha nasional untuk merespons tuntutan transformasi industri maritim. Carmelita mengatakan, forum global membuka ruang pertukaran wawasan teknologi, bisnis, dan strategi peningkatan daya saing pelayaran nasional.

“Selama tiga hari ajang APM 2026, delegasi INSA juga mengikuti berbagai agenda, seperti kunjungan ke paviliun negara-negara sahabat peserta untuk mempelajari inovasi yang dikembangkan di masing-masing negara,” katanya.

Paviliun INSA juga menjadi ruang komunikasi antara anggota asosiasi dengan pemangku kepentingan maritim internasional. Sejumlah tokoh maritim mengunjungi paviliun tersebut, termasuk Duta Besar Indonesia untuk Singapura Hotmangaradja Pandjaitan, CEO Maritime and Port Authority of Singapore Ang Wee Keong, serta Sekretaris Jenderal FASA Loh Chun How.

“Pertemuan ini dimanfaatkan untuk bertukar pandangan mengenai dinamika industri pelayaran di tengah kondisi global saat ini, sekaligus memperkuat dukungan dan kolaborasi antar asosiasi pelayaran di kawasan,” kata Carmelita.

Delegasi INSA juga memperoleh undangan mengunjungi fasilitas galangan kapal PaxOcean di Singapura yang baru mengoperasikan fasilitas terbarunya. Kunjungan ini memberikan gambaran langsung mengenai perkembangan teknologi pembangunan dan reparasi kapal modern.

Keterlibatan INSA turut terlihat dalam sesi panel diskusi APM 2026 ketika Ketua Pokja Bidang Dekarbonisasi DPP INSA Ghanny Zeng menjadi panelis dalam diskusi bertajuk “What Will Unlock Capital for Shipowners in 2026?”. Forum tersebut membahas tantangan pendanaan dan transformasi industri pelayaran menuju masa depan rendah emisi.

“Dalam kesempatan ini, INSA juga menawarkan kerja sama kepada pelaku industri regional global dalam penyelenggaraan Indonesia Maritime Week yang rencananya akan digelar pada 2027 di Indonesia,” kata Carmelita.

Berangkat dari kesuksesan Indonesia Maritime Week 2025, INSA berharap ajang berikutnya dapat menjadi ruang pertukaran gagasan, teknologi, dan peluang bisnis sektor maritim nasional maupun global. APM 2026 diikuti lebih dari 20.000 peserta dari berbagai negara dan menjadi salah satu forum maritim terbesar di kawasan Asia Pasifik.

Bisnis.com, JAKARTA — Produsen besi dan baja, PT Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS) memperkirakan kebutuhan pasokan baja untuk kebutuhan industri galangan kapal melonjak signifikan dengan persentase tumbuh double digit.

Direktur Komersial, Pengembangan Usaha, dan Portofolio KRAS Hernowo mengatakan saat ini perseroan secara rutin memasok 400.000 ton baja untuk industri galangan kapal nasional.

Lewat upaya penguatan industri maritim Indonesia dan amanat dari Danantara untuk memasok baja ke PT PAL sebagai pionir galangan kapal, pihaknya meyakini penyerapan baja ke industri lokal makin masif.

“Jadi sekarang Krakatau Steel itu satu tahun kira-kira mensuplai 400.000 ton [galangan kapal]. Ya, sekitar segitu per tahun rutin, ya kebutuhan rutin. Jadi kalau ini size-nya seperti itu, itu growth-nya signifikan itu,” kata Hernowo, dikutip Rabu (18/2/2026).

Dia berharap penguatan industri maritim nasional juga beriringan dengan penggunaan bahan baku lokal, termasuk baja yang diproduksi dalam negeri. Pasalnya, kebutuhan baja untuk industri galangan cukup besar.

“Kalau dibangun di domestik semua bisa double dengan catatan materialnya tidak impor. Nah, jadi kalau materialnya domestik itu bisa double industri kapal kita ya dari sisi penyerapan bahan baku,” jelasnya.

Diberitakan sebelumnya, Danantara Indonesia mendorong BUMN sektor manufaktur perkapalan dan kereta api menjadi penyerap utama stok baja produksi PT Krakatau Steel Tbk (KRAS).

COO Danantara Dony Oskaria mengatakan hasil dari produksi manufaktur kapal atau kereta api tersebut juga akan diserap BUMN di bidang penyedia jasa transportasi di sisi hilir.

“Kami mendorong terjadinya industrialisasi di beberapa aspek, yang terutama sekali berkaitan dengan perusahaan-perusahaan yang ada di dalam lingkup Danantara,” kata Dony dalam RDP Komisi VI DPR RI, dikutip Kamis (5/2/2026).

Dia menerangkan bahwa Danantara akan mewajibkan seluruh perusahaan-perusahaan yang membutuhkan manufaktur kapal yang berada dalam lingkup Danantara untuk dilakukan di fasilitas galangan milik PT PAL Indonesia.

“Tujuannya adalah untuk meningkatkan industri perkapalan kita, termasuk di dalamnya PT PIS [Pertamina International Shipping], PT Pelni, PT ASDP ini kita wajibkan untuk melakukan manufaktur kebutuhan kapal mereka di PT PAL,” ujar Dony.

Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia mengungkapkan kelanjutan rencana konsolidasi BUMN galangan kapal di bawah Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara Indonesia. PT PAL digadang-gadang menjadi holding dari industri galangan kapal pelat merah ini.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod memastikan bahwa proses itu terus berlanjut, lantas menyampaikan tujuan dilakukannya konsolidasi tersebut.

“Sedang dirapikan dengan Danantara, sehingga mergernya nanti itu pertama tidak meninggalkan beban,” kata Kaharuddin saat ditemui usai rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (11/2/2026).

Tujuan berikutnya, menurut Kaharuddin, adalah agar terjadi lompatan bagi industri maritim Tanah Air.

Dia memaparkan bahwa merger ini dilakukan bukan sekadar untuk kepentingan galangan kapal pelat merah, melainkan juga guna berdampak terhadap galangan kapal swasta.

Ketika ditanya perihal target waktu, Kaharuddin menurutkan bahwa pihaknya telah siap apabila merger tersebut dapat rampung pada kuartal I/2026 ini.

Namun demikian, dia masih enggan membocorkan skema konsolidasi yang nantinya akan diterapkan oleh Danantara.

“Kita siap dengan target waktu seperti itu. Belum [skemanya], karena ini masih digodok, ya. Masih digodok, mudah-mudahan bisa segera dijalankan,” ujar Kaharuddin.

Sebagai catatan, saat ini terdapat empat BUMN yang fokus pada pengembangan industri galangan kapal selain PT PAL Indonesia, yaitu PT Industri Kapal Indonesia (Persero) atau IKI, PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero) atau DKB, PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) atau DKS, serta PT Dok dan Perkapalan Air Kantung.

Dalam perkembangan sebelumnya, Danantara Indonesia mewajibkan PT PAL Indonesia menjadi jangkar sekaligus penggerak industri perkapalan nasional. Salah satunya adalah untuk memasok kebutuhan kapal dari BUMN pelayaran seperti Pelni, ASDP, hingga anak usaha Pertamina.

CTO Danantara Sigit Puji Santosa mengatakan, penugasan kepada PT PAL harus diiringi keterlibatan luas pelaku industri galangan kapal di berbagai daerah.

"Tentunya PT PAL ini tidak bisa sendiri. PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia ini, apakah yang di Batam, Riau, Sumatra, di Jawa ataupun di Lombok dan lain-lain," kata Sigit dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim, Kamis (5/2/2026).