Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia menyampaikan bahwa konsolidasi BUMN galangan kapal menjadi langkah untuk menyelamatkan kondisi keuangan sejumlah perusahaan. Konsolidasi ini rencananya akan menempatkan PT PAL menjadi induk alias holding BUMN galangan kapal pelat merah.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menyampaikan bahwa aspek keuangan menjadi salah satu kendala besar BUMN galangan kapal dalam ekosistem maritim Tanah Air.

“Sehingga memang tujuan ini [merger] adalah untuk menyehatkan dan kemudian menyelamatkan dari beban-beban masa lalu, dari galangan-galangan kapalnya,” kata Kaharuddin saat ditemui usai rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (11/2/2026).

Dia melanjutkan, skema penyelamatan tersebut tengah dibahas dengan Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara Indonesia selaku superholding BUMN.

Menurutnya, terdapat berbagai mekanisme yang telah dibahas detail secara internal, kendati Kaharuddin enggan memberikan bocoran.

Dia hanya menyebut bahwa anggaran akan dikucurkan salah satunya melalui bank-bank anggota Himpunan Bank Milik Negara alias Himbara.

“Akan melibatkan banyak pihak untuk itu, baik Danantara-nya, Himbara dan sebagainya. Ini melibatkan cukup banyak stakeholder,” ujar Kaharuddin.

Sebagai catatan, saat ini terdapat empat BUMN yang fokus pada pengembangan industri galangan kapal selain PT PAL Indonesia, yaitu PT Industri Kapal Indonesia (Persero) atau IKI, PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero) atau DKB, PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) atau DKS, serta PT Dok dan Perkapalan Air Kantung.

Dalam perkembangan sebelumnya, Danantara Indonesia mewajibkan PT PAL Indonesia menjadi jangkar sekaligus penggerak industri perkapalan nasional. Salah satunya adalah untuk memasok kebutuhan kapal dari BUMN pelayaran seperti Pelni, ASDP, hingga anak usaha Pertamina.

CTO Danantara Sigit Puji Santosa mengatakan, penugasan kepada PT PAL harus diiringi keterlibatan luas pelaku industri galangan kapal di berbagai daerah.

"Tentunya PT PAL ini tidak bisa sendiri. PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia ini, apakah yang di Batam, Riau, Sumatra, di Jawa ataupun di Lombok dan lain-lain," kata Sigit dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim, Kamis (5/2/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia mengungkapkan kelanjutan rencana konsolidasi BUMN galangan kapal di bawah Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara Indonesia. PT PAL digadang-gadang menjadi holding dari industri galangan kapal pelat merah ini.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod memastikan bahwa proses itu terus berlanjut, lantas menyampaikan tujuan dilakukannya konsolidasi tersebut.

“Sedang dirapikan dengan Danantara, sehingga mergernya nanti itu pertama tidak meninggalkan beban,” kata Kaharuddin saat ditemui usai rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (11/2/2026).

Tujuan berikutnya, menurut Kaharuddin, adalah agar terjadi lompatan bagi industri maritim Tanah Air.

Dia memaparkan bahwa merger ini dilakukan bukan sekadar untuk kepentingan galangan kapal pelat merah, melainkan juga guna berdampak terhadap galangan kapal swasta.

Ketika ditanya perihal target waktu, Kaharuddin menurutkan bahwa pihaknya telah siap apabila merger tersebut dapat rampung pada kuartal I/2026 ini.

Namun demikian, dia masih enggan membocorkan skema konsolidasi yang nantinya akan diterapkan oleh Danantara.

“Kita siap dengan target waktu seperti itu. Belum [skemanya], karena ini masih digodok, ya. Masih digodok, mudah-mudahan bisa segera dijalankan,” ujar Kaharuddin.

Sebagai catatan, saat ini terdapat empat BUMN yang fokus pada pengembangan industri galangan kapal selain PT PAL Indonesia, yaitu PT Industri Kapal Indonesia (Persero) atau IKI, PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero) atau DKB, PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) atau DKS, serta PT Dok dan Perkapalan Air Kantung.

Dalam perkembangan sebelumnya, Danantara Indonesia mewajibkan PT PAL Indonesia menjadi jangkar sekaligus penggerak industri perkapalan nasional. Salah satunya adalah untuk memasok kebutuhan kapal dari BUMN pelayaran seperti Pelni, ASDP, hingga anak usaha Pertamina.

CTO Danantara Sigit Puji Santosa mengatakan, penugasan kepada PT PAL harus diiringi keterlibatan luas pelaku industri galangan kapal di berbagai daerah.

"Tentunya PT PAL ini tidak bisa sendiri. PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia ini, apakah yang di Batam, Riau, Sumatra, di Jawa ataupun di Lombok dan lain-lain," kata Sigit dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim, Kamis (5/2/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — Danantara Indonesia disebut tengah mengkaji konsolidasi BUMN galangan kapal sebagai upaya untuk memperkuat industri nasional.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengatakan, rencana tersebut masih dalam proses pembahasan di Danantara. Adapun, PT PAL Indonesia disebut akan menjadi holding industri dari beberapa galangan kapal BUMN yang ada saat ini.

"Iya, PT PAL diperintahkan untuk menjadi induk dari galangan-galangan kapal BUMN, tetapi itu bentuknya seperti apa, itu masih dalam proses pembahasan di Danantara," kata Kaharuddin saat ditemui di Ayana Midplaza Jakarta, Kamis (5/2/2026).

Dia menerangkan bahwa pembahasan terkait konsolidasi BUMN galangan kapal itu telah berproses secara paralel di internal Danantara sejak tahun lalu.

"Ini juga sekarang sedang dibicarakan di Danantara. Danantara sedang melakukan konsolidasi industri galangan kapal BUMN," ungkapnya.

Untuk diketahui, saat ini terdapat empat BUMN yang fokus pada pengembangan industri galangan kapal selain PT PAL Indonesia, yaitu PT Industri Kapal Indonesia (Persero) atau IKI, PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero) atau DKB, PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) atau DKS, PT Dok dan Perkapalan Air Kantung.

Sebelumnya, Kaharuddin menyebutkan, terdapat potensi permintaan pasar senilai Rp1.522 triliun dalam 10 tahun ke depan dari rencana program pemerintah dan Danantara.

Adapun, beberapa di antaranya proyek ketahanan teritorial yang membutuhkan 260 unit suface dan underwater vehicles. Kemudian, untuk proyek ketahanan pangan dengan kebutuhan 20.200 unit cargo vessel dan fishing vessel.

Sementara itu, proyek yang diinisiasi Danantara mencakup untuk ketahanan energi sebanyak 588 unit kapal dan produk GE, serta proyek konektivitas maritim dengan kebutuhan sebanyak tujuh unit infrastruktur maritim dan transportasi.

"Dalam 10 tahun ke depan potensinya besar, itu yang harus kita jaga untuk kemandirian bangsa Indonesia dan kesejahteraan rakyat Indonesia," pungkasnya.