Bisnis.com, JAKARTA —PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), operator Whoosh, menghadirkan beragam promo hingga diskon 50% untuk keberangkatan 29 Mei hingga 1 Juni 2026.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, KCIC menghadirkan berbagai pilihan promo sesuai kebutuhan pelanggan, mulai dari perjalanan individu, keluarga, hingga rombongan besar.

“Pada momen libur panjang kali ini, kebutuhan masyarakat untuk bepergian biasanya meningkat cukup signifikan. Melalui berbagai program promo ini, KCIC ingin memberikan perjalanan yang cepat, hemat, dan nyaman” ujar Eva dalam keterangan resmi, Sabtu (30/5/2026).

Melihat laman pemesanan tiket Whoosh, Sabtu (30/5/2026) pada pukul 10.30 WIB, untuk keberangkatan dari Halim ke Tegalluar pada siang hari ini mulai ludes terjual. Sementara keberangkatan pukul 12.00 maupun 12.45 WIB, hanya tersisa lima tiket yang tersedia. Adapun, untuk jam keberangkatan lainnya, masih banyak yang tersedia.

Begitu pula untuk keberangkatan pada Minggu (31/5/2026), masih banyak tersedia, baik untuk keberangkatan pagi, siang, sore, dan malam hari. Untuk tiket arah balik ke Jakarta atau dari Tegalluar ke Halim, juga masih banyak tersedia.

Harga normal tiket yakni Rp350.000 untuk kelas ekonomi premium, Rp450.000 untuk kelas bisnis, dan seharga Rp600.000 untuk first class.

Peningkatan volume penumpang Whoosh sudah terlihat sejak awal periode long weekend.

Pada Selasa, 26 Mei 2026, volume penumpang mencapai sekitar 22.000 penumpang atau meningkat sekitar 25% dibandingkan hari biasa. Secara total, tiket Whoosh yang terjual pada momentum long weekend kali ini sudah mencapai lebih dari 75.000 tiket.

Tingginya permintaan diperkirakan masih berlanjut selama periode libur panjang, dengan peningkatan kembali diprediksi terjadi pada Jumat, 29 Mei 2026 seiring momentum long weekend bertepatan dengan libur nasional Hari Lahir Pancasila pada 1 Juni 2026.

Promo yang dihadirkan terdiri atas beberapa pilihan sesuai kebutuhan perjalanan pelanggan, yaitu:

Daftar Lengkap Promo Whoosh

1. Promo Cashback Hingga 50% via tiket.com

* Cashback hingga 50% dalam bentuk Blibli Tiket Points

* Berlaku untuk pembelian tiket pulang pergi (roundtrip) sekaligus

* Menggunakan kode promo WHOOSHHEMAT

* Periode pembelian dan keberangkatan: 26 Mei–1 Juni 2026

* Jam promo pukul 12.00–13.00 WIB dan 18.00–19.00 WIB

* Berlaku khusus melalui platform tiket.com

* Kuota promo terbatas

2. Promo Rombongan Keluarga Mulai dari 10%

* Diskon mulai dari 10%

* Berlaku untuk minimal 10 penumpang

* Khusus pembelian tiket pulang pergi (roundtrip)

* Pemesanan melalui WhatsApp Contact Center Whoosh 0811-8888-111

3. Promo Indonesia Travel Fair 2026 Diskon 20%

* Diskon 20% untuk pembelian tiket roundtrip

* Berlaku untuk minimal 10 penumpang

* Pemesanan khusus secara langsung di booth Whoosh pada Indonesia Travel Fair 2026 pada 29–31 Mei 2026

* Lokasi: JICC, Merak Room B6

* Kuota promo terbatas

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Utama (Dirut) PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi mengungkapkan, jumlah penumpang Whoosh telah mencapai 15 juta orang per April 2026.

Kereta Cepat yang dapat melaju hingga kecepatan 350 km/jam ini resmi beroperasi secara komersial atau Commercial Operating Date (COD) pada 2 Oktober 2023.

“Kami sudah beroperasi hampir tiga tahun sejak COD Oktober 2023 dan sampai hari ini sudah mengangkut hampir 15 juta penumpang,” ujarnya dalam acara Friendship Stories Exchange Event di Stasiun Whoosh Halim, Selasa (28/4/2026).

Secara perinci, jumlah penumpang Whoosh per 27 April 2026 telah mencapai 15.244.177 orang. Peningkatan jumlah penumpang terus terjadi sejak awal masa operasi.

Pada 2023, yang menjadi tahun pertama operasional, tercatat melayani 1.137.919 penumpang. Kemudian pada 2024 mencapai 6.055.889 orang, dan mencapai 6.202.620 orang pada 2025.

Sementara terhitung sejak Januari hingga 27 April 2026, penumpang telah mencapai 1.847.749 orang.

Dwiyana menuturkan, bahwa kehadiran Whoosh ini mengubah cara masyarakat dalam menggunakan moda transportasi, khususnya dari Jakarta ke wilayah Bandung di Jawa Barat.

Bandung yang jaraknya 145 kilometer dari Jakarta kini tak lagi intercity, melainkan penumpang dapat commuting dengan perjalanan 25 menit hingga 48 menit. Waktu tersebut bahkan lebih cepat dari perjalanan KRL rute Bogor—Jakarta Kota.

Di samping itu, Dwiyana menjelaskan bahwa Whoosh memberikan dampak meningkatkan perekonomian regional di sekitar stasiun.

Lebih lanjut, KCIC menargetkan pertumbuhan jumlah penumpang sebesar 5% secara tahunan. Sementara secara harian diharapkan penumpang dapat menembus rata-rata 18.000 orang hingga 19.000 orang per hari, dari rata-rata saat ini di angka 17.000 orang.

Pada kesempatan yang sama, General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa optimistis akan target tersebut dengan sejumlah upaya yang telah dan akan dilakukan. Misalnya, semakin banyaknya pengguna Frequent Whoosher Card.

Bahkan, tercatat terdapat seorang pelanggan yang menggunakan Whoosh hingga 530 kali perjalanan dalam kurun waktu satu tahun.

Dirinya berharap peningkatan jumlah penumpang terus terjadi dan dapat mewujudkan target 30.000 penumpang per hari dalam kurun waktu dua tahun ke depan.

“Ya mudah-mudahan, target kita mungkin dalam 2 tahun ke depan [tercapai],” tuturnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Suasana Stasiun KCIC Halim, Jakarta Timur mulai ramai dipadati penumpang pada H-2 Idulfitri 1447 H atau Kamis (19/3/2026).

Berdasarkan pantauan Bisnis sekitar pukul 12.05 WIB, area Stasiun Halim mulai dipadati calon penumpang. Antrean pada mesin pencetak tiket juga mulai mengular.

Di area lobby stasiun, tampak para penumpang mulai berdatangan dengan membawa gembolan hingga koper. Beranjak ke lantai 2 atau area memasuki peron, suasana penumpang makin ramai.

Antrean menuju ruang tunggu pun mengular. Antrean terjadi lantaran barang-barang bawaan penumpang harus melewati mesin pemindai terlebih dahulu.

Pemandangan serupa juga terjadi di area tunggu. Hampir semua kursi terisi penuh. Alhasil sebagian penumpang menunggu sambil berdiri.

Adapun, tatkala pengeras suara mengumumkan keberangkatan kereta cepat dengan tujuan akhir Tegalluar Summarecon, para penumpang bergegas mengantre kembali untuk naik ke lantai tiga atau peron stasiun.

Meski terbilang padat, namun antrean untuk mengecek tiket itu terbilang lancar. Alhasil, tumpukan penumpang pun bisa terurai dengan cepat.

Di antara antrean itu, Kozze (43) menjadi salah satu penumpang yang merasa bersyukur bisa pulang kampung dan berkumpul dengan keluarga di Bandung, Jawa Barat. Dia mengaku memilih mudik dengan Whoosh demi efisiensi waktu.

"Karena waktunya [efisien], karena paling lama 1 jam sampai ke Kota Bandung. Jadi pertimbangannya [memilih Whoosh] di waktu saja," kata Kozze kepada Bisnis.

Pria yang sudah bekerja di Jakarta sebagai karyawan swasta selama 20 tahun itu mengaku pertama kali mudik menggunakan Whoosh.

Dia juga memilih mudik pada H-2 Lebaran, agar tidak terlalu ramai. Menurutnya, jika mudik mepet dengan Lebaran, maka penumpang pun tak terlalu padat. "Sengaja milihnya mepet-mepet Lebaran saja biar gak terlalu padat," katanya.

Senada, pemudik lain bernama Rifki (22) juga memilih mudik menggunakan Whoosh demi efisiensi waktu dan menghindari macet. "Biar gak kena macet saja, biar cepat sampai Bandung dan kumpul sama keluarga," katanya.

PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) mencatat penjualan tiket Whoosh pada periode Angkutan Lebaran 2026 mulai menunjukkan tren peningkatan menjelang Hari Raya Idulfitri.

Manager Corporate Communication KCIC Emir Monti menuturkan, total tiket yang telah terjual sampai dengan saat ini sudah mencapai sekitar 133.000 tiket untuk periode 13 hingga 30 Maret 2026.

"Sementara itu, untuk keberangkatan hari ini, 19 Maret 2026, tiket yang telah terjual hingga pagi hari mencapai sekitar 12.000 tiket dan jumlahnya masih akan terus bertambah seiring penjualan yang berlangsung hingga jadwal keberangkatan terakhir," kata Emir kepada Bisnis.

KCIC mengimbau masyarakat untuk segera melakukan pemesanan tiket Whoosh, khususnya secara online, pada aplikasi Whoosh, website ticket.kcic.co.id, serta aplikasi mitra seperti Access by KAI, Livin’ by Mandiri, BRImo, Wondr by BNI, Tiket.com, Traveloka, dan Trip.com.

Itu rapatnya sudah putus, tapi nanti tinggal Pak Presiden atau pemerintah yang resmi yang akan mengumumkan, bukan saya

Jakarta (ANTARA) - Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menyatakan pembahasan mengenai restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) atau Whoosh telah rampung.

Pemerintah Indonesia, kata dia, telah mengambil keputusan soal langkah penyelesaian utang ke depannya. Namun, dia mengatakan keputusan itu akan diumumkan oleh Presiden Prabowo Subianto atau pejabat lain yang terkait.

“Itu rapatnya sudah putus, tapi nanti tinggal Pak Presiden atau pemerintah yang resmi yang akan mengumumkan, bukan saya. Tapi itu sudah jelas langkah ke depan seperti apa,” ujar Purbaya saat dikonfirmasi wartawan di Kantor Kementerian Keuangan Jakarta, Jumat.

Pernyataan itu untuk merespons Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Menko Infrawil) Agus Harimurti Yudhoyono (AHY).

AHY dalam konferensi pers Update Pelaksanaan Program Hasil Terbaik Cepat (PHTC) dan Persiapan Mudik Lebaran di Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Rabu (11/3), menyebut keberlanjutan proyek kereta cepat Whoosh hingga Jawa Timur dilakukan secara paralel sambil menunggu restrukturisasi keuangan PT Kereta Cepat Indonesia China sebagai operator Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).

Ia mengatakan telah melakukan pertemuan dengan Kementerian Keuangan dan Danantara Indonesia terkait dengan rencana Whoosh beroperasi hingga Banyuwangi, Jawa Timur.

AHY menjelaskan sambil mengembangkan proyek lanjutan Whoosh, pemerintah juga akan memastikan restrukturisasi keuangan KCJB tetap berjalan.

Menurut dia, restrukturisasi keuangan KCJB menjadi sangat penting lantaran akan mempengaruhi peta jalan atau peta jalan pengembangan Whoosh hingga Jawa Timur.

Lebih lanjut, AHY mengatakan apabila solusi untuk permasalahan keuangan KCJB telah didapatkan maka proyek masa depan Whoosh dapat dilanjutkan.

"Sebaiknya kita pastikan dulu KCJB-nya tuntas, artinya solusinya sudah bisa diambil dengan baik, baru setelah itu kita kembangkan berikutnya," jelasnya.

AHY menekankan bahwa pemerintah masih memiliki semangat untuk terus mengelola dan mengembangkan Whoosh agar manfaatnya dapat dirasakan oleh masyarakat yang lebih luas.

Ia menyampaikan kehadiran Whoosh hingga wilayah terujung Jawa Timur dapat mengubah peta pembangunan di daerah yang dilalui.

Pewarta: Imamatul Silfia
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Kota Bandung, Jabar (ANTARA) - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) memastikan layanan kereta cepat Whoosh kembali beroperasi normal dengan 62 perjalanan per hari mulai 14 Maret 2026 untuk mendukung mobilitas masyarakat menjelang Lebaran ini.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menyebut jumlah perjalanan sempat disesuaikan menjadi 42 perjalanan per hari guna mendukung pekerjaan pemindahan kabel saluran udara tegangan tinggi (SUTT) yang melintas di jalur operasional kereta cepat tersebut.

"Sejumlah tahapan awal pekerjaan pemindahan kabel SUTT yang melintas di jalur operasional Whoosh telah berjalan dengan aman dan lancar, sehingga operasional perjalanan secara bertahap dapat kembali ditingkatkan," kata Eva, dalam keterangan yang diterima di Bandung, Jabar, Kamis.

Eva mengungkapkan dengan kembali normalnya operasional tersebut, jadwal keberangkatan pertama dan terakhir kereta juga kembali seperti semula.

Dari Stasiun Halim, perjalanan pertama berangkat pukul 06.25 WIB dan perjalanan terakhir pukul 21.25 WIB.

Sementara, dari Stasiun Tegalluar Summarecon, perjalanan pertama berangkat pukul 06.05 WIB dan kereta terakhir pukul 21.05 WIB.

Tiket perjalanan untuk keberangkatan mulai 14 Maret 2026 dan seterusnya telah dapat dipesan melalui berbagai kanal penjualan resmi, seperti aplikasi Whoosh, situs resmi KCIC, serta sejumlah aplikasi mitra.

Ia menambahkan pekerjaan pemindahan kabel SUTT tersebut dilakukan secara bertahap.

Tahapan lanjutan direncanakan akan kembali dilakukan setelah masa Posko Angkutan Lebaran selesai.

KCIC juga menyampaikan apresiasi kepada masyarakat atas dukungan selama masa penyesuaian operasional berlangsung dan akan terus memberikan informasi terkait kelanjutan pekerjaan secara berkala.

"Informasi mengenai kelanjutan pekerjaan pemindahan kabel SUTT serta penyesuaian operasional berikutnya akan kami sampaikan secara berkala kepada masyarakat," kata dia.

Pewarta: Rubby Jovan Primananda
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mencatat peningkatan jumlah rata-rata penumpang harian kereta cepat Whoosh pada periode libur panjang Imlek 2026.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eava Chairunisa menyampaikan bahwa pada Jumat (13/2/2026), jumlah penumpang Whoosh mencapai 24.381 orang, sedangkan pada Sabtu (14/2/2026) mencapai 25.700 penumpang.

Adapun jika dibandingkan dengan puncak perjalanan Whossh pada momen Imlek 2025 jumlahnya meningkat. Tahun lalu, puncak perjalanan terjadi pada Minggu 26 Januari dengan total penumpang 22.800 per hari.

“Angka tersebut meningkat dibandingkan rata-rata akhir pekan biasa yang umumnya berada di kisaran 20.000–21.000 penumpang per hari,” kata Eva dalam keterangan resmi, Minggu (15/2/2026).

Hingga hari ini, Minggu (15/2/2026) pagi, KCIC juga mencatatkan lebih dari 12.000 tiket terjual. Pihaknya pun memprediksi bahwa lonjakan penumpang Whoosh akan terus bertambah hingga mencapai 22.000 orang per hari.

Menurut Eva, antusiasme masyarakat untuk menaiki Whoosh tetap tinggi selama periode libur panjang, salah satunya didorong oleh momentum awal Ramadan yang berdekatan dengan Imlek.

“Peningkatan perjalanan juga didorong oleh masyarakat yang memanfaatkan momen ini untuk bersilaturahmi dengan keluarga dan kerabat sebelum memasuki bulan Ramadan. Momentum ini turut mendorong tingginya pergerakan penumpang antara Jakarta dan Bandung,” ujarnya.

Eva melanjutkan bahwa KCIC memastikan operasional Whoosh diiringi kesiapan sarana dan prasarana, serta optimalisasi petugas di seluruh stasiun.

Selama periode libur panjang ini, pihaknya juga menyiagakan puluhan petugas pelayanan guna memastikan kelancaran arus penumpang dan menjaga kualitas pelayanan.

Seiring dengan semarak Imlek, KCIC turut menghadirkan ornamen khas di berbagai area layanan, mulai dari loket, area ruang tunggu, hingga di dalam rangkaian kereta, termasuk kereta makan.

“Dekorasi bernuansa Imlek tersebut menjadi bentuk apresiasi terhadap keberagaman budaya sekaligus menciptakan pengalaman perjalanan yang lebih berkesan bagi para penumpang,” pungkas Eva.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC optimistis menargetkan pertumbuhan jumlah penumpang Whoosh naik sebesar 5%-6% pada tahun ini di tengah sorotan beban utang proyek kereta cepat.

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengungkapkan jumlah penumpang Whoosh saat ini telah mencapai sekitar 6,2 juta orang per tahun. Perseroan menargetkan kenaikan minimal 5–6% secara tahunan, sehingga proyeksi penumpang dapat menembus sedikitnya 6,5 juta orang pada tahun ini.

“Kami menargetkan pertumbuhan sebesar 5% setiap tahunnya,” ujarnya kepada Bisnis.com, dikutip Sabtu (14/6/2026)

Dwiyana menyampaikan bahwa kinerja keuangan sejauh ini menunjukkan pertumbuhan pendapatan mencapai 19% pada 2025 dengan EBITDA yang positif mengingat layanan Kereta Cepat baru beroperasi penuh sejak Oktober 2023.

Selain mengejar pertumbuhan volume penumpang, KCIC juga membidik peningkatan pangsa pasar wisatawan mancanegara. Saat ini, sekitar 7% atau sekitar 401.000 penumpang Whoosh merupakan wisatawan internasional, dengan mayoritas berasal dari Malaysia dan Singapura.

Saat ini pihaknya tengah menggenjot kenaikan jumlah penumpang melalui kanal digital, salah satunya kemitraan dengan Trip.com, dengan fokus awal pada kawasan Asean.

Data penumpang internasional Whoosh sepanjang 2023–2025 menunjukkan kontribusi terbesar berasal dari Malaysia sekitar 300.000 penumpang, disusul Singapura lebih dari 80.000 penumpang, China sekitar 60.000 penumpang, serta Jepang dan Korea Selatan dengan total gabungan lebih dari 50.000 penumpang.

KCIC menegaskan penguatan distribusi digital dilakukan tanpa mengganggu kanal penjualan yang sudah berjalan, dengan tujuan mendorong pertumbuhan yang berkelanjutan.

Selain memperluas distribusi, KCIC juga mengembangkan ekosistem pendukung di sekitar stasiun untuk mendorong peningkatan ridership. Stasiun Karawang diproyeksikan menjadi salah satu pendorong pertumbuhan penumpang, dengan pembangunan dua akses jalan dari sisi barat dan timur yang melibatkan pengembang kawasan industri dan komersial setempat.

Pengembangan area ritel di Stasiun Halim serta kerja sama dengan berbagai mitra juga diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan penumpang sekaligus menambah pendapatan non-tiket.

Global Commercial Head, International Train Business Trip.com Group, Ian Luo mengatakan bahwa kerja sama ini merupakan bagian dari strategi ekspansi regional sekaligus upaya memperkuat penetrasi pasar Indonesia yang memiliki populasi lebih dari 270 juta jiwa. Perusahaan juga menegaskan komitmennya untuk membangun jaringan layanan kereta internasional yang terintegrasi, setelah sebelumnya mengembangkan bisnis serupa di Eropa dan Asia.

“Kerja sama dengan Whoosh ini menjadi yang pertama di Asia Tenggara,” katanya.

Sementara itu, General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa merespons terkait isu pembayaran utang Kereta Cepat.

“Terkait hal tersebut saat ini masih dalam proses pembahasan di Danantara, skemanya seperti apa pasti akan menjadi solusi yang terbaik. KCIC akan selalu mengikuti dan mendukung seluruh arahan dari pemerintah,” katanya.

Sebelumnya, Mensesneg Prasetyo mengonfirmasi bahwa APBN akan diikutsertakan sebagai sumber pelunasan utang Kereta Cepat proyek kongsi Indonesia dan China itu. Politisi Partai Gerindra itu mengatakan bahwa dalam perkembangan terbaru Danantara masih memfinalisasi keputusan ihwal penanganan utang Whoosh.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) melaporkan, layang-layang menjadi penyebab utama keterlambatan perjalanan Whoosh sepanjang 2025.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menuturkan, dari total 164 gangguan yang menyebabkan keterlambatan perjalanan, sebanyak 74 diantaranya berasal dari layang-layang yang menyangkut di jaringan listrik aliran atas atau OCS (Overhead Catenary System).

"Bermain layang-layang di dekat jalur Whoosh dapat membahayakan perjalanan kereta, merusak infrastruktur kelistrikan, dan mengganggu ribuan penumpang,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Sabtu (31/1/2026).

Untuk itu, dirinya sangat mengimbau agar masyarakat mematuhi larangan bermain layang-layang dalam radius 3 km ke kiri dan ke kanan dari jalur Whoosh demi keselamatan masyarakat maupun penumpang Whoosh.

Mengingat, Kereta Cepat Whoosh merupakan kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara yang melayani rute Jakarta–Bandung dengan kecepatan hingga 350 km/jam.

Meskipun menghadapi adanya gangguan eksternal, ketepatan waktu keberangkatan tercatat 99,04%, dengan rata-rata keterlambatan 10,8 detik per perjalanan dari total 21.907 perjalanan selama 2025.

Sementara itu, ketepatan waktu kedatangan tercatat 88,62%, dengan rata-rata keterlambatan 33 detik per perjalanan.

Adapun, gangguan akibat layang-layang paling banyak terjadi di wilayah Padalarang dan Cimahi terutama di jalur antara Stasiun Padalarang dan Tegalluar Summarecon, di mana aktivitas bermain layang-layang meningkat, terutama saat musim liburan sekolah.

Untuk mengatasi gangguan ini, KCIC telah mengambil sejumlah langkah proaktif seperti sosialisasi di sekolah-sekolah dan permukiman warga di sekitar jalur Whoosh, guna meningkatkan kesadaran masyarakat mengenai bahaya bermain layang-layang dekat jalur kereta cepat.

Selain itu, KCIC juga mengoperasikan 1.846 unit CCTV yang tersebar di sepanjang jalur, stasiun, dan kantor operasional untuk memantau aktivitas di sekitar jalur Whoosh secara real-time.

KCIC juga menyiagakan 530 petugas pengamanan yang berjaga selama 24 jam setiap 500 meter di sepanjang jalur. Petugas ini bekerja sama dengan TNI dan Polri di wilayah rawan gangguan layang-layang untuk melakukan patroli gabungan, mengawasi dan menegakkan larangan bermain layang-layang di dekat jalur kereta cepat.

Bukan hanya layang-layang, gangguan ini turut diikuti oleh menabrak biawak, yang terjadi sebanyak 25 kejadian, serta cuaca buruk yang menghambat perjalanan sebanyak 18 kejadian.

Adapun, Whoosh melayani 6,2 juta penumpang sepanjang periode Januari–Desember 2025, meningkat dari 2024 yang sebanyak 6 juta penumpang.

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) terindikasi menyebabkan kerugian keuangan pada BUMN PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) senilai Rp2,27 triliun.

Hal tersebut tertuang pada Laporan Hasil Pemeriksaan (LHP) Kepatuhan atas Pengelolaan dan Pertanggungjawaban Keuangan Tahun Buku 2022 sampai dengan Semester I 2024 pada PT Wijaya Karya (Persero) Tbk., Anak Perusahaan dan Instansi Terkait Lainnya di Provinsi DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Banten dan Sumatera Utara.

Adapun salah satu dasar kesimpulan temuan BPK terkait dengan hal-hal yang tidak sesuai dengan ketentuan perundang-undangan pada pengelolaan dan pertanggungjawaban WIKA, yakni berkaitan dengan proyek KCJB atau yang kini dinamakan Whoosh.

Temuan auditor negara itu berkaitan dengan penyertaan modal WIKA pada konsorsium BUMN PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). Untuk diketahui, PSBI adalah pemegang saham Indonesia sebesar 60% pada PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC).

Tidak hanya WIKA, konsorsium PSBI juga mencakup sejumlah BUMN lain yakni PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) dan PT Perkebunan Nusantara (Persero) atau PTPN I.

"Penyertaan modal PT WIKA pada PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PT PSBI) untuk investasi di proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dilakukan tanpa mitigasi risiko yang memadai sehingga merugikan perusahaan sebesar Rp2.276.228.305.000,00," demikian dikutip dari dokumen BPK yang dilihat Bisnis, Kamis (22/1/2026).

Tidak hanya itu, penyertaan modal WIKA ke PSBI itu juga mengakibatkan saldo investasi perseroan ke konsorsium tersebut tidak dapat dipulihkan seluruhnya yakni Rp4,5 triliun.

"Proyek KCJB yang dilaksanakan PT WIKA berpotensi mengalami kerugian jika klaim kepada PT KCIC atas proyek KCJB tidak disetujui sehingga dapat mengganggu kondisi keuangan perusahaan," lanjut tulis BPK pada LHP tersebut.

Bisnis sudah meminta konfirmasi ke pihak WIKA melalui Senior Manager Corporate Relations WIKA William Lie. Namun, belum ada pernyataan resmi perseroan yang disampaikan hingga berita ini dinaikkan.

Adapun dikutip dari situs resmi KCIC, kepemilikan saham Indonesia di perusahaan kongsi Indonesia dan China itu sebesar 60% melalui PSBI. Adapun WIKA merupakan pemegang saham terbesar kedua di PSBI. Struktur kepemilikan saham di konsorsium BUMN itu mencakup KAI 58,53%, WIKA 33,36%, PTPN I 1,03%, dan Jasa Marga 7,08%.

Sementara itu, komposisi pemegang saham China di KCIC yang keseluruhannya sebesar 40%, terdiri dari Beijing Yawan HSR Co. Ltd yaitu CREC 42,88%, Sinohydro 30%, CRRC 12%, CRSC 10,12%, dan CRIC 5%.

Untuk diketahui, pembiayaan proyek strategi nasional (PSN) itu 75% dari pinjaman China Development bank (CDB), serta 25% dari modal pemegang saham KCIC.

Jadi Lanjut ke Surabaya?

Berdasarkan pemberitaan sebelumnya, pemerintah akan membentuk komite nasional yang akan fokus menangani permasalahan proyek Kereta Cepat. Apalagi, proyek strategis nasional (PSN) itu rencananya dilanjutkan dari Jakarta-Bandung ke Surabaya.

Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah Agus Harimurti Yudhoyono mengatakan, komite nasional itu nantinya berfungsi untuk mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis untuk proyek kereta cepat.

"Kami juga sedang menyusun semacam komite nasional kereta cepat. Karena ini juga penting untuk bisa mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis," terangnya usai bertemu dengan Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa di kantor Kementerian Keuangan (Kemenkeu), Jakarta, Selasa (20/1/2026).

Untuk diketahui, pemerintahan Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya telah membentuk Komite Kereta Cepat berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.93/2021 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasaran dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta-Bandung.

Saat itu, komite tersebut dipimpin oleh Luhut Binsar Pandjaitan yang menjabat Menko Kemaritiman dan Investasi. Usai bergantinya pemerintahan, kini komite baru dibentuk untuk fokus pada penanganan Kereta Cepat Jakarta-Bandung serta perpanjangannya ke Surabaya.

AHY pun memberikan sinyal bahwa kementeriannya nanti akan memimpin komite nasional tersebut.

"Konsepnya ini karena kan pemerintahan baru, dan juga nanti ada rencana pengembangan Jakarta sampai dengan Surabaya. Jadi nanti ada komite yang melibatkan banyak kementerian lainnya. Tentu Kemenko Infrastruktur menjadi bisa dikatakan koordinatornya lah. Karena ini urusan konektivitas, ada banyak urusan infrastruktur dan pengembangan wilayah," kata AHY.

Beberapa pemangku kepentingan, termasuk Kemenkeu, nantinya akan bergabung ke komite nasional tersebut. Pelibatan otoritas fiskal diharapkan bisa memastikan kesiapan pendanaannya.

"Jadi kami akan pelajari apa yang menjadi pengalaman Jakarta-Bandung. Kalau ada yang kurang pas ya tentu bisa menjadi pelajaran buat kami. Sekaligus juga kami terus melakukan benchmark terhadap negara-negara maju atau negara-negara lain yang sudah lebih advance mengembangkan jalur-jalur konektivitas kereta cepatnya," pungkas Ketua Umum Partai Demokrat itu.

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) terindikasi menyebabkan kerugian keuangan pada BUMN PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) senilai Rp2,27 triliun.

Hal tersebut tertuang pada Laporan Hasil Pemeriksaan (LHP) Kepatuhan atas Pengelolaan dan Pertanggungjawaban Keuangan Tahun Buku 2022 sampai dengan Semester I 2024 pada PT Wijaya Karya (Persero) Tbk., Anak Perusahaan dan Instansi Terkait Lainnya di Provinsi DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Banten dan Sumatera Utara.

Adapun salah satu dasar kesimpulan temuan BPK terkait dengan hal-hal yang tidak sesuai dengan ketentuan perundang-undangan pada pengelolaan dan pertanggungjawaban WIKA, yakni berkaitan dengan proyek KCJB atau yang kini dinamakan Whoosh.

Temuan auditor negara itu berkaitan dengan penyertaan modal WIKA pada konsorsium BUMN PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). Untuk diketahui, PSBI adalah pemegang saham Indonesia sebesar 60% pada PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC).

Tidak hanya WIKA, konsorsium PSBI juga mencakup sejumlah BUMN lain yakni PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) dan PT Perkebunan Nusantara (Persero) atau PTPN I.

"Penyertaan modal PT WIKA pada PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PT PSBI) untuk investasi di proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dilakukan tanpa mitigasi risiko yang memadai sehingga merugikan perusahaan sebesar Rp2.276.228.305.000,00," demikian dikutip dari dokumen BPK yang dilihat Bisnis, Kamis (22/1/2026).

Tidak hanya itu, penyertaan modal WIKA ke PSBI itu juga mengakibatkan saldo investasi perseroan ke konsorsium tersebut tidak dapat dipulihkan seluruhnya yakni Rp4,5 triliun.

"Proyek KCJB yang dilaksanakan PT WIKA berpotensi mengalami kerugian jika klaim kepada PT KCIC atas proyek KCJB tidak disetujui sehingga dapat mengganggu kondisi keuangan perusahaan," lanjut tulis BPK pada LHP tersebut.

Bisnis sudah meminta konfirmasi ke pihak WIKA melalui Senior Manager Corporate Relations WIKA William Lie. Namun, belum ada pernyataan resmi perseroan yang disampaikan hingga berita ini dinaikkan.

Adapun dikutip dari situs resmi KCIC, kepemilikan saham Indonesia di perusahaan kongsi Indonesia dan China itu sebesar 60% melalui PSBI. Adapun WIKA merupakan pemegang saham terbesar kedua di PSBI. Struktur kepemilikan saham di konsorsium BUMN itu mencakup KAI 58,53%, WIKA 33,36%, PTPN I 1,03%, dan Jasa Marga 7,08%.

Sementara itu, komposisi pemegang saham China di KCIC yang keseluruhannya sebesar 40%, terdiri dari Beijing Yawan HSR Co. Ltd yaitu CREC 42,88%, Sinohydro 30%, CRRC 12%, CRSC 10,12%, dan CRIC 5%.

Untuk diketahui, pembiayaan proyek strategi nasional (PSN) itu 75% dari pinjaman China Development bank (CDB), serta 25% dari modal pemegang saham KCIC.

Jadi Lanjut ke Surabaya?

Berdasarkan pemberitaan sebelumnya, pemerintah akan membentuk komite nasional yang akan fokus menangani permasalahan proyek Kereta Cepat. Apalagi, proyek strategis nasional (PSN) itu rencananya dilanjutkan dari Jakarta-Bandung ke Surabaya.

Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah Agus Harimurti Yudhoyono mengatakan, komite nasional itu nantinya berfungsi untuk mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis untuk proyek kereta cepat.

"Kami juga sedang menyusun semacam komite nasional kereta cepat. Karena ini juga penting untuk bisa mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis," terangnya usai bertemu dengan Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa di kantor Kementerian Keuangan (Kemenkeu), Jakarta, Selasa (20/1/2026).

Untuk diketahui, pemerintahan Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya telah membentuk Komite Kereta Cepat berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.93/2021 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasaran dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta-Bandung.

Saat itu, komite tersebut dipimpin oleh Luhut Binsar Pandjaitan yang menjabat Menko Kemaritiman dan Investasi. Usai bergantinya pemerintahan, kini komite baru dibentuk untuk fokus pada penanganan Kereta Cepat Jakarta-Bandung serta perpanjangannya ke Surabaya.

AHY pun memberikan sinyal bahwa kementeriannya nanti akan memimpin komite nasional tersebut.

"Konsepnya ini karena kan pemerintahan baru, dan juga nanti ada rencana pengembangan Jakarta sampai dengan Surabaya. Jadi nanti ada komite yang melibatkan banyak kementerian lainnya. Tentu Kemenko Infrastruktur menjadi bisa dikatakan koordinatornya lah. Karena ini urusan konektivitas, ada banyak urusan infrastruktur dan pengembangan wilayah," kata AHY.

Beberapa pemangku kepentingan, termasuk Kemenkeu, nantinya akan bergabung ke komite nasional tersebut. Pelibatan otoritas fiskal diharapkan bisa memastikan kesiapan pendanaannya.

"Jadi kami akan pelajari apa yang menjadi pengalaman Jakarta-Bandung. Kalau ada yang kurang pas ya tentu bisa menjadi pelajaran buat kami. Sekaligus juga kami terus melakukan benchmark terhadap negara-negara maju atau negara-negara lain yang sudah lebih advance mengembangkan jalur-jalur konektivitas kereta cepatnya," pungkas Ketua Umum Partai Demokrat itu.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (KAI) yakin dapat mengikuti instruksi Presiden Prabowo Subianto untuk memperpanjang rute Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) hingga ke Banyuwangi, Jawa Timur.

"Tidak ada masalah dengan pengoperasian kereta cepat ini karena tingkat okupansinya juga naik terus. Presiden juga mengindikasi bahwa kita harus ekspansi ke Surabaya, bahkan ke Banyuwangi, ya kita akan jalankan, kita akan laksanakan," kata Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin di Beijing kepada ANTARA, Rabu.

Presiden Prabowo Subianto sebelumnya sempat menyatakan keinginannya untuk memperpanjang rute Kereta Cepat Whoosh Jakarta-Bandung hingga menjangkau ke ujung timur Pulau Jawa, yakni Banyuwangi.

Prabowo menyebut bahwa pembangunan infrastruktur transportasi modern seperti Whoosh tidak boleh berhenti di tengah jalan karena manfaat sosial, ekonomi, dan lingkungan dari kehadiran kereta cepat, jauh lebih besar dibanding beban finansial yang kini menuai tanggapan beragam publik.

"KCIC kan sudah jelas terang-benderang, KCIC itu tidak ada kesalahan, secara 'pride' bangsa kita naik. Tidak banyak di dunia ini yang mempunyai teknologi kereta cepat, Indonesia salah satu ini" tambah Bobby.

Bobby bahkan menyebut negara-negara di Eropa Timur maupun Amerika Serikat belum memiliki moda transportasi kereta cepat seperti yang dimiliki Indonesia.

"Alhamdulillah kita punya kereta cepat. Nah kemudian bagaimana yang selalu disampaikan oleh Pak Doni dan teman-teman di Danantara bahwa secara operasi perusahaannya untung sehingga kita begitu cukup yakin dan percaya diri juga untuk mengoperasikannya," tambah Bobby.

Sebelumnya diberitakan terkait sorotan atas beban utang proyek KCIC Whoosh, Presiden menegaskan bahwa dirinya selaku Kepala Negara akan memikul penuh tanggung jawab atas keberlangsungan proyek tersebut.

Chief Operating Officer (COO) Danantara Dony Oskaria menyampaikan bahwa proses negosiasi restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau Whoosh masih terus berlangsung.

Ia menjelaskan tim negosiasi yang terdiri dari unsur pemerintah serta Danantara akan segera berangkat ke China untuk melanjutkan pembahasan dengan pemerintah China serta perusahaan mitra dalam konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

Dony menuturkan, utang yang tengah direstrukturisasi merupakan pinjaman pembangunan proyek akibat keterbatasan modal awal. Restrukturisasi mencakup beberapa aspek utama jangka waktu pinjaman, tingkat suku bunga, serta mata uang pinjaman.

Secara operasional KCIC telah menunjukkan kinerja positif dengan jumlah penumpang mencapai 20.000-30.000 orang per hari. Peningkatan kualitas layanan juga terus diupayakan seiring dengan bertumbuhnya minat masyarakat terhadap moda transportasi cepat tersebut.

Sebelumnya, Ketua Dewan Ekonomi Nasional (DEN) Luhut Binsar Pandjaitan menyampaikan bahwa Presiden Prabowo Subianto akan menerbitkan Keputusan Presiden (Keppres) terkait penyelesaian utang proyek KCIC.

Adapun total investasi proyek KCIC mencapai sekitar US$7,27 miliar atau setara Rp120,38 triliun, dengan sekitar 75% dibiayai melalui pinjaman dari China Development Bank (CDB) dengan bunga 2% per tahun.

Angka tersebut termasuk pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar US%1,21 miliar (sekitar Rp 19,96 triliun) dari nilai investasi awal yang ditetapkan senilai US$6,05 miliar (sekitar Rp 99,82 triliun).

Artinya, total pinjaman ke CBD adalah sekitar US$2,72 miliar (sekitar Rp44,92 triliun) belum ditambah dengan beban bunga yang diperkirakan mencapai US$120juta-130 juta per tahun atau setara hampir Rp2 triliun hanya untuk membayar bunga.

Jika tingkat okupansi KCIC meningkat, margin keuntungannya tetap tipis karena biaya operasi dan pemeliharaan kereta cepat yang bersifat padat modal dan teknologi tinggi, sehingga tidak bisa ditekan secara signifikan.

Hingga kini, pemerintah masih mengkaji dua opsi utama penyelesaian, yakni pelimpahan kewajiban kepada pemerintah atau penyertaan dana tambahan ke PT KAI. Namun, pemerintah tetap mendorong agar Danantara mengambil peran utama dalam restrukturisasi pembayaran pinjaman tersebut.

KCIC mencatat peningkatan jumlah penumpang Kereta Cepat Whoosh sebesar 6,3 persen pada periode Januari hingga Oktober 2025 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Selama sepuluh bulan pertama tahun ini, layanan Whoosh telah melayani lebih dari 5,1 juta penumpang, meningkat dari 4,8 juta penumpang pada 2024 di periode yang sama.

Secara kumulatif, sejak beroperasi secara komersial pada Oktober 2023, Whoosh telah melayani lebih dari 12,2 juta penumpang.

Kalau ini diambil oleh pemerintah akan berdampak positif buat WIKA. Dimana tadi kami sampaikan bahwa eksposur WIKA di dalam kereta cepat sebagai investor kira-kira Rp6,1 triliun...,

Jakarta (ANTARA) - Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) Agung Budi Waskito mengatakan, WIKA menantikan keputusan atau solusi dari pemerintah bersama Danantara Indonesia terkait dengan penyelesaian utang proyek PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau“Whoosh”.

“Seperti kita ketahui bahwa proses polemik di kereta cepat sekarang ditangani oleh Danantara. Kita sedang menunggu kira-kira mau jadi seperti apa, apakah misalnya ada restrukturisasi di KCIC-nya. Atau memang ada pengambilalihan daripada investasi para empat pemegang saham, yaitu kereta PT KAI, WIKA, PTPN maupun Jasa Marga menjadi pemerintah, kita sedang menunggu,” ujarnya dalam Paparan Publik WIKA di Jakarta, Rabu.

Menurutnya, upaya pemerintah bersama Danantara Indonesia untuk mengambil alih penyelesaian utang proyek KCIC akan berdampak positif bagi WIKA, mengingat perseroan masih menanggung rugi lebih dari Rp6,1 triliun imbas keterlibatan di proyek tersebut.

“Kalau ini diambil oleh pemerintah akan berdampak positif buat WIKA. Dimana tadi kami sampaikan bahwa eksposur WIKA di dalam kereta cepat sebagai investor kira-kira Rp6,1 triliun, belum lagi terkait dengan dispute konstruksi yang kita masih mengalami kerugian,” ujarnya.

Agung menjelaskan, keterlibatan WIKA di dalam proyek KCIC ada dua, pertama menjadi investor dengan melakukan penyertaan modal di PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) sebesar Rp6,1 triliun.

Dalam proyek KCIC, PSBI berkontribusi sebesar 60 persen, sedangkan sisanya sebesar 40 persen dikontribusikan oleh Beijing Yawan HSR Co. Ltd dari China.

“Jadi, kereta cepat itu kan PSBI sebesar 60 persen, dan Beijing Yawan HSR Co. Ltd atau China sebesar 40 persen. Di salam PSBI, WIKA ada penyertaan modal Rp6,1 triliun,” ujar Agung.

Dengan alokasi investasi tersebut, Ia mengungkapkan, WIKA turut mengalami kerugian imbas dari kerugian yang masih dialami oleh kereta cepat semenjak beroperasi sampai saat ini.

“Secara otomatis, setiap akhir tahun atau setiap triwulanan, kita akan membukukan kerugian. Akan membukukan kerugian daripada efek kereta cepat,” ujar Agung.

Selain sebagai investor, kedua WIKA menjadi satu-satunya kontraktor lokal yang tergabung dalam konsorsium High Speed Railway Contractor Consortium (HSRCC) bersama enam kontraktor asal China.

Porsi pekerjaan WIKA dalam konsorsium tersebut mencapai 25 persen, yang mencakup konstruksi bawah seperti fondasi, timbunan, serta galian tanah.

“Dalam konstruksi ini, WIKA sedang mengalami dispute yang cukup besar dengan KCIC, dan proses penyelesaiannya sedang berlangsung,” ujarnya.

Apabila sengketa tersebut tidak mencapai kesepakatan, Ia mengungkapkan WIKA berpotensi menelan kerugian besar dari sisi kontraktual. “Kalau dispute ini tidak disetujui, kami akan menelan kerugian cukup besar juga,”ujar Agung.

Sebelumnya, Menteri Koordinator (Menko) Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan, permasalahan terkait utang proyek KCIC akan dibahas secara teknis antar kementerian dengan Danantara Indonesia.

“Kita sedang bahas, nanti tentu dibicarakan secara teknis antar kementerian dan juga solusi dengan Danantara,” ujar Menko Airlangga.

Ia meyakini bahwa Danantara Indonesia memiliki banyak solusi untuk menyelesaikan permasalahan terkait utang proyek “Whoosh” tersebut. “Kalau korporasi kan banyak cara,” ujar Menko Airlangga.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2025