Bisnis.com, BANDA ACEH - Bus Trans Koetaradja kembali melayani perjalanan masyarakat Banda Aceh mulai Jumat, 2 Januari 2026, setelah sempat berhenti beroperasi sementara pada 1 Januari 2026.

Pengaktifan kembali layanan ini dilakukan setelah pihak manajemen menyelesaikan tahapan evaluasi guna menyesuaikan jadwal dan rute perjalanan.

Berdasarkan informasi terbaru dari @trans.koetaradja, saat ini terdapat enam rute operasional yang mencakup wilayah Banda Aceh dan sekitarnya. Penyesuaian ini merupakan langkah optimasi layanan transportasi publik agar tetap relevan dengan kebutuhan pengguna di tahun 2026.

Simak daftar rute yang telah beroperasi:

Trans Darussalam (Pusat Kota - Darussalam): melayani titik pemberhentian mulai dari Keudah, Masjid Raya Baiturrahman, Sp Lima, Sp Keramat, Jambo Tape, Portabel TK Khalifah, RSUZA, Kantor Gubernur, Lingke, Portabel Sp Mesra, Lamnyong, Portabel Lamgugop, Portabel Pasar Rukoh, F. Teknik USK, F. Kedokteran USK, Beurabong, hingga Masjid Jamik Darussalam.

Trans Blang Bintang (Pusat Kota - Lambaro - Bandara SIM): melintasi Masjid Raya Baiturrahman, Sp Lima, Sp Keramat, Portabel Yamaha Beurawe, Portabel Sp Surabaya, Batoh, Portabel Terminal Batoh, Darul Imarah, Portabel Wali Naggroe, Portabel Metro TV, Portabel Lambaro, Siron, Portabel Siron, BKN, Gani, Portabel MIS Mon Malem, Portabel Poliven, Portabel SDN 1 Blang Bintang, Portabel Masjid Nurul Huda, Blang Bintang, Portabel Gampong Blang, hingga Bandara SIM.

Trans Mata Ie 1 via Seutui (Pusat Kota - Seutui - Mata Ie): melalui halte Masjid Raya Baiturrahman, Museum Aceh, Gunongan, Taman Budaya, Pasar Seutui, Masjid Teuku Umar, Geuceu Inem, Portabel Mushalla Meuligo Kupi, Asrama TNI, Portabel Pasar Keutapang, TVRI, Portabel Sp Punie, dan berakhir di Mata Ie.

Trans Ulka (Pusat Kota - Ulee Kareng - Bandara SIM): menghubungkan Masjid Raya Baiturrahman, Kesdam, Hermes, Portabel Sp Lambhuk, SD 56, Portabel PT Djarum, Portabel Masjid Babussalam Lam Ujong, Portabel Indomaret Cot Tri, Krueng Barona Jaya, Cot Cut, Portabel Babah Jurong, Abulyatama, Lam Ateuk, Portabel Cot Sawah, Bueng Cala, Portabel Mns Bueng Bak Jok, Blang Bintang (Koridor 5), dan Bandara SIM.

Trans Kampus (Masjid Jamik - Asrama USK): beroperasi dengan shelter Masjid Jamik, Fak. Ekonomi, Auditorium UIN, Bundaran UIN, SMAN 5 Banda Aceh, hingga Asrama USK.

Trans Meudiwana (Pusat Kota - Lampuuk): melewati halte Masjid Raya Baiturrahman, Museum Aceh, Gunongan, Taman Budaya, Pasar Seutui, Masjid Teuku Umar, dilanjut shelter Kementerian Perindustrian, Samsat, Simpang Dodik, Ajun, Villa Buana, Sp Rima, Rumoh Cut Nyak Dhien, Puskesmas Lampisang, Desa Wisata Nusa, Sp Tanjong, Lamcok, Keude Bing, Sp Mata Ie, Dayah Durul, MIN 29 Lhoknga, Lapangan Carlos, Pasar Lhoknga, Mon Ikeun, SMK Lampuuk, Sp Wisata Lampuuk, hingga Masjid Lampuuk.

Sementara itu, untuk rute trans dan feeder lainnya, termasuk daftar lengkap halte atau shelter tambahan, saat ini masih dalam proses peninjauan dan akan menyusul pada penyesuaian berikutnya. (Arief Budi Mulia)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pengamat Transportasi Publik bidang Perkeretaapian Joni Martinus menyoroti beredarnya video viral buruh yang menginap di Stasiun Cikarang yang memicu diskusi baru soal layanan KRL dan adanya pernyataan Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi yang membuka opsi operasional KRL 24 jam. Joni menilai wacana tersebut agar tidak diputuskan secara terburu -buru.

"Opsi ini butuh kajian yang lebih mendalam. Jangan sampai hanya menjadi respons sesaat tanpa kesiapan sistem," ujar Joni saat dihubungi Republika di Jakarta, Selasa (25/11/2025).

Dalam operasional perkeretaapian khusunya KRL, Joni menegaskan periode tengah malam hingga dini hari adalah fase krusial untuk pemeliharaan prasarana dan sarana. Joni menyebu pada jam-jam tersebit petugas melakukan pemeriksaan serta perawatan rel, persinyalan, listrik aliran atas, hingga rangkaian KRL tersebut

"Ini mutlak diperlukan, karena tanpa jeda perawatan, maka keselamatan dan keandalan perjalanan KRL keesokan hari bisa terganggu," ucap Joni.

Oleh karena itu, opsi untuk membuka layanan operasi 24 jam harus dihitung sangat hati-hati. Joni juga menyoroti sisi efektivitas mengingat meski ada permintaan layanan malam, penggunaan KRL setelah lewat pukul 00.00 cenderung rendah.

"Secara finansial dan operasional, efisiensinya harus dihitung. Apalagi kebutuhan SDM juga meningkat jika operasi diperpanjang," sambung Joni.

Joni menyampaikan operasional 24 jam hanya layak jika benar-benar menjawab kebutuhan mayoritas penumpang, bukan hanya reaksi atas satu momentum viral. Fenomena buruh yang menginap di Stasiun Cikarang, kata Joni, adalah alarm penting soal kenyamanan dan keamanan pengguna KRL.

Joni meminta KCI meningkatkan manajemen layanan area stasiun, khususnya pada malam hari. KCI, lanjut Joni, harus meningkatkan keamanan dan memberikan rasa nyaman bagi mereka yang terpaksa menginap di stasiun guna menunggu KRL pertama esok harinya.

"Bagaimana pun mereka adalah pengguna setia dan stasiun harus menjadi tempat yang aman serta nyaman bagi mereka yg memanfaatkan fasilitasnya," kata Joni.