Bisnis.com, CIREBON — Wakil Ketua Komisi V DPR RI Roberth Rouw mengingatkan agar keberadaan Pelabuhan Patimban yang bertaraf internasional tidak menggerus aktivitas ekonomi dan logistik di Pelabuhan Cirebon. Menurut dia, kedua pelabuhan tersebut harus saling melengkapi dan terintegrasi sehingga mampu mendukung pertumbuhan ekonomi Jawa Barat dan nasional.

“Jangan sampai ada pelabuhan yang mati karena hadirnya pelabuhan baru. Semua fasilitas yang sudah dibangun negara harus tetap produktif dan memberikan manfaat ekonomi,” kata Roberth dikutip pada Rabu (24/6/2026).

Ia menilai Pelabuhan Cirebon masih memiliki posisi strategis dalam mendukung distribusi logistik nasional. Aktivitas bongkar muat yang masih tinggi menunjukkan pelabuhan tersebut tetap menjadi salah satu simpul penting perdagangan dan distribusi barang di wilayah Pantai Utara Jawa.

Menurut Roberth, setiap hari terdapat sekitar tujuh kapal tongkang yang bersandar di Pelabuhan Cirebon. Kondisi itu menjadi indikator pergerakan logistik di pelabuhan tersebut masih berjalan aktif dan memiliki kontribusi signifikan terhadap perekonomian daerah.

Selain melayani distribusi berbagai komoditas, Pelabuhan Cirebon dalam beberapa bulan terakhir juga berperan sebagai jalur pengiriman beras ke berbagai wilayah luar pulau. Pengiriman dilakukan setelah daerah Cirebon dan sekitarnya mengalami surplus produksi beras yang kemudian didistribusikan melalui skema logistik yang dikelola Bulog.

“Ini menunjukkan pelabuhan ini masih sangat hidup. Aktivitas ekonomi masih berjalan dan harus terus diperkuat,” ujar politikus Partai Nasdem tersebut.

Roberth mengatakan potensi Pelabuhan Cirebon masih dapat ditingkatkan melalui pengembangan perdagangan komoditas antarpulau. Dalam pertemuan dengan sejumlah pemangku kepentingan daerah, muncul peluang kerja sama distribusi komoditas antara Cirebon dan Natuna yang dinilai dapat membuka pasar baru bagi pelaku usaha.

Menurut dia, peluang tersebut perlu ditindaklanjuti karena dapat memperluas jaringan perdagangan domestik sekaligus meningkatkan volume muatan yang melalui Pelabuhan Cirebon.

Di sisi lain, ia meminta PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) sebagai operator pelabuhan untuk mengatur integrasi layanan logistik antara Pelabuhan Cirebon dan Pelabuhan Patimban. Langkah tersebut dinilai penting agar tidak terjadi persaingan yang justru melemahkan salah satu pelabuhan.

Roberth menilai setiap pelabuhan dapat memiliki fungsi yang berbeda sesuai karakteristik dan keunggulannya masing-masing. Pelabuhan Patimban dapat diarahkan untuk melayani kebutuhan ekspor-impor dan logistik internasional, sementara Pelabuhan Cirebon tetap diperkuat sebagai pusat distribusi komoditas domestik dan perdagangan antarpulau.

“Kami ingin Pelindo menjaga konektivitas antar-pelabuhan agar pembagian pengelolaan angkutan bisa berjalan bersama-sama. Pelabuhan Cirebon harus tetap dipertahankan dan eksistensinya tetap hadir karena memiliki peran penting bagi perekonomian daerah maupun nasional,” kata Roberth.

Cirebon (ANTARA) - PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) Regional II Cirebon menyebut Pelabuhan Cirebon, Jawa Barat (Jabar), berperan sebagai gerbang logistik utama untuk menopang distribusi komoditas industri di wilayah Jabar hingga sebagian Jawa Tengah (Jateng).

Branch Manager PT Pelindo Regional II Cirebon Hari Priyatna di Cirebon, Kamis, mengatakan pelabuhan tersebut menjadi titik bongkar berbagai komoditas strategis yang dikirim dari sejumlah daerah di Indonesia maupun luar negeri.

“Peran dari Pelabuhan Cirebon adalah kita punya dermaga sebagai penghubung, gerbang ekonominya. Semua komoditas dari Kalimantan dan Sumatera sandar di sini,” katanya.

Ia menjelaskan komoditas yang ditangani di pelabuhan tersebut meliputi curah cair, curah kering, general cargo, hingga break cargo dengan tujuan distribusi untuk kawasan Cirebon Raya, Bandung Raya, sampai Jateng bagian timur.

Menurut dia, kebutuhan industri di wilayah seperti Purwakarta, Bandung hingga Tegal banyak ditopang distribusinya melalui Pelabuhan Cirebon, termasuk komoditas batu bara untuk sektor semen dan tekstil.

“Yang dari di Bandung itu rata-rata dari sini. Bongkarnya di sini semua,” ujar dia.

Pada aktivitas bongkar muat hari ini, kata dia, Pelabuhan Cirebon menangani komoditas jagung untuk kebutuhan pakan ternak dengan total volume sekitar 4.700 ton.

Hari mengatakan jagung tersebut diangkut menggunakan Kapal Langgeng dan Kapal Bunga Melati 21 dari Pelabuhan Dompu, Nusa Tenggara Barat (NTB), kemudian dibongkar untuk memenuhi kebutuhan industri pakan ternak di wilayah Cirebon.

“Bunga Melati bongkar 2.200 ton, Langgeng 2.500 ton. Semuanya dari Dompu, NTB, untuk pakan ternak di wilayah Cirebon,” katanya.

Berdasarkan sektor nonpetikemas, lanjut dia, total throughput per komoditas pada April 2025 mencapai 3,83 juta ton dengan dominasi batu bara sebesar 2,67 juta ton.

Pihaknya mendata komoditas lain yang cukup besar antara lain pasir kuarsa 181 ribu ton, jagung 162 ribu ton, minyak sawit 104 ribu ton, serta cangkang sawit 101 ribu ton.

Sementara itu, hingga April 2026, realisasi throughput tercatat mencapai 1,35 juta ton atau meningkat 397 ribu ton dibandingkan periode sama tahun sebelumnya sebesar 1,06 juta ton.

Hari menambahkan Pelabuhan Cirebon saat ini menjadi pelabuhan umum utama di Jabar yang berada di bawah pengelolaan Pelindo.

“Kalau di Jawa Barat di bawah Pelindo cuma satu, yaitu Pelabuhan Cirebon,” katanya.

Pewarta: Fathnur Rohman
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, CIREBON — Kinerja bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat pada Februari 2026 menunjukkan kontras tajam antara Pelabuhan Indramayu dan pelabuhan lainnya. Saat sejumlah pelabuhan utama mencatat lonjakan signifikan, aktivitas di Pelabuhan Indramayu justru mengalami penurunan, baik secara bulanan maupun tahunan.

Kepala Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat, Margaretha Ari Anggorowati, menyampaikan total volume muat barang dan peti kemas domestik pada Februari 2026 mencapai 234.361 ton. Angka ini melonjak 223,83% dibandingkan Januari 2026. Namun, kenaikan tersebut tidak merata di seluruh pelabuhan.

“Peningkatan volume domestik terutama ditopang oleh aktivitas di Pelabuhan Patimban dan Pelabuhan Cirebon, sementara di Indramayu justru mengalami penurunan signifikan,” ujarnya, Jumat (3/4/2026).

Secara rinci, hanya tiga pelabuhan yang mencatat aktivitas muat domestik pada Februari, yakni Indramayu, Cirebon, dan Patimban. Di antara ketiganya, Indramayu menjadi satu-satunya yang mengalami kontraksi. Volume muat di pelabuhan tersebut turun 48,02% dibandingkan bulan sebelumnya.

Sebaliknya, Pelabuhan Patimban mencatat lonjakan paling signifikan dengan kenaikan mencapai 1.710,87%. Sementara Pelabuhan Cirebon juga tumbuh sebesar 183,11% secara bulanan. Kondisi ini memperlihatkan adanya pergeseran aktivitas logistik domestik ke pelabuhan-pelabuhan yang lebih modern dan strategis.

Jika dibandingkan secara tahunan, total volume muat domestik di Jawa Barat meningkat 63,23% dari 143.550 ton pada Februari 2025 menjadi 234.360 ton pada Februari 2026. Namun, lagi-lagi Indramayu menunjukkan tren berbeda.

Volume muat di Pelabuhan Indramayu yang mencakup Balongan dan Eretan turun drastis dari 128.660 ton pada Februari 2025 menjadi hanya 31.111 ton pada Februari 2026. Penurunan ini kontras dengan pertumbuhan agresif di Patimban dan Cirebon dalam periode yang sama.

Margaretha menjelaskan, dinamika tersebut mengindikasikan adanya perubahan pola distribusi barang di Jawa Barat. “Pelabuhan Patimban mulai mengambil peran lebih besar sebagai hub logistik baru, sementara pelabuhan lama seperti Indramayu mengalami tekanan,” katanya.

Dari sisi kumulatif tahun berjalan, volume muat domestik masih mencatat pertumbuhan sebesar 19,83% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meski demikian, kontribusi Indramayu terhadap total volume terus menyusut.

Untuk muatan internasional, situasinya juga tidak berpihak pada Indramayu. Total volume muat internasional pada Februari 2026 tercatat 12.770 ton, turun 71,71% dibandingkan Januari 2026 yang mencapai 45.130 ton.

Menurut Margaretha, penurunan ini disebabkan oleh nihilnya aktivitas muat internasional di Pelabuhan Indramayu pada Februari 2026. Sementara itu, aktivitas internasional hanya tercatat di Pelabuhan Patimban, meskipun mengalami penurunan tipis sebesar 8,23% secara bulanan.

Secara tahunan, volume muatan internasional di Jawa Barat juga merosot 70,23%. Kondisi ini kembali dipicu oleh berhentinya aktivitas ekspor dari Indramayu, meskipun Patimban justru mencatat pertumbuhan sebesar 20,99% dibandingkan Februari 2025.

Secara kumulatif, muatan internasional sepanjang awal 2026 tercatat 57.900 ton, turun 33,40% dibandingkan periode yang sama tahun 2025 sebesar 86.932 ton.

Margaretha menilai, disparitas kinerja antarpelabuhan ini menjadi sinyal penting bagi penguatan infrastruktur dan distribusi logistik di Jawa Barat. “Optimalisasi pelabuhan perlu dilakukan secara merata agar tidak terjadi ketimpangan yang terlalu lebar,” ujarnya.

Bisnis.com, CIREBON - Aktivitas bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat pada Desember 2025 mengalami tekanan, terutama di Pelabuhan Indramayu yang kembali menjadi kontributor terbesar penurunan kinerja logistik domestik.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat mencatat volume muat barang dan peti kemas domestik sepanjang Desember 2025 sebesar 105.940 ton, turun 26,20% dibandingkan November 2025.

Kepala BPS Jawa Barat, Margaretha Ari Anggorowati, menyatakan penurunan tersebut terutama dipengaruhi oleh melemahnya aktivitas muat di Pelabuhan Indramayu.

“Dari tiga pelabuhan yang masih aktif melakukan muat barang domestik, yakni Indramayu, Cirebon, dan Patimban, penurunan paling besar terjadi di Indramayu,” ujar Margaretha dalam keterangannya, Kamis (4/2/2026).

Secara bulanan (month to month), volume muat barang dan peti kemas domestik di Pelabuhan Indramayu turun 29,57%. Penurunan juga terjadi di Pelabuhan Cirebon sebesar 12,18% dan di Pelabuhan Patimban sebesar 0,06%. Sementara itu, pelabuhan lain di Jawa Barat seperti Pelabuhan Ratu dan Pangandaran tidak mencatat aktivitas muat barang dan peti kemas pada periode tersebut.

Bila dilihat secara tahunan (year on year), kinerja Pelabuhan Indramayu juga menunjukkan pelemahan signifikan. Volume muat barang dan peti kemas domestik di pelabuhan yang merupakan gabungan Pelabuhan Indramayu dan Balongan ini turun dari 142.160 ton pada Desember 2024 menjadi 87.430 ton pada Desember 2025.

Penurunan ini menjadi faktor utama menyusutnya volume muat domestik Jawa Barat secara keseluruhan sebesar 34,56% pada periode yang sama.

Margaretha menjelaskan, dibandingkan daerah lain, tekanan di Indramayu lebih dalam. Pelabuhan Cirebon mencatat penurunan tahunan sebesar 27,65%, sedangkan Pelabuhan Patimban justru masih mampu tumbuh 11,55% secara year on year.

“Patimban relatif lebih stabil dan bahkan mencatat kenaikan tahunan, meskipun kontribusinya terhadap total volume masih lebih kecil dibandingkan Indramayu,” kata Margaretha.

Secara kumulatif sepanjang 2025 (cumulative to cumulative), volume muat barang dan peti kemas domestik di Jawa Barat turun 16,93% dibandingkan tahun sebelumnya. Tren ini menunjukkan bahwa perlambatan di Pelabuhan Indramayu bukan hanya bersifat musiman, tetapi juga memengaruhi kinerja tahunan logistik domestik provinsi.

Di sisi lain, kinerja muatan barang dan peti kemas internasional pada Desember 2025 justru menunjukkan perbaikan. Total volume muat internasional tercatat sebesar 77,32 ribu ton, melonjak 69,97% dibandingkan November 2025. Kenaikan ini kembali didorong oleh Pelabuhan Indramayu yang mencatat lonjakan 95,22%, dari 32,69 ribu ton menjadi 63,81 ribu ton. Pelabuhan Patimban juga mengalami kenaikan, meski lebih terbatas, yakni 5,51%.

Secara tahunan, muatan barang internasional Jawa Barat meningkat 4,68% pada Desember 2025. Margaretha menuturkan peningkatan tersebut terutama disokong oleh Pelabuhan Patimban yang tumbuh 20,60%, disusul Indramayu yang naik 1,84%. Namun secara kumulatif sepanjang 2025, muatan internasional masih mengalami kontraksi 5,78% dibandingkan 2024.

“Perbedaan kinerja domestik dan internasional ini menunjukkan adanya perubahan pola arus barang. Pelabuhan Indramayu tetap menjadi simpul utama, tetapi volatilitasnya tinggi dan perlu dicermati,” ujar Margaretha.

Ia menambahkan, dinamika ini menjadi sinyal penting bagi pemerintah daerah dan pelaku usaha dalam memperkuat daya saing pelabuhan dan menjaga stabilitas arus logistik Jawa Barat.

Bisnis.com, CIREBON - Aktivitas bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat pada Desember 2025 mengalami tekanan, terutama di Pelabuhan Indramayu yang kembali menjadi kontributor terbesar penurunan kinerja logistik domestik.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat mencatat volume muat barang dan peti kemas domestik sepanjang Desember 2025 sebesar 105.940 ton, turun 26,20% dibandingkan November 2025.

Kepala BPS Jawa Barat, Margaretha Ari Anggorowati, menyatakan penurunan tersebut terutama dipengaruhi oleh melemahnya aktivitas muat di Pelabuhan Indramayu.

“Dari tiga pelabuhan yang masih aktif melakukan muat barang domestik, yakni Indramayu, Cirebon, dan Patimban, penurunan paling besar terjadi di Indramayu,” ujar Margaretha dalam keterangannya, Kamis (4/2/2026).

Secara bulanan (month to month), volume muat barang dan peti kemas domestik di Pelabuhan Indramayu turun 29,57%. Penurunan juga terjadi di Pelabuhan Cirebon sebesar 12,18% dan di Pelabuhan Patimban sebesar 0,06%. Sementara itu, pelabuhan lain di Jawa Barat seperti Pelabuhan Ratu dan Pangandaran tidak mencatat aktivitas muat barang dan peti kemas pada periode tersebut.

Bila dilihat secara tahunan (year on year), kinerja Pelabuhan Indramayu juga menunjukkan pelemahan signifikan. Volume muat barang dan peti kemas domestik di pelabuhan yang merupakan gabungan Pelabuhan Indramayu dan Balongan ini turun dari 142.160 ton pada Desember 2024 menjadi 87.430 ton pada Desember 2025.

Penurunan ini menjadi faktor utama menyusutnya volume muat domestik Jawa Barat secara keseluruhan sebesar 34,56% pada periode yang sama.

Margaretha menjelaskan, dibandingkan daerah lain, tekanan di Indramayu lebih dalam. Pelabuhan Cirebon mencatat penurunan tahunan sebesar 27,65%, sedangkan Pelabuhan Patimban justru masih mampu tumbuh 11,55% secara year on year.

“Patimban relatif lebih stabil dan bahkan mencatat kenaikan tahunan, meskipun kontribusinya terhadap total volume masih lebih kecil dibandingkan Indramayu,” kata Margaretha.

Secara kumulatif sepanjang 2025 (cumulative to cumulative), volume muat barang dan peti kemas domestik di Jawa Barat turun 16,93% dibandingkan tahun sebelumnya. Tren ini menunjukkan bahwa perlambatan di Pelabuhan Indramayu bukan hanya bersifat musiman, tetapi juga memengaruhi kinerja tahunan logistik domestik provinsi.

Di sisi lain, kinerja muatan barang dan peti kemas internasional pada Desember 2025 justru menunjukkan perbaikan. Total volume muat internasional tercatat sebesar 77,32 ribu ton, melonjak 69,97% dibandingkan November 2025. Kenaikan ini kembali didorong oleh Pelabuhan Indramayu yang mencatat lonjakan 95,22%, dari 32,69 ribu ton menjadi 63,81 ribu ton. Pelabuhan Patimban juga mengalami kenaikan, meski lebih terbatas, yakni 5,51%.

Secara tahunan, muatan barang internasional Jawa Barat meningkat 4,68% pada Desember 2025. Margaretha menuturkan peningkatan tersebut terutama disokong oleh Pelabuhan Patimban yang tumbuh 20,60%, disusul Indramayu yang naik 1,84%. Namun secara kumulatif sepanjang 2025, muatan internasional masih mengalami kontraksi 5,78% dibandingkan 2024.

“Perbedaan kinerja domestik dan internasional ini menunjukkan adanya perubahan pola arus barang. Pelabuhan Indramayu tetap menjadi simpul utama, tetapi volatilitasnya tinggi dan perlu dicermati,” ujar Margaretha.

Ia menambahkan, dinamika ini menjadi sinyal penting bagi pemerintah daerah dan pelaku usaha dalam memperkuat daya saing pelabuhan dan menjaga stabilitas arus logistik Jawa Barat.

Bisnis.com, CIREBON- Aktivitas bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat pada November 2025 menunjukkan tren yang berbeda antar pelabuhan.

Dari tiga pelabuhan utama yang mencatat muatan, Pelabuhan Cirebon mencatat kenaikan paling signifikan, sementara Pelabuhan Indramayu mengalami penurunan dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.

Plt Kepala Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat, Darwis Sitorus, menyebutkan, total volume muat barang dan peti kemas domestik yang diangkut dari pelabuhan di Jawa Barat pada November 2025 mencapai 143,54 ribu ton, naik 20,36% dibanding Oktober 2025.

“Kenaikan ini tercatat pada tiga pelabuhan, yakni Indramayu, Cirebon, dan Patimban,” ujarnya, Kamis (14/1/2026).

Secara bulanan, Pelabuhan Cirebon mengalami lonjakan volume muat 27,11%, tertinggi di antara ketiga pelabuhan tersebut. Sementara itu, Pelabuhan Indramayu naik 22,38% dan Pelabuhan Patimban hanya naik tipis 0,12%.

Data BPS menunjukkan bahwa pelabuhan lain di Jawa Barat, seperti Pelabuhan Ratu dan Pangandaran, tidak mencatat adanya muat barang atau peti kemas pada bulan tersebut.

Meski demikian, jika dibandingkan secara tahunan (year on year), kondisi di Pelabuhan Cirebon dan Indramayu memperlihatkan perbedaan mencolok. Volume muat barang dan peti kemas di Jawa Barat secara keseluruhan menurun 3,37%, dari 148,55 ribu ton pada November 2024 menjadi 143,54 ribu ton pada November 2025.

Pelabuhan Indramayu, yang menggabungkan data Pelabuhan Balongan dan Eretan, tercatat turun dari 135,87 ribu ton menjadi 124,13 ribu ton.

Sebaliknya, Pelabuhan Cirebon mencatat kenaikan drastis 122,63% dibanding November 2024. Pelabuhan Patimban juga mencatat kenaikan 28,59% secara tahunan.

“Pelabuhan Cirebon menunjukkan performa yang sangat positif, hampir melampaui volume gabungan pelabuhan lain di sekitarnya,” jelas Darwis.

Secara kumulatif sepanjang 2025 (c-to-c), volume muat barang dan peti kemas di Jawa Barat tercatat mengalami penurunan 14,87% dibandingkan tahun sebelumnya. Penurunan ini terutama dipicu oleh melemahnya kinerja Pelabuhan Indramayu, yang secara historis menjadi pengangkut dominan di wilayah Pantura.

Kendati demikian, kenaikan di Pelabuhan Cirebon memberikan angin segar bagi pertumbuhan logistik di Kota Cirebon dan sekitarnya. Lokasinya yang strategis dinilai menjadi faktor utama peningkatan muatan, terutama untuk rute domestik. Selain itu, fasilitas bongkar muat yang terus diperbarui turut mendukung pertumbuhan aktivitas pelabuhan.

Darwis menambahkan, dinamika antar pelabuhan ini menunjukkan pergeseran pola distribusi logistik di Jawa Barat.

“Kita melihat bahwa penguatan pelabuhan-pelabuhan alternatif, termasuk Cirebon, dapat menjadi strategi untuk mengurangi beban pelabuhan yang lebih besar dan meningkatkan efisiensi distribusi barang,” ujarnya.

Bisnis.com, CIREBON - Aktivitas bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat menunjukkan dinamika yang timpang pada Oktober 2025. Dua pelabuhan strategis di wilayah timur provinsi, yakni Pelabuhan Indramayu dan Pelabuhan Cirebon, mencatat tren berlawanan untuk angkutan domestik maupun internasional.

Data terbaru yang dirilis Tim Statistik Distribusi memotret bagaimana Indramayu menjadi pusat kenaikan volume, sementara Cirebon justru mengalami kontraksi signifikan.

Menurut Statistisi Distribusi Madya Tim Statistik BPS Jabar Ninik Anisah mengatakan, perubahan pola pergerakan logistik ini menggambarkan pergeseran preferensi industri dan dinamika operasional di lapangan.

"Kenaikan aktivitas di Pelabuhan Indramayu dipengaruhi oleh konsolidasi peran pelabuhan Balongan dan Eretan, serta peningkatan permintaan distribusi dari sektor energi dan industri agro,” ujarnya, Kamis (4/12/2025).

Pada Oktober 2025, volume muat barang dan peti kemas domestik di Pelabuhan Indramayu melonjak 36,46% dibanding bulan sebelumnya. Kenaikan ini menyumbang porsi terbesar terhadap total volume muatan domestik Jawa Barat yang mencapai 119.260 ton.

Ninik menjelaskan, Indramayu kini memainkan peran yang lebih kuat dalam melayani arus barang domestik di kawasan Ciayumajakuning. “Kegiatan industri di sekitar Balongan dan Eretan memberi basis muatan yang stabil. Ini membuat kontribusi Indramayu tetap meningkat meskipun kondisi makro sedang tertekan,” katanya.

Secara tahunan (year-on-year), muatan domestik di pelabuhan ini juga menunjukkan tren impresif. Volume Oktober 2025 meningkat dari 67.820 ton menjadi 101.430 ton, atau naik hampir 50%.

Ninik menilai capaian ini menandai adanya pergeseran rute distribusi dari sejumlah perusahaan yang memilih akses lebih dekat dan efisien melalui Indramayu.

Berbanding terbalik dengan Indramayu, Pelabuhan Cirebon justru mengalami penurunan tajam pada muatan domestik. Pada Oktober 2025, aktivitas muat turun 33,66% dibanding September. Lebih parah lagi, pada basis tahunan, volume muat Cirebon anjlok hingga 57,45%.

Menurut Ninik, tren ini dipengaruhi oleh pergeseran pola distribusi ke pelabuhan lain yang dianggap lebih efisien oleh industri.

“Sebagian komoditas yang sebelumnya melalui Cirebon kini dialihkan ke Indramayu atau bahkan ke Patimban, terutama untuk perusahaan yang membutuhkan kapasitas lebih besar atau akses industri yang lebih dekat,” jelasnya.

Selain itu, faktor teknis seperti jadwal sandar, kedalaman kolam pelabuhan, dan biaya operasional menjadi penentu preferensi logistik para pelaku usaha.

Dalam muatan internasional Oktober 2025, Pelabuhan Indramayu kembali mencatat kenaikan signifikan. Volume muatan meningkat hampir 98%, dari 32,63 ribu ton pada September menjadi 64,59 ribu ton pada Oktober.

Sementara itu, Pelabuhan Cirebon tidak mencatat aktivitas muat internasional pada periode tersebut. “Pelabuhan Cirebon belum kembali mengisi segmen internasional karena konsentrasi rute dan fasilitas belum sepenuhnya mendukung penguatan layanan ekspor-impor,” kata Ninik.

Perbedaan kinerja kedua pelabuhan ini menjadi indikator bahwa arah logistik Jawa Barat bagian timur sedang bergerak. Indramayu tampil sebagai pusat aktivitas distribusi baru, sementara Cirebon menghadapi tekanan dan perlu strategi untuk memulihkan perannya.

Ninik menegaskan, pemantauan data bulanan sangat penting untuk membaca arah ekonomi daerah. “Dinamika pelabuhan selalu mencerminkan denyut industri. Ketika satu pelabuhan melemah dan yang lain menguat, itu tandanya struktur distribusi sedang berubah,” ujarnya.

Bisnis.com, CIREBON- Aktivitas muat barang dan peti kemas angkutan laut di Jawa Barat menunjukkan tren pelemahan sepanjang September 2025.

Dua pelabuhan utama, yakni Pelabuhan Indramayu dan Pelabuhan Cirebon, mencatat penurunan signifikan baik pada jalur domestik maupun internasional.

Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat melaporkan, volume muat barang dan peti kemas domestik pada September 2025 hanya mencapai 92,74 ribu ton, turun 10,58% dibandingkan Agustus 2025. Angka ini juga anjlok 48,44% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Pelabuhan Indramayu, yang selama ini menjadi simpul logistik komoditas perikanan, energi, dan hasil pertanian, mencatat penurunan pada jalur domestik sebesar 10,62% dibandingkan bulan sebelumnya.

Volume muat barang domestik turun dari 83,16 ribu ton pada Agustus menjadi 74,33 ribu ton di September 2025.

Secara tahunan, pelemahan bahkan lebih dalam, yakni 53,32% dibandingkan September 2024. Sepanjang Januari hingga September 2025, total muatan domestik di pelabuhan tersebut tercatat 745,91 ribu ton, turun 4,40 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.

Meski demikian, kinerja ekspor melalui jalur internasional di Pelabuhan Indramayu masih menunjukkan ketahanan. Volume muat barang internasional mencapai 52,31 ribu ton, memang turun 19,04 persen dibandingkan Agustus, tetapi melonjak 61,68% dibandingkan tahun sebelumnya.

Secara kumulatif, aktivitas ekspor naik 13,58 persen menjadi 387,16 ribu ton.

Kepala BPS Jabar, Darwis Sitorus mengatakan, peningkatan ini mengindikasikan adanya perluasan pasar luar negeri untuk komoditas hasil laut dan agribisnis dari kawasan Indramayu.

"Namun demikian, kapasitas dermaga dan peralatan bongkar muat yang terbatas masih menjadi kendala struktural yang perlu diperkuat agar potensi ekspor bisa lebih optimal," ujarnya, Senin (3/11/2025).

Berbeda dengan Indramayu, Pelabuhan Cirebon mencatat tren penurunan yang lebih tajam pada jalur domestik. Volume muat barang turun dari 9,38 ribu ton menjadi hanya 8,71 ribu ton pada September 2025, atau turun 7,13% secara bulanan.

Penurunan tahunan jauh lebih drastis, mencapai 22,88 persen dibandingkan September tahun lalu. Dalam sembilan bulan pertama 2025, total muatan domestik hanya 71,77 ribu ton, turun 59,65 persen dibandingkan periode sama 2024.

Cirebon selama ini berperan penting dalam distribusi semen, pupuk, serta bahan bangunan di kawasan Ciayumajakuning. Namun, melemahnya sektor konstruksi dan menurunnya aktivitas industri turut menekan volume distribusi.

Selain itu, sebagian jalur pengiriman kini dialihkan ke Pelabuhan Patimban yang memiliki fasilitas lebih modern dan kapasitas lebih besar.

Secara keseluruhan, aktivitas muat barang dan peti kemas domestik di Jawa Barat masih tertekan. Dari Januari hingga September 2025, total muatan domestik di seluruh pelabuhan provinsi tercatat 912,06 ribu ton, turun 12,98% dibandingkan tahun sebelumnya.

Sebaliknya, sektor angkutan laut internasional menunjukkan arah positif dengan pertumbuhan 1,83% secara kumulatif. Kondisi ini menandakan ekspor melalui laut masih menjadi penopang utama aktivitas pelabuhan di Jawa Barat di tengah pelemahan permintaan domestik.