Bisnis.com, CIREBON — Wakil Ketua Komisi V DPR RI Roberth Rouw mengingatkan agar keberadaan Pelabuhan Patimban yang bertaraf internasional tidak menggerus aktivitas ekonomi dan logistik di Pelabuhan Cirebon. Menurut dia, kedua pelabuhan tersebut harus saling melengkapi dan terintegrasi sehingga mampu mendukung pertumbuhan ekonomi Jawa Barat dan nasional.

“Jangan sampai ada pelabuhan yang mati karena hadirnya pelabuhan baru. Semua fasilitas yang sudah dibangun negara harus tetap produktif dan memberikan manfaat ekonomi,” kata Roberth dikutip pada Rabu (24/6/2026).

Ia menilai Pelabuhan Cirebon masih memiliki posisi strategis dalam mendukung distribusi logistik nasional. Aktivitas bongkar muat yang masih tinggi menunjukkan pelabuhan tersebut tetap menjadi salah satu simpul penting perdagangan dan distribusi barang di wilayah Pantai Utara Jawa.

Menurut Roberth, setiap hari terdapat sekitar tujuh kapal tongkang yang bersandar di Pelabuhan Cirebon. Kondisi itu menjadi indikator pergerakan logistik di pelabuhan tersebut masih berjalan aktif dan memiliki kontribusi signifikan terhadap perekonomian daerah.

Selain melayani distribusi berbagai komoditas, Pelabuhan Cirebon dalam beberapa bulan terakhir juga berperan sebagai jalur pengiriman beras ke berbagai wilayah luar pulau. Pengiriman dilakukan setelah daerah Cirebon dan sekitarnya mengalami surplus produksi beras yang kemudian didistribusikan melalui skema logistik yang dikelola Bulog.

“Ini menunjukkan pelabuhan ini masih sangat hidup. Aktivitas ekonomi masih berjalan dan harus terus diperkuat,” ujar politikus Partai Nasdem tersebut.

Roberth mengatakan potensi Pelabuhan Cirebon masih dapat ditingkatkan melalui pengembangan perdagangan komoditas antarpulau. Dalam pertemuan dengan sejumlah pemangku kepentingan daerah, muncul peluang kerja sama distribusi komoditas antara Cirebon dan Natuna yang dinilai dapat membuka pasar baru bagi pelaku usaha.

Menurut dia, peluang tersebut perlu ditindaklanjuti karena dapat memperluas jaringan perdagangan domestik sekaligus meningkatkan volume muatan yang melalui Pelabuhan Cirebon.

Di sisi lain, ia meminta PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) sebagai operator pelabuhan untuk mengatur integrasi layanan logistik antara Pelabuhan Cirebon dan Pelabuhan Patimban. Langkah tersebut dinilai penting agar tidak terjadi persaingan yang justru melemahkan salah satu pelabuhan.

Roberth menilai setiap pelabuhan dapat memiliki fungsi yang berbeda sesuai karakteristik dan keunggulannya masing-masing. Pelabuhan Patimban dapat diarahkan untuk melayani kebutuhan ekspor-impor dan logistik internasional, sementara Pelabuhan Cirebon tetap diperkuat sebagai pusat distribusi komoditas domestik dan perdagangan antarpulau.

“Kami ingin Pelindo menjaga konektivitas antar-pelabuhan agar pembagian pengelolaan angkutan bisa berjalan bersama-sama. Pelabuhan Cirebon harus tetap dipertahankan dan eksistensinya tetap hadir karena memiliki peran penting bagi perekonomian daerah maupun nasional,” kata Roberth.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah Kabupaten Sigi mempercepat distribusi bantuan logistik dan pendirian tenda darurat bagi warga terdampak gempa bumi berkekuatan magnitudo 6,7 yang mengguncang wilayah Sulawesi Tengah, Selasa (16/6/2026).

Bupati Sigi Moh Rizal Intjenae bersama Wakil Bupati Samuel Yansen Pongi dan Wakil Gubernur Sulawesi Tengah dr. Reny A. Lamadjido memimpin rapat darurat penanganan bencana di daerah tersebut.

"Hari ini kami melaksanakan rapat darurat terkait penanganan bencana ini salah satunya mempercepat distribusi makanan, air bersih dan pendirian tenda darurat," kata Rizal saat ditemui awak media di Palolo, Sigi, Selasa.

Ia mengemukakan agar Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) dan pemerintah desa setempat segera merampungkan pendataan kerusakan dan korban akibat gempa bumi.

"Saya sudah instruksikan BPBD bekerja sama dengan kades serta camat menyelesaikan data-data kerusakan rumah dalam waktu 1x24 jam," ucapnya.

Rizal juga memerintahkan Dinas Kesehatan untuk memberikan pelayanan medis dan trauma healing kepada masyarakat serta pasien di masing-masing puskesmas maupun rumah sakit.

"Kepada seluruh tim medis baik di rumah sakit maupun puskesmas untuk bersiaga penuh untuk pelayanan medis," sebutnya.

Rizal mengingatkan masyarakat agar tetap tenang dan waspada.

"Masyarakat [mohon] tidak panik dan tetap tenang, pada intinya pemerintah berkomitmen penuh mendampingi warga hingga situasi kembali kondusif," katanya.

Sebelumnya, BMKG melaporkan gempa bumi tektonik berkekuatan magnitudo 6,7 mengguncang wilayah Palu, Sulawesi Tengah, Selasa, pukul 10.27 WIB.

BMKG mengonfirmasi episentrum gempa berada di darat pada koordinat 1,13 Lintang Selatan dan 120,23 Bujur Timur, atau sekitar 42 kilometer tenggara Kota Palu.

Gempa tersebut tergolong gempa dangkal dengan kedalaman 10 kilometer. Namun, berdasarkan hasil pemodelan BMKG, aktivitas seismik tersebut tidak berpotensi menimbulkan tsunami.

Bisnis.com, Makassar — Kalla Lines, lini bisnis pelayaran di bawah naungan Kalla Group, menambah armada baru berupa 1 unit tugboat (kapal tunda) dan 2 unit barge (tongkang).

Langkah tersebut diambil guna memperkuat kapasitas operasional sekaligus merespons peningkatan kebutuhan distribusi logistik laut nasional yang kian dinamis.

Chief Operating Officer (COO) Kalla Lines Muhammad Naim mengatakan, melalui ekspansi terbaru ini, total armada yang dikelola pihaknya kini mencapai 5 unit tugboat dan 7 unit barge.

Seluruh armada tersebut saat ini difokuskan untuk beroperasi di wilayah Pulau Sulawesi guna menyokong berbagai proyek strategis dan distribusi material industri.

Penambahan armada, dikatakannya, merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk memacu produktivitas operasional serta menjaga kualitas layanan yang andal, aman, dan tepat waktu.

“Kami mengelola setiap pekerjaan secara komprehensif, mulai dari tahap perencanaan, pelaksanaan operasional, hingga pengawasan keselamatan kerja di lapangan. Kami optimistis armada baru ini akan mendongkrak produktivitas operasional sekaligus mendukung kebutuhan logistik pelanggan secara lebih maksimal,” ujar Naim melalui keterangannya, Rabu (3/6/2026).

Chief Financial Officer (CFO) Kalla Translog Sjaiful Kasim menambahkan investasi penambahan kapal dinilai penting mengingat keandalan armada laut menjadi tulang punggung dalam memperluas jangkauan layanan logistik yang terintegrasi di Indonesia.

Langkah yang diambil Kalla tidak hanya berorientasi pada peningkatan volume angkut, tetapi juga sebagai bentuk kesiapan perusahaan dalam mengantisipasi lonjakan pertumbuhan industri di masa mendatang.

Melalui kehadiran armada baru ini, perusahaan optimistis dapat meningkatkan kapasitas angkut dan efisiensi operasional secara signifikan.

“Kehadiran armada baru ini merupakan bentuk kesiapan Kalla Lines dalam menghadapi pertumbuhan kebutuhan layanan logistik dan distribusi melalui jalur laut. Kami akan terus menghadirkan inovasi dan penguatan layanan yang berorientasi pada kepuasan pelanggan,” tegas Sjaiful.

Bisnis.com, PALEMBANG— PT Pertamina Patra Niaga Regional Sumbagsel mulai mengantisipasi potensi lonjakan konsumsi BBM dan LPG di wilayah Sumatra Bagian Selatan menjelang Hari Raya Idul Adha 1447 Hijriah.

Kenaikan kebutuhan energi diperkirakan terjadi seiring meningkatnya mobilitas masyarakat, distribusi logistik, hingga aktivitas rumah tangga selama periode libur keagamaan.

Area Manager Communication, Relations & CSR Pertamina Patra Niaga Regional Sumbagsel Rusminto Wahyudi mengatakan perusahaan telah melakukan build up stok dan memastikan kesiapan operasional seluruh lembaga penyalur untuk menjaga distribusi energi tetap lancar selama Idul Adha.

“Menjelang Idul Adha biasanya konsumsi energi meningkat, baik untuk BBM maupun LPG. Karena itu kami melakukan antisipasi lebih awal dengan memastikan stok dalam kondisi aman serta seluruh sarana dan fasilitas penyaluran siap beroperasi optimal,” ujar Rusminto, Selasa (20/5/2026).

Dia menjelaskan Pertamina terus memantau perkembangan kebutuhan di lapangan guna menyesuaikan penyaluran apabila terjadi lonjakan konsumsi di sejumlah daerah.

Bahkan, imbuhnya, jika diperlukan penyaluran BBM maupun LPG akan ditambah sesuai kebutuhan masyarakat.

“Namun untuk produk subsidi dan penugasan tentu tetap mengacu pada kuota yang telah ditetapkan pemerintah,” katanya.

Selain memastikan ketersediaan pasokan, Pertamina juga memperkuat koordinasi dengan pemerintah daerah dan aparat penegak hukum untuk mengawasi distribusi BBM dan LPG subsidi agar tetap tepat sasaran.

Menurut Rusminto, pengawasan distribusi menjadi penting terutama pada periode hari besar keagamaan ketika konsumsi masyarakat cenderung meningkat.

“Kami juga mengajak masyarakat menggunakan BBM subsidi dan LPG 3 kilogram sesuai peruntukannya agar distribusi energi subsidi dapat diterima oleh masyarakat yang benar-benar berhak,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Perum Bulog menyiapkan tambahan sewa gudang untuk mengantisipasi lonjakan stok beras yang diproyeksikan menembus 7 juta ton.

Direktur Utama Perum Bulog Ahmad Rizal Ramdhani mengatakan stok beras Bulog saat ini telah mencapai 5,39 juta ton. Jumlah tersebut bahkan sudah melampaui kapasitas gudang milik Bulog yang hanya sekitar 4 juta ton.

“Kami laporkan stok beras Bulog di gudang Bulog seluruh Tanah Air, totalnya adalah 5,37 juta ton. Atau bahkan sekarang sudah 5,39 juta ton,” kata Rizal saat ditemui di Epic Wesoccer by Doospace, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Menurut Rizal, lonjakan stok beras tersebut tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak mulai dari pemerintah pusat, pemerintah daerah, hingga para petani yang berperan besar dalam menopang program ketahanan pangan nasional.

Rizal menuturkan kapasitas gudang Bulog saat ini hanya mampu menampung sekitar 4 juta ton beras. Alhasil, Bulog telah menyewa gudang tambahan dengan kapasitas sekitar 2 juta ton untuk menampung lonjakan stok.

“Bulog itu bisa menampung sejumlah sekitar 4 juta ton. Sekarang stok kami sudah 5,39 [juta ton]. Ini kami juga sudah sewa lebih kurang 2 juta ton. Jadi masih sisa spare sekitar 600.000 ton,” katanya.

Di samping itu, Bulog juga telah menyiapkan tambahan sewa gudang sekitar 1 juta ton untuk mengantisipasi apabila stok beras terus meningkat hingga mencapai 6 juta ton.

“Untuk gudang ini juga alhamdulillah kami juga sudah merencanakan sewa untuk lebih kurang sebesar 1 juta ton ke depan. Tujuannya apa? Untuk mengantisipasi apabila nanti memang kalau stok ini bisa bertambah sampai 6 juta ton,” ujarnya.

Dengan tambahan kapasitas tersebut, Bulog memperkirakan total kapasitas penyimpanan dapat mencapai sekitar 6 juta ton pada akhir Juni mendatang.

”Kami siapkan antisipasi [gudang untuk] 7 juta ton [beras]. Estimasi [target serapan] akhir Juni lah siap 6 juta ton,” terangnya.

Selain menyewa gudang tambahan, Bulog juga menyiapkan pembangunan 100 titik pergudangan baru di seluruh Indonesia. Gudang tersebut diprioritaskan berada di wilayah terdepan, terluar, dan tertinggal (3T) serta daerah yang belum memiliki fasilitas pergudangan Bulog.

Menurut Rizal, pembangunan gudang baru bertujuan memperbesar cadangan stok sekaligus mempercepat distribusi logistik pangan kepada masyarakat.

Seperti diketahui, pemerintah mempercepat pembangunan 100 gudang baru milik Perum Bulog dengan nilai investasi sekitar Rp5 triliun seiring melonjaknya stok beras di gudang Bulog yang telah menembus lebih dari 5 juta ton.

Presiden Prabowo Subianto menyiapkan penyertaan modal negara (PMN) senilai Rp5 triliun untuk memperkuat infrastruktur logistik pangan, terutama untuk pembangunan gudang Perum Bulog. Kebijakan ini tertuang dalam Peraturan Presiden Nomor 14 Tahun 2026 yang diteken pada 11 Maret 2026.

Berdasarkan beleid tersebut, pemerintah menilai penguatan infrastruktur pascapanen sebagai langkah strategis untuk mendorong kemandirian dan swasembada pangan. Langkah ini dilakukan untuk menjaga ketersediaan, keterjangkauan, dan stabilitas pasokan, sekaligus memperkuat cadangan pangan pemerintah, mengurangi ketergantungan pada sewa gudang, serta memperluas pemerataan fasilitas pascapanen di berbagai daerah.

Dalam aturan itu disebutkan pendanaan infrastruktur pascapanen bersumber dariAnggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN)melalui skema PMN, dengan cakupan penguatan meliputi fasilitas pengadaan, pengelolaan, penyaluran, hingga pelayanan.

Infrastruktur tersebut nantinya mencakup kegiatan awal seperti pengeringan dan penggilingan, penyimpanan berbagai komoditas pangan dengan dukungan mekanisasi, hingga sistem distribusi dan layanan pendukung. Kemudian, penyediaannya dilakukan melalui pembangunan baru, revitalisasi, penambahan sarana, maupun pembelian fasilitas.

Bisnis.com, JAKARTA — PT ABM Investama Tbk. (ABMM) melalui entitas usahanya, PT Alfa Trans Raya (ATR), meluncurkan armada container vessel terbesar bernama Alfa Trans Tiga untuk memperkuat layanan logistik di berbagai sektor industri, terutama pertambangan, energi, dan pengolahan mineral.

PT Alfa Trans Raya (ATR) meluncurkan armada container vessel terbaru bernama Alfa Trans Tiga di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang, Jawa Tengah, Jumat (22/5/2026). Kapal tersebut menjadi armada dengan kapasitas terbesar yang dimiliki perseroan untuk memperkuat layanan logistik maritim, khususnya di kawasan Indonesia Timur.

ATR merupakan anak usaha PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics), yang terafiliasi dengan emiten tambang PT ABM Investama Tbk. (ABMM). Saham ABMM sendiri dikenal sebagai salah satu koleksi investor kawakan Lo Kheng Hong.

Direktur Utama PT Alfa Trans Raya Ety Puspitasari mengatakan peluncuran Alfa Trans Tiga menjadi bagian dari strategi jangka panjang perusahaan untuk memperkuat kapasitas layanan logistik nasional dan mendukung kebutuhan pelanggan yang terus berkembang.

“Alfa Trans Tiga merupakan bagian dari investasi jangka panjang kami untuk memastikan kapasitas angkut yang memadai, jadwal layanan yang lebih terjaga, serta dukungan operasional yang makin solid bagi pelanggan di berbagai wilayah strategis,” ujar Ety dalam keterangan resmi, Jumat (22/5/2026).

Sebagai kapal dengan kapasitas terbesar milik ATR, Alfa Trans Tiga dirancang untuk pengangkutan kontainer dengan cargo hold yang luas dan efisien. Kapal tersebut juga telah memenuhi persyaratan untuk menangani kargo khusus, termasuk muatan berbahaya atau dangerous goods.

Penambahan armada ini ditujukan untuk meningkatkan fleksibilitas distribusi logistik pelanggan di berbagai sektor industri, terutama pertambangan, energi, dan pengolahan mineral. Menurut Ety, perusahaan ingin memastikan layanan logistik yang lebih aman, terukur, dan adaptif, termasuk untuk wilayah operasional terpencil.

Menurutnya, ATR berencana menambah armada kapal baru dalam lima tahun mendatang sebagai bagian dari implementasi strategi jangka panjang CKB Logistics.

Sementara itu, Direktur Utama CKB Logistics Iman Sjafei menjelaskan Alfa Trans Tiga diproyeksikan memperkuat distribusi logistik terintegrasi pada koridor pelayaran menuju Sulawesi serta kawasan Indonesia bagian tengah dan timur.

“Wilayah ini menjadi salah satu pusat pertumbuhan industri yang membutuhkan dukungan logistik maritim yang konsisten, baik dari sisi kapasitas, konektivitas, maupun kepastian layanan,” kata Iman.

Menurut dia, tambahan armada baru diharapkan membantu pelanggan menjaga stabilitas rantai pasok dari hulu hingga hilir secara lebih optimal.

Dalam proses pembangunannya, Alfa Trans Tiga dikembangkan dengan pengawasan ketat untuk memenuhi standar kualitas maritim dan keamanan navigasi.

Langkah tersebut sejalan dengan komitmen perusahaan terhadap operational and safety excellence serta penerapan standar health, safety, and environment (HSE).

Ke depan, Alfa Trans Tiga dijadwalkan menjalani pelayaran perdana pada akhir Juni atau awal Juli 2026. CKB Logistics dan ATR berharap tambahan armada tersebut dapat memperkuat peran perusahaan dalam mendukung kebutuhan logistik nasional dan pertumbuhan bisnis pelanggan di berbagai wilayah strategis.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana Kerja Pemerintah (RKP) 2027 tercatat menyertakan peralihan moda transportasi barang maupun penumpang dari jalan raya ke kereta api, demi menekan konsumsi energi dan biaya logistik.

Namun, rencana ini menghadapi tantangan besar. Biaya alih moda yang mahal hingga dominasi angkutan truk yang lebih fleksibel menjadi segelintir sandungan.

Mengacu Dokumen Buku II Arah Pembangunan Pusat dan Daerah RKP 2027, pengembangan jaringan kereta api nasional difokuskan pada peningkatan efisiensi, keandalan, dan keterjangkauan layanan transportasi guna mendukung mobilitas masyarakat serta distribusi logistik yang lebih optimal.

Intervensi itu diarahkan untuk mendorong perpindahan moda transportasi dari jalan raya ke kereta api guna menekan konsumsi bahan bakar minyak, mengurangi kemacetan, sekaligus menurunkan emisi gas rumah kaca. Pemerintah juga menilai optimalisasi angkutan rel penting untuk memperkuat daya saing logistik nasional.

Terdapat empat langkah dalam melaksanakan rencana ini. Pertama, revitalisasi dan akselerasi kereta api perkotaan untuk meningkatkan kapasitas dan kualitas layanan.

Kedua, penguatan layanan kereta api antar kota dan regional dalam rangka memperluas konektivitas antar wilayah. Ketiga, pengembangan kereta api logistik guna meningkatkan daya saing angkutan barang.

Keempat, transformasi tata kelola, kelembagaan, regulasi, dan pendanaan untuk memastikan keberlanjutan sistem perkeretaapian.

Peralihan ini menjadi penting, karena rendahnya kontribusi kereta api terhadap mobilitas nasional. Kementerian Koordinator bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Kemenko IPK) menyebut angkutan penumpang kereta api saat ini baru mencapai sekitar 4%, sementara angkutan logistik sekitar 1% terhadap angkutan secara umum.

Prioritas Wilayah

Asisten Deputi Konektivitas Darat dan Perkeretaapian Kemenko IPK Hermin Esti Setyowati mengatakan intervensi pemerintah akan diprioritaskan pada wilayah dengan kepadatan ekonomi tinggi dan kawasan berbasis komoditas ekspor besar.

Misalnya di Jawa, Sumatra, Kalimantan, dan Sulawesi (SKS), sebagaimana rencana pengembangan jaringan perkeretaapian di wilayah tersebut.

Di Pulau Jawa, pemerintah akan memfokuskan pengembangan pada pemisahan jalur kereta komuter dengan kereta antarkota dan logistik, serta peningkatan konektivitas jalur kereta menuju pelabuhan. Rencana ini disiapkan menyusul padatnya volume kendaraan di jalan raya maupun tol di Pulau Jawa, serta sumbangan tinggi kecelakaan di jalur ini dibandingkan dengan moda lainnya.

“Langkah itu ditempuh untuk menekan biaya logistik dan mengurangi kepadatan lalu lintas jalan raya,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (11/5/2026).

Sementara itu, pengembangan di Sumatra akan difokuskan pada jalur angkutan batu bara di Sumatra Selatan serta integrasi jalur kereta dengan kawasan industri dan pelabuhan.

Adapun Sulawesi diarahkan pada pengembangan jalur Makassar–Parepare. Sementara khusus Kalimantan fokus pada perencanaan jaringan rel baru.

Presiden Prabowo Subianto pun menargetkan pengembangan jaringan rel nasional hingga 14.000 kilometer (km) hingga 2045, yang digadang-gadang membutuhkan biaya hingga Rp1.200 triliun. Kehadiran proyek kereta api dalam RKP 2027 ini disebut Hermin sebagai tahap awal menuju sasaran tersebut.

Pengembangan Kereta Menantang

Hermin tak menampik bahwa isu first mile dan last mile menjadi tantangan melalui peralihan moda ini. Pasalnya, ada biaya tambahan saat memindahkan barang ke stasiun dan dari stasiun ke tujuan akhir.

Tantangan lainnya, yakni isu over dimension over load (ODOL) dan penurunan biaya layanan dari kereta api itu sendiri.

“Jika biaya penggunaan KA tidak bisa diturunkan, maka shifting barang dengan menggunakan KA kecil dan [pelaku usaha] lebih memilih menggunakan truk,” tuturnya.

Sarana dan plot jalur turut menjadi isu, utamanya di Jawa karena jalur KA masih berbagi antara KA penumpang dan KA barang.

“[Tantangan lainnya] investasi infrastruktur rel lebih mahal dibandingkan dengan jalan raya, termasuk teknologi dan pembebasan lahan,” tambahnya.

Untuk itu, Hermin memandang integrasi dengan dryport dan kawasan logistik menjadi salah satu solusi yang sedang disiapkan pemerintah untuk menekan biaya perpindahan barang dari stasiun menuju tujuan akhir.

Masalah tersebut membuat biaya logistik berbasis rel masih sulit bersaing dengan angkutan jalan.

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang melihat tantangan terbesar justru muncul dari persoalan efisiensi biaya logistik yang mengemuka ketika kebijakan ini dibuat untuk menekan biaya tersebut.

Dia mengatakan penggunaan kereta api untuk logistik masih terbebani biaya administrasi dan biaya alih moda yang tinggi.

Deddy berpandangan pengiriman barang menggunakan kereta tetap membutuhkan distribusi tambahan menggunakan truk dari stasiun menuju gudang pemilik barang. Skema itu menciptakan double handling yang membuat ongkos logistik menjadi lebih mahal.

“Benar hemat BBM khususnya BBM subsidi, tetapi masyarakat tetap mengandalkan truk karena lebih murah dan door to door,” ujarnya.

Kondisi itu membuat angkutan jalan masih menjadi pilihan utama pelaku usaha meskipun konsumsi energinya lebih besar. Di sisi lain, tekanan di jalan raya terus meningkat, terutama di Pulau Jawa yang menjadi pusat distribusi logistik nasional.

Di sisi lain, pengembangan transportasi rel juga masih dibayangi persoalan keselamatan dan kapasitas operasional.

Bisnis.com, BATU BARA - Upaya menjadikan Pelabuhan Kuala Tanjung sebagai simpul logistik internasional di pesisir timur Sumatera mulai menunjukkan perkembangan baru. PT Prima Multi Terminal (PMT) untuk pertama kalinya melayani pelayaran internasional langsung milik perusahaan pelayaran global asal Perancis, CMA CGM melalui anak perusahaannya CNC, yaitu dengan layanan BBX3 CNC yang menghubungkan Kuala Tanjung dengan sejumlah pelabuhan utama di Asia Tenggara dan China Selatan.

Kapal MV CMA CGM FUJI sandar di dermaga Kuala Tanjung pada Senin (11/5/2026). Kapal sepanjang 185 meter dengan kapasitas 25.283 gross ton itu mengangkut sekitar 250 TEUs peti kemas pada pelayaran perdananya dari Kuala Tanjung.

Layanan tersebut melayani rute Kuala Tanjung–Singapura–Port Klang–Da Nang–Nghi Son–Haiphong–Nansha–Shekou–Chittagong sebelum kembali ke Kuala Tanjung. Kehadiran jalur pelayaran langsung ini dinilai membuka alternatif distribusi logistik baru bagi kawasan industri dan eksportir di Sumatera Utara yang selama ini masih bergantung pada pelabuhan transshipment di luar wilayah.

Direktur Operasi dan Teknik PT PMT Wahyudi mengatakan, masuknya layanan BBX3 CNC menjadi momentum penting bagi pengembangan Kuala Tanjung sebagai pelabuhan hub internasional di Selat Malaka.

“Kedatangan CMA CGM FUJI bukan sekadar kunjungan kapal perdana, tetapi menjadi indikator bahwa Kuala Tanjung mulai diperhitungkan dalam jaringan pelayaran global. Selama ini, banyak arus barang dari Sumatera Utara harus melalui pelabuhan lain terlebih dahulu sebelum masuk ke jaringan internasional. Dengan direct call ini, rantai distribusi menjadi lebih singkat, waktu pengiriman lebih efisien, dan biaya logistik berpotensi ditekan,” ujar Wahyudi di sela penyambutan kapal.

Menurut dia, PMT saat ini terus memperkuat kesiapan operasional untuk mendukung peningkatan arus peti kemas internasional, mulai dari efisiensi waktu sandar kapal (port stay), dan waktu barang di Pelabuhan (cargo stay), serta percepatan dwelling time.

“Kami ingin memastikan Kuala Tanjung mampu memberikan standar pelayanan yang kompetitif dibanding pelabuhan internasional lain di kawasan Asia Tenggara. Ke depan, kami menargetkan lebih banyak kapal dengan kapasitas besar melakukan direct call ke Kuala Tanjung. Ini penting untuk memperkuat posisi Sumatera Utara dalam rantai pasok global,” katanya.

Ia menambahkan, keberadaan Pelabuhan Kuala Tanjung memiliki posisi strategis karena berada di jalur pelayaran internasional Selat Malaka, salah satu jalur perdagangan tersibuk di dunia. Potensi tersebut, menurut Wahyudi, harus dioptimalkan agar kawasan industri di hinterland Sumatera Utara memperoleh akses logistik yang lebih efisien menuju pasar ekspor.

President Director CMA CGM Indonesia Ikram Ghazali mengatakan, layanan BBX3 akan beroperasi secara dua mingguan (bi-weekly) dan difokuskan untuk memperkuat konektivitas perdagangan dari Sumatera Utara menuju Singapura, Malaysia, Vietnam, dan China Selatan.

“Kami bangga menjadi lini pelayaran pertama yang menawarkan direct call yang menghubungkan Kuala Tanjung dengan pasar strategis di Singapura, Malaysia, Vietnam, dan Tiongkok Selatan melalui layanan BBX3 kami. Pencapaian ini mencerminkan komitmen jangka panjang kami dalam memperkuat rantai pasok yang efisien dan tangguh, serta mendukung pertumbuhan ekonomi melalui jaringan maritim yang lebih terkoneksi di Indonesia.” kata Ikram.

Menurut dia, layanan tersebut juga membuka akses yang lebih luas bagi kawasan industri di sekitar Kuala Tanjung, termasuk Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei, untuk terhubung langsung dengan jaringan logistik global CMA CGM tanpa ketergantungan penuh pada pelabuhan penghubung utama.

Kehadiran direct call internasional itu dinilai penting di tengah upaya pemerintah menekan biaya logistik nasional yang masih relatif tinggi dibanding sejumlah negara tetangga di Asia Tenggara. Berdasarkan berbagai kajian industri logistik nasional, konektivitas pelabuhan dan efisiensi rantai distribusi menjadi faktor utama dalam meningkatkan daya saing ekspor Indonesia.

Acara penyambutan pelayaran perdana CMA CGM FUJI turut dihadiri perwakilan Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kuala Tanjung, Bea Cukai Kuala Tanjung, Pelindo Group, asosiasi pelayaran, serta sejumlah pemilik barang dan pelaku industri di kawasan hinterland Kuala Tanjung dan KEK Sei Mangkei.

Bagi PMT, masuknya CMA CGM menjadi sinyal awal bahwa Kuala Tanjung mulai bergerak menuju fase baru sebagai gerbang logistik internasional di bagian barat Indonesia. Pelabuhan tersebut diharapkan tidak hanya menjadi titik bongkar muat domestik, tetapi juga berkembang sebagai pusat distribusi ekspor-impor yang terintegrasi dengan jaringan perdagangan global.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kementerian Pekerjaan Umum (PU) mempercepat pembangunan Jalan Tol Kayuagung–Palembang–Betung guna memperkuat konektivitas pada koridor utama Jalan Tol Trans Sumatera. Dua seksi prioritas, yakni Seksi 1 Kramasan–Sungai Rengas dan Seksi 2 Sungai Rengas–Pangkalan Balai, ditargetkan rampung pada kuartal III 2026.

Menteri PU Dody Hanggodo menegaskan pembangunan jalan tol ini memiliki manfaat besar bagi mobilitas masyarakat dan distribusi logistik di Sumatera.

“Kami terus dukung pembangunan proyek ini agar selesai tepat waktu karena ini memberikan manfaat yang besar bagi masyarakat,” kata Dody dalam keterangan tertulis di Jakarta, Selasa (5/5/2026).

Dody mengatakan Jalan Tol Kayuagung–Palembang–Betung memiliki panjang total 111,69 km dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Trans Sumatera. Ruas Kayuagung–Palembang sepanjang 37,62 km telah beroperasi, sementara lanjutan menuju Betung sepanjang 69,19 km saat ini tengah dibangun.

Pembangunan ruas Tol Palembang–Betung terbagi dalam tiga seksi, yaitu Seksi 1 Kramasan–Sungai Rengas memiliki panjang 21,5 km, Seksi 2 Sungai Rengas–Pangkalan Balai sepanjang 33 km, serta Seksi 3 Pangkalan Balai – Betung sepanjang 14,69 km.

"Fokus percepatan saat ini berada pada Seksi 1 dan Seksi 2 karena keduanya akan memperkuat konektivitas kawasan perkotaan Palembang menuju wilayah utara Sumatera Selatan serta mendukung kelancaran arus logistik lintas provinsi," ucap Dody.

Dody menyampaikan progres pembangunan menunjukkan capaian signifikan. Pada Seksi 1, pembebasan lahan telah mencapai 95,43 persen dengan progres konstruksi sebesar 92,07 persen. Sementara pada Seksi 2, progres pengadaan lahan mencapai 95,58 persen dan progres konstruksi sebesar 89,88 persen.

"Kedua seksi ini ditargetkan selesai konstruksi pada kuartal III 2026," lanjut dia.

Adapun Seksi 3 Pangkalan Balai–Betung saat ini mencatat progres pembebasan lahan sebesar 86,15 persen dengan progres konstruksi 51,82 persen dan ditargetkan selesai pada awal 2027. Dody menyampaikan pembangunan jalan tol ini dilaksanakan melalui skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Hutama Karya (Persero).

Ia mengatakan pekerjaan konstruksi Seksi 1 dan Seksi 2 dilaksanakan oleh PT Waskita Karya (Persero) Tbk, sedangkan Seksi 3 dikerjakan oleh PT Hutama Karya Infrastruktur. Secara keseluruhan, proyek Jalan Tol Kayuagung–Palembang–Betung memiliki nilai investasi sekitar Rp14,98 triliun dengan masa konsesi selama 50 tahun.

"Kehadiran tol ini akan memangkas waktu tempuh perjalanan Palembang–Betung secara signifikan dari sekitar tiga jam menjadi sekitar satu jam," kata Dody.

Selain meningkatkan efisiensi perjalanan, Dody berharap tol ini juga memperlancar distribusi logistik, menurunkan biaya transportasi, serta mendorong pertumbuhan ekonomi kawasan di Sumatera Selatan. Ruas Tol Kayuagung–Palembang–Betung akan menjadi bagian penting dalam memperkuat jaringan utama Jalan Tol Trans Sumatera sebagai tulang punggung mobilitas orang dan barang di Pulau Sumatera.

Bisnis.com, MAKKAH — Pemerintah mengingatkan para jemaah haji Indonesia untuk membawa barang secukupnya seiring mulainya pergerakan dari Madinah menuju Makkah. Kelebihan bagasi atau barang bawaan, seperti oleh-oleh, berisiko mengganggu kelancaran mobilitas dan distribusi logistik jemaah.

Juru Bicara Kementerian Haji dan Umrah (Kemenhaj) Maria Assegaff menjelaskan bahwa pengelolaan barang menjadi krusial dalam menjaga ketertiban perjalanan jemaah haji, yakni perpindahan dari Madinah menuju Makkah.

Hingga Mei (3/5/2026) waktu Arab Saudi, sebanyak 77.269 jemaah haji telah tiba di Tanah Suci. Dari jumlah tersebut, 20.689 orang di antaranya sudah tiba di Makkah.

"Kami mengimbau kepada seluruh jemaah untuk bijak dalam membawa barang bawaan. Jangan membawa barang berlebihan, termasuk saat membeli oleh-oleh," ujar Maria pada Senin (4/5/2026).

Menurutnya, kelebihan barang bawaan berpotensi memperlambat proses distribusi bagasi, terutama saat pemindahan jemaah haji dari Madinah ke Makkah.

Selain itu, kondisi tersebut juga dapat menyulitkan mobilitas jemaah, khususnya bagi lansia yang membutuhkan kemudahan akses selama perjalanan.

Maria menambahkan bahwa dampak kelebihan bagasi tidak hanya dirasakan saat perpindahan antarkota, tetapi juga berpotensi menimbulkan kendala saat kepulangan ke Tanah Air.

"Risikonya dapat menyulitkan mobilitas jemaah, memperlambat distribusi bagasi, serta mengganggu kenyamanan selama perjalanan hingga proses pemulangan," katanya.

Pemerintah memastikan terus melakukan edukasi kepada jemaah agar dapat mengelola barang bawaan secara efisien. Langkah ini diharapkan dapat menjaga kelancaran operasional haji, khususnya pada fase pergerakan jemaah yang semakin padat.

Bisnis.com, JAKARTA — Kinerja sektor manufaktur Indonesia semakin tertekan akibat konflik global yang menimbulkan berdampak pada ketersediaan bahan baku dan distribusi logistik. Hal ini tercermin dari penurunan Purchasing Managers’ Index atau PMI Manufaktur yang kembali masuk zona kontraksi pada April 2026.

Data S&P Global menunjukkan PMI manufaktur Indonesia turun dari 50,1 pada Maret menjadi 49,1 pada April 2026. Posisi di bawah ambang batas netral 50,0 menandakan penurunan kondisi operasional sektor manufaktur, sekaligus menjadi kontraksi pertama dalam sembilan bulan terakhir.

“Sektor manufaktur Indonesia mulai merasakan tekanan inflasi yang semakin intensif di tengah perang Timur Tengah,” ujar Ekonom S&P Global Market Intelligence Usamah Bhatti dalam keterangannya, Senin (4/5/2026).

Penurunan ini terutama dipicu oleh melemahnya aktivitas produksi. Volume output tercatat mengalami kontraksi selama dua bulan berturut-turut, dengan laju penurunan yang semakin cepat dan menjadi yang terdalam dalam hampir satu tahun terakhir.

Bhatti menyebut, pelaku usaha mengaitkan kondisi ini dengan lonjakan harga bahan baku, gangguan pasokan, serta melemahnya daya beli konsumen.

“Perusahaan mencatat kontraksi solid pada output pada bulan April, dengan bukti anekdotal mengarah pada dampak kenaikan harga bahan baku dan kekurangan pasokan produksi,” jelasnya.

Di sisi lain, permintaan baru masih mencatatkan kenaikan tipis. Namun, peningkatan tersebut lebih didorong oleh aksi pembelian awal untuk mengantisipasi kenaikan harga dan potensi gangguan rantai pasok. Perbaikan permintaan juga lebih banyak ditopang pasar domestik, sedangkan pesanan ekspor justru mengalami penurunan.

Tekanan dari sisi biaya menjadi tantangan utama pada April. Inflasi biaya input melonjak ke level tertinggi dalam empat tahun terakhir, dipicu oleh kenaikan harga bahan baku dan kelangkaan pasokan. Bahkan, laju kenaikan harga jual menjadi yang paling tajam sejak Oktober 2013, mencerminkan upaya produsen meneruskan beban biaya ke konsumen.

Kondisi tersebut tidak lepas dari dampak konflik geopolitik di Timur Tengah yang turut menekan harga dan distribusi bahan baku. “Biaya yang lebih tinggi dibebankan kepada klien, yang mengakibatkankenaikan harga jual paling tajam dalam 12 setengah tahun terakhir,” sebut Usamah.

Data S&P Global juga mencatat, terdapat penundaan pengiriman dari pemasok yang telah berlangsung selama tujuh bulan berturut-turut, memperpanjang waktu tunggu dan mengganggu kelancaran produksi.

Seiring dengan penurunan kebutuhan produksi, perusahaan juga mulai menyesuaikan aktivitas operasional. Pembelian bahan baku dikurangi, sementara sebagian produsen memanfaatkan stok yang ada untuk menjaga keberlanjutan produksi. Di saat yang sama, persediaan barang jadi meningkat akibat tertahannya penjualan.

Dari sisi ketenagakerjaan, perusahaan melakukan pengurangan tenaga kerja dengan tingkat moderat. Meski tidak signifikan, laju pemutusan hubungan kerja (PHK) tercatat menjadi yang tertinggi dalam sepuluh bulan terakhir.

Berkurangnya tekanan kapasitas juga terlihat dari menurunnya tumpukan pekerjaan yang belum diselesaikan. “Perusahaan juga mengalami penurunantenaga kerja dan pembelian dibandingkan dengan bulansebelumnya,“ tutur Bhatti.

Meski menghadapi tekanan, pelaku industri masih menyimpan optimisme terhadap prospek ke depan. Perusahaan memperkirakan produksi akan kembali meningkat dalam 12 bulan mendatang, didorong oleh rencana peluncuran produk baru serta harapan meredanya konflik geopolitik.

Kendati demikian, tingkat kepercayaan tersebut melemah dan berada di level terendah dalam lima bulan terakhir, seiring ketidakpastian global yang masih membayangi. “Selain itu, optimisme menurun ke level terendah dalam lima bulan di tengah ketidakpastiantentang lamanya perang,” jelas Bhatti.

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mendukung inovasi distribusi logistik nasional lewat pesawat tanpa awak (drone kargo) sebagai solusi efisien dengan memanfaatkan teknologi masa kini.

"Kehadiran drone kargo skala besar ini membuka peluang baru dalam mendukung konektivitas dan distribusi logistik nasional,” kata Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Hubud Kemenhub Sokhib Al Rokhman dalam pernyataan di Jakarta, Sabtu.

Komitmen tersebut diwujudkan dengan menyerahkan Sertifikat Tipe Validasi (Validation Type Certificate/VTC) untuk pesawat udara tanpa awak (Unmanned Aircraft System/UAS) model HY100 kepada manufaktur asal China, Ursa Aeronautical Technology Co. Ltd.

Lebih lanjut Sokhib menegaskan penerbitan VTC untuk Model HY100 menjadi tonggak penting dalam pengembangan ekosistem penerbangan tanpa awak di Indonesia.

“Kami memastikan seluruh proses sertifikasi berjalan secara komprehensif, mulai dari evaluasi desain, uji sistem, hingga uji terbang, sehingga aspek keselamatan tetap menjadi prioritas utama," ujar Sokhib.

Ditjen Perhubungan Udara melalui tim ahli kelaikudaraan sebelumnya telah melaksanakan misi Validation Type Certification secara langsung di fasilitas Ursa Aeronautical Technology di Shihezi China pada 3 hingga 15 Maret 2026.

Tim melakukan serangkaian uji dan evaluasi menyeluruh untuk memastikan desain, spesifikasi, serta operasional sistem UAS HY100 memenuhi standar keselamatan penerbangan nasional.

Penerbitan VTC ini, lanjutnya, menjadi pencapaian penting sebagai sertifikasi tipe validasi pertama untuk large cargo drone di Indonesia. Proses sertifikasi tersebut menegaskan kesiapan regulator dalam mengakomodasi perkembangan teknologi penerbangan yang semakin maju.

Dengan kapasitas muatan hingga 1,9 ton, drone HY100 berpotensi mentransformasi sektor logistik nasional. Teknologi itu mampu mempercepat distribusi rantai pasok, menjangkau wilayah terpencil, serta meningkatkan efisiensi operasional industri logistik.

"Ke depan, Ditjen Perhubungan Udara akan terus mengawal tahap operasional serta memastikan seluruh pengembangan inovasi drone dan advanced air mobility tetap memenuhi standar keselamatan dan regulasi penerbangan yang berlaku," tuturnya.

Sebagai langkah mitigasi dan tahapan awal pengoperasiannya, operasional dari HY100 akan difokuskan terlebih dahulu di dalam ruang udara yang terpisah (segregated airspace).

Berdasarkan hasil evaluasi teknis yang telah dilakukan, Ditjen Perhubungan Udara telah memetakan kebutuhan operasional tersebut dan saat ini tengah menyiapkan perangkat regulasi lanjutan yang secara khusus mengakomodasi karakteristik pengoperasian teknologi baru ini.

"Langkah proaktif ini diambil guna memastikan bahwa inovasi mutakhir tersebut dapat diimplementasikan dengan aman dan terkendali, tanpa mengesampingkan standar keselamatan ruang udara nasional secara menyeluruh," imbuh Sokhib.

Kemenhub terus memperkuat komitmennya dalam mengawal inovasi teknologi penerbangan di Indonesia. Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU) menyelenggarakan prosesi penyerahan sertifikat tersebut di Tangerang.

Adapun penyerahan sertifikat tersebut dilakukan Kepala Subdirektorat Operasi Pesawat Udara DKPPU Ditjen Hubud Kemenhub Reymon Palapa kepada perwakilan Ursa Aeronautical Technology Co. Ltd. Yuting Ping.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026