Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menegaskan rute Moda Raya Terpadu (MRT) dari DKI Jakarta menuju Tangerang Selatan (Tangsel), Banten, sengaja belum dibuka kepada publik.

Hal itu, katanya, demi mencegah spekulasi tanah yang berpotensi meningkatkan biaya pembangunan proyek akibat adanya calo tanah.

"Itu biasanya kita enggak akan buka, karena apa? Nanti calo tanahnya beredar di mana-mana, kasihan juga kan mereka (investor). Yang paling penting mereka akan lihat dari sudut ekonomisnya mana yang menguntungkan rutenya," kata Menhub dalam bincang bersama awak media, di Jakarta, Jumat (26/6) malam.

Pernyataan tersebut disampaikan Dudy menanggapi beredarnya informasi di media sosial yang menyebut jalur MRT akan melintasi sejumlah kawasan berbeda menuju Kota Tangsel yakni Pondok Cabe dan Pondok Aren.

"Mereka (investor) akan ngitung mau lewat Pondok Cabe kah atau mau lewat Pondok Aren," ujar Dudy.

Menurut Dudy, pemerintah memilih menjaga kerahasiaan trase, karena informasi tersebut berpotensi dimanfaatkan pihak tertentu untuk melakukan spekulasi harga tanah di sekitar jalur pembangunan nantinya.

Menurutnya kenaikan harga tanah akibat kebocoran informasi dapat meningkatkan biaya investasi, sehingga perencanaan proyek menjadi kurang efisien dan berpotensi membebani pengembangan infrastruktur transportasi.

"Kita belum tahu, kalau pun keluar (rutenya) itu akan mereka simpan sendiri, kenapa? Karena kan yang berinvestasi mereka. Karena kalau misalnya ini bocor keluar, itu akan mempengaruhi biaya perolehan tanahnya," ujarnya/

Dia menegaskan investor juga memiliki kepentingan menjaga kerahasiaan rute, agar proses pengadaan lahan tidak dipengaruhi lonjakan harga yang dapat mengganggu kelayakan investasi proyek.

Menurut Dudy, kenaikan harga tanah yang tidak wajar justru lebih banyak menguntungkan para spekulan dibandingkan masyarakat yang membutuhkan pembangunan transportasi massal untuk meningkatkan mobilitas sehari-hari.

Ia menilai apabila biaya investasi meningkat akibat spekulasi lahan, dampaknya dapat dirasakan masyarakat karena pengembangan proyek menjadi lebih mahal dibandingkan perencanaan awal pemerintah.

"Biasanya mereka enggak akan buka itu. Karena takutnya itu akan berpengaruh ke biaya investasinya mereka. Nanti tiba-tiba tanah yang tadinya Rp1 juta (per hektare) jadi Rp30 juta gitu. Nah, hitungannya sudah enggak masuk. Akhirnya apa, yang dikorbankan siapa? Masyarakat, yang diuntungkan cuman para makelar-makelar aja," ujar Dudy.

Dudy menegaskan pemerintah lebih mengutamakan perluasan jangkauan layanan transportasi massal serta peningkatan konektivitas, sehingga masyarakat memperoleh akses perjalanan yang semakin mudah dan efisien.

Ia menambahkan, investor memiliki kewenangan menentukan pola pengembangan jaringan berdasarkan hasil kajian bisnis dan kebutuhan kawasan tanpa harus mengungkapkan rute sejak tahap awal perencanaan.

"Tujuan akhir (MRT Tangsel) kan BSD. Ya terserah mereka mau lewat mana. Kalau saya sih yang penting jangkauannya sudah semakin jauh gitu, dan konektivitasnya lebih bagus," kata Menhub.

[Gambas:Youtube]

Di tempat yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono mengatakan kajian pembangunan jalur MRT menuju Tangsel saat ini masih disusun oleh investor bersama PT MRT Jakarta.

Menurut Allan, proses kajian tersebut ditargetkan rampung pada akhir 2026, sehingga hasilnya dapat menjadi dasar penentuan rute dan tahapan pengembangan proyek tersebut.

"Terkait MRT Tangsel, Sinar Mas [investor] bersama MRT Jakarta sedang menyusun kajiannya dan kita harapkan di akhir tahun ini kajiannya sudah selesai," kata Allan.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bumi Serpong Damai Tbk. (BSDE) mengungkap Kelanjutan rencana pengembangan MRT rute Lebak Bulus menuju Serpong. Di mana, proyek tersebut saat ini masih dalam tahap pendalaman studi kelayakan atau feasibility study (FS).

Direktur BSDE, Hermawan Wijaya, menjelaskan bahwa pengerjaan FS tidak dapat dilaksanakan dalam waktu singkat. Hal itu disebabkan oleh panjangnya rute yang direncanakan serta banyaknya kawasan pemukiman padat yang harus dilintasi oleh jalur transportasi massal tersebut.

“Feasibility study MRT masih berlangsung dulu ya, karena karena FS ini kan tidak semudah yang dibayangkan, karena ini kan proyek dari lebak bulus sampai ke BSD trasenya cukup panjang,” ujar Hermawan dalam Konferensi Pers di Jakarta, Rabu (25/2/2026).

Adapun, saat ini tim terkait tengah melakukan pemetaan mendalam untuk mencari jalur yang paling optimal. Fokus utama dari studi ini adalah memastikan kehadiran MRT mampu memberikan dampak maksimal bagi pembukaan akses di area-area yang dilewatinya.

“Jadi sedang dicari jalur yang semaksimal mungkin yang bisa membuka area-area yang dilewati oleh MRT tersebut. Mungkin sampai situ dulu,” ujarnya.

Sebelumnya, Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud juga menjelaskan, pihaknya bersama Sinarmas Land telah selesai memilih mitra studi pada awal tahun ini.

Kelayakan studi tersebut nantinya termasuk memilih titik stasiun yang rencananya akan ada 10 stasiun dan satu depo dengan panjang total 21,7 km.

Farchad memproyeksikan rute Lebak Bulus—Serpong yang ditempuh dalam waktu 36 menit ini dapat mengangkut sekitar 100.272 penumpang per hari.

“Mudah mudahan di pertengahan atau akhir tahun ini kita sudah dapatkan hasilnya, apakah bisa kita laksanakan dengan full private funded,” ujarnya dalam Forum Jurnalis MRT, Selasa (27/1/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) mencatat adanya 15 stasiun dalam usulan trase MRT East–West Fase II rute Kembangan–Balaraja yang berada di wilayah Banten.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta Farchad Mahfud menyampaikan, dalam waktu dekat akan dilakukan kesepakatan melalui penandatanganan nota kesepahaman atau Memorandum of Understanding (MoU) bersama tujuh pengembang (developer) perumahan yang akan membangun stasiun-stasiun di rute ini.

Kesepakatan ini dijalin untuk mempercepat pembangunan dan memberikan efisiensi bagi pemerintah dalam membiaya infrastruktur MRT.

“Akan dilakukan kesepakatan MoU antara MRT Jakarta dengan para developer sebagai langkah awal penjajakan pengkajian bentuk kontribusi para developer pada pembangunan ini,” ujarnya dalam konferensi pers, dikutip pada Sabtu (31/1/2026).

Meski demikian, belum ada detail daftar para developer yang akan menggarap proyek tersebut. MRT hanya memastikan mereka yang ikut serta adalah para developer besar yang juga memiliki perumahan di sekitar stasiun.

MRT East–West sisi Banten ini akan terbentang sepanjang 29,9 kilometer (km) secara elevated dengan jumlah 14 stasiun dan satu depo, yakni Depo Balaraja.

Tercatat ada enam stasiun yang berada di wilayah Kota Tangerang, yakni Kembangan, Karang Tengah, Hasyim Asyari, Panunggangan, Kunciran, dan Kebon Nanas.

Selanjutnya, stasiun mulai masuk wilayah Kabupaten Tangerang, yakni Kelapa Dua, Bencongan, Binong, Kadu, Bundar, Otonom, Pasir Gadung, Cibadak, dan Balaraja.

Adapun, fase I lintasan Timur–Barat ini terlebih dahulu dibangun pada wilayah Jakarta, yang rencananya dimulai pada tahun ini. Rute ini terbentang sepanjang 24,5 kilometer dari Tomang hingga Medan Satria, serta jalur akses menuju depo di Rorotan sepanjang 5,9 kilometer.

Nantinya akan ada 21 stasiun, baik layang atau elevated dan bawah tanah (underground). Stasiun layang terdapat di rute Tomang–Grogol serta Cempaka Baru–Medan Satria yang akan terbagi menjadi empat paket pengerjaan.

Sementara stasiun bawah tanah berada di di rute Grogol hingga Cempaka Baru, melewati Petojo, Cideng, Thamrin, Kebon Sirih, Kwitang, Senen, dan Galur.

Berikut daftar Stasiun MRT East–West Fase 2 Sisi Banten:

Kembangan

Karang Tengah

Hasyim Asyari

Panunggangan

Kunciran

Kebon Nanas

Kelapa Dua

Bencongan

Binong

Kadu

Bundar

Otonom

Pasir Gadung

Cibadak

Balaraja (Depo)

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) memberlakukan perjalanan terbatas hanya rute Lebak Bulus—Blok M BCA, imbas adanya pohon tumbang di sekitar Bundaran Senayan.

MRT melalui media sosial resmi Instagram, @mrtjkt, melaporkan bhawa saat ini rute perjalanan terbatas dibelakukan dengan hanya melayani sute Stasiun Lebak Bulus hingga Stasiun Blok M BCA dan rute sebaliknya.

“Gangguan operasional disebabkan pohon tumbang pada rute transisi dari Stasiun Senayan Mastercard menuju Asean yang mengakibatkan padamnya listrik,” tulis MRT, dikutip pada Kamis (20/11/2025).

Saat ini, tim teknis dan operasional MRT tengah menangani kejadian tersebut. Untuk itu, bagi pelanggan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Stasiun Blok M BCA diimbau untuk menggunakan alternatif transportasi lainnya.

Sebelumnya, layanan operasional MRT terpantau berhenti pada sekitar pukul 10.28 WIB. Alhasil, rangkaian MRT terpaksa tak dapat melayani penumpang.

Warganet pun mengeluh di media sosial X, karena hal tersebut mengganggu kegiatan mereka pada hari ini.

“MRT mati di Dukuh Atas… Hufff @mrtjakarta,” tulis @ajengwardani.

“Eh iya ini kenapa sii [MRT], ditanya kapan selesainya kok belum ada estimasinya yaa,” tulis @GreykostKukusan.

“Bisa mati juga ternyata si @mrtjakarta,” tulis @d_shinode.

Bagi masyarakat yang akan melanjutkan aktivitas, dapat menggunakan Transjakarta (TJ) sebagai alternatif moda transportasi.

Untuk para pengguna TJ dari Stasiun MRT Blok M, Asean, Sneayan, Istora, Bendungan Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas, dan Bundaran HI dapat menggunakan koridor 1 untuk melanjutkan perjalanan.

Sementara dari Stasiun MRT Lebak Bulus ke Blok M dapat menggunakan JAK 102 dan S21. Untuk tujuan Fatmawati dapat menggunakan 7A dan D41, sementara tujuan Bundara HI dapat menggunakan S21 kemudian transit ke Koridor 1.

Dari Stasiun Fatmawati ke Blok M dapat menggunakan TJ 1E dan JAK 31. Untuk rut eke Blok M dari Stasiun Cipete, Haji Nawi, dan Blok A, dapat menggunakan 1E.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) memberlakukan perjalanan terbatas hanya rute Lebak Bulus—Blok M BCA, imbas adanya pohon tumbang di sekitar Bundaran Senayan.

MRT melalui media sosial resmi Instagram, @mrtjkt, melaporkan bhawa saat ini rute perjalanan terbatas dibelakukan dengan hanya melayani sute Stasiun Lebak Bulus hingga Stasiun Blok M BCA dan rute sebaliknya.

“Gangguan operasional disebabkan pohon tumbang pada rute transisi dari Stasiun Senayan Mastercard menuju Asean yang mengakibatkan padamnya listrik,” tulis MRT, dikutip pada Kamis (20/11/2025).

Saat ini, tim teknis dan operasional MRT tengah menangani kejadian tersebut. Untuk itu, bagi pelanggan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Stasiun Blok M BCA diimbau untuk menggunakan alternatif transportasi lainnya.

Sebelumnya, layanan operasional MRT terpantau berhenti pada sekitar pukul 10.28 WIB. Alhasil, rangkaian MRT terpaksa tak dapat melayani penumpang.

Warganet pun mengeluh di media sosial X, karena hal tersebut mengganggu kegiatan mereka pada hari ini.

“MRT mati di Dukuh Atas… Hufff @mrtjakarta,” tulis @ajengwardani.

“Eh iya ini kenapa sii [MRT], ditanya kapan selesainya kok belum ada estimasinya yaa,” tulis @GreykostKukusan.

“Bisa mati juga ternyata si @mrtjakarta,” tulis @d_shinode.

Bagi masyarakat yang akan melanjutkan aktivitas, dapat menggunakan Transjakarta (TJ) sebagai alternatif moda transportasi.

Untuk para pengguna TJ dari Stasiun MRT Blok M, Asean, Sneayan, Istora, Bendungan Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas, dan Bundaran HI dapat menggunakan koridor 1 untuk melanjutkan perjalanan.

Sementara dari Stasiun MRT Lebak Bulus ke Blok M dapat menggunakan JAK 102 dan S21. Untuk tujuan Fatmawati dapat menggunakan 7A dan D41, sementara tujuan Bundara HI dapat menggunakan S21 kemudian transit ke Koridor 1.

Dari Stasiun Fatmawati ke Blok M dapat menggunakan TJ 1E dan JAK 31. Untuk rut eke Blok M dari Stasiun Cipete, Haji Nawi, dan Blok A, dapat menggunakan 1E.