Kunming (ANTARA) - Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan listrik, baterai lithium-ion, dan produk fotovoltaik (PV) menjadi tiga bidang produk ekspor utama, yang sering disebut "trio baru" ekspor China.

Data dari otoritas bea cukai menunjukkan bahwa Jalur Kereta China-Laos mencatat pengiriman "trio baru" itu senilai 2,45 miliar yuan (1 yuan = Rp2.437) pada 2025, naik 139,6 persen secara tahunan (year on year/yoy).

Dalam momentum pertumbuhan ekspor "trio baru" itu, ekspor produk PV pada 2025 via jalur Kereta China-Laos mencatat peningkatan terbesar, yaitu 231,2 persen (yoy) dan nilainya mencapai 1,98 miliar yuan. Hal ini tidak hanya mencerminkan peran signifikan jalur kereta tersebut dalam pengiriman produk berkelanjutan dari China ke Asia Tenggara, tetapi juga menunjukkan permintaan pasar Asia Tenggara terhadap produk-produk ramah lingkungan dari China, yang berperan dalam transisi hijau di kawasan itu.

Jalur kereta tersebut, yang beroperasi sejak akhir 2021, menawarkan logistik lintas perbatasan yang andal dan hemat biaya, sehingga memungkinkan produsen China untuk mengakses pasar yang kian berkembang di Laos, Indonesia, Thailand, dan sekitarnya.

"Pesanan dari Asia Tenggara, termasuk Indonesia dan Laos, tumbuh secara signifikan, menjadikannya pasar utama bagi kami," ujar Rao Rui, yang mengelola material proyek PV di China Energy Engineering Group Yunnan Electric Power Design Institute Co., Ltd.

"Jalur kereta tersebut menyediakan jadwal yang stabil dan waktu pengiriman yang terkendali, sehingga meningkatkan efisiensi rantai pasokan dan daya tanggap pasar kami."

Didukung prosedur bea cukai yang ringkas, jalur kereta tersebut meningkatkan efisiensi perdagangan, memfasilitasi pergerakan yang lebih cepat untuk barang-barang yang bernilai tinggi dan rentan waktu. Pertumbuhan ekspor "trio baru" menggarisbawahi integrasi perdagangan China yang semakin dalam dengan Asia Tenggara di tengah pergeseran global menuju energi hijau.

Pewarta: Xinhua
Editor: Indra Arief Pribadi
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah China menurunkan tarif impor beberapa jenis limbah baterai sebagai upaya untuk mendorong penguatan industri daur ulang domestik. Kebijakan ini ditujukan untuk menambah pasokan bahan baku bagi pelaku daur ulang di tengah persoalan kelebihan kapasitas industri.

Salah satu penurunan tarif paling mencolok diterapkan pada impor black mass baterai lithium-ion yang merupakan material serbuk gelap kaya logam hasil daur ulang baterai. Tarif bea masuk yang mulanya dipatok 6,5% kini turun menjadi 3% per 1 Januari 2026.

“Penyesuaian tarif ini dapat dipandang sebagai dorongan kebijakan bagi industri daur ulang baterai lithium,” ujar analis Sublime China Information Co. dari divisi Fubao, Edgar Gao, dikutip dari Bloomberg.

Menurutnya, penurunan tarif tersebut memberikan keuntungan bagi pelaku usaha yang mengimpor langsung dari Eropa dan Amerika Serikat, meskipun dampaknya relatif terbatas karena Korea Selatan dan negara-negara Asia Tenggara telah menikmati tarif yang lebih rendah.

Langkah ini melanjutkan kebijakan Beijing yang sejak Agustus lalu mulai melonggarkan pembatasan impor limbah baterai guna memperluas sumber bahan baku daur ulang dan mengurangi ketergantungan pada sumber daya tambang.

Pemerintah China kini mengizinkan masuknya sejumlah material yang memenuhi standar nasional, termasuk dari baterai lithium iron phosphate serta baterai yang mengandung nikel atau kobalt.

China saat ini mendominasi pemrosesan black mass secara global, baik yang berasal dari baterai kendaraan listrik bekas maupun sisa produksi manufaktur. Namun, seperti banyak sektor industri lain di negara tersebut, kapasitas terpasang daur ulang dinilai berlebihan sehingga tingkat utilisasinya relatif rendah.

“Secara teori, legalisasi impor dan penurunan tarif seharusnya meningkatkan tingkat operasi daur ulang, tetapi aturan kandungan yang ketat masih menjadi tantangan bagi arus perdagangan,” kata analis senior pasar strategis Fastmarkets, Lee Allen. Ia menambahkan, sebagian besar black mass di pasar global masih kesulitan memenuhi standar ketat China, khususnya terkait kandungan fluorida yang larut dalam air.

Dalam setahun terakhir, harga black mass yang ditentukan berdasarkan persentase nilai logam di dalamnya mengalami peningkatan di pasar utama seperti Korea Selatan. Kenaikan tersebut didorong oleh pasokan yang ketat dan permintaan yang kuat.

Seiring kebijakan baru ini, industri daur ulang China kian memfokuskan perhatian pada pengembangan teknologi.

“Tujuannya agar black mass yang bersumber dari Eropa dan Amerika Serikat dapat diolah sehingga memenuhi standar impor China,” ujar Gao.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - Industri kendaraan listrik terus berpacu memperpanjang usia baterai. Dua riset terbaru dari Amerika Serikat dan China memberi gambaran jelas soal tantangan sekaligus peluang di sektor ini.

Penelitian di Amerika Serikat mengungkap alasan sebagian baterai kendaraan listrik justru menua lebih cepat dari perkiraan. Studi ini dilakukan oleh Laboratorium Nasional Argonne bersama Universitas Chicago, dikutip dari Carnewschina, Selasa (30/12/2025).

Hasilnya mengejutkan. Katoda nikel tinggi berbasis kristal tunggal, yang selama ini dianggap lebih awet, ternyata tetap rentan rusak. Penyebabnya bukan batas butir seperti pada material polikristalin, melainkan tekanan mekanis dari reaksi elektrokimia yang tidak merata di dalam partikel.

Tekanan internal tersebut muncul saat proses isi ulang dan pengosongan berlangsung berulang kali. Akibatnya, struktur kristal retak. Kapasitas baterai pun turun lebih cepat.

Temuan ini menantang asumsi lama di industri baterai. Desain kristal tunggal memang menghilangkan satu sumber keretakan, tetapi bukan jaminan umur panjang.

Pada saat yang sama, para peneliti China bergerak dari arah berbeda. Fokus mereka bukan hanya memahami penuaan baterai, melainkan juga memulihkan baterai yang sudah terdegradasi.

Pada paruh kedua 2025, peneliti Universitas Sains dan Teknologi Huazhong melaporkan metode regenerasi berbasis garam lebur. Teknik ini diterapkan pada katoda nikel tinggi baterai lithium-ion yang umum dipakai mobil listrik.

Hasil uji laboratorium menunjukkan kapasitas pelepasan bisa dipulihkan hingga 76 persen dari kondisi awal. Proses ini memungkinkan ion litium kembali masuk ke struktur kristal yang sebelumnya rusak akibat siklus jangka panjang.

Peneliti mencatat, banyak baterai kendaraan listrik bekas masih memiliki integritas struktural yang memadai. Artinya, secara material, baterai tersebut belum sepenuhnya “mati”.

Temuan ini penting. China kini memasuki fase pensiun baterai kendaraan listrik skala besar. Jumlah baterai akhir masa pakai diproyeksikan melonjak dalam beberapa tahun ke depan.

Jakarta, CNBC Indonesia - Tesla mengumumkan penarikan sekitar 10.500 unit sistem baterai Powerwall 2 di Amerika Serikat. Informasi tersebut disampaikan melalui pemberitahuan resmi Komisi Keselamatan Produk Konsumen AS pada Kamis (13/11/2025) waktu setempat, yang mengungkap adanya potensi bahaya serius dari perangkat baterai cadangan rumah tangga tersebut.

Menurut pemberitahuan CPSC, sebagaimana dilansir CNBC International, penarikan dilakukan menyusul temuan bahwa sel baterai lithium-ion di sejumlah unit Powerwall 2 dapat menyebabkan perangkat berhenti berfungsi selama pemakaian normal, yang dapat mengakibatkan panas berlebih. Dalam beberapa kasus, menghasilkan asap atau api serta berpotensi menyebabkan kematian atau cedera serius akibat bahaya kebakaran dan luka bakar.

Tesla menyalahkan masalah itu pada "cacat sel baterai dari pihak ketiga", meski perusahaan tidak menyebutkan siapa pemasok yang dimaksud.

Berdasarkan informasi yang sama, Tesla telah menerima 22 laporan pelanggan terkait panas berlebih, termasuk lima kejadian kebakaran yang menyebabkan "kerusakan properti minor", namun sejauh ini tidak ada laporan korban luka.

Powerwall 2 merupakan bagian dari lini produk Tesla Energy, divisi yang juga menjual baterai raksasa untuk proyek skala utilitas maupun fasilitas komersial besar. Perangkat ini digunakan bersama panel surya Tesla untuk menyimpan energi listrik secara mandiri, termasuk untuk dipakai saat terjadi pemadaman atau ketika harga listrik meningkat.

Dalam keterangan terpisah di situs resminya, Tesla menegaskan bahwa masalah tersebut tidak mempengaruhi pemilik model terbaru, yakni Powerwall 3. Perusahaan juga menulis bahwa "seluruh unit yang terdampak sedang diganti tanpa biaya bagi pelanggan."

Kejadian ini muncul di tengah pertumbuhan pesat bisnis energi Tesla. Pada kuartal ketiga 2025, divisi energi menjadi pendorong terbesar pertumbuhan perusahaan, mencatat peningkatan pendapatan 44% menjadi 3,42 miliar dolar AS. Hingga akhir September, segmen energi menyumbang sekitar seperempat dari total pendapatan Tesla.

Jakarta, CNBC Indonesia - Raksasa otomotif Jepang Toyota Motor Corporation resmi mengumumkan investasi tambahan senilai US$10 miliar atau sekitar Rp167 triliun di Amerika Serikat (AS) dalam 5 tahun ke depan. Pengumuman ini sekaligus mengonfirmasi pernyataan sebelumnya dari Presiden AS Donald Trump yang sempat menimbulkan kebingungan di kalangan industri.

Langkah Toyota ini menandai dorongan besar untuk memperkuat kehadirannya di pasar otomotif terbesar di dunia, sekaligus menegaskan komitmennya terhadap transformasi kendaraan listrik.

"Investasi tambahan sebesar US$10 miliar ini akan membawa total investasi Toyota di Amerika Serikat menjadi hampir US$60 miliar sejak memulai operasinya di sana hampir 70 tahun lalu," kata perusahaan itu dalam pernyataannya, dilansir AFP, Kamis (13/11/2025).

Pengumuman ini bertepatan dengan pembukaan pabrik pertama Toyota di Amerika Serikat yang memproduksi baterai lithium-ion untuk mobil listrik dan hibrida. Fasilitas di North Carolina tersebut merupakan pabrik ke-11 Toyota di AS, dengan nilai investasi hampir US$14 miliar dan menciptakan hingga 5.100 lapangan kerja baru.

Sebelumnya, Trump sempat menyebut pada Oktober lalu bahwa CEO Toyota, Akio Toyoda, telah menyampaikan rencana investasi besar itu kepadanya saat keduanya bertemu di Tokyo.

"Mereka akan mengeluarkan US$10 miliar. Mereka akan membangun pabrik mobil baru, di sejumlah negara bagian," kata Trump.

Namun, pernyataan tersebut sempat diragukan oleh manajemen Toyota. Kepala keuangan perusahaan, Kenta Kon, mengatakan pekan lalu bahwa sulit mengonfirmasi keakuratan angka yang disampaikan Trump.

Pernyataan resmi pada Kamis akhirnya memperjelas arah investasi tersebut dan menegaskan sinyal positif hubungan ekonomi kedua negara.

Investasi baru ini juga datang setelah kesepakatan ekonomi bilateral yang diumumkan pada Juli lalu. Sebagai imbalan atas penurunan tarif impor kendaraan Jepang menjadi 15% dari ancaman tarif 25%-27,5%, Tokyo setuju untuk menanamkan investasi senilai US$550 miliar di perekonomian Amerika Serikat.

Pemerintahan Trump juga telah menekan produsen mobil Jepang agar meningkatkan ekspor kendaraan yang diproduksi di AS ke pasar Jepang. Toyota menyatakan bersedia melakukannya apabila standar sertifikasi kendaraan Jepang dan AS dapat diselaraskan.

"Upaya sedang dilakukan untuk menyelaraskan standar sertifikasi antara Jepang dan Amerika Serikat. Jika hal ini berhasil, kami akan mempertimbangkannya," kata Hiroyuki Ueda, Kepala Urusan Publik Toyota, dalam ajang Tokyo Mobility Show.

Menurut laporan Bloomberg yang dikutip AFP, sekitar setengah dari kendaraan Toyota yang dijual di AS tahun lalu merupakan impor, sebagian besar berasal dari Kanada dan Meksiko, sementara sekitar 281.000 unit diimpor langsung dari Jepang.

Meski menghadapi tekanan tarif dan tantangan pasar, Toyota menunjukkan kinerja yang kuat. Perusahaan baru-baru ini menaikkan proyeksi pendapatan operasional dan laba bersih untuk tahun fiskal berjalan, "meskipun ada dampak tarif AS," kata pernyataan perusahaan.