Poin utama di sini adalah kejelasan mengenai pihak yang memikul tanggung jawab tersebut.

Jakarta (ANTARA) - Peneliti dari Lembaga Penelitian Perundang-undangan Korea (KLRI) Im Dan-bi memaparkan empat pilar landasan sistem sirkularitas baterai yang diterapkan di Korea yang bisa menjadi acuan untuk Indonesia dalam membangun industri baterai berkelanjutan.

Dan-bi mengatakan rantai sirkularitas dari produksi baterai saat ini menjadi perhatian industri manufaktur baterai di berbagai negara untuk mengurangi ketergantungan eksternal pada rantai nilai baterai dan keamanan daya saing industri.

Di Korea, Dan-bi mengatakan menerapkan empat pilar dengan sistem dan instrumen yang mendukung sirkularitas baterai, di antaranya adalah pengumpulan yang membentuk industri daur ulang baterai yang harus dijalankan oleh tanggung jawab produsen (Extended Producer Responsibility).

“Poin utama di sini adalah kejelasan mengenai pihak yang memikul tanggung jawab tersebut. Jika penanggung jawab tidak jelas, sistem pengumpulan akan sulit berjalan dengan stabil dan sulit untuk mengamankan pasokan volume serta sinyal investasi yang diperlukan bagi industri daur ulang,” kata Dan-bi dalam Korea-Indonesia Economic Partnership Forum, di Jakarta, Rabu.

EPR (Tanggung Jawab Produsen yang Diperluas) atau sistem tanggung jawab produsen dalam daur ulang merupakan instrumen regulasi yang menjamin proses pengumpulan ini.

EPR bukan sekadar regulasi bagi produsen, melainkan instrumen untuk menginternalisasi biaya eksternal dengan membebankan biaya pengumpulan dan pengelolaan baterai akhir masa pakai kepada produsen, sekaligus memasukkan baterai tersebut ke dalam sistem sirkularitas.

Dalam merancang EPR, perlu ditentukan siapa yang memikul tanggung jawab (produsen kendaraan, produsen baterai, atau importir), serta mencakup penerapannya (baterai EV, ESS, hingga produk lainnya).

Pilar kedua adalah regulasi keselamatan, dengan baterai kendaraan listrik merupakan aset bernilai ekonomi namun membawa risiko tegangan tinggi dan kebakaran. Jika hanya mewajibkan pengumpulan baterai bekas tanpa mempertimbangkan sifat tersebut, pelaku usaha dapat bertanggung jawab keselamatan dan risiko hukum yang sulit diprediksi.

“Standar keselamatan harus mencakup seluruh proses, mulai dari status pengisian daya, pemeriksaan kerusakan selama pengangkutan, hingga persyaratan keselamatan pada proses pembongkaran,” katanya lagi.

Dan-bi mengatakan dalam pilar ketiga, perlu ada sistem evaluasi untuk pengelolaan baterai akhir masa pakai secara tepat yang mendiagnosis kondisi saat ini dari baterai seperti kapasitas, hambatan internal, stabilitas termal yang termuat dalam paspor baterai.

Jika kedua informasi ini disatukan, baterai dapat dialokasikan ke jalur yang paling sesuai, misalnya penggunaan kembali, manufaktur ulang, atau daur ulang material.

Pilar keempat adanya instrumen kebijakan untuk perluasan penggunaan bahan baku daur ulang dalam produksi baterai. Ia mengatakan pemilihan instrumen kebijakan bergantung pada tingkat kematangan pasar.

“Pada tahap awal, insentif dan pengadaan publik dapat mendorong investasi swasta, sementara sistem sertifikasi bahan baku dapat membantu membentuk permintaan berbasis pasar sebelum regulasi wajib diterapkan,” katanya pula.

Dan-bi mengatakan empat pilar ini menunjukkan terjadinya perubahan paradigma dalam kebijakan baterai, yang tidak hanya dapat dipandang sebagai limbah, melainkan sebagai aset material strategis.

Namun sistem sirkularitas baterai tidak dapat diwujudkan hanya melalui teknologi atau pasar semata, melainkan harus dibangun bersama dengan kerangka hukum dan kebijakan yang menggerakkan sistem tersebut secara organik.

Pembangunan sirkularitas baterai nantinya akan menjamin ketahanan sumber daya dan daya hemat biaya melalui pemulihan mineral kritis daripenambangan perkotaan, meningkatkan nilai tambah industri dengan mengintegrasikan material daur ulang ke dalam produksi, dan menjadi sarana untuk merespons regulasi global terkait jejak karbon dan kandungan bahan daur ulang.

Pewarta: Fitra Ashari
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

Indonesia harus lebih mempersiapkan mengenai waste management system...

Jakarta (ANTARA) - Asisten Deputi Pengembangan Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, Elektronika dan Aneka Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Atong Soekirman mengatakan pembangunan industri ekosistem baterai saat ini tidak hanya fokus pada pengembangan, namun juga untuk mengendalikan limbah baterai setelah produksi.

“Ini adalah isu yang hangat untuk kita sekarang, karena tidak hanya untuk mengembangkan industri terutama untuk EV, tapi bagaimana kita mengelola limbahnya, ini isu yang pemerintah lakukan sekarang,” kata Atong dalam acara Korea-Indonesia Economic Partnership Forum, di Jakarta, Rabu.

Sejalan dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM) 2025-2029, kendaraan listrik menjadi salah satu kebijakan yang mendukung hilirisasi industri dan meningkatkan nilai tambah sumber daya alam negara.

Pasar kendaraan listrik domestik menunjukkan momentum yang positif dengan penjualan kendaraan EV sekitar 103.000 unit di tahun 2025. Baterai dengan bahan utama litium dan besi mendominasi peningkatan penggunaan mobil listrik di Indonesia sekitar 96 persen pada 2024, sementara nikel dan mangan sekitar 4 persen.

Meningkatnya penggunaan kendaraan listrik menghasilkan tantangan terutama peningkatan volume limbah elektronik dan baterai bekas pakai secara global.

“Indonesia harus lebih mempersiapkan mengenai waste management system, seiring meningkatnya angka mobil elektrik bertenaga baterai dan masa akhir penggunaan baterai, sistem pengelolaan baterai penting untuk memastikan keberlanjutan supply material kritikal,” katanya lagi.

Atong mengatakan jika pengelolaan limbah bisa dijalankan dengan baik bisa mempengaruhi indikator yang lebih relevan untuk menginspirasi negara berkembang lainnya.

Ia mengatakan adopsi teknologi dari negara lain dalam penambangan dan produksi bisa dilakukan dengan pendekatan ekonomi sirkular yang sangat penting dalam daur ulang material mineral krusial, untuk mendukung keberlanjutan industri baterai.

Di antaranya perlu memfokuskan pada inovasi pengembangan produk, kedua adalah desain manufaktur yang bisa meningkatkan nilai tambah dari adaptasi teknologi.

Penerapan ekonomi sirkular ini penting untuk menetapkan mekanisme yang memastikan baterai mobil listrik dapat dikelola sampai purna guna yang sudah menjadi kebijakan bertanggung jawab dalam banyak yurisdiksi, termasuk Jepang, Korea, dan Singapura.

Penguatan kebijakan ini diharapkan meningkatkan permintaan baterai untuk mobil elektrik global yang diproyeksikan dari 1 ton pada 2024 ke 3 ton pada 2030 dengan jangka waktu penggunaan baterai 8-12 tahun.

Oleh itu, regulasi yang lebih kuat, manajemen kolektif, dan fasilitas sistem daur ulang akan membantu membangun ekosistem industri baterai listrik berkelanjutan.

Pewarta: Fitra Ashari
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Merdeka Battery Materials Tbk. (MBMA) berencana melakukan pembelian kembali saham atau buyback sebanyak-banyaknya 1,54 miliar, dengan alokasi dana Rp1,46 triliun.

Dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), MBMA menuturkan akan melakukan pembelian kembali saham sebanyak-banyaknya 1.548.000.000, dengan alokasi dana maksimum Rp1,462 triliun yang akan dilakukan secara bertahap dalam waktu tiga bulan.

“Jumlah nilai nominal seluruh saham yang akan dibeli kembali oleh Perseroan akan bergantung pada jumlah saham yang benar-benar dibeli kembali oleh Perseroan dalam pelaksanaan Pembelian Kembali Saham tersebut,” tutur MBMA, Rabu (17/6/2026).

Manajemen juga menuturkan pembelian saham akan dilakukan pada harga yang dianggap baik dan wajar oleh perseroan, dengan memperhatikan ketentuan yang berlaku, khususnya POJK 13/2023 dan POJK 29/2023.

Adapun buyback ini direncanakan akan dilaksanakan terhitung setelah tanggal Keterbukaan Informasi ini disampaikan kepada OJK dan BEI dan dalam jangka waktu selambat-lambatnya tiga bulan setelah tanggal Keterbukaan Informasi ini atau selambat-lambatnya sampai dengan tanggal 16 September 2026, atau tanggal lainnya pada saat buyback telah mencapai 1,54 miliar saham atau dana buyback telah habis, atau perseroan memutuskan dan mengumumkan buyback telah selesai dilaksanakan sebelum tanggal 16 September 2026.

MBMA memastikan bahwa sumber dana yang akan digunakan untuk pelaksanaan Pembelian Kembali Saham memenuhi ketentuan POJK 13/2023 dan POJK 29/2023.

“Perseroan memperkirakan pelaksanaan Pembelian Kembali Saham Perseroan tidak akan mengakibatkan penurunan pendapatan dan tidak berdampak atas biaya pembiayaan Perseroan,” tutur MBMA.

Adapun pada Selasa (16/6/2026), MBMA menuturkan telah melakukan pembelian kembali saham sebanyak 492.683.100 dengan total dana Rp237,6 miliar pada buyback periode sebelumnya.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten bahan baku baterai, PT Merdeka Battery Materials Tbk (MBMA), akan mengusulkan perubahan susunan direksi dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) yang dijadwalkan berlangsung pada 23 Juni 2026.

Dalam agenda rapat tersebut, perseroan meminta persetujuan pemegang saham untuk mengangkat dua anggota direksi baru, yakni James Nicholas dan Ashutosh Srivastava Fausimm.

Berdasarkan keterbukaan informasi perseroan, James Nicholas akan menjalankan fungsi sebagai Chief Financial Officer (CFO), sementara Ashutosh Srivastava Fausimm akan mengemban peran sebagai Direktur Operasional.

Presiden Direktur MBMA, Teddy Nuryanto Oetomo, mengatakan kehadiran kedua calon direksi tersebut diharapkan dapat memperkuat struktur kepemimpinan perusahaan, terutama pada aspek keuangan dan operasional.

“Kami percaya pengalaman dan kompetensi yang dibawa oleh calon anggota direksi baru akan memperkuat kemampuan perseroan dalam menjalankan strategi bisnis, meningkatkan efektivitas operasional, serta menjaga disiplin keuangan dalam mendukung pertumbuhan jangka panjang MBMA,” ujarnya.

James Nicholas saat ini menjabat sebagai General Manager Finance, Accounting, and Tax MBMA sejak bergabung pada November 2022. Dia memiliki pengalaman di bidang keuangan, akuntansi, pengendalian internal, implementasi sistem ERP, treasury, hingga perbaikan proses bisnis.

Sebelum bergabung dengan MBMA, James pernah menduduki sejumlah posisi strategis, antara lain Group Head of Finance, Accounting, and Tax di GoTo Group, Senior Vice President Finance Controller di Lazada Indonesia, serta berkarier di PricewaterhouseCoopers (PwC) di Indonesia dan Inggris.

Sementara itu, Ashutosh telah bergabung dengan MBMA sejak Maret 2023 dan saat ini menjabat sebagai Executive General Manager. Dia memiliki pengalaman lebih dari 35 tahun di industri pertambangan di Australia, Indonesia, dan India.

Keahliannya mencakup pengembangan proyek tambang, perencanaan dan desain tambang, penjadwalan operasi, hingga pengelolaan kegiatan pertambangan. Sebelum bergabung dengan Grup MBMA, Ashutosh pernah berkarier di sejumlah perusahaan tambang, termasuk Coal India Limited, Mining Plus Pty Ltd, Superior Gold Inc., serta Vault Minerals Limited.

Selain mengusulkan dua nama baru, MBMA juga mengajukan pengunduran diri Anthony Kartono Tan dari jabatannya sebagai direktur perseroan. Manajemen menyampaikan apresiasi atas kontribusi dan dedikasi yang telah diberikan Anthony selama menjabat.

Perubahan susunan direksi tersebut akan berlaku efektif setelah memperoleh persetujuan pemegang saham dalam RUPST. Adapun, tidak terdapat usulan perubahan pada susunan dewan komisaris.

Ke depan, MBMA menyatakan akan terus berfokus pada penguatan tata kelola perusahaan, implementasi strategi operasional, serta pengembangan bisnis guna memperkuat posisinya dalam rantai nilai bahan baku baterai.

Perseroan juga menegaskan komitmennya menjaga kesinambungan bisnis dan menciptakan nilai jangka panjang bagi pemegang saham serta pemangku kepentingan.

Bisnis.com, JAKARTA — Pasar telepon pintar (smartphone) kembali diramaikan oleh kehadiran lini teranyar Xiaomi lewat peluncuran varian "T" terbarunya. Kehadiran Xiaomi 17T diposisikan sebagai jembatan yang menawarkan pengalaman premium mendekati seri flagship utama, namun dengan banderol harga yang ditekan serasional mungkin bagi segmen kelas menengah atas (upper-midrange).

Dilansir dari GSMArena pada Jumat (29/5/2026), gawai teranyar ini membawa sejumlah peningkatan spesifikasi yang masif pada sektor visual dan daya tahan, meski produsen asal Cina tersebut tetap menerapkan beberapa poin kompromi untuk menjaga efisiensi biaya produksi.

Bagi konsumen yang berminat meminang perangkat ini, terdapat beberapa aspek kelebihan, kekurangan, serta poin krusial yang patut dijadikan bahan pertimbangan.

Smartphone ini memiliki dua versi yaitu RAM 12GB dengan penyimpanan 256GB yang dibanderol sekitar Rp13 juta - Rp15,5 juta dan seri RAM 12GB/512GB yang dibanderol sekitar Rp16,3 juta hingga Rp16,5 juta

Kelebihan

Sektor layar menjadi nilai jual mutakhir dari Xiaomi 17T. Ponsel ini mengusung panel AMOLED seluas 6,59 inci dengan kedalaman warna 12-bit (68 miliar warna), mendukung Dolby Vision, HDR10+, serta tingkat kecerahan puncak mencapai 3.500 nits.

Dukungan refresh rate 120Hz dan teknologi 3840Hz PWM dimmingmemastikan pergerakan visual berjalan mulus sekaligus memberikan kenyamanan ekstra pada mata pengguna.

Keunggulan berikutnya terletak pada konfigurasi kamera belakang yang sangat serbaguna. Kolaborasi bersama pabrikan lensa legendaris Leica dipertahankan, ditandai dengan hadirnya kamera utama 50 MP bersensor besar dilengkapi fitur stabilisasi OIS.

Tidak kalah menarik, Xiaomi menyematkan lensa telefoto periskop 50 MP dengan kemampuan 5x optical zoom, sebuah fitur premium yang tergolong langka di kelas harganya, bersanding dengan lensa ultra-wide 13 MP.

Dari sisi efisiensi daya, Xiaomi 17T dibekali baterai berkapasitas masif 6.500 mAh yang mendukung pengisian daya cepat 67W kabel. Menariknya, paket penjualan perangkat ini masih tergolong lengkap karena menyertakan kepala pengisi daya 67W serta kasing pelindung TPU semitransparan di dalam kotak kemasannya.

Keamanan fisik gawai juga terjamin lewat sertifikasi IP68 yang membuatnya tahan debu dan sanggup terendam air tawar hingga kedalaman 3 meter selama 30 menit.

Kekurangan

Di balik deretan spesifikasi mentereng tersebut, aspek material bodi menjadi salah satu kompromi terbesar. Berbeda dengan ponsel kompetitor di kelas menengah atas yang mulai beralih ke material aluminium, rangka tengah (middle frame) dan bagian belakang Xiaomi 17T masih berbasis plastik polikarbonat, meski bagian belakang diperkuat serat kaca dan sisi depan dilindungi Corning Gorilla Glass 7i.

Dari segi estetika, desain yang diusung cenderung konvensional, minimalis, dan kurang menonjol. Sudut-sudut layar yang melengkung tajam pada bagian ujung berpotensi memicu perbedaan selera di kalangan pengguna.

Selain itu, aspek pengisian daya cepat membutuhkan perhatian lebih, karena adaptor bawaan menggunakan konfigurasi pin khusus pada kabel USB Type-A ke Type-C miliknya guna mencapai kecepatan maksimal.

Pertimbangan

Sebelum memutuskan untuk membeli Xiaomi 17T, konsumen perlu menyelaraskan kebutuhan harian mereka dengan profil performa perangkat ini. Dapur pacu ponsel disokong oleh chipset MediaTek Dimensity 8500 Ultra (4nm) dipadukan RAM 12GB dengan opsi memori internal UFS 4.1 sebesar 256GB atau 512GB. Kendati sangat bertenaga untuk kebutuhan harian dan multitasking dengan sistem operasi HyperOS 3 berbasis Android 16, performa cip ini belum berada di level flagship murni.

Bagi konsumen yang memprioritaskan kualitas layar kelas wahid, kemampuan fotografi jarak jauh (5x zoom), dan daya tahan baterai ekstrem di atas rata-rata, Xiaomi 17T merupakan opsi yang sangat rasional dan bernilai tinggi. Namun, jika Anda mengharapkan ponsel dengan build quality premium bermaterial logam murni atau memerlukan performa grafis tertinggi untuk gim berat kelas kompetisi, pertimbangan ekstra perlu dilakukan sebelum melakukan transaksi.

Bisnis.com, JAKARTA — Perjalanan hilirisasi nikel Indonesia terus mencari bentuk. Salah satunya mendorong ekosistem industri hilir nikel, melalui fasilitas produksi baterai.

Kabar baik datang dari PT Industri Baterai Indonesia (IBC) yang tengah menggenjot pembangunan pabrik sel baterainya. Pabrik baterai listrik milik IBC yang berkongsi dengan Ningbo Contemporary Brunp Lygend (CBL) atau CATL dijadwalkan akan siap berproduksi pada Juli mendatang.

Hadirnya pabrik baterai anak usaha perusahaan pelat merah ini, memang menjadi kabar baik sekaligus tantangan tersendiri.

Presiden Direktur IBC Aditya Farhan Arif mengatakan sejumlah tantangan untuk memastikan ikhtiar hilirisasi nikel nasional memberikan manfaat berlipat bagi perekonomian nasional.

Menurutnya, di tengah strategi negara melakukan proteksi ekspor nikel dalam beberapa tahun terakhir, upaya mendorong penguasaan teknologi baterai juga perlu dihadirkan.

Aditya menjelaskan ketika ekspor nikel diperketat, negara-negara lain mengembangkan baterai LFP yang tidak membutuhkan nikel sama sekali, dan kini teknologi itu mendominasi pasar kendaraan listrik global. Padahal teknologi LFP sebenarnya teknologi lama yang sudah ada sejak 1990-an dan kembali dihidupkan oleh China.

"Ketika pihak luar kehilangan akses terhadap bahan baku nikel, mereka mulai mengembangkan substitusi. Kita harus ikut menguasai pengembangan teknologi," katanya, dalam diskusi bersama media, Senin (18/5/2026).

Sejauh ini, menurutnya, proteksi nikel justru memicu respons tak terduga dari pasar global. Saat akses bahan baku diperketat, negara-negara yang bergantung pada nikel Indonesia terus berinovasi.

Merujuk data Gaikindo yang dikutip IBC, dari sekitar 103.000 unit kendaraan listrik roda empat yang terjual di Indonesia sepanjang 2025, hanya sekitar 4% menggunakan baterai berbasis nikel NMC.

Sisanya, atau sekitar 96% merupakan kendaraan dengan baterai LFP, teknologi yang tidak membutuhkan satu gram nikel pun dalam katodanya.

"Indonesia tidak boleh kehilangan momentum nikel pada generasi baterai berikutnya. Ke depan, IBC akan memperkuat kapabilitas pengembangan sodium-ion battery dan solid-state battery," ujarnya.

Ke depan, Aditya memproyeksikan arah pengembangan teknologi yang memperlihatkan nikel tetap memiliki ruang besar di generasi baterai berikutnya.

Misalnya, teknologi katoda paling potensial menjelang 2030 adalah High Voltage NMC (HV NMC) dan sodium-ion battery — keduanya masih melibatkan nikel sebagai komponen kunci.

Di sisi elektrolit, solid-state battery juga mengandalkan nikel dan menjadi prioritas pengembangan utama perusahaan. Aditya mengatakan salah satu arah pengembangan lithium-ion battery sekarang adalah anode-less battery. Pada teknologi ini, anoda terbentuk saat proses charging-discharging.

Merujuk hal tersebut, IBC optimistis penggunaan nikel di baterai akan tetap menjanjikan pada 2035. “Menurut saya mid-to-high nickel battery masih punya potensi besar ke depan," ujar Aditya.

Namun di luar pertarungan chemistry baterai, ada medan persaingan baru yang mulai terbentuk dan tidak boleh dilewatkan Indonesia, yakni daur ulang baterai atau battery recycling.

Daur Ulang Jadi Ancaman?

IEA Executive Director Fatih Birol menjelaskan di era listrik, baterai sudah menjadi pilar ketahanan energi dan daya saing industri.

“Namun nilai penuhnya baru akan terwujud jika negara-negara berhasil membangun sistem sirkular yang kuat di sekitarnya," kata Birol dalam laporan bersama IEA dan European Patent Office (EPO) yang dirilis April 2026. Laporan tersebut memperlihatkan betapa serius dunia memandang isu daur ulang baterai.

Paten terkait battery circularity yang mencakup teknologi recycling, reuse, dan repurposing baterai tercatat tumbuh rata-rata 42% per tahun dari 2017 hingga 2023, jauh melampaui pertumbuhan paten manufaktur baterai isi ulang secara keseluruhan yang hanya 16% pada periode yang sama.

Permintaan feedstock recycling pun akan melonjak drastis. Sekitar 1,2 juta baterai kendaraan listrik diproyeksikan mencapai akhir masa pakainya pada 2030, dan angka itu melonjak menjadi 14 juta unit pada 2040. Yang patut dicermati, menurut IEA adalah dominasi Asia dalam paten battery circularity sudah sangat kuat.

Pemohon paten dari Asia menyumbang 63% dari total international patent families (IPFs) di segmen ini pada 2023. China secara khusus melejit dengan pangsa patennya naik dari hanya 5% pada 2013 menjadi 29% pada 2023, menggeser Toyota dan LG yang sebelumnya memimpin.

Perusahaan yang kini memuncaki daftar pemohon paten battery circularity global adalah Brunp, yang merupakan bagian dari CATL, mitra IBC sendiri di pabrik Karawang.

Melihat hal tersebut, IBC memastikan tidak melewatkan potensi daur ulang baterai. Aditya menegaskan bahwa daur ulang masuk dalam roadmap perusahaan, dengan target fasilitas daur ulang mulai relevan sekitar 2030.

"Karena penetrasi EV baru mulai besar sekitar 2023, sementara umur baterai sekitar 7 tahunan sebelum masuk second life," paparnya.

Dari sisi nilai ekonomis, ia menilai recycling baterai NMC jauh lebih menarik dibanding LFP — satu lagi alasan nikel tetap strategis dalam jangka panjang. Menurutnya, daur ulang secara ekonomis saat ini adalah NMC.

“Karena ada nickel, cobalt, dan lithium yang nilainya tinggi. Kalau LFP, nilai ekonominya lebih rendah karena yang bernilai tinggi utamanya lithium saja," tambahnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- BYD resmi memperkenalkan mobil plug-in hybrid (PHEV) pertamanya di Indonesia, BYD M6 DM, dalam peluncuran yang digelar di Spike Air Dome PIK 2, Tangerang, Senin (18/5/2026) malam. Kehadiran M6 DM menandai langkah baru BYD di Tanah Air setelah sebelumnya fokus di pasar kendaraan listrik murni atau battery electric vehicle (BEV).

M6 DM hadir dibekali teknologi plug-in hybrid (PHEV) yang memadukan motor listrik dengan mesin bensin. BYD menamai teknologi PHEV mereka dengan DM, yakni dual mode.

M6 DM ini disiapkan sebagai jawaban bagi konsumen Indonesia yang menginginkan efisiensi kendaraan listrik, tapi masih membutuhkan fleksibilitas perjalanan jarak jauh tanpa bergantung penuh pada infrastruktur pengisian daya publik. M6 DM ini juga diharapkan bisa menjangkau pasar Indonesia yang masih minim infrastruktur pengisian daya listrik.

"Tujuh model mobil EV sudah kami hadirkan di Indonesia. Sekarang, kami membawa teknologi terbaru. BYD M6 menjadi model pertama dengan teknologi DM di Indonesia,” kata Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao dalam peluncuran tersebut.

Eagle mengatakan, teknologi DM merupakan hasil pengembangan panjang BYD selama dua dekade.

“Dengan BYD DM, Anda mendapatkan yang terbaik dari kedua bagian. Teknologi berorientasi EV, tetapi dengan kebebasan dan kepercayaan diri total untuk kehidupan sehari-hari,” ujar Eagle Zhao.

Efisiensi maksimal

Ia menjelaskan, generasi terbaru teknologi DM 5.0 dari BYD dirancang untuk menghadirkan efisiensi maksimal dan pengalaman berkendara yang mulus. Menurut dia, kendaraan listrik tetap menjadi tujuan akhir BYD. Untuk itu, teknologi hybrid menjadi jembatan menuju masa depan elektrifikasi penuh.

“EV dan DM bukan dua teknologi yang terpisah. Mereka adalah tim sempurna yang menciptakan sinergi untuk masa depan mobilitas,” katanya.

Sepintas, desain BYD M6 DM mirip dengan versi listriknya. Namun, jika diperhatikan, M6 DM memiliki grille depan model trapesium dan tambahan over fender hitam. Dimensinya tetap mempertahankan karakter medium MPV dengan panjang 4.710 mm dan konfigurasi tujuh penumpang.

Bisnis.com, JAKARTA — Apple tengah menyiapkan generasi terbaru iPhone yaitu iPhone 18 Pro Max, yang diperkirakan membawa sejumlah peningkatan besar dibanding pendahulunya, iPhone 17 Pro Max.

Berbagai bocoran dari industri teknologi mengungkap perangkat ini akan fokus pada peningkatan performa, kamera, serta efisiensi daya.

Berdasarkan laporan yang beredar, iPhone 18 Pro Max diperkirakan meluncur pada September 2026. Peluncuran ini kemungkinan dilakukan bersamaan dengan iPhone 18 Pro.

Menariknya, ada juga rumor yang menyebut Apple bisa memperkenalkan iPhone lipat pertamanya pada periode yang sama, meskipun perangkat tersebut masih belum dikonfirmasi secara resmi.

Untuk harga, rumor yang beredar menyebut Apple kemungkinan akan mempertahankan harga awal untuk varian penyimpanan dasar (256GB) pada lini iPhone 18 Pro.

Dilansir dari PhoneArena Senin (18/5/2026), menurut analis Jeff Pu, Apple diperkirakan akan menerapkan strategi harga yang cukup agresif untuk model Pro. Langkah ini bertujuan menjaga daya saing di pasar premium, meski menggunakan teknologi baru yang lebih mahal.

Pandangan ini juga sejalan dengan prediksi analis Ming Chi Kuo, yang menilai Apple kemungkinan tidak akan menaikkan harga dasar iPhone 18 Pro dan Pro Max.

Jika prediksi tersebut benar, maka harga awal iPhone 18 diperkirakan berada di kisaran iPhone 18 Pro sekitar US$1.099 dan iPhone 18 Pro Max sekitar US$1.199.

Dengan kata lain, harga awalnya kemungkinan tetap sama seperti generasi sebelumnya.Namun, perlu dicatat jika harga tersebut hanya untuk varian dasar.

Apple disebut berpotensi menambahkan opsi penyimpanan hingga 2TB pada iPhone 18 Pro Max. Varian tertinggi ini tentu akan menjadi yang paling mahal dalam lini tersebut, dan kemungkinan dibanderol jauh lebih tinggi dibanding model standar.

Bocoran Peningkatan iPhone 18 Pro Max

Sejumlah fitur yang dikabarkan akan hadir di iPhone 18 Pro Max antara lain:

- Chip A20 Pro dengan proses fabrikasi 2nm

- Modem konektivitas Apple C2 generasi baru

- Baterai lebih besar, diperkirakan di atas 5.000 mAh

- Kapasitas penyimpanan hingga 2TB

- Dynamic Island berukuran lebih kecil

- Layar LTPO+ yang lebih efisien

- Kecepatan pengisian daya hingga 40W

- Sistem operasi iOS 27 dengan peningkatan Apple Intelligence

Dari sisi desain, perangkat ini disebut tidak akan mengalami perubahan besar dibanding generasi sebelumnya, namun tetap membawa penyegaran pada beberapa detail visual.

Sektor kamera menjadi salah satu peningkatan yang paling banyak dibicarakan. iPhone 18 Pro Max diperkirakan akan membawa konfigurasi kamera sebagai berikut:

- Kamera utama 48 MP dengan kemungkinan aperture variabel

- Kamera telefoto 48 MP dengan peningkatan kemampuan zoom

- Kamera ultra-wide 48 MP

- Kamera depan 18 MP dengan fitur Center Stage

Namun, sebagian laporan juga menyebut Apple masih bisa mempertahankan konfigurasi sensor 48 MP, dengan fokus pada peningkatan kualitas foto, terutama pada kondisi minim cahaya.

Dari sisi perangkat lunak, iPhone 18 Pro Max diperkirakan akan menjalankan iOS 27 yang membawa peningkatan pada Apple Intelligence dan Siri.

Beberapa rumor menyebut Siri akan mendapatkan pengembangan besar, termasuk kemungkinan integrasi dengan layanan AI pihak ketiga seperti ChatGPT atau Gemini melalui fitur ekstensi.

Selain itu, Apple juga disebut sedang mengembangkan pengalaman Siri yang lebih interaktif dan menyerupai aplikasi percakapan. (Nur Amalina)

Bisnis.com, JAKARTA — Indeks Bisnis-27 ditutup di zona merah dengan turun 2,02% ke level 471,17 pada perdagangan Jumat (8/5/2026). Indeks Bisnis-27 ditutup melemah terdorong saham-saham seperti INCO, MBMA, dan BRMS.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), indeks hasil kerja sama dengan harian Bisnis Indonesia ini turun 2,02% ke level 471,17. Indeks bergerak di kisaran 471,17 hingga 483,56.

Dari 27 konstituen, terdapat lima saham yang ditutup di zona hijau, dan 22 saham lainnya ditutup di zona merah.

Saham PT Vale Indonesia Tbk. (INCO) menjadi salah satu saham yang mengalami pelemahan hari ini. Saham INCO turun 13,89% ke level Rp5.425 per saham.

Lalu saham PT Merdeka Battery Materials Tbk. (MBMA) juga melemah 11,45% ke level Rp580 per saham.

Demikian juga saham PT Bumi Resources Minerals Tbk. (BRMS) yang melemah 10,18% ke level Rp750 per saham sore ini.

Saham-saham lain yang juga melemah adalah saham DEWA yang turun 7,96% ke level Rp474, saham UNTR melemah 7,28% ke level Rp27.400, hingga saham ANTM melemah 6,44% ke level Rp3.630 per saham.

Di sisi lain, saham MAPI naik 12,36% ke level Rp1.455, saham KLBF menguat 2,22% ke level Rp920, dan saham MIKA naik 1,83% ke level Rp1.945 per saham.

Adapun, Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) ditutup melemah 2,86% meninggalkan level 7.000 ke level 6.969,39 sore ini, Jumat (8/5/2026). Sebanyak 56,3 miliar saham diperdagangkan, dengan nilai transaksi mencapai Rp36,08 triliun.

Sebanyak 133 saham menguat, 575 saham turun ke zona merah, dan 108 saham stagnan. Kapitalisasi pasar IHSG mencapai Rp12.421 triliun pada hari ini.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten komponen otomotif besutan konglomerat TP Rachmat, PT Dharma Polimetal Tbk. (DRMA) menargetkan pertumbuhan top line dan bottom line sebesar dobel digit pada tahun ini.

Presiden Direktur Dharma Polimetal Irianto Santoso, berharap target tersebut dapat dicapai di tengah perang Iran, yang membuat menurunnya minat masyarakat di industri otomotif dalam negeri. Dia menerangkan, penjualan mobil selama tiga bulan belakangan hanya berkisar pada 200.000 unit.

”Kami menargetkan di tahun 2026 peningkatan revenue sebesar kurang lebih 10% di atas, tentunya untuk bottom line akan mengikuti hal yang sama. Kami berharap bahwa sisa 9 bulan ke depan itu akan menunjukkan performa yang baik sehingga akan menunjang apa yang kami targetkan,” katanya dalam Konferensi Pers DRMA, Jumat (17/4/2026).

Menunjang pencapaian target tersebut, sejumlah upaya diversifikasi juga dilakukan DRMA. Salah satunya, memperbesar cakupan bisnis ke renewable energy component. DRMA disebut tengah mempersiapkan diri dengan menyiapkan batteryenergy storage system.

Selain itu, DRMA juga mulai merambah ke bisnis after market, dengan memproduksi auxiliary battery. Juga, DRMA menargetkan pertumbuhan di pasar ekspor sekitar 50% pada tahun ini.

”Jadi harapannya tetap untuk tahun ini memang ada challenge, ada tantangan-tantangan yang harus kami hadapi. Tapi kami juga melihat bahwa di setiap ada tantangan ini tentunya ada opportunity yang bisa kami dapatkan,” tegasnya.

Berdasarkan laporan keuangan yang berakhir pada Desember 2025, laba bersih DRMA naik 12,6% menjadi Rp652,6 miliar dibandingkan dengan pencapaian laba yang dapat diatribusikan kepada entitas induk sepanjang 2024 senilai Rp579,3 miliar.

Sejalan dengan pertumbuhan laba bersih, penjualan bersih DRMA naik 7,8% dari Rp5,507 triliun pada 2024 dibandingkan dengan pada Rp5,93 triliun.

Beban pokok penjualan juga tercatat naik 6,6% secara tahunan dari Rp4,504 triliun pada 2024 menjadi Rp4,86 triliun pada 2025.

Dari sisi aset, DRMA mencatat total aset Rp4,2 triliun pada 2025 dibandingkan dengan pada 2024 senilai Rp3,8 triliun. Total liabilitas dan ekuitas menjadi Rp4,28 triliun pada 2025 dibandingkan dengan pada 2024 Rp3,84 triliun.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

PT Merdeka Battery Materials Tbk (MBMA) menetapkan target produksi bijih nikel yang agresif hingga 35 juta wet metric tonnes (wmt) pada tahun 2026.

Langkah strategis ini diambil menyusul lonjakan signifikan pada cadangan bijih nikel perseroan, yang naik sebesar 48 persen secara tahunan.

Berdasarkan laporan operasional terbaru per 31 Desember 2025, target produksi jumbo tersebut mencakup 8,0 hingga 10,0 juta wmt bijih saprolit, dan 20,0 hingga 25,0 juta wmt bijih limonit.

Selain mengejar angka produksi, anak usaha PT Merdeka Copper Gold Tbk (MDKA) ini juga membidik misi penting untuk mencapai swasembada pasokan bijih saprolit sepenuhnya, bagi pabrik peleburan RKEF milik mereka pada tahun yang sama.

Penguatan target produksi ini didasari oleh basis cadangan di Tambang Sulawesi Cahaya Mineral (SCM) yang kini mencapai 578,8 juta wmt, atau setara 4,4 juta ton kandungan nikel.

Kenaikan cadangan ini merupakan hasil dari keberhasilan eksplorasi lanjutan dan optimalisasi perencanaan tambang sepanjang tahun 2025.

Bisnis.com, JAKARTA — Produsen smartphone asal China, Xiaomi, kembali memperkuat cengkeramannya di pasar ponsel pintar (smartphone) kelas bawah (low-end) Indonesia.

Melalui peluncuran Redmi A7 Pro, Xiaomi secara agresif mengincar konsumen yang mencari perangkat mumpuni dengan anggaran terbatas di kisaran Rp1,5 juta hingga Rp1,6 juta.

Strategi ini menjadi krusial mengingat pasar smartphone kelas menengah bawah di Indonesia sepanjang tahun 2025 tercatat masih mendominasi pengiriman unit secara nasional.

Berdasarkan data riset pasar terbaru, segmen harga di bawah US$200 (sekitar Rp3 juta) berkontribusi lebih dari 60% terhadap total pangsa pasar ponsel di Tanah Air, didorong oleh tingginya permintaan dari pengguna pertama (first-time buyers) dan segmen anak muda di daerah penyangga.

Marketing Director Xiaomi Indonesia, Andi Renreng, mengatakan Redmi A7 Pro dirancang untuk mengikuti ritme pengguna dinamis yang membutuhkan perangkat serba bisa tanpa kompromi biaya.

"Kami menghadirkan solusi lengkap dengan baterai besar, performa optimal, dan layar imersif yang mendukung gaya hidup mereka," ujar Andi dalam keterangan resmi, dikutip Rabu (1/4/2026).

Xiaomi menyematkan sejumlah fitur "mewah" untuk kelas harganya pada Redmi A7 Pro. Salah satunya adalah layar luas 6,9 inci dengan refresh rate hingga 120Hz, sebuah spesifikasi yang biasanya ditemukan pada perangkat kelas menengah ke atas.

Fitur ini dipadukan dengan tingkat kecerahan 800 nits guna memastikan kenyamanan visual di bawah sinar matahari.

Dari sisi daya tahan, Redmi A7 Pro mengandalkan baterai jumbo 6.000 mAh yang diklaim mampu bertahan hingga dua hari pemakaian normal. Dukungan sistem operasi Xiaomi HyperOS 3 juga menjanjikan pengalaman multitasking yang lebih responsif dan minim hambatan (lag).

Peta Persaingan Segmen Rp1,5 Juta

Di pasar Rp1,5 jutaan, Xiaomi harus berhadapan langsung dengan Samsung Galaxy A06 yang mengandalkan fitur keamanan Knox Vault, serta Infinix Hot 50i yang menjajokan kombinasi RAM besar dan desain tipis di harga Rp1.499.000.

Tak hanya itu, tekanan juga datang dari brand Transsion lainnya melalui Tecno Spark 30C yang menawarkan ketahanan benturan dengan harga kompetitif Rp1.450.000, hingga Oppo A18 varian dasar yang masih menjadi penantang kuat di angka Rp1.599.000 berkat keunggulan durabilitas materialnya.

Dengan spesifikasi layar 120Hz dan baterai 6.000 mAh, Redmi A7 Pro mencoba memberikan nilai lebih (value for money) guna menarik minat pekerja sektor informal dan pelajar yang menjadi tulang punggung segmen menengah bawah di Indonesia.