Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta masih membahas rencana penyesuaian tarif Transjabodetabek dengan DPRD DKI Jakarta.

“Sekarang ini sedang dalam pembahasan dengan DPRD, nanti setelah final dengan DPRD akan kami umumkan,” kata Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung Wibowo di Balai Kota Jakarta, Senin.

Sebelumnya, Pramono sempat berjanji akan mempertimbangkan dengan sungguh-sungguh terkait penyesuaian tarif Transjabodetabek agar tak membuat warga kembali menggunakan transportasi pribadi.

Dia berkomitmen untuk membuat Jakarta menjadi kota yang nyaman bagi warganya. Untuk itu, ia akan mempertimbangkan dengan sungguh-sungguh sebelum memutuskan besaran tarif Transjabodetabek yang baru.

Meski tarif Transjabodetabek dilakukan penyesuaian, namun Pramono mengatakan pihaknya juga tetap akan menambah armada agar layanan lebih baik dan menjaga kenyamanan pengguna.

Sementara itu, Direktur Utama PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) Welfizon Yuza mengatakan proses penentuan tarif Transjabodetabek hingga saat ini masih dalam pembahasan.

“Masih pembahasan. Nanti Pak Gubernur yang akan sampaikan,” kata Welfizon di Gedung DPRD DKI Jakarta, Senin (15/6).

Menurut Welfizon, keputusan tidak bisa diambil secara terburu-buru karena harus mempertimbangkan dampaknya terhadap masyarakat.

Ia mengatakan, proses penentuan tarif membutuhkan kajian yang matang karena menyangkut banyak aspek, mulai dari kondisi keuangan daerah hingga kemampuan masyarakat membayar.

“Banyak hal yang harus dipertimbangkan. Ada fiskal, layanan, kondisi masyarakat, ability to pay (kemampuan bayar), willingness to pay (kemauan bayar),” jelas Welfizon.

Selain besaran tarif, Transjakarta juga masih mengkaji mekanisme tarif yang akan digunakan.

Welfizon pun belum dapat memastikan apakah tarif Transjabodetabek akan mengikuti sistem berbasis jarak, seperti MRT atau tetap menggunakan tarif flat.

Jakarta: Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan rencana perpanjangan layanan LRT Jabodebek menuju Bogor masih berada pada tahap kajian yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Adhi Karya (Persero).

"LRT Jabodebek ke Bogor saat ini PT KAI, PT Adhi Karya sedang lakukan kajian," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono ketika dikonfirmasi mengenai perkembangan rencana perpanjangan LRT Jabodebek ke Bogor dikutip dari Antara, Minggu, 29 Juli 2026.

Menurut Allan, rencana perpanjangan LRT Jabodebek menuju Bogor telah memiliki dasar hukum melalui Peraturan Presiden yang diterbitkan pada 2015.

"Terkait perpanjangan ini sudah ada Perpres-nya di tahun 2015," ujar Allan.
Kemenhub kini menunggu rencana lanjutan dari PT KAI dan PT Adhi Karya, termasuk skema pendanaan yang akan digunakan untuk merealisasikan perpanjangan layanan tersebut.

"Dan kita menunggu rencana dari PT KAI maupun PT Adhi Karya terkait kelanjutannya, skema pendanaannya seperti apa," beber Allan singkat.

Kendati begitu, Allan belum memberikan penjelasan lebih lanjut mengenai pengembangan LRT Jabodebek ke Bogor karena Kemenhub masih menunggu hasil kajian yang disusun PT KAI dan PT Adhi Karya.

Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengungkapkan rencana perpanjangan rute LRT Jabodebek hingga Bogor. Rencana tersebut, menurut perseroan, telah masuk ke dalam master plan pengembangan perusahaan.

Direktur Portfolio Management dan Teknologi Informasi PT KAI, I Gede Darmayusa, membenarkan rencana tersebut dan menyatakan pengembangannya masih dibahas bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kemenhub.

Ia menjelaskan kajian yang sedang dilakukan mencakup berbagai aspek, antara lain potensi bisnis, penentuan rute, pengembangan kawasan berbasis transit oriented development (TOD), serta aspek pendukung lainnya sebelum rencana tersebut dilanjutkan.

"Secara master plan, dulu memang sudah ada rencana sampai Bogor. Kami dengan DJKA (Kemenhub) tentunya sedang mengkaji kembali potensi bisnis, potensi TOD, dan lain sebagainya sehingga biaya yang besar itu bisa kita justifikasi dengan peningkatan penumpang," kata Gede di Stasiun LRT Dukuh Atas.

Jadikan Medcom.id sumber informasi pilihan Anda

(SAW)

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan rencana perpanjangan layanan LRT Jabodebek menuju Bogor masih berada pada tahap kajian yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Adhi Karya (Persero).

"LRT Jabodebek ke Bogor saat ini PT KAI, PT Adhi Karya sedang lakukan kajian," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono ketika dikonfirmasi mengenai perkembangan rencana perpanjangan LRT Jabodebek ke Bogor, di Jakarta, Minggu.

Menurut Allan, rencana perpanjangan LRT Jabodebek menuju Bogor telah memiliki dasar hukum melalui Peraturan Presiden yang diterbitkan pada 2015.

"Terkait perpanjangan ini sudah ada Perpres-nya di tahun 2015," ujar Allan.

Kemenhub kini menunggu rencana lanjutan dari PT KAI dan PT Adhi Karya, termasuk skema pendanaan yang akan digunakan untuk merealisasikan perpanjangan layanan tersebut.

"Dan kita menunggu rencana dari PT KAI maupun PT Adhi Karya terkait kelanjutannya, skema pendanaannya seperti apa," beber Allan singkat.

Kendati begitu, Allan belum memberikan penjelasan lebih lanjut mengenai pengembangan LRT Jabodebek ke Bogor karena Kemenhub masih menunggu hasil kajian yang disusun PT KAI dan PT Adhi Karya.

Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengungkapkan rencana perpanjangan rute LRT Jabodebek hingga Bogor. Rencana tersebut, menurut perseroan, telah masuk ke dalam master plan pengembangan perusahaan.

Direktur Portfolio Management dan Teknologi Informasi PT KAI, I Gede Darmayusa, membenarkan rencana tersebut dan menyatakan pengembangannya masih dibahas bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kemenhub.

Ia menjelaskan kajian yang sedang dilakukan mencakup berbagai aspek, antara lain potensi bisnis, penentuan rute, pengembangan kawasan berbasis transit oriented development (TOD), serta aspek pendukung lainnya sebelum rencana tersebut dilanjutkan.

"Secara master plan, dulu memang sudah ada rencana sampai Bogor. Kami dengan DJKA (Kemenhub) tentunya sedang mengkaji kembali potensi bisnis, potensi TOD, dan lain sebagainya sehingga biaya yang besar itu bisa kita justifikasi dengan peningkatan penumpang," kata Gede di Stasiun LRT Dukuh Atas, Jumat (22/5).

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Junaydi Suswanto
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah menargetkan kawasan Transit Oriented Development (TOD) Stasiun Sudirman rampung pada 2028 sebagai pusat integrasi transportasi terbesar di Jakarta.

Proyek tersebut akan menghubungkan enam moda transportasi massal dalam satu kawasan sehingga memudahkan mobilitas masyarakat dan memperkuat konektivitas antarmoda di wilayah Jabodetabek.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan, pembangunan TOD Stasiun Sudirman, termasuk pedestrian overpass bridge (POB), akan sepenuhnya dikerjakan oleh MRT Jakarta bersama Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.

"TOD Stasiun Sudirman diharapkan bisa selesai pada 2028 dan itu sepenuhnya akan dikerjakan oleh MRT Jakarta bersama pemerintah daerah. Nanti pada 2028 kita akan melihat konektivitas transportasi Jakarta yang mengintegrasikan enam moda," ujar Dudy di Jakarta, Jumat (26/6/2026).

Menurutnya, enam moda transportasi yang akan terhubung di kawasan tersebut meliputi MRT Jakarta, KRL Commuter Line, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, TransJakarta, dan Kereta Bandara.

"Ada enam moda transportasi yang akan terintegrasi. Harapannya Jakarta akan terkoneksi secara lebih luas lagi. Nanti ada TOD yang menghubungkan seluruh wilayah sehingga masyarakat bisa mengakses seluruh wilayah DKI Jakarta dengan lebih mudah," katanya.

Sebagai informasi, pengembangan TOD Stasiun Sudirman difokuskan pada peningkatan konektivitas antarmoda melalui perluasan hall Stasiun Sudirman yang akan terhubung langsung dengan Jembatan Penyeberangan Multiguna (JPM) Dukuh Atas.

Selain memperlancar perpindahan penumpang, kawasan ini juga akan dilengkapi area rooftop sebagai ruang publik pendukung mobilitas masyarakat.

Dalam pengembangannya, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memastikan Patung Jenderal Sudirman yang menjadi ikon kawasan tetap dipertahankan dan tidak akan dipindahkan.

Keberadaan patung tersebut akan tetap menjadi bagian dari identitas kawasan TOD Sudirman yang mengedepankan integrasi transportasi modern tanpa menghilangkan nilai sejarah dan karakter kawasan.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menyampaikan jam operasional stasiun KRL Jakarta International Stadium (JIS) bakal diperpanjang ketika terdapat event seperti konser yang berlangsung hingga malam hari di lokasi tersebut.

Dudy menyebutkan jam operasional KRL di stasiun tersebut biasanya hanya sampai pukul 21.30 WIB sehingga akan diperpanjang guna mengakomodasi kebutuhan masyarakat sepulang dari konser.

"Ketika ada event konser yang biasanya selesai malam, sementara KRL reguler tutup jam 21.30. Nah ketika ada event, pasti kita akan perpanjang jam operasional untuk mengakomodir masyarakat yang menggunakan kereta api dari lokasi event itu," ujar Dudy dalam Media Briefing di Restoran Seribu Rasa, Jakarta Selatan, Jumat (26/6).

Ia pun mengatakan stasiun KRL JIS, yang saat ini hanya memiliki satu peron, bakal ditambah menjadi dua peron dalam kurun waktu setahun.

"Komitmennya bahwa harapannya dalam satu tahun maksimal mereka akan segera membuat dua peron. Jadi sekarang ini memang rutenya harus dari Kota ke Tanjung Priok dulu, kemudian ke Stasiun JIS," jelasnya.

Stasiun KRL JIS resmi beroperasi mulai Senin (22/6) lalu. Kehadiran stasiun baru ini membuka akses transportasi publik langsung menuju kawasan JIS sekaligus menambah pilihan mobilitas masyarakat yang ingin beraktivitas di kawasan Jakarta Utara.

Dudy mengatakan Stasiun JIS melayani lintas KRL Jakarta Kota-Tanjung Priok atau yang dikenal sebagai Pink Line. Stasiun tersebut berada di antara Stasiun Ancol dan Stasiun Tanjung Priok.

"Stasiun JIS hadir di pink line yang kita kenal lintas KRL Jakarta Kota-Tanjung Priok, tepatnya di antara Stasiun Ancol dan Stasiun Tanjung Priuk, membuka akses langsung bagi masyarakat menuju kawasan Jakarta International Stadium," kata Dudy saat peresmian operasional Stasiun JIS di Jakarta Utara, Senin (22/6), melansir detikfinance.

Menurutnya, keberadaan stasiun tersebut juga terhubung dengan jaringan KRL yang lebih luas melalui Stasiun Kampung Bandan dan Jakarta Kota sehingga menjadi bagian dari sistem transportasi publik terintegrasi di Jabodetabek.

"Melalui koneksi di Kampung Bandan dan Jakarta Kota, stasiun ini juga berhubung ke jaringan KRL yang lebih luas dan menjadikannya bagian dari ekosistem transportasi publik Jabodetabek yang terintegrasi," ujarnya.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengatakan peresmian Stasiun JIS bertepatan dengan peringatan Hari Ulang Tahun (HUT) ke-499 Jakarta.

Menurutnya, stasiun tersebut akan memperluas akses masyarakat menuju kawasan JIS, baik untuk menonton pertandingan olahraga, konser, maupun berwisata ke kawasan Ancol.

"JIS-Ancol bisa kita koneksikan, kemudian tempat ini nantinya siapapun yang nonton konser, nonton sepak bola, mau ke Ancol, pilihannya apakah naik KRL atau naik TransJabodetabek atau TransJakarta," ujar Pramono.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Pemerintah memperluas kriteria masyarakat berpenghasilan rendah (MBR) melalui aturan terbaru. Kini, pekerja dengan penghasilan hingga Rp 8,5 juta per bulan di sejumlah wilayah, bahkan pasangan suami istri dengan pendapatan gabungan hingga Rp 14 juta di Jabodetabek, masuk dalam kategori MBR dan berhak mengakses program rumah subsidi.

Kebijakan ini diharapkan memperluas kesempatan masyarakat memiliki hunian layak sekaligus mendukung percepatan Program 3 Juta Rumah.

Perubahan tersebut mengacu pada Peraturan Menteri Perumahan dan Kawasan Permukiman (PKP) Nomor 5 Tahun 2025 tentang Besaran Penghasilan dan Kriteria Masyarakat Berpenghasilan Rendah serta Persyaratan Kemudahan Pembangunan dan Perolehan Rumah. Aturan tersebut mulai berlaku sejak diundangkan pada 22 April 2025.

Menteri Dalam Negeri Muhammad Tito Karnavian mengatakan penyesuaian dilakukan karena batas penghasilan MBR sebelumnya sudah tidak lagi mencerminkan kondisi ekonomi dan biaya hidup di berbagai daerah. Pemerintah juga mengubah pembagian wilayah dari dua menjadi empat zona agar penetapan batas penghasilan lebih sesuai dengan karakteristik masing-masing daerah.

"Putusan ini sudah dibuat, dilaksanakan tanggal 25 November 2024. Tujuannya sekali lagi, untuk mempermudah rakyat untuk mendapatkan, membangun rumah. Ataupun juga bagi para pengembang, membangunkan rumah bagi masyarakat berpenghasilan rendah dengan harga yang lebih murah," kata Tito, beberapa waktu lalu.

Dalam aturan terbaru, Zona 1 yang meliputi Jawa di luar Jabodetabek, Sumatera, Nusa Tenggara Barat, dan Nusa Tenggara Timur menetapkan batas penghasilan maksimal Rp 8,5 juta per bulan bagi masyarakat yang belum menikah dan Rp 10 juta bagi yang telah menikah.

Untuk Zona 2 yang mencakup Kalimantan, Sulawesi, Bali, Kepulauan Bangka Belitung, Kepulauan Riau, Maluku, dan Maluku Utara, batas penghasilan maksimal ditetapkan Rp 9 juta bagi masyarakat yang belum menikah dan Rp 11 juta bagi yang telah menikah.

Bisnis.com, JAKARTA — Seluruh masyarakat, tak hanya terbatas warga DKI Jakarta, dapat naik transportasi umum seperti LRT Jakarta, MRT Jakarta, hingga Transjakarta dengan tarif Rp1 (satu rupiah) pada puncak perayaan HUT ke-499 Jakarta, 27—28 Juni 2026.

Kebijakan tersebut dilaksanakan berdasarkan Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta Nomor 102 Tahun 2026 tentang Penyediaan Layanan Angkutan Umum Gratis dan/atau Tarif Rp1 dalam Rangka Perayaan Hari Ulang Tahun ke-499 Kota Jakarta.

Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta turut mengimbau masyarakat menggunakan transportasi umum menuju lokasi Perayaan Malam Puncak HUT Ke-499 Jakarta bertajuk ‘Menuju 5 Abad Jakarta’ di kawasan Bundaran Hotel Indonesia (HI) pada Sabtu (27/6/2026).

Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Budi Awaluddin mengatakan, penggunaan transportasi umum diharapkan dapat memudahkan mobilitas masyarakat sekaligus mengurangi kepadatan lalu lintas di sekitar lokasi kegiatan.

“Untuk memudahkan mobilitas menuju lokasi acara, masyarakat kami imbau memanfaatkan transportasi umum,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Terdapat sejumlah pilihan transportasi umum yang dapat digunakan masyarakat untuk menuju kawasan Bundaran HI.

Pengguna MRT Jakarta dapat turun di Stasiun Bundaran HI atau Stasiun Dukuh Atas dengan jam operasional pukul 05.00–24.00 WIB. Sementara itu, pengguna LRT Jabodebek dapat turun di Stasiun Dukuh Atas yang beroperasi pukul 05.00–23.30 WIB.

Selain itu, masyarakat juga dapat memanfaatkan KRL Jabodetabek dengan turun di Stasiun Sudirman atau Stasiun BNI City. Layanan KRL beroperasi mulai pukul 04.00 hingga 24.00 WIB.

“Diharapkan, masyarakat dapat merencanakan perjalanan dengan baik, memanfaatkan fasilitas transportasi umum yang tersedia, serta mengikuti pengaturan lalu lintas yang diterapkan selama berlangsungnya Perayaan Malam Puncak HUT Ke-499 Jakarta agar kegiatan berjalan aman, tertib, dan lancar,” tandasnya.

Adapun, Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat mengatakan bahwa momentum perayaan HUT Jakarta menjadi kesempatan untuk memperkuat budaya penggunaan transportasi publik di ibu kota.

Sekaligus mendorong masyarakat yang sebelumnya masih menggunakan kendaraan pribadi, beralih ke transportasi umum di Jakarta.

"Program ini menjadi bentuk apresiasi kepada masyarakat sekaligus mengajak lebih banyak warga untuk merasakan kemudahan, kenyamanan, dan keandalan transportasi publik sebagai bagian dari mobilitas sehari-hari," ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Memasuki pertengahan tahun 2026, menjadi momen para mahasiswa, untuk mencari kost baru, baik yang akan memulai hidup perantauan sebagai mahasiswa baru maupun mereka yang ingin sekadar berganti suasana setelah naik tingkatan.

Riset Cove menemukan bahwa mahasiswa hanya membutuhkan waktu singkat dalam mencari kost, menggemari privasi dan kemudahan, serta mengutamakan lokasi serta keterjangkauan harga.

Survei ini dilakukan sepanjang tahun 2025 secara daring kepada 166 penghuni Cove di Jabodetabek, Bali, Bandung, dan Surabaya. Responden terpilih merupakan penghuni Cove yang menyewa properti dengan tujuan mendukung kebutuhan pendidikan mereka.

“Mahasiswa yang menempati 12,5 persen dari seluruh penghuni Cove memiliki kebutuhan yang sangat spesifik. Mereka menuntut keseimbangan dalam ruang tinggal selayaknya segmen penghuni yang lain: kebutuhan akan kemudahan, ketenangan pribadi, produktivitas, dan interaksi sosial. Tapi di saat yang sama, mereka beroperasi dengan alokasi anggaran yang jauh lebih ketat dibandingkan demografi lain, umumnya pada kisaran bujet Rp2 juta per bulannya. Dengan kebutuhan tersebut, co-living bisa menjadi solusi yang paling efisien, menggabungkan hunian mereka dan segala kebutuhan akademik maupun sosial mereka, dalam pilihan harga sewa yang lebih beragam,” ungkap Dian Paskalis, Country Director of Growth & VP of Online Marketing, Cove.

Sebanyak 63 persen mahasiswa yang menghuni menyatakan bahwa mereka hanya membutuhkan waktu di bawah satu bulan untuk memilih kost idaman mereka.

Selain karena tuntutan waktu yang singkat selagi menyiapkan administrasi perkuliahan, perkembangan internet juga menjadi alasan besar mengapa mahasiswa mulai beranjak dari metode konvensional seperti mencari kost dengan berkeliling secara langsung.

Riset ini menemukan bahwa tiga saluran utama yang digunakan untuk menemukan properti adalah konten TikTok Cove (22 persen), pencarian Google dan Google Maps (18 persen), serta informasi dari keluarga maupun teman (17 persen).

Dua dari tiga saluran tersebut adalah platform yang mengakomodir konten visual terkait kamar, di mana mereka bisa melihat kondisi kamar langsung dari penyedia kost sekaligus ulasan organik dari orang-orang yang pernah tinggal di properti tersebut. Hal ini menunjukkan bahwa sebagai generasi yang digital-first, mahasiswa kini memiliki tingkat kepercayaan yang jauh lebih tinggi kepada konten di internet dalam mengambil keputusan terkait hunian.

Mayoritas (73 persen) mahasiswa berada di rentang usia 18 hingga 24 tahun. Bagi banyak individu dalam kelompok usia ini, pengalaman tinggal di Cove menjadi langkah perdana mereka hidup mandiri jauh dari keluarga sebagai mahasiswa penuh waktu.

Lebih dari setengah berasal dari Pulau Jawa, diikuti dengan Sumatera, dan Kalimantan. Dalam mencari kost, Jakarta masih menjadi area favorit mereka dengan tiga lokasi teratas yaitu Jakarta Selatan (26 persen), Jakarta Barat (18 persen), dan Jakarta Pusat (16 persen), di mana sejumlah universitas negeri dan swasta ternama dapat ditemukan di sekitarnya.

Alih-alih mencari teman sekamar untuk memulai hidup perantauan mereka, nyatanya mahasiswa memiliki preferensi yang kuat untuk privasi. 9 dari 10 mahasiswa menyatakan bahwa mereka memilih untuk tinggal di kamar sendirian.

Selain privasi, mahasiswa juga menginginkan pengalaman tinggal yang bebas repot, baik untuk hidup mereka di dalam maupun di luar kamar. Responden menyatakan bahwa tiga alasan utama mereka memilih Cove adalah fasilitas kamar yang lengkap (14 persen), jarak ke kampus (12 persen), dan pelayanan yang mereka dapatkan dengan harga sewa seperti wifi, pembersihan ruangan, atau laundry (11 persen).

Di balik singkatnya waktu pencarian kost, mahasiswa menyampaikan bahwa mereka tetap dihadapkan pada sejumlah hambatan selama mencari kost. Menariknya, ada dua tantangan terbesar yang dihadapi menduduki peringkat pertama secara bersamaan, yaitu sulitnya menemukan kost di lingkungan yang terjamin keamanan dan kenyamanannya, serta lokasi kost yang kurang strategis.

Menyusul faktor lokasi, tantangan terbesar kedua yang ditemui mahasiswa adalah menemui kost yang disukai, namun harga sewanya tidak sesuai dengan bujet mereka. Sebanyak 40 persen mahasiswa di Cove menyatakan bahwa mereka memiliki alokasi dana bulanan sebesar Rp2-5 juta, yang harus mereka bagi antara kebutuhan kost, pengeluaran sehari-hari, dan gaya hidup. Temuan ini sejalan dengan bagaimana Cove Basics, segmen properti Cove dengan rata-rata harga sewa bulanan Rp2 juta, menjadi pilihan favorit para penghuni mahasiswa.

Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan (PPATK) mengungkap daftar kecamatan di wilayah Jabodetabek dengan jumlah pemain judi online (judol) terbanyak sepanjang 2025.

Hasil pemetaan menunjukkan Cengkareng, Jakarta Barat, menjadi kecamatan dengan jumlah pemain judol paling tinggi di kawasan tersebut.

Data yang diunggah PPATK melalui akun Instagram resminya menunjukkan aktivitas judol telah terkonsentrasi hingga tingkat kecamatan. Temuan itu menjadi bagian dari pemetaan sebaran judol nasional yang menempatkan Jabodetabek sebagai salah satu klaster terbesar di Indonesia.

"Data PPATK tahun 2025 menunjukkan adanya konsentrasi aktivitas judi online di sejumlah wilayah, dengan Jabodetabek menjadi salah satu klaster terbesar secara nasional," tulis PPATK, Selasa (23/6).

[Gambas:Instagram]

Menurut PPATK, pemetaan hingga tingkat kecamatan menunjukkan aktivitas judi online kini semakin dekat dengan kehidupan sehari-hari masyarakat.

Konsentrasi pemain ditemukan di sejumlah kawasan permukiman padat, pusat aktivitas ekonomi, hingga wilayah yang terhubung dengan mobilitas tinggi masyarakat perkotaan.

PPATK menilai kondisi tersebut menjadi peringatan bahwa judi online bukan lagi fenomena yang jauh atau terbatas pada kelompok tertentu.

"Judi online bukan lagi fenomena yang jauh atau abstrak. Ia sudah hadir di lingkungan tempat tinggal, sekolah, kampus, tempat kerja hingga komunitas sekitar kita," tulis lembaga tersebut.

Selain memetakan wilayah, PPATK juga mengungkap profil pemain judi online di Indonesia. Kelompok usia 20-30 tahun menjadi kelompok dengan prevalensi tertinggi, disusul usia 31-40 tahun. Mayoritas pemain tercatat berjenis kelamin laki-laki.

Menurut PPATK, temuan tersebut menunjukkan kelompok usia produktif yang seharusnya menjadi motor penggerak ekonomi justru menjadi kelompok yang paling rentan terpapar judi online.

Sebelumnya, PPATK juga mencatat Kabupaten Bogor, Jakarta Barat, dan Jakarta Timur masuk dalam daftar wilayah dengan jumlah pemain judi online terbanyak secara nasional.

Temuan itu memperkuat indikasi bahwa aktivitas judi online masih terkonsentrasi di kawasan Jabodetabek.

Berdasarkan pemetaan PPATK 2025, berikut daftar kecamatan di Jabodetabek dengan jumlah pemain judi online terbanyak:

[Gambas:Youtube]

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Jumlah pengguna LRT Jabodebek terus menunjukkan tren peningkatan. Pada periode Januari hingga Mei 2026, layanan transportasi perkotaan tersebut melayani 13,21 juta pengguna atau meningkat sekitar 23 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebanyak 10,72 juta pengguna.

Seiring meningkatnya jumlah penumpang, KAI melakukan berbagai peningkatan fasilitas di sejumlah stasiun LRT Jabodebek guna menjaga keamanan, kenyamanan, dan keandalan layanan bagi masyarakat.

Manager of Public Relation LRT Jabodebek Radhitya Mardika mengatakan peningkatan fasilitas menjadi bagian penting dalam mendukung kualitas layanan transportasi publik yang aman dan terintegrasi.

Menurut dia, keselamatan merupakan fondasi utama layanan transportasi publik. Karena itu, setiap program perawatan maupun peningkatan fasilitas selalu mengedepankan aspek keselamatan bagi pengguna dan petugas.

"Keselamatan merupakan fondasi utama layanan transportasi publik. Karena itu, setiap program perawatan dan peningkatan fasilitas yang kami lakukan selalu mengedepankan aspek keselamatan bagi pengguna maupun petugas, sehingga pengguna dapat beraktivitas dengan aman dan nyaman sejak berada di area stasiun hingga tiba di tujuan," ujar Radhitya dalam keterangan tertulis, Selasa (24/6/2026).

Sepanjang 2026, KAI melakukan sejumlah pekerjaan peningkatan fasilitas di berbagai stasiun LRT Jabodebek. Upaya tersebut antara lain dilakukan melalui optimalisasi sistem penerangan di Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Stasiun Pancoran, area pintu masuk dan JPO Stasiun Kuningan, area JPO dan lift Stasiun Rasuna Said, serta penambahan pendingin udara di area concourse Stasiun Dukuh Atas.

Selain itu, KAI juga melakukan program peremajaan lift dan eskalator di sejumlah stasiun seperti Jatimulya, Bekasi Barat, Jatibening Baru, dan Cikunir 1. Pekerjaan tersebut mencakup penggantian berbagai komponen utama untuk menjaga keandalan fasilitas yang digunakan masyarakat setiap hari.

Perawatan korektif waterproofing atap juga dilakukan di seluruh stasiun LRT Jabodebek guna memastikan fasilitas tetap berfungsi optimal dalam berbagai kondisi cuaca.

Radhitya mengatakan keberadaan fasilitas yang andal menjadi faktor penting dalam mendukung pengalaman perjalanan pengguna, terutama di tengah meningkatnya kebutuhan masyarakat terhadap transportasi publik yang nyaman dan terintegrasi.

Ia menjelaskan rata-rata jumlah pengguna harian pada hari kerja juga mengalami peningkatan dari sekitar 98 ribu pengguna pada periode Januari-Mei 2025 menjadi sekitar 120 ribu pengguna pada periode yang sama tahun ini.

Menurut dia, peningkatan tersebut menunjukkan semakin besarnya peran LRT Jabodebek dalam mendukung mobilitas masyarakat di kawasan Jabodetabek.

"LRT Jabodebek merupakan bagian dari ekosistem transportasi perkotaan yang terhubung dengan berbagai moda transportasi lainnya. Karena itu, peningkatan fasilitas terus dilakukan agar pengguna dapat berpindah moda dengan lebih aman, nyaman, dan lancar. Pada akhirnya, seluruh upaya ini ditujukan untuk menghadirkan pengalaman perjalanan yang semakin baik bagi masyarakat," kata Radhitya.

Bisnis.com, JAKARTA — Kawasan Dukuh Atas dalam beberapa tahun terakhir berkembang menjadi pusat pertemuan berbagai moda transportasi publik di Jakarta dan sekitarnya.

MRT, Commuter Line alias KRL, LRT Jabodebek, Kereta Bandara, hingga Transjakarta bertemu dalam satu kawasan yang setiap hari menjadi titik perpindahan ribuan komuter.

Kondisi tersebut mendorong Pemerintah Provinsi DKI Jakarta bersama MRT Jakarta membangun Pedestrian Deck Dukuh Atas yang akan menghubungkan enam moda transportasi sekaligus, termasuk LRT Jakarta yang nantinya tersambung hingga kawasan tersebut.

Meski integrasi fisik terus diperkuat, tantangan perpindahan antarmoda masih menjadi pekerjaan rumah transportasi publik Jabodetabek. Survei Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) pada 2023 menunjukkan sekitar 40% pengguna transportasi publik membutuhkan setidaknya satu kali transit untuk mencapai tujuan.

Perpindahan moda tersebut kerap menambah waktu perjalanan, terutama ketika koneksi antarmoda tidak berjalan optimal atau layanan pengumpan belum memadai.

ITDP turut mencatat sekitar 10% pengguna kendaraan pribadi masih enggan menggunakan transportasi publik karena harus melakukan transfer antarmoda.

Sebaliknya, sekitar 20% masyarakat menyatakan bersedia beralih menggunakan transportasi publik apabila integrasi yang dilakukan mampu memperpendek durasi perjalanan mereka.

Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan Mohammad Risal Wasal mengatakan pemerintah menargetkan integrasi transportasi publik dilakukan secara menyeluruh, tidak hanya melalui pembangunan infrastruktur.

Menurutnya, terdapat lima aspek integrasi yang harus berjalan beriringan, yakni integrasi kelembagaan, fisik, pembayaran, jaringan, dan informasi.

Risal mengatakan keberhasilan integrasi transportasi publik juga membutuhkan dukungan pemerintah daerah melalui kombinasi kebijakan pengendalian kendaraan pribadi dan peningkatan kualitas transportasi umum.

Menurut dia, kebijakan pembatasan parkir, electronic road pricing (ERP), ganjil genap, hingga kawasan rendah emisi perlu berjalan beriringan dengan penguatan layanan transportasi publik yang terintegrasi.

Dari sisi layanan, Jakarta dinilai telah mulai menunjukkan perkembangan melalui integrasi tarif MRT, LRT Jakarta, dan Transjakarta dengan tarif maksimal Rp10.000 untuk perjalanan antarmoda dalam durasi 180 menit. Skema tersebut ke depan juga akan diperluas ke KRL dan LRT Jabodebek.

"Ini adalah fondasi penting agar transportasi publik benar-benar menjadi pilihan utama, bukan sekadar alternatif masyarakat untuk bermobilitas," katanya.

Simpul Transit Kian Padat

Pembangunan Pedestrian Deck Dukuh Atas tidak lepas dari tingginya aktivitas perpindahan pengguna transportasi publik di kawasan tersebut.

Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat mengatakan infrastruktur itu dirancang untuk mempercepat perpindahan pengguna sekaligus meningkatkan kenyamanan pejalan kaki.

"Hadirnya Pedestrian Deck Dukuh Atas akan memastikan konektivitas yang aman dan nyaman bagi pejalan kaki saat bermobilitas antar-area dan berpindah moda transportasi publik," ujarnya.

Menurut Tuhiyat, fasilitas tersebut dapat memangkas waktu berjalan kaki hingga sekitar tujuh menit dan mengurangi jarak perpindahan antarmoda sekitar 400 meter.

Selain meningkatkan efisiensi perjalanan, pedestrian deck berbentuk donat/lingkaran ini juga dirancang agar dapat diakses secara nyaman oleh penyandang disabilitas, lansia, ibu hamil, dan kelompok rentan lainnya.

Urgensi pembangunan tersebut terlihat dari terus meningkatnya jumlah pengguna transportasi publik yang melintasi kawasan Dukuh Atas.

Di samping jumlah pengguna KRL yang padat, LRT Jabodebek misalnya mencatat rekor jumlah pengguna harian tertinggi sejak mulai beroperasi dengan melayani 129.692 pengguna pada hari kerja Selasa (26/5/2026). Pada periode pulang kerja pukul 16.00—21.00 WIB, Stasiun Dukuh Atas Bank Syariah Indonesia mencatat volume pengguna tertinggi dengan 14.527 orang.

Dominasi kawasan tersebut juga terlihat pada layanan MRT Jakarta. Sepanjang Januari hingga April 2026, Stasiun Dukuh Atas menjadi stasiun dengan jumlah pengguna terbesar mencapai 2,79 juta orang atau sekitar 17,6% dari total 15,91 juta pengguna MRT Jakarta pada periode tersebut.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengatakan kawasan Dukuh Atas nantinya akan menjadi pusat integrasi enam moda transportasi yang terhubung dalam satu kawasan.

"Maka dengan demikian Dukuh Atas akan ada MRT, LRT baik yang oleh pemerintah DKI Jakarta maupun oleh pemerintah pusat, kemudian kereta bandara, kemudian Transjakarta, KCI [Kereta Commuter Indonesia/KRL]. Jadi ada enam," ujarnya.

Menurut Pramono, keberadaan pedestrian deck akan menciptakan perjalanan yang lebih nyaman karena pengguna tidak perlu lagi berpindah moda melalui jalanan yang terpapar cuaca maupun lalu lintas kendaraan.

Dia juga meyakini fasilitas tersebut dapat membantu mengurangi kemacetan di kawasan Dukuh Atas yang selama ini kerap dipadati aktivitas naik turun penumpang di tepi jalan.

"Kalau ini sudah ada, orang tidak lagi turun ke bawah, pasti orang akan menggunakan jalan yang ada di atas," katanya.

Integrasi Belum Selesai

Meski integrasi fisik terus diperkuat, sejumlah pihak menilai pekerjaan rumah terbesar justru berada pada aspek informasi dan kualitas layanan.

Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno mengatakan Jakarta telah menunjukkan kemajuan dalam integrasi fisik maupun tarif transportasi publik. Namun, menurutnya, integrasi informasi masih belum berjalan optimal.

"Hambatannya menurut saya saat ini dalam integrasi, yaitu dalam hal informasi," ujarnya.

Djoko mencontohkan masih minimnya petunjuk arah di sejumlah simpul transportasi, misalnya di Stasiun Gambir. Informasi mengenai akses menuju halte, stasiun, layanan taksi, maupun moda transportasi lain masih belum tersedia secara memadai di sejumlah lokasi.

Padahal, menurutnya, kemudahan memperoleh informasi menjadi bagian penting dalam pengalaman pengguna saat berpindah moda.

Dia juga menilai keberadaan pedestrian deck berpotensi menjadi daya tarik baru bagi masyarakat untuk menggunakan transportasi publik secara berkelanjutan.

"Saya kira orang Jakarta sudah biasa jalan kaki. Dengan adanya pedestrian deck seharusnya bisa lebih nyaman," katanya.

Di sisi lain, kekhawatiran mengenai kesiapan sistem dan kapasitas layanan masih dirasakan sebagian pengguna transportasi publik.

Ripan (25), pekerja swasta di kawasan Thamrin yang rutin menggunakan transportasi umum menilai, integrasi transportasi memang akan memudahkan mobilitas masyarakat. Namun, dia mempertanyakan kesiapan fasilitas ketika jumlah pengguna terus bertambah.

"Pastinya jadi makin mudah dan makin banyak penggunanya, tetapi sistem dan fasilitasnya bakal cukup mendukung nggak ya dengan adanya lonjakan pengguna?" ujarnya.

Menurut dia, lonjakan jumlah pengguna berpotensi menimbulkan antrean panjang apabila kapasitas layanan tidak ditingkatkan.

Dia mengaku pernah mengalami gangguan sistem saat berpindah moda di kawasan Dukuh Atas yang menyebabkan antrean mengular di pintu masuk stasiun.

"Takutnya jadi penuh banget kalau nanti sistem dan fasilitasnya belum memadai," katanya.

Peningkatan konektivitas melalui pembangunan pedestrian deck memang menjadi langkah penting dalam memperkuat integrasi transportasi publik Jakarta. Namun, besarnya volume pengguna yang terus tumbuh menjadi tantangan tersendiri pada pembangunan jembatan penghubung yang baru dimulai dan ditargetkan rampung pada 2028 mendatang.

Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan (PPATK) menyebut wilayah Jabodetabek menjadi salah satu pusat aktivitas judi online (judol) terbesar di Indonesia.

Temuan itu diungkap melalui unggahan terbaru PPATK yang memetakan sebaran pemain judi online nasional sepanjang 2025.

Dalam unggahan di akun Instagram resminya, PPATK menyebut Jabodetabek membentuk klaster aktivitas judol terbesar di Tanah Air. Dari 10 wilayah dengan jumlah pemain terbanyak secara nasional, sebagian besar berasal dari kawasan DKI Jakarta, Jawa Barat, dan Banten.

"Data PPATK tahun 2025 menunjukkan adanya konsentrasi aktivitas judi online di sejumlah wilayah, dengan Jabodetabek menjadi salah satu klaster terbesar secara nasional," tulis PPATK, Selasa (23/6).

Berdasarkan data tersebut, Kabupaten Bogor menempati posisi pertama sebagai wilayah dengan jumlah pemain judi online terbanyak, yakni mencapai 103.092 pemain. Nilai deposit yang tercatat dari wilayah tersebut mencapai sekitar Rp414,4 miliar.

Posisi berikutnya ditempati Jakarta Barat dengan 89.320 pemain dan nilai deposit sekitar Rp600,6 miliar. Sementara Jakarta Timur berada di urutan ketiga dengan 81.750 pemain dan deposit Rp425,9 miliar.

Kota Bandung melengkapi daftar empat besar dengan jumlah pemain mencapai 80.549 orang dan nilai deposit sekitar Rp341,7 miliar.

PPATK mencatat dari 10 wilayah dengan jumlah pemain judol terbanyak di Indonesia, empat wilayah berasal dari DKI Jakarta, empat wilayah dari Jawa Barat, dan dua wilayah dari Banten. Kondisi tersebut dinilai membentuk klaster Jabodetabek sebagai pusat aktivitas judi online nasional.

[Gambas:Instagram]

Tak hanya berdasarkan wilayah kabupaten dan kota, PPATK juga memetakan sebaran aktivitas judi online hingga tingkat kecamatan. Hasilnya menunjukkan sejumlah titik dengan konsentrasi pemain yang jauh lebih tinggi dibanding wilayah sekitarnya.

Kecamatan Cengkareng, Jakarta Barat, tercatat sebagai wilayah dengan jumlah pemain terbanyak mencapai 21.497 orang. Disusul Cakung, Jakarta Timur sebanyak 14.664 pemain dan Tanjung Priok, Jakarta Utara sebanyak 13.769 pemain.

Sementara itu, Kecamatan Kebayoran Lama di Jakarta Selatan tercatat memiliki 9.948 pemain dan Bekasi Utara sebanyak 7.793 pemain.

PPATK menyebut pemetaan hingga tingkat kecamatan menunjukkan aktivitas judol bukan lagi fenomena yang bersifat abstrak atau jauh dari kehidupan masyarakat.

"Judi online bukan lagi fenomena yang jauh atau abstrak. Ia sudah hadir di lingkungan tempat tinggal, sekolah, kampus, tempat kerja hingga komunitas sekitar kita," tulis PPATK.

Selain wilayah, PPATK juga memotret profil demografi pemain judi online. Kelompok usia 20-30 tahun menjadi kelompok dengan prevalensi tertinggi, disusul kelompok usia 31-40 tahun di posisi kedua.

Mayoritas pemain judi online tercatat berjenis kelamin laki-laki. PPATK menilai kondisi tersebut menunjukkan kelompok usia produktif yang menjadi motor penggerak ekonomi justru termasuk kelompok yang paling rentan terpapar aktivitas perjudian daring.

"Yang dipertaruhkan bukan hanya uang, tetapi juga masa depan produktif," tulis PPATK.