REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Pelindo Sinergi Lokaseva (SPSL) mencatat peningkatan kinerja operasional sepanjang 2025. Perbaikan terjadi di sejumlah lini bisnis, termasuk layanan pendukung pelabuhan dan pengembangan kawasan.

Direktur Utama SPSL Joko Noerhudha mengatakan, penguatan kinerja dilakukan melalui perbaikan fundamental operasional. “Kami terus memastikan bahwa masing-masing lini usaha berjalan dengan baik dan dapat bersinergi secara optimal sehingga mampu menghadirkan solusi layanan bagi para pengguna jasa serta memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi perusahaan,” kata Joko, Selasa (14/3/2026).

Pada 2025, lini layanan pendukung pelabuhan seperti penumpukan, pergudangan, dan freight forwarding tumbuh 6,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Peningkatan terutama terjadi di wilayah Pontianak, Surabaya, dan Ambon.

SPSL juga memperluas layanan dengan membuka kantor perwakilan multimoda di Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei. Langkah ini dilakukan untuk menjangkau kebutuhan industri sekaligus memperluas pasar logistik.

Di sisi pengembangan wilayah, Jalan Tol Cibitung–Cilincing mencatat trafik 12.988.557 kendaraan hingga akhir 2025, naik 9,31 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Joko mengatakan, perusahaan mendorong integrasi tarif agar lebih kompetitif. “Kami tengah mendorong integrasi tarif di JTCC agar lebih kompetitif dibandingkan ruas jalan tol lainnya. Dengan tarif yang efisien dan akses yang semakin lancar, kami yakin JTCC akan menjadi pilihan utama kendaraan angkutan logistik dari dan ke pelabuhan,” kata Joko.

Pada sektor properti, okupansi Gedung Pelindo Tower meningkat 3,28 persen. Kenaikan ini mencerminkan peningkatan kinerja pengelolaan properti dan kepercayaan tenant.

SPSL menilai peningkatan kinerja tidak hanya ditopang infrastruktur, tetapi juga perbaikan proses bisnis dan penguatan SDM. Perusahaan juga menegaskan transformasi identitas dari PT Pelindo Solusi Logistik menjadi PT Pelindo Sinergi Lokaseva untuk memperkuat fokus bisnis.

“Kami berharap transformasi ini dapat memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi pelanggan dan pemangku kepentingan, serta mendukung pertumbuhan ekosistem kepelabuhanan dan juga pertumbuhan perekonomian nasional,” kata Joko.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengumumkan pemberlakuan diskon tarif tol sebesar 30% pada 29 ruas jalan tol selama periode mudik Lebaran 2026/1447 H.

Dody menjelaskan, kebijakan ini diterapkan dalam rangka memecah kepadatan kendaraan agar tidak menumpuk pada puncak arus mudik yang diprediksi bakal jatuh pada 18 Maret 2026.

Adapun, pemberian diskon tersebar ke dalam empat koridor utama, yakni Tol Jabodetabek sebanyak 4 ruas, Trans Jawa 10 ruas, Non-Trans Jawa 4 ruas, dan Trans Sumatra sebanyak 11 ruas.

“Diskon tarif tol sebesar 30% sebenarnya hanya untuk menghindari penumpukan berlebih di hari H. Dengan adanya diskon lebih, diharapkan pemudik berangkat dan balik lebih awal dari waktu prakiraan puncak arus mudiknya,” kata Dody di dalam keterangannya, Senin (2/3/2026).

Potongan harga ini berlaku untuk semua golongan kendaraan yang melakukan perjalanan jarak jauh atau barrier gate to barrier gate. Pengguna wajib menggunakan metode pembayaran uang elektronik dengan saldo yang cukup.

Besaran diskon 30% tersebut tidak akan berlaku apabila transaksi gagal akibat saldo uang elektronik tidak mencukupi atau kartu tidak terbaca oleh sistem. Selain itu, diskon hanya diberikan pada periode waktu tertentu yang telah ditetapkan otoritas terkait.

Secara teknis, waktu penerapan diskon dilaksanakan selama empat hari yang terbagi dalam dua fase. Untuk arus mudik, diskon berlaku pada 15—16 Maret 2026, sedangkan untuk arus balik pada 26—27 Maret 2026.

Selain diskon umum 30%, terdapat kebijakan khusus pada beberapa ruas seperti Tol Becakayu dengan diskon dinamis 10%—20%.

Ruas Tol Cibitung—Cilincing juga memberikan potongan harga lebih besar yakni 12%—44% khusus untuk kendaraan golongan II hingga V.

"Lebih banyak kendaraan roda 4 gunakan tol akan memgurangi beban di jalan nasional," pungkas Dody.

Secara terperinci, berikut daftar ruas tol yang bakal menerapkan diskon Lebaran 2026 hingga 30%:

Koridor Trans Jawa (Diskon 30%)

- Tangerang–Merak

- Jakarta–Cikampek

- Japek Elevated (MBZ)

- Cikampek–Palimanan

- Palimanan–Kanci

- Kanci–Pejagan

- Pejagan–Pemalang

- Pemalang–Batang

- Batang–Semarang

- Semarang ABC

- Cipularang

- Padaleunyi

- Cisumdawu

- Cimanggis–Cibitung

- Kelapa Gading–Pulogebang

- Krian–Legundi–Bunder

Diskon Khusus Trans Jawa:

- Tol Becakayu: Diskon dinamis 10%–20% (hingga 31 Maret 2026)

- Cibitung–Cilincing: Diskon 12%–44% khusus Golongan II–V (hingga 30 April 2026)

Koridor Trans Sumatera (Diskon 30%)

- Bakauheni–Terbanggi Besar

- Terbanggi Besar–Pematan–Panggang–Kayuagung

- Kayuagung–Palembang (Diskon kombinasi 10% + 30% pada periode tertentu)

- Indralaya–Prabumulih

- Pekanbaru–Dumai

- Pekanbaru–Bangkinang–Koto Kampar

- Belawan–Medan–Tanjung Morawa

- Medan–Kualanamu–Tebing Tinggi

- Indrapura–Kisaran

- Kuala Tanjung–Tebing Tinggi–Parapat

- Sigli–Banda Aceh Seksi 2–6

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo Group melalui PT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways (CTP) tengah bersiap melakukan integrasi tarif tol demi efisiensi biaya logistik.

Untuk diketahui, Pelindo Group merupakan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) pemegang hak konsesi Jalan Tol Cibitung—Cilincing (JTCC) yang memiliki panjang 34 km.

Rute ini menghubungkan kawasan industri di Timur Jakarta dengan Pelabuhan Tanjung Priok. Saat ini, JTCC menjadi bagian dari Jakarta Outer Ring Road 2 (JORR2).

“Ke depan, bakal ada integrasi tarif, rest area dan logistic hub yang makin proper, sampai akses langsung ke Terminal Kalibaru. Semua dirancang biar arus barang makin lancar dan daya saing logistik Indonesia makin kuat,” tulis CTP melalui unggahan Instagram @ctp.tollways, dikutip pada Senin (23/2/2026).

Keberadaan JTCC berperan strategis dalam sistem logistik nasional, penghubung utama antara kawasan industri di Bekasi, Cikarang, Karawang, dan sekitarnya dengan Pelabuhan Tanjung Priok.

CTP menegaskan bahwa integrasi jalur koridor logistik menjadi kunci dalam menciptakan sistem jalur logistik yang terhubung secara strategis antarkawasan industri, pusat distribusi, dan pelabuhan.

“Integrasi jalur koridor logistik diharapkan mampu memangkas waktu tempuh dan biaya logistik secara signifikan,” tambahnya.

Melihat tarif tol JTCC saat ini, tarif termurah yakni Rp13.000 untuk kendaraan golongan IV & V—umumnya jangkauan barang atau truk—dari Cibitung ke Telaga Asih.

Sementara truk-truk yang akan menuju pelabuhan dari Cibitung harus mengeluarkan kocek lebih dalam hingga Rp139.000 untuk keluar di Marunda dan menuju Priok.

Kendaraan pribadi golongan I bahkan harus mengeluarkan kocek Rp69.500 untuk rute yang sama melalui JTCC.

Sebelumnya pun pelaku usaha logistik memang mengeluhkan mahalnya tarif tol yang menjadi beban biaya operasional.

Ketua Asosiasi Logistik Indonesia (ALI) Mahendra Rianto menyampaikan, ongkos tol untuk truk maupun kendaraan besar menjadi yang tertinggi.

Kondisi tersebut lantas mendorong hadirnya kendaraan obesitas alias ODOL, sebagai cara pelaku usaha menekan biaya. Tak jarang pula perusahaan atau sopir truk lebih memilih jalan nasional biasa ketimbang tol.

ALI mengungkapkan, meskipun jalan tol di Indonesia telah berkembang pesat, tetapi masih belum menjadi opsi utama bagi sebagian besar pengusaha logistik/transportasi sebagai jalur distribusi harian.

Keputusan ini didorong oleh beberapa faktor krusial yang membuat penggunaan jalan tol dianggap tidak efisien bagi arus barang, terutama dalam konteks tarif Tol yang membebani biaya operasional perusahaan. Penggunaan jalan tol dinilai belum mampu secara efektif menurunkan total biaya logistik.

Pada beberapa rute, total Biaya Operasional Kendaraan (BOK) melalui jalan tol lebih tinggi dibandingkan jalur non-tol karena adanya beberapa dampak yang terjadi.

Antara lain, meningkatnya biaya perawatan rutin (spare parts cepat haus), biaya lebih tinggi di tempat peristirahatan/rest area bagi supir, sementara penghematan waktu yang dihasilkan tidak sebanding dengan biaya tersebut.

“Kami disuruh menurunkan biaya logistik, tetapi BUMN infrastruktur jalan tol itu menerapkan tarif untuk logistik paling tinggi, bagaimana ini?” ujarnya beberapa waktu lalu.

Bisnis.com, JAKARTA—Kawasan Industri Marunda Center bersiap memacu penjualan lahan seiring dengan pembukaan akses baru Tol Tarumajaya, yang terhubung dengan ruas Tol Cibitung—Cilincing. Ke depan, perusahaan pun mengembangkan kawasan Marunda City seluas 600 Hektare (Ha).

Direktur Utama PT Multikarya Hasilprima sekaligus Presiden Direktur Marunda Center Iwan Yuswanto Djunaedi mengatakan pembukaan gerbang baru ini merupakan jawaban atas kebutuhan utama tenant, yakni efisiensi akses dan kelancaran logistik.

“Akses langsung ke Tol Tarumajaya diyakini akan mempercepat mobilitas distribusi barang keluar-masuk kawasan. Gerbang ini bukan sekadar infrastruktur, tetapi simbol transformasi Marunda Center menuju Marunda City,” ujar Iwan dalam keterangan resmi, Sabtu (13/12/2025).

Iwan menjelaskan, Marunda Center kini memasuki fase pengembangan baru dengan konsep Marunda City, yakni kota industri terintegrasi yang menggabungkan kawasan industri, pelabuhan, pusat logistik, komersial, dan hunian. Ke depan, fasilitas pendidikan, kesehatan, olahraga, serta ruang publik akan melengkapi ekosistem kawasan.

“Marunda City kami rancang sebagai katalis investasi lokal dan internasional, sekaligus pusat pertumbuhan ekonomi baru yang harmonis dan berkelanjutan,” tambahnya.

Saat ini, Marunda Center menawarkan berbagai produk properti industri, mulai dari Standard Factory Building (SFB), Boutique Office, gudang sewa dengan total NLA ±20 hektare, hingga kavling industri siap bangun. Harga SFB ditawarkan mulai Rp4,9 miliar (belum termasuk PPN) dengan luas 288 m², sementara Boutique Office mulai Rp2,4 miliar.

Gerbang Marunda City terhubung langsung dengan ruas Tol Cibitung–Cilincing yang merupakan bagian dari Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2. Konektivitas ini memperkuat posisi Marunda City sebagai simpul logistik strategis Jabodetabek.

Selain itu, pembangunan pelabuhan fase kedua tengah berjalan guna meningkatkan kapasitas bongkar muat dan mendukung sektor logistik serta hilirisasi CPO yang menjadi fokus pengembangan kawasan.

Iwan menegaskan keberadaan Marunda Center memberikan kontribusi signifikan bagi perekonomian daerah, mulai dari peningkatan pendapatan pajak dan BPHTB, penyerapan ratusan tenaga kerja konstruksi, hingga pertumbuhan UMKM di sekitar kawasan.

“Efek berganda dari pertumbuhan tenant sudah terlihat. Industri berkembang, lapangan kerja bertambah, dan UMKM lokal ikut tumbuh,” jelasnya.

Dikembangkan di atas lahan hingga 600 hektare, Marunda City telah dilengkapi utilitas dasar seperti listrik, air bersih, internet fiber optic, pengolahan limbah terpadu, layanan pemadam kebakaran, ambulans, serta sistem keamanan 24 jam. Pengelolaan kawasan dilakukan sesuai standar pemerintah dengan pengawasan lingkungan rutin.

Menghadapi era industri 4.0, Marunda Center juga menyiapkan infrastruktur IoT dan backbone internet sebagai fondasi pengembangan kota industri modern dalam 5–10 tahun ke depan.

GM Marketing Marunda City Ehlis menyampaikan bahwa kawasan dengan total area pengembangan sekitar 600 hektare ini menawarkan peluang investasi sejak tahap awal pengembangan kota mandiri industri.

“Marunda City memiliki perpaduan antara kawasan industri, komersial, dan residensial yang inovatif,” ujarnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Cibitung Tanjung Priok Port (CTP Tollways) mengusulkan integrasi tarif antarruas tol guna mendorong peningkatan trafik di ruas Jalan Tol Cibitung–Cilincing (JTCC) yang masih tergolong rendah. Direktur Utama CTP Tollways, Yaya Ruhiya mengatakan, rata-rata transaksi harian di JTCC saat ini mencapai 34.000–36.000 kendaraan. Namun, volume tertimbang yang mengukur jarak tempuh kendaraan baru berkisar 8.500–8.700 kendaraan per hari.

“Padahal target awal dalam rencana bisnis BPJT (Badan Pengelola Jalan Tol) tertimbangnya itu semestinya tahun ini sudah sampai 34.000 kendaraan per hari,” kata Yaya saat mendampingi kunjungan media ke JTCC di Bekasi, Jawa Barat, Selasa (4/11/2025).

Ia menilai salah satu penyebab rendahnya trafik adalah disparitas tarif yang cukup tinggi dibandingkan ruas tol lain. Untuk kendaraan golongan I, misalnya, selisih tarif antara JTCC dan Tol Cikunir bisa mencapai Rp 70.000. Sementara, untuk golongan IV dan V, selisihnya bahkan mencapai Rp 140.000.

“Untuk itu, kami berharap ada integrasi, supaya integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif. Jadi orang mau lewat Tol Jakarta–Cikampek dengan lewat tol JTCC ini tarifnya relatif sama,” kata dia.

Yaya menambahkan, CTP Tollways telah mengusulkan skema integrasi tarif kepada pemerintah. Usulan tersebut saat ini masih dalam tahap pembahasan.

“Sudah kami usulkan, tapi belum final. (Skemanya) pasti (tarif) ada yang naik dan ada yang turun,” katanya.

Selain mendorong integrasi tarif, CTP Tollways juga telah menerapkan diskon hingga 50 persen bagi kendaraan golongan II ke atas sejak JTCC mulai beroperasi pada 2023.

Diskon ini diberikan sebagai bentuk subsidi, mengingat kemampuan bayar pengguna di golongan tersebut dinilai lebih rendah.

Pembangunan JTCC, yang diresmikan Presiden ke-7 RI Joko Widodo pada 2022, merupakan bagian dari rencana induk pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan tol nasional.

JTCC dirancang sebagai bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JORR 2), melengkapi keberadaan tol dalam kota dan JORR 1, dengan tujuan utama mendistribusikan arus lalu lintas agar tidak terpusat di kawasan dalam kota yang sebelumnya kerap mengalami kemacetan.

Namun, Yaya menjelaskan, karena JORR 2 dibangun belakangan, biaya investasinya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan JORR 1 maupun tol dalam kota.

Kondisi ini berdampak pada tarif tol yang lebih mahal, sehingga pengendara cenderung membandingkan biaya lintasan antara JORR 1 dan JORR 2 sebelum memilih rute.

Ruas Jalan Tol Cibitung–Cilincing memiliki panjang 34 kilometer. Saat ini, JTCC memiliki lima interchange, yaitu Cibitung, Telaga Asih, Gabus, Tarumajaya, dan Cilincing.

Di interchange Cibitung, JTCC terhubung dengan ruas tol Jakarta–Cikampek dan ruas tol Cimanggis–Cibitung, sedangkan di Interchange Cilincing terhubung dengan JORR 1.

Untuk itu, kami berharap ada integrasi, supaya integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif

Jakarta (ANTARA) - PT Cibitung Tanjung Priok Port (CTP) Tollways mengusulkan integrasi tarif antar-ruas tol guna mendorong peningkatan trafik di ruas Jalan Tol Cibitung-Cilincing (JTCC) yang masih tergolong rendah.

Direktur Utama CTP Tollways Yaya Ruhiya mengatakan rata-rata transaksi harian di JTCC saat ini mencapai 34.000–36.000 kendaraan. Namun, volume tertimbang—yang mengukur jarak tempuh kendaraan—baru berkisar 8.500–8.700 kendaraan per hari.

“Padahal target awal dalam rencana bisnis BPJT (Badan Pengelola Jalan Tol) tertimbangnya itu semestinya tahun ini sudah sampai 34.000 kendaraan per hari,” kata Yaya saat mendampingi kunjungan media ke JTCC di Bekasi, Jawa Barat, Selasa.

Ia menilai salah satu penyebab rendahnya trafik adalah disparitas tarif yang cukup tinggi dibandingkan ruas tol lain.

Untuk kendaraan golongan I misalnya, selisih tarif antara JTCC dan Tol Cikunir bisa mencapai Rp70.000. Sementara untuk golongan IV dan V, selisihnya bahkan mencapai Rp140.000.

“Untuk itu, kami berharap ada integrasi, supaya integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif. Jadi orang mau lewat Tol Jakarta-Cikampek dengan lewat tol JTCC ini tarifnya relatif sama,” kata dia.

Yaya menambahkan CTP Tollways telah mengusulkan skema integrasi tarif kepada pemerintah. Usulan tersebut saat ini masih dalam tahap pembahasan.

“Sudah kami usulkan, tapi belum final. (Skemanya) pasti (tarif) ada yang naik dan ada yang turun,” katanya.

Selain mendorong integrasi tarif, CTP Tollways juga telah menerapkan diskon hingga 50 persen bagi kendaraan golongan II ke atas sejak JTCC mulai beroperasi pada 2023.

Diskon ini diberikan sebagai bentuk subsidi, mengingat kemampuan bayar pengguna di golongan tersebut dinilai lebih rendah.

Pembangunan JTCC, yang diresmikan Presiden Ke-7 RI Joko Widodo pada 2022, merupakan bagian dari rencana induk pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan tol nasional.

JTCC dirancang sebagai bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JORR 2), melengkapi keberadaan tol dalam kota dan JORR 1, dengan tujuan utama mendistribusikan arus lalu lintas agar tidak terpusat di kawasan dalam kota yang sebelumnya kerap mengalami kemacetan.

Namun, Yaya menjelaskan karena JORR 2 dibangun belakangan, biaya investasinya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan JORR 1 maupun tol dalam kota.

Kondisi ini berdampak pada tarif tol yang lebih mahal, sehingga pengendara cenderung membandingkan biaya lintasan antara JORR 1 dan JORR 2 sebelum memilih rute.

Ruas jalan Tol Cibitung-Cilincing memiliki panjang 34 km. Saat ini JTCC memiliki 5 interchange, yaitu Cibitung, Telaga Asih, Gabus, Tarumajaya dan Cilincing.

Di Interchange Cibitung JTCC terhubung dengan ruas tol Jakarta-Cikampek dan ruas tol Cimanggis-Cibitung, sedangkan di Interchange Cilincing terhubung dengan JORR-1.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2025