Bisnis.com, JAKARTA – PT Jasa Armada Indonesia Tbk. (IPCM) sukses mencatat pertumbuhan kinerja keuangan sepanjang lima tahun terakhir. Manajemen melihat prospek industri logistik pelabuhan dan pelayaran di Indonesia cukup menjanjikan meski tak lepas dari tantangan.

Direktur Utama PT Jasa Armada Indonesia Tbk. Shanti Puruhita memaparkan bahwa sepanjang 2020-2025, perseroan mencatat compound annual growth rate (CAGR) pendapatan sebesar 16,22%, sementara CAGR laba bersih perseroan dalam 5 tahun di level 19,61%.

Shanti mengatakan bahwa perseroan mampu menjaga kinerja fundamentalnya meskipun sempat dihantam pandemi covid-19 yang efeknya masih terasa di 2020 hingga 2021. Hal ini menjadi bukti sektor bisnis ini punya posisi strategis yang memiliki demand besar bahkan di momen krisis.

"Walaupun terjadi covid, namun karena kebutuhan dasar akan energi tetap ada, modal vital transportasi di seluruh dunia tetap melalui pelabuhan. Walaupun terjadi pembatasan di sektor udara, sektor pelabuhan tidak akan terjadi pembatasan. Begitu pula barang-barang energi yang sudah terjadwal untuk keluar," ujarnya dalam online public expose, Selasa (9/6/2026).

Berbicara ihwal outlook dan potensi industri ini ke depan, Shanti memaparkan bahwa Indonesia memiliki 947 Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) dan 1.402 Terminal Khusus (Tersus) yang tersebar di seluruh pelosok negeri. Manajemen melihat hal ini menjadi peluang besar bagi IPCM untuk berkolaborasi memberikan pelayanan jasa pemanduan dan penundaan kapal di setiap titik.

Belum lagi, Indonesia memiliki jalur strategis Selat Malaka yang menjadi titik perdagangan global yang dilalui 22% lalu lintas global.

"Kami mencatat kurang lebih di tahun 2025 ada 102.500 kapal yang bergerak hilir mudik melewati jalur selat malaka ini, karena selat ini menghubungkan 300 lebih pelabuhan internasional yang ada di dunia," jelasnya.

Sementara dari sisi tantangan, lonjakan harga minyak dunia menjadi faktor yang dirasakan seluruh perusahaan di sektor logistik. Disulut perang Timur Tengah, minyak mentah WTI saat ini berada di level US$90,28 per barel. Kondisi ini memicu kenaikan bahan bakar domestik.

"Karena buat kami harga BBM memang menjadi major, karena cost kami yang utama adalah bahan bakar ini," pungkasnya.

Berdasarkan laporan keuangan triwulan I/2026 yang tidak diaudit, IPCM membukukan total beban pokok pendapatan sebesar Rp252,12 miliar. Dari angka itu, 30,9% atau Rp82,85 miliar adalah untuk penggunaan bahan bakar, pelumas, air dan makanan.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah mempercepat konversi terminal multipurpose menjadi terminal peti kemas seiring pertumbuhan arus kontainer yang terus meningkat dalam dua tahun terakhir, untuk mengantisipasi kebutuhan kapasitas baru di tengah meningkatnya aktivitas perdagangan, industri, dan distribusi barang nasional.

Realisasi arus peti kemas nasional menunjukkan tren peningkatan dalam 5 tahun terakhir. Sepanjang 2025, volume peti kemas yang dilayani Pelindo mencapai 19,79 juta TEUs atau tumbuh 5,2% dibandingkan tahun sebelumnya sekaligus melampaui target 18,8 juta TEUs.

Pada 2023, Pelindo berhasil melayani 17,65 juta TEUs. Sementara pada 2022 dan 2021, masing-masing arus peti kemas mencapai 17,22 juta TEUs dan 17,05 juta TEUs.

Kenaikan volume yang konsisten tersebut mendorong pemerintah mempercepat penambahan kapasitas layanan pelabuhan. Selain pembangunan dan modernisasi infrastruktur, salah satu langkah yang ditempuh adalah mengalihkan sejumlah terminal multipurpose menjadi terminal peti kemas untuk mengantisipasi kebutuhan layanan kontainer yang terus meningkat.

Direktur Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Muhammad Masyhud mengatakan, pemerintah terus mendorong badan usaha pelabuhan meningkatkan kapasitas dan layanan peti kemas untuk mengimbangi pertumbuhan volume yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir.

Salah satu langkah yang ditempuh adalah mengubah fungsi sejumlah terminal yang sebelumnya berstatus multipurpose menjadi terminal peti kemas.

"Selanjutnya, terminal tersebut ditetapkan sebagai terminal peti kemas oleh Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan atau KSOP sebagai penyelenggara pelabuhan," ujar Masyhud, dikutip pada Kamis (4/6/2026).

Hingga April 2026, pemerintah telah menetapkan 12 lokasi terminal sebagai terminal peti kemas, termasuk Pelabuhan Banten dan Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Langkah tersebut dibarengi dengan penerapan standar kinerja pelayanan operasional serta evaluasi berkala terhadap produktivitas bongkar muat dan peralatan pelabuhan.

Di saat yang sama, pemerintah juga mempercepat peningkatan kapasitas pelabuhan melalui pengembangan terminal peti kemas, pendalaman alur pelayaran, penambahan kapasitas tambatan dan lapangan penumpukan, modernisasi alat bongkar muat, hingga digitalisasi layanan kepelabuhanan.

Dalam periode 2025—2026, pembangunan dan rehabilitasi fasilitas pelabuhan milik pemerintah dilakukan di 74 lokasi di berbagai wilayah Indonesia.

Penguatan infrastruktur tersebut diarahkan untuk memperkuat konektivitas logistik nasional, mendukung kawasan industri dan hilirisasi, serta mengantisipasi pertumbuhan perdagangan intra-Asia yang masih menjadi penopang utama perdagangan Indonesia.

"Pelabuhan Indonesia diharapkan mampu mengimbangi peningkatan arus peti kemas internasional maupun domestik yang diproyeksikan terus tumbuh dalam beberapa tahun ke depan,” ujarnya.

PERDAGANGAN MASIH KUAT

Peningkatan kapasitas tersebut berjalan beriringan dengan pertumbuhan aktivitas perdagangan yang tercermin dari kinerja arus peti kemas nasional.

Direktur Utama Pelindo Achmad Muchtasyar mengatakan pertumbuhan volume hingga April 2026 mencapai 6,42 TEUs atau naik 7% dari periode yang sama tahun sebelumnya. Hal ini ditopang oleh kenaikan arus internasional maupun domestik.

"Peningkatan ini ditopang oleh pertumbuhan segmen internasional yang meningkat sekitar 11%, dengan ekspor tumbuh 10% dan impor naik 12%. Sementara itu, arus peti kemas domestik tumbuh sekitar 4%," ujarnya.

Menurut dia, kondisi tersebut menunjukkan aktivitas perdagangan luar negeri Indonesia masih berjalan baik. Distribusi barang antarpulau juga tetap kuat sehingga menopang konsumsi masyarakat dan aktivitas ekonomi daerah.

Struktur perdagangan Indonesia yang masih terkonsentrasi di kawasan Asia turut menjadi bantalan di tengah ketidakpastian global. Kawasan China dan Asean saat ini menyumbang sekitar 46,2% ekspor Indonesia dan 56,5% impor nasional.

Pertumbuhan juga terlihat di sejumlah pelabuhan utama. Tanjung Priok mencatat kenaikan arus domestik sekitar 8%, sementara Makassar tumbuh sekitar 7% seiring meningkatnya distribusi barang dan pergerakan komoditas pertanian menuju berbagai wilayah di Indonesia timur.

Kinerja tersebut menjadi sinyal bahwa aktivitas manufaktur, perdagangan, dan distribusi nasional masih bergerak positif pada awal tahun yang dihadapkan dengan gejolak geopolitik dan berimbas pada penutupan sebagian jalur perdagangan.

EFISIENSI LOGISTIK

Kalangan pelaku usaha menilai peningkatan kapasitas terminal peti kemas memang diperlukan untuk mengimbangi pertumbuhan permintaan yang terus terjadi.

Ketua Bidang Perhubungan dan Logistik Apindo Carmelita Hartoto mengatakan pertumbuhan sektor peti kemas relatif stabil dan bergerak sejalan dengan pertumbuhan ekonomi nasional.

"Kalau kita lihat memang sektor peti kemas juga tumbuh yang baik, setidaknya sampai April ini tumbuh 7%. Peningkatan kapasitas dan layanan petikemas tentunya melihat pada kebutuhan dari pertumbuhan tersebut," katanya.

Menurut Carmelita, perubahan terminal konvensional menjadi terminal peti kemas berpotensi mempercepat proses bongkar muat dan meningkatkan efisiensi distribusi barang. Penggunaan kontainer memungkinkan proses penanganan barang berlangsung lebih cepat dibandingkan pola pengangkutan konvensional.

Meski demikian, dia mengingatkan bahwa peningkatan kapasitas pelabuhan tidak serta-merta menyelesaikan seluruh persoalan logistik nasional. Termasuk biaya logistik yang masih tinggi.

Menurutnya, biaya logistik Indonesia dibentuk oleh banyak mata rantai mulai dari angkutan darat, pelabuhan, pelayaran, pergudangan hingga distribusi ke konsumen akhir. Berbeda dengan negara kontinental seperti Singapura.

Karena itu, upaya efisiensi harus dilakukan secara menyeluruh apabila pemerintah ingin mencapai target penurunan biaya logistik menjadi 12,5% pada 2029

"Jadi memang bicara logistik kita mesti lebih komprehensif, bukan satu dua pos saja secara parsial," ujar Carmelita.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo Achmad Muchtasyar mengatakan, aktivitas ekonomi nasional menunjukkan sinyal positif pada awal 2026. Hal ini tercermin dari meningkatnya pergerakan barang melalui pelabuhan, khususnya arus peti kemas yang menjadi salah satu indikator penting aktivitas produksi, perdagangan, konsumsi, investasi, dan distribusi nasional.

“Hingga April 2026, arus peti kemas yang dilayani Pelindo mencapai 6,42 juta twenty-foot equivalent units (TEUs). Angka ini meningkat sekitar tujuh persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 5,99 juta TEUs,” ujar Achmad dalam keterangan tertulis di Jakarta, Jumat (29/5/2026).

Achmad menyampaikan, pertumbuhan tersebut menunjukkan aktivitas logistik nasional tetap bergerak positif di tengah dinamika ekonomi global. Ia menjelaskan, pelabuhan memiliki peran strategis sebagai simpul utama rantai pasok nasional karena menjadi jalur perpindahan bahan baku, barang konsumsi, komoditas ekspor, hingga barang modal industri.

Achmad mengatakan, peningkatan arus peti kemas ini tidak hanya berasal dari aktivitas ekspor-impor, tetapi juga dari distribusi barang domestik. Ia memaparkan, peningkatan ini ditopang pertumbuhan segmen internasional yang meningkat sekitar 11 persen, dengan ekspor tumbuh 10 persen dan impor naik 12 persen.

“Sementara itu, arus peti kemas domestik tumbuh sekitar lima persen, dengan aktivitas bongkar meningkat lima persen dan muat naik empat persen,” ucap Achmad.

Achmad menilai, kondisi ini menunjukkan perdagangan luar negeri Indonesia tetap berjalan baik, sementara distribusi barang antarpulau juga tetap kuat dalam mendukung konsumsi masyarakat dan aktivitas ekonomi daerah. Ia mengatakan, peningkatan arus ekspor dan impor sekaligus mencerminkan daya tahan perdagangan Indonesia di tengah ketidakpastian global, termasuk dinamika geopolitik di kawasan Timur Tengah dan perlambatan ekonomi di sejumlah negara.

“Salah satu faktor pendukungnya adalah struktur perdagangan Indonesia yang masih banyak bergerak di kawasan intra-Asia, terutama China dan ASEAN,” lanjut dia.

Dalam distribusi perdagangan nasional, sambung Achmad, kawasan China dan ASEAN menyumbang sekitar 46,2 persen ekspor Indonesia dan 56,5 persen impor Indonesia. Struktur perdagangan ini memberikan bantalan bagi Indonesia karena sebagian besar arus barang masih bergerak dalam kawasan yang memiliki hubungan dagang kuat, stabil, dan saling terintegrasi.

Bisnis.com, MEDAN — PT Pelindo Multi Terminal (SPMT), subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) yang bergerak di kegiatan terminal nonpetikemas mencatat peningkatan arus bongkar muat komoditas hewan ternak (livestock) menjelang perayaan Iduladha 1447 Hijriah/2026 Masehi di sejumlah pelabuhan yang dikelola SPMT Group.

SVP Sekretariat Perusahaan PT Pelindo Multi Terminal Finan Syaifullah mengatakan total arus bongkar muat livestock pada momentum Iduladha 2026 di lingkungan Pelindo Multi Terminal Group mencapai 142.496 ekor, tumbuh 6,7% dibandingkan Iduladha tahun sebelumnya yang tercatat berjumlah 133.824 ekor.

“Peningkatan arus bongkar muat hewan menunjukkan tingginya kebutuhan distribusi hewan ternak menjelang Iduladha, sekaligus menjadi indikator kelancaran rantai pasok logistik nasional,” kata Finan dalam keterangan resmi, Kamis (28/5/2026).

Finan menjelaskan layanan bongkar muat komoditas hewan oleh SPMT Group dilayani di sebelas pelabuhan, yakni tiga pelabuhan yang dikelola oleh PT Pelabuhan Tanjung Priok dan delapan pelabuhan yang dikelola langsung oleh SPMT.

Tahun ini, Pelabuhan Tanjung Priok disebutnya menjadi pelabuhan dengan arus bongkar muat livestock tertinggi dengan realisasi mencapai 69.893 ekor.

Dia memaparkan kelancaran distribusi hewan ternak, khususnya jelang perayaan Iduladha, tak lepas dari komitmen Pelindo Multi Terminal Group untuk terus memastikan kesiapan operasional pelabuhan baik dari sisi fasilitas dan layanan, maupun koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan.

Peningkatan arus bongkar muat hewan yang tersebar di sejumlah pelabuhan yang dikelola SPMT Group disebutnya menjadi bukti kesiapan layanan logistik nasional dalam mendukung distribusi hewan kurban ke berbagai wilayah di Indonesia.

“Pelindo Multi Terminal Group juga terus mengedepankan aspek keselamatan, kesehatan hewan, dan kelancaran proses bongkar muat agar distribusi hewan ternak dapat berjalan aman, lancar, dan tepat waktu hingga ke daerah tujuan,” tambahnya.

Lebih jauh, Pelindo Multi Terminal Group juga berkomitmen untuk terus mendukung konektivitas logistik nasional serta menjaga kelancaran distribusi kebutuhan masyarakat di momentum hari besar keagamaan nasional. Hal ini diwujudkan melalui optimalisasi layanan di seluruh pelabuhan.

Sebagai informasi, Pelindo Multi Terminal (SPMT) saat ini memiliki total 33 cabang di bawah naungan SPMT Group yang tersebar di sejumlah daerah di Indonesia. Sebanyak 21 cabang dikelola langsung oleh SPMT, salah satunya SPMT branch Belawan Medan Sumatra Utara.

Sebelas cabang dikelola oleh anak usaha SPMT yakni PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP Nonpetikemas), serta satu lainnya dikelola PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk. (IPCC) atau IKT.

Bisnis.com, BATAM — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo mulai mengoperasikan layanan strategis Nipah Transfer Anchorage Area (NTAA) di Perairan Nipa, Kepulauan Riau, melalui pelaksanaan soft operational launching di Pelabuhan Feri Harbour Bay, Batam.

Pengoperasian NTAA menjadi langkah awal Pelindo dalam mengembangkan layanan kepelabuhanan internasional di salah satu jalur pelayaran tersibuk dunia, yakni Selat Malaka.

Direktur Utama Pelabuhan Indonesia, Achmad Muchtasyar, mengatakan pengembangan layanan di Perairan Nipa merupakan langkah strategis untuk memperkuat peran Indonesia dalam ekosistem maritim global.

“Selat Malaka merupakan salah satu jalur pelayaran utama dunia yang memiliki posisi sangat strategis dalam perdagangan global. Dengan lokasi geografis yang dimiliki Indonesia, sudah seharusnya kita mengambil peran yang lebih besar dalam ekosistem layanan maritim internasional,” ujar Achmad, Senin.

Menurut dia, Indonesia tidak hanya harus menjadi negara lintasan kapal internasional, tetapi juga mampu menjadi penyedia layanan maritim yang kompetitif dan bernilai tambah.

NTAA sendiri merupakan tindak lanjut atas pemberian izin konsesi dari Kementerian Perhubungan kepada Pelindo pada 6 Mei 2026 untuk penyediaan dan pengusahaan jasa kepelabuhanan di area konsesi Perairan Nipa.

Selat Malaka selama ini dikenal sebagai salah satu jalur perdagangan laut terpenting di dunia yang menghubungkan Samudra Hindia dengan Laut China Selatan. Ribuan kapal internasional melintasi kawasan tersebut setiap tahun, sehingga berkembang menjadi pusat aktivitas layanan maritim internasional, termasuk layanan alih muat antar kapal atau ship to ship transfer (STS).

Achmad menilai pengembangan NTAA menjadi momentum penting bagi Indonesia untuk memperkuat posisi dalam rantai logistik dan perdagangan internasional.

“Pengembangan NTAA bukan sekadar pengembangan bisnis kepelabuhanan, tetapi juga bagian dari upaya memperkuat posisi Indonesia dalam rantai logistik dan perdagangan internasional,” katanya.

Dalam operasionalnya, NTAA akan menyediakan sejumlah layanan kepelabuhanan, mulai dari ship to ship transfer (STS), pelayanan kapal, hingga floating storage.

Pelindo juga akan mengembangkan berbagai fasilitas penunjang operasional dengan mengedepankan standar keselamatan dan layanan internasional.

Achmad turut menyampaikan apresiasi kepada Kementerian Perhubungan serta seluruh pemangku kepentingan yang telah mendukung pengembangan NTAA hingga tahap soft launching.

Ia berharap pengoperasian NTAA dapat berjalan optimal dan memberikan dampak positif terhadap penguatan sektor maritim nasional serta peningkatan nilai ekonomi Indonesia di jalur perdagangan dunia.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) mencatat adanya lonjakan pengiriman hewan ternak sebesar 218% menjelang Hari Raya Iduladha yang akan jatuh pada 27 Mei 2026.

Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ali Sodikin menyampaikan arus pengiriman hewan melalui jalur laut kembali menunjukkan peningkatan signifikan. Momentum tahunan tersebut masih menjadi faktor utama yang memengaruhi aktivitas bongkar muat hewan di berbagai pelabuhan Indonesia.

“Arus hewan ternak dalam satu bulan menjelang Iduladha tercatat meningkat hingga 218% dibandingkan rata-rata bulan-bulan sebelumnya,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (20/5/2026).

Pola peningkatan serupa juga terjadi pada 2025, dengan kenaikan sekitar 134% pada periode menjelang Iduladha.

Hingga April 2026, total arus hewan tercatat mencapai 169.000 ekor. Aktivitas tersebut didominasi oleh cabang Tanjung Priok dan Panjang sebagai simpul utama logistik hewan di Indonesia.

Ali melihat tingginya permintaan hewan kurban diperkirakan masih akan berlanjut sepanjang kuartal II/2026 seiring dengan mendekatnya puncak perayaan Iduladha di berbagai daerah.

“Untuk menghadapi hal tersebut, Pelindo berkomitmen untuk senantiasa menjaga kelancaran layanan bongkar muat hewan di pelabuhan,” tambahnya.

Upaya tersebut dilakukan melalui penyediaan fasilitas yang memadai, penanganan muatan ternak yang sesuai standar, serta penerapan prosedur operasional dengan memperkuat perhatian terhadap aspek keselamatan dan kesehatan kerja atau K3 di area operasional pelabuhan.

Adapun, kinerja operasional Pelindo sampai dengan Maret 2026 mencatat trafik petikemas mencapai 4,76 juta TEUs atau meningkat 2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (year on year/YoY).

Peningkatan juga terlihat dari trafik penumpang yang mencapai 5,6 juta orang atau tumbuh 13% YoY.

Sementara trafik kapal maupun nonpetikemas mencatatkan kontraksi, masing-masing 0,4% YoY (336,9 juta GT) dan 19% (40,4 juta ton).

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Transformasi PT Pelabuhan Indonesia (Persero) mulai mendorong perbaikan layanan di puluhan pelabuhan. Hasil survei terbaru menunjukkan peningkatan kualitas operasional di berbagai lini.

Survei Laboratorium Suara Indonesia (LSI) mencatat 85,8 persen responden menilai layanan Pelindo membaik. Survei ini melibatkan 1.090 responden dari berbagai kalangan di 80 pelabuhan, mulai dari pemilik kapal, perusahaan bongkar muat, hingga penumpang kapal.

Secara rinci, layanan terminal peti kemas mencatat capaian tertinggi sebesar 90,2 persen. Disusul layanan terminal penumpang 89,8 persen dan pelayanan pemanduan kapal sebesar 88,2 persen.

Selain itu, efisiensi waktu tunggu kapal dan kecepatan bongkar muat juga menunjukkan perbaikan dengan capaian di atas 87 persen. Hasil ini mencerminkan peningkatan kinerja operasional di lapangan.

Direktur Eksekutif LSI Ahmad Zaki mengatakan, perbaikan ini tidak lepas dari langkah strategis Pelindo dalam membenahi layanan, termasuk membuka kanal aspirasi pengguna jasa.

Perubahan ini terjadi setelah restrukturisasi besar pada Februari 2026 saat Achmad Muchtasyar ditunjuk sebagai Direktur Utama. Pergantian kepemimpinan dinilai mempercepat transformasi dan penguatan operasional.

Meski demikian, pengamat ekonomi Universitas Andalas Muhammad Makky mengingatkan hasil survei perlu dibaca secara hati-hati. Ia menilai angka tinggi tidak selalu mencerminkan standar layanan kelas dunia.

“Dalam kajian akademik, kepuasan merupakan hasil perbandingan antara harapan dan persepsi, sehingga angka tinggi bisa berarti kinerja membaik, atau justru ekspektasi pengguna yang masih rendah,” kata Makky.

Ia menekankan evaluasi perlu difokuskan pada aspek krusial seperti kecepatan layanan, kepastian waktu sandar dan bongkar muat, serta transparansi biaya. Menurutnya, indikator tersebut lebih mencerminkan kualitas layanan secara nyata.

Menurut dia, keberhasilan pelabuhan harus tercermin pada efisiensi waktu layanan, penurunan biaya logistik, dan kelancaran distribusi. Di tengah tekanan global dan kompleksitas logistik nasional, pelabuhan dituntut menjaga kinerja yang stabil dan berdaya saing.

Bisnis.com, JAKARTA — Indonesia dinilai belum mampu menjadi pelabuhan hub global seperti Singapura yang mampu menangani lebih dari 40 juta TEUs per tahun. Pasalnya, di dalam negeri saat ini kapasitasnya masih berada di kisaran 13 juta TEUs.

Wakil Menteri Luar Negeri (Wamenlu), Arif Havas Oegroseno mengungkapkan, posisi Indonesia dalam peta rantai pasok global masih berada di luar jalur utama pelayaran dunia (main shipping route). Kondisi ini menjadi salah satu faktor utama yang membuat Indonesia sulit bersaing sebagai hub logistik internasional.

“Kita itu off sekitar 6 jam sampai 12 jam dari Selat Malaka dan Singapura. Kalau di kawasan jalur panjang ini, kita terlalu off dari main line ya memang sulit untuk jadi part of the global hub,” kata Arif dalam Seminar Nasional AsosiasiBadan Usaha Pelabuhan Indonesia (ABUPI), Rabu (22/4/2026).

Menurutnya, jalur utama perdagangan global saat ini terkonsentrasi di kawasan Asia, termasuk pelabuhan besar di China, Korea Selatan, hingga Asia Tenggara seperti Singapura dan Tanjung Pelepas di Malaysia.

Sementara itu, pelabuhan-pelabuhan di Indonesia, termasuk di pantai Timur Sumatra seperti Belawan, Kuala Tanjung, dan Dumai, belum mampu menyaingi daya tarik pelabuhan hub tersebut.

Salah satu faktor utama, lanjutnya, adalah kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan. Struktur ini menyebabkan aktivitas logistik terfragmentasi dan tidak terkonsentrasi seperti negara lain yang memiliki hinterland kuat dan terhubung.

Selain itu, distribusi penduduk yang tidak merata turut memperburuk efisiensi logistik. Konsentrasi ekonomi yang terpusat di Pulau Jawa dan sebagian Sumatra membuat arus barang tidak seimbang dengan wilayah lain di Indonesia timur.

“Hinterland kita juga belum kuat. Rel kereta, jalan tol, dan konektivitas masih padat dan belum merata,” jelasnya.

Sebagai contoh untuk di Jawa saja, jalur tol dan kereta api hanya fokus di wilayah Utara, sementara Selatan tertinggal.

Faktor lain yang menjadi kendala adalah biaya logistik dan prosedur yang dinilai belum kompetitif. Di sisi lain, negara pesaing seperti Singapura menawarkan berbagai insentif kepada operator kapal (liners), termasuk potongan biaya untuk menarik arus kapal internasional.

Secara strategis, Indonesia juga dihadapkan pada pilihan kebijakan antara memperbanyak pelabuhan skala kecil atau membangun satu hingga dua pelabuhan besar yang terintegrasi dalam ekosistem global.

Saat ini, Indonesia memiliki ribuan pelabuhan yang tersebar di berbagai wilayah. Namun, banyaknya jumlah pelabuhan tersebut justru dinilai belum efektif

“Pertanyaannnya kita mau punya banyak pelabuhan kecil atau jadi bagian dari ekosistem global? Kalau sepakat cuma jadi feeder aja untuk Singapura sama Malaysia ya yasudah. Jangan marah-marah sama Singapura sama Malaysia,” tegasnya.

Untuk dapat bersaing, Arif Havas menegaskan Indonesia perlu mengembangkan pelabuhan yang berlokasi dekat jalur utama seperti Selat Malaka, memperkuat konektivitas hinterland, serta menjalin kerja sama dengan perusahaan pelayaran global. Selain itu, efisiensi biaya transshipment dan kepastian volume kargo juga menjadi kunci.

“Transshipment cost-nya ya harus lebih kecil dari Singapura dan hinterland-nya harus clear di dalam, lalu kereta api, tol, dryports itu harus kuat,” tambahnya.

Adapun, PT Pelindo Terminal Petikemas mencatat throughput atau arus peti kemas sepanjang 2025 mencapai 13,34 Juta TEUs atau tumbuh sebesar 6,87% secara tahunan (year on year/YoY). Jumlah tersebut terdiri dari peti kemas domestik sebanyak 8,94 Juta TEUs dan peti kemas internasional sebanyak 4,4 Juta TEUs.

Pada periode yang sama, Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) mencatat Singapura berhasil melayani 44,66 juta TEUs atau tumbuh 8,6% YoY.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Pelindo Sinergi Lokaseva (SPSL) mencatat peningkatan kinerja operasional sepanjang 2025. Perbaikan terjadi di sejumlah lini bisnis, termasuk layanan pendukung pelabuhan dan pengembangan kawasan.

Direktur Utama SPSL Joko Noerhudha mengatakan, penguatan kinerja dilakukan melalui perbaikan fundamental operasional. “Kami terus memastikan bahwa masing-masing lini usaha berjalan dengan baik dan dapat bersinergi secara optimal sehingga mampu menghadirkan solusi layanan bagi para pengguna jasa serta memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi perusahaan,” kata Joko, Selasa (14/3/2026).

Pada 2025, lini layanan pendukung pelabuhan seperti penumpukan, pergudangan, dan freight forwarding tumbuh 6,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Peningkatan terutama terjadi di wilayah Pontianak, Surabaya, dan Ambon.

SPSL juga memperluas layanan dengan membuka kantor perwakilan multimoda di Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei. Langkah ini dilakukan untuk menjangkau kebutuhan industri sekaligus memperluas pasar logistik.

Di sisi pengembangan wilayah, Jalan Tol Cibitung–Cilincing mencatat trafik 12.988.557 kendaraan hingga akhir 2025, naik 9,31 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Joko mengatakan, perusahaan mendorong integrasi tarif agar lebih kompetitif. “Kami tengah mendorong integrasi tarif di JTCC agar lebih kompetitif dibandingkan ruas jalan tol lainnya. Dengan tarif yang efisien dan akses yang semakin lancar, kami yakin JTCC akan menjadi pilihan utama kendaraan angkutan logistik dari dan ke pelabuhan,” kata Joko.

Pada sektor properti, okupansi Gedung Pelindo Tower meningkat 3,28 persen. Kenaikan ini mencerminkan peningkatan kinerja pengelolaan properti dan kepercayaan tenant.

SPSL menilai peningkatan kinerja tidak hanya ditopang infrastruktur, tetapi juga perbaikan proses bisnis dan penguatan SDM. Perusahaan juga menegaskan transformasi identitas dari PT Pelindo Solusi Logistik menjadi PT Pelindo Sinergi Lokaseva untuk memperkuat fokus bisnis.

“Kami berharap transformasi ini dapat memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi pelanggan dan pemangku kepentingan, serta mendukung pertumbuhan ekosistem kepelabuhanan dan juga pertumbuhan perekonomian nasional,” kata Joko.

Bisnis.com, MAKASSAR - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo mencatat penumpang kapal di pelabuhan wilayah Timur Indonesia saat periode Lebaran 2026 mencapai 758.291 orang, naik 10,41% jika dibandingkan periode Lebaran tahun lalu yang sebanyak 686.770 orang.

Angka tersebut dihitung berdasarkan masa angkutan Lebaran sejak 6 Maret hingga 31 Maret 2026.

Sementara itu pelabuhan wilayah timur yang dimaksud adalah pelabuhan yang dikelola Pelindo Regional 4 meliputi sebagian Kalimantan hingga Papua.

Executive Director 4 Pelindo Regional 4 Abdul Azis merinci secara keseluruhan jumlah penumpang naik tercatat sebanyak 412.013 orang, sementara penumpang turun mencapai 346.278 orang.

Puncak arus penumpang harian terjadi pada periode 13 Maret 2026 dengan total 46.949 orang, sedangkan pada masa arus balik tercatat peningkatan signifikan pada 29 Maret 2026 dengan total sebanyak 41.739 orang.

Sejalan dengan itu, arus kapal pada periode angkutan Lebaran 2026 juga menunjukkan tren positif. Hingga 31 Maret 2026, jumlah kapal yang dilayani di wilayah Timur mencapai 1.077 unit, meningkat 0,94% jika dibandingkan tahun sebelumnya yang tercatat sebanyak 1.067 unit.

"Kelancaran arus kapal menjadi faktor utama dalam menjaga stabilitas jadwal pelayaran selama periode angkutan Lebaran. Koordinasi dengan operator kapal terus dilakukan dalam menjaga kelancaran arus kapal, sehingga distribusi penumpang tetap berjalan sesuai jadwal," kata Abdul Azis di Makassar, Rabu (1/4/2026).

Abdul Aziz menambahkan bahwa peningkatan arus penumpang tahun ini menunjukkan tingginya mobilitas masyarakat serta meningkatnya kepercayaan pengguna jasa terhadap layanan pelabuhan.

Menurut dia, koordinasi lintas sektor menjadi faktor penting dalam menjaga stabilitas layanan selama periode puncak mobilitas masyarakat.

Sehingga ke depannya Pelindo berencana akan terus melakukan peningkatan kualitas layanan transportasi laut, termasuk melalui penguatan infrastruktur, digitalisasi layanan, serta peningkatan standar keselamatan.

"Dengan tren pertumbuhan arus penumpang yang terus meningkat, Pelindo akan terus melakukan evaluasi dan peningkatan layanan guna menjawab kebutuhan masyarakat serta mendukung konektivitas antarwilayah di Indonesia Timur," tutur Abdul Azis.

Bisnis.com, MAKASSAR — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo mencatat penumpang kapal di wilayah timur Indonesia pada arus mudik Lebaran tahun ini mencapai 423.908 orang, tumbuh 6,8% jika dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Sekedar diketahui, angka tersebut dihitung dari H-15 Lebaran (6 Maret 2026) hingga H-1 (20 Maret 2026). Sementara pelabuhan wilayah timur yang dimaksud adalah seluruh pelabuhan kelolaan Pelindo Regional 4 yang terbentang dari sebagian Kalimantan hingga Papua.

Executive Director 4 Pelindo Regional 4 Abdul Azis mengatakan Pelabuhan Balikpapan tercatat menjadi pelabuhan terpadat dengan 71.024 orang. Kemudian diikuti Makassar 53.415 orang, Ambon 48.007 orang, Ternate 41.634 orang, dan Parepare 41.634 orang.

"Lima pelabuhan ini memang sudah menjadi langganan yang terpadat selama musim Lebaran. Kali ini Balikpapan mencatatkan pertumbuhan paling mencolok hingga 30,7% jika dibandingkan Lebaran tahun lalu," ucapnya di Makassar, Minggu (22/3/2026).

Kendati penumpang mengalami pertumbuhan, arus kapal di wilayah timur justru berkurang. Pelindo mencatat kapal yang melintas pada Lebaran 2026 hanya sebanyak 634 unit, turun 3,65% jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Pelabuhan Ternate menjadi yang paling banyak arus kapalnya dengan 93 unit. Disusul Manado 72 unit, Ambon 67 unit, Kendari 50 call, dan Balikpapan 47 call.

Abdul Azis pun menambahkan bahwa pihaknya bakal kembali mengantisipasi peningkatan penumpang saat arus balik yang diperkirakan dimulai pasca Lebaran ini.

Pelindo telah menyiapkan berbagai langkah strategis untuk memastikan kelancaran arus transportasi, mulai dari kesiapan infrastruktur terminal hingga penguatan koordinasi dengan operator kapal dan instansi terkait.

Optimalisasi 20 terminal di berbagai pelabuhan dilakukan agar pelayanan dapat berjalan lancar dan aman. Perseroan juga memastikan standar keselamatan operasional tetap menjadi prioritas utama, serta melakukan transformasi dengan meningkatkan layanan fasilitas terminal penumpang.

"Kami memastikan seluruh fasilitas terminal penumpang dalam kondisi siap operasional, serta melakukan penguatan koordinasi dengan seluruh stakeholder guna memastikan pelayanan mudik berjalan lancar, aman, dan nyaman bagi masyarakat," jelasnya.

Bisnis.com, SURABAYA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) menyediakan 4.030 kursi bus gratis bagi masyarakat dalam program “Mudik Asyik Bersama BUMN 2026” dengan rute tujuan berbagai kota di Pulau Jawa. Sebanyak 350 kursi di antaranya di Jawa Timur, yakni Madiun, Jember, dan Trenggalek.

Seremonial pelepasan peserta mudik dilakukan di Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara (GSN), Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, Senin (16/3).

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Widyaswendra, mengatakan meskipun jumlah peserta mudik gratis tahun ini relatif sama dengan tahun sebelumnya, ketiga rute tersebut tetap menjadi tujuan favorit bagi para pemudik yang tiba di Terminal GSN untuk melanjutkan perjalanan ke daerah asal.

“Untuk Pelindo Terminal Petikemas Group sendiri, kami menyiapkan 73 bus dengan total sekitar 4.030 peserta mudik gratis tahun ini. Secara keseluruhan jumlahnya hampir sama dengan tahun lalu,” ujar Widyaswendra.

Ia menambahkan, keberangkatan bus dari Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara memudahkan para pemudik karena mereka dapat langsung melanjutkan perjalanan ke daerah tujuan tanpa harus keluar dari kawasan pelabuhan untuk mencari transportasi lanjutan.

Selain melayani arus mudik, Pelindo Terminal Petikemas juga menyiapkan layanan arus balik yang dijadwalkan pada Senin, 27 April 2026. Keberangkatan bus arus balik akan dilakukan dari terminal di masing-masing daerah dengan berkoordinasi bersama Dinas Perhubungan setempat.

“Kami juga bekerja sama dengan Dinas Perhubungan di tiap wilayah. Untuk arus balik, keberangkatan bus akan dilakukan dari terminal di masing-masing daerah,” katanya.

Sementara itu, General Manager Cabang Kalimas dan Gapura Surya Nusantara (GSN) Pelindo Regional 3 Subregional Jawa, Ana Adiliya, mengatakan selama periode mudik Lebaran tahun ini terjadi peningkatan jumlah penumpang kapal di Pelabuhan Tanjung Perak.

“Jumlah penumpang kapal selama penyelenggaraan Posko Angkutan Lebaran hingga saat ini mencapai sekitar 32 ribu penumpang, meningkat sekitar 6 persen dibandingkan tahun lalu yang berada di kisaran 30 ribu penumpang,” ujarnya.

Salah satu penumpang Kapal Dharma Ferry VII, Agus Setiawan (39), mengaku terbantu dengan adanya program mudik gratis tersebut. Ia bersama lima anggota keluarganya memanfaatkan fasilitas bus gratis untuk melanjutkan perjalanan menuju Trenggalek.

“Kami merasa sangat terbantu dengan adanya program ini. Kami tidak perlu keluar dari pelabuhan untuk mencari transportasi dan tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan untuk pulang ke Trenggalek, apalagi saya membawa dua anak yang masih balita,” ujarnya.