JAKARTA - Para pemimpin perusahaan di seluruh Asia-Pasifik (APAC) tengah berinvestasi dalam berbagai sistem otomasi hingga kecerdasan buatan (AI) . Riset terbaru Accenture bertajuk Pulse of Change menunjukkan 86% pimpinan perusahaan di APAC berkomitmen meningkatkan nilai investasi pada sektor AI secara signifikan.

Namun di banyak gudang, hub logistik, dan fasilitas manufaktur , data yang dibutuhkan masih kerap tiba berjam-jam kemudian, dicatat secara manual, dan seringkali tidak lengkap. Kesenjangan ini menjadi sorotan dalam acara “Commsult Executive Exchange” yang digelar di Jakarta, 6 Mei 2026.

Commsult mengundang PT Bayer Indonesia, PT Astra Tol Nusantara, Garuda Yamato Steel, Sinar Mas Land, dan lebih dari 10 perusahaan besar lainnya untuk membahas tantangan bersama. Mengusung tema "Leading in the Age of AI: How Technology is Transforming the Way Businesses Operate," acara ini mempertemukan para pemimpin perusahaan untuk membahas mengapa ambisi AI kerap terhambat di lantai gudang.

Belanja Online Naik, Bisnis Layanan Fulfillment Tumbuh Double Digit di 2024

Perusahaan menyadari bahwa AI membutuhkan data yang lengkap untuk menghasilkan analisis yang akurat. Meski sudah mengadopsi Systems Applications and Products (SAP), banyak perusahaan di APAC yang belum mempunyai data gudang lengkap dan real-time.

Founder dan CEO commsult AG, Michael Buschner menyoroti manajemen pergudangan yang tidak efektif. Ia mengatakan masih banyak perusahaan yang melakukan pencatatan manajemen pergudangan secara manual.

“Banyak perusahaan yang kami kunjungi masih bekerja dengan pena dan kertas, sehingga prosesnya memakan waktu. Anda harus mengukur data, mengirimkannya, belum lagi masih harus dimasukkan ke dalam sistem SAP," katanya dalam keterangan pers, Jumat (26/6/2026).

Ia menilai kehadiran teknologi manajemen gudang yang didukung AI akan membantu perusahaan untuk meningkatkan bisnisnya. Michael berpendapat, isu ini perlu dipikirkan oleh perusahaan agar transformasi bisnis berjalan dengan baik.

Sementara itu, CIO Sinar Mas Land, Stefanus Mulianto yang hadir sebagai pembicara dalam sesi fireside chat acara ini, menekankan bahwa perubahan hanya akan terjadi di tangan manusia, bukan teknologi. “Manusia, proses, teknologi. Jangan dibalik ya. Jangan menjadikan teknologi sebagai alat untuk membuat perubahan, itu tidak akan terjadi. Anda harus punya pola pikir yang tepat, people mindset dulu, Anda punya proses yang tepat, lalu gunakan teknologi sebagai alat untuk menjawab masalah,” ujarnya.

Pakar digital ICT Institute, Heru Sutadi menjelaskan penggunaan AI dalam operasional gudang di Indonesia perlahan makin berkembang walaupun masih tahap awal. Namun, tantangan yang harus dijawab adalah kebutuhan data yang berkualitas untuk diolah oleh AI.

“Tantangannya adalah integrasi dengan sistem yang sudah ada serta kebutuhan data yang berkualitas. Namun secara umum, tren digitalisasi logistik mendorong semakin banyak pelaku industri untuk mulai bereksperimen dengan solusi berbasis AI,” katanya.

Di Indonesia, Singapura, dan Australia, perusahaan yang telah mengadopsi teknologi SAP seringkali mengandalkan terminal desktop atau komputer yang jauh dari lantai gudang. Hal ini menyebabkan keterlambatan pencatatan antara peristiwa yang terjadi dan catatan dalam SAP.

Bahkan, seringkali membutuhkan beberapa hari sampai catatan gudang masuk ke dalam sistem. Hambatan ini jelas mengganggu perusahaan yang ingin mengejar manajemen pergudangan berbasis AI.

Membaca hambatan ini, commsult menghadirkan Ontego, platform manajemen gudang mobile yang membawa proses SAP ke tablet dan smartphone–perangkat yang sudah digunakan pekerja.

Platform ini memiliki sejumlah keunggulan utama, pertama yakni integrasi data real-time ke SAP. Data di dalam sistem merupakan peristiwa yang sedang terjadi, sehingga keterlambatan pencatatan tidak lagi menjadi hambatan.

Kemudian, keunggulan kedua adalah pencatatan ke dalam SAP tetap bisa dilakukan meski tanpa koneksi internet. Jika koneksi terputus, maka data akan tersinkronisasi ketika terhubung kembali dan sistem SAP akan diperbarui kembali. Awas, AI dalam Beberapa Bulan Lagi Bisa Lumpuhkan Pemerintahan di Berbagai Negara

Keunggulan selanjutnya adalah Ontego langsung terintegrasi dengan SAP tanpa aplikasi tambahan. Hal ini membantu menjaga keamanan karena mencegah kebocoran data. "Perusahaan di Indonesia yang telah berinvestasi pada SAP kini bisa membawa sistem tersebut langsung ke lantai gudang secara real-time melalui perangkat yang dapat digunakan langsung oleh pekerja. Ontego memungkinkan hal ini tanpa kompleksitas dan biaya tinggi dari pengembangan sistem yang disesuaikan," ujar Direktur commsult Indonesia Leonardo Kurnia.

Selain itu, Ontego bisa diintegrasikan dengan cepat di perusahaan yang sudah menggunakan SAP. Dalam 8-12 minggu, penerapan standar sudah bisa dilakukan dan membantu mempermudah manajemen pergudangan perusahaan.

Bisnis.com, JAKARTA — Meredanya tensi geopolitik antara Iran dan Amerika Serikat (AS) melalui kesepakatan damai sementara dinilai menjadi sentimen positif bagi sejumlah emiten transportasi seperti ASSA hingga BIRD.

Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk Jerry Fandy melihat stabilitas geopolitik berpotensi memperbaiki pasokan energi, nilai tukar rupiah, hingga tingkat suku bunga yang pada akhirnya dapat mendukung pertumbuhan bisnis rental kendaraan dan logistik.

Emiten yang terafiliasi dengan Grup konglomerasi TP Rachmat mengatakan dengan kondisi geopolitik yang lebih kondusif diharapkan dapat mengurangi ketidakpastian global yang selama ini membayangi dunia usaha.

"Kalau bicara soal geopolitik yang mereda, tentu saja kita sangat berharap keadaan semakin membaik. Baik itu suplai BBM maupun nilai tukar. Kalau itu membaik, kita juga bisa membukukan kinerja yang lebih baik," ujarnya kepada Bisnis, Rabu (24/6/2026).

Menurutnya, stabilitas harga energi dan membaiknya kondisi ekonomi global berpotensi mendorong peningkatan permintaan pada bisnis utama ASSA, baik di segmen rental kendaraan maupun logistik. Selain itu, penurunan tekanan terhadap nilai tukar rupiah dan suku bunga juga dapat memberikan dampak positif terhadap profitabilitas perusahaan.

ASSA sendiri masih mengandalkan pembiayaan perbankan untuk mendukung ekspansi bisnis. Tahun ini, perseroan mengalokasikan belanja modal (capex) sekitar Rp1,5 triliun yang sebagian besar akan digunakan untuk pembelian armada kendaraan baru dan peremajaan armada eksisting.

"Jika tingkat suku bunga membaik, otomatis akan berpengaruh positif terhadap profitabilitas ASSA karena sebagian besar capex kami berasal dari pinjaman bank," katanya.

Meski demikian, perseroan tetap memilih bersikap konservatif dalam menyusun target kinerja 2026. ASSA membidik pertumbuhan atau top line sekitar 5%-10% dengan kenaikan laba bersih pada level dua digit rendah.

Perseroan menilai masih banyak faktor eksternal yang sulit dikendalikan, mulai dari dinamika harga energi, kondisi makroekonomi global, hingga perubahan permintaan pasar.

Untuk tahun ini, ASSA menargetkan mesin pertumbuhan utama berasal dari bisnis logistik yang diproyeksikan masih mampu mencatatkan pertumbuhan dua digit. Sementara segmen rental kendaraan dan bisnis mobil bekas diperkirakan tumbuh lebih moderat seiring kondisi pasar otomotif yang masih berfluktuasi.

Di sisi lain, ASSA menegaskan kenaikan harga BBM non subsidi belum memberikan dampak langsung terhadap operasional perusahaan. Pada bisnis rental, biaya bahan bakar ditanggung pelanggan, sementara pada segmen logistik perseroan memiliki mekanisme penyesuaian tarif dengan pelanggan apabila terjadi kenaikan harga BBM maupun upah minimum.

Meski demikian, dia tetap mencermati potensi perlambatan permintaan akibat kenaikan harga energi.

Dengan mulai meredanya ketegangan geopolitik global dan tetap kuatnya permintaan domestik, ASSA berharap kondisi bisnis pada paruh kedua 2026 dapat bergerak lebih positif dibandingkan ekspektasi awal yang konservatif.

Kinerja ASSA pada kuartal I/2026 ditandai oleh pertumbuhan pendapatan yang kuat, meski laba bersih sedikit terkoreksi. Per Maret 2026, perseroan membukukan pendapatan Rp1,54 triliun, tumbuh 11% secara tahunan (YoY) dari Rp1,39 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya. Dari sisi laba bersih, ASSA mencatatkan sebesar Rp98,47 miliar, turun tipis 3,25% dibandingkan Rp101,77 miliar pada kuartal I/2025.

Bluebird (BIRD) Proyeksikan Mobilitas Berpotensi Melesat

Sementara itu, emiten transportasi milik keluarga Djokosoetono PT Blue Bird Tbk. (BIRD) melihat dengan mulai meredanya tensi geopolitik global dapat mendorong stabilitas harga minyak, memperbaiki nilai tukar rupiah, serta meningkatkan mobilitas masyarakat yang menjadi faktor utama pertumbuhan bisnis perseroan.

Direktur Utama BIRD Adrianto Djokosoetono mengatakan konflik geopolitik sebelumnya telah menciptakan berbagai tekanan terhadap perekonomian global, termasuk risiko kenaikan harga energi yang berdampak pada aktivitas perjalanan regional maupun internasional.

"Tentu itu salah satu katalis yang positif bagi kinerja. Salah satu tantangan sebelumnya adalah ketika harga minyak tinggi, maka pergerakan regional maupun internasional bisa terganggu. Harapannya dengan stabilisasi harga minyak, mobilitas regional, nasional, maupun internasional bisa kembali meningkat," ujarnya.

Dia melanjutkan dampak perdamaian Iran-AS terhadap perseroan memang tidak terjadi secara langsung. Namun stabilitas geopolitik berpotensi menciptakan efek berantai yang menguntungkan, mulai dari meredanya tekanan harga energi, membaiknya kurs rupiah, hingga meningkatnya aktivitas ekonomi dan perjalanan masyarakat.

"Harapannya dolar juga membaik dan industri bisa berkembang lebih baik. Mudah-mudahan mobilitas kembali seperti sebelum terdampak konflik," katanya.

Selama ini imbas kenaikan BBM non subsidi memang berdampak ke sejumlah lini usaha tetapi Andre menyebut kontribusi segmen tersebut terhadap keseluruhan bisnis Bluebird masih relatif kecil sehingga dampaknya terhadap kinerja perusahaan belum material.

Optimisme pada kuartal II/2026 tersebut muncul di tengah kinerja pendapatan BIRD yang tumbuh dua digit mencapai Rp1,45 triliun, namun laba bersih mengalami penurunan sebesar 6% secara tahunan menjadi Rp155 hingga Rp157 miliar.

menilai paruh kedua tahun ini berpotensi menjadi periode yang lebih baik seiring normalisasi kondisi global dan faktor musiman yang biasanya mendorong peningkatan mobilitas masyarakat.

"Kami melihat secara historis mobilitas memang cenderung meningkat pada semester kedua. Dengan kondisi global yang lebih kondusif, kami berharap momentum pertumbuhan juga semakin kuat," ujar Andre.

Di tengah optimisme tersebut, Blue Bird tetap melanjutkan ekspansi armada secara terukur. Perseroan menganggarkan belanja modal (capex) sekitar Rp1,7 triliun hingga Rp1,9 triliun pada 2026 yang akan digunakan untuk penggantian armada, penambahan kendaraan baru, serta pengembangan infrastruktur pendukung.

____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Meredanya tensi geopolitik antara Iran dan Amerika Serikat (AS) melalui kesepakatan damai sementara dinilai menjadi sentimen positif bagi sejumlah emiten transportasi seperti ASSA hingga BIRD.

Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk Jerry Fandy melihat stabilitas geopolitik berpotensi memperbaiki pasokan energi, nilai tukar rupiah, hingga tingkat suku bunga yang pada akhirnya dapat mendukung pertumbuhan bisnis rental kendaraan dan logistik.

Emiten yang terafiliasi dengan Grup konglomerasi TP Rachmat mengatakan dengan kondisi geopolitik yang lebih kondusif diharapkan dapat mengurangi ketidakpastian global yang selama ini membayangi dunia usaha.

"Kalau bicara soal geopolitik yang mereda, tentu saja kita sangat berharap keadaan semakin membaik. Baik itu suplai BBM maupun nilai tukar. Kalau itu membaik, kita juga bisa membukukan kinerja yang lebih baik," ujarnya kepada Bisnis, Rabu (24/6/2026).

Menurutnya, stabilitas harga energi dan membaiknya kondisi ekonomi global berpotensi mendorong peningkatan permintaan pada bisnis utama ASSA, baik di segmen rental kendaraan maupun logistik. Selain itu, penurunan tekanan terhadap nilai tukar rupiah dan suku bunga juga dapat memberikan dampak positif terhadap profitabilitas perusahaan.

ASSA sendiri masih mengandalkan pembiayaan perbankan untuk mendukung ekspansi bisnis. Tahun ini, perseroan mengalokasikan belanja modal (capex) sekitar Rp1,5 triliun yang sebagian besar akan digunakan untuk pembelian armada kendaraan baru dan peremajaan armada eksisting.

"Jika tingkat suku bunga membaik, otomatis akan berpengaruh positif terhadap profitabilitas ASSA karena sebagian besar capex kami berasal dari pinjaman bank," katanya.

Meski demikian, perseroan tetap memilih bersikap konservatif dalam menyusun target kinerja 2026. ASSA membidik pertumbuhan atau top line sekitar 5%-10% dengan kenaikan laba bersih pada level dua digit rendah.

Perseroan menilai masih banyak faktor eksternal yang sulit dikendalikan, mulai dari dinamika harga energi, kondisi makroekonomi global, hingga perubahan permintaan pasar.

Untuk tahun ini, ASSA menargetkan mesin pertumbuhan utama berasal dari bisnis logistik yang diproyeksikan masih mampu mencatatkan pertumbuhan dua digit. Sementara segmen rental kendaraan dan bisnis mobil bekas diperkirakan tumbuh lebih moderat seiring kondisi pasar otomotif yang masih berfluktuasi.

Di sisi lain, ASSA menegaskan kenaikan harga BBM non subsidi belum memberikan dampak langsung terhadap operasional perusahaan. Pada bisnis rental, biaya bahan bakar ditanggung pelanggan, sementara pada segmen logistik perseroan memiliki mekanisme penyesuaian tarif dengan pelanggan apabila terjadi kenaikan harga BBM maupun upah minimum.

Meski demikian, dia tetap mencermati potensi perlambatan permintaan akibat kenaikan harga energi.

Dengan mulai meredanya ketegangan geopolitik global dan tetap kuatnya permintaan domestik, ASSA berharap kondisi bisnis pada paruh kedua 2026 dapat bergerak lebih positif dibandingkan ekspektasi awal yang konservatif.

Kinerja ASSA pada kuartal I/2026 ditandai oleh pertumbuhan pendapatan yang kuat, meski laba bersih sedikit terkoreksi. Per Maret 2026, perseroan membukukan pendapatan Rp1,54 triliun, tumbuh 11% secara tahunan (YoY) dari Rp1,39 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya. Dari sisi laba bersih, ASSA mencatatkan sebesar Rp98,47 miliar, turun tipis 3,25% dibandingkan Rp101,77 miliar pada kuartal I/2025.

Bluebird (BIRD) Proyeksikan Mobilitas Berpotensi Melesat

Sementara itu, emiten transportasi milik keluarga Djokosoetono PT Blue Bird Tbk. (BIRD) melihat dengan mulai meredanya tensi geopolitik global dapat mendorong stabilitas harga minyak, memperbaiki nilai tukar rupiah, serta meningkatkan mobilitas masyarakat yang menjadi faktor utama pertumbuhan bisnis perseroan.

Direktur Utama BIRD Adrianto Djokosoetono mengatakan konflik geopolitik sebelumnya telah menciptakan berbagai tekanan terhadap perekonomian global, termasuk risiko kenaikan harga energi yang berdampak pada aktivitas perjalanan regional maupun internasional.

"Tentu itu salah satu katalis yang positif bagi kinerja. Salah satu tantangan sebelumnya adalah ketika harga minyak tinggi, maka pergerakan regional maupun internasional bisa terganggu. Harapannya dengan stabilisasi harga minyak, mobilitas regional, nasional, maupun internasional bisa kembali meningkat," ujarnya.

Dia melanjutkan dampak perdamaian Iran-AS terhadap perseroan memang tidak terjadi secara langsung. Namun stabilitas geopolitik berpotensi menciptakan efek berantai yang menguntungkan, mulai dari meredanya tekanan harga energi, membaiknya kurs rupiah, hingga meningkatnya aktivitas ekonomi dan perjalanan masyarakat.

"Harapannya dolar juga membaik dan industri bisa berkembang lebih baik. Mudah-mudahan mobilitas kembali seperti sebelum terdampak konflik," katanya.

Selama ini imbas kenaikan BBM non subsidi memang berdampak ke sejumlah lini usaha tetapi Andre menyebut kontribusi segmen tersebut terhadap keseluruhan bisnis Bluebird masih relatif kecil sehingga dampaknya terhadap kinerja perusahaan belum material.

Optimisme pada kuartal II/2026 tersebut muncul di tengah kinerja pendapatan BIRD yang tumbuh dua digit mencapai Rp1,45 triliun, namun laba bersih mengalami penurunan sebesar 6% secara tahunan menjadi Rp155 hingga Rp157 miliar.

menilai paruh kedua tahun ini berpotensi menjadi periode yang lebih baik seiring normalisasi kondisi global dan faktor musiman yang biasanya mendorong peningkatan mobilitas masyarakat.

"Kami melihat secara historis mobilitas memang cenderung meningkat pada semester kedua. Dengan kondisi global yang lebih kondusif, kami berharap momentum pertumbuhan juga semakin kuat," ujar Andre.

Di tengah optimisme tersebut, Blue Bird tetap melanjutkan ekspansi armada secara terukur. Perseroan menganggarkan belanja modal (capex) sekitar Rp1,7 triliun hingga Rp1,9 triliun pada 2026 yang akan digunakan untuk penggantian armada, penambahan kendaraan baru, serta pengembangan infrastruktur pendukung.

____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Utama PT Pos Indonesia Daud Joseph mengakui pendapatan perusahaan pada 2025 terkoreksi sekitar 20,8% akibat menurunnya penyaluran bantuan sosial (bansos) pemerintah.

Pasalnya, penugasan penyaluran bantuan beras maupun bantuan pangan melalui Pos Indonesia pada 2025 absen meski bansos berupa uang masih terus berjalan dengan nilai mencapai Rp373 miliar.

Membandingkan dengan 2024, Pos Indonesia mengantongi sekitar Rp1,49 triliun dari bansos beras dan pangan dan bansos uang senilai Rp260 miliar atau dengan total Rp1,75 triliun.

“Ini terlihat ketika di tahun 2025, bantuan proyek pemerintah turun ke angka Rp300 miliar, pendapatan totalnya langsung turun drastis, hanya ke angka Rp3,97 triliun,” ujarnya dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR, Senin (22/6/2026).

Mengacu laporan keuangan 2025 unaudited, pendapatan PT Pos Indonesia tercatat senilai Rp3,97 triliun, lebih rendah dari 2024 yang mencapai Rp5,02 triliun.

Penurunan yang paling signifikan adalah di lini portofolio bisnis logistik. Pada 2024, bisnis logistik memberikan pendapatan kepada perusahaan senilai Rp2 triliun, turun sekitar 66,6% menuju hanya sekitar Rp600 miliar saja.

Sementara pendapatan lebih ditopang oleh layanan logistik kurir atau logistik di bawah 30 kilogram yang mencapai Rp1,83 triliun atau lebih tinggi dari 2024 yang senilai Rp1,71 triliun.

Sementara layanan jasa keuangan seperti halnya pensiun, kredit, transfer, serta layanan tagihan, mencapai Rp1,2 triliun.

Layanan properti, walaupun meningkat dibandingkan dengan tahun 2024 dari Rp173 miliar menjadi Rp200 miliar, tetapi secara presentasi sebetulnya tidak terlalu besar untuk mendukung total revenue yang ada di pos Indonesia.

“Dari [target pendapatan] Rp6,2 triliun, hanya tercapai sekitar 63% saja. Kemudian ini mengakibatkan gross profit-nya tidak tercapai dari target Rp2,4 triliun, hanya tercapai Rp1,5 triliun. Sehingga di EBITDA, bahkan dari target Rp800 miliar hanya tercapai Rp300 miliar,” lanjutnya.

Melihat tren pendapatan perusahaan pada 2020—2025, terpantau memang cenderung menurun. Pada 2020, pendapatan PT Pos mencapai Rp5,46 triliun dengan sokongan proyek pemerintah senilai Rp943 miliar.

Kemudian pada 2021, proyek pemerintah menurun ke angka Rp698 miliar dan menekan pendapatan perusahaan ke angka Rp4,42 triliun. Saat penugasan proyek pemerintah meningkat menjadi Rp1,08 triliun pada 2022, pendapatan Pos Indonesia ikut terkerek menjadi Rp4,62 triliun.

Pada 2023 dan 2024—yang bertepatan dengan periode Pemilu—jumlah proyek pemerintah masing-masing meningkat menjadi Rp1,62 triliun dan Rp1,75 triliun dan mendorong pendapatan perusahaan senilai Rp5,48 triliun dan Rp5,02 triliun.

Josep melihat, kondisi ini menggambarkan bagaimana kontribusi dari bantuan proyek pemerintah terhadap profitabilitas perusahaan. Baik itu bansos, baik itu bantuan beras, bantuan pangan yang disalurkan kepada warga masyarakat mendukung dan membantu Indonesia.

“Ketika bantuan pemerintah naik menjadi Rp1,6 triliun, pendapatan Pos Indonesia diangka Rp5,4 triliun juga. Artinya apa? Pos Indonesia dalam beberapa tahun terakhir memang kehilangan core competence-nya,” ungkapnya.

JAKARTA - Kenaikan harga BBM (bahan bakar minyak) nonsubsidi jenis Pertamax yang mulai berlaku pada 10 Juni 2026 diperkirakan akan menambah tekanan biaya operasional di sektor logistik . Kondisi ini berpotensi memengaruhi biaya distribusi barang hingga ongkos kirim yang harus ditanggung pelaku usaha maupun konsumen.

Seperti diketahui, berdasarkan ketentuan terbaru, harga Pertamax (RON 92) naik dari Rp12.300 per liter menjadi Rp16.250 per liter. Sementara itu Pertamax Green 95 melonjak dari Rp12.900 per liter menjadi Rp17.000 per liter.

CEO SiCepat Ekspres Indonesia, Barry Lim mengatakan, kenaikan harga BBM memberikan dampak langsung terhadap industri logistik yang sangat bergantung pada biaya transportasi dalam proses distribusi barang. Pertamax Naik Rp3.950 Jadi Rp16.250/Liter, Ini Daftar Lengkap Harga BBM di SPBU Pertamina

"Kenaikan harga BBM memberikan tekanan tambahan pada biaya logistik, baik untuk pelaku usaha maupun konsumen akhir," kata Barry dalam keterangan resminya, Rabu (10/6/2026).

Menurutnya di tengah kenaikan biaya operasional tersebut, layanan pengiriman dengan tarif lebih terjangkau berpotensi menjadi pilihan bagi masyarakat maupun pelaku usaha untuk menekan pengeluaran distribusi. Sebagai langkah antisipasi, SiCepat memperluas akses layanan HALU (Harga Mulai Lima Ribu) yang menawarkan tarif lebih ekonomis dibandingkan layanan reguler.

"Melalui perluasan layanan HALU, kami ingin memberikan alternatif yang lebih terjangkau hingga 25% lebih hemat dibandingkan layanan reguler agar kebutuhan distribusi tetap bisa berjalan efisien tanpa membebani biaya operasional," lanjutnya.

Biaya Logistik di Indonesia Turun 40 Persen dalam Lima Tahun



Barry menambahkan, perluasan layanan tersebut diharapkan dapat membantu pelaku usaha menjaga efisiensi biaya logistik sekaligus mempertahankan daya saing bisnis di tengah meningkatnya biaya transportasi.

"Dengan jangkauan yang luas dan tarif yang kompetitif, kami berharap layanan ini dapat menjadi penopang nyata bagi pertumbuhan bisnis pelanggan,” ujar Barry.

Bisnis.com, Makassar — Kalla Lines, lini bisnis pelayaran di bawah naungan Kalla Group, menambah armada baru berupa 1 unit tugboat (kapal tunda) dan 2 unit barge (tongkang).

Langkah tersebut diambil guna memperkuat kapasitas operasional sekaligus merespons peningkatan kebutuhan distribusi logistik laut nasional yang kian dinamis.

Chief Operating Officer (COO) Kalla Lines Muhammad Naim mengatakan, melalui ekspansi terbaru ini, total armada yang dikelola pihaknya kini mencapai 5 unit tugboat dan 7 unit barge.

Seluruh armada tersebut saat ini difokuskan untuk beroperasi di wilayah Pulau Sulawesi guna menyokong berbagai proyek strategis dan distribusi material industri.

Penambahan armada, dikatakannya, merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk memacu produktivitas operasional serta menjaga kualitas layanan yang andal, aman, dan tepat waktu.

“Kami mengelola setiap pekerjaan secara komprehensif, mulai dari tahap perencanaan, pelaksanaan operasional, hingga pengawasan keselamatan kerja di lapangan. Kami optimistis armada baru ini akan mendongkrak produktivitas operasional sekaligus mendukung kebutuhan logistik pelanggan secara lebih maksimal,” ujar Naim melalui keterangannya, Rabu (3/6/2026).

Chief Financial Officer (CFO) Kalla Translog Sjaiful Kasim menambahkan investasi penambahan kapal dinilai penting mengingat keandalan armada laut menjadi tulang punggung dalam memperluas jangkauan layanan logistik yang terintegrasi di Indonesia.

Langkah yang diambil Kalla tidak hanya berorientasi pada peningkatan volume angkut, tetapi juga sebagai bentuk kesiapan perusahaan dalam mengantisipasi lonjakan pertumbuhan industri di masa mendatang.

Melalui kehadiran armada baru ini, perusahaan optimistis dapat meningkatkan kapasitas angkut dan efisiensi operasional secara signifikan.

“Kehadiran armada baru ini merupakan bentuk kesiapan Kalla Lines dalam menghadapi pertumbuhan kebutuhan layanan logistik dan distribusi melalui jalur laut. Kami akan terus menghadirkan inovasi dan penguatan layanan yang berorientasi pada kepuasan pelanggan,” tegas Sjaiful.

JAKARTA - Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Indonesia mendorong percepatan adopsi kendaraan listrik di sektor logistik perkotaan. Didukung oleh ViriyaENB, ITDP menyelenggarakan Focus Group Discussion (FGD) bertajuk Akselerasi Transisi Kendaraan Listrik pada Layanan Pengiriman Barang Perkotaan.

Kegiatan ini mempertemukan pelaku industri logistik dan layanan on-demand seperti Grab, Gojek, JNE, J&T, SiCepat, Asperindo dan ALDEI, bersama produsen sepeda motor listrik dan asosiasi industri terkait. Sektor logistik perkotaan yang didominasi sepeda motor untuk pengiriman last-mile lebih dari 60% dinilai memiliki posisi strategis sebagai penggerak awal adopsi kendaraan listrik di Indonesia.

Analisis ITDP Indonesia menunjukkan bahwa penggunaan motor listrik dapat menghemat biaya kepemilikan (TCO) hingga Rp395 per kilometer dan berpotensi mengurangi emisi karbon hingga 25%. Bahkan dengan memperhitungkan bauran listrik yang masih berbasis batu bara.

Kurangi Emisi di Bisnis Logistik, DHL Luncurkan Kendaraan Listrik



"Percepatan elektrifikasi logistik perkotaan membutuhkan kolaborasi lintas sektor. Melalui forum ini, kami ingin mendorong dialog yang lebih terarah agar solusi yang dihasilkan tidak hanya relevan, tetapi juga dapat diimplementasikan," ujar Direktur Asia Tenggara ITDP Indonesia, Gonggom Sitanggang.

Secara teknis, kendaraan listrik roda dua sebetulnya sudah siap untuk sebagian besar kebutuhan operasional kurir. Namun tantangan sesungguhnya ada di ekosistem pendukungnya. Meningkatkan infrastruktur pengisian daya menjadi komponen krusial untuk mendukung operasional, terutama bagi kurir layanan on-demand yang menempuh lebih dari 100 kilometer per hari.

Peserta dari industri logistik juga menyoroti pentingnya standarisasi teknologi baterai, baik secara fisik maupun perangkat lunak, agar interoperabilitas antar-merk dapat terwujd dan mengurangi risiko investasi untuk transisi ke sepeda motor listrik.

Industri sepeda motor listrik menyatakan siap untuk mengupayakan produk-produk sesuai kebutuhan kegiatan logistik.

Isu pembiayaan menjadi benang merah yang paling kuat sepanjang diskusi. Kesenjangan antara harga kendaraan listrik dan kemampuan finansial mitra kurir masih terlalu lebar untuk ditanggung secara mandiri.

Tanpa skema dukungan yang terstruktur, transisi ini berpotensi menekan pendapatan harian mitra hingga sekitar 21%. Peserta mengusulkan agar subsidi pembelian sepeda motor listrik ditargetkan kepada pekerja logistik, karena menghasilkan dampak besar daripada subsidi pembelian bagi penggunaan pribadi.

Untuk mengatasi isu nilai jual kembali dan jaminan pembiayaan, peserta mengusulkan mekanisme buy-back guarantee yang ditanggung Pemerintah. Di sisi yang lebih struktural, inkonsistensi regulasi serta ketidakpastian mengenai siapa yang mengoordinasikan kebijakan pecepatan transisi KBLBB di tingkat pemerintah, turut menjadi catatan serius yang perlu segera ditangani.

Dari diskusi ini, ITDP Indonesia mengidentifikasi beberapa arah kebijakan prioritas: kerja sama antar industri logistik dan manufaktur sepeda motor listrik untuk meningkatkan uji coba implementasi sepeda motor listrik pada segmen pengiriman last-mile.

Garuda Indonesia Kasih Harga Khusus Angkut Logistik Industri Kendaraan Listrik



Itu diperlukan guna mengidentifikasi kesenjangan operasional, skema pembiayaan yang disesuaikan dengan pola operasional dan kemampuan finansial mitra kurir, serta kehadiran pemerintah sebagai orchestrator yang memastikan standarisasi, kepastian regulasi, dan keseimbangan antar pemain industri.

FGD ini merupakan bagian dari studi ITDP Indonesia mengenai elektrifikasi kendaraan logistik perkotaan yang didukung ViriyaENB yang akan diluncurkan tahun ini. Studi ini akan menghasilkan rekomendasi kebijakan yang dapat diadopsi oleh pemerintah pusat maupun daerah untuk mendorong adopsi kendaraan listrik pada armada logistik perkotaan.

“Melalui forum ini, kami berharap dapat menjembatani berbagai perspektif serta mengidentifikasi langkah-langkah prioritas untuk mempercepat transisi menuju sistem logistik perkotaan yang lebih efisien, bersih, dan berkelanjutan,” tutup Gonggom.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Pelindo Sinergi Lokaseva (SPSL) mencatat peningkatan kinerja operasional sepanjang 2025. Perbaikan terjadi di sejumlah lini bisnis, termasuk layanan pendukung pelabuhan dan pengembangan kawasan.

Direktur Utama SPSL Joko Noerhudha mengatakan, penguatan kinerja dilakukan melalui perbaikan fundamental operasional. “Kami terus memastikan bahwa masing-masing lini usaha berjalan dengan baik dan dapat bersinergi secara optimal sehingga mampu menghadirkan solusi layanan bagi para pengguna jasa serta memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi perusahaan,” kata Joko, Selasa (14/3/2026).

Pada 2025, lini layanan pendukung pelabuhan seperti penumpukan, pergudangan, dan freight forwarding tumbuh 6,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Peningkatan terutama terjadi di wilayah Pontianak, Surabaya, dan Ambon.

SPSL juga memperluas layanan dengan membuka kantor perwakilan multimoda di Kawasan Ekonomi Khusus Sei Mangkei. Langkah ini dilakukan untuk menjangkau kebutuhan industri sekaligus memperluas pasar logistik.

Di sisi pengembangan wilayah, Jalan Tol Cibitung–Cilincing mencatat trafik 12.988.557 kendaraan hingga akhir 2025, naik 9,31 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Joko mengatakan, perusahaan mendorong integrasi tarif agar lebih kompetitif. “Kami tengah mendorong integrasi tarif di JTCC agar lebih kompetitif dibandingkan ruas jalan tol lainnya. Dengan tarif yang efisien dan akses yang semakin lancar, kami yakin JTCC akan menjadi pilihan utama kendaraan angkutan logistik dari dan ke pelabuhan,” kata Joko.

Pada sektor properti, okupansi Gedung Pelindo Tower meningkat 3,28 persen. Kenaikan ini mencerminkan peningkatan kinerja pengelolaan properti dan kepercayaan tenant.

SPSL menilai peningkatan kinerja tidak hanya ditopang infrastruktur, tetapi juga perbaikan proses bisnis dan penguatan SDM. Perusahaan juga menegaskan transformasi identitas dari PT Pelindo Solusi Logistik menjadi PT Pelindo Sinergi Lokaseva untuk memperkuat fokus bisnis.

“Kami berharap transformasi ini dapat memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi pelanggan dan pemangku kepentingan, serta mendukung pertumbuhan ekosistem kepelabuhanan dan juga pertumbuhan perekonomian nasional,” kata Joko.

Bisnis.com, JAKARTA — Sektor properti logistik mencatatkan performa paling agresif dibandingkan subsektor properti lainnya pada awal tahun ini. Pasok yang terbatas di tengah lonjakan permintaan dari industri e-commerce dan logistik pihak ketiga (3PL) mengerek tingkat hunian ke level tinggi.

Berdasarkan data Colliers Indonesia, rata-rata okupansi gudang logistik di Jabodetabek kini telah menembus angka 95,8% pada kuartal I/2026. Kondisi ini membuat ruang kosong di pasar semakin langka, terutama pada koridor-koridor industri utama yang menjadi incaran investor.

"Gudang hampir penuh, tingkat hunian rata-rata menembus 95,8%. Kemudian pasoknya terbatas, sedangkan permintaan terus naik," kata Ferry dalam Konferensi Pers dikutip Kamis (9/4/2026).

Dalam rinciannya, okupansi koridor Selatan telah menembus angka 96% pada Kuartal I/2026. Sementara itu, Koridor Barat mencatatkan okupansi 98% dan Koridor Utara berada di level lebih dari 90%.

"Nah dari tingkat hunian disini data menunjukkan bahwa tingkat hunian di koridor Timur Jakarta seperti Bekasi hingga Karawang itu naik dari 95% di tahun 2019 dan hampir menyentuh 100% di tahun 2026," ujarnya.

Dari sisi potensi pasokan baru, koridor Timur Jakarta yang masih menjadi area paling dominan dengan total pasokan baru mencapai 644.261 m2 pada 2029. Sementara itu, sepanjang tahun ini area gudang logistik di koridor Timur Jakarta telah mencapai 2,2 juta m2.

Sementara itu, wilayah lain seperti koridor Selatan Jakarta mencakup Cibinong hingga Bogor diproyeksi akan mendapat tambahan suplai 80.000 meter persegi, disusul koridor Barat Jakarta sebesar 22.000 meter persegi hingga 2029.

"Seiring dengan keterbatasan pasok, harga sewa juga relatif stabil dengan pertumbuhan yang konsisten sekitar 2% pertahunnya. Jadi kalau kita lihat, secara wilayah Timur Jakarta itu memang yang paling dominan. Artinya Bekasi dan Karawang itu makin padat," imbuhnya.

Pendorong utama masifnya penyerapan ini adalah pertumbuhan nilai transaksi e-commerce yang diproyeksi terus menanjak dari US$56,8 miliar pada 2025 menjadi US$76,6 miliar pada 2029.

Selain itu, munculnya sektor baru seperti kendaraan listrik (EV) dan energi terbarukan turut memperkuat fondasi pasar logistik jangka panjang.

Bisnis.com, JAKARTA — Danantara Indonesia mempercepat rencana konsolidasi entitas BUMN di sektor logistik dari semula akhir 2026, menjadi paling lambat akhir semester I/2026.

Kepala Badan Pengelola (BP) BUMN Dony Oskaria menyebutkan proses konsolidasi telah mulai berjalan, yang ditandai dengan penunjukkan direksi baru dari PT Pos Indonesia (Persero).

“Jadi kita mulai langsung, insyaAllah mudah-mudahan dalam empat bulan ke depan sudah selesai. Masih ditargetkan rampung semester satu,” ujarnya saat ditemui di kawasan Stasiun Manggarai, Senin (16/3/2026).

Dirinya mengaku telah berkomuikasi dengan para BUMN yang mengelola logistik, seperti PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero), KAI Logistik, Angkasa Pura Logistik, Pupuk Logistik, hingga Semen Logistik.

Dony menjelaskan, langkah selanjutnya dari proses ini adalah merger. Setelah pihaknya melakukan fundamental business review seluruh perusahaan, terdapat empat langkah menuju pembentukan BUMN Logistik.

Pertama, melakukan likuidasi, kemudian divestasi, konsolidasi, dan terakhir melakukan restrukturisasi. Mengingat, puluhan perusahaan pelat merah yang bergerak di bidang logistik nantinya akan menyusut dan menjadi satu BUMN logistik.

“Jadi nanti seluruh BUMN-nya akan sehat, kuat, dan jumlahnya menjadi sedikit,” tambahnya.

Sebelumnya, Dony yang juga menjabat sebagai Chief Operating Officer (COO) Danantara Indonesia mengungkapkan bahwa saat ini terdapat 21 perusahaan, mencakup BUMN induk hingga anak usaha, yang sedang dalam proses integrasi.

Langkah tersebut diambil menyusul temuan bahwa mayoritas perusahaan logistik negara tersebut tidak memiliki model bisnis yang berkelanjutan.

Dony mengungkapkan bahwa dari 21 entitas logistik yang ada, sebanyak 20 perusahaan di antaranya mencatatkan kerugian. Kegagalan performa ini disebabkan ketidakmampuan perusahaan dalam mengidentifikasi posisi bisnis mereka secara spesifik, baik di segmen first mile, middle mile, maupun last mile.

Lebih lanjut, banyak anak usaha logistik BUMN yang bergantung pada transaksi internal dari induk usaha tanpa memiliki basis pasar eksternal yang kuat. Kondisi ini membuat struktur biaya menjadi tidak efisien.

Melalui pembentukan Danantara Logistic Company, Dony menyatakan pemerintah akan merombak total model bisnis sektor ini. PT Pos Indonesia akan dioptimalkan sebagai tulang punggung integrasi dengan memanfaatkan jaringan distribusinya yang mencapai lebih dari 4.000 titik di seluruh Indonesia.

Tujuan akhirnya adalah menurunkan biaya logistik nasional yang selama ini dinilai terlalu tinggi dibandingkan dengan negara-negara tetangga.

Sementara itu, Pengamat BUMN dari Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia (FEB UI) Toto Pranoto menyoroti tantangan sinergi dalam rencana konsolidasi BUMN logistik ke dalam PT Pos Indonesia (Persero).

Toto memandang saat ini sinergi antarBUMN yang ada di kelompok logistik kurang terlihat signifikan dalam konteks peningkatan daya saing logistik Indonesia.

“Jadi kalau ide ini dihidupkan kembali, maka yang penting adalah bagaimana eksekusi terkait maksimalisasi value creation melalui sinergi BUMN logistik dapat dijalankan efektif,” ujarnya kepada Bisnis, Jumat (30/1/2026).

Bisnis.com, JAKARTA - PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) memperkuat bisnis logistik mid mile melalui Cargoshare sebagai strategimemaksimalkan kinerja selama momentum Ramadan dan Idulfitri 2026.

Emiten besutan konglomerat TP Rachmat tersebut akan memperkuat bisnis logistik mid-mile melalui Cargoshare, yang diluncurkan pada 2023 sebagai platform logistik agnostik.

Corporate Secretary ASSA Jerry Fandy menjelaskan platform ini telah berperan sebagai konsolidator parsel yang dapat menghubungkan berbagai perusahaan logistik, sehingga membantu meningkatkan efisiensi distribusi sekaligus menangkap lonjakan volume e-commerce.

Menurutnya dengan potensi meningkatnya permintaan dari e-commerce selama Ramadan akan berdampak positif pada Perseroan, khususnya di layanan mid mile dan last mile

“Kehadiran Cargoshare membuat kami semakin siap menangkap pertumbuhan volume e-commerce sekaligus mendorong kinerja bisnis trucking mid mile selama Ramadan,” ujarnya, Senin (16/3/2026).

Di sisi ekspansi, ASSA juga memperluas jaringan hub Cargoshare di sejumlah lokasi produktif. Selain itu, perusahaan tengah mengembangkan layanan cold chain logistics melalui Coldspace.

Salah satu langkah ekspansi yang tengah dilakukan adalah penambahan gudang cold chain di Jakarta Timur yang ditargetkan mulai beroperasi pada semester I/2026.

Sementara itu, pada ekosistem kendaraan bekas, ASSA melalui Caroline.id saat ini telah memiliki 18 cabang dan masih berencana menambah jaringan di wilayah potensial untuk mendorong pertumbuhan bisnis berkelanjutan.

Secara historis, selama ini ASSA mencatat periode Ramadan hingga Lebaran selalu diiringi peningkatan transaksi e-commerce yang berkorelasi meningkatkan volume pengiriman, terutama pada layanan last mile.

“Jika dilihat secara historikal, momen Ramadan cenderung menunjukkan tren masyarakat berbelanja online lebih banyak. Hal ini berpotensi memberikan dampak positif bagi bisnis last mile delivery kami melalui Anteraja,” ujarnya.

Secara keseluruhan ASSA terus mengembangkan ekosistem logistik yang terintegrasi, mulai dari first mile, mid mile hingga last mile, guna menangkap peluang pertumbuhan industri logistik nasional.

Meski laporan keuangan audit tahun buku 2025 dan kuartal I/2026 masih dalam proses penyelesaian, manajemen ASSA memproyeksikan segmen logistik akan mencatatkan pertumbuhan positif pada kuartal I/2026.

Secara keseluruhan pada 2026, ASSA menargetkan pertumbuhan pendapatan secara konservatif di kisaran 10% dibandingkan tahun sebelumnya. Pertumbuhan tersebut akan ditopang oleh ekspansi bisnis logistik serta kinerja stabil dari ekosistem bisnis lainnya, seperti penyewaan kendaraan (rental) dan penjualan mobil bekas melalui anak usaha PT Autopedia Sukses Lestari Tbk. (ASLC). Selain itu, lini bisnis lelang kendaraan JBA juga tetap menjadi salah satu kontributor utama dengan jaringan 39 hub dan tempat lelang di seluruh Indonesia.

Sepanjang sembilan bulan pertama 2025, ASSA mencatat pendapatan konsolidasi Rp4,41 triliun, tumbuh 21% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya (year-on-year).Pertumbuhan ini didorong sektor logistik dan pengiriman yang menyumbang Rp1,9 triliun atau melesat 39% secara tahunan.

Diikuti segmen sewa kendaraan dan Autopool senilai Rp1,2 triliun serta bisnis rental korporasi. Berdasarkan laporan keuangan per 30 September 2025, ASSA membukukan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham tercatat Rp348,60 miliar, melambung 64 persen dibandingkan tahun sebelumnya, yakni Rp212,68 miliar.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) memproyeksikan lonjakan e-commerce mendorong kinerja perseroan terutama dari segmen logistik Anteraja dan Cargoshare selama Ramadan dan Idulfitri 2026.

Corporate Secretary ASSA Jerry Fandy mengatakan secara historis periode Ramadan hingga Lebaran selalu diiringi peningkatan transaksi e-commerce yang berkorelasi meningkatkan volume pengiriman, terutama pada layanan last mile.

“Jika dilihat secara historikal, momen Ramadan cenderung menunjukkan tren masyarakat berbelanja online lebih banyak. Hal ini berpotensi memberikan dampak positif bagi bisnis last mile delivery kami melalui Anteraja,” ujarnya, Jumat (13/3/2026).

Tidak hanya di last mile, peningkatan transaksi e-commerce juga diperkirakan akan berdampak pada segmen mid-mile logistik perseroan melalui platform Cargoshare. Saat ini, Cargoshare telah melayani berbagai pelanggan korporasi, termasuk sejumlah perusahaan express logistics.

Menurut Jerry, secara keseluruhan ASSA terus mengembangkan ekosistem logistik yang terintegrasi, mulai dari first mile, mid mile hingga last mile, guna menangkap peluang pertumbuhan industri logistik nasional.

Meski laporan keuangan audit tahun buku 2025 dan kuartal I/2026 masih dalam proses penyelesaian, manajemen ASSA memproyeksikan segmen logistik akan mencatatkan pertumbuhan positif pada kuartal I/2026.

Pertumbuhan ini didorong oleh meningkatnya volume pengiriman selama periode Ramadan serta ekspansi layanan logistik yang terus dilakukan perusahaan dalam beberapa tahun terakhir.

Untuk keseluruhan pada 2026, ASSA menargetkan pertumbuhan pendapatan secara konservatif di kisaran 10% dibandingkan tahun sebelumnya.

Pertumbuhan tersebut akan ditopang oleh ekspansi bisnis logistik serta kinerja stabil dari ekosistem bisnis lainnya, seperti penyewaan kendaraan (rental) dan penjualan mobil bekas melalui anak usaha PT Autopedia Sukses Lestari Tbk. (ASLC).

Selain itu, lini bisnis lelang kendaraan JBA juga tetap menjadi salah satu kontributor utama dengan jaringan 39 hub dan tempat lelang di seluruh Indonesia.

Sepanjang sembilan bulan pertama 2025, ASSA mencatat pendapatan konsolidasi Rp4,41 triliun, tumbuh 21% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya (year-on-year).Pertumbuhan ini didorong sektor logistik dan pengiriman yang menyumbang Rp1,9 triliun atau melesat 39% secara tahunan. Diikuti segmen sewa kendaraan dan Autopool senilai Rp1,2 triliun serta bisnis rental korporasi.

Berdasarkan laporan keuangan per 30 September 2025, ASSA membukukan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham tercatat Rp348,60 miliar, melambung 64 persen dibandingkan tahun sebelumnya, yakni Rp212,68 miliar.