Kinerja ekspor industri otomotif Indonesia masih menunjukkan daya tahan yang kuat pada Mei 2026, meski penjualan kendaraan di pasar domestik mengalami perlambatan. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) mencatat ekspor mobil utuh atau completely built up (CBU) mencapai 47.560 unit sepanjang Mei 2026.

Capaian tersebut melonjak 31,4 persen dibandingkan April 2026 yang berada di angka 36.207 unit. Secara tahunan, kinerja ekspor CBU juga tetap terjaga dengan kenaikan tipis 0,6 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Berbeda dengan ekspor CBU, pengiriman kendaraan dalam bentuk completely knocked down (CKD) tercatat sedikit melemah. Volume ekspor CKD pada Mei 2026 mencapai 6.705 set unit, turun 1,7 persen dibandingkan April 2026 yang mencapai 6.819 set unit.

Sementara itu, ekspor komponen justru mencatat pertumbuhan paling impresif. Pengiriman komponen otomotif dari Indonesia ke pasar global mencapai 25,71 juta pieces pada Mei 2026, melonjak 149 persen dibandingkan bulan sebelumnya yang sebesar 10,33 juta pieces.

Kenaikan tersebut juga terlihat secara tahunan. Jika pada Mei 2025 ekspor komponen tercatat 12,08 juta pieces, maka pada periode yang sama tahun ini volumenya telah menembus 25,71 juta pieces atau tumbuh 112,9 persen.

Data tersebut menunjukkan pasar ekspor masih menjadi penyangga utama industri otomotif nasional ketika permintaan domestik sedang lesu. Pada Mei 2026, penjualan kendaraan di dalam negeri tercatat hanya 69.219 unit, turun 14,3 persen dibandingkan April 2026 yang mencapai 80.779 unit.

Toyota dan Mitsubishi Jadi Tulang Punggung Ekspor

Pada segmen ekspor CBU, Toyota menjadi kontributor terbesar dengan total pengiriman 14.067 unit selama Mei 2026. Posisi berikutnya ditempati Mitsubishi Motors yang mengekspor 12.974 unit, disusul Daihatsu sebanyak 12.818 unit.

Hyundai berada di posisi keempat dengan ekspor 4.145 unit, diikuti Suzuki 1.878 unit dan Honda 1.200 unit. Sementara Isuzu mengirimkan 300 unit, Wuling 142 unit, serta Hino sebanyak 36 unit.

Di kategori CKD, Mitsubishi Motors tampil sebagai pemain dominan dengan volume ekspor mencapai 4.006 set unit. Hyundai menyusul dengan 1.800 set unit, sementara Suzuki mengirimkan 840 set unit. Adapun Wuling mencatat ekspor 59 set unit sepanjang Mei 2026.

Untuk ekspor komponen, Toyota menjadi penyumbang terbesar dengan pengiriman mencapai 24,2 juta pieces. Honda berada di posisi kedua dengan 1,36 juta pieces, disusul Hino sebanyak 144 ribu pieces. Hyundai dan Suzuki turut berkontribusi dengan masing-masing 4.577 pieces dan 3.456 pieces.

Kuatnya kinerja ekspor tersebut menjadi sinyal bahwa industri otomotif nasional masih memiliki daya saing di pasar internasional, sekaligus menjadi penopang penting ketika pasar domestik belum sepenuhnya pulih.

Ekspor kendaraan utuh atau Completely Built Up (CBU) Indonesia berhasil bangkit pada Mei 2026 setelah mengalami perlambatan selama dua bulan berturut-turut.

Data perdagangan otomotif menunjukkan volume ekspor CBU mencapai 47.560 unit pada Mei. Angka tersebut menjadi yang tertinggi sepanjang tahun berjalan sekaligus melampaui capaian Februari yang sebelumnya menjadi bulan terbaik dengan 46.585 unit.

Sebelumnya, kinerja ekspor kendaraan Indonesia sempat mengalami tekanan. Setelah mencatatkan ekspor sebesar 46.585 unit pada Februari, volumenya turun menjadi 36.867 unit pada Maret dan kembali melemah ke 36.207 unit pada April.

Penurunan selama dua bulan beruntun tersebut sempat memunculkan kekhawatiran mengenai perlambatan permintaan kendaraan produksi Indonesia di pasar global. Namun, data Mei menunjukkan industri otomotif nasional mampu melakukan pemulihan dengan cepat.

Jika dibandingkan April, ekspor mobil Indonesia pada Mei melonjak lebih dari 11.000 unit atau naik sekitar 31 persen. Lonjakan ini menjadi sinyal bahwa permintaan terhadap kendaraan buatan Indonesia masih cukup kuat di pasar internasional.

Di sisi lain, volume impor kendaraan utuh masih berada jauh di bawah ekspor. Pada Mei 2026, impor CBU tercatat hanya 4.548 unit, atau sekitar sepersepuluh dari total kendaraan yang diekspor Indonesia pada periode yang sama.

Capaian tersebut semakin mempertegas posisi Indonesia sebagai salah satu basis produksi otomotif utama di kawasan. Dengan tren pemulihan yang terlihat pada Mei, industri berharap momentum positif ini dapat terus berlanjut hingga semester kedua 2026.

Industri otomotif Indonesia masih mencatatkan performa ekspor yang positif pada awal 2026. Di tengah kondisi pasar global yang belum sepenuhnya stabil, pengiriman mobil rakitan dalam negeri justru mengalami kenaikan dibanding tahun lalu.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan, ekspor mobil utuh atau completely built-up (CBU) sepanjang Januari hingga April 2026 mencapai 159.662 unit. Jumlah tersebut tumbuh 10,4 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang berada di angka 144.652 unit.

Tak hanya kendaraan utuh, ekspor mobil dalam bentuk completely knocked down (CKD) juga mengalami peningkatan tajam. Selama empat bulan pertama tahun ini, pengiriman CKD tercatat sebanyak 25.791 set, melonjak 76,4 persen secara tahunan.

Ketua Umum Gaikindo Putu Juli Ardika mengatakan, tren tersebut menandakan industri otomotif nasional masih kompetitif untuk pasar ekspor. Menurut dia, Indonesia tetap memiliki peluang besar untuk menjadi salah satu pusat produksi kendaraan di kawasan Asia Tenggara.

“Dengan memproduksi kendaraan secara lokal, kita dapat memperkuat struktur industri nasional dan membuka lapangan kerja, sekaligus mendorong mereka untuk melakukan ekspor dari Indonesia ke pasar global,” ujar Putu, Jumat (29/5/2026).

Ia menambahkan, bertambahnya merek otomotif yang membangun fasilitas produksi di Indonesia dapat ikut mendongkrak volume ekspor ke depan. Beberapa pabrikan baru yang mulai menyiapkan basis produksi ialah BYD dari China dan VinFast asal Vietnam.

Berdasarkan data Gaikindo, Toyota masih menjadi penyumbang ekspor terbesar dari Indonesia dengan total pengiriman 54.046 unit selama Januari-April 2026. Posisi kedua ditempati Daihatsu dengan capaian 42.205 unit, disusul Mitsubishi Motors sebanyak 34.548 unit.

Sementara itu, Hyundai mencatatkan ekspor 14.380 unit. Adapun Suzuki mengirimkan 6.965 unit dan Honda sebanyak 4.988 unit ke pasar luar negeri.

Selain ekspor yang meningkat, penjualan mobil di dalam negeri juga masih bergerak positif. Sepanjang Januari-April 2026, wholesales mobil nasional tercatat 289.787 unit atau naik 12,5 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.

Untuk penjualan ritel, Gaikindo mencatat realisasi sebanyak 287.581 unit selama empat bulan pertama 2026. Angka tersebut tumbuh 6,9 persen secara tahunan.

Ekspor kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) asal China terus menunjukkan pertumbuhan pesat di pasar global. Pada April 2026, pengiriman EV dari Negeri Tirai Bambu tercatat melonjak 40 persen dibanding periode sebelumnya.

Mengutip data bea cukai yang dihimpun Bloomberg melalui Al Jazeera, ekspor EV China pada April mencapai 278.081 unit. Dengan capaian tersebut, total ekspor kendaraan listrik China sejak awal tahun sudah menembus 893.852 unit.

Asia masih menjadi pasar terbesar untuk kendaraan listrik buatan China dengan total impor mencapai 110.613 unit. Setelah itu disusul Eropa sebanyak 83.813 unit dan Amerika Latin 52.897 unit.

Sementara kawasan Oseania mencatat impor 22.695 unit EV asal China, sedangkan Amerika Utara hanya 4.422 unit.

Brasil menjadi negara dengan pertumbuhan impor paling tinggi di antara 10 pasar utama kendaraan listrik China. Impor EV China ke negara tersebut melonjak 221 persen menjadi 38.144 unit.

Selain Brasil, permintaan kendaraan listrik asal China juga meningkat tajam di Korea Selatan, Jerman, dan Australia dengan pertumbuhan berkisar 100 hingga 190 persen.

Lonjakan ekspor ini terjadi di tengah semakin ketatnya kebijakan Amerika Serikat dan Eropa terhadap kendaraan listrik buatan China.

Amerika Serikat saat ini menerapkan tarif impor hingga 100 persen untuk EV asal China. Selain itu, pemerintah AS juga melarang penggunaan perangkat lunak tertentu buatan China pada kendaraan terkoneksi.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 dipastikan hadir lebih besar dengan membawa optimisme baru bagi industri otomotif nasional. Pameran otomotif tahunan itu akan berlangsung pada 30 Juli hingga 9 Agustus 2026 di ICE BSD City, Tangerang, dengan menghadirkan 63 merek kendaraan dan ratusan industri pendukung otomotif.

Ketua Umum Gaikindo periode 2025–2028 Putu Juli Ardika mengatakan, penyelenggaraan GIIAS ke-33 bukan sekadar agenda pameran, melainkan momentum strategis untuk mendorong industri otomotif Indonesia semakin kompetitif di tingkat global.

Menurut Putu, pasar otomotif nasional menunjukkan tren pertumbuhan positif sepanjang awal 2026. Data Gaikindo mencatat penjualan wholesales April 2026 naik 5,5 persen secara tahunan menjadi 80.776 unit. Sementara penjualan domestik Januari-April 2026 tumbuh 12,5 persen menjadi 289.787 unit.

“Kinerja ekspor juga menggembirakan. Ekspor mobil utuh atau completely built up (CBU) mencapai 159.662 unit atau naik 10,4 persen dibanding periode yang sama tahun lalu,” ujar Putu dalam konferensi pers di Plataran Senayan, Jakarta, Selasa (26/5/2026).

Tak hanya itu, ekspor komponen kendaraan juga melonjak hingga 76,4 persen. Menurut Putu, capaian tersebut menunjukkan industri otomotif Indonesia memiliki daya saing yang semakin kuat dan terus mendapat kepercayaan dari prinsipal global.

Gaikindo pun melihat masuknya merek-merek baru ke Indonesia sebagai sinyal positif bagi iklim industri otomotif nasional. Karena itu, Gaikindo mendorong para pemegang merek tidak hanya menjual kendaraan, tetapi juga membangun basis produksi di dalam negeri agar Indonesia dapat menjadi pusat produksi sekaligus ekspor kendaraan.

Ketua Penyelenggara Pameran Gaikindo Anton Kumontoy menegaskan, GIIAS 2026 tetap membawa identitas sebagai panggung teknologi otomotif masa depan. Tahun ini GIIAS mengusung tema “Eye of the Future”.

Melalui tema tersebut, GIIAS akan menampilkan berbagai inovasi kendaraan pintar, sistem kemudi otomatis, hingga solusi mobilitas ramah lingkungan. Anton menyebut kendaraan masa depan bukan lagi sekadar mesin pasif, melainkan teknologi yang mampu melihat, berpikir, dan merespons lingkungan sekitarnya.

“GIIAS bukan hanya tempat memamerkan kendaraan baru, tetapi gambaran nyata bagaimana inovasi mengubah cara kita bergerak di masa depan,” kata Anton.

Jakarta (ANTARA) - Volume ekspor mobil merek China rakitan pabrik Indonesia pada 2025 mencatat kenaikan hingga 148 persen, yang didorong oleh pengiriman kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Menurut seorang pengamat, EV berpeluang menjadi pilar baru ekspor komoditas non-migas Indonesia di masa mendatang

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), terdapat tiga merek China yang melakukan ekspor kendaraan rakitan lokal sepanjang tahun lalu, yakni Wuling, Chery, dan DFSK, dengan total ekspor mencapai 3.200 unit.

Mayoritas ekspor tersebut berupa mobil utuh atau completely built-up (CBU), dengan negara tujuan utama ekspor di antaranya Sri Lanka, Bangladesh, Brunei, dan Vietnam. Wuling menjadi merek China dengan volume ekspor terbesar, yakni 2.411 unit, disusul Chery sebanyak 745 unit, dan DFSK sebanyak 44 unit.

Pengamat otomotif sekaligus akademisi Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, mengatakan tren peningkatan ekspor tersebut menunjukkan bahwa tenaga kerja lokal telah mampu memenuhi standar global yang digunakan oleh pabrikan mobil China, khususnya di segmen EV.

Sekitar 52 persen, atau sekitar 1.670 unit, dari total ekspor mobil merek China buatan Indonesia pada tahun lalu merupakan EV, yang seluruhnya merupakan rakitan Wuling. Volume ekspor EV tersebut meningkat 71 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

"Saya melihat Indonesia sedang naik kelas, tidak lagi hanya dipandang sebagai pasar, khususnya untuk kendaraan listrik, tetapi juga telah diakui sebagai basis produksi. Jika tren ini dijaga dengan regulasi yang konsisten, angka ekspor tersebut berpotensi melonjak dalam beberapa tahun mendatang," ujar Yannes kepada Xinhua.

Menurutnya, terdapat sejumlah alasan pabrikan China memilih Indonesia sebagai basis produksi untuk tujuan ekspor. Dia menyebut Indonesia memiliki peluang sebagai basis produksi mobil setir kanan untuk negara-negara tetangga, seperti negara-negara Asia Tenggara, Bangladesh, Sri Lanka, hingga Australia.

Selain itu, Yannes menilai mobil produksi Indonesia berpeluang terhindar dari tarif impor yang lebih tinggi di negara tujuan dibandingkan dengan kendaraan yang diproduksi langsung di China. Hal ini antara lain didukung oleh keberadaan berbagai perjanjian perdagangan bebas tarif antara Indonesia dan sejumlah negara.

Faktor lainnya adalah ekosistem baterai kendaraan listrik yang saat ini terus dikembangkan secara lokal, yang diperkirakan akan membuat biaya produksi EV di Indonesia akan terus menurun ke depannya. Selesai

Pewarta: Xinhua
Editor: Indra Arief Pribadi
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Kinerja ekspor Jepang masih mampu mencatatkan pertumbuhan sepanjang 2025 di tengah gejolak kebijakan tarif yang diterapkan Presiden AS Donald Trump.

Data Kementerian Keuangan Jepang yang dilansir dari Bloomberg pada Kamis (22/1/2026) mencatat, total ekspor Jepang tumbuh 3,1% secara tahunan pada 2025, ditopang oleh peningkatan ekspor komponen elektronik dan produk makanan.

Namun, pengiriman ke AS justru turun 4,1%, terutama disebabkan oleh melemahnya ekspor mobil dan mesin pembuat semikonduktor. Penurunan tersebut menjadi yang terdalam sejak 2016, di luar periode pandemi.

Sementara itu, ekspor ke Eropa serta Asia di luar China masih menunjukkan kinerja solid. Adapun pengiriman ke China tercatat turun tipis 0,4% sepanjang tahun lalu.

Secara bulanan, ekspor Jepang meningkat untuk bulan keempat berturut-turut pada Desember, seiring permintaan dari China yang relatif stabil meskipun kedua negara tengah terlibat sengketa diplomatik sejak tahun lalu. Namun, pengiriman ke AS kembali melemah, dipimpin oleh penurunan ekspor mobil.

“Secara keseluruhan ekspor memang tumbuh, dipimpin oleh semikonduktor, tetapi saya menilai pertumbuhan ini belum tentu berkelanjutan. Risiko geopolitik meningkat, dan konsumsi di AS juga diperkirakan melambat," ujar Kepala Ekonom Norinchukin Research Institute Takeshi Minami.

Data perdagangan tersebut mencerminkan kondisi yang beragam dan mengindikasikan adanya risiko ke depan. Kendati demikian, situasi ini diperkirakan tidak akan mengubah arah kebijakan moneter Bank of Japan (BOJ) yang masih berada di jalur kenaikan suku bunga secara bertahap.

BOJ secara luas diperkirakan akan menahan suku bunga acuannya pada Jumat (23/1/2026), setelah menaikkan suku bunga pada Desember lalu. Bank sentral menegaskan akan terus menaikkan suku bunga selama inflasi dan pertumbuhan ekonomi berjalan sesuai proyeksi.

Jepang juga masih mencatatkan surplus perdagangan dengan AS pada 2025, meskipun Trump gencar mengampanyekan penyeimbangan neraca dagang melalui tarif. Tokyo membukukan surplus ¥7,52 triliun atau sekitar US$47,5 miliar terhadap AS, meskipun angka tersebut menyusut 12,6% dibandingkan surplus pada 2024.

Tahun lalu, Jepang berhasil memperoleh penurunan tarif mobil AS setelah melalui negosiasi perdagangan selama berbulan-bulan, serta menghindari ancaman tarif yang lebih tinggi pada produk lain dengan berkomitmen meningkatkan investasi di AS. Namun, Trump masih memiliki kewenangan untuk kembali menaikkan tarif apabila Jepang gagal merealisasikan proyek investasi yang diinginkannya.

“Masih ada kemungkinan Trump memberlakukan kebijakan tarif baru atau kebijakan nilai tukar terhadap Jepang,” kata Minami, mengingat kesenjangan neraca perdagangan kedua negara masih bertahan.

Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) pada November lalu menyatakan bahwa perdagangan barang global melambat dalam tiga bulan hingga September, setelah dorongan pada awal 2025 akibat percepatan pesanan menjelang penerapan tarif AS mulai memudar. Indeks barometer perdagangan barang WTO turun menjadi 101,8 pada September dari 102,2 pada Juni.

“Ekspor ke AS sempat kuat pada Oktober dan November, tetapi itu lebih merupakan pemulihan sementara pascakebijakan tarif, dan dampaknya kini telah berakhir. Penjualan mobil di AS pada dasarnya juga tidak terlalu kuat," ujar Minami.

Secara keseluruhan, neraca perdagangan Jepang pada 2025 masih mencatatkan defisit sebesar ¥2,65 triliun, terutama disebabkan oleh perdagangan dengan China. China tetap menjadi mitra dagang terbesar Jepang, disusul AS. Jepang membukukan defisit perdagangan sebesar 7,91 triliun yen dengan Beijing.

Keberlanjutan perdagangan Jepang dengan China menjadi perhatian utama sejak sengketa diplomatik muncul tahun lalu, menyusul pernyataan kontroversial Perdana Menteri Sanae Takaichi terkait Taiwan pada November.

Pada Januari, China mengumumkan pembatasan ekspor baru untuk barang-barang penggunaan ganda (dual-use) serta penyelidikan antidumping terhadap material penting industri semikonduktor. Peringatan perjalanan dari pemerintah juga menyebabkan penurunan jumlah wisatawan China ke Jepang.

Pada Desember, total ekspor Jepang tumbuh 5,1% secara tahunan, ditopang permintaan dari Eropa dan Asia termasuk China. Namun, capaian tersebut masih di bawah proyeksi median analis sebesar 6,1%, dengan ekspor ke AS anjlok 11,1%.

“Saya tidak berpikir China mampu merusak hubungannya dengan Jepang. Langkah itu justru akan memperburuk kondisi ketenagakerjaan domestik dan meningkatkan kritik terhadap pemerintah China,” tutup Minami.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Penjualan mobil di China kembali merosot pada November 2025. Berdasarkan data Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA), penjualan kendaraan turun 8,5 persen secara tahunan, menjadi penurunan kedua beruntun sekaligus yang terdalam dalam 10 bulan terakhir. Kondisi ini terjadi di tengah melemahnya minat konsumen menjelang berakhirnya subsidi pemerintah pada akhir tahun.

Total penjualan mobil pada November tercatat 2,24 juta unit, melanjutkan penurunan 0,8 persen pada Oktober sebesar 2,27 juta unit. CPCA menyebut tren ini tidak lazim, mengingat dua bulan terakhir biasanya menjadi periode kuat bagi pasar otomotif.

“Penurunan ini tidak normal. Situasi serupa pernah terjadi pada 2008 saat konsumsi tertekan,” ujar Sekretaris Jenderal CPCA Cui Dongshu, dikutip Reuters, Senin (8/12/2025).

Meski pasar melambat, kendaraan listrik dan hibrida plug-in (EV dan PHEV) mencatat kinerja positif. Penjualan kendaraan energi baru (NEV) mencapai rekor 58,9 persen dari total penjualan nasional. Pemerintah China sebelumnya memberikan skema tukar tambah bersubsidi untuk peralihan ke EV dan PHEV, yang sudah menembus 11,2 juta unit dalam 11 bulan pertama 2025.

Namun pengurangan subsidi menjelang pergantian tahun diperkirakan akan kembali menekan sentimen pembeli. Penurunan besar penjualan kendaraan berbahan bakar bensin dan basis penjualan tinggi pada tahun lalu turut memperdalam kontraksi pasar. Meski demikian, CPCA masih memperkirakan penjualan tahunan mampu tumbuh sekitar 5 persen.

Persaingan diprediksi semakin sengit pada 2026. Analis CMBI menyebut pasar akan dibanjiri model-model baru, sementara insentif pajak untuk EV dan PHEV akan dipangkas mulai tahun depan. Untuk mendongkrak penjualan akhir tahun, sejumlah produsen menawarkan subsidi tambahan hingga 15.000 yuan atau setara sekitar Rp35 jutaan bagi pemesanan kendaraan sebelum 31 Desember, meski unit baru dikirim tahun depan.

Di sisi lain, pemerintah China mulai mengurangi penekanan pada sektor EV. Kendaraan listrik tidak lagi masuk daftar industri strategis dalam peta jalan lima tahun ke depan, langkah yang dipandang sebagai sinyal tantangan baru bagi pelaku industri.

Di tengah kompetisi yang semakin ketat, penjualan BYD pada November turun dibandingkan tahun lalu. Ini menjadi bulan ketiga berturut-turut penjualan global BYD melemah, meski pengiriman ke luar negeri justru mencetak rekor. BYD kini telah mencapai 91 persen dari target penjualan tahunan yang telah direvisi.

Tesla mencatat lonjakan setelah penurunan tajam bulan sebelumnya. Penjualannya di China naik menjadi 73.145 unit pada November. Sementara pendatang baru yang agresif, Xiaomi, terus melaju dengan pengiriman lebih dari 40.000 unit selama tiga bulan berturut-turut dan telah menyentuh target penjualan tahunan 350.000 unit.

Ekspor mobil China pun melonjak signifikan. Pertumbuhan ekspor meningkat menjadi 52,4 persen pada November dari 27,7 persen pada Oktober. Tahun depan, mayoritas pertumbuhan ekspor diperkirakan berasal dari segmen EV dan PHEV, dengan proyeksi menembus 2,83 juta unit atau naik 40 persen dari tahun ini.

Jakarta, CNBC Indonesia - Ekspor mobil diakui mampu menopang kinerja pabrikan di dalam negeri yang saat ini tertekan akibat lesunya penjualan. Bahkan, target penjualan tahun 2025 yang awalnya dipatok 850.000 unit, kemungkinan akan direvisi alias dipangkas.

Hal itu diungkap Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (PT TMMIN) Bob Azam, di mana Toyota hingga saat ini telah mengekspor 3 juta unit produksinya ke lebih dari 100 negara. Dia pun bertutur awal mula Indonesia membangun industri otomotifnya, dimulai dengan mengimpor mobil pada tahun 1970-an. Hingga kemudian produksi skala besar mulai dapat dilakukan di Tanah Air. Termasuk dengan memproduksi mesin, komponen, hingga kendaraan utuh, dan kini tingkat kandungan dalam negeri (TKDN)-nya sudah berkisar 80%.

Toyota, lanjut Bob, kini telah menjadikan Indonesia sebagai basis produksi dan memasok kendaraan Internal Combustion Engine (ICE) ke pasar global. Juga, sudah mulai mengekspor kendaraan elektrifikasi seperti Kijang Innova Hybrid Electrified Vehicles (HEV) dan Yaris Cross HEV.

"Marketnya lagi turun, tapi ekspor sekurang-kurangnya bisa menutupi, bahkan sekarang mungkin (market share) 65% kita ekspor. Biasanya 50-50% ini, tapi karena domestiknya turun dalam 2 tahun, sekarang ekspornya stabil, jadi ekspor itu 65% dari total sebuah penjualan," kata Bob dikutip Kamis (16/10/2025).

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), sepanjang Januari hingga September 2025 ekspor kendaraan utuh Toyota dari pabrik di Indonesia sudah mencapai 218.162 unit, atau sekitar 57% terhadap total ekspor industri otomotif nasional yang tercatat sebanyak 384.382 unit.

"Tahun depan kita berharap ekspor akan terus meningkat. Karena apa? Ekspor kita itu umumnya ke negara selatan. Nah selatan-selatan ini sebenarnya yang lagi growing," kata Bob.

Adapun model kendaraan primadona ekspor PT TMMIN di antaranya Kijang Innova (ICE dan HEV), Veloz, Fortuner, dan Yaris Cross (ICE dan HEV). Sementara itu, dua line up kendaraan elektrifikasi Toyota yaitu Kijang Innova Zenix HEV dan Yaris Cross HEV berkontribusi 7% terhadap total kinerja ekspor Toyota di kawasan Asia, Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.

Tipe SUV (Fortuner, Rush, Raize) menjadi yang paling laris diekspor sebanyak 79.558 unit, lalu Tipe MPV (Kijang Innova, Kijang Innova Zenix, Avanza, Town/Lite Ace, Veloz) diekspor sebanyak 75.523 unit.

Kemudian Tipe Sedan, Hatchback, LCGC (Agya, Yaris Cross) diekspor sebanyak 47.333 unit, lalu Tipe Kijang Innova Zenix Hybrid diekspor sebanyak 9.269 unit serta Tipe Yaris Corolla Cross Hybrid diekspor 6.479 unit.

"Jadi kelihatan kan model-model yang banyak laku itu, yang Agya lah, Avanza lah, yang luxuriousnya Zenix. Jadi ini marketnya lagi growing. Jadi kita berharap ke depan marketnya akan berkembang cepat," sebut Bob.