Bisnis.com, JAKARTA – Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) mengumumkan rencana kuasi reorganisasi dengan mengeliminasi saldo laba negatif sebesar US$512,87 juta per Januari 2026.

Melansir keterbukaan informasi, Senin (25/5/2026), rencana kuasi reorganisasi dilakukan menggunakan posisi laporan keuangan konsolidasian per tanggal 31 Januari 2026 yang telah diaudit.

Manajemen memaparkan bahwa GMFI mencatat saldo laba negatif selama 8 tahun berturut-turut, dari sebesar US$68,39 juta pada 2018 hingga mencapai US$512,87 juta per 31 Januari 2026.

Kinerja negatif tersebut disebabkan oleh penurunan permintaan jasa perawatan pesawat sebagai dampak Covid-19. Sejak saat itu, GMFI mengalami penurunan revenue, sementara terdapat biaya tetap yang harus dibayarkan sehingga hal ini menyebabkan penurunan kinerja keuangan yang pada akhirnya menyebabkan GMFI berada dalam kondisi ekuitas negatif.

"Meskipun posisi ekuitas perseroan saat ini telah kembali positif, perseroan masih dihadapkan dengan satu tantangan utama, yaitu saldo laba negatif (retained earnings deficit)," tulis manajemen, dikutip Selasa (26/5/2026).

Dengan dasar tersebut, Dewan Komisaris dan Direksi GMFI telah mengadakan rapat serta menghasilkan keputusan untuk melakukan kuasi reorganisasi dengan cara mengeliminasi saldo laba negatif (defisit) menggunakan pos-pos ekuitas yang nilainya positif dengan urutan prioritas sesuai dengan Peraturan IX.L.1.

Perinciannya, eliminasi dari pos agio saham sebesar US$299,65 juta, yang membuat sisa saldo laba negatif menjadi US$213,31 juta. Kedua, eliminasi dari pos selisih nilai transaksi dengan entitas antarpengendali sebesar US$1,14 juta yang membuat sisa saldo laba negatif menjadi sebesar US$212,16 juta.

Di sisi lain, pos-pos ekuitas lainnya seperti selisih modal dari transaksi saham treasuri, selisih kurs atas modal disetor, dan pos dari selisih transaksi dengan pihak non-pengendali tidak mampu berkontribusi.

Dengan demikian, karena 2 pos yang ada tidak dapat menutup seluruh akumulasi rugi (defisit), GMFI akan melakukan penurunan modal ditempatkan dan disetor perseroan melalui mekanisme penurunan nilai nominal saham tanpa mengurangi jumlah saham yang beredar untuk menutupi saldo laba negatif yang masih tersisa.

Perinciannya, nilai nonimal modal dasar saham seri A diubah dari Rp100 menjadi Rp24 sehingga nilainya berubah dari Rp2,82 triliun menjadi Rp677,60 miliar. Kemudian, nominal saham seri B diubah dari yang semula Rp25 menjadi Rp17, sehingga nilainya berubah dari Rp7,18 triliun menjadi Rp4,88 triliun. Secara total, jumlah modal dasar perseroan berkurang dari yang semula Rp10 triliun menjadi Rp5,56 triliun.

Sementara untuk modal ditempatkan dan disetor penuh, terdapat perubahan nilai saham seri A sebelum kuasi sebesar Rp2,82 triliun (US$219,01 juta) menjadi Rp677,60 miliar (US$52,56 juta). Sedangkan, nilai saham seri B berubah dari Rp2,41 triliun (US$145,04 miliar) menjadi Rp1,64 triliun (US$98,63 juta). Secara total, jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh perseroan berubah dari yang semula senilai Rp5,24 triliun (US$364,05 juta) menjadi Rp2,32 triliun (US$151,19 juta).

Dengan demikian, sisa saldo laba negatif pasca kuasi menjadi sebagai berikut;

Tujuan Kuasi Reorganisasi

Manajemen menjabarkan tujuan kuasi ini adalah untuk menyajikan laporan posisi keuangan yang lebih mencerminkan kondisi yang sesungguhnya saat ini dimana kondisi perseroan lebih sehat, stabil, dan representatif terhadap prospek usaha ke depan tanpa dibebani defisit masa lalu.

Kedua, penguatan struktur keuangan melalui perbaikan kualitas ekuitas dengan mengeliminasi saldo akumulasi rugi (saldo laba negatif).

Ketiga, meningkatkan daya tarik investor, di mana dengan tidak adanya saldo defisit, diharapkan perseroan memiliki kemampuan untuk membagikan dividen sesuai dengan peraturan yang berlaku. Hal ini juga diharapkan akan meningkatkan kepercayaan investor untuk memiliki saham perseroan.

Keempat, dengan kondisi posisi keuangan yang tidak terbebani saldo defisit historis, perseroan diharapkan lebih mudah memperoleh pendanaan dari kreditur jika diperlukan, serta mendapatkan mitra strategis dalam mendukung ekspansi dan pembiayaan di masa depan.

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Saham emiten maskapai pelat merah, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) terbang hingga menyentuh batas auto reject atas (ARA) kemarin, Kamis (26/3/2026).

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), saham GIAA ditutup melonjak 15,07% menuju level Rp84 per saham. Bahkan, pada awal pembukaan perdagangan, saham maskapai nasional ini sempat menyentuh level tertinggi di posisi Rp96 per lembar.

Sentimen positif tersebut dipicu oleh keputusan BEIyang resmi mengeluarkan saham Garuda Indonesia dari Papan Pemantauan Khusus.

Keluarnya GIAA dari pemantauan khusus menandai kembalinya mekanisme perdagangan saham perseroan ke pasar reguler, setelah sebelumnya tertahan dalam mekanisme Full Call Auction (FCA).

Selain itu, BEI juga resmi menghapus notasi khusus “E” yang selama ini menyertai kode saham GIAA akibat kondisi ekuitas negatif.

Pencapaian ini menjadi sebuah lompatan mengingat pada posisi akhir 2024, ekuitas perseroan masih tercatat negatif sebesar US$1,35 miliar. Meski demikian, GIAA masih membukukan rugi bersih sekitar US$322,4 juta pada 2025 di tengah tekanan pendapatan yang melandai 5,85% secara tahunan.

"Tidak dapat dipungkiri penurunan kinerja Garuda Indonesia Group utamanya dipengaruhi oleh terbatasnya kapasitas produksi pada semester I/2025 di mana jumlah unserviceable aircraft masih menunggu scheduled maintenance," kata Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan, Rabu (18/3/2026).

Glenny menyatakan GIAA akan terus memaksimalkan jumlah armada yang layak terbang (serviceable aircraft). Hingga akhir 2025, jumlahnya ditargetkan mencapai sedikitnya 99 armada, naik dari Juni 2025 yang sebanyak 84 armada.

Di sisi lain, terdapat 43 armada yang berstatus unserviceable dan saat ini tengah dalam tahapan penyelesaian perawatan. Di tengah tantangan optimalisasi kapasitas produksi tersebut, jumlah penumpang GIAA tercatat sebanyak 21,2 juta orang, atau terkoreksi 10,5% dibandingkan dengan tahun sebelumnya.

Lebih lanjut, tekanan kinerja Garuda Indonesia pada tahun buku 2025 turut dipengaruhi oleh penurunan imbal hasil penumpang (passenger yield), fluktuasi nilai tukar rupiah, serta tantangan rantai pasok industri aviasi global yang berdampak pada biaya dan durasi proses perawatan pesawat.

"Ke depan, dengan progres pemulihan armada dan implementasi transformasi yang konsisten, Garuda optimis kapasitas produksi dan kinerja operasional akan membaik secara bertahap menuju fase pemulihan yang lebih solid," ujarnya.

Adapun sebelum lonjakan pada hari ini, saham GIAA ditutup pada level Rp73 per lembar pada Rabu (25/3). Meski menguat sekitar 20% dalam sepekan terakhir, saham GIAA masih terkoreksi 14,29% sejak awal tahun atau year to date.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel - Saham PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) keluar dari papan full call auction (FCA) mulai 26 Maret 2026.

Saham GIAA kembali ke papan pengembangan setelah berada di papan FCA sejak 2020 karena memiliki ekuitas negatif pada laporan keuangan terakhir.

Adapun pengumuman ini setelah kondisi keuangan perseroan menunjukkan perbaikan signifikan. Pada akhir 2025, Garuda Indonesia berhasil membukukan ekuitas positif sebesar USD91,9 juta, berbalik dari posisi negatif yang terjadi sejak 2020.

Perbaikan tersebut tidak lepas dari dukungan tambahan modal dari Danantara senilai Rp23,7 triliun atau sekitar USD1,4 miliar.

Pasca keluar dari papan FCA, saham Garuda melonjak 15,07 persen ke level Rp84 pada Kamis (26/3/2026). Dalam satu bulan terakhir, saham ini telah menguat sekitar 20 persen, sementara secara year-to-date (ytd) mencatat kenaikan 14,29 persen.

Meski demikian, Garuda Indonesia masih membukukan rugi bersih sebesar USD319,39 juta atau sekitar Rp5,4 triliun sepanjang 2025.

Kerugian tersebut meningkat tajam hingga 357,8 persen dibandingkan tahun sebelumnya sebesar USD69,77 juta, yang dipicu oleh tingginya beban operasional, biaya pemeliharaan, serta penurunan pendapatan.

(DESI ANGRIANI)

Bisnis.com, JAKARTA — Saham emiten maskapai pelat merah, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) mencatatkan lonjakan hingga menyentuh batas auto reject atas (ARA) pada perdagangan hari ini, Kamis (26/3/2026).

Sentimen positif tersebut dipicu oleh keputusan Bursa Efek Indonesia (BEI) yang resmi mengeluarkan saham Garuda Indonesia dari Papan Pemantauan Khusus.

Berdasarkan data BEI, saham GIAA ditutup melonjak 15,07% menuju level Rp84 per saham. Bahkan, pada awal pembukaan perdagangan, saham maskapai nasional ini sempat menyentuh level tertinggi di posisi Rp96 per lembar.

Keluarnya GIAA dari pemantauan khusus menandai kembalinya mekanisme perdagangan saham perseroan ke pasar reguler, setelah sebelumnya tertahan dalam mekanisme Full Call Auction (FCA).

Selain itu, BEI juga resmi menghapus notasi khusus “E” yang selama ini menyertai kode saham GIAA akibat kondisi ekuitas negatif.

Pencapaian ini menjadi sebuah lompatan mengingat pada posisi akhir 2024, ekuitas perseroan masih tercatat negatif sebesar US$1,35 miliar. Meski demikian, GIAA masih membukukan rugi bersih sekitar US$322,4 juta pada 2025 di tengah tekanan pendapatan yang melandai 5,85% secara tahunan.

"Tidak dapat dipungkiri penurunan kinerja Garuda Indonesia Group utamanya dipengaruhi oleh terbatasnya kapasitas produksi pada semester I/2025 di mana jumlah unserviceable aircraft masih menunggu scheduled maintenance," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan, Rabu (18/3/2026).

Glenny menyatakan GIAA akan terus memaksimalkan jumlah armada yang layak terbang (serviceable aircraft). Hingga akhir 2025, jumlahnya ditargetkan mencapai sedikitnya 99 armada, naik dari Juni 2025 yang sebanyak 84 armada.

Di sisi lain, terdapat 43 armada yang berstatus unserviceable dan saat ini tengah dalam tahapan penyelesaian perawatan. Di tengah tantangan optimalisasi kapasitas produksi tersebut, jumlah penumpang GIAA tercatat sebanyak 21,2 juta orang, atau terkoreksi 10,5% dibandingkan dengan tahun sebelumnya.

Lebih lanjut, tekanan kinerja Garuda Indonesia pada tahun buku 2025 turut dipengaruhi oleh penurunan imbal hasil penumpang (passenger yield), fluktuasi nilai tukar rupiah, serta tantangan rantai pasok industri aviasi global yang berdampak pada biaya dan durasi proses perawatan pesawat.

"Ke depan, dengan progres pemulihan armada dan implementasi transformasi yang konsisten, Garuda optimis kapasitas produksi dan kinerja operasional akan membaik secara bertahap menuju fase pemulihan yang lebih solid," ujarnya.

Adapun sebelum lonjakan pada hari ini, saham GIAA ditutup pada level Rp73 per lembar pada Rabu (25/3). Meski menguat sekitar 20% dalam sepekan terakhir, saham GIAA masih terkoreksi 14,29% sejak awal tahun atau year to date.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel - PT Modern Internasional Tbk (MDRN) membukukan ekuitas negatif sebesar Rp279,5 miliar hingga 30 September 2025.

Direktur Utama MDRN, Sungkono Honoris mengungkapkan, salah satu opsi memperbaiki ekuitas dengan mengkonversi utang dengan para kreditur. Rencana tersebut bergantung pada kesediaan kreditur untuk menyetujui skema konversi utang ke ekuitas.

“Jika para kreditur bersedia melakukan konversi utang menjadi modal saham, maka perseroan akan menjalankan aksi korporasi tersebut dengan tujuan utama memperbaiki posisi keuangan ke depannya,” ujar Sungkono dalam laporan public expose di keterbukaan informasi, JUmat (26/12/2025).

Selain konversi utang, MDRN juga melanjutkan proses penjualan aset tetap untuk mengurangi beban utang sekaligus menekan defisit ekuitas yang masih membayangi neraca perseroan.

Di sisi operasional, perseroan juga mendorong perbaikan kinerja usaha. Hingga kini, entitas anak MDRN telah membukukan pendapatan sekitar Rp32 miliar, sementara induk usaha Modern Internasional (MI) mencatatkan pendapatan sekitar Rp1,5 miliar.

Sungkono menilai, capaian tersebut masih terbatas karena MI baru memulai lini bisnis barunya. Untuk mendorong pertumbuhan, MDRN menjalin kerja sama strategis dengan Genertec International. Kolaborasi ini diharapkan dapat meningkatkan kinerja operasional sekaligus membantu perseroan dalam menyelesaikan kewajiban utang secara berkelanjutan.

“Diharapkan pada tahun depan, MI dapat meningkatkan kinerja melalui kerja sama dengan Genertec International,” kata Sungkono.

Terkait beban bunga, MDRN sebelumnya telah melakukan restrukturisasi utang pada 2024. Restrukturisasi ini mencakup perpanjangan tenor kewajiban hingga 7-12 tahun dengan skema ballooning, di mana pembayaran pada 1–3 atau 4 tahun awal masih relatif kecil.

Untuk pengembangan bisnis bersama Genertec International, perseroan memastikan tidak memerlukan belanja modal (capital expenditure/capex) dalam waktu dekat. Kebutuhan pendanaan lebih difokuskan pada modal kerja (working capital) untuk pembelian persediaan barang dagangan, yang juga mendapat dukungan dari mitra strategisnya tersebut.

(DESI ANGRIANI)

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA), yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) akan menggelar aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD) atau rights issue.

Direktur Utama atau Bos GMFI Andi Fahrurrozi pun optimistis aksi korporasi ini dapat membawa ekuitas perseroan ke teritori positif. Dia mengatakan dalam aksi rights issue, GMFI akan menawarkan sebanyak-banyaknya 90,05 miliar saham baru Seri B.

PT Angkasa Pura Indonesia (API) akan berpartisipasi dengan menyetorkan aset berupa lahan atau inbreng kepada GMFI seluas 972.123 meter persegi di kompleks GMF, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang senilai Rp5,6 triliun.

Skema ini dilakukan dengan pengalihan HMETD milik GIAA selaku induk GMFI kepada API melalui perjanjian jual beli HMETD. Selanjutnya, Angkasa Pura akan melaksanakan rights issue tersebut dengan mekanisme setoran inbreng aset.

Dengan aksi korporasi itu, Andi optimistis kinerja keuangan GMFI bisa membaik. Ekuitas pun yang saat ini masih negatif, diproyeksikan akan menjadi positif.

"Aset bakal naik 68%, kemudian ekuitas akan membaik jadi positif," kata Andi dalam acara Investalk Series yang diselenggarakan BRI Danareksa Sekuritas pada beberapa waktu lalu.

GMFI memang masih berkutat dengan ekuitas negatif, di mana liabilitas melebihi jumlah asetnya. GMFI mencatatkan total aset sebesar US$409,98 juta dengan liabilitas sebesar US$658,98 juta per semester I/2025. Alhasil, ekuitas GMFI minus US$248,99 juta.

Andi menjelaskan usai rights issue, aset GMFI diproyeksikan menjadi US$689,74 juta. Ekuitas kemudian menjadi positif US$59,89 juta.

Dia menjelaskan bahwa hasil rights issue juga akan dimanfaatkan untuk bernegosiasi dengan beberapa supplier. Tujuannya agar GMFI mampu memperoleh harga terbaik.

Perseroan juga akan menggunakan dana untuk melakukan peremajaan tools dan equipment. Sebab, beberapa pesawat baru sudah mulai masuk.

Secara timeline, saat inbreng lahan API tuntas, GMFI akan memindahkan baling-baling pesawat atau propeller aircraft dari Cengkareng ke Pondok Cabe pada Januari 2026.

"Nanti bisa dipantau. Proyeksi di tahun depan akan lebih baik dari tahun ini," ujar Andi.

Adapun, dalam laporan keuangannya, GMFI telah mencetak laba bersih, setidaknya sampai semester I/2025 sebesar US$8,75 juta, meski turun 34,15% secara tahunan (year on year/YoY), dibandingkan laba bersih semester I/2024 sebesar US$13,3 juta.

Penurunan laba GMFI sejalan dengan pendapatan yang susut 17,33% YoY menjadi US$178,95 juta per semester I/2025, dari US$216,47 juta.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Porsi saham PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) di PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) akan menyusut drastis usai aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD) atau rights issue GMFI.

Berdasarkan prospektus, dalam rights issue itu, GMFI akan menawarkan sebanyak-banyaknya 90,05 miliar saham baru Seri B dengan nilai nominal Rp25 setiap saham. PMHMETD ini akan digelar mulai 22 Desember 2025 sampai 6 Januari 2026.

Dalam aksi rights issue itu, PT Angkasa Pura Indonesia (API) akan berpartisipasi dengan menyetorkan aset berupa lahan atau inbreng kepada GMFI. Manajemen GMFI menyampaikan API bakal berpartisipasi dalam aksi korporasi tersebut dengan menyetorkan lahan seluas 972.123 meter persegi di kompleks GMF, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang.

Skema ini dilakukan dengan pengalihan HMETD milik GIAA selaku induk GMFI kepada API melalui perjanjian jual beli HMETD. Selanjutnya, Angkasa Pura akan melaksanakan rights issue tersebut dengan mekanisme setoran inbreng aset.

Lebih jauh, aksi ini berpotensi meningkatkan aset tetap GMFI. Namun, aksi rights issue itu juga akan memberikan dampak terhadap pergeseran kepemilikan di GMFI.

Setelah rencana PMHMETD dilaksanakan, Angkasa Pura akan memiliki sejumlah saham di GMFI. Adapun, GIAA sebagai pemegang saham utama akan mengalihkan HMETD yang akan diperolehnya berdasarkan proporsi kepemilikan sahamnya kepada API.

Sebelum rights issue, Angkasa Pura tak memiliki saham di GMFI. Kemudian, setelah rights issue, porsi kepemilikan saham Angkasa Pura di GMFI akan menjadi 64,33%.

GIAA sebelumnya memiliki porsi kepemilikan saham di GMFI sebanyak 66,96% untuk saham Seri A. Setelah rights issue, kepemilikan saham Seri A GIAA di GMFI menjadi tinggal 19,71%. Garuda Indonesia juga memiliki saham Seri B 24,2% di GMFI. Setelah rights issue, kepemilikan saham Seri B GIAA di GMFI menjadi tinggal 7,12%.

Chief Operating Officer Danantara Indonesia sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria mengatakan aksi penambahan modal melalui inbreng aset mampu mendorong kinerja GMFI. Sementara itu, untuk nasib GIAA, Dony memastikan GMFI tetap masuk ke dalam ekosistem GIAA.

Selain itu, meskipun dalam rights issue porsi saham GIAA merosot siginifikan, menurut Dony keuangan GMFI tetap terkonsolidasi ke Garuda Indonesia.

“Tidak dikonsolidasi ke Angkasa Pura. GMF itu ekosistem Garuda. Di dalam kesepakatan, kontrolnya di Garuda, jadi konsolidasinya ke Garuda. GMF menjadi bagian dari ekosistem Garuda,” ujar Dony dalam konferensi pers Garuda Indonesia pada Kamis (13/11/2025).

Adapun, dalam laporan keuangannya, GMFI telah mencetak laba bersih, setidaknya sampai semester I/2025 sebesar US$8,75 juta, meski turun 34,15% secara tahunan (year on year/YoY), dibandingkan laba bersih semester I/2024 sebesar US$13,3 juta.

Penurunan laba GMFI sejalan dengan pendapatan yang susut 17,33% YoY menjadi US$178,95 juta per semester I/2025, dari US$216,47 juta.

Di sisi lain, GMFI masih berkutat dengan ekuitas negatif, di mana liabilitas melebihi jumlah asetnya. GMFI mencatatkan total aset sebesar US$409,98 juta dengan liabilitas sebesar US$658,98 juta. Alhasil, ekuitas GMFI minus US$248,99 juta.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten maskapai pelat merah PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) akan mendapatkan suntikan dana dari Danantara melalui penambahan modal tanpa hak memesan efek terlebih dahulu (PMTHMETD) atau private placement senilai Rp23,67 triliun.

Dalam rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada kemarin, Rabu (12/11/2025), para pemegang saham menyetujui penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero) melalui private placement. Penyertaan modal dilakukan dengan setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun serta konversi utang pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Secara rinci, dari total dana Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun atau 37% akan dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja Garuda Indonesia, meliputi pemeliharaan dan perawatan pesawat.

Sementara itu, Rp14,9 triliun atau 63% akan mendukung operasional Citilink, terdiri atas Rp11,2 triliun untuk modal kerja dan Rp3,7 triliun untuk pelunasan kewajiban pembelian bahan bakar kepada Pertamina periode 2019–2021.

Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan mengatakan langkah strategis itu merupakan bagian dari rangkaian berkelanjutan upaya penyehatan dan transformasi kinerja Garuda Indonesia. Private placement juga sekaligus melanjutkan restrukturisasi.

Private placement juga dinilai akan memperkuat struktur permodalan, meningkatkan kapasitas operasional, serta mempercepat agenda transformasi Garuda Indonesia. Melalui aksi korporasi itu, posisi ekuitas GIAA secara konsolidasi diharapkan akan kembali positif yang turut ditunjang berbagai inisiatif strategis penguatan fundamental keuangan sebagai fondasi kokoh bagi pertumbuhan yang berkelanjutan.

“Dengan permodalan yang lebih kuat, kami dapat memperkokoh keandalan operasional, meningkatkan kesiapan armada, serta menghadirkan layanan penerbangan yang modern dan andal bagi masyarakat,” kata Glenny dalam keterangan tertulis pada Rabu (12/11/2025).

Adapun, Glenny menyoroti bahwa pemulihan bisnis maskapai penerbangan memiliki kompleksitas yang tinggi, mencakup dinamika industri global, fluktuasi biaya operasional, serta kebutuhan adaptasi terhadap tren pasar dan teknologi.

Oleh karena itu, kata Glenny, setiap langkah strategis yang diambil perseroan memerlukan proses pengambilan keputusan yang prudent.

“Kami meyakini bahwa setiap kebijakan yang diambil harus berpijak pada keseimbangan antara pemulihan kinerja jangka pendek dan daya tahan bisnis jangka panjang," kata Glenny.

Head of Research Kiwoom Sekuritas Indonesia Liza Camelia Suryanata mengatakan private placement GIAA sebanyak Rp23,7 triliun adalah game changer untuk memperbaiki neraca dan operasi. Namun, terdapat sejumlah tantangan yang bisa dihadapi GIAA di tengah pemulihan ini.

Tantangannya seperti eksekusi restrukturisasi, volatilitas harga avtur dan kurs, serta potensi revisi lanjutan atas nilai atau termin pendanaan. Terdapat pula potensi penurunan free float, meskipun sementara.

Setelah dilaksanakannya private placement, terdapat dilusi pemegang saham publik dari semula sebesar 27,47% menjadi sebesar 6,17%. Kondisi dilusi saham publik itu berpotensi membuat GIAA tidak bisa memenuhi ketentuan V.1.1. Peraturan Bursa Nomor I-A mengenai persentase minimal saham free float sebesar 7,5%.

"Fundamental starting point juga masih berat, di mana ekuitas negatif per kuartal III/2025 dan rugi bersih yang menukik, sehingga turnaround memerlukan beberapa kuartal disiplin eksekusi," kata Liza kepada Bisnis pada Rabu (12/11/2025).

GIAA sendiri masih berkutat dengan ekuitas negatif di mana nilai liabilitas atau kewajiban melebihi asetnya. GIAA telah membukukan aset sebesar US$6,75 miliar pada periode yang berakhir 30 September 2025. Sementara, liabilitas GIAA mencapai US$8,28 miliar. Alhasil, ekuitas GIAA minus US$1,53 miliar.

Garuda juga masih membukukan rugi bersih sebesar US$182,53 juta per kuartal III/2025, membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) telah mendapatkan restu untuk menggelar penambahan modal tanpa hak memesan efek terlebih dahulu (PMTHMETD) atau private placement senilai Rp23,67 triliun.

Dalam rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada hari ini, Rabu (12/11/2025), para pemegang saham menyetujui penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero) melalui private placement. Penyertaan modal dilakukan dengan setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun serta konversi utang pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan mengatakan langkah strategis itu merupakan bagian dari rangkaian berkelanjutan upaya penyehatan dan transformasi kinerja Garuda Indonesia. Private placement juga sekaligus melanjutkan restrukturisasi.

Adapun, dukungan pemerintah melalui Danantara mencerminkan komitmen kuat dalam menjaga keberlanjutan dan daya saing Garuda Indonesia sebagai flag carrier nasional.

“Persetujuan pemegang saham terhadap penyertaan modal ini merupakan tonggak penting dalam perjalanan pemulihan dan transformasi Garuda Indonesia,” kata Glenny dalam keterangan tertulis pada Rabu (12/11/2025).

Private placement akan memperkuat struktur permodalan, meningkatkan kapasitas operasional, serta mempercepat agenda transformasi Garuda Indonesia Group, termasuk anak usahanya Citilink. Aksi korporasi juga diharapkan akan mendorong posisi ekuitas menuju ke arah positif.

“Dengan permodalan yang lebih kuat, kami dapat memperkokoh keandalan operasional, meningkatkan kesiapan armada, serta menghadirkan layanan penerbangan yang modern dan andal bagi masyarakat,” katanya.

Secara rinci, dari total dana Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun atau 37% akan dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja Garuda Indonesia, meliputi pemeliharaan dan perawatan pesawat.

Sementara itu, Rp14,9 triliun atau 63% akan mendukung operasional Citilink, terdiri atas Rp11,2 triliun untuk modal kerja dan Rp3,7 triliun untuk pelunasan kewajiban pembelian bahan bakar kepada Pertamina periode 2019–2021.

Di tengah langkah private placement, GIAA masih mencatatkan kinerja keuangan yang lesu. Berdasarkan laporan keuangan, GIAA telah membukukan rugi bersih sebesar US$182,53 juta per kuartal III/2025, membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta.

GIAA juga masih berkutat dengan ekuitas negatif di mana nilai liabilitas atau kewajiban melebihi asetnya. GIAA telah membukukan aset sebesar US$6,75 miliar pada periode yang berakhir 30 September 2025. Sementara, liabilitas GIAA mencapai US$8,28 miliar. Alhasil, ekuitas GIAA minus US$1,53 miliar.

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) mengungkap sejumlah hambatan proses transformasi perseroan, termasuk ekuitas negatif yang berisiko memicu delisting saham dari Bursa Efek Indonesia (BEI).

Dalam keterbukaan informasi yang dirilis Selasa (11/11/2025), manajemen Garuda menyebutkan bahwa perseroan kini masih menghadapi sejumlah kendala, meski restrukturisasi penyelamatan pernah dilakukan pada 2022.

Saat restrukturisasi pada 2022, Garuda tercatat menurunkan utang dari US$10 miliar pada 2021 menjadi US$5 miliar. Ekuitas juga mengalami perbaikan secara tahunan dari negatif US$5,3 miliar menjadi minus US$653 juta.

Dari aspek operasional, emiten pelat merah ini juga telah melakukan optimalisasi jaringan rute, rasionalisasi jumlah dan tipe pesawat, renegosiasi kontrak pesawat, serta peningkatan pendapatan kargo dan ancillary.

Namun, manajemen Garuda menyatakan bahwa belum terealisasinya rights issue tahap kedua menjadi salah satu hambatan transformasi perseroan.

“Hal ini disebabkan kondisi pasar yang belum sepenuhnya pulih pasca pandemi dan proses pemulihan kinerja, serta keuangan pasca PKPU [Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang] yang masih berlangsung,” ungkap manajemen.

Ekuitas yang masih negatif turut menjadi faktor risiko likuiditas dan berpotensi menimbulkan suspensi saham pada 30 Juni 2026. Apabila perseroan tidak berhasil membukukan ekuitas positif, saham Garuda berpotensi delisting.

Saat ini, saham GIAA berada di level Rp110 per saham atau mencerminkan kenaikan sebesar 100% sejak awal tahun (year to date/YtD). Meski demikian, GIAA memiliki notasi khusus E dan X yang menunjukkan saham BUMN tersebut memiliki ekuitas negatif serta sedang dalam pemantauan khusus.

Manajemen Garuda lebih lanjut menyebutkan bahwa hambatan transformasi juga berasal dari lambatnya pemulihan pasar penerbangan setelah pandemi, khususnya untuk Asia Pasifik dibandingkan Amerika Utara dan Timur Tengah.

Untuk itu, restrukturisasi penyehatan lanjutan Garuda telah disetujui melalui Surat Menteri BUMN No. S-373/MBU/06/2025 tanggal 23 Juni 2025, berdasarkan persetujuan Presiden No. B-299/M/D-1/HK.02.02/06/2025.

Restrukturisasi lanjutan bertujuan memperbaiki posisi keuangan, sebab perseroan masih mencatat modal kerja negatif sebesar US$1,49 miliar per akhir Juni 2025. Adapun liabilitas mencapai US$8,01 miliar sedangkan total aset senilai US$6,51 miliar, sehingga rasio liabilitas terhadap aset sebesar 123%.

“Sampai pelaksanaan RUPSLB pada 12 November 2025, perseroan diperkirakan masih mencatat modal kerja negatif dan liabilitas lebih dari 80% dari total aset.”

Kondisi tersebut memungkinkan Garuda menjalankan Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD) atau private placement di atas 10% sesuai dengan ketentuan POJK No. 14/2019.

GIAA akan menerbitkan 315,61 miliar saham baru seri D dengan nilai Rp75 per saham. Dana yang diterima diperkirakan mencapai Rp23,67 triliun, meliputi setoran modal tunai Rp17,02 triliun dari PT Danantara Asset Management (DAM) dan konversi pinjaman pemegang saham Rp6,65 triliun.

Aksi tersebut akan direalisasikan setelah mendapatkan persetujuan pemegang saham pada RUPSLB yang bakal digelar besok, Rabu (12/11/2025).

Manajemen menuturkan pelaksanaan PMTHMETD akan memperbaiki ekuitas konsolidasi, meningkatkan likuiditas, dan memperkuat struktur permodalan. Upaya ini diharapkan membantu keberlangsungan usaha Garuda ke depan.

“Sebagai lini bisnis strategis, Garuda berperan pada pertumbuhan ekonomi Indonesia, sehingga diperlukan strategi memperbaiki posisi keuangan dan likuiditas melalui transaksi ini,” ungkap manajemen Garuda.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Jakarta, CNBC Indonesia — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) kembali memperkuat fondasi keuangannya. Maskapai pelat merah ini resmi mengumumkan rencana penambahan modal tanpa memberikan hak memesan efek terlebih dahulu (PMTHMETD) senilai Rp23,67 triliun yang akan diserap seluruhnya oleh PT Danantara Asset Management (Persero) atau Danantara, entitas holding BUMN hasil transformasi dari PT Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).

Dalam keterbukaan informasi kepada Otoritas Jasa Keuangan (OJK), Garuda akan menerbitkan 315,61 miliar saham Seri D dengan nilai nominal Rp75 per lembar. Aksi ini akan dimintakan persetujuan melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 12 November 2025.

"Transaksi ini merupakan bagian dari strategi restrukturisasi penyehatan guna memperbaiki posisi keuangan perseroan," tulis manajemen Garuda Indonesia.

Total dana Rp23,67 triliun terdiri dari Rp17,02 triliun berupa setoran modal tunai, dan Rp6,65 triliun melalui konversi pinjaman pemegang saham (shareholder loan) dari Danantara.

Seluruh dana akan digunakan untuk memperbaiki struktur keuangan dan mendukung operasional Garuda serta anak usahanya, Citilink Indonesia.

Sebesar 37% dana akan dialokasikan untuk modal kerja dan perawatan pesawat Garuda, sementara 63% sisanya akan memperkuat modal Citilink, termasuk pembayaran utang bahan bakar kepada Pertamina senilai US$ 225 juta.

Garuda menegaskan bahwa penambahan modal ini penting untuk memperbaiki ekuitas yang masih negatif dan menghindari potensi delisting saham pada pertengahan 2026.

Per 30 Juni 2025, perseroan masih mencatatkan ekuitas negatif sebesar US$ 1,5 miliar dan rasio utang terhadap aset mencapai 123%. Setelah pelaksanaan PMTHMETD, posisi keuangan Garuda diproyeksikan membaik dengan ekuitas positif US$ 183 juta pada akhir 2025.

Bisnis.com, JAKARTA — Dua emiten maskapai yakni PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) dan PT AirAsia Indonesia Tbk. (CMPP) masih berkutat dengan catatan rugi. Bahkan, rugi bersih kedua emiten membengkak per kuartal III/2025.

Berdasarkan laporan keuangannya, GIAA telah mencatatkan rugi bersih sebesar US$182,53 juta atau Rp3,03 triliun (asumsi kurs Rp16.631 per dolar AS) per kuartal III/2025. Rugi bersih GIAA itu membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta atau Rp2,18 triliun.

Membengkaknya rugi Garuda Indonesia sejalan dengan pendapatan usaha yang turun 6,7% YoY menjadi US$2,39 miliar per kuartal III/2025, dibandingkan US$2,56 miliar per kuartal III/2024.

AirAsia juga mencatatkan kerugian yang membengkak per kuartal III/2025 menjadi Rp985,49 miliar, dibandingkan Rp598,57 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya.

CMPP sebenarnya berhasil mencatatkan pertumbuhan pendapatan usaha 2,08% YoY menjadi Rp6,02 triliun per kuartal III/2025, dari sebelumnya Rp5,9 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Namun, peningkatan pendapatan tersebut belum mampu menutup lonjakan sejumlah beban usaha. Beban perbaikan dan pemeliharaan, misalnya, meningkat dari Rp1,25 triliun per kuartal III/2024 menjadi Rp1,46 triliun per kuartal III/2025. Beban pemasaran juga naik signifikan dari Rp268,92 miliar menjadi Rp364,87 miliar.

Selain itu, AirAsia Indonesia mencatatkan rugi selisih kurs dari kegiatan operasional sebesar Rp182,52 miliar per kuartal III/2025. Padahal, pada periode yang sama tahun sebelumnya, perusahaan masih membukukan laba selisih kurs Rp72,3 miliar. Kondisi tersebut membuat total beban usaha AirAsia meningkat menjadi Rp6,49 triliun per kuartal III/2025, dari sebelumnya Rp6,27 triliun.

Selain rugi membengkak, kedua emiten maskapai masih mencatatkan ekuitas negatif, di mana nilai aset kedua emiten lebih rendah dari liabilitasnya.

Garuda Indonesia telah membukukan aset sebesar US$6,75 miliar pada periode yang berakhir 30 September 2025. Sementara, liabilitas Garuda Indonesia mencapai US$8,28 miliar. Alhasil, ekuitas GIAA minus US$1,53 miliar.

AirAsia Indonesia juga masih mencatatkan posisi ekuitas negatif karena nilai liabilitas yang jauh melebihi aset. Total aset perusahaan tercatat sebesar Rp5,66 triliun per 30 September 2025, sedangkan liabilitas mencapai Rp16,08 triliun. Dengan demikian, ekuitas negatif AirAsia mencapai Rp10,41 triliun.

Strategi GIAA & CMPP Raih Laba

Di tengah kinerja rugi serta ekuitas negatif, GIAA dan CMPP pun ancang-ancang strategi. Dalam laporan keuangannya, Manajemen GIAA misalnya telah dan akan terus menerapkan rencana strategis.

Dalam hal operasional, GIAA merasionalisasi network, dengan mengoperasikan lebih dari 200 rute dan jaringan berdasarkan profitabilitas, potensi peningkatan kinerja, dan jangkauan jaringan strategis. Kemudian ekspansi armada, dengan penambahan hingga 120 pesawat, menyetarakan penyebaran aset dengan kebutuhan permintaan pasar dan efisiensi biaya operasional.

Dari sisi keuangan, GIAA akan meningkatkan modal dan menggalang dana dari mitra strategis. Sejak 2023, GIAA juga telah menyisihkan dana pelunasan utang bank sebagai bentuk komitmen penyelesaian kewajiban perseroan.

Sebagai emiten maskapai pelat merah, GIAA juga telah mendapatkan suntikan dari Danantara. GIAA telah memperoleh shareholder loan dari Danantara sebesar Rp6,65 triliun berdasarkan perjanjian pinjaman pemegang saham pada 24 Juni 2025 yang dapat dikonversikan menjadi ekuitas. Dana tersebut sebagian besar akan dialokasikan untuk pemeliharaan pesawat yang dioperasikan oleh Garuda Indonesia dan Citilink.

“Selain itu, Grup berencana untuk melaksanakan sejumlah inisiatif strategis korporasi sebagai upaya memperkuat struktur permodalan serta memperbaiki posisi ekuitas, melalui aksi korporasi yang bersifat baik kas maupun non kas,” demikian dalam laporan keuangan GIAA dikutip Bisnis pada Senin (3/11/2025).

Sementara itu, AirAsia Indonesia tengah berupaya untuk mencapai profitabilitas yang berkelanjutan, di antaranya dengan efisiensi biaya.

“Selanjutnya, ekspansi rute akan terus berlanjut pada kuartal IV/2025 untuk mendukung pertumbuhan keuangan yang berkelanjutan,” kata Direktur Utama AirAsia Indonesia Captain Achmad Sadikin Abdurachman dalam keterangan tertulisnya pada beberapa waktu lalu.

AirAsia Indonesia juga fokus pada penguatan hub Surabaya melalui pembukaan rute domestik baru ke Balikpapan, Tarakan, dan Berau, serta rute internasional ke Bangkok–Don Mueang, Thailand.

Hingga akhir 2025, AirAsia Indonesia juga menargetkan total 28 pesawat untuk memperluas kapasitas dan memperkuat konektivitas di seluruh jaringan penerbangan.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.