Bisnis.com, DENPASAR – Kepadatan kendaraan di penyeberangan Ketapang-Gilimanuk berangsur normal setelah ASDP berhasil mengurai antrean dengan mempercepat waktu bongkar muat dan rekayasa lalu lintas.

Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Heru Widodo menjelaskan bersama Kementerian Perhubungan, KSOP, Kepolisian, Pemerintah Kabupaten Banyuwangi, Pemerintah Provinsi Jawa Timur, dan seluruh operator kapal terus mempercepat penanganan kepadatan kendaraan di lintasan Ketapang–Gilimanuk.

Heru menyampaikan bahwa seluruh pihak bergerak cepat menjaga kelancaran konektivitas Jawa-Bali yang memiliki peran strategis bagi mobilitas masyarakat dan distribusi logistik nasional.

"Kami memahami ketidaknyamanan yang dirasakan pengguna jasa dan menyampaikan permohonan maaf atas kondisi yang terjadi. Sejak awal, seluruh pemangku kepentingan bekerja bersama untuk memastikan layanan tetap berjalan aman, lancar, dan andal," jelas Heru dikutip dari keterangan resminya, Minggu (28/6/2026).

Sementara itu, General Manager ASDP Cabang Ketapang Arief Eko Kurniansjah memastikan seluruh sumber daya operasional di lapangan telah dioptimalkan untuk mempercepat penguraian antrean kendaraan.

"Kami mengoperasikan 28 hingga 30 kapal setiap hari, mengoptimalkan layanan di Dermaga MB, LCM, Bulusan, dan ponton, serta menerapkan pola tiba-bongkar-berangkat [TBB] untuk mempercepat siklus pelayaran. Bersama seluruh stakeholder, kami juga melakukan pengaturan lalu lintas, pengelompokan kendaraan, dan pemanfaatan kantong parkir Bulusan agar antrean dapat terurai secara bertahap," jelas Arief.

Peningkatan antrean kendaraan di Ketapang dipengaruhi oleh kombinasi sejumlah faktor, antara lain meningkatnya mobilitas masyarakat selama libur sekolah, kondisi cuaca yang berdampak pada pola operasi pelayaran, serta adanya penyesuaian distribusi kendaraan logistik dari lintasan lain menuju Ketapang–Gilimanuk.

Sebagai langkah percepatan layanan, ASDP mengoperasikan 28 hingga 30 kapal setiap hari, termasuk dukungan kapal pada Dermaga Bulusan, dermaga LCM, dan ponton guna meningkatkan kapasitas angkut. Pengaturan dermaga juga disesuaikan berdasarkan karakteristik kendaraan. Kendaraan pribadi diprioritaskan melalui Dermaga MB I, MB II, MB III, dan ponton, sedangkan kendaraan logistik besar dilayani melalui MB IV dan tiga dermaga LCM guna meminimalkan mixing conflict dan mempercepat proses bongkar muat.

Di sisi darat, ASDP bersama Satlantas Polresta Banyuwangi mengaktifkan kantong parkir Bulusan sebagai buffer zone yang mampu menampung sekitar 400 kendaraan logistik. Truk golongan VI ke atas diarahkan memasuki area tersebut sebagai bagian dari delaying system hingga dermaga siap menerima muatan baru. Sementara itu, kendaraan kecil dan kendaraan pribadi dari arah selatan Banyuwangi dialihkan melalui Jalan Lingkar Ketapang guna mengurangi kepadatan pada ruas arteri menuju pelabuhan.

ASDP juga terus berkoordinasi dengan BMKG dan otoritas terkait untuk memantau perkembangan cuaca dan menyesuaikan pola operasi apabila diperlukan. Pengguna jasa diimbau memperhatikan informasi cuaca, merencanakan perjalanan dengan baik, serta melakukan pembelian tiket melalui Ferizy sebelum tiba di pelabuhan.

Selama periode libur sekolah, masyarakat masih dapat memanfaatkan Program Diskon Tarif Penyeberangan berupa potongan 100% tarif jasa kepelabuhanan yang secara rata-rata setara sekitar 21,9% dari total tarif tiket penyeberangan pada tujuh lintasan strategis nasional, termasuk Ketapang–Gilimanuk.

ASDP akan terus melakukan pemantauan dan evaluasi bersama seluruh pemangku kepentingan guna memastikan layanan penyeberangan tetap optimal dan konektivitas Jawa-Bali terjaga dengan baik.

Bisnis.com, JAKARTA — Kemacetan berhari-hari kembali melumpuhkan lintasan penyeberangan Ketapang–Gilimanuk saat libur sekolah pertengahan tahun ini.

Berulangnya antrean panjang hanya beberapa bulan setelah kekacauan pada arus mudik Lebaran menunjukkan persoalan utama di jalur penghubung Jawa-Bali itu belum terselesaikan, sementara rencana pemerintah menambah kapasitas dan memisahkan kendaraan logistik masih dalam tahap persiapan.

Data Badan Pusat Statistik menunjukkan lonjakan pergerakan penumpang di lintasan penyeberangan terus berulang pada setiap musim liburan.

Pada Desember 2025, jumlah penumpang angkutan sungai, danau, dan penyeberangan mencapai 4,7 juta orang atau meningkat 20,46% dibandingkan bulan sebelumnya. Kenaikan terdorong di Pelabuhan Ketapang sebesar 18,22% dan Gilimanuk sebesar 17,84%.

Saat arus mudik Lebaran 2026, jumlah penumpang melonjak hampir dua kali lipat menjadi 7,1 juta orang. Di Ketapang, kenaikannya tercatat mencapai 72,20%, sedangkan Gilimanuk mencapai 100,86%. Tak heran saat Lebaran kemarin kemacetan terjadi berhari-hari.

Memasuki libur sekolah tahun ini, kepadatan kembali terjadi dengan antrean kendaraan sempat mencapai sekitar lima kilometer sebelum berangsur menurun.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menjelaskan kepadatan kali ini dipicu kombinasi beberapa faktor. Salah satunya kerusakan Dermaga Bulusan yang selama ini melayani penyeberangan logistik sehingga sebagian arus kendaraan besar dialihkan ke Pelabuhan Ketapang milik PT ASDP.

Menurut dia, perpindahan tersebut membuat kapasitas pelabuhan ASDP semakin terbebani karena banyak kendaraan logistik berukuran besar yang sebelumnya dilayani Dermaga Bulusan.

"Kami sudah meminta ASDP segera berkoordinasi dengan Pemda Jawa Timur agar perbaikan Dermaga Bulusan segera dilakukan sehingga bisa digunakan kembali," ujarnya dalam Media Briefing, Jumat (26/6/2026).

Selain itu, terdapat dua kapal Long Distance Ferry (LDF) dari PT ALP yang mengalami gangguan sehingga kapasitas pelayanan ikut berkurang pada saat volume kendaraan meningkat selama libur sekolah.

Untuk mengurangi kepadatan berulang, pemerintah menyiapkan pola baru dengan memisahkan pelayanan kendaraan logistik dan kendaraan pribadi.

Kendaraan logistik nantinya diarahkan melalui Pelabuhan Celukan Bawang di Bali, sehingga lintasan Ketapang–Gilimanuk dapat lebih difokuskan melayani kendaraan penumpang.

Menurut Dudy, pola tersebut akan mengadopsi konsep yang telah diterapkan di lintasan Merak–Bakauheni. Pemerintah juga meminta PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) meningkatkan kapasitas Pelabuhan Celukan Bawang sebagai simpul logistik baru.

Dia berharap skema tersebut sudah dapat diterapkan pada arus mudik Lebaran 2027. Sementara itu, pemerintah menilai potensi kepadatan saat Natal dan Tahun Baru tidak sebesar periode Lebaran, sehingga persiapan pelabuhan baru akan dimatangkan terlebih dahulu hingga tahun depan.

Di lapangan, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyatakan kepadatan selama libur sekolah dipengaruhi lonjakan kendaraan hingga 23% dalam sehari, cuaca di Selat Bali yang mengharuskan penyesuaian operasional kapal, serta gangguan kapal.

Pada periode ini pula, dengan program diskon 30%, ASDP mencatat sebanyak 418.600 pengguna jasa telah memanfaatkan program tersebut atau mencapai 34,69% dari target 1,2 juta penerima manfaat.

Jumlah tersebut hampir setara dengan jumlah penumpang yang diangkut oleh angkutan danau, sungai, dan penyebrangan pada Februari 2026 yang mencapai 479.800 orang.

Dalam menjaga arus kendaraan, ASDP mengoptimalkan seluruh dermaga dan armada yang tersedia, termasuk mengoperasikan kapal tambahan pada sejumlah dermaga untuk mempercepat bongkar muat kendaraan. Langkah tersebut membuat antrean kendaraan berangsur turun dari sekitar lima kilometer menjadi sekitar 2,5 kilometer.

Masalah Kapasitas Dermaga

Ketua Umum DPP Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo menilai, rencana pemisahan kendaraan logistik dan kendaraan pribadi merupakan langkah positif untuk memperbaiki pengaturan arus lalu lintas.

Dia memandang, kebijakan tersebut dinilai belum menyentuh akar persoalan yang menyebabkan kemacetan terus berulang.

Khoiri menuturkan, masalah utama bukan bercampurnya kendaraan logistik dengan kendaraan pribadi, melainkan kapasitas pelabuhan dan dermaga yang sudah tidak sebanding dengan pertumbuhan kendaraan maupun armada kapal.

Khoiri mengatakan jumlah kapal sebenarnya sudah mencukupi. Pada periode tertentu bahkan terdapat sekitar 56 kapal yang siap beroperasi. Persoalannya, kemampuan dermaga melayani kapal masih terbatas sehingga banyak kapal harus menunggu giliran sandar dan produktivitas pelayaran menurun.

Dalam kondisi tersebut, pemindahan kendaraan logistik ke pelabuhan lain hanya berpotensi mengalihkan titik kemacetan apabila pelabuhan tujuan belum memiliki kapasitas dermaga, kolam pelabuhan, area parkir, serta akses jalan yang memadai.

“Selama kapasitas dermaga belum bertambah, maka kemacetan berpotensi akan terus berulang meskipun pola operasional diubah," katanya kepada Bisnis.

Permasalahan tersebut diperberat oleh belum tersedianya breakwater (pemecah gelombang) dan kolam pelabuhan yang memadai.

Ketika cuaca memburuk, angin kencang, gelombang tinggi, maupun arus yang dinamis, proses sandar kapal menjadi jauh lebih sulit, waktu pelayanan bertambah, produktivitas dermaga menurun, dan antrean kendaraan pun semakin panjang.

Oleh karena itu, Khoiri menekankan bahwa sudah saatnya pembangunan lintasan penyeberangan Ketapang–Gilimanuk tidak lagi hanya berfokus pada pengaturan lalu lintas kendaraan, tetapi juga diarahkan pada modernisasi infrastruktur pelabuhan.

Misalnya, melalui pembangunan dermaga tipe MB (Moveable Bridge) yang sesuai dengan karakteristik armada KMP saat ini, pembangunan breakwater, perluasan kolam pelabuhan, serta peningkatan kapasitas fasilitas pendukung lainnya.

Dirinya meyakini bahwa modernisasi infrastruktur tersebut akan memberikan dampak yang jauh lebih signifikan terhadap kelancaran arus penyeberangan, peningkatan keselamatan pelayaran, efisiensi logistik nasional, serta kenyamanan masyarakat dibandingkan sekadar melakukan redistribusi kendaraan ke pelabuhan lain.

Karena itu, Gapasdap mendorong percepatan pembangunan dermaga baru di lintasan yang telah mengalami kelebihan kapasitas dan meningkatkan infrastruktur.

Selain itu, pemerintah juga diminta memperluas kolam pelabuhan, area parkir penyangga, akses jalan, serta menerapkan sistem operasi pelabuhan dan penjadwalan kapal yang lebih modern agar pertumbuhan lalu lintas penyeberangan Jawa-Bali dapat diantisipasi dalam jangka panjang.

“Selama kita masih mengoperasikan infrastruktur yang dirancang puluhan tahun lalu untuk melayani kebutuhan masa kini, maka kemacetan akan terus berulang. Sudah saatnya pemerintah tidak hanya mengelola antrean, tetapi juga membangun kapasitas yang sesuai dengan tuntutan transportasi penyeberangan modern,” tambahnya.

Bisnis.com, DENPASAR – Pemerintah memberikan stimulus tarif angkutan laut selama periode libur sekolah untuk mendorong pariwisata dalam negeri.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale menjelaskan bahwa selain melakukan optimalisasi operasional, ASDP juga mengimbau masyarakat untuk memanfaatkan program stimulus tarif yang diberikan pemerintah selama periode libur sekolah.

Program tersebut berlaku di 14 pelabuhan pada 7 lintasan strategis nasional, termasuk lintasan Ketapang–Gilimanuk. Melalui program ini, pengguna jasa memperoleh diskon 100% tarif jasa kepelabuhanan yang secara rata-rata setara dengan pengurangan sekitar 21,9% dari total tarif tiket penyeberangan. Program berlaku untuk perjalanan dengan jadwal keberangkatan mulai 20 Juni hingga 5 Juli 2026.

"Kami mengimbau pengguna jasa untuk merencanakan perjalanan dengan baik, melakukan pembelian tiket lebih awal melalui Ferizy, serta memastikan telah memiliki tiket sebelum tiba di pelabuhan. Pengguna jasa juga diharapkan datang sesuai jadwal keberangkatan yang tertera pada tiket agar dapat meminimalisir kepadatan di area pelabuhan," jelas Windy dikutip dari siaran pers, Jumat (26/6/2026).

Dengan dukungan armada, pelabuhan, kesiapsiagaan personel, serta sinergi yang kuat dengan regulator dan seluruh pemangku kepentingan, ASDP berkomitmen terus melakukan pemantauan dan evaluasi operasional secara berkala guna memastikan kelancaran layanan penyeberangan dan menjaga konektivitas masyarakat selama periode libur sekolah tetap terlayani secara aman, andal, dan optimal.

Memasuki periode libur sekolah, volume kendaraan yang menyeberang mengalami peningkatan signifikan. Pada Minggu (21/6/2026), jumlah kendaraan yang dilayani mencapai 9.571 unit atau meningkat 23% dibandingkan realisasi hari sebelumnya sebanyak 7.769 unit.

Lonjakan tertinggi berasal dari kendaraan pribadi roda empat yang meningkat 30%, dari 1.681 unit menjadi 2.188 unit.

Kondisi tersebut turut dipengaruhi adanya gangguan operasional pada dua kapal Long Distance Ferry (LDF) milik PT ALP yang menyebabkan sebagian layanan kendaraan angkutan barang dialihkan ke kapal feri reguler.

Sebagai bagian dari upaya percepatan penanganan, ASDP mengoptimalkan operasional seluruh fasilitas pelabuhan dan armada yang tersedia.

Operasional di Dermaga Moveable Bridge (MB) berjalan normal dengan dukungan 30 kapal. Sementara itu, layanan di Dermaga Bulusan tetap berjalan normal dengan dukungan tambahan KMP Portlink VII guna meningkatkan kapasitas layanan penyeberangan.

Bisnis.com, JAKARTA — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyampaikan permintaan maaf atas antrean kendaraan yang terjadi selama beberapa hari di lintas Ketapang–Gilimanuk sejak akhir pekan lalu.

Direktur Utama ASDP Heru Widodo mengatakan pihaknya memahami tingginya kebutuhan mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah serta ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat kepadatan di Pelabuhan Ketapang.

“Untuk itu, kami menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pengguna jasa atas kondisi yang terjadi,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Menurut Heru, kepadatan mulai terjadi sejak Minggu (21/6/2026) akibat kombinasi peningkatan volume kendaraan selama libur sekolah dan tantangan operasional akibat kondisi cuaca di Selat Bali.

Peningkatan kecepatan angin dan tinggi gelombang, terutama pada malam hari, membuat proses bongkar muat kapal harus disesuaikan untuk menjaga keselamatan pelayaran.

Di saat yang sama, volume kendaraan yang menyeberang meningkat signifikan. Pada Minggu (21/6/2026), jumlah kendaraan yang dilayani mencapai 9.571 unit atau naik 23% dibandingkan sehari sebelumnya sebanyak 7.769 unit.

Lonjakan terbesar berasal dari kendaraan pribadi roda empat yang meningkat 30%, dari 1.681 unit menjadi 2.188 unit.

Kondisi tersebut diperparah oleh gangguan operasional pada dua kapal Long Distance Ferry (LDF) milik PT ALP yang menyebabkan sebagian layanan kendaraan logistik dialihkan ke kapal reguler.

ASDP mencatat antrean kendaraan menuju Pelabuhan Ketapang sempat mencapai sekitar lima kilometer pada Rabu (24/6/2026). Namun, berdasarkan pantauan aplikasi peta digital pada Kamis (25/6/2026) siang, kepadatan lalu lintas di sekitar pelabuhan mulai berangsur normal.

Untuk mengurai antrean, ASDP mengoptimalkan operasional seluruh dermaga dan armada yang tersedia. Dermaga Moveable Bridge (MB) dioperasikan dengan dukungan 30 kapal, sedangkan Dermaga Bulusan diperkuat oleh tambahan KMP Portlink VII.

Selain itu, satu kapal di dermaga Landing Craft Machine (LCM) dioperasikan dengan pola full TBB (Tiba–Bongkar–Berangkat) guna mempercepat pergerakan kendaraan logistik. ASDP juga mengoperasikan KMP Prathita di dermaga ponton untuk membantu melayani kendaraan roda dua yang meningkat selama musim liburan.

Perusahaan turut memprioritaskan layanan bagi kendaraan pribadi dan bus guna menjaga mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah.

Sebelumnya, Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo mengatakan antrean kendaraan logistik menuju Bali sempat mencapai 11 jam, jauh lebih lama dibandingkan waktu normal sekitar dua jam.

Menurut dia, persoalan utama di lintas Ketapang–Gilimanuk bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan kapasitas dermaga.

“Permasalahan utama yang dihadapi saat ini bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan jumlah dermaga,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Khoiri menambahkan Gapasdap telah berulang kali mengusulkan percepatan pengembangan lintas Ketapang–Gilimanuk, termasuk pembangunan pelabuhan alternatif di Bali dan pemisahan layanan kendaraan berat dengan kendaraan kecil. Meski rencana tersebut pernah disampaikan pemerintah, hingga kini belum ada tindak lanjut yang terealisasi.

Bisnis.com, JAKARTA — Kemacetan di Ketapang maupun Gilimanuk kembali berulang pada momen libur sekolah. Sebelumnya, macet horor puluhan kilometer juga terjadi pada Lebaran maupun setiap libur panjang.

Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasda) Khoiri Soetomo menyampaikan antrean yang didominasi kendaraan logistik dan truk menuju Bali harus menunggu hingga 11 jam dan waktu normal 2 jam.

Menurutnya, macet berulang ini terjadi akibat kapasitas dermaga dengan jumlah kapal yang beroperasi tidak sesuai.

“Permasalahan utama yang dihadapi saat ini bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan jumlah dermaga,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Saat ini, tercatat ada 56 kapal yang memiliki izin operasi dan siap melayani lintas Ketapang–Gilimanuk. Akan tetapi jumlah dan juga kapasitas dermaga yang tersedia saat ini hanya mampu mengakomodasi sekitar 28 kapal per hari.

Antrean dikabarkan makin menjadi pada waktu libur panjang karena sejalan dengan peningkatan signifikan kendaraan logistik, bus, dan kendaraan pribadi.

Khoiri meninjau bahwa mengularnya antrean turut dipicu oleh kondisi arus laut dan cuaca yang pada Juni–Juli cukup kuat. Hal ini memengaruhi kecepatan proses sandar dan bongkar-muat kapal.

Selain itu, pemanfaatan seluruh fasilitas pelabuhan cenderung belum optimal karena keterbatasan infrastruktur pendukung yang memerlukan perbaikan dan pengembangan.

Keterbatasan area penyangga (buffer zone) dan akses jalan menuju pelabuhan yang makin terbebani oleh pertumbuhan kendaraan juga menyebabkan kemacetan panjang.

Bukan hanya tujuan Bali, antrean juga tercampur dengan kendaraan yang akan menuju Lombok karena kurangnya infrastruktur jalan raya yang mengakomodasi perjalanan menuju pelabuhan.

Khoiri menuturkan seluruh operator anggota Gapasdap juga terus berupaya meningkatkan produktivitas pelayanan, mengoptimalkan armada yang tersedia, mempercepat proses bongkar muat, serta tetap mengutamakan aspek keselamatan pelayaran.

Kondisi yang terjadi saat ini sekaligus menjadi pengingat bahwa pembangunan infrastruktur penyeberangan nasional harus menjadi prioritas bersama.

Khoiri juga menekankan bahwa selama bertahun-tahun Gapasdap telah berulang kali mengusulkan kepada pemerintah pusat dan daerah agar mempercepat pengembangan lintas Ketapang–Gilimanuk.

Pemerintah pun sebelumnya sudah menyatakan akan membangun pelabuhan alternatif di Bali serta memisahkan kendaraan berat dengan kendaraan kecil.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi Kemenhub juga mendorong PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) untuk mengembangkan fasilitas dermaga di Pelabuhan Ketapang.

Di sisi lain, pemerintah daerah diharapkan dapat menyiapkan lokasi di Gilimanuk sebagai pelabuhan pasangan sementara guna menampung kapal dari Ketapang.

Bisnis.com, DENPASAR — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) angkat bicara terkait antrean di Pelabuhan Ketapang yang mencapai 5 kilometer.

ASDP mencatat kepadatan kendaraan mulai terjadi sejak Minggu (21/6/2026) yang dipengaruhi kombinasi sejumlah faktor. Selain meningkatnya mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah, operasional penyeberangan juga menghadapi tantangan kondisi cuaca di perairan Selat Bali yang memerlukan peningkatan kewaspadaan.

Kemudian peningkatan kecepatan angin dan tinggi gelombang, terutama pada malam hari, mengharuskan dilakukan penyesuaian proses bongkar muat kapal untuk memastikan aspek keselamatan pelayaran tetap terjaga.

Di sisi lain, volume kendaraan yang menyeberang mengalami peningkatan signifikan. Pada Minggu (21/6), jumlah kendaraan yang dilayani mencapai 9.571 unit atau meningkat 23% dibandingkan realisasi hari sebelumnya sebanyak 7.769 unit. Lonjakan tertinggi berasal dari kendaraan pribadi roda empat yang meningkat 30%, dari 1.681 unit menjadi 2.188 unit.

Kondisi tersebut turut dipengaruhi adanya gangguan operasional pada dua kapal Long Distance Ferry (LDF) milik PT ALP yang menyebabkan sebagian layanan kendaraan angkutan barang dialihkan ke kapal ferry reguler.

Direktur Utama ASDP, Heru Widodo, menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dirasakan pengguna jasa akibat kepadatan yang terjadi selama beberapa hari terakhir.

Heru mengatakan pihaknya memahami tingginya kebutuhan mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah sekaligus ketidaknyamanan yang timbul akibat kepadatan di Pelabuhan Ketapang. Karena itu, ASDP menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pengguna jasa atas kondisi tersebut.

"ASDP bersama regulator dan seluruh pemangku kepentingan terus bekerja keras mengerahkan seluruh sumber daya yang tersedia guna mempercepat normalisasi layanan dan memastikan arus penyeberangan tetap berjalan optimal," jelas Heru, dikutip dari siaran pers, Kamis (25/6/2026).

Sebagai bagian dari upaya percepatan penanganan, ASDP mengoptimalkan operasional seluruh fasilitas pelabuhan dan armada yang tersedia. Operasional di Dermaga Moveable Bridge (MB) berjalan normal dengan dukungan 30 kapal. Sementara itu, layanan di Dermaga Bulusan tetap berjalan normal dengan dukungan tambahan KMP Portlink VII guna meningkatkan kapasitas layanan penyeberangan.

ASDP juga mengoperasikan satu unit kapal pada dermaga Landing Craft Machine (LCM) dengan skema full TBB (Tiba–Bongkar–Berangkat) guna mempercepat pergerakan kendaraan angkutan barang. Selain itu, KMP Prathita dioperasikan pada dermaga ponton untuk membantu mengurai antrean kendaraan roda dua yang mengalami peningkatan selama masa libur sekolah.

Penyesuaian pola layanan turut dilakukan sebagai respons atas gangguan operasional dua kapal LDF milik PT ALP. Dalam kondisi tersebut, sebagian kendaraan angkutan barang dialihkan ke layanan ferry reguler. Meski demikian, ASDP tetap memprioritaskan kelancaran layanan bagi kendaraan pribadi dan bus guna menjaga mobilitas masyarakat yang tengah memanfaatkan momentum liburan.

Hingga saat ini, ASDP bersama regulator dan seluruh pemangku kepentingan terus mengoptimalkan layanan penyeberangan melalui pengoperasian hingga 29 armada kapal guna mempercepat pergerakan kendaraan dan penumpang.

Berbagai langkah penanganan yang telah dilakukan menunjukkan hasil positif, ditandai dengan berangsur terurainya kepadatan antrean kendaraan di Pelabuhan Ketapang. Hingga Kamis (25/6) siang, panjang antrean tercatat menurun menjadi sekitar 2,5 kilometer, jauh lebih terkendali dibandingkan kondisi sebelumnya.

Bisnis.com, DENPASAR — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mencatat pertumbuhan jumlah penumpang di lintasan penyeberangan Ketapang–Gilimanuk selama libur Iduladha 2026.

Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Heru Widodo menjelaskan lintasan Ketapang–Gilimanuk menunjukkan pertumbuhan trafik positif. Pada arus berangkat, kenaikan tercatat berkisar antara 13,5% hingga 36,1%, sedangkan arus balik meningkat sekitar 22,3% hingga 24%.

Kondisi tersebut menunjukkan tingginya mobilitas masyarakat antarwilayah yang terus tumbuh seiring meningkatnya aktivitas perjalanan dan pariwisata domestik.

Heru menjelaskan perusahaan telah melakukan langkah antisipasi secara menyeluruh untuk memastikan operasional penyeberangan tetap berjalan optimal selama periode libur panjang.

“Kami terus memperkuat kesiapan layanan dan operasional di seluruh lintasan utama. Fokus kami bukan hanya menjaga kelancaran arus kendaraan dan penumpang, tetapi juga memastikan aspek keselamatan, kenyamanan, dan pengalaman perjalanan yang lebih baik bagi seluruh pengguna jasa,” jelas Heru dikutip dari siaran pers, Kamis (28/5/2026).

Sebagai langkah antisipatif, ASDP menyiapkan 28 hingga 33 kapal operasional yang disesuaikan dengan tingkat kepadatan pada masing-masing lintasan.

Selain itu, perusahaan juga mengoptimalkan delaying system di sejumlah titik buffer zone untuk mengatur distribusi kendaraan menuju pelabuhan agar antrean tetap terkendali.

Posko mini turut disiagakan selama periode long weekend guna memperkuat koordinasi operasional dan pelayanan di lapangan.

Khusus di lintasan Merak–Bakauheni, ASDP menerapkan sejumlah rekayasa layanan untuk mengurai kepadatan kendaraan.

Di Pelabuhan Merak, skema one gate system diberlakukan guna mendukung kelancaran distribusi kendaraan menuju area pelabuhan. Dalam kondisi padat hingga sangat padat, kendaraan dari layanan reguler maupun eksekutif dapat dialihkan dengan mekanisme refund sebagian sesuai ketentuan yang berlaku.

Sementara itu, kendaraan golongan VI, VIII, dan IX akan diarahkan melalui Pelabuhan BBJ ketika kondisi kepadatan meningkat signifikan.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale menambahkan bahwa pada lintasan Ketapang–Gilimanuk, ASDP juga memperkuat kapasitas layanan melalui perbantuan armada KMP Roditha untuk menjaga kelancaran arus penyeberangan di Selat Bali.

“Kami mengimbau seluruh pengguna jasa untuk membeli tiket secara mandiri melalui platform digital Ferizy dan datang ke pelabuhan sesuai jadwal keberangkatan pada tiket. Langkah ini penting untuk mendukung distribusi kendaraan yang lebih tertib dan mencegah penumpukan di area pelabuhan,” jelas Windy.

Sepanjang Mei 2026, momentum libur panjang mulai dari Hari Buruh hingga Kenaikan Yesus Kristus tercatat mendorong peningkatan trafik yang cukup signifikan pada lintasan strategis ASDP.

Jalur Merak–Bakauheni masih menjadi lintasan dengan volume pergerakan tertinggi, di mana lonjakan penumpang tercatat meningkat lebih dari 60% dan kendaraan di atas 40% dibandingkan periode normal.

Pada periode long weekend kali ini, ASDP memprediksi puncak kepadatan tertinggi akan terjadi pada 25—26 Mei 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bersama operator penyeberangan mulai menyiapkan sejumlah langkah antisipasi menghadapi potensi kepadatan kendaraan di lintasan penyeberangan selama libur panjang Iduladha dan Hari Lahir Pancasila.

Direktur Angkutan Jalan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Muiz Thohir mengatakan pihaknya telah menggelar rapat koordinasi pada 21 Mei 2026 untuk membahas kesiapan layanan penyeberangan selama periode libur panjang.

“Kemarin PT ASDP sebut tidak terlalu bermasalah artinya kapasitas yang tersedia oleh kapal itu juga mencukupi,” tuturnya, dikutip Senin (25/5/2026).

Muiz menjelaskan skema pengaturan selama Iduladha tidak akan seketat periode Idulfitri. Rekayasa lalu lintas menuju pelabuhan tetap diberlakukan sebagaimana pola penanganan long weekend pada umumnya, termasuk tanpa pembatasan angkutan barang.

Menurut dia, pembatasan angkutan barang pada periode sebelumnya justru menjadi salah satu faktor yang memperparah antrean di lintasan Ketapang–Gilimanuk.

Pemerintah sebelumnya juga mengakui antrean panjang dan lamanya waktu tunggu di pelabuhan dipicu lonjakan permintaan yang tidak diimbangi kapasitas angkut dan infrastruktur yang memadai.

Sementara itu, berdasarkan data Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) yang diakses pada Minggu (24/5/2026) sore, cuaca di wilayah Selat Bali dan Banyuwangi untuk tiga hari ke depan didominasi kondisi berawan dengan tinggi gelombang berkisar 1,5 meter hingga 2,5 meter.

Di lapangan, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyebut perubahan cuaca di perairan Selat Bali dalam beberapa hari terakhir menjadi tantangan tersendiri menjelang libur Iduladha dan long weekend Hari Lahir Pancasila.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale mengatakan meski sempat terjadi kepadatan kendaraan, terutama angkutan logistik, layanan penyeberangan masih berjalan terkendali dengan tetap mengutamakan aspek keselamatan pelayaran.

Terkait kesiapan menghadapi libur panjang Iduladha, termasuk pasca insiden dua kapal kandas di lintasan Ketapang–Gilimanuk saat long weekend Kenaikan Yesus Kristus beberapa waktu lalu, ASDP memastikan evaluasi operasional telah dilakukan bersama regulator dan pemangku kepentingan lainnya.

“Penguatan prosedur keselamatan pelayaran, pengaturan pola operasi kapal, hingga kesiapsiagaan petugas lapangan terus ditingkatkan agar layanan tetap aman dan lancar,” katanya.

Berdasarkan data periode Kamis (21/5/2026) hingga Minggu (24/5/2026) pukul 18.00 WIB, lintasan Ketapang–Gilimanuk melayani 14.936 unit kendaraan dengan dominasi truk logistik serta 51.465 penumpang.

Sementara itu, dari arah Gilimanuk–Ketapang tercatat 20.392 unit kendaraan dan 67.546 penumpang diseberangkan selama periode yang sama.

Untuk mengurai kepadatan, ASDP mengoptimalkan fungsi kantong parkir Bulusan yang mampu menampung hingga 400 unit truk logistik. Selain itu, tambahan personel bantuan kendali operasi (BKO) juga disiagakan di sejumlah titik krusial guna menjaga arus kendaraan tetap bergerak.

ASDP turut menambah armada perbantuan KMP Rodhita di lintasan Ketapang–Gilimanuk. Kapal tersebut memiliki kapasitas sekitar 30 unit kendaraan campuran.

Bisnis.com, JAKARTA — Antrean kendaraan penumpang diperkirakan kembali terjadi di sejumlah pelabuhan penyeberangan menjelang libur panjang Iduladha 2026.

Ketua Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo mengatakan aktivitas penyeberangan pada periode Lebaran Haji memang tidak setinggi Idulfitri maupun Natal dan Tahun Baru (Nataru).

Namun demikian, minat masyarakat untuk pulang kampung maupun berwisata menggunakan moda penyeberangan diperkirakan tetap meningkat. Pasalnya, libur Iduladha tahun ini berdekatan dengan Hari Raya Waisak dan Hari Lahir Pancasila.

“Memang secara umum ini [peningkatan] terjadi di semua lintasan penyeberangan di Indonesia, perkiraannya antara 10%–20%,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (23/5/2026).

Khoiri menjelaskan kenaikan tersebut tidak setinggi lonjakan penumpang angkutan penyeberangan pada Idulfitri 2026 yang mencapai lebih dari 100% secara bulanan atau month to month (MtM).

Dia memperkirakan lintasan Merak–Bakauheni dan Ketapang–Gilimanuk kembali menjadi jalur tersibuk selama periode libur panjang.

Untuk mengantisipasi kepadatan, khususnya di lintasan Ketapang–Gilimanuk, Gapasdap telah berkoordinasi dengan PT ASDP Ferry Indonesia, Kepolisian, Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), serta Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP).

Pada periode Idulfitri lalu, antrean kendaraan di lintasan Jawa–Bali bahkan sempat mencapai 45 kilometer.

Saat itu, antrean dipicu masyarakat yang mengejar waktu penyeberangan sebelum lintasan ditutup selama dua hari pada Hari Raya Nyepi. Di sisi lain, tingginya permintaan tidak diimbangi kapasitas dermaga yang terbatas.

Khoiri memperkirakan antrean masih akan terjadi pada periode Iduladha mendatang, meski tidak separah Idulfitri.

Menurut dia, kepadatan di pelabuhan tidak semata dipicu lonjakan penumpang. Pada libur panjang pekan lalu, misalnya, antrean juga dipicu insiden kapal kandas yang menghambat arus penyeberangan.

Beberapa hari setelahnya, sejumlah kapal penyeberangan juga mengalami kesulitan bersandar akibat air laut surut di kedua sisi Dermaga LCM Ketapang dan Gilimanuk.

Kondisi tersebut mengganggu proses bongkar muat kendaraan di lintasan Jawa–Bali. Pada saat bersamaan, volume kendaraan angkutan barang juga dilaporkan meningkat signifikan.

Lonjakan truk logistik yang hendak menyeberang menyebabkan antrean kendaraan mencapai sekitar 5 kilometer di kawasan pelabuhan.

Berulangnya antrean panjang di pelabuhan kembali menjadi tantangan bagi sistem penyeberangan nasional di tengah tren kenaikan jumlah penumpang angkutan sungai, danau, dan penyeberangan.

Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat jumlah penumpang angkutan sungai, danau, dan penyeberangan pada Juni 2025 atau periode Iduladha mencapai 4,8 juta orang, naik 25,35% secara bulanan.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyiapkan pelabuhan alternatif di Bali untuk mengantisipasi lonjakan arus penyeberangan dan distribusi logistik, sekaligus mengurangi kepadatan di lintasan Ketapang–Gilimanuk.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan bahwa salah satu langkah yang ditempuh adalah mendorong pengembangan pelabuhan yang dikelola PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo di Celukan Bawang, Buleleng.

“Pengembangan ini menjadi bagian dari upaya penyediaan pelabuhan alternatif di Bali, sejalan dengan rencana pengembangan pelabuhan lain seperti di Sangsit, Amed, dan Gunaksa,” ujarnya dalam Rapat Kerja Komisi V DPR, Rabu (8/4/2026).

Menurutnya, kebutuhan pelabuhan alternatif menjadi krusial dengan berkaca dari pengalaman pengelolaan penyeberangan di Lampung dan Banten.

Keberadaan beberapa pelabuhan alternatif seperti Ciwandan dan BBJ Bojonegoro, mampu mengurai kepadatan arus kendaraan yang akan melintas di Merak–Bakauheni maupun sebaliknya.

Dia menegaskan, kondisi di lintasan penyeberangan Bali saat ini tidak lagi memungkinkan mencampur kendaraan berat dan kendaraan kecil dalam satu sistem layanan, mengingat keterbatasan kapasitas pelabuhan maupun akses jalan.

Sebagai solusi jangka pendek, Kemenhub akan mendorong Pelindo untuk mengembangkan fasilitas dermaga di Pelabuhan Ketapang. Di sisi lain, pemerintah daerah diharapkan dapat menyiapkan lokasi di Gilimanuk sebagai pelabuhan pasangan sementara guna menampung kapal dari Ketapang.

Selain itu, Kemenhub juga menyoroti pentingnya penyediaan buffer zone atau area penampungan kendaraan untuk mengantisipasi lonjakan arus, terutama pada periode hari besar keagamaan.

Kebutuhan tersebut diperkirakan semakin mendesak mengingat pada tahun depan atau 2027, perayaan Hari Raya Nyepi dan Idulfitri berpotensi berlangsung berdekatan.

“Untuk angkutan berat harus dipisah. Kami arahkan melalui Bali Utara, kemudian ke Bali Timur untuk penyeberangan, tanpa harus masuk ke pusat daratan,” jelas Dudy.

Menurutnya, biaya pembangunan dermaga tidak terlalu mahal jika dilakukan dengan konsep plengsengan.

Dalam implementasinya, pengembangan Pelabuhan Celukan Bawang akan dilakukan oleh Pelindo, sementara proyek pelabuhan lain seperti di Amed, Gunaksa, dan Sangsit akan ditawarkan kepada pihak swasta, khususnya untuk pengembangan pelabuhan feri roll-on/roll-off (roro).

Sementara itu, Gubernur Bali I Wayan Koster menyatakan dukungannya terhadap pengembangan pelabuhan di Bali Utara. Menurutnya, konektivitas laut perlu diperluas hingga ke wilayah timur dan selatan agar distribusi logistik dapat mengelilingi Bali tanpa bergantung pada jalur darat.

Di sisi lain, Ketua Komisi V DPR Lasarus menilai proyek tersebut dapat didorong melalui pembiayaan APBN pada tahap awal sebelum dialihkan ke skema kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU).

“Kalau memang strategis dan anggarannya tidak terlalu besar, bisa dibangun terlebih dahulu dengan APBN, kemudian pengelolaannya diserahkan kepada swasta melalui KPBU,” ujar Lasarus.

JAKARTA - Anggota Komisi IV DPR dari Fraksi Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) Sonny T. Danaparamita menyoroti krisis kemacetan horor yang melumpuhkan jalur menuju Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, hingga awal April 2026. Dia mengkritisi manajemen logistik nasional dan infrastruktur penyeberangan.

Dia menilai kemacetan yang mengular hingga belasan kilometer itu tidak hanya menghentikan roda transportasi, tetapi juga mulai mencekik sektor pangan dan ekonomi rakyat di wilayah Jawa, Bali, hingga NTB. Sebagai legislator yang membidangi Pertanian, Kelautan, dan Perikanan, Sonny memperingatkan bahwa kemacetan ini telah bertransformasi menjadi ancaman nyata bagi ketahanan pangan.

Menurutnya, kerugian materiil yang diderita petani dan peternak bisa mencapai angka miliaran rupiah. "Ini bukan sekadar masalah lalu lintas. Ini adalah bentuk pengabaian terhadap hak-hak ekonomi rakyat," tegas Sonny, Kamis (2/4/2026).

Dia mengungkapkan dampak sistemik yang terjadi di lapangan. Saat ini, petani menanggung kerugian karena produk hortikultura (sayur dan buah) dari Jawa Timur membusuk di atas truk akibat antrean yang lama.

Lebih lanjut, kata Sonny, para peternak juga mengalami dampak kerugian karena ternaknya mengalami stres berat dan mengalami penyusutan bobot badan drastis selama tertahan di jalur macet. Sementara para nelayan merugi akibat kualitas ikan segar yang dikirim memgalami penurunan hingga bahkan busuk dan tidak laku dijual.

"Dan yang lebih parah lagi, hal itu semua akan bermuara pada inflasi daerah yang mengakibatkan lonjakan harga dan ujung-ujungnya masyarakat semuanya yang akan merasakan akibatnya," ujar wakil rakyat yang telah duduk selama dua periode ini.

Putra asli Banyuwangi ini menilai skema Tiba-Bongkar-Berangkat (TBB) atau penambahan armada kapal yang dilakukan pemerintah hanyalah "obat pereda nyeri" yang tidak menyentuh akar permasalahan.

Merujuk pada data GAPASDAP, Sonny menyoroti fakta bahwa hampir 50% kapal justru menganggur di tengah laut karena antrean sandar yang panjang. Ia menegaskan bahwa bottleneck atau leher botol persoalan ini terletak pada minimnya jumlah dermaga, bukan jumlah kapal.

"Pemerintah sepertinya kurang serius. Mau ditambah seribu kapal pun, kalau dermaganya tidak ditambah, kemacetan ini akan menjadi ritual tahunan yang menyiksa rakyat. Dan bahkan bisa berpotensi kecelakaan jika kapal-kapal itu banyak mwngapung menunggu antri sandar," kata Sonny.

"Jangan hanya sibuk retorika kalau di lapangan rakyat masih terjebak 6 jam hanya untuk bergerak 50 meter!" cetusnya dengan nada tinggi.

Mantan aktivis GMNI ini mendesak pemerintah pusat untuk segera mengambil langkah luar biasa (extraordinary measures) dan berhenti melakukan peninjauan tanpa solusi konkret. Ia menuntut tiga langkah strategis dari pemerintah. Pertama Evaluasi Total. Yakni Melakukan audit kinerja terhadap otoritas pelabuhan dan manajemen logistik di jalur Ketapang-Gilimanuk.

"(Kedua) Percepatan Infrastruktur: Segera merealisasikan pembangunan dermaga baru guna mengimbangi lonjakan volume kendaraan," kata legislator dari Dapil Jatim III tersebut.

Ketiga, Koordinasi Lintas Sektoral. Mengundang seluruh stakeholder untuk duduk bersama mencari solusi permanen agar distribusi logistik tidak lagi lumpuh.

"Jalur Ketapang-Gilimanuk ini adalah urat nadi ekonomi. Jika tersumbat, ekonomi rakyat mati. Saya minta pemerintah segera hadir dengan solusi nyata, bukan sekadar datang untuk meninjau lalu pulang tanpa hasil," pungkasnya.

JAKARTA - Anggota DPR Iman Sukri mendorong pemerintah untuk segera mengambil langkah strategis dalam mengatasi persoalan kemacetan kronis yang terjadi pada jalur penyeberangan Jawa - Bali, khususnya menuju Pelabuhan Ketapang dan Pelabuhan Gilimanuk. Hal ini disampaikan menyusul terjadinya kemacetan parah atau “macet horor” yang kembali terjadi di jalur menuju Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, serta kondisi serupa yang kerap berulang di sisi Bali, tepatnya menuju Pelabuhan Gilimanuk.

“Saya kira sudah waktunya pemerintah serius membangun alternatif pelabuhan lain dari dan atau menuju Bali. Tidak bisa terus bergantung pada Ketapang-Gilimanuk saja,” ujarnya Kamis (2/4/2026).

Ia menilai, beban lalu lintas yang terus meningkat tidak sebanding dengan kapasitas infrastruktur yang tersedia saat ini. Oleh karena itu, diperlukan terobosan dengan membuka akses baru yang lebih representatif dan berkelanjutan.

Ketua DPW PKB Bali itu mengusulkan beberapa opsi pengembangan, di antaranya membuka jalur menuju Bali Utara, baik melalui kawasan Bangsring maupun dengan memperkuat peran Pelabuhan Jangkar di Situbondo sebagai simpul penyeberangan alternatif.

“Pengembangan akses menuju Bali Utara bisa menjadi solusi untuk memecah konsentrasi arus kendaraan. Ini penting agar tidak terjadi penumpukan ekstrem di satu titik seperti yang kita lihat hari ini,” jelasnya.

Lebih lanjut, ia menegaskan bahwa upaya pembangunan akses pelabuhan alternatif ini tetap harus memperhatikan kearifan lokal masyarakat Bali, khususnya terkait penolakan terhadap pembangunan jembatan penghubung Jawa - Bali.

“Menambah atau memperkuat pelabuhan lain menuju Bali tentu tidak mengurangi penghormatan kita terhadap adat dan budaya masyarakat Bali yang tidak menghendaki pembangunan jembatan. Justru ini menjadi solusi yang seimbang—akses tetap terbuka, tanpa mengorbankan nilai-nilai adat istiadat setempat,” tegasnya.

Iman Sukri berharap pemerintah pusat segera melakukan kajian komprehensif dan menindaklanjuti dengan langkah konkret agar konektivitas Jawa - Bali menjadi lebih andal, aman, dan mampu mendukung pertumbuhan ekonomi kawasan.