REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk mencatat pertumbuhan kinerja operasional dan perbaikan kinerja keuangan pada kuartal I 2026. Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan menyampaikan Garuda Indonesia Group berhasil mengangkut sebanyak 5,42 juta penumpang sepanjang periode Januari-Maret 2026 atau tumbuh 6,76 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 5,08 juta penumpang.

“Pertumbuhan trafik tersebut turut ditopang oleh peningkatan frekuensi penerbangan sebesar 5,87 persen menjadi 19.337 penerbangan dibandingkan 18.265 penerbangan pada kuartal I 2025,” ujar Glenny dalam keterangan tertulis di Jakarta, Jumat (15/5/2026).

Glenny mengatakan pertumbuhan trafik tersebut turut mendorong peningkatan pendapatan usaha konsolidasian perseroan sebesar 5,36 persen menjadi 762,35 juta dolar AS dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 723,56 juta dolar AS. Ia menyampaikan pendapatan penerbangan berjadwal menjadi kontributor utama dengan pertumbuhan sebesar 7,36 persen menjadi 648,10 juta dolar AS dibandingkan 603,69 juta dolar AS pada kuartal I 2025.

“Selain mencatatkan pertumbuhan pendapatan, perseroan juga berhasil menekan rugi bersih hingga sekitar 45,2 persen menjadi 41,62 juta dolar AS dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 75,93 juta dolar AS,” lanjutnya.

Glenny mengatakan capaian kinerja pada kuartal I 2026 tersebut menjadi sinyal positif terhadap konsistensi proses penguatan fundamental operasional dan bisnis yang saat ini terus dijalankan perseroan secara bertahap.

Ia menyampaikan pertumbuhan trafik penumpang, peningkatan kapasitas penerbangan, serta perbaikan kinerja keuangan pada kuartal I 2026 menunjukkan langkah transformasi dan penguatan fundamental bisnis yang dijalankan perusahaan mulai menunjukkan progres positif secara bertahap.

“Fokus kami saat ini tetap diarahkan untuk menjaga operational discipline, memperkuat service reliability, serta memastikan pertumbuhan bisnis berjalan lebih sehat dan sustainable,” sambung Glenny.

Garuda Indonesia Group juga mencatat perbaikan tingkat ketepatan waktu penerbangan (on time performance/OTP) menjadi 91,01 persen pada kuartal I 2026 dibandingkan 87,93 persen pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Dari sisi operasional armada hingga akhir kuartal I 2026, ucap Glenny, perseroan berhasil mengoperasikan hingga 102 armada serviceable sebagai bagian dari akselerasi program return-to-service (RTS) aircraft yang saat ini terus dijalankan secara bertahap guna mendukung kebutuhan kapasitas penerbangan.

“Pada periode tersebut, Garuda Indonesia mengangkut sebanyak 2,47 juta penumpang, sementara Citilink mengangkut sebanyak 2,94 juta penumpang,” sambung Glenny.

JAKARTA, KOMPAS.com – Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara menyatakan perbaikan kinerja PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) mulai terlihat pada awal 2026, seiring dampak intervensi berupa suntikan dana yang dilakukan pada akhir tahun sebelumnya.

Chief Operating Officer (COO) Danantara sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria mengatakan tekanan yang masih tercermin dalam laporan keuangan 2025 merupakan kondisi sebelum intervensi dijalankan.

“Masalah yang dibukukan saat ini merupakan kinerja tahun 2025. Sementara intervensi yang kami lakukan baru berjalan pada akhir tahun. Dampaknya akan terlihat pada kuartal I dan kuartal II 2026,” ujar Dony di Jakarta, Minggu (29/3/2026), seperti dikutip dari Antara.

Ia menjelaskan, salah satu faktor utama yang menekan kinerja Garuda sepanjang 2025 adalah tingginya jumlah pesawat yang tidak beroperasi (grounded), sehingga tetap menimbulkan beban biaya, terutama dari sisi sewa.

Selain itu, proses perawatan pesawat atau maintenance, repair, and overhaul (MRO) juga membutuhkan waktu panjang, sehingga membatasi optimalisasi armada.

“Sebelum intervensi, jumlah pesawat yang grounded cukup besar. Sekarang sebagian sudah kembali beroperasi, meski belum sepenuhnya,” katanya.

Meski demikian, Dony menegaskan sinyal perbaikan mulai terlihat pada 2026. Ia menyebut kinerja anak usaha Garuda, Citilink, telah mencatatkan hasil positif pada kuartal I-2026, yang menjadi indikasi awal pemulihan grup.

KOMPAS.com/YOHANA ARTHA ULY Chief Operating Officer (COO) Danantara Dony Oskaria ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Rabu (4/2/2026).

“Kami masih memiliki banyak pekerjaan rumah. Tidak cukup hanya dengan memberikan pendanaan, tetapi juga harus diikuti transformasi bisnis,” ujarnya.

Garuda Indonesia sendiri masih mencatatkan tekanan kinerja dengan rugi bersih sebesar 319,39 juta dollar AS sepanjang 2025.

Sebelumnya, Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny H. Kairupan menyatakan tambahan modal sebesar Rp 23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (DAM) menjadi dorongan penting dalam memperkuat transformasi bisnis perseroan.

Dari total dana tersebut, sekitar Rp 8,7 triliun atau 37 persen dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja, seperti pemeliharaan pesawat dan peningkatan layanan.

Sementara Rp 14,9 triliun atau 63 persen digunakan untuk memperkuat operasional Citilink, termasuk pelunasan kewajiban bahan bakar kepada Pertamina periode 2019–2021.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) masih mencatatkan kinerja yang tertekan sepanjang 2025 dibandingkan tahun sebelumnya, meski sejumlah indikator neraca mulai menunjukkan perbaikan, terutama dari sisi aset dan ekuitas.

Berdasarkan laporan keuangan yang disampaikan ke Bursa Efek Indonesia, perseroan membukukan rugi bersih sebesar 319,39 juta dollar AS atau sekitar Rp 5,43 triliun (asumsi kurs Rp 17.003 per dollar AS).

Kerugian tersebut melebar dibandingkan 2024 yang sebesar 69,78 juta dollar AS atau sekitar Rp 1,19 triliun.

Dari sisi operasional, pendapatan usaha tercatat sebesar 3,22 miliar dollar AS atau sekitar Rp 54,71 triliun pada 2025, turun dari 3,42 miliar dollar AS atau sekitar Rp 58,08 triliun pada tahun sebelumnya.

Pendapatan tersebut ditopang oleh penerbangan berjadwal sebesar 2,14 miliar dollar AS atau sekitar Rp 36,39 triliun.

Sementara itu, penerbangan tidak berjadwal menyumbang 340,87 juta dollar AS atau sekitar Rp 5,80 triliun, serta pendapatan lain-lain sebesar 361,05 juta dollar AS atau sekitar Rp 6,14 triliun.

Di sisi beban, total beban usaha tercatat sebesar 3,10 miliar dollar AS atau sekitar Rp 52,71 triliun. Beban operasional penerbangan menjadi kontributor terbesar dengan nilai 1,54 miliar dollar AS atau sekitar Rp 26,18 triliun.

Selain itu, beban pemeliharaan dan perbaikan mencapai 661,36 juta dollar AS atau sekitar Rp 11,25 triliun.

Adapun beban kebandaraan sebesar 249,14 juta dollar AS atau sekitar Rp 4,24 triliun, serta beban pelayanan penumpang sebesar 216,35 juta dollar AS atau sekitar Rp 3,68 triliun.

Di tengah tekanan tersebut, struktur keuangan perseroan menunjukkan perbaikan.

Hingga akhir 2025, total aset Garuda Indonesia tercatat sebesar 7,43 miliar dollar AS atau setara Rp 126,33 triliun, meningkat sekitar 813 juta dollar AS atau sekitar Rp 13,83 triliun dibandingkan tahun sebelumnya yang sebesar 6,62 miliar dollar AS.

Sementara itu, total liabilitas menurun menjadi 7,34 miliar dollar AS atau sekitar Rp 124,80 triliun, turun sekitar 630 juta dollar AS atau sekitar Rp 10,73 triliun dibandingkan tahun sebelumnya.

Di sisi lain, ekuitas perseroan berbalik positif menjadi 91,91 juta dollar AS atau sekitar Rp 1,56 triliun, dari posisi negatif 1,35 miliar dollar AS pada 2024, mencerminkan perbaikan sekitar 1,44 miliar dollar AS.

Sebagai catatan, manajemen Garuda Indonesia menargetkan 2026 sebagai fase pembalikan arah kinerja (turnaround) setelah melalui periode konsolidasi sepanjang 2025.

Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan menyatakan, perusahaan kini memfokuskan transformasi untuk memperkuat fundamental bisnis.

“Garuda Indonesia menempatkan tahun 2026 sebagai titik akselerasi pemulihan kinerja perusahaan,” ujar Glenny dalam keterangannya.

Sepanjang 2025, kinerja perseroan dipengaruhi keterbatasan kapasitas produksi, terutama pada semester I akibat sejumlah pesawat yang masih menjalani perawatan.

Kondisi ini membuat jumlah pesawat yang belum dapat dioperasikan masih cukup tinggi dan berdampak pada penurunan jumlah penumpang menjadi 21,2 juta orang, turun 10,5 persen secara tahunan.

Di sisi lain, perbaikan struktur keuangan turut ditopang dukungan pemegang saham melalui injeksi modal dan pinjaman, yang mendorong ekuitas kembali positif serta meningkatkan posisi kas secara signifikan.

Memasuki 2026, manajemen menyiapkan sejumlah inisiatif strategis, mulai dari optimalisasi rute, peningkatan kapasitas armada, hingga efisiensi operasional dan transformasi digital, guna mendorong pemulihan kinerja secara bertahap.

Bisnis.com, JAKARTA — Maskapai nasional PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) masih mencatatkan rugi pada kinerja tahun 2025. Perseroan mencatatkan rugi bersih sebesar US$319,39 juta atau setara Rp5,39 triliun pada 2025.

Sepanjang tahun buku 2025, Garuda Indonesia mencatatkan pendapatan usaha konsolidasi sebesar US$3,22 miliar, turun 5,9% dibandingkan tahun sebelumnya, seiring fase konsolidasi operasional untuk memperkuat fundamental bisnis.

"Tidak dapat dipungkiri penurunan kinerja Garuda Indonesia Group utamanya dipengaruhi oleh terbatasnya kapasitas produksi pada semester I/2025 di mana jumlah unserviceable aircraft masih menunggu scheduled maintenance," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan dalam keterangan tertulis, Rabu (18/3/2026).

Selain itu, pada 2025 Perseroan turut mencatatkan rugi bersih sebesar US$319,39 juta atau setara Rp5,39 triliun, yang turut dipengaruhi oleh fluktuasi kurs, serta peningkatan biaya fixed cost seiring intensitas program pemulihan serviceability armada yang belum serviceable.

Glenny mengatakan Garuda Indonesia terus memaksimalkan jumlah serviceable aircraft di akhir tahun 2025 menjadi sedikitnya 99 armada dari sebelumnya sekitar 84 armada per Juni 2025.

Dia menyebut total unserviceable armada pada akhir 2025 sebanyak 43 pesawat yang saat ini tengah dalam tahapan penyelesaian perawatan armada. Di tengah tantangan optimalisasi kapasitas produksi tersebut, jumlah penumpang tercatat 21,2 juta, terkoreksi 10,5% dibandingkan tahun sebelumnya.

Lebih lanjut, tren tekanan kinerja Garuda Indonesia di tahun buku 2025 juga turut dipengaruhi oleh penurunan passenger yield, tekanan nilai tukar Rupiah, serta tantangan rantai pasok industri aviasi global yang berdampak pada biaya dan proses perawatan.

"Ke depan, dengan progres pemulihan armada dan implementasi transformasi yang konsisten, Garuda Indonesia optimis kapasitas produksi dan kinerja operasional akan membaik secara bertahap menuju fase pemulihan yang lebih solid," ujarnya.

Fase Titik Balik Kinerja 2026

Glenny menyatakan Garuda Indonesia terus memperkuat fondasi transformasi bisnisnya dengan menargetkan tahun 2026 sebagai fase turn around atau titik balik kinerja Perseroan. Target ini seiring dengan pemulihan kapasitas produksi secara bertahap, penguatan struktur permodalan, inisiatif langkah perbaikan bisnis dan operasional, serta transformasi yang dicanangkan Garuda Indonesia Group.

Dia menyebut terdapat 11 inisiatif strategis untuk mewujukan fase titik balik kinerja perseroan pada 2026. Kesebelas inisiatif tersebut di antaranya, optimalisasi jaringan rute, peningkatan kapasitas armada, transformasi digital prlatform, keunggulan revenue management, peningkatan monetisasi kargo.

Kemudian, optimalisasi pendapatan tambahan, pembentukan aliansi strategis, peningkatan tata kelola biaya, digitalisasi operasional, sinergi struktur organisasi, dan peningkatan pengalaman pelanggan.

"Dengan berbagai langkah transformasi yang terus dijalankan secara disiplin dan terukur, Garuda Indonesia menempatkan tahun 2026 sebagai titik akselerasi pemulihan kinerja Perusahaan. Penguatan fundamental bisnis yang telah dibangun sejak beberapa tahun terakhir menjadi landasan penting untuk mendorong peningkatan kapasitas produksi, optimalisasi pendapatan, serta efisiensi operasional yang lebih berkelanjutan," ujarnya.

Ke depan, melalui eksekusi transformasi yang konsisten, dukungan pemegang saham, serta penguatan kemitraan strategis di tingkat global, Glenny mengaku optimistis Garuda Indonesia dapat mempercepat langkah menuju fase turnaround yang lebih solid, sekaligus memperkuat perannya sebagai national flag carrier yang kompetitif, adaptif terhadap dinamika industri penerbangan global, serta mampu menghadirkan kontribusi terbaiknya bagi bangsa dan negara.

Transformasi Kinerja & Penguatan Modal Usaha

Selaras dengan tantangan fundamental kinerja di tahun buku 2025, manajemen baru Garuda Indonesia yang ditunjuk Danantara di akhir kuartal IV 2025 memproyeksikan sejumlah fokus transformasi kinerja yang akan diakselerasikan pada kinerja 2026.

Selain itu, melalui dukungan pendanaan shareholder loan dan capital injection pada 2025 oleh Danantara, pada akhir tahun Perseroan berhasil mencatatkan perbaikan signifikan pada posisi ekuitas yang kembali positif sebesar US$91,9 juta per 31 Desember 2025, meningkat dari posisi tahun sebelumnya yang masih negatif US$1,35 miliar.

Dukungan Shareholder Loan (SHL) pada pertengahan 2025 serta capital injection pada akhir 2025 dengan nilai keseluruhan sekitar Rp23,7 triliun, ditujukan untuk mendukung percepatan program perawatan dan reaktivasi armada, serta penyelesaian kewajiban Citilink kepada Pertamina.

Glenny menjelaskan, dari total dukungan tersebut, 64% atau sekitar Rp15 triliun dialokasikan kepada Citilink, sedangkan Garuda Indonesia memperoleh total alokasi sebesar Rp8,7 triliun untuk kebutuhan perawatan armada, yang masih terus berlangsung dan terus dioptimalkan hingga akhir tahun 2026.
Dengan kondisi tersebut, Garuda Indonesia mencatatkan kas dan setara kas sebesar US$943,4 juta pada akhir 2025, meningkat signifikan dibandingkan posisi tahun sebelumnya sebesar US$219,1 juta. Arus kas tersebut yang akan dioptimalkan untuk memaksimal fundamental operasional Perusahaan ke depannya.

"Lebih lanjut, peningkatan ini turut mencerminkan perbaikan likuiditas perusahaan yang menjadi fondasi penting dalam menjaga stabilitas operasional serta mendukung berbagai langkah transformasi bisnis yang tengah dijalankan," jelasnya.

Pemulihan Kapasitas Produksi

Dukungan pendanaan dari Danantara juga mulai memberikan dampak terhadap pemulihan kinerja operasional pada Semester II/2025, yang turut ditunjang oleh penyelesaian lebih dari 100 event maintenance dalam mengoptimalkan penguatan kapasitas produksi Garuda Indonesia Group.

"Melalui dukungan pendanaan capital injection pada akhir 2025, Garuda Indonesia menargetkan sedikitnya di akhir tahun 2026 akan mengoperasikan sebanyak 68 serviceable aircraft, sedangkan Citilink menargetkan serviceable aircraft di akhir 2026 sebanyak 50 pesawat," ungkapnya.

Langkah optimalisasi serviceable aircraft yang ada pada tahun 2026 akan diperkuat melalui proyeksi percepatan beberapa inisiatif strategis proses perawatan armada. Inisiatif ini mencakup heavy maintenance airframe check pada armada Boeing 737-800NG, Boeing 777-300ER, serta Airbus A330.

Selain itu, Perseroan juga menjalankan overhaul dan shop visit untuk komponen utama seperti engine, Auxiliary Power Unit (APU), dan landing gear guna memastikan performa armada tetap optimal.

JAKARTA, KOMPAS.com – Danantara memproyeksikan tahun 2026 akan menjadi titik balik dalam akselerasi pemulihan kinerja PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA).

Proyeksi tersebut dinilai selaras dengan program transformasi komprehensif yang saat ini tengah dijalankan perseroan.

Akselerasi pemulihan kinerja itu disebut terefleksikan dari pergerakan harga saham yang mengindikasikan meningkatnya kepercayaan investor terhadap prospek Garuda Indonesia.

UNSPLASH/FASYAH HALIM Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia.

Indikasi tersebut tercermin dari lonjakan harga saham Garuda Indonesia (GIAA) yang meningkat sebesar 9,76 persen pada awal Januari 2026, hingga menyentuh posisi Rp 90 per lembar saham.

Kenaikan ini dipicu oleh adanya perubahan struktur kepemilikan saham yang melibatkan entitas pengelola aset negara.

“Pasar telah merespons positif pemulihan kinerja Garuda Indonesia, yang tercermin dari lonjakan tajam harga saham Garuda Indonesia pada awal Januari lalu,” seperti dikutip dari Danantara Economic Outlook 2026 yang digelar pada Selasa (13/1/2026) lalu.

Dalam pandangan Danantara Indonesia, prospek sejumlah badan usaha milik negara (BUMN), termasuk Garuda Indonesia yang tengah menjalani fokus transformasi, menunjukkan perbaikan.

Hal tersebut tercermin dari pergerakan harga saham yang dinilai mengindikasikan meningkatnya kepercayaan investor terhadap pemulihan kinerja.

Dukungan pendanaan dan restrukturisasi

Dalam Economic Outlook 2026, Danantara menyebut sejumlah faktor yang turut menjadi pendorong akselerasi kinerja Garuda Indonesia.

WIKIMEDIA COMMONS/BIDGEE Ilustrasi pesawat Airbus A330 Garuda Indonesia.

Salah satunya adalah dukungan pendanaan dalam bentuk shareholder loan (SHL) serta suntikan modal usaha senilai Rp 23,63 triliun dari Danantara.

Dana tersebut merupakan bagian dari proses restrukturisasi yang digunakan untuk mendukung program perawatan pesawat, reaktivasi armada, hingga peningkatan kapasitas produksi.

Langkah ini menjadi bagian dari upaya memperkuat fondasi operasional perseroan, terutama setelah Garuda menjalani proses restrukturisasi utang dan penataan ulang model bisnis dalam beberapa tahun terakhir.

Selain dukungan pendanaan, opsi integrasi Garuda Indonesia Group dengan Pelita Air juga dipandang sebagai salah satu upaya untuk mengurangi redundansi serta meningkatkan sinergi di dalam grup usaha.

Integrasi tersebut secara khusus diarahkan untuk menciptakan efisiensi, termasuk dalam pengadaan bahan bakar.

Melalui integrasi tersebut, diharapkan terdapat optimalisasi jaringan dan pemanfaatan sumber daya yang lebih efektif di antara entitas dalam grup.

Proyeksi laba dan ekuitas positif

Serangkaian aksi korporasi yang dilakukan Garuda Indonesia bersama pemegang saham dan entitas terkait diproyeksikan dapat memperkuat portofolio bisnis perseroan secara grup.

Dengan penguatan tersebut, program transformasi penyehatan kinerja yang sedang dijalankan diharapkan dapat berdampak pada pencatatan laba bersih dan ekuitas positif pada akhir tahun 2026.

Proyeksi tersebut menjadi bagian dari skenario pemulihan yang dipaparkan dalam Danantara Economic Outlook 2026, yang menempatkan transformasi BUMN sebagai salah satu fokus dalam mendorong kinerja korporasi negara.

Pengamat: efisiensi jadi kunci

Dok. Garuda Indonesia Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia.

Di sisi lain, analis independen bisnis penerbangan Gatot Rahardjo menilai berbagai upaya transformasi yang dilakukan Garuda Indonesia perlu dibarengi dengan langkah efisiensi yang konsisten.

Menurut dia, salah satu kunci untuk mendukung kesuksesan bisnis maskapai penerbangan adalah dengan melakukan efisiensi, baik dalam aspek operasional maupun non-operasional.

Gatot menyampaikan, efisiensi operasional penerbangan dapat dilakukan melalui berbagai langkah konkret.

“Efisiensi operasional penerbangan misalnya dapat dilakukan dengan banyak hal, seperti operasional pesawat yang lebih hemat bahan bakar, pemilihan rute dan jaringan rute yang lebih menguntungkan, serta bekerjasama dengan Airnav untuk menjalankan performance base navigation (PBN) dalam penerbangan," kata Gatot dalam keterangannya, dikutip pada Jumat (30/1/2026).

"Adapun untuk non-operasional penerbangan misalnya, dapat dilakukan dalam hal pengelolaan SDM, penggunaan teknologi informasi (online) untuk operasional kantor, efisiensi proses dan prosedur dan lainnya,” ujar Gatot.

Ia menekankan, efisiensi tidak hanya menyasar aspek teknis penerbangan, tetapi juga tata kelola internal perusahaan.

Namun demikian, Gatot mengingatkan bahwa langkah efisiensi harus tetap berada dalam koridor regulasi dan tidak mengorbankan aspek keselamatan.

"Yang harus diperhatikan adalah bahwa efisiensi yang dilakukan maskapai penerbangan tidak boleh mengurangi aspek keselamatan penerbangan dan tidak boleh melanggar aturan yang telah ditetapkan. Dengan demikian keselamatan dan bisnis penerbangan dapat tetap berjalan beriringan untuk pengembangan bisnis maskapai tersebut,” tutur Gatot.