Bisnis.com, JAKARTA — Setiap hari, rangkaian Commuter Line Rangkasbitung atau Green Line dipadati ribuan komuter yang bergerak dari kawasan penyangga Jakarta menuju pusat aktivitas di ibu kota. Di tengah pesatnya pembangunan perumahan dari sektor barat Jabodetabek hingga Rangkasbitung, pertumbuhan jumlah penumpang kini melaju lebih cepat dibandingkan peningkatan kapasitas layanan.

Kondisi itu mulai terlihat dari tingkat kepadatan yang terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Di saat permintaan perjalanan melonjak, kapasitas lintas masih dibatasi oleh keterbatasan pasokan listrik dan sistem persinyalan yang belum sepenuhnya modern.

Data PT Kereta Api Indonesia (Persero) menunjukkan jumlah pelanggan Green Line meningkat dari 43,31 juta orang pada 2022 menjadi 77,55 juta orang sepanjang 2025. Sementara itu, hanya dalam periode Januari–Mei 2026, jumlah pengguna telah mencapai 33,39 juta pelanggan.

Lonjakan tersebut menjadikan lintas Tanah Abang–Rangkasbitung sebagai salah satu koridor dengan tekanan kapasitas terbesar di jaringan KRL Jabodetabek. Tingkat okupansi pada jam sibuk mencapai sekitar 161%, melampaui lintas Bogor yang berada di kisaran 130% dan Bekasi/Cikarang sekitar 140%.

Di balik tingginya angka okupansi itu, KAI mengakui kapasitas sarana dan infrastruktur belum sepenuhnya mampu mengimbangi pertumbuhan permintaan masyarakat.

Tren Pengguna Green Line Tanah Abang-Rangkasbitung 2021-2026

Sumber: KCI, diolah

*Januari-Mei 2026

Menunggu Tambahan Daya

Salah satu kendala utama berada pada sistem kelistrikan lintas Green Line. Saat ini, pasokan daya masih berada di level 3.000 volt, lebih rendah dibandingkan lintas Bogor dan Bekasi yang telah menggunakan daya 4.000 volt.

Kondisi tersebut membuat rangkaian 12 kereta atau SF12 belum dapat dioperasikan secara optimal. Akibatnya, kapasitas layanan masih bertumpu pada rangkaian 8 dan 10 kereta. Seluruh rangkaian baru yang datang, baik produksi PT INKA maupun impor dari China, juga belum dapat dimanfaatkan di lintas ini karena seluruhnya menggunakan formasi SF12.

Untuk mengatasi persoalan tersebut, KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan menyiapkan penambahan 11 gardu traksi di lintas Tanah Abang–Rangkasbitung. Penguatan sistem listrik aliran atas menjadi prasyarat utama sebelum rangkaian yang lebih panjang dapat dioperasikan secara penuh.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan perseroan masih menunggu kesiapan infrastruktur sebelum menjalankan SF12 secara optimal.

Harapannya, peningkatan sistem persinyalan, penambahan kapasitas rangkaian, serta pengurangan headway dapat mulai terealisasi tahun ini.

“Kami upayakan tahun ini. Ini masih uji coba. Jadi untuk menambah kapasitas itu kami dapat menambah SF-nya dari 8 ke 10 menjadi 12 atau memperpendek headway,” ujarnya, Rabu (10/6/2026).

Menurut Anne, KAI telah melakukan uji coba SF12 dan terus mengevaluasi kesiapan gardu traksi untuk mendukung operasional rangkaian yang lebih panjang maupun pengurangan interval perjalanan.

Peningkatan kapasitas Green Line menjadi bagian dari upaya yang lebih luas untuk mengakomodasi pertumbuhan pengguna KRL Jabodetabek. Saat ini jumlah penumpang harian telah konsisten menembus 1 juta orang. Bahkan pada akhir pekan, jumlah pengguna yang sebelumnya berkisar 600.000 orang kini kerap mencapai 800.000 orang.

Selain persoalan listrik, tantangan lain berada pada sistem persinyalan. Sebagian lintas Rangkasbitung masih menggunakan pola blok tertutup yang membatasi jumlah perjalanan kereta dalam satu lintas operasi.

Dampaknya terlihat pada interval perjalanan yang masih berada di kisaran 10 menit. Angka tersebut jauh lebih panjang dibandingkan lintas Bogor dan Bekasi yang mampu melayani perjalanan dengan headway sekitar tiga hingga empat menit.

Modernisasi persinyalan diharapkan dapat membuka ruang bagi penambahan frekuensi perjalanan, mengurangi waktu tunggu, sekaligus mendistribusikan penumpang secara lebih merata.

Permintaan Melonjak, Kapasitas Tertinggal

Ketua Forum Transportasi Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menilai keterbatasan kapasitas Green Line merupakan akumulasi dari persoalan persinyalan dan pasokan listrik yang belum memadai.

Menurutnya, tantangan tersebut makin mendesak karena pembangunan kawasan permukiman di sepanjang koridor rel terus berlangsung. Penambahan hunian baru dari Bintaro hingga Rangkasbitung berpotensi memperlebar kesenjangan antara permintaan dan kapasitas layanan apabila peningkatan infrastruktur tidak segera terealisasi.

“Namun jumlah perjalanan dan jumlah rangkaian tidak bisa bertambah, sehingga risiko KRL eksisting saat ini terlalu over capacity pada jam sibuk pagi,” katanya.

Dia menilai peningkatan kapasitas KRL akan memberikan efek berantai terhadap minat masyarakat menggunakan transportasi publik. Perjalanan yang lebih nyaman dan waktu tunggu yang lebih singkat berpotensi menarik lebih banyak pengguna baru.

Namun, Deddy mengingatkan bahwa persoalan ini tidak dapat diselesaikan oleh pemerintah pusat semata. Diperlukan koordinasi yang lebih erat antara pemerintah pusat dan daerah, termasuk penyediaan layanan pengumpan menuju stasiun serta dukungan pendanaan transportasi publik.

Di lapangan, dampak keterbatasan kapasitas sudah dirasakan langsung oleh pengguna.

Fami (27), pengguna KRL dari Parung Panjang, mengatakan kepadatan rangkaian telah menjadi pemandangan rutin pada jam sibuk pagi.

“Padat banget, kayak semisal di waktu pagi, bahkan pagi di jam 6 pun rangkaian udah padat banget,” ujarnya.

Menurut dia, situasi makin sulit ketika kereta memasuki stasiun-stasiun dengan jumlah penumpang tinggi seperti Jurangmangu. Penumpang tetap berusaha masuk meski kondisi di dalam rangkaian sudah penuh.

“Orang-orang tetap maksain buat masuk dan ini sebenarnya bahaya banget, makin desek-desekan dan pendingin udaranya jadi enggak kerasa karena berebut oksigen,” keluhnya.

Karena itu, rencana penambahan rangkaian maupun pengurangan headway disambut positif oleh para pengguna. Dengan kapasitas yang lebih besar dan waktu tunggu yang lebih singkat, perjalanan harian di Green Line diharapkan tidak lagi identik dengan berdesakan sejak pagi hari.

“Senang banget kalau rangkaian ditambah karena sekarang juga sudah banyak perumahan di daerah Green Line. Enggak perlu terlalu berdesakan dan estimasi nunggu kereta jadi lebih cepat,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — Perjalanan kereta komuter di lintas KRL Commuter Line rute Tanah Abang–Rangkasbitung mengalami gangguan operasional pada Senin (4/5/2026). Gangguan terjadi setelah Listrik Aliran Atas (LAA) di antara Stasiun Jurangmangu dan Stasiun Pondok Ranji terdampak sambaran petir.

Operator KAI Commuter menyampaikan bahwa gangguan tersebut membuat perjalanan kereta di lokasi belum dapat melintas dan masih menunggu kondisi dinyatakan aman oleh petugas.

“Setelah dilakukan pengecekan oleh petugas, gangguan operasional pada Listrik Aliran Atas di antara Stasiun Jurangmangu–Pondok Ranji terjadi sehubungan imbas tersambar petir dan saat ini dalam proses penanganan,” tulis keterangan resmi KAI Commuter di akun X mereka.

Akibat gangguan tersebut, sejumlah perjalanan kereta mengalami penyesuaian pola operasi. Kereta dari arah Rangkasbitung maupun Parung Panjang hanya dapat beroperasi hingga Stasiun Serpong.

Sementara itu, perjalanan dari arah Stasiun Tanah Abang hanya dapat berjalan hingga Stasiun Kebayoran.

Selain itu, beberapa perjalanan kereta juga mengalami rekayasa operasi. Kereta KA 1744D relasi Tanah Abang–Rangkasbitung hanya dijalankan sampai Stasiun Kebayoran dan selanjutnya kembali sebagai KA 1787D relasi Kebayoran–Tanah Abang.

Sementara KA 1757D relasi Rangkasbitung–Tanah Abang hanya dijalankan hingga Stasiun Serpong dan kembali sebagai KA 1760D relasi Serpong–Rangkasbitung.

Di tengah proses penanganan tersebut, gangguan juga diperparah oleh genangan air yang muncul di antara jalur Stasiun Kebayoran dan Stasiun Pondok Ranji akibat hujan deras. Kondisi ini membuat perjalanan kereta di lintasan tersebut belum dapat dilalui untuk sementara waktu.

KAI Commuter mengimbau pengguna jasa untuk menyesuaikan rencana perjalanan serta mengikuti arahan petugas di lapangan. Operator juga meminta penumpang terus memantau informasi terbaru terkait operasional kereta selama proses penanganan gangguan berlangsung.

Bisnis.com, JAKARTA — Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) mengusulkan adanya tingkat layanan dan tarif yang berbeda untuk sarana kereta rel listrik (KRL), di samping opsi kenaikan tarif untuk menekan subsidi yang semakin besar.

Sekretaris Jenderal MTI Aditya Dwi Laksana menuturkan, KRL eksisting yang ada saat ini memang seharusnya dinikmati oleh masyarakat dengan kemampuan ekonomi terbatas atau berpenghasilan rendah.

Sementara masyarakat dengan daya beli lebih tinggi dan membutuhkan tingkat kenyamanan transportasi yang lebih sesuai, dapat memanfaatkan fasilitas pilihan layanan berbeda tersebut.

“Saya melihat jalan tengahnya yang memang dapat dicoba dan diakomodir adalah memberikan tingkat layanan yang berbeda untuk sarana KRL,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (12/3/2026).

Meski demikian, Adit menegaskan hal tersebut bukan berarti menghilangkan KRL kelas ekonomi dengan tarif subsidi dari pemerintah. Saat ini KRL memberikan layanan dengan tarif termurah senilai Rp3.000 untuk 25km pertama dan termahal sejumlah Rp13.000 untuk rute Bogor—Rangkasbitung.

Tujuan utamanya, yakni mendorong masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke kendaraan umum, khususnya di wilayah Jakarta yang sudah cukup padat oleh kendaraan pribadi.

Dirinya tidak menampik bahwa memang sebaiknya tarif angkutan umum seluruhnya mendapatkan subsidi.

“Kalau anggarannya terbatas mau tidak mau komprominya adalah untuk mereka yang ekonominya lebih baik diberikan layanan lebih. Otomatis harapannya subsidi berkurang,” jelasnya.

Sebelumnya, Direktur Utama PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter Mochamad Purnomosidi menuturkan, terdapat sejumlah opsi untuk mengarahkan subsidi menjadi tepat sasaran dan demi menekan subsidi pemerintah yang sudah semakin besar dan terbatas.

Kenaikan tarif KRL atau pengoperasian kereta prioritas menjadi dua pilihan yang masuk dalam agenda utama KCI tahun 2026.

"Kasihan pemerintah lah, kan begitu. Nah kami lagi cari-cari apakah tarifnya kami naikkan atau mungkin nanti ada kereta yang prioritas begitu," ujarnya saat ditemui di Commuterline Hall, Senin (9/3/2026).

Misalnya, menghidupkan kembali skema perjalanan kereta yang berhenti hanya pada stasiun-stasiun tertentu dengan demand yang tinggi.

KRL prioritas alias komersial juga akan dipatok dengan harga yang lebih tinggi untuk menutup atau mengurangi subsidi dari pemerintah, tanpa mengganggu operasional KRL yang sudah ada.

Meski demikian, dirinya tidak menutup kemungkinan adanya opsi selain kenaikan tarif dan pengoperasian KRL prioritas untuk menekan subsidi.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktur Utama PT KAI (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan, satu gerbong kereta rel listrik (KRL) dipadati oleh sekitar 300 penumpang saat peak hour atau jam sibuk.

“Perlu digarisbawahi, pada saat ini, satu gerbong pada peak hour itu penumpangnya sekitar 300 orang,” ucap Bobby dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi XI DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, dikutip Selasa (10/2/2026).

Apabila dilihat dari ukuran gerbong dengan luas sekitar 60 meter persegi, lanjut dia, maka dalam 1 meter persegi dipadati oleh 5 orang.

Dia menyampaikan, kepadatan tersebut akan terus bertambah dan mencapai 6 kali lipatnya pada 2030 apabila armada KRL tak segera ditambah.

“Kepadatan penumpang pada KRL mengakibatkan penurunan tingkat kenyamanan penumpang dan peningkatan risiko terhadap keamanan penumpang,” ucap Bobby.

Lebih lanjut, ia menyebutkan stasiun-stasiun yang menjadi titik kepadatan penumpang, yakni Stasiun Bogor, Stasiun Depok, dan Stasiun Bekasi untuk stasiun-stasiun yang berada di luar Jakarta.

Sedangkan, untuk stasiun di Jakarta, terdapat empat stasiun yang menurutnya sangat padat, yakni Stasiun Sudirman, Stasiun Manggarai, Stasiun Tanah Abang, dan Stasiun Sudirman Baru.

Ketika menyampaikan paparan, Bobby mengambil contoh kepadatan KRL yang dihadapi oleh penumpang Green Line atau jalur Rangkasbitung.

“Memang saat ini, kereta yang ke sana (Rangkasbitung) itu headway-nya masih 10–15 menit. Belum bisa kami perpendek headway-nya karena memang ada permasalahan sistem dari kelistrikan, elektrifikasinya, dan juga signaling-nya,” katanya.

Untuk mengatasi permasalahan tersebut, Bobby menyampaikan pada 2026, KAI akan meningkatkan elektrifikasi 3 ribu kV menjadi 4 ribu kV.

“Kami juga akan upgrade signaling system-nya,” kata Bobby.

Diwartakan sebelumnya, KAI memproyeksi akan terjadi kenaikan volume penumpang kereta rel listrik (KRL), dari 339 juta penumpang sepanjang tahun 2025, menjadi 437 juta penumpang pada 2030.

Kemudian, berdasarkan proyeksi volume penumpang, jika diasumsikan tidak terdapat pengadaan sarana hingga 2030, maka diperkirakan tingkat kepadatan saat jam sibuk atau peak hour mencapai enam kali lipat dari kepadatan saat ini.

“Sehingga, apabila tidak dilakukan penambahan sarana, tidak semua penumpang dapat terangkut dan tentunya berisiko pada aspek keselamatan,” ujar Bobby.

Oleh karena itu, untuk mengantisipasi kenaikan penumpang KRL pada 2030, Bobby menilai pengadaan sarana KRL dibutuhkan untuk menjamin keselamatan dan meningkatkan kenyamanan penumpang.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter mengumumkan adanya penyesuaian jadwal perjalanan Commuter Line atau KRL yang mulai berlaku per hari ini, Sabtu (13/12/2025).

Manager Public Relations KAI Commuter Leza Arlan mengatakan, penyesuaian tersebut terutama berlaku untuk layanan Commuter Line Rangkasbitung dan Commuter Line Cikarang.

Perubahan jadwal ini dilakukan seiring dengan penyesuaian Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025, serta sebagai bagian dari penyesuaian operasional untuk meningkatkan layanan kepada pengguna di kedua lintas tersebut.

Lebih lanjut dia mengatakan, KAI Commuter resmi menambah dua perjalanan Commuter Line Rangkasbitung untuk relasi Tanah Abang–Parung Panjang yang mulai berlaku hari ini. Menurutnya, penambahan perjalanan tersebut ditujukan untuk meningkatkan layanan pada jam sibuk sore hari.

“Perjalanan tambahan Commuter Line Rangkasbitung No. 7100 relasi Tanah Abang–Parung Panjang berangkat pukul 18.40 WIB. Sementara perjalanan No. 7101 relasi Parung Panjang–Tanah Abang berangkat pukul 20.40 WIB,” ujar Leza dalam keterangan resmi dikutip Sabtu (13/12).

Lebih lanjut dia mengatakan, tambahan perjalanan tersebut membuat jumlah rangkaian yang beroperasi di lintas Rangkasbitung menjadi sebanyak 19 rangkaian.

“Dengan adanya penambahan dua perjalanan ini akan memberikan ruang kepada pengguna untuk memilih perjalanan, khususnya pada peak hour sore,” ungkap Leza.

Selain di lintas Rangkasbitung, KAI Commuter juga melakukan penyesuaian jadwal perjalanan di lintas Cikarang. Mulai hari ini, jadwal keberangkatan Commuter Line Cikarang mengalami perubahan sekitar 3 menit hingga 6 menit dibandingkan jadwal sebelumnya.

Adapun, KAI Commuter mengimbau pengguna Commuter Line Rangkasbitung dan Cikarang untuk menyesuaikan kembali waktu keberangkatan masing-masing. Informasi jadwal terbaru dapat diakses melalui aplikasi C-Access, situs commuterline.id, serta akun media sosial resmi KAI Commuter.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Gedung baru Stasiun Rangkasbitung Ultimate mulai beroperasi. Gedung baru ini mampu menampung hingga 83.000 penumpang kereta api jurusan Rangkasbitung–Tanah Abang dan Rangkasbitung–Merak.

“Kita hari ini mulai operasikan gedung baru Stasiun Rangkasbitung Ultimate,” kata Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Jakarta Ferdian Suryo Adhi Pramono di Lebak, Banten, dikutip Kamis (27/11/2025).

Ia mengatakan pembangunan gedung baru Stasiun Rangkasbitung Ultimate memang untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna jasa angkutan kereta api. Desain stasiun tersebut lebih luas, modern, dan terhubung dengan moda transportasi lain di sekitarnya.

Untuk sisi operasional, menurut Ferdian, terdapat penataan jalur dan peron yang lebih efisien. Jalur 2 diperuntukkan khusus KA Lokal, jalur 3 untuk layanan kereta barang, jalur 4 dan 5 melayani perjalanan KRL, sedangkan jalur 6 hingga 9 disiapkan sebagai area stabling untuk mendukung pola operasi kereta yang lebih fleksibel.

“Kami berharap pembangunan gedung baru Stasiun Rangkasbitung dapat meningkatkan ketertiban arus penumpang dan ketepatan waktu perjalanan,” kata Ferdian.

Pada bangunan baru tersebut, menurut dia, penataan ruang dilakukan secara lebih terstruktur mulai dari area concourse, ruang operasional, area komersial, hingga fasilitas publik seperti ruang tunggu, musala, ruang laktasi, toilet umum, dan toilet ramah disabilitas.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter mengumumkan tengah terjadi gangguan perjalanan Kereta Rel Listrik (KRL) Tanah Abang - Rangkas Bitung akibat insiden kereta anjlok pada Rabu (22/10/2025).

Kejadian tersebut menyebabkan perjalanan KRL Line Tanah Abang-Rangkasbitung hanya dapat dilayani di jalur 4 Stasiun Rangkasbitung secara bergantian.

"Untuk mengurangi keterlambatan, ΚΑΙ Commuter juga akan melakukan rekayasa perjalanan," kata manajemen KAI Commuter di akun Instagram resmi, dikutip Rabu (22/10/2025).

Dalam rekayasa tersebut, KAI Commuter menetapkan perjalanan Commuter Line Rangkasbitung hanya sampai Stasiun Citeras untuk kembali ke Stasiun Tanah Abang.

Sejalan dengan itu, KAI Commuter mengimbau agar penumpang memperhatikan hal tersebut. Selain itu, penumpang juga diminta untuk dapat senantiasa mengikuti arahan yang disampaikan petugas dilapangan.

"Kami imbau pengguna untuk tetap mengutamakan keselamatan dan ikuti arahan petugas. Mohon maaf atas ketidaknyamanannya," pungkas KAI Commuter.

Hingga saat ini belum diketahui pasti apa penyebab anjloknya KRL tersebut. KAI Commuter juga belum mengumumkan secara resmi kapan insiden itu terjadi.

Hanya saja insiden anjloknya KRL itu mulai beredar di social media pada sekitar pukul 13.00 WIB. Dalam video yang beredar,tampak posisi ambles KRL berada take jauh Dari sebuah stasiun.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter bersama KAI Daerah Operasi (Daop) 1 Jakarta dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (DJKA Kemenhub) mulai melaksanakan switch over tahap kedua di Stasiun Rangkasbitung per hari ini, Jumat (17/10/2025).

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda mengatakan, pelaksanaan switch over tahap kedua merupakan bagian dari proses pembangunan Stasiun Ultimate Rangkasbitung yang tengah berjalan sejak tahun lalu.

Langkah ini mencakup sejumlah pekerjaan prasarana perkeretaapian seperti peningkatan sistem persinyalan, pengaturan ulang jalur rel, serta penyesuaian fasilitas layanan penumpang di stasiun tersebut.

“Untuk mendukung proses pembangunan Stasiun Ultimate Rangkasbitung pada pelaksanaan switch over tahap 2, mulai Jumat, 17 Oktober 2025, jalur pemberangkatan Commuter Line tujuan Tanah Abang di Stasiun Rangkasbitung akan disesuaikan kembali,” ujar Karina dalam keterangannya, dikutip Jumat (17/10).

Perlu dicatat, layanan pemberangkatan Commuter Line tujuan Tanah Abang akan menggunakan peron baru di jalur 4 dan 5. Sebelumnya, perjalanan menuju Tanah Abang dilayani dari peron sementara di jalur 5 dan 7.

“Untuk flow pengguna Commuter Line yang akan masuk ke area peron stasiun masih menggunakan akses eksisting yang saat ini telah digunakan. Sementara itu, pemberangkatan Commuter Line Merak masih tetap di jalur 2 Stasiun Rangkasbitung,” lanjutnya.

Penyesuaian ini menjadi bagian dari rencana besar modernisasi fasilitas di Stasiun Rangkasbitung. Setelah rampung, Stasiun Ultimate Rangkasbitung diharapkan mampu melayani hingga 83.000 pengguna KRL per hari, meningkat signifikan dari rata-rata sebelumnya 24.000–26.000 pengguna harian.

Adapun, hingga saat ini Stasiun Rangkasbitung melayani 120 perjalanan Commuter Line Jabodetabek, serta 14 perjalanan Commuter Line Merak setiap harinya. Jumlah tersebut diperkirakan akan terus bertambah seiring meningkatnya kapasitas stasiun baru nanti.

KAI Commuter juga mengimbau para pengguna untuk menyesuaikan diri dengan perubahan peron keberangkatan dan kedatangan terbaru. Pengguna diharapkan memperhatikan petunjuk arah serta mengikuti arahan petugas di area stasiun untuk memastikan kelancaran mobilitas.

“KAI Commuter terus mendukung upaya pemerintah dalam mengembangkan infrastruktur perkeretaapian agar perjalanan kereta semakin lancar dan dapat melayani lebih banyak pengguna Commuter Line,” pungkas Karina.

Adapun, pemerintah melalui Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Jakarta di bawah DJKA menyebut progres pembangunan Stasiun Ultimate Rangkasbitung telah mencapai 92%.

Proyek tersebut ditargetkan rampung sepenuhnya pada Desember 2025, bertepatan dengan persiapan masa angkutan Natal dan Tahun Baru (Nataru), sehingga fasilitas baru sudah dapat digunakan untuk melayani lonjakan penumpang di akhir tahun.