JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan mengembangkan transportasi logistik berbasis kereta api di Dryport Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Industropolis Batang.

Hal ini disepakati melalui kerja sama dengan PT Kawasan Industri Terpadu Batang, PT Pelabuhan Indonesia (Persero), PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (Perseroda), serta Perumda Aneka Usaha Kabupaten Batang.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, kerja sama ini menjadi langkah strategis dalam memperkuat konektivitas logistik nasional, khususnya di kawasan industri yang tengah berkembang pesat.

DOK. Humas KAI Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin dalam sebuah kesempatan.

“Pengembangan dryport di Batang menjadi bagian dari arah besar pembangunan ekosistem logistik nasional yang terintegrasi dari kawasan industri hingga ke pelabuhan,” kata Bobby dalam keterangan resmi, Rabu (22/4/2026).

Bobby mengatakan, di Batang akan tumbuh kawasan industri yang terhubung dengan kota mandiri.

KAI hadir sebagai pengangkut dari dryport menuju pelabuhan, dan di ujungnya Pelindo memastikan konektivitas ke pasar global.

“Dengan integrasi ini, kita dorong biaya logistik turun dan lebih kompetitif,” ujar Bobby.

Ia menambahkan bahwa saat ini biaya logistik Indonesia masih berada di kisaran 15 persen hingga di atas 20 persen terhadap Produk Domestik Bruto (PDB), sementara standar global berada di kisaran 7 hingga 8 persen.

Kondisi ini menjadi ruang perbaikan yang besar bagi peningkatan daya saing industri nasional.

“Kalau kita bisa menurunkan biaya logistik secara signifikan, maka biaya produksi industri juga akan ikut turun. Dampaknya langsung terasa pada daya saing produk Indonesia di pasar global,” lanjut Bobby.

DOK. KAI LOGISTIK PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat peningkatan kinerja angkutan barang sepanjang Januari-November 2025. Total barang energi dan logistik yang diangkut mencapai 63,6 juta ton.

Upaya tersebut diperkuat dengan strategi peningkatan kapasitas angkutan.

KAI saat ini mengoperasikan gerbong dengan kapasitas rata-rata 50 ton per gerbong, dan sedang ditingkatkan menjadi 70 ton.

Dengan satu rangkaian hingga 60 gerbong, kapasitas angkut dapat mencapai 4.200 ton dalam satu perjalanan.

Selain itu, KAI juga menyiapkan pengembangan jalur langsung menuju pelabuhan untuk mengurangi hambatan operasional.

Saat ini, distribusi menuju Pelabuhan Tanjung Priok masih memanfaatkan jalur eksisting dengan keterbatasan waktu operasional sekitar lima jam per hari.

Dengan jalur langsung, distribusi barang akan menjadi lebih fleksibel dan efisien.

Di sisi lain, KAI juga melihat potensi besar di Jawa sebagai pusat pergerakan logistik nasional.

Sekitar 60 persen aktivitas logistik Indonesia berada di Pulau Jawa, dengan nilai biaya logistik yang diperkirakan mencapai Rp 2.400–2.500 triliun per tahun.

Efisiensi 30 persen saja dapat menghasilkan penghematan hingga sekitar Rp 1.000 triliun.

Pengembangan Dryport KEK Industropolis Batang juga diarahkan sebagai pusat konsolidasi logistik di Jawa Tengah.

Berdasarkan kajian internal, pergerakan kontainer di wilayah ini mencapai sekitar 10 juta per tahun dan diproyeksikan terus meningkat seiring pertumbuhan kawasan industri.

“Dryport ini kami dorong menjadi agregator logistik, selain melayani kawasan Batang juga melayani wilayah Jawa Tengah secara luas. Dengan jaringan lebih dari 600 stasiun yang dimiliki KAI di Pulau Jawa, potensi distribusi berbasis rel sangat besar,” jelas Bobby.

DOK. KAI LOGISTIK Angkutan kontainer yang dilayani oleh KAI Logistik.

Langkah ini diperkuat oleh kinerja angkutan barang KAI yang terus menunjukkan tren positif.

Sepanjang kuartal I 2026, KAI melayani angkutan barang sebesar 14,9 juta ton.

Pada periode yang sama, angkutan peti kemas mencapai 1.371.036 ton, meningkat dari 1.196.600 ton pada kuartal I 2025.

Dari sisi operasional, kinerja ketepatan waktu juga mengalami perbaikan.

Ketepatan waktu keberangkatan angkutan barang tercatat 95,97 persen dan kedatangan 91,77 persen, meningkat dibandingkan tahun sebelumnya yang masing-masing sebesar 95,89 persen dan 87,04 persen.

“Melalui pengembangan dryport berbasis rel ini, KAI menargetkan terbentuknya sistem logistik nasional yang lebih terintegrasi, efisien, dan mampu menurunkan biaya logistik,” ujar dia.

“Upaya ini diharapkan menjadi landasan bagi peningkatan daya saing industri Indonesia di tingkat global sekaligus memperkuat konektivitas antarkawasan di dalam negeri,” tutup Bobby.

KOMPAS.com – PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat realisasi angkutan barang ritel sebesar 42.405 ton sepanjang Januari–Februari 2026.

Capaian tersebut menjadi indikator terjaganya kelancaran distribusi barang menjelang Ramadhan dan Lebaran 1447 Hijriah (H)/2026 Masehi.

“Awal tahun merupakan fase penting bagi pelaku usaha untuk memastikan ketersediaan stok sebelum memasuki periode permintaan tinggi,” ujar Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com, Rabu (4/3/2026).

Menurut Anne, layanan angkutan ritel berperan dalam mendistribusikan barang konsumsi, kebutuhan harian, hingga komoditas pendukung sektor perdagangan.

Pola pengiriman terjadwal dengan kapasitas angkut terukur membantu pelaku usaha, termasuk usaha mikro kecil menengah (UMKM), menjaga kesinambungan suplai.

Kepastian waktu tempuh juga memberikan ruang perencanaan yang lebih presisi sehingga arus barang dari sentra produksi ke pusat konsumsi dapat berlangsung efisien.

Kinerja awal 2026 tersebut melanjutkan tren positif dalam dua tahun terakhir.

Sepanjang 2025, volume angkutan ritel KAI mencapai 252.976 ton, meningkat dibandingkan 2024 yang sebesar 224.865 ton.

Peningkatan itu menegaskan peran transportasi berbasis rel dalam memperkuat rantai pasok antardaerah secara konsisten.

Model layanan dan integrasi logistik

Angkutan ritel KAI dijalankan melalui dua skema, yakni business to business (B2B) bersama mitra logistik resmi serta business to customer (B2C) yang memungkinkan masyarakat umum, termasuk UMKM, mengirimkan barang melalui jaringan mitra KAI.

Layanan tersebut telah terintegrasi dengan berbagai jasa ekspedisi dan pengiriman antarkota, sehingga pelaku usaha dapat menjangkau pasar lebih luas dengan biaya yang kompetitif.

Menjelang Lebaran, pergerakan barang cenderung meningkat seiring naiknya kebutuhan masyarakat.

Distribusi yang lancar turut menjaga stabilitas pasokan di pasar sekaligus menopang aktivitas ekonomi di berbagai daerah.

Selain itu, distribusi berbasis kereta api membantu mengurangi beban lalu lintas jalan raya dan meningkatkan efisiensi biaya logistik.

Anne menambahkan, KAI terus melakukan penyesuaian operasional agar kapasitas angkut tetap selaras dengan kebutuhan pasar sepanjang 2026.

Koordinasi dengan mitra usaha juga diperkuat guna menjaga keandalan layanan dan ketepatan waktu pengiriman.

“Distribusi barang yang terjaga menjadi elemen penting dalam mendukung UMKM, perdagangan, serta kesiapan masyarakat menyambut Lebaran,” tutur Anne.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan kelancaran distribusi batu bara selama Nataru berperan langsung dalam menjaga keandalan sistem kelistrikan nasional. KAI, lanjut Anne, memastikan hal itu melalui layanan angkutan logistik yang andal selama masa Angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru).

"Pada periode 18 Desember 2025 hingga 4 Januari 2026, KAI mengangkut total 3.286.530 ton barang," ujar Anne dalam keterangan tertulis di Jakarta, Kamis (8/1/2026).

Dari jumlah tersebut, sambung Anne, 2.733.587 ton merupakan batu bara untuk pembangkit listrik yang menjadi tulang punggung pasokan energi di berbagai wilayah, khususnya Jawa dan Bali, saat konsumsi listrik meningkat signifikan. Anne menyampaikan libur panjang identik dengan meningkatnya aktivitas rumah tangga, pariwisata, hingga sektor usaha.

"Ketersediaan listrik yang stabil menjadi kunci agar semua itu berjalan nyaman. KAI berkomitmen memastikan distribusi energi primer tetap lancar melalui layanan logistik yang terukur dan andal," lanjut Anne.

Menurut Anne, moda kereta api memiliki keunggulan pada kapasitas angkut besar, ketepatan jadwal, serta tingkat keselamatan yang tinggi, sehingga mampu menjadi tulang punggung distribusi komoditas strategis seperti batu bara. Hal ini memberikan kepastian pasokan bagi pembangkit listrik untuk beroperasi sesuai kebutuhan masyarakat dan industri.

Selain batu bara, selama masa Nataru KAI juga mengangkut berbagai komoditas penting lainnya seperti semen, pupuk, bahan bakar, dan barang konsumsi. Distribusi ini menopang sektor konstruksi, pertanian, industri, serta memastikan kebutuhan dasar masyarakat tetap terpenuhi di berbagai daerah.

Bisnis.com, SEMARANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional (Daop) 4 memastikan kesiapannya untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang selama periode Natal dan Tahun Baru (Nataru). Hingga saat ini, 25 perjalanan KA barang dengan volume sekitar 770 ton per hari telah rutin beroperasi di Daop 4.

"Angka tersebut mencerminkan stabilitas layanan logistik kereta api dalam mendukung kebutuhan masyarakat, pelaku usaha, dan berbagai sektor lain sepanjang tahun. Termasuk pada periode puncak libur panjang," jelas Franoto Wibowo, Manajer Hubungan Masyarakat KAI Daop 4 Semarang, dikutip Senin (1/12/2025).

Franoto menuturkan bahwa ada tiga jenis layanan angkutan barang yang ditawarkan KAI Daop 4. Ketiga layanan tersebut antara lain general cargo, Barang Hantaran Potongan (BHP), serta petikemas.

"General cargo dan layanan BHP digunakan untuk pengiriman barang satuan melalui kereta bagasi, dan banyak dimanfaatkan untuk pengiriman paket umum, motor, produk UMKM, bahkan hewan. General cargo dan layanan BHP digunakan untuk pengiriman barang satuan melalui kereta bagasi, dan banyak dimanfaatkan untuk pengiriman paket umum, motor, produk UMKM, bahkan hewan," jelas Franoto. Sementara itu, angkutan petikemas biasa digunakan untuk kebutuhan industri yang melakukan pengiriman barang menggunakan kontainer berstandar ISO dan diangkut menggunakan gerbong platform atau flat wagon.

Tak hanya melayani angkutan barang, KAI Daop 4 Semarang juga menjadi lokasi penurunan sejumlah komoditas penting seperti semen dan Bahan Bakar Minyak (BBM). "Meski Daop 4 tidak menangani proses pemuatan untuk komoditas ini, peran sebagai titik penurunan memastikan suplai tetap mengalir ke berbagai kawasan industri, proyek pembangunan, hingga fasilitas komersial dan masyarakat umum di Jawa Tengah," kata Franoto.

Franoto menyebut bahwa kesiapan KAI Daop 4 untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang selama periode Nataru diharapkan dapat menjamin stabilitas serta kelancaran rantai pasok industri. Penggunaan moda transportasi kereta api untuk kebutuhan angkutan barang juga ikut mengurangi penumpukan truk di jalan raya sehingga meminimalkan kemacetan di periode Hari Raya.

"Kemacetan distribusi dapat diminimalkan dan pengiriman tetap dapat dilakukan tepat waktu tanpa bergantung pada kondisi lalu lintas," jelas Franoto.

Sebelumnya, KAI Daop 4 Semarang telah menyiagakan 215 unit sarana yang terdiri dari 17 lokomotif, 158 kereta penumpang, serta 40 gerbong barang untuk menyambut Nataru. Seluruh sarana telah menjalani serangkaian pemeriksaan, perawatan, dan peningkatan kualitas untuk mendukung kelancaran operasional angkutan penumpang ataupun gerbong barang untuk pengangkutan batu kricak, alat material untuk siaga (AMUS) serta keperluan lainnya.

Pada 11-14 November 2025, KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dan Balai Teknik Perkeretaapian Kelas 1 Semarang juga telah melakukan pemeriksaan kelaikan operasi. Pemeriksaan dilakukan untuk memastikan komponen seperti sistem rem, bogie, roda, suspensi, sistem kelistrikan, serta peralatan keselamatan dapat berjalan dengan layak.

Selain rampcheck, Franoto dalam siaran persnya menjelaskan bahwa perawatan berkala juga terus dilakukan secara rutin melalui pemeriksaan bulanan, triwulanan, hingga pemeriksaan semesteran. Perawatan tersebut mencakup pengecekan fungsi mekanik, elektrikal, hingga fasilitas pelayanan yang harus selalu siap pakai.