Bisnis.com, JAKARTA — PT CIMB Niaga Auto Finance (CNAF) mencatat pembiayaan baru untuk segmen kendaraan mobil murah ramah lingkungan atau low cost green car (LCGC) mengalami perlambatan secara tahunan.

Presiden Direktur CNAF Ristiawan Suherman menyampaikan bahwa pada Januari 2026 pembiayaan tersebut mencapai Rp18 miliar, turun 76,92% (year on year/YoY) dari Rp78 miliar. Nilai ini berkontribusi 3,2% terhadap total penyaluran pembiayaan baru pada Januari 2026.

“Sedangkan terhadap portofolio [aset kelolaan] CNAF, segmen LCGC mengambil porsi sebesar 7,5% [Rp1 Triliun] dari total keseluruhan portofolio [aset kelolaan] CNAF per bulan Januari 2026 ini yang sebesar Rp13,5 triliun,” ucapnya kepada Bisnis, dikutip pada Senin (2/3/2026).

Menurutnya, kondisi tersebut sejalan dengan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang mencatat total penjualan wholesales LCGC turun 22% (YoY) pada Januari 2026. CNAF melihat kondisi industri otomotif saat ini mengalami tekanan yang cukup menantang.

Untuk mendongkrak pembiayaan segmen LCGC, CNAF akan terus menjalin kerja sama strategis dengan Agen Tunggal pemegang Merek (ATPM) dan Group Dealer, supaya memastikan ketersediaan unit kendaraan untuk nasabah CNAF dan juga fokus pada cross selling yang menyasar nasabah induk usaha yakni Bank CIMB Niaga.

“Serta di sisi lain, CNAF juga mengedepankan kecepatan dan simplifikasi proses transaksi yang didukung dengan digitalisasi sehingga dapat menjangkau nasabah dengan lebih luas,” ucap Ristiawan.

Ristiawan turut membeberkan saat ini rasio Non-Performing Finance (NPF) segmen pembiayaan LCGC di CNAF berada di atas 2%, sehingga masih dalam ambang batas wajar yang ditetapkan oleh regulator yakni 5%.

“CNAF senantiasa telah menyusun langkah preventif untuk mitigasi peningkatan risiko kredit, salah satunya dengan menerapkan selektivitas yang ketat dalam menganalisa calon nasabah yang mengajukan pembiayaan,” tegasnya.

Lebih jauh, dia optimistis bahwa kendaraan LCGC masih menarik bagi masyarakat karena pasar (market) juga sudah terbentuk. Kendati demikian, tidak dipungkiri bahwa pasar saat ini tengah digempur oleh kendaraan listrik, sehingga menjadikan preferensi konsumen akan terbagi.

“CNAF melihat kendaraan LCGC masih memiliki peluang market yang positif, tinggal menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen saja. Tentunya, CNAF merespons kondisi ini dengan tetap optimis untuk dapat menyalurkan pembiayaan bagi segmen kendaraan LCGC,” ucap Ristiawan.

Oleh karena itu, CNAF memproyeksikan pembiayaan LCGC pada 2026 akan tetap berada di jalur positif, meski dengan pertumbuhan yang cenderung melandai. Segmen LCGC dinilai masih menjadi pilihan paling terjangkau bagi pembeli pertama.

“Perlu diingat bahwa konsumen LCGC ini sangat rentan terhadap risiko kredit. Oleh karena itu, CNAF senantiasa menerapkan prinsip kehati-hatian melalui proses seleksi calon nasabah yang lebih ketat, langkah ini diambil guna memitigasi potensi kenaikan Non-Performing Financing [NPF],” pungkasnya.

Diberitakan sebelumnya, Asosiasi Perusahaan Pembiayaan Indonesia (APPI) menilai koreksi penjualan LCGC lebih mencerminkan pergeseran minat konsumen ke kendaraan listrik, yang juga sudah mulai terlihat sejak semester II/2025.

“Kalau dibilang turun kan mesti dilihat mana yang naik, kan yang banyak naik mobil-mobil listrik. Ya artinya apa? Bergeser dan karena mobil listrik ini harganya juga hampir sama dengan mobil-mobil LCGC,” ungkap Ketua Umum APPI Suwandi Wiratno kepada Bisnis, Rabu (18/2/2026).

Suwandi mencontohkan, mobil Toyota Veloz Hybrid yang resmi dirilis di Indonesia pada ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 atau pada November 2025 juga dia nilai cepat laku terjual.

“Memang ini karena faktor persaingan saja dan bergeser. Nah, buat di pembiayaan ya tentu yang listrik kan juga udah banyak perusahaan pembiayaan yang masuk membiayai mobil listrik. Jadi, cuma masalah geser saja,” tegasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Turunnya penjualan segmen mobil murah ramah lingkungan atau low cost green car (LCGC) pada awal 2026 tidak serta-merta menjadi sinyal perlambatan industri pembiayaan.

Untuk diketahui, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat total penjualan wholesales LCGC turun 22% (year on year/YoY) pada Januari 2026

Asosiasi Perusahaan Pembiayaan Indonesia (APPI) menilai koreksi tersebut lebih mencerminkan pergeseran minat konsumen ke kendaraan listrik, yang juga sudah mulai terlihat sejak semester II/2025.

“Kalau dibilang turun kan mesti dilihat mana yang naik, kan yang banyak naik mobil-mobil listrik. Ya artinya apa? Bergeser dan karena mobil listrik ini harganya juga hampir sama dengan mobil-mobil LCGC,” ungkap Ketua Umum APPI Suwandi Wiratno kepada Bisnis, Rabu (18/2/2026).

Suwandi mencontohkan, mobil Toyota Veloz Hybrid yang resmi dirilis di Indonesia pada ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 atau pada November 2025 juga dia nilai cepat laku terjual.

“Memang ini karena faktor persaingan saja dan bergeser. Nah, buat di pembiayaan ya tentu yang listrik kan juga udah banyak perusahaan pembiayaan yang masuk membiayai mobil listrik. Jadi, cuma masalah geser saja,” tegasnya.

Pria yang juga menjabat sebagai Direktur Utama di Chandra Sakti Utama Leasing (CSUL) ini menambahkan, selain persaingan harga, saat ini mobil listrik sudah banyak dimiliki masyarakat Indonesia.

“Pakai mobil listrik sekarang kelihatannya sudah diterima masyarakat. Tempat nge-charge-nya juga tidak susah, kalau yang di kota-kota besar ya,” sebutnya.

Untuk diketahui, Gaikindo mencatat total penjualan wholesales LCGC pada Januari 2026 sebanyak 10.694 unit, atau turun 22% (YoY) dibandingkan 13.782 unit pada Januari 2025.

Di lain sisi, penjualan ritel LCGC alias dari dealer ke konsumen sebanyak 9.655 unit, juga mengalami penurunan 25% secara tahunan dibandingkan 12.804 unit pada Januari 2025.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi menyegarkan Honda Brio Satya dengan menghadirkan teknologi transmisi otomatis continuously variable transmission (CVT). Penyegaran ini dilakukan untuk menjawab kebutuhan konsumen di Tanah Air yang menginginkan kendaraan LCGC dengan kemudahan berkendara.

Hadirnya varian terbaru ini juga menjadi langkah strategis HPM dalam mempertahankan pangsa pasar di tengah persaingan industri otomotif yang semakin ketat, baik dari sesama produsen Jepang maupun merek otomotif asal China yang kian agresif.

Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM Yusak Billy mengatakan kehadiran Honda Brio Satya S CVT ditujukan untuk memberikan pilihan yang lebih relevan dengan kebutuhan konsumen saat ini.

“Melalui varian ini, kami menghadirkan kemudahan berkendara dengan transmisi otomatis yang tetap efisien, terjangkau, dan fun to drive, tanpa mengorbankan value yang menjadi kekuatan utama Honda Brio,” ujar Yusak Billy dalam keterangan resmi, Selasa.

Berdasarkan catatan HPM, model LCGC ini dibekali teknologi CVT Honda yang juga digunakan pada sejumlah model Honda di segmen yang lebih tinggi. Dengan teknologi tersebut, konsumen dapat merasakan standar kenyamanan serta karakter berkendara khas Honda yang halus, responsif, dan mudah dikendalikan.

Karakter tersebut juga dinilai sesuai bagi konsumen yang sebelumnya terbiasa menggunakan transmisi manual dan ingin beralih ke transmisi otomatis. Sistem CVT Honda dirancang untuk mendukung efisiensi bahan bakar serta keandalan penggunaan jangka panjang, sejalan dengan karakter konsumen LCGC yang mengutamakan kemudahan, durabilitas, dan biaya kepemilikan yang efisien.

Honda Brio Satya S CVT dibekali mesin 1.200 cc empat silinder yang mampu menghasilkan tenaga 90 PS pada 6.000 rpm dan torsi 110 Nm pada 4.800 rpm. Kombinasi mesin dan transmisi tersebut memberikan keseimbangan antara performa responsif, pengendalian yang mudah, serta kenyamanan berkendara untuk kebutuhan harian.

Saat ini, Honda Brio Satya S CVT dipasarkan dengan harga Rp 183,5 juta. Kehadiran varian ini melengkapi lini Honda Brio sekaligus memperluas akses teknologi CVT Honda di segmen kendaraan ramah lingkungan berbiaya terjangkau (LCGC).