Bisnis.com, JAKARTA — Uni Emirat Arab (UEA) mengatakan gangguan distribusi energi global akibat penutupan Selat Hormuz oleh Iran menyusul konflik dengan AS-Israel berdampak bagi perekonomian global, termasuk Indonesia.

Duta Besar Uni Emirat Arab untuk Indonesia Abdulla Salem AlDhaheri mengungkapkan bahwa eskalasi konflik telah mengganggu jalur strategis Selat Hormuz yang menjadi urat nadi perdagangan energi dunia.

Sekitar 20% pasokan minyak global dan 20% perdagangan LNG melewati jalur tersebut, dengan mayoritas pengiriman menuju pasar Asia. Penutupan jalur itu selama hampir dua pekan memicu antrean panjang kapal kargo dan memperlambat distribusi energi serta barang ke berbagai negara tujuan.

“Perdagangan sudah pasti terdampak, dan tidak ada negara yang benar-benar kebal terhadap tekanan semacam ini,” kata Abdulla dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu (8/4/2026).

Ia menambahkan bahwa tekanan logistik tersebut tidak hanya meningkatkan biaya pengiriman, tetapi juga mendorong kenaikan harga energi global yang berdampak langsung ke berbagai sektor ekonomi.

Abdulla menekankan bahwa efek konflik tidak mengenal batas geografis, bahkan negara yang jauh dari pusat konflik tetap terdampak signifikan, termasuk Indonesia.

“Kami telah menyaksikan banyak korban luka. Kami telah menyaksikan kematian. Kami telah menyaksikan orang-orang kehilangan pekerjaan. Kami telah menyaksikan orang-orang terlantar. Mereka tidak bisa bepergian. Inilah yang tidak ingin kami lihat,” katanya.

Ia mengingatkan bahwa gangguan berkepanjangan hanya akan memperburuk kondisi ekonomi global, memperlambat pemulihan, serta meningkatkan risiko inflasi di berbagai negara.

Selain itu, ketidakpastian distribusi energi juga berpotensi mengganggu stabilitas industri yang bergantung pada pasokan bahan bakar dan logistik, termasuk manufaktur dan transportasi.

UEA bersama negara-negara Teluk (Gulf Cooperation Council/GCC) dan Yordania, lanjutnya, terus mendorong stabilitas jalur perdagangan dan memastikan distribusi energi tetap berjalan, meskipun tekanan geopolitik meningkat.

Menurutnya, menjaga kelancaran arus barang dan energi menjadi kunci untuk mencegah dampak ekonomi yang lebih luas.

“Kita perlu memastikan adanya jalur yang lancar dan baik agar bahan pangan dan komoditas lainnya dapat sampai ke tujuannya masing-masing,” pungkasnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Harga gas alam cair (liquefied natural gas atau LNG) di Asia melonjak, membuka peluang arbitrase bagi para pedagang untuk mengirim kargo dari kawasan Atlantik ke Asia guna menggantikan pasokan Qatar yang terganggu akibat perang AS–Iran, kata para analis. Pengalihan kargo diperkirakan dapat meningkatkan persaingan antara cekungan Atlantik dan Pasifik seiring konflik di Timur Tengah yang membatasi pengiriman serta menghentikan sebagian produksi di Qatar.

Pembeli Asia menyerap lebih dari 80 persen ekspor LNG Qatar, menurut data perusahaan analitik Kpler.

"Arbitrase front month global telah meningkat signifikan dan kini terbuka ke Asia dari beberapa lokasi ekspor utama," kata analis Spark Commodities, Qasim Afghan, dalam catatan pada Selasa (3/3/2026).

Ia menambahkan, arbitrase front month dari AS meningkat untuk pengiriman ke Asia. Sementara itu, arbitrase dari Norwegia ke Asia juga kembali terbuka untuk pertama kalinya sejak 2023.

Selisih harga JKM–TTF naik 5,10 dolar AS menjadi sekitar 5,00 dolar AS per million British thermal units (mmBtu) yang menguntungkan pasar Asia sejak Jumat, tambah Afghan.

JKM merupakan acuan harga kargo LNG spot di Asia, sedangkan Dutch Title Transfer Facility (TTF) merupakan patokan utama harga gas di Eropa.

Harga Asia dan Eropa Naik

Patokan harga Japan-Korea LNG Marker (JKM) dari Platts naik 68,52 persen menjadi 25,393 dolar AS per mmBtu untuk pengiriman April pada Selasa. Ini merupakan level tertinggi dalam tiga tahun, kata David Henry, Kepala Global Metodologi Pelaporan Harga S&P Global Platts.

Kenaikan tersebut terjadi di tengah perang AS–Iran serta penghentian produksi di Qatar yang memperketat pasar energi.

Sebagai perbandingan, harga LNG spot yang dikirim ke Eropa Barat Laut untuk pengiriman April naik 57 persen atau 5,60 dolar AS menjadi 15,479 dolar AS per mmBtu pada 2 Maret. Angka ini merupakan kenaikan harian terbesar sejak 2022, tambah Henry.

Transaksi yang dilakukan di platform Market on Close (MOC) milik Platts pada Selasa antara lain TotalEnergies yang menjual satu kargo LNG kepada Glencore untuk pengiriman 8–10 April dengan harga 24,15 dolar AS per mmBtu, dengan pelabuhan tujuan dasar di PipeChina Tianjin, China.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten jasa pengangkutan migas dan LNG, PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) bersiap menangkap peluang bisnis yang tercipta di balik konflik geopolitik global. Perseroan akan menambah armada kapal LNG untuk menyambut pasar tersebut.

Corporate Secretary BULL, Krisnanto Tedjaprawira menjelaskan eskalasi konflik Rusia-Ukraina menimbulkan inefisiensi pola logistik pengangkutan minyak dunia. Berlangsungnya serangan di Laut Merah juga membuat pengalihan rute pelayaran yang menambah jarak tempuh kapal (ton-mile) dan membuat pasokan kapal tanker global berkurang.

"Kita ketahui Rusia produksi minyak dunia lebih dari 20% sehingga perubahan inefisiensi logistik ini dengan pengetatan perdagangan minyak dari Rusia membuat demand tanker minyak meningkat signifikan," ujarnya dalam paparan publik daring, Senin (22/12/2025).

Perang dagang yang dimulai oleh Pemerintahan Trump menurutnya juga mengubah peta logistik pengangkutan minyak dan gas dunia di mana banyak negara menyepakati transaksi untuk mengimpor lebih banyak minyak dan LNG dari Amerika Serikat (AS).

Imbasnya, berkurangnya kapasitas armada tanker global meningkatkan tarif sewa kapal sejak pertengahan 2022 hingga sekarang. Ketidakseimbangan antara kapasitas angkut dengan permintaan kapal tanker juga menyebabkan prospek usaha tanker minyak ke depan dinilai menjadi positif.

Krisnanto memaparkan, Baltic and International Maritime Council (BIMCO) memperkirakan permintaan ton-mile tumbuh 2-3 kali lebih cepat daripada volume minyak yang diperdagangkan, menyebabkan permintaan ton-mile kapal tanker minyak tumbuh 3% CAGR sejak 2024.

Sementara itu, dari hitungan perseroan pada 2026 diperkirakan pasar kapal pengangkut LNG mengalami pertumbuhan permintaan ton-mile sebesar 17,5%, melampaui pertumbuhan armadanya sendiri sebesar 11,7%. Kemudian pada 2027, disparitas pertumbuhannya semakin lebar, menjadi 16% dibanding 9%. Dari sisi suplai, volume kapasitas ekspor dan perdagangan LNG diperkirakan akan tumbuh pesat mencapai 675 juta ton pada 2030.

"Kita melihat tahun 2026 sampai dengan 2029 kita akan memiliki prospek yang baik untuk LNG di pasar internasional. Oleh karena itu kami juga sudah mulai mempersiapkan menambah armada tanker LNG," tandasnya.

Menilik kinerja perseroan, BULL mencatat pendapatan US$107,29 juta dalam periode Januari-September 2025. Angka itu tumbuh dari US$102,59 juta pada periode yang sama 2024. Pendapatan yang didapat perseroan sebesar 97,57% berasal dari pelanggan internasional.

Pendapatan tersebut paling besar berasal dari segmen angkutan senilai US$101,83 juta, time charter US$2,93 juta, dan segmen keagenan senilai US$3,17 juta.

Kemudian dari sisi bottom line, BULL mencatat laba yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk atau laba bersih US$12,78 juta, meningkat dibanding US$12,59 juta pada periode yang sama 2024.