Ada kenaikan pada HR dan HPE biji kakao karena ditutupnya Selat Hormuz yang mengakibatkan peningkatan biaya logistik, biaya asuransi dan bahan bakar

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perdagangan (Kemendag) mencatat kenaikan harga referensi (HR) komoditas biji kakao periode Juni 2026 dipengaruhi oleh penutupan Selat Hormuz sehingga mengakibatkan peningkatan biaya logistik dan bahan bakar.

Dalam keterangan Kemendag di Jakarta, Sabtu, HR biji kakao periode Juni 2026 ditetapkan sebesar 3.832,17 dolar AS per MT, naik 563,48 dolar AS atau 17,24 persen dari periode sebelumnya.

Dampaknya, harga patokan ekspor (HPE) biji kakao periode Juni 2026 menjadi 3.511 dolar AS per MT, naik 549 dolar AS atau 18,53 persen dari periode sebelumnya.

"Ada kenaikan pada HR dan HPE biji kakao karena ditutupnya Selat Hormuz yang mengakibatkan peningkatan biaya logistik, biaya asuransi dan bahan bakar," ujar Direktur Jenderal Perdagangan Luar Negeri Kemendag Tommy Andana.

Tommy menambahkan penurunan suplai dari Nigeria juga ikut mendorong kenaikan HR dan HPE biji kakao.

Sementara itu, tidak terjadi perubahan HPE untuk produk kulit pada periode Juni 2026 dibanding periode sebelumnya.

HPE keping kayu (chipwood), HPE kayu olahan dengan luas penampang 1.000-4.000 mm² dari jenis hutan tanaman jenis sungkai, dan HPE kayu olahan khusus jenis merbau dengan luas penampang 4.000-10.000 mm² juga tidak berubah.

Namun, komoditas getah pinus periode Juni 2026 ditetapkan sebesar 980 dolar AS per MT, naik sebesar 64 atau 6,99 persen dari periode Mei 2026.

Kenaikan juga terjadi pada HPE kayu veneer dari hutan alam dan hutan tanaman; serta HPE kayu olahan dengan luas penampang 1.000-4.000 mm² dari jenis meranti, merbau, rimba campuran, sortimen lainnya jenis eboni, serta hutan tanaman jenis akasia, sengon, balsa, eukaliptus, dan lainnya.

Di sisi lain, terjadi penurunan HPE kayu lapis untuk kotak kemasan (wooden sheet for packing box); HPE kayu keping atau pecahan (wood in chips or particle); dan HPE kayu olahan dengan luas penampang 1.000-4.000 mm² dari jenis jati dan dari hutan tanaman jenis pinus, gmelina dan karet.

Pewarta: Maria Cicilia Galuh Prayudhia
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Wakil Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Yuliot Tanjung, mengatakan tim PT Pertamina (Persero) saat ini berada di Amerika Serikat untuk mencari pasokan cepat minyak mentah (crude) dan LPG. Langkah ini ditempuh guna memastikan kebutuhan energi dalam negeri tetap terpenuhi.

Pemerintah mempercepat penjajakan dengan berbagai perusahaan energi global demi mendapatkan suplai dalam waktu singkat. Upaya ini berjalan paralel dengan rencana impor dari Rusia yang masih dalam tahap penyiapan skema.

“Tadi pagi saya juga rapat dengan Kemlu dan juga dengan beberapa dubes. Atas komitmen itu, tim dari Pertamina juga sedang berada di Amerika sekarang,” ujar Yuliot di Jakarta, Jumat (24/4/2026).

Ia mengatakan pemerintah mencari sumber pasokan dari berbagai negara agar distribusi energi tetap terjaga. Kebutuhan crude dan LPG menjadi fokus utama dalam negosiasi yang sedang berjalan.

“Jadi perusahaan-perusahaan mana yang bisa menyuplai kita dalam waktu cepat dan juga bagaimana pengiriman yang kita harapkan. Berbagai sumber untuk kebutuhan crude kita dan juga untuk kebutuhan LPG dalam negeri itu bisa terpenuhi,” kata Yuliot.

Ia menerangkan Indonesia selama ini telah mengimpor energi dari Amerika Serikat, terutama untuk LPG. Porsi impor dari negara tersebut masih mendominasi kebutuhan nasional.

“Kalau untuk LPG, total impor kita sekitar 7 juta ton. Dari jumlah itu sekitar 60 persen berasal dari Amerika,” tutur Yuliot.

Di sisi lain, pemerintah juga melanjutkan pembahasan impor minyak mentah dari Rusia dengan volume sekitar 150 juta barel hingga akhir 2026. Skema pelaksanaan masih digodok agar dapat segera direalisasikan.

Yuliot menambahkan impor energi tidak bergantung pada satu negara. Pemerintah membuka peluang kerja sama dengan berbagai mitra untuk menjaga ketahanan pasokan. Kebutuhan energi nasional yang tinggi menjadi latar belakang percepatan pencarian pasokan dari luar negeri. Konsumsi minyak mencapai sekitar 1,6 juta barel per hari, jauh di atas produksi domestik yang berada di kisaran 600 ribu barel per hari.

Pemerintah juga merancang distribusi pasokan untuk berbagai sektor, termasuk bahan bakar, industri, dan petrokimia. Pemanfaatan energi diarahkan untuk mendukung aktivitas ekonomi nasional.

“Sepanjang kebutuhan dalam negeri ini bisa kita distribusikan, bahan baku petrokimia juga diperlukan,” ujar Yuliot.

Di tengah upaya tersebut, pemerintah menyiapkan berbagai opsi skema impor agar proses pengadaan berjalan lebih cepat dan efisien. Koordinasi lintas kementerian dan pelaku usaha terus dilakukan untuk memastikan pasokan energi tetap aman.

Bisnis.com, JAKARTA – Saham konstituen indeks Bisnis-27 seperti ADRO hingga PGEO dibuka menguat pada perdagangan Jumat (24/4/2026), meski indeks mengawali perdagangan di zona merah.

Melansir IDX Mobile pukul 09.03 WIB, indeks hasil kerja sama harian Bisnis Indonesia ini turun 0,14% ke 487,82. Pasar mengawali perdagangan dengan transaksi 222,2 juta saham senilai Rp496,8 miliar.

Sebanyak 7 saham konstituen dibuka naik. Mereka antara lain adalah PT Alamtri Resources Indonesia Tbk. (ADRO) yang menguat 0,40% ke Rp2.520, kemudian saham PT Astra International Tbk. (ASII) naik 2,37% ke Rp6.475, PT Bumi Resources Tbk. (BUMI) naik 0,87% ke Rp232, dan saham PT Vale Indonesia Tbk. (INCO) naik 1,87% ke Rp6.825.

Berikutnya, saham PT Pertamina Geothermal Tbk. (PGEO) yang dibuka menguat 0,98% ke Rp1.035, dan PT Telkom Indonesia (Persero) Tbk. (TLKM) yang mengawali perdagangan dengan kenaikan 1,39% ke Rp2.920.

Kinerja indeks Bisnis-27 pada pagi ini selaras dengan kondisi pasar. Tim riset Phintraco Sekuritas menyebut pasar saham Indonesia saat ini masih tertekan oleh sentimen pelemahan nilai tukar rupiah. Indeks harga saham gabungan (IHSG) pada penutupan Kamis (23/4) lalu terkoreksi 2,16% ke 7.378,61, dan pada pembukaan pagi ini juga dibuka turun 0,27% ke 7.358.

Secara teknikal, IHSG telah breakdown support 7.500 dan didukung volume. Histogram positif MACD makin menyempit dan berpotensi membentuk death cross, sementara stochastic RSI mengarah turun di area pivot. IHSG diperkirakan melanjutkan pelemahan dan menutup gap down di 7.308 serta menguji level 7.300.

"Sentimen negatif antara lain berasal dari pelemahan rupiah yang sempat menyentuh level Rp17.300 per dolar AS dan ditutup pada level Rp17.286 per dolar AS di pasar spot. Ini menjadi level penutupan terburuk bagi rupiah sepanjang masa serta merupakan pelemahan paling dalam di Asia," tulis sekuritas, Jumat (24/4/2026).

Analis menilai pelemahan rupiah yang relatif cepat ini di luar estimasi pasar sebelumnya. Saat ini nilai tukar rupiah tertekan oleh beban impor minyak mentah yang harganya melambung imbas konflik Timur Tengah.

Penutupan Selat Hormuz yang berlarut-larut membuat harga minyak bertahan di harga tinggi, di mana minyak Brent sempat menyentuh US$103 per barel dan minyak mentah WTI naik ke level US$98 per barel. Kondisi ini menimbulkan kekhawatiran akan potensi inflasi dan melebarnya defisit anggaran belanja.

Menilik data pasar keuangan domestik, uang beredar dalam arti luas (M2) tumbuh 9,7% YoY menjadi Rp10,355 triliun pada Maret 2026, berakselerasi dari pertumbuhan sebesar 8,7% YoY di Februari 2026. Kenaikan ini didorong oleh peningkatan uang beredar M1 sebesar 14,4% YoY dan uang kuasi sebesar 5,2% YoY.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, SEMARANG — Iran dilaporkan kembali menutup Selat Hormuz setelah Israel melancarkan serangan ke Lebanon. Keputusan tersebut diambil Iran setelah beberapa jam kesepakatan gencatan senjata selama dua minggu dengan Amerika Serikat (AS) diumumkan.

Dilansir dari laman Euronews, Media Iran kembali mengumumkan penutupan Selat Hormuz pada hari Rabu (08/04/2026) sebagai bentuk tanggapan terhadap serangan Israel terhadap militan Hizbullah yang didukung Teheran di Lebanon.

Menteri Luar Negeri Iran, Abbas Araghchi, menuturkan bahwa pengakhiran perang di Lebanon menjadi bagian dari rencana 10 poin dalam kesepakatan gencatan senjata yang telah disepakati.

“Dunia menyaksikan pembantaian di Lebanon. Bola ada di tangan AS, dan dunia sedang mengamati apakah AS akan bertindak sesuai dengan komitmennya,” tulis Araghchi di akun media sosial X, dikutip dari laman Euronews, Kamis (09/04/2026).

Menanggapi keputusan Iran, pejabat di gedung putih AS buka suara. Dilansir dari laman Time, Sekretaris Pers Gedung Putih, Karoline Leavitt, membantah laporan bahwa Iran telah menutup Selat Hormuz setelah beberapa jam gencatan senjata diumumkan. Karoline menyebut bahwa setiap upaya yang dilakukan Iran untuk menghentikan lalu lintas maritim sama sekali tidak dapat diterima.

“Penutupan apapun sama sekali tidak dapat diterima. Saya akan menegaskan kembali harapan dan tuntutan presiden agar Selat Hormuz segera dibuka kembali dengan cepat dan aman,” kata Karoline kepada wartawan.

Lebih lanjut, Karoline juga mengatakan bahwa Presiden Donald Trump ingin melihat jalur air tersebut dapat diakses oleh kapal tanker tanpa batasan apapun, termasuk biaya tol. “Prioritas utama presiden saat ini adalah pembukaan kembali selat tanpa batasan apapun, baik berupa pungutan tol maupun bentuk lainnya,” jelas Karoline

Selain Karoline, Presiden AS, Donald Trump juga turut menanggapi langkah Iran yang kembali menutup Selat Hormuz setelah serangan Israel terhadap Lebanon. Melalui unggahannya di media sosial, Trump mengatakan bahwa pasukan Amerika akan tetap berada di tempat sampai Iran sepenuhnya mematuhi perjanjian gencatan senjata yang sesungguhnya.

“Jika karena alasan apapun hal itu tidak terjadi, yang sangat tidak mungkin, maka ‘Penembakan Dimulai’, lebih besar, lebih baik, dan lebih kuat dari yang pernah dilihat siapapun sebelumnya,” tulis Trump

Tak hanya itu, Trump juga menuturkan bahwa Iran tidak akan mampu untuk membangun senjata nuklir dan Selat Hormuz akan terbuka dan aman. Respon yang dilontarkan Trump disebut sebagai caranya untuk menekan Teheran di tengah ketidakpastian yang sedang menyelimuti kesepakatan tersebut. (Fadya Jasmin Malihah)

REPUBLIKA.CO.ID, BRUSSEL -- Krisis harga energi di Uni Eropa (UE) belum akan berakhir dalam waktu dekat meski gencatan senjata antara Amerika Serikat (AS) dan Iran telah tercapai. Sekitar 8,5 persen impor gas alam cair (LNG) dan 40 persen bahan bakar jet dan diesel untuk kebutuhan UE melewati Selat Hormuz.

"Secara umum, kita tidak boleh berilusi bahwa krisis yang saat ini berdampak pada harga energi akan berumur pendek, itu tidak akan terjadi," kata Juru Bicara Komisi Uni Eropa untuk Aksi Iklim dan Energi, Anna-Kaisa Itkonen, Rabu (8/4/2026).

Itkonen menyebutkan UE mendapatkan sekitar 8,5 persen LNG yang berasal dari Selat Hormuz.

"Sedangkan untuk minyak, termasuk minyak mentah dan produk olahannya, sekitar 7 persen, sebagian besar berasal dari Irak, Kuwait, Arab Saudi, dan Uni Emirat Arab, dan untuk bahan bakar jet dan diesel sekitar 40 persen," ujarnya.

Meningkatnya konflik di sekitar Iran praktis menghentikan pengiriman melalui Selat Hormuz, yang merupakan jalur pasokan utama untuk minyak dan LNG global. Akibatnya, harga bahan bakar meningkat di sebagian besar negara.

Pada Selasa malam (7/4/2026) Presiden Amerika Serikat Donald Trump mengumumkan telah menyetujui gencatan senjata bilateral selama dua pekan dengan Iran dan mengatakan bahwa Iran juga telah setuju untuk membuka Selat Hormuz. Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran mengatakan bahwa Amerika menyetujui proposal 10 poin Iran. Selanjutnya, Teheran akan memulai pembicaraan dengan Amerika Serikat pada Jumat (10/4/2026) di Islamabad, Pakistan.

Bisnis.com, JAKARTA — Uni Emirat Arab (UEA) mengatakan gangguan distribusi energi global akibat penutupan Selat Hormuz oleh Iran menyusul konflik dengan AS-Israel berdampak bagi perekonomian global, termasuk Indonesia.

Duta Besar Uni Emirat Arab untuk Indonesia Abdulla Salem AlDhaheri mengungkapkan bahwa eskalasi konflik telah mengganggu jalur strategis Selat Hormuz yang menjadi urat nadi perdagangan energi dunia.

Sekitar 20% pasokan minyak global dan 20% perdagangan LNG melewati jalur tersebut, dengan mayoritas pengiriman menuju pasar Asia. Penutupan jalur itu selama hampir dua pekan memicu antrean panjang kapal kargo dan memperlambat distribusi energi serta barang ke berbagai negara tujuan.

“Perdagangan sudah pasti terdampak, dan tidak ada negara yang benar-benar kebal terhadap tekanan semacam ini,” kata Abdulla dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu (8/4/2026).

Ia menambahkan bahwa tekanan logistik tersebut tidak hanya meningkatkan biaya pengiriman, tetapi juga mendorong kenaikan harga energi global yang berdampak langsung ke berbagai sektor ekonomi.

Abdulla menekankan bahwa efek konflik tidak mengenal batas geografis, bahkan negara yang jauh dari pusat konflik tetap terdampak signifikan, termasuk Indonesia.

“Kami telah menyaksikan banyak korban luka. Kami telah menyaksikan kematian. Kami telah menyaksikan orang-orang kehilangan pekerjaan. Kami telah menyaksikan orang-orang terlantar. Mereka tidak bisa bepergian. Inilah yang tidak ingin kami lihat,” katanya.

Ia mengingatkan bahwa gangguan berkepanjangan hanya akan memperburuk kondisi ekonomi global, memperlambat pemulihan, serta meningkatkan risiko inflasi di berbagai negara.

Selain itu, ketidakpastian distribusi energi juga berpotensi mengganggu stabilitas industri yang bergantung pada pasokan bahan bakar dan logistik, termasuk manufaktur dan transportasi.

UEA bersama negara-negara Teluk (Gulf Cooperation Council/GCC) dan Yordania, lanjutnya, terus mendorong stabilitas jalur perdagangan dan memastikan distribusi energi tetap berjalan, meskipun tekanan geopolitik meningkat.

Menurutnya, menjaga kelancaran arus barang dan energi menjadi kunci untuk mencegah dampak ekonomi yang lebih luas.

“Kita perlu memastikan adanya jalur yang lancar dan baik agar bahan pangan dan komoditas lainnya dapat sampai ke tujuannya masing-masing,” pungkasnya.

IDXChannel - Eskalasi perang antara Amerika Serikat-Israel dan Iran yang berujung penutupan Selat Hormuz berdampak pada distribusi ekspor batu bara PTBukit AsamTbk (PTBA). Distribusi yang terganggu mempengaruhi kinerja penjualan perseroan.

Direktur Komersial PTBA, Verisca Hutanto, mengatakan tekanan bisnis dirasakan korporasi sejak jalur perdagangan via Selat Hormuz diblokade militer Iran. Kendati mekanisme perdagangan secara Free on Board (FoB), tetap saja nilai neraca ekspor tertekan biaya rantai pasok.

"Sebenarnya PTBA ini kan penjualannya masih FOB MV. Jadi, memang untuk pengiriman itu bebannya ke pembeli, tapi tetap ada dampaknya karena biaya logistik yang tinggi pasti akan mempengaruhi dari sisi penjualan," kata Verisca dalam konferensi pers di Jakarta, Senin (6/4/2026).

Walau menghadapi risiko bisnis dalam hal distribusi, PTBA fokus pada kualitas komoditas yang diekspor. Dengan begitu, perseroan belum melakukan penyesuaian biaya produksi untuk setiap batu bara yang diekspor ke kawasan yang melewati Selat Hormuz.

"PTBA berusaha mempertahankan kualitas sebagai premium brand. Dari sisi penjualan walaupun biaya logistik naik, tapi pembeli tetap akan membeli batu bara PTBA dengan harga yang cukup baik," kata dia.

Adapun kinerja ekspor selama ini turut berkontribusi pada neraca keuangan perseroan. Pada 2025, misalnya, korporasi mencatatkan kinerja ekspor sebesar 46 persen.

Untuk meningkatkan kinerja, Bukit Asam melakukan diversifikasi pasar selain ke India dan China. Teranyar, korporasi mengekspor komoditas ke Eropa seperti Spanyol dan beberapa negara di Asia Tenggara.

(Febrina Ratna Iskana)

Satu bulan sejak pecahnya perang antara Amerika Serikat-Israel melawan Iran, pasar ekuitas global mengalami guncangan hebat.

Seperti dilansir Anadolu, penutupan Selat Hormuz dan kerusakan fasilitas energi di kawasan Teluk telah menghapus investasi bernilai triliunan dolar dari pasar saham di seluruh dunia.

Indeks Kapitalisasi Pasar Bursa Dunia Bloomberg mencatat penurunan drastis dari US$157,5 triliun menjadi US$146 triliun dalam sebulan terakhir. Artinya, kekayaan pasar sebesar US$11,5 triliun (sekitar Rp182.000 triliun) menguap seiring pelarian investor dari aset berisiko.

Ketegangan regional sejak 28 Februari lalu telah memicu ketidakpastian pasar yang ekstrem. Minyak Mentah melonjak sekitar 45% akibat gangguan pasokan.

Emas justru mengalami penurunan sekitar 15% di tengah fluktuasi tajam. Muncul juga kekhawatiran akan lonjakan inflasi global meningkat tajam seiring meroketnya biaya energi.

Bursa Wall Street mencatat kerugian kapitalisasi pasar lebih dari US$5 triliun hanya di bulan Maret.

- Dow Jones: Anjlok 7,77% ke level 45.167,44.- S&P 500: Turun tajam 7,4% ke posisi 6.368,85.-Nasdaq: Merosot 7,6% menjadi 20.948,36.

Indeks pan-Eropa Stoxx Europe 600 kehilangan 9,2% nilainya.

- DAX (Jerman): Mengalami penurunan terdalam sebesar 11,8%.- CAC 40 (Prancis): Terjun 10,2%.- FTSE 100 (Inggris): Melemah 8,6%.- IBEX 35 (Spanyol) & FTSE MIB (Italia): Masing-masing turun di atas 8%.

Pasar Asia tidak luput dari aksi jual masif, dengan Korea Selatan mencatat performa terburuk.

-Kospi (Korea Selatan): Terperosok 12,9%.- Asia Dow: Anjlok 10,2%.- Nikkei 225 (Jepang): Turun 9,3% ke level 53.373,07.- Sensex (India): Melemah 9,5%.- Hang Seng (Hong Kong) & Shanghai (China): Kompak terkoreksi di kisaran 6%.

Eskalasi militer yang terus berlanjut di Iran diprediksi akan tetap menekan pasar modal global dalam jangka pendek, kecuali jika terdapat tanda-tanda de-eskalasi atau pembukaan kembali jalur logistik di Selat Hormuz.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia memastikan bahwa pemerintah Indonesia terus menjalin komunikasi secara intensif dengan pemerintah Iran untuk mengupayakan dua kapal tanker Pertamina keluar dari Selat Hormuz. Sementara itu, negara lain seperti Malaysia kini sudah mendapatkan lampu hijau agar kapalnya bisa melintasi selat tersebut.

“Memang tidak mudah bagi kita untuk melakukan upaya agar kapal kita keluar dari Selat Hormuz. Namun, komunikasi terus kita bangun,” kata Bahlil saat dijumpai di Kantor Kemenko Bidang Perekonomian di Jakarta, Jumat (27/3/2026).

PT Pertamina (Persero) sebelumnya telah memastikan keselamatan awak kapal tanker milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yang masih berada di Selat Hormuz, di tengah ketegangan geopolitik antara Iran dan Amerika Serikat (AS). Di sisi lain, pada Rabu (4/3/2026), Bahlil juga memastikan bahwa terjebaknya dua kapal tersebut di Selat Hormuz tidak mengganggu ketahanan energi Indonesia karena Indonesia segera mencari alternatif energi di Amerika Serikat.

Vice President Corporate Communication Pertamina, Muhammad Baron, pada Selasa (3/3/2026) mengatakan, total terdapat empat kapal terkait, namun dua kapal lainnya berada di luar Selat Hormuz. Baron menyebutkan bahwa kargo minyak mentah yang berasal dari Timur Tengah saat ini sekitar 19 persen dari total impor minyak mentah ke Indonesia.

Menurut dia, Pertamina telah menyiapkan skema distribusi melalui sistem reguler, alternatif, maupun darurat guna menjaga ketahanan energi nasional.

Terpisah, pada Jumat (27/3), Kementerian Luar Negeri (Kemlu) RI memastikan bahwa pemerintah Iran telah merespons positif permintaan pemerintah Indonesia agar dua kapal tanker Pertamina yang masih tertahan di Selat Hormuz dapat melintas dengan aman.

Menurut Juru Bicara Kemlu RI, Vahd Nabyl A. Mulachela, pihaknya bersama Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) di Teheran sejak awal telah melakukan koordinasi intensif dengan semua pihak terkait di Iran untuk keselamatan kapal tanker tersebut.

Menyusul respons positif dari Teheran, langkah tindak lanjut telah dijalankan oleh pihak-pihak terkait pada aspek teknis dan operasional, kata Nabyl, meski belum memberikan waktu pasti kapan kapal tanker tersebut bisa keluar dari Selat Hormuz.

“Dalam perkembangannya, telah terdapat tanggapan positif dari pihak Iran,” kata Nabyl, Jumat (27/3/2026).

Menyusul respons positif yang disampaikan Teheran, langkah tindak lanjut telah dijalankan oleh pihak-pihak terkait pada aspek teknis dan operasional, kata Nabyl, meski belum memberikan waktu pasti kapan kapal tanker tersebut bisa keluar dari Selat Hormuz.

KOMPAS.com – Iran menyatakan kapal-kapal “non-hostile” atau yang tidak bermusuhan dapat melintas dengan aman di Selat Hormuz. Hal itu disampaikan di tengah anjloknya lalu lintas pelayaran yang memicu krisis energi global.

Dalam pernyataan resmi pada Selasa (24/3/2026), misi Iran untuk Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) menyebut kapal dapat memperoleh “jalur aman” asalkan tidak terlibat atau mendukung tindakan agresi terhadap Iran serta mematuhi aturan keselamatan dan keamanan yang ditetapkan.

Dilansir dari Aljazeera, Kamis (26/3/2026), Iran menegaskan bahwa pelayaran harus dilakukan dengan koordinasi bersama otoritas terkait di Teheran. Pernyataan serupa sebelumnya telah disampaikan kepada Organisasi Maritim Internasional (IMO).

Meski demikian, Iran tidak merinci aturan teknis yang harus dipatuhi kapal untuk melintasi jalur tersebut. Padahal, Selat Hormuz merupakan jalur vital yang biasanya dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia.

Pernyataan ini muncul di tengah klaim Presiden Amerika Serikat, Donald Trump, yang menyebut negosiasi untuk mengakhiri perang dengan Iran tengah berlangsung, meski sebelumnya dibantah oleh Teheran.

Lalu Lintas Kapal Anjlok, Risiko Energi Meningkat

Sejak konflik pecah pada 28 Februari 2026, lalu lintas kapal di Selat Hormuz merosot tajam. Data perusahaan intelijen maritim Windward menunjukkan hanya lima kapal yang melintas dalam sehari, jauh turun dari rata-rata sekitar 120 kapal per hari sebelum perang.

Pada awal konflik, Iran sempat memperingatkan bahwa setiap kapal yang mencoba melintas berisiko diserang. Namun belakangan, pejabat Teheran menyatakan jalur tersebut tetap terbuka, kecuali bagi pihak yang dianggap musuh.

Anjloknya aktivitas pelayaran ini turut mendorong lonjakan harga energi global. Sejumlah analis bahkan memperkirakan harga minyak dapat menembus 150 hingga 200 dollar AS per barel jika jalur tersebut tetap terganggu.

Setelah sempat bertahan di atas 100 dollar AS per barel sepanjang Maret, harga minyak Brent turun lebih dari 9 persen pada Rabu. Penurunan ini terjadi setelah laporan media menyebut adanya upaya diplomasi untuk mengakhiri konflik.

ROYAL THAI NAVY via AFP Kapal kargo Mayuree Naree dari Thailand yang diserang di Selat Hormuz Iran, terbakar pada 11 Maret 2026. Selat Hormuz ditutup imbas dari perang Iran melawan Amerika Serikat dan Israel.

Isi Proposal AS: Nuklir hingga Akses Selat Hormuz

Sebagai tambahan, Amerika Serikat dilaporkan telah mengajukan proposal perdamaian berisi 15 poin kepada Iran untuk mengakhiri konflik. Proposal tersebut mencakup pembatasan program nuklir Iran serta pembukaan kembali akses Selat Hormuz.

Laporan The New York Times menyebutkan proposal itu disampaikan melalui Pakistan sebagai mediator. Media Israel Channel 12 juga melaporkan adanya rencana gencatan senjata selama satu bulan untuk membuka ruang negosiasi lanjutan.

Salah satu poin utama dalam rencana tersebut adalah penghentian pengayaan uranium di wilayah Iran.

Iran juga diminta menyerahkan seluruh material uranium yang telah diperkaya karena dinilai berpotensi dikembangkan menjadi senjata nuklir.

Selain itu, Iran diminta membuka akses tanpa hambatan di Selat Hormuz. Selat tersebut merupakan jalur strategis menuju Teluk yang dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dunia.

Blokade parsial yang sebelumnya dilakukan Iran dilaporkan telah memicu lonjakan harga energi global.

Sebagai imbalannya, Iran disebut akan memperoleh pencabutan sanksi serta dukungan pengembangan energi nuklir sipil, termasuk di fasilitas Bushehr.

Bushehr sendiri menjadi salah satu lokasi penting yang sebelumnya dituduhkan Iran menjadi target serangan Israel.

Iran Tolak Proposal AS, Klaim Negosiasi Dibantah

Sementara itu, sumber diplomatik menyebut Iran menilai proposal perdamaian dari AS sebagai “terlalu maksimalis dan tidak masuk akal”.

Teheran juga menegaskan tidak ada negosiasi langsung dengan Washington, meski komunikasi tetap berlangsung melalui sejumlah mediator.

Menteri Luar Negeri Iran, Abbas Araghchi, menegaskan bahwa pertukaran pesan melalui mediator tidak dapat diartikan sebagai negosiasi.

Ia juga menyebut Iran tidak menginginkan perang dan mengupayakan berakhirnya konflik secara permanen, namun tetap menuntut kompensasi atas kerusakan akibat serangan.

Di sisi lain, Presiden AS Donald Trump terus menyatakan bahwa proses diplomasi masih berjalan.

JAKARTA, KOMPAS.com — Emiten ritel PT Multitrend Indo Tbk menyatakan, penutupan Selat Hormuz hingga saat ini belum memberikan dampak signifikan terhadap kegiatan operasional maupun kinerja keuangan perseroan.

Dalam keterbukaan informasi kepada Bursa Efek Indonesia, perseroan menjelaskan bahwa ketersediaan barang dan distribusi masih berjalan normal.

“Hingga saat ini tidak terdapat dampak signifikan terhadap rantai pasok (supply chain). Ketersediaan barang dan distribusi tetap berjalan normal,” kata Direktur Utama Multitrend Indo Niraj Jain dalam keterbukaan informasi di laman resmi Bursa Efek Indonesia (BEI), dikutip pada Rabu (25/3/2026).

Dok Mothercare Gerai perlengkapan ibu hamil dan anak Mothercare.

Meski demikian, imbuh Jain, perseroan mulai mengamati adanya dampak ringan terhadap pendapatan.

Hal tersebut dipicu oleh sejumlah faktor, antara lain penurunan kepercayaan konsumen, pembatalan rencana perjalanan, serta sikap menunggu dan melihat (wait-and-see) dari pelanggan.

Namun, manajemen menegaskan bahwa dampak tersebut masih dalam kategori terkendali dan tidak material terhadap kinerja perseroan secara keseluruhan.

Dampak jangka menengah dinilai terbatas

Untuk jangka menengah hingga panjang, perseroan memproyeksikan dampak terhadap rantai pasok akan tetap terbatas.

Hal ini didukung oleh struktur sumber pasokan yang sebagian besar berasal dari pemasok lokal dan kawasan Asia, sementara hanya sebagian kecil produk yang diimpor dari wilayah Barat.

Perseroan menyebut strategi diversifikasi sumber pasokan yang telah diterapkan sebelumnya memberikan ketahanan terhadap potensi gangguan global.

Wikimedia Commons Ilustrasi Selat Hormuz.

Di sisi lain, penutupan Selat Hormuz berpotensi mempengaruhi harga komoditas global, terutama terkait energi dan logistik. Perseroan mengantisipasi adanya kenaikan biaya transportasi serta potensi peningkatan harga bahan baku tertentu.

Kendati demikian, hingga saat ini dampak terhadap biaya operasional dinilai belum signifikan. Manajemen juga terus melakukan pemantauan aktif terhadap perkembangan harga komoditas global.

Strategi mitigasi untuk menjaga stabilitas operasional

Dalam menjaga stabilitas operasional dan kinerja keuangan, perseroan telah menyiapkan sejumlah langkah mitigasi.

Strategi tersebut meliputi diversifikasi pemasok dengan fokus pada sumber lokal dan regional, optimalisasi manajemen persediaan, serta efisiensi biaya operasional tanpa mengurangi kualitas layanan.

Selain itu, perseroan juga melakukan penyesuaian strategi pemasaran untuk menjaga permintaan serta pemantauan ketat terhadap kondisi makroekonomi dan geopolitik.

Menurut Jain, langkah-langkah ini bertujuan memastikan perseroan tetap adaptif dan tangguh menghadapi dinamika global.

Belum ada aksi korporasi material

Terkait rencana aksi korporasi dalam 12 bulan ke depan, perseroan menyatakan tidak memiliki rencana material yang secara langsung dipicu oleh kondisi penutupan Selat Hormuz. Perseroan juga tetap menjalankan rencana bisnis yang telah ditetapkan, dengan penyesuaian sesuai kondisi pasar.

Hingga saat ini, tidak terdapat informasi atau kejadian material lain yang dinilai dapat mengganggu kelangsungan usaha secara signifikan maupun mempengaruhi harga saham perseroan secara material.

Manajemen menegaskan bahwa kondisi saat ini tidak berdampak signifikan terhadap fundamental bisnis. Perseroan juga menyatakan memiliki struktur operasional yang kuat dan terdiversifikasi serta berkomitmen menjaga kinerja, stabilitas, dan pertumbuhan berkelanjutan.

Jain menyampaikan bahwa perseroan akan terus memberikan informasi terkini sesuai dengan perkembangan yang terjadi dan ketentuan yang berlaku.

Sebagai informasi, PT Multitrend Indo Tbk (BABY) adalah perusahaan ritel bagian dari Kanmo Group, yang berfokus pada fashion dan produk kebutuhan bayi, anak-anak, serta remaja awal.

Didirikan tahun 2005, perseroan mengoperasikan merek internasional seperti Mothercare, ELC, Gingersnaps, Justice, dan Wilio di ratusan titik ritel di Indonesia.

Bisnis.com, JAKARTA — Perang di Timur Tengah antara Iran dengan AS-Israel telah membuat Selat Hormuz yang menjadi jalur vital perdagangan minyak global ditutup. Bagaimana kemudian dampaknya terhadap perekonomian global?

Iran sendiri memutuskan untuk menutup Selat Hormuz seiring dengan memanasnya konflik dengan AS-Israel. Langkah itu juga dilakukan sebagai respons atas meninggalnya Pemimpin Tertinggi Iran, Ayatollah Ali Khamenei.

Sementara itu, dilansir dari Bloomberg, Presiden AS Donald Trump menuntut negara-negara yang bergantung pada pasokan energi dari Selat Hormuz ikut menjaga keamanan jalur tersebut yang kini efektif tertutup bagi kapal tanker minyak.

“Saya benar-benar menuntut negara-negara tersebut datang dan melindungi wilayah mereka sendiri. Itu adalah tempat sejumlah negara mendapatkan energi, mereka harus datang dan membantu kami melindunginya,” ujar Trump kepada wartawan di pesawat kepresidenan Air Force One pada Minggu (15/3/2026) waktu setempat, tanpa menyebut negara yang dimaksud.

Dia menambahkan bahwa China sangat bergantung pada pasokan minyak yang melewati Selat Hormuz, sehingga Xi Jinping dan pemerintah Beijing dinilai perlu ikut menjaga keamanan jalur tersebut.

"Mengapa kami yang mempertahankan Selat Hormuz padahal jalur itu sebenarnya untuk China dan banyak negara lain? Mengapa mereka tidak melakukannya?” kata Trump.

Trump juga mengatakan bahwa pemerintah AS tengah berdiskusi dengan sekitar tujuh negara untuk terlibat membantu pengamanan pelayaran di kawasan tersebut. Namun, dia tidak merinci negara mana saja yang terlibat dalam pembicaraan tersebut.

Dampak Penutupan Selat Hormuz

Selat Hormuz yang berada di wilayah selatan Iran merupakan salah satu jalur perdagangan terpenting di dunia. Selat Hormuz menjadi tempat dari seperlima minyak dan gas alam global dikirim dari fasilitas produksi dan kilang di Teluk ke pembeli di seluruh dunia.

Selat ini mengangkut lebih dari 20 juta barel minyak per hari dan menjadikannya jalur minyak tersibuk setelah Selat Malaka antara Malaysia dan Indonesia. Selat ini juga merupakan jalur perdagangan terpenting untuk kargo gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG).

Namun, tidak seperti koridor Malaka, yang mengangkut sekitar 23,2 juta barel per hari ke pembeli di China, Jepang, dan Korea Selatan, Selat Hormuz jauh lebih sulit untuk dilewati, menjadikannya titik hambatan terbesar dalam sistem energi global.

Arab Saudi, UEA, dan produsen minyak di wilayah Teluk lainnya telah membangun jalur pipa yang mampu melewati Selat Hormuz, tetapi rute-rute ini hanya dapat mengangkut sebagian kecil dari kapasitas ekspor kawasan tersebut.

Dilansir dari CNBC, penutupan di Selat Hormuz telah menyebabkan harga bahan bakar fosil melonjak. Kekhawatiran atas pasokan diperparah oleh berhentinya berbagai infrastruktur minyak dan gas utama di wilayah tersebut.

Kementerian Energi di Qatar memperkirakan bahwa jika gangguan di Selat Hormuz berlanjut, semua eksportir energi di wilayah Teluk harus menghentikan produksi dalam beberapa pekan, menunda dimulainya kembali produksi sampai Selat Hormuz dibuka. Harga minyak pun diproyeksikan bisa naik hingga US$150 per barel.

Adapun, minyak dari yang melewati Selat Hormuz paling banyak dikirim ke China, India, Jepang, dan Korea Selatan.

"Penutupan Selat Hormuz yang berkepanjangan pun akan menyebabkan resesi global," kata Bob McNally, Presiden Rapidan Energy Group dilansir dari CNBC.

Selain minyak, produk energi yang menghadapi tekanan pasokan termasuk bahan bakar jet dan LNG.

Sekitar 30% pasokan bahan bakar jet Eropa berasal dari atau transit melalui Selat Hormuz. Lalu, seperlima pasokan LNG global melewati Selat Hormuz.

Meskipun AS tidak lagi bergantung pada minyak Timur Tengah, AS pun tidak kebal terhadap gangguan. “Situasinya sangat dinamis,” kata David Warrick, Executive Vice President di platform rantai pasokan Overhaul.

Sebab, perusahaan akan mengubah rute kapal mereka, termasuk di sekitar Cape Verde di dekat Afrika Selatan. Perusahaan pelayaran pun menghadapi waktu pengiriman yang lebih lama dan biaya tambahan. "Dengan asuransi risiko perang dan asuransi darurat tambahan, biayanya bertambah hingga ribuan dolar,” kata Warrick.