TOKYO - Seorang miliarder asal Jepang membuat proyek yang tak biasa demi keluarganya. Bukan membeli yacht mewah atau pulau pribadi, pria tajir ini justru membangun sirkuit balap pribadi bergaya Formula 1 senilai USD200 juta atau sekitar Rp3,2 triliun untuk digunakan sang istri dan anak-anaknya.

Sirkuit bernama Magarigawa Club itu berada di kawasan pegunungan Chiba, Jepang, sekitar satu jam perjalanan dari Tokyo.

Lokasinya menghadap Teluk Tokyo dengan latar pemandangan Gunung Fuji yang ikonik. Awalnya, lintasan ini dibangun sebagai arena bermain privat keluarga sang miliarder yang diketahui memiliki koleksi supercar bernilai fantastis.

Yang membuat proyek ini makin mencuri perhatian adalah sosok perancangnya. Sirkuit tersebut didesain langsung oleh Hermann Tilke, arsitek terkenal di balik sejumlah lintasan Formula 1 dunia seperti Bahrain, Abu Dhabi hingga Circuit of the Americas.

Lintasan Magarigawa memiliki panjang sekitar 3,5 kilometer dengan 22 tikungan serta trek lurus sepanjang 800 meter. Desainnya dibuat menantang dengan kombinasi tanjakan, turunan, dan tikungan teknikal yang mampu menguji performa supercar kelas atas.

Tak hanya berfungsi sebagai sirkuit pribadi, kawasan tersebut kini berkembang menjadi klub eksklusif bagi kalangan ultra-kaya Jepang. Untuk menjadi anggota, biaya yang harus dibayar disebut mencapai USD230 ribu per tahun atau sekitar Rp3,7 miliar.

Fasilitas yang tersedia pun bak resort mewah. Kompleks ini dilengkapi vila, infinity pool, spa, pusat kebugaran, ruang karaoke, hingga pit lane indoor berpendingin udara dengan mekanik khusus yang siap menangani kendaraan para anggota.

Sejumlah hypercar eksotis seperti Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valkyrie AMR Pro hingga Apollo Evo disebut pernah menjajal lintasan tersebut.

Keberadaan Magarigawa Club pun menjadi simbol baru kemewahan ekstrem dunia otomotif, ketika hobi balap tak lagi cukup dilakukan di sirkuit umum, melainkan harus dibangun sendiri lengkap dengan standar Formula 1.

Mataram (ANTARA) - Gubernur Nusa Tenggara Barat (NTB) Lalu Muhamad Iqbal mengaku bangga salah satu putra daerah itu Sabolah Al Kalamby dipercaya menjabat Komisaris PT Mandalika Grand Prix Association (MGPA) pengelola Pertamina Sirkuit Mandalika di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika.

Pengangkatan Sabolah menjadi Komisaris MGPA oleh PT InJourney Tourism Development Corporation (ITDC), diharapkan bisa menjadi komunikator yang baik antara pengelola Pertamina Sirkuit Mandalika di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika dengan warga sekitar.

"Saya mengucapkan selamat dan ikut bangga salah satu anak muda terbaik di Lombok Tengah diberi kepercayaan duduk di manajemen pengelola Sirkuit Mandalika," ujar Iqbal kepada media di Mataram, Minggu.

Iqbal percaya Sabolah bisa menjadi komunikator yang baik antara MGPA dengan masyarakat sekitar Sirkuit Mandalika. Musababnya, Sabolah merupakan pemuda yang tumbuh besar di kawasan Mandalika, Kabupaten Lombok Tengah.

"Beliau adalah anak asli Lingkar Mandalika. Karena itu beliau adalah simbol penguatan integrasi Kawasan Mandalika dengan Masyarakat di lingkar Mandalika dan masyarakat NTB pada umumnya," ujar Eks Dubes Indonesia untuk Turki itu.

Iqbal menitipkan pesan kepada ITDC, MGPA beserta jajaran pejabat yang baru agar pembangunan di Mandalika harus berbanding lurus dengan peningkatan kesejahteraan masyarakat di sekitarnya.

Sebelumnya, InJourney Tourism Development Corporation (ITDC) menunjuk aktivis senio Pergerakan Mahasiswa Islam Indonesia (PMII) Nusa Tenggara Barat Sabolah Al Kalamby sebagai Komisaris MGPA pengelola Pertamina Sirkuit Mandalika di KEK Mandalika.

Penunjukan tersebut menjadi bagian dari restrukturisasi jajaran direksi dan komisaris MGPA untuk memperkuat pengembangan wisata olahraga (sport tourism) dan penyelenggaraan event internasional di Mandalika.

Sabolah menyampaikan komitmennya untuk dapat berkolaborasi dan bersinergi dengan pemerintah daerah.

"Saya menyampaikan terima kasih kepada seluruh pihak, terutama kepada Bapak Gubernur NTB Lalu Muhamad Iqbal atas dukungan dan komitmen beliau untuk terus berkolaborasi dalam mengembangkan Mandalika sebagai salah satu ikon NTB dan Indonesia di mata dunia," kata Sabolah dalam keterangannya pada Rabu (13/5).

Menurutnya, pengembangan Mandalika tidak cukup hanya berfokus pada suksesnya penyelenggaraan event internasional, tetapi juga harus mampu menghadirkan dampak ekonomi dan sosial yang nyata bagi masyarakat NTB, khususnya warga di sekitar kawasan Mandalika.

Karena itu, Sabolah menegaskan, salah satu fokus utama yang akan terus didorong adalah memperbesar keterlibatan sumber daya lokal dalam setiap event yang digelar di Sirkuit Mandalika.

Dia mencontohkan, pada penyelenggaraan MotoGP dan berbagai event internasional lainnya, putra-putri daerah NTB sudah mulai dilibatkan sebagai marshal dan tenaga pendukung pelaksanaan kegiatan.

"Event MotoGP sudah ada keterlibatan putra-putri daerah, dan pada event-event lainnya kami juga akan terus mengupayakan agar partisipasi masyarakat lokal semakin besar," katanya.

Pewarta: Nur Imansyah
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, PRAYA – Sirkuit Pertamina Mandalika di Lombok Tengah menjadi salah satu tujuan wisata selama libur Lebaran.

Direktur Utama MGPA Sirkuit Mandalika menghadirkan berbagai pilihan aktivitas seru yang dapat dinikmati masyarakat dan wisatawan selama berkunjung ke kawasan The Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB) beragam pengalaman otomotif hingga wisata sirkuit ditawarkan dengan harga promo spesial, memberikan kesempatan bagi pengunjung untuk merasakan langsung sensasi berkendara di lintasan balap kelas dunia.

Wisatawan yang datang tidak hanya dari Lombok, melainkan dari Bandung, Riau dan daerah lainnya. Priandhi menjelaskan sejak kemarin kunjungan sudah ramai. "Kemarin 750 orang (berkunjung)," jelas Priandhi saat dikonfirmasi, Senin (23/3/2026).

Selama periode libur Idulfitri, pengunjung dapat menikmati program Lampaq di Sirkuit dengan harga promo Rp50.000 per orang dari harga normal Rp75.000. Aktivitas ini tersedia setiap akhir pekan pada pukul 06.00–09.00 WITA dan 17.00–18.00 WITA, sementara pada hari kerja dapat dibuka dengan minimum booking 20 peserta.

Selain itu, tersedia juga Taxi Ride dengan harga promo Rp400.000 untuk 2 lap dari harga normal Rp650.000 untuk 3 lap, serta CBR 250 Experience dengan harga promo Rp400.000 untuk 3 lap dari harga normal Rp450.000 untuk 3 lap. Pengunjung juga dapat menikmati Drift Kart dengan biaya Rp100.000 per lima menit yang berlaku kelipatan waktu.

Berbagai aktivitas ini menjadi pilihan menarik bagi wisatawan yang ingin mengisi waktu libur Lebaran dengan pengalaman berbeda, mulai dari menikmati atmosfer motorsport hingga menyaksikan panorama pesisir Mandalika yang ikonik, termasuk momen matahari terbenam di area Tikungan 10. Selain aktivitas berkendara, pengunjung juga dapat mengunjungi berbagai atraksi dan fasilitas wisata lain yang tersedia di kawasan The Mandalika.

Menurut Priandhi momentum Idulfitri menjadi kesempatan yang tepat untuk mengajak masyarakat berwisata sekaligus merasakan pengalaman berbeda di kawasan Mandalika.

“Libur Idul Fitri adalah momen kebersamaan bersama keluarga dan kerabat. Kami mengundang masyarakat untuk berkunjung ke Mandalika, menikmati berbagai aktivitas di sirkuit, sekaligus merasakan suasana wisata yang lengkap di kawasan ini. Kami berharap kehadiran berbagai pengalaman ini dapat memberikan kesan positif bagi wisatawan serta mendorong pertumbuhan sport tourism di Mandalika,” ujar Priandhi.

Mandalika membuktikan bahwa infrastruktur olahraga tidak harus eksklusif. Ia bisa menjadi rumah bagi komunitas, ruang ekonomi bagi UMKM, sekaligus simbol nasionalisme yang membumi

Lombok Tengah (ANTARA) - Langit di pesisir selatan Pulau Lombok perlahan berubah jingga. Jarum jam menunjuk pukul 16.30 WITA. Di bulan Ramadhan 1447 Hijriah, waktu itu bukan sekadar penanda sore, melainkan isyarat bagi warga untuk keluar dari rumah.

Sebagian berburu takjil, sebagian lain memilih cara berbeda menunggu azan magrib dengan mengaspal di lintasan kelas dunia yang berada di jantung Pertamina Mandalika International Circuit.

Ngabuburide, istilah yang memadukan ngabuburit dan berkendara, menjadi fenomena khas Ramadhan di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat (NTB).

Sirkuit sepanjang 4,3 kilometer dengan 17 tikungan itu tak hanya menjadi panggung balap tahunan MotoGP, tetapi juga ruang publik yang lebih inklusif.

Masyarakat kini bisa merasakan sensasi berada di lintasan yang sama dengan para pembalap dunia, meski dengan kecepatan yang tentu berbeda.

Di tengah geliat sore itu, deru motor bercampur hembusan angin laut. Bukit-bukit hijau dan pasir putih di sekeliling sirkuit membentuk lanskap yang jarang dimiliki arena balap lain di dunia. Inilah yang membuat Mandalika berbeda, yakni sport tourism yang berpadu harmonis dengan keindahan alam sekitarnya.

Direktur Utama Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Priandhi Satria menegaskan, sirkuit ini tidak semata untuk ajang balap.

“Promo Ramadhan ini kami hadirkan agar masyarakat dapat merasakan pengalaman di Sirkuit Mandalika dengan lebih terjangkau selama Ramadhan, tanpa mengurangi kualitas layanan. Kami berharap aktivitas ini dapat menjadi pilihan kegiatan positif selama bulan suci,” ujarnya.

Pernyataan itu mencerminkan satu hal, yakni transformasi fungsi sirkuit dari arena eksklusif menjadi ruang interaksi sosial dan ekonomi. Ramadhan menjadi momentum untuk membumikan sirkuit sebagai milik bersama.

Lebih dari sekadar balap

Selama periode Ramadhan, MGPA menghadirkan sejumlah program dengan tarif khusus. Aktivitas Lampaq di Sirkuit, misalnya, ditawarkan Rp50.000 per orang dari harga normal Rp75.000.

Kegiatan ini berlangsung setiap akhir pekan pada pukul 06.00–09.00 WITA dan 17.00–18.00 WITA. Pada hari kerja, aktivitas serupa bisa dibuka dengan minimal 20 peserta dan sistem pemesanan.

Ada pula Taxi Ride dan CBR 250 Experience yang dibuka setiap hari pada pukul 09.00–16.00 WITA, selama tidak ada agenda balap atau track day.

Taxi Ride dipatok Rp400.000 untuk dua lap, sementara CBR 250 Experience Rp400.000 untuk tiga lap. Bagi komunitas atau rombongan, tersedia Track Experience dengan potongan harga 15 persen selama Ramadhan.

Angka-angka itu penting, tetapi yang lebih penting adalah maknanya. Kebijakan harga promo memperluas akses masyarakat terhadap fasilitas yang sebelumnya terkesan mahal dan terbatas.

Kegiatan ini memiliki dimensi mendidik publik tentang sport tourism, memberdayakan komunitas otomotif, mencerahkan lewat pengalaman positif, dan menanamkan kebanggaan nasional terhadap infrastruktur kelas dunia di tanah air.

Sirkuit Mandalika memang menjadi simbol baru Indonesia di mata dunia. Setiap penyelenggaraan MotoGP menghadirkan sorotan global. Namun, ajang itu hanya berlangsung setahun sekali. Tantangannya adalah bagaimana menjaga denyut ekonomi dan kunjungan wisata di luar kalender balap.

Program ngabuburide menjawab sebagian tantangan itu. Ia menciptakan ritme kunjungan yang lebih rutin, terutama di bulan Ramadhan. Arus kendaraan roda dua dan roda empat meningkat pada sore hari dibanding sebelum Ramadhan. Warga yang awalnya hanya mencari takjil, kini memiliki alternatif ruang publik yang unik.

Efek berantainya terasa hingga ke pelaku usaha. Restoran, kafe, hotel, dan bazar UMKM di sekitar kawasan ikut merasakan lonjakan kunjungan. Wisatawan yang datang untuk mengaspal biasanya melanjutkan dengan berbuka puasa di sekitar sirkuit. Di sinilah sport tourism berkelindan dengan ekonomi kerakyatan.

Riyan, seorang pengunjung, mengaku pengalaman itu berbeda dari ngabuburit biasa. “Warga atau wisatawan harus memaksimalkan pengalaman tersebut untuk berkunjung ke Mandalika Circuit agar bisa menikmati fasilitas seperti lampaq, berkendara di sana, bisa drive dengan mobil ataupun motor,” katanya.

Pernyataan sederhana itu menyimpan pesan penting, yakni sirkuit tidak lagi terasa jauh dari masyarakat. Ia menjadi ruang kebersamaan, tempat komunitas bertemu, keluarga berjalan santai, dan anak muda merasakan atmosfer balap secara aman.

Ekosistem dan harapan

Pengembangan KEK Mandalika sejak awal dirancang untuk mendorong pertumbuhan ekonomi di Lombok Tengah dan Nusa Tenggara Barat secara luas. Infrastruktur megah tanpa keterlibatan masyarakat lokal akan kehilangan makna. Karena itu, keberlanjutan program seperti ngabuburide perlu dipandang sebagai bagian dari strategi besar penguatan ekosistem.

Secara nasional, tren sport tourism terus meningkat. Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif mencatat sektor ini menjadi salah satu motor pemulihan pascapandemi. Mandalika berada di posisi strategis karena memiliki kombinasi lintasan balap, pantai, dan budaya lokal.

Namun, keberlanjutan tetap menjadi kunci. Program musiman seperti Ramadhan harus diikuti inovasi lain sepanjang tahun. Komunitas sepeda, lari, hingga otomotif bisa diajak memanfaatkan sirkuit sebagai ruang aktivitas terjadwal. Edukasi keselamatan berkendara, pelatihan mekanik muda, atau festival UMKM otomotif dapat menjadi agenda pendamping.

Dari sisi tata kelola, transparansi harga, keamanan lintasan, dan koordinasi dengan pelaku usaha sekitar harus terus diperkuat. Sirkuit kelas dunia menuntut standar pelayanan kelas dunia pula. Kepercayaan publik dibangun dari konsistensi.

Lebih jauh, ngabuburide menunjukkan bagaimana ruang publik modern bisa diintegrasikan dengan nilai religius. Ramadhan bukan hanya bulan ibadah, tetapi juga momentum memperkuat solidaritas sosial dan ekonomi. Aktivitas positif menjelang berbuka dapat mengurangi potensi kegiatan kurang produktif sekaligus membangun kebiasaan sehat.

Di ujung hari, ketika azan magrib berkumandang dan kendaraan mulai meninggalkan lintasan, sirkuit kembali hening. Namun jejak roda di aspal menyimpan cerita tentang kebanggaan dan peluang.

Mandalika membuktikan bahwa infrastruktur olahraga tidak harus eksklusif. Ia bisa menjadi rumah bagi komunitas, ruang ekonomi bagi UMKM, sekaligus simbol nasionalisme yang membumi.

Pertanyaannya kemudian, mampukah semangat ini dijaga di luar Ramadhan. Jika jawabannya ya, maka Mandalika bukan sekadar tuan rumah balap dunia, melainkan contoh bagaimana sport tourism dikelola untuk kesejahteraan bersama.

Dan setiap senja di lintasan itu akan selalu mengingatkan bahwa kebanggaan nasional lahir dari ruang yang terbuka bagi rakyatnya.

Editor: Sapto Heru Purnomojoyo
Copyright © ANTARA 2026

ZHENGZHOU - Di jantung wilayah Zhengzhou, Tiongkok, ada bukit pasir menjulang setinggi 29,6 meter dengan kemiringan ekstrem 28 derajat.

Namun, ini bukanlah fenomena alam. Ini adalah sebuah rekayasa teknik gila di dalam ruangan tertutup, tersusun dari 6.200 ton pasir yang didatangkan khusus untuk meniru tekstur Gurun Alxa di Mongolia.

Tak jauh dari situ, berdiri kompleks pabrik seluas 10 kilometer persegi di mana 98 persen pekerjaan pengelasan dikerjakan oleh robot, bukan manusia.

Dua fasilitas monumental yang diresmikan oleh BYD ini—Sirkuit All-Terrain dan Super Factory Zhengzhou—bukan sekadar infrastruktur.

Keduanya adalah deklarasi supremasi teknologi dari raksasa otomotif yang kini memimpin penjualan New Energy Vehicle (NEV) global. BYD tidak lagi hanya berbicara tentang memproduksi mobil; mereka sedang mendefinisikan ulang standar ketahanan dan efisiensi manufaktur dunia.

Laboratorium Penyiksaan Bernama Sirkuit All-Terrain

Belum lama ini, SindoNews datang langsung ke Zhengzhou, China, untuk melihat dan merasakan langsung sirkuit segala medan untuk NEV tersebut.

Sirkuit ini memegang sertifikasi Guinness World Records sebagai fasilitas pendakian bukit pasir dalam ruangan tertinggi dan terbesar untuk pengujian mobil.

Di sinilah SUV perkotaan hingga off-roader berat diuji batas kemampuannya. Namun, bukit pasir hanyalah satu dari delapan zona "penyiksaan" yang disiapkan.



Zona pengalaman tersebut mencakup Bukit Pasir dalam Ruangan, Lingkaran Gesekan Rendah (Low Friction Circle), Kick-Plate, Kolam Rendam, Paddock Dinamis, Trek Balap, Taman Off-Road, dan Area Perkemahan.

Salah satu fitur paling mencolok adalah tanjakan bukit pasir yang tinggi menjulang. Di sini, teknologi platform e4 pada model Yangwang U8 dipertontonkan secara dramatis.

Pengunjung dapat melihat SUV bongsor tersebut menanjak dengan kecepatan tinggi, terguncang-guncang, bahkan melompat di pasir hingga menaiki puncak. Ini seperti validasi visual atas klaim mobil listrik atau hybrid yang tidak kuat nanjak.

Bahkan, SindoNews sempat duduk di bangku baris kedua dan merasakan langsung guncangan luar biasa saat Yangwang U8 menanjak ke atas. Jelas, ini bukan mobil sembarangan dan tidak semua mobil bisa mencapai puncak bukit.

Tidak hanya soal kekuatan kasar, sirkuit ini juga menguji presisi. Lintasan Low Friction Circle berdiameter 44 meter, yang dibangun dari 30.000 batu bata basal halus dengan lapisan air 3 milimeter, menciptakan kondisi es abadi.



Di sini, sistem kontrol bodi cerdas diuji responsnya dalam hitungan milidetik untuk menjaga stabilitas drifting. Tampak Denza Z9 GT berputar dengan lancar seperti mobil yang sedang menari.

Sementara itu, bagi pecinta kecepatan, trek balap sepanjang 1.758 meter dengan trek lurus 550 meter dan sembilan tikungan tajam menjadi arena pembuktian akselerasi instan motor listrik.

SindoNews bahkan sempat mencoba berakselerasi dengan Yangwang U9, super car yang bisa menempuh 0-100 kpj dalam 2,3 detik! Rasanya sangat luar biasa.

Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao mengatakan, sirkuit BYD ini tidak hanya digunakan untuk riset. Tapi juga, membentuk budaya otomotif di China. Bahkan, memperkenalkan budaya balap ke 1 juta orang dan mencetak 100 pembalap profesional baru.

Jantung Mekanis: Super Factory Berkapasitas 2 Juta Unit

Hanya selemparan batu dari sirkuit uji coba, denyut nadi produksi BYD berdetak di Zona Ekonomi Bandara Zhengzhou.

Super Factory BYD ini adalah manifestasi dari efisiensi industri modern. Dibangun di atas lahan seluas 10,67 kilometer persegi dalam waktu kurang dari satu tahun, pabrik ini memiliki kapasitas produksi mengerikan: 2.000.000 unit NEV per tahun.

Kecepatan konstruksi dan skala kapasitas ini adalah upaya BYD untuk menciptakan economy of scale yang sulit ditandingi kompetitor Barat maupun Jepang. Kunci efisiensinya terletak pada integrasi vertikal dan otomatisasi.

Pabrik ini tidak hanya merakit bodi mobil. Di dalamnya terdapat ekosistem lengkap mulai dari produksi komponen inti seperti motor listrik, kontrol elektronik, AC, lampu, jok, hingga Blade Battery Power Battery Park.

Dengan memproduksi hampir seluruh rantai pasok di satu lokasi (kecuali ban dan kaca), BYD memangkas biaya logistik dan risiko gangguan rantai pasok global secara drastis.

Tingkat kecanggihan pabrik ini terlihat di lantai produksi pengelasan. Sebanyak 98 persen proses pengelasan dilakukan oleh robot industri yang bekerja secara otonom.

Teknologi ini memungkinkan mixed-line production, di mana beberapa model mobil berbeda dapat diproduksi di satu jalur yang sama tanpa henti. Sistem ini menggabungkan 11 proses otomatis, termasuk pengelasan titik dan inspeksi online yang presisi.



Di balik deru mesin dan gesekan ban, BYD menyisipkan narasi keberlanjutan. Perusahaan yang didirikan Wang Chuanfu pada 1995 ini memiliki visi ambisius "Mendinginkan Bumi sebesar 1°C".

Data internal perusahaan per 31 Agustus 2025 mengklaim bahwa BYD telah mengurangi emisi karbon sebanyak 110,7 miliar kilogram (110.729.165.965 kg), atau setara dengan penyerapan CO2 oleh sekitar 1,8 miliar pohon.

Ekspansi di Zhengzhou ini juga menjadi basis logistik untuk pasar internasional. Dengan penjualan kumulatif mencapai 4,27 juta kendaraan pada 2024 dan kehadiran di 77 negara, pabrik Zhengzhou disiapkan untuk membanjiri pasar global, termasuk Asia Tenggara dan Eropa, dengan produk yang tervalidasi secara ekstrem dan diproduksi secara efisien.

Kehadiran sirkuit uji coba yang ekstrem dan pabrik super otomatis dalam satu kawasan menciptakan feedback loop yang sangat cepat: data dari sirkuit langsung digunakan untuk menyempurnakan produksi di pabrik sebelah, dan produk baru dari pabrik langsung disiksa di sirkuit.

Inilah ekosistem yang menjadikan BYD monster menakutkan bagi para pesaingnya di tahun 2026.

Mataram (ANTARA) - Video viral pungutan liar alias pungli di kawasan Pelabuhan Gili Mas, Kabupaten Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat, yang beredar melalui media sosial, baru-baru ini mengundang perhatian publik dan menimbulkan keresahan di dunia pariwisata.

Dalam video berdurasi 45 detik itu tampak seorang pemuda yang mengatasnamakan anggota koperasi berdebat dengan pengemudi mobil yang hendak menjemput penumpang kapal pesiar. Pengemudi yang merupakan bagian dari denyut pariwisata tersebut diminta membayar Rp20 ribu, dengan alasan bukan anggota koperasi.

Praktik pungli yang dikenakan kepada pengemudi mobil biro perjalanan bervariasi, mulai dari Rp20 ribu hingga Rp100 ribu.

Pihak koperasi membantah melakukan pungutan liar dan berdalih hanya pengemudi yang memiliki kartu identitas koperasi yang diperbolehkan masuk ke dalam area pelabuhan.

Jika tidak ada kartu identitas koperasi, maka pengemudi biro perjalanan harus membayar biaya parkir sukarela. Nominal itu di luar biaya resmi masuk gerbang Pelabuhan Gili Mas sebesar Rp10 ribu.

Kasus pungli semacam ini marak terjadi di berbagai lokasi pariwisata yang ada di Pulau Lombok, salah satunya Pusuk Sembalun yang terletak di Kabupaten Lombok Timur.

Tarif parkir mobil senilai Rp10 ribu dan sepeda motor Rp5 ribu per unit. Jika wisatawan masuk ke Taman Wisata Pusuk Sembalun untuk sekadar mengambil foto dipaksa harus membayar Rp20 ribu.

Kasus pungli juga terjadi di kawasan Sirkuit Mandalika tepatnya area pinggir jalan seberang Masjid Al-Hakim. Parkir pinggir jalan dikenakan tarif Rp10 ribu per mobil dan motor Rp5 ribu per unit.

Bahkan, ketika ajang balapan MotoGP berlangsung, harga parkir kendaraan di sekitar kawasan Sirkuit Mandalika yang dikelola penduduk lokal melambung hingga Rp50 ribu sampai Rp100 ribu per unit.

Pungli yang didominasi aktivitas parkir dan tiket masuk objek wisata secara perlahan menggerus citra pariwisata Pulau Lombok.

Persoalan ini dapat menimbulkan rasa tidak nyaman bagi para turis dan berdampak terhadap kunjungan mereka selanjutnya. Objek wisata bisa sepi jika praktik pungli tumbuh masif.

Penertiban tegas

Pemerintah tidak cukup hanya membentangkan spanduk bertuliskan "parkir gratis" atau "kawasan bebas pungli" di berbagai objek wisata Pulau Lombok.

Toko ritel sekaliber Indomaret dan Alfamart yang secara jelas menyematkan tulisan "parkir gratis" di depan pintu masuk gerai, seringkali tetap digerayangi oleh petugas parkir yang kemungkinan ilegal.

Pemerintah harus berani menertibkan secara tegas pelaku pungutan liar agar wisatawan tidak trauma untuk berlibur ke Lombok. Selama ini persoalan pungli dianggap normal karena nilai yang diminta pelaku terbilang kecil.

Hanya saja, jika diakumulasi, maka jumlah uang yang diperoleh pelaku pungutan liar tentu tergolong besar dan melebihi upah minimum provinsi maupun kabupaten/kota, bahkan lebih besar ketimbang gaji pejabat struktural tertinggi golongan eselon I.

Contoh kasus parkir di Pusuk Sembalun, bila ada 50 unit mobil dan 100 unit sepeda motor, maka total uang yang diperoleh petugas parkir sebanyak Rp1 juta setiap hari.

Jika aktivitas pungutan liar tersebut beroperasi penuh selama sebulan, artinya potensi uang yang terkumpul sebesar Rp30 juta dan mampu mencapai Rp360 juta hanya dalam waktu setahun. Akumulasi perhitungan ini hanya dari parkir, belum ditambah biaya masuk untuk berfoto.

Pemerintah dan aparat penegak hukum harus melakukan penindakan secara terbuka dan dipublikasikan ke berbagai media massa maupun media sosial agar menimbulkan efek jera di kalangan para pelaku pungli.

Sanksi tegas harus diterapkan secara konsisten kepada pelaku pungli, mulai dari teguran, denda, hingga pencabutan hak beraktivitas di kawasan wisata.

Hukum harus ditegakkan, tanpa pandang bulu, termasuk jika pelaku pungli mengatasnamakan warga lokal atau masyarakat adat tetap harus ditindak agar tidak ada lagi wisatawan merugi.

Praktik pungli bukan sekadar pelanggaran ringan, melainkan bentuk pemerasan yang bisa dijatuhi hukuman pidana. Ancaman penjara maksimal sembilan tahun bila mengacu pasal 368 KUHP.

Bahkan, pelaku pungli bisa terjerat Undang-undang Tindak Pidana Korupsi jika ia berstatus sebagai aparatur sipil negara, honorer, petugas tiket maupun juru parkir resmi. Regulasi itu memuat ancaman penjara selama 4 hingga 20 tahun dan denda Rp200 juta sampai Rp1 miliar.

Wisatawan tidak perlu lagi takut dan khawatir dengan pelaku pungli, mengingat praktik yang mereka lakukan punya dasar hukum yang kuat untuk diproses secara pidana.

Transparansi retribusi

Praktik pungli, selama ini muncul akibat tidak ada standar tarif yang berlaku di kawasan objek wisata. Ketika warga lokal merasa punya hak menarik pungutan karena objek wisata tersebut berada di wilayah mereka, maka pemerintah harus bisa mengaturnya lewat peraturan daerah.

Tarif resmi harus dipublikasi secara jelas, mulai dari biaya parkir, tiket masuk, jasa pemandu, hingga toilet. Sistem pembayaran sebisa mungkin menggunakan aplikasi uang elektronik dan mengimplementasikan tiket elektronik agar tidak ada lagi celah pungli lewat penyelewengan uang retribusi.

Bila wisatawan mengetahui tarif resmi yang berlaku pada sebuah objek wisata, maka ruang pungli pasti menyempit.

Warga lokal harus terlibat dalam mengelola objek wisata melalui kelompok sadar wisata (pokdarwis) resmi, di mana setiap pungutan harus terdaftar, disepakati bersama, dan menerapkan sistem bagi hasil yang transparan.

Edukasi juga harus terus digalakkan agar menumbuhkan kesadaran semua pihak bahwa pungli dapat membuat wisatawan kapok dan dalam jangka panjang berpotensi menurunkan pendapatan industri pariwisata.

Pungli merupakan pekerjaan instan untuk mendapatkan uang karena cukup bermodal peluit dan rompi juru parkir, tanpa perlu berpikir keras dan menguras banyak tenaga. Pola pikir ini harus dihentikan dengan menerapkan zona bebas pungli di berbagai objek wisata.

Jika terjadi pelanggaran, maka status pengelolaan terhadap objek wisata harus dibekukan, bahkan dicabut, agar menciptakan persaingan yang sehat antarobjek wisata.

Praktik pungli yang menyeruak ke permukaan di berbagai objek wisata di Pulau Lombok, belakangan ini, bukan sekadar pelanggaran kecil, tetapi ancaman serius bagi daya saing pariwisata Nusa Tenggara Barat.

Pulau Lombok yang tersemat julukan "Bali Baru" harus selalu dijaga kehormatannya agar pembangunan pariwisata yang berkualitas, sesuai visi NTB Makmur Mendunia, bisa terwujud.

Copyright © ANTARA 2026

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Pertamina (Persero) mengapresiasi lahirnya para pembalap muda nasional pada gelaran Pertamina Mandalika Racing Series 2025 yang telah mencapai babak final. Untuk itu, Pertamina juga siap mendukung kelanjutan Mandalika Racing Series 2026.

Vice President Corporate Communication Pertamina, Muhammad Baron menuturkan, Pertamina mendukung para pembalap muda nasional untuk terus berkiprah mengharumkan nama bangsa di kejuaraan internasional.

"Pertamina sebagai perusahaan energi kelas dunia berkomitmen mendukung talenta muda untuk siap berkompetisi di kancah global. Kita telah memiliki Sirkuit Mandalika berstandar dunia yang bisa dioptimalkan untuk menggembleng para pembalap mudah potensial di seluruh Indonesia," ujar Muhammad Baron dalam keterangan tertulis, dikutip Kamis (6/11/2025).

Dia melanjutkan, Pertamina tidak hanya mendukung kiprah pembalap muda tetapi juga mendorong pengembangan industri otomotif nasional agar semakin memiliki daya saing secara global.

"Dampak gelaran Kejuaraan Nasional Balap Motor Sportbike di Sirkuit Mandalika memberikan multiplier effect yang luar biasa termasuk pengembangan UMKM dan perekonomian daerah. Jadi harus sama-sama kita dukung dan sukseskan," terang dia.

Asal tahu saja, Pertamina Mandalika Racing Series 2025 telah melahirkan pembalap muda di berbagai kelas Kejurnas Junior Sport 150 U-15, National Sport 150, National Sport 250 dan Superpsort 600. Selain itu, gelaran ini juga telah melahirkan Juara Umum kelas Superbike 1000 Community, Supersport 600 Community, Sport 250 Community MRS dan Community Pro.

Lebih lanjut, puncak event bergengsi ini dimeriahkan dengan Ajang Championship Night yang menjadi penutup rangkaian Kejuaraan Nasional (Kejurnas) Balap Motor Sportbike, Pertamina Mandalika Racing Series 2025 yang berlangsung di area pitlane Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok NTB, Minggu 2 November 2025.

Pertamina akan terus mendukung Mandalika Racing Series untuk musim 2026. Tahun depan, akan ada 5 Round yakni :

Round-1 : 17 - 19 April 2026

Round-2 : 19 - 21 Juni 2026

Round-3 : 24 - 26 Juli 2026

Round-4 : 28 - 30 Agustus 2026

Round-5 : 06 - 08 November 2026.

Sebagai informasi, Pertamina sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen dalam mendukung target net zero emission 2060 dengan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDGs). Seluruh upaya tersebut sejalan dengan penerapan Environmental, Social & Governance (ESG) di seluruh lini bisnis dan operasi Pertamina.

(bul/bul)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Perhelatan hari ke-2 MotoGP Malaysia 2025 berlangsung hari ini Sabtu (25/10/2025), di Sirkuit Sepang. Fokus utama hari ini adalah kualifikasi dan sprint race, yang akan menentukan starting grid dan peluang para rider di balapan utama.

Setelah sesi latihan bebas pertama (FP1) pada Jumat, 24 Oktober 2025, para tim mempersiapkan motor dan strategi untuk menghadapi trek Sepang yang terkenal panas dan menantang.

Mengutuip detikcom (25/10), sesi hari ini dibuka dengan Free Practice 2 (FP2). Pada FP1 hari Jumat (24/10), Fermin Aldaguer keluar sebagai yang tercepat dengan waktu 2 menit 00,199 detik.

Francesco Bagnaia berada di belakang Aldaguer dalam FP1. Pecco diyakini bakal menggebrak dalam MotoGP Malaysia 2025, mengingat rekor okenya di Sirkuit Sepang.

Bagnaia memenangkan 2 race di Malaysia dalam 3 tahun terakhir selepas COVID-19. Rider tim Ducati itu berstatus juara bertahan di Sirkuit Sepang setelah memenangkan balapan musim lalu.

Dominasi Bagnaia di Malaysia bisa saja dipecahkan oleh rider lain seperti Fermin Aldaguer. Pebalap rookie ini juga lagi gaspol usai memenangkan MotoGP Mandalika 2025.

Juara dunia MotoGP 2025, Marc Marquez, tidak akan mengikuti balapan di Malaysia dan juga sisa musim ini. The Baby Alien mengalami cedera dan digantikan Michele Pirro.

Jadwal Kualifikasi dan Sprint Race MotoGP Malaysia 2025 Sabtu (25/10):

09:10-09:40 WIB: Free Practice 2 MotoGP

09:50-10:05 WIB: Qualifying 1 MotoGP

10:15-10:30 WIB: Qualifying 2 MotoGP

14:00 WIB: Sprint Race MotoGP (10 Laps).

Link Nonton Sprint Race MotoGP Malaysia 2025

Situs MotoGP

Vidio

TransTV

(fab/fab)
[Gambas:Video CNBC]