Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah menargetkan penerapan campuran sustainable aviation fuel (SAF) atau bioavtur sebesar 1% untuk penerbangan internasional yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan Bandara I Gusti Ngurah Rai dapat dimulai pada 2027.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan penggunaan SAF menjadi bagian dari upaya menekan emisi sektor transportasi udara sekaligus mendorong transisi menuju penggunaan energi yang lebih bersih.

“Pemberangkatan dari dua kota utama internasional, 1%. Jadi mudah-mudahan ini bisa kick off di 2027,” ujarnya dalam Rapat Koordinasi Tingkat Menteri terkait Penguatan Tata Kelola Ekosistem Kebandarudaraan di Jakarta, Kamis (25/6/2026).

Pemilihan Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai didasarkan pada tingginya trafik penerbangan internasional di kedua bandara tersebut. Bali masih menjadi pintu masuk utama wisatawan mancanegara dengan porsi 63,85% atau sekitar 6,9 juta kunjungan dari total 10,8 juta wisman pada 2025.

Sementara itu, Bandara Soekarno-Hatta melayani sekitar 2,7 juta wisman atau setara 25% dari total kunjungan. Adapun sisanya melalui Bandara Hang Nadim Batam, Juanda Surabaya, dan Kualanamu Medan.

Menurut AHY, implementasi SAF juga menjadi bagian dari strategi memperkuat daya saing sektor penerbangan nasional di tengah meningkatnya tuntutan dekarbonisasi industri aviasi global.

Pemerintah saat ini tengah menyusun kebijakan pengembangan SAF nasional, termasuk penguatan kapasitas produksi, penyusunan regulasi dan insentif, pengembangan riset, hingga pembangunan kemitraan industri.

Indonesia dinilai memiliki peluang besar dalam pengembangan SAF karena didukung ketersediaan bahan baku domestik yang relatif melimpah dan beragam.

Selain itu, pemerintah juga menyiapkan infrastruktur distribusi untuk menjamin ketersediaan pasokan SAF di bandara yang akan menjadi lokasi awal implementasi, yakni Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai.

Di saat yang sama, pemerintah menargetkan Bandara Soekarno-Hatta dapat masuk ke jajaran 10 besar bandara terbaik dunia dalam beberapa tahun ke depan.

“Tentu kita harapkan produksinya juga bisa hulu kehilir di dalam negeri sendiri. Dan harus memenuhi standar kualitas yang ditetapkan ICAO,” tambah AHY.

Bisnis.com, JAKARTA - Sebagai bentuk komitmen mendukung target Net Zero Emission (NZE) Indonesia tahun 2060, PT Pertamina (Persero) terus mempercepat pengembangan ekosistem energi dan mobilitas berkelanjutan. Langkah taktis ini dilakukan melalui berbagai inisiatif transisi energi yang terintegrasi di seluruh sektor transportasi nasional.

Komitmen tersebut ditegaskan oleh Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis PT Pertamina (Persero), Agung Wicaksono, dalam acara Studium Generale Sustainability bertajuk “Global Insights for Local Action: Bridging Academia and Industry in Energy Transition” yang diselenggarakan oleh Universitas Pertamina di Jakarta, Kamis (21/5).

Kegiatan Studium Generale Sustainability merupakan kuliah umum yang menghadirkan akademisi global, pelaku industri, serta pemangku kepentingan lintas sektor untuk memperkuat pemahaman generasi muda mengenai tantangan dan peluang transisi energi. Forum ini menjadi wadah kolaborasi antara dunia akademik dan industri dalam mendorong pengembangan solusi nyata menuju pembangunan rendah karbon dan mobilitas berkelanjutan di Indonesia.

Dalam paparannya, Agung menjelaskan bahwa Pertamina mengambil peran aktif dalam transisi energi jangka panjang melalui kesiapan teknologi, penguatan ekosistem, serta sinergi lintas sektor.

“Seluruh upaya ini kami arahkan untuk mendukung pencapaian target Net Zero Emission Indonesia pada tahun 2060, sebagaimana menjadi komitmen kuat Pemerintah Indonesia di bawah kepemimpinan Presiden Prabowo Subianto,” ujar Agung.

Di sektor transportasi darat, Pertamina tidak hanya memperkuat ekosistem kendaraan listrik (EV) melalui pembangunan charging station dan battery swapping bersama Indonesia Battery Corporation (IBC).

Pertamina juga tengah membangun pabrik bioetanol terintegrasi di Glenmore, Banyuwangi, Jawa Timur. Proyek ini menyatu dengan kawasan perkebunan tebu lokal untuk menjamin pasokan bahan baku secara berkelanjutan sekaligus memperkuat ketahanan energi domestik.

Sementara di sektor transportasi laut, Pertamina mendorong efisiensi energi melalui pemanfaatan dual fuel, pengembangan green ammonia, hingga inovasi pemasangan panel surya di dek kapal untuk mendukung kebutuhan kelistrikan armada secara mandiri.

Lebih lanjut pada sektor penerbangan (udara), Pertamina melalui Pelita Air turut mendukung penggunaan Sustainable Aviation Fuel (SAF). Bahan bakar ramah lingkungan ini memanfaatkan bahan baku used cooking oil atau minyak jelantah, yang menjadi solusi konkret pengurangan emisi karbon di industri aviasi global.

Sejalan dengan hal tersebut, Acting Rector Universitas Pertamina, Djoko Triyono, menegaskan bahwa transisi energi membutuhkan kolaborasi erat antar pemangku kepentingan agar mampu menghadirkan solusi yang relevan dengan kebutuhan nasional.

“Transisi energi tidak dapat dijalankan sendiri oleh industri maupun pemerintah. Dibutuhkan kolaborasi erat antara akademisi, industri, pemerintah, dan masyarakat untuk menghadirkan solusi yang relevan dengan kebutuhan lokal. Universitas Pertamina berkomitmen menjadi jembatan yang menghubungkan riset, inovasi, pengembangan SDM, dan aksi nyata guna mendukung terciptanya ekosistem energi berkelanjutan di Indonesia,” ujar Djoko.

Guru Besar dari University of Southern California (USC), Sol Price, Prof. Marlon Boarnet, yang hadir sebagai pembicara utama, memaparkan bahwa dunia saat ini memang sedang berada di fase awal transformasi mobilitas hijau.

Menurut Prof. Marlon, komoditas seperti biofuel dan drop-in fuels memegang peran sangat krusial sebagai jembatan transisi. Sementara untuk sektor yang lebih sulit didekarbonisasi seperti pelayaran laut, dibutuhkan solusi energi dengan kerapatan (densitas) tinggi seperti green ammonia. Ia juga mengingatkan bahwa transisi energi bukan lagi sekadar masalah kepatuhan terhadap regulasi, melainkan sudah menjadi transformasi industri global yang wajib dihadapi lewat kolaborasi erat.

Merespons dinamika global tersebut, Pertamina berkomitmen untuk terus mempertajam scenario planning dan strategi transformasi bisnisnya. Agung menutup dengan menegaskan bahwa seluruh proses transformasi ini akan dijalankan secara terencana, bertahap, dan berkelanjutan demi menjaga kelestarian lingkungan bagi generasi masa depan.

Pertamina, sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen untuk mendukung target Net Zero Emission 2060 dan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDGs). Seluruh upaya tersebut sejalan dengan transformasi Pertamina yang berorientasi pada tata kelola, pelayanan publik, keberlanjutan usaha dan lingkungan, dengan menerapkan prinsip-prinsip Environmental, Social & Governance (ESG) di seluruh lini bisnis dan operasi Pertamina, berkoordinasi dengan https://www.danantaraindonesia.co.id/.

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha PT Perusahaan Gas Negara Tbk. (PGAS) atau PGN, PT Pertamina Gas, berencana mengembangkan pabrik hidrogen berbasis gas alam dengan nilai investasi mencapai US$16,31 juta atau sekitar Rp277,3 miliar dengan asumsi kurs Rp17.000 per dolar AS.

Pengembangan hydrogen plant tersebut akan menggunakan bahan baku gas alam dan teknologi Steam Methane Reforming (SMR). Adapun, target utama konsumen proyek itu adalah industri oleokimia.

Dalam keterbukaan informasi, manajemen PGAS menjelaskan hidrogen yang dihasilkan nantinya juga diarahkan untuk mendukung pengembangan proyek energi hijau, termasuk sustainable aviation fuel (SAF) yang ditargetkan pemerintah mencapai blending 1% pada 2027.

“Untuk saat ini hydrogen plant yang dibangun menggunakan bahan baku gas alam dan teknologi Steam Methane Reforming dengan target utama konsumen adalah industri oleokimia,” tulis manajemen, Rabu (13/5/2026).

Perseroan menyebut rencana penambahan kegiatan usaha anak perusahaan tersebut akan dimintakan persetujuan dalam rapat umum pemegang saham tahunan (RUPST) yang dijadwalkan berlangsung pada 22 Mei 2026.

Hal itu berkaitan dengan penambahan kegiatan usaha pada KBLI 20112 terkait industri gas industri.

Pabrik hidrogen tersebut akan dibangun, dimiliki, dan dioperasikan langsung oleh anak usaha tanpa pembentukan entitas baru. Seluruh kebutuhan investasi juga akan dipenuhi menggunakan dana internal anak perusahaan.

Fasilitas hydrogen plant akan dibangun di atas lahan kawasan berikat yang dikelola perusahaan pengelola kawasan. Saat ini, anak usaha PGAS masih menyusun perjanjian pemanfaatan lahan sesuai jangka waktu proyek.

Manajemen PGAS menilai prospek pasar hidrogen masih terbuka lebar seiring kebutuhan industri yang bersifat berulang serta dorongan transisi energi yang diperkirakan meningkatkan permintaan hidrogen secara bertahap.

Target pasar proyek tersebut diprioritaskan pada pelanggan industri non-captive dengan pola anchor customer atau pelanggan utama sebagai basis beban permintaan awal. Selain itu, perusahaan juga membidik penjualan tambahan melalui pemanfaatan sisa kapasitas kepada pelanggan sekitar.

PGAS menilai kapabilitas operasional grup, kedekatan layanan, kemampuan logistik, serta keandalan pasokan menjadi keunggulan kompetitif dalam pengembangan bisnis hidrogen tersebut.

Berdasarkan proyeksi perseroan, pendapatan tanpa proyek hydrogen plant diperkirakan mencapai US$6,807 miliar pada 2030 dengan pertumbuhan tahunan majemuk atau compound annual growth rate (CAGR) sebesar 9,86% pada periode 2026—2030.

Sementara itu, dengan tambahan kegiatan usaha hydrogen plant, pendapatan perseroan diproyeksikan meningkat menjadi US$6,812 miliar pada 2030 dengan CAGR sebesar 9,88%.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pertamina (Persero) bersama Badan Gizi Nasional (BGN) resmi menandatangani Nota Kesepahaman sebagai langkah strategis dalam pengembangan ekosistem energi berkelanjutan berbasis limbah domestik. Melalui sinergi ini, minyak jelantah dari Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG) akan diolah menjadi bahan bakar pesawat ramah lingkungan atau Sustainable Aviation Fuel (SAF).

Kolaborasi ini menjadi langkah nyata dalam memperkuat ketahanan pangan dan energi nasional sekaligus mendukung target Net Zero Emission (NZE) Indonesia melalui pemanfaatan limbah domestik berbasis ekonomi sirkular.

Kepala Badan Gizi Nasional Dadan Hindayana mengatakan Program MBG merupakan salah satu program makan bergizi terbesar di dunia yang melayani sekitar 61,99 juta penerima manfaat.

“Program ini bukan hanya soal makan bergizi gratis, tetapi merupakan investasi besar untuk masa depan bangsa, membangun generasi unggul, memperkuat ekonomi rakyat, dan menciptakan Indonesia yang lebih sehat, mandiri, dan sejahtera,” ujar Dadan.

Direktur Utama Pertamina Simon Aloysius Mantiri mengatakan sinergi Pertamina dan BGN bukan sekadar kerja sama, tetapi pertemuan dua mandat strategis bangsa, yakni pangan dan energi.

“Sebagaimana tertuang dalam Misi ke-2 Asta Cita, kita didorong untuk membangun kemandirian di sektor pangan dan energi secara simultan. Hari ini, kita melihat bagaimana dua sektor tersebut tidak berjalan sendiri-sendiri, tetapi saling menguatkan dalam satu ekosistem yang terintegrasi,” ujar Simon pada kegiatan penandatanganan kerja sama Pertamina dan BGN di Jakarta [7/5/2026].

Simon menambahkan, kerja sama ini merupakan wujud nyata dari semangat tersebut. Kita berbicara tentang sesuatu yang sangat sederhana, tetapi memiliki dampak besar yaitu minyak jelantah. “Dari puluhan ribu Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG) di seluruh Indonesia, akan terbentuk ekosistem pengumpulan Used Cooking Oil (UCO) yang sebelumnya dianggap limbah, bahkan sering menjadi sumber pencemaran lingkungan. Hari ini, kita ubah perspektif itu. Kita jadikan limbah sebagai sumber daya. Kita jadikan masalah sebagai solusi. Inilah esensi dari circular economy dan di sinilah peran Pertamina menjadi penting,” tambah Simon.

Implementasi program pengumpulan minyak jelantah ini akan dijalankan oleh Pertamina Patra Niaga melalui mesin pengumpulan UCollect. Minyak jelantah yang terkumpul akan dimanfaatkan sebagai bahan baku (feedstock) produksi Sustainable Aviation Fuel (SAF), Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), dan biogasoline.

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina Agung Wicaksono mengatakan kerja sama ini merupakan bagian dari strategi jangka panjang Pertamina dalam memperkuat bisnis rendah karbon sekaligus menciptakan nilai ekonomi baru dari limbah domestik.

“Kolaborasi strategis ini menjadi langkah Pertamina dalam memperkuat portofolio bisnis rendah karbon melalui pemanfaatan limbah domestik sebagai sumber energi masa depan,” ujar Agung.

Menurut Agung, UCO atau minyak jelantah merupakan salah satu bahan baku paling efisien untuk menghasilkan SAF dan HVO karena memiliki profil emisi siklus hidup yang rendah.

“Mengapa Pertamina sangat membutuhkan UCO, jawabannya jelas, demi keberlanjutan bisnis dan kepatuhan terhadap standar dekarbonisasi global,” kata Agung.

“Melalui penahapan yang terukur, Pertamina menargetkan pencampuran SAF mulai dari 1% hingga 5% pada 2030 sesuai amanat Pemerintah melalui Kepmen ESDM No. 113/2026,” tambah Agung.

Program ini mendukung tiga agenda strategis nasional, yakni ketahanan pangan, ketahanan energi, dan hilirisasi industri. Selain itu, kolaborasi ini diharapkan dapat mempercepat pengembangan energi baru terbarukan berbasis sumber daya domestik yang berkelanjutan.

Penandatanganan Nota Kesepahaman dilakukan oleh Direktur Utama Pertamina Simon Aloysius Mantiri bersama Kepala Badan Gizi Nasional Dadan Hindayana di Grha Pertamina, Jakarta, Kamis (7/5/2026). Turut hadir Komisaris Utama Pertamina Mochamad Iriawan dan Direktur Utama Pertamina Patra Niaga Mars Ega Legowo Putra.

Bisnis.com, JAKARTA — Norman Ginting, Pelaksana Tugas (Plt.) Ketua Masyarakat Energi Terbarukan Indonesia (METI) berkomitmen memperkuat peran organisasi itu dalam mengawal percepatan transisi energi dan pengembangan energi baru terbarukan (EBT) nasional.

Resmi ditunjuk sebagai pimpinan METI pada Senin (4/5/2026), Norman yang juga menjabat sebagai Direktur Proyek & Operasi Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE), bakal memperkuat kolaborasi lintas pemangku kepentingan dalam mendukung agenda strategis energi bersih Indonesia.

“METI akan terus memperkuat perannya sebagai mitra strategis pemerintah dalam mendorong percepatan transisi energi nasional yang terarah dan berdampak nyata,” kata Norman, dikutip Rabu (6/5/2026).

Norman menekankan bahwa pengembangan EBT harus menjadi fondasi ketahanan dan kemandirian energi Indonesia, sekaligus membuka peluang pertumbuhan ekonomi baru, penciptaan lapangan kerja hijau, serta penguatan kapasitas industri dan teknologi nasional.

Menurut dia, transisi energi tidak hanya dipandang sebagai agenda pengurangan emisi, tetapi juga momentum untuk memperkuat kemandirian energi dan mendorong pertumbuhan ekonomi nasional berbasis energi bersih.

Ke depan, Norman ingin METI menjadi wadah kolaborasi yang mampu mengakselerasi berbagai agenda strategis EBT nasional, mulai dari pengembangan PLTS 100 GW, implementasi bioethanol E20, Sustainable Aviation Fuel (SAF), geothermal, biomassa, co-firing, waste to energy, hingga berbagai inisiatif energi bersih lainnya.

Dia menyebut, pengembangan sektor-sektor tersebut penting untuk memperkuat ketahanan energi nasional sekaligus mengurangi ketergantungan terhadap energi fosil.

Selain mendorong pengembangan proyek EBT, METI juga diarahkan untuk mengambil peran lebih aktif dalam mendukung tumbuhnya ekosistem industri energi bersih nasional. Melalui pendekatan tersebut, Indonesia diharapkan tidak hanya menjadi pasar teknologi, tetapi juga mampu berkembang sebagai pengembang, produsen, operator, dan inovator teknologi energi bersih yang berdaya saing.

Dia menjelaskan bahwa perlu adanya peningkatan kompetensi sumber daya manusia serta penguatan rantai pasok dan industri dalam negeri, agar pengembangan EBT dapat memberikan dampak ekonomi yang lebih luas melalui penciptaan lapangan kerja hijau.

“Dengan pendekatan tersebut, transisi energi diharapkan tidak hanya berorientasi pada target lingkungan, tetapi juga mampu menciptakan nilai tambah bagi pertumbuhan ekonomi nasional.”

Sebagai rumah kolaborasi transisi energi nasional, METI akan terus memperkuat sinergi lintas sektor guna mendorong percepatan implementasi energi baru terbarukan dan mewujudkan ketahanan energi Indonesia.

Adapun, penunjukan Norman Ginting sebagai “nahkoda” METI sekaligus mencerminkan keseriusan Pertamina Group dalam mendukung agenda transisi energi nasional melalui penempatan salah satu kader terbaiknya untuk memimpin organisasi energi terbarukan nasional.

Bisnis.com,JAKARTA — PT Pertamina (Persero) menjamin ketersediaan dan kelancaran distribusi avtur di 14 bandara embarkasi haji di seluruh Indonesia.

Perusahaan pelat merah itu memastikan kesiapan penuh dalam mendukung penyelenggaraan ibadah haji 2026 melalui keandalan layanan energi penerbangan di seluruh titik embarkasi.

Hal ini menjadi bagian dari komitmen Pertamina dalam memastikan kelancaran perjalanan jemaah haji Indonesia ke Arab Saudi yang dijadwalkan mulai 22 April 2026.

Vice President Corporate Communication Pertamina Muhammad Baron mengatakan, penyediaan avtur didukung dengan sistem logistik energi yang terintegrasi serta pemantauan operasional secara berkelanjutan.

Baron mengatakan, melalui Subholding Downstream PT Pertamina Patra Niaga, perusahaan telah menyiapkan infrastruktur aviasi serta menjaga ketahanan stok avtur nasional pada level yang aman.

“Pertamina memastikan seluruh infrastruktur aviasi dalam kondisi siap operasi, dengan dukungan sistem distribusi yang andal. Kesiapan ini merupakan bagian dari komitmen Pertamina dalam mendukung kelancaran pemberangkatan lebih dari 200 ribu jamaah haji Indonesia ke Tanah Suci,” ujar Baron melalui keterangan resmi, Jumat (24/4/2026).

Secara keseluruhan, kebutuhan Avtur selama periode haji tahun ini diproyeksikan mencapai lebih dari 80.000 kiloliter. Kebutuhan ini seiring dengan meningkatnya aktivitas penerbangan haji.

Pertamina memastikan kesiapan tersebut melalui perencanaan menyeluruh, mulai dari pengelolaan pasokan, kesiapan infrastruktur, hingga optimalisasi distribusi di seluruh titik layanan.

Layanan Avtur tersebut tersebar di berbagai titik embarkasi utama di Indonesia, di antaranya Bandara Soekarno-Hatta, Bandara Kualanamu, Bandara Juanda, Bandara Sultan Hasanuddin, serta Bandara Yogyakarta International Airport.

Selain memastikan operasional berjalan optimal, Pertamina juga terus memperkuat keandalan pasokan melalui optimalisasi produksi dalam negeri dan pengelolaan logistik yang terintegrasi.

Sejalan dengan agenda transisi energi nasional, Pertamina juga mengembangkan Sustainable Aviation Fuel (SAF) atau bioavtur berbasis minyak jelantah (Used Cooking Oil/UCO).

Inisiatif ini tidak hanya mendukung pengurangan emisi di sektor penerbangan, tetapi juga memperkuat ketahanan energi nasional melalui pemanfaatan sumber daya domestik.

“Pertamina berkomitmen mendukung transisi energi melalui pengembangan biofuel berbasis bahan baku dalam negeri, sekaligus mengurangi ketergantungan terhadap energi fosil impor,” tutup Baron.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pertamina Patra Niaga resmi memproduksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan atau sustainable aviation fuel (SAF) untuk keperluan komersial.
Adapun, produksi PertaminaSAF berbasis limbah minyak jelantah/UCO (used cooking oil) itu dilakukan di Kilang Cilacap.
"Pada bulan Maret 2026 ini, kilang Pertamina Patra Niaga merealisasikan produksi komersial PertaminaSAF guna memenuhi permintaan pelanggan," kata Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga Roberth Dumatubun melalui keterangan resmi, Kamis (16/4/2026).
Produksi komersial ini, kata dia, juga menjadi bukti kemampuan dan kapabilitas Pertamina dalam memproduksi produk berkualitas tinggi yang juga menjawab tantangan dan kebutuhan pelanggan.
"Produksi ini menjadi momentum penting yang meneguhkan komitmen Pertamina Patra Niaga sebagai pionir produsen SAF di Indonesia dan regional," ujar Roberth.
Pengembangan produksi PertaminaSAF di Kilang Cilacap telah melalui berbagai tahapan panjang. Roberth menjelaskan, perkembangan produksi PertaminaSAF di Pertamina dengan bahan baku minyak jelantah telah dimulai sejak uji coba produksi komersial pada Juli 2025.
Rangkaian proses produksi dimulai dari penyediaan bahan baku minyak jelantah yang telah tersertifikasi International Sustainability Carbon Certification Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (ISCC CORSIA). Kemudian, dilanjutkan dengan proses pengolahan di fasilitas Green Refinery Kilang Cilacap kemudian disalurkan melalui dua lokasi penyaluran Bandara Ngurah Rai Bali dan Bandara Soekarno Hatta.
Produk PertaminaSAF yang dihasilkan telah melalui pengujian kualitas dan memenuhi standar internasional Defence Standard (DEFSTAN) 91-091 untuk spesifikasi avtur serta ketentuan SK Ditjen Migas tentang spesifikasi avtur yang dipasarkan di dalam negeri, yang dilakukan oleh laboratorium Pertamina yang telah tersertifikasi ISO 17025.
Roberth mengatakan, sesuai demand pada Maret, sekitar 45.000 barel PertaminaSAF yang telah memenuhi standar kualitas dan keberlanjutan sebagai CORSIA Eligible Fuel (CEF). SAF itu selanjutnya dikirimkan kepada pelanggan melalui kapal dari pelabuhan Kilang Cilacap ke Bandara Ngurah Rai dan Soekarno Hatta pada akhir Maret 2026.
Dia juga menyampaikan bahwa produksi komersial PertaminaSAF ini merupakan wujud nyata implementasi strategi bisnis perusahaan dalam mengembangkan energi yang lebih ramah lingkungan berbasis limbah.
"Ini juga sekaligus memperkuat posisi Pertamina dalam mendukung transisi energi nasional dan sesuai roadmap untuk menuju net zero emission tahun 2060. Inisiatif ini juga sejalan dengan program Pemerintah dalam meningkatkan kemandirian serta ketahanan energi nasional," tutup Roberth.

Bisnis.com, JAKARTA — Harga avtur melonjak hingga 70% untuk periode April 2026. Kenaikan harga itu dinilai bisa menjadi momentum pemerintah mendorong penggunaan bioavtur alias Sustainable Aviation Fuel (SAF).

PT Pertamina (Persero) sebagai penyedia avtur penerbangan nasional merilis harga terbaru yang berlaku untuk 1–30 April 2026. Untuk domestik, harga avtur terpantau naik rata-rata 70%, sedangkan untuk internasional naik 80% (berbeda tiap bandara) dibandingkan dengan harga Maret 2026.

Sebagai contoh, untuk Bandara Soekarno-Hatta Tangerang (CGK), harga avtur domestik per 1–31 Maret 2026 adalah Rp13.656,51 per liter, sedangkan pada periode 1–30 April 2026 harganya naik menjadi Rp23.551,08 per liter. Artinya, terdapat lonjakan hingga Rp9.894,57 per liter atau sekitar 72,45% secara bulanan (month-to-month/mtm).

Bahkan, jika dibandingkan dengan harga avtur domestik rata-rata pada 2019 atau pada saat tarif batas atas (TBA) mulai diberlakukan, yaitu Rp7.970, maka kenaikannya mencapai 195%.

PT Pertamina Patra Niaga pun mengklaim kenaikan harga avtur tak lepas dari dinamika global. Perusahaan mengatakan, keputusan menaikkan harga telah mempertimbangkan banyak hal.

"Kenaikan avtur ini mempertimbangkan berbagai hal karena harga avtur memang mengacu harga global dan ada unsur kepentingan nasional," ucap Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga Roberth MV Dumatubun kepada Bisnis, Jumat (3/4/2026).

Kendati demikian, Roberth tak memerinci faktor apa saja yang menjadi penyebab harga avtur itu melonjak. Dia juga tak menjelaskan strategi atau langkah perusahaan ke depan untuk membendung kenaikan harga.

Kenaikan harga avtur untuk periode April 2026 pun membuat pelaku usaha penerbangan menjerit. Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (Inaca) mendesak pemerintah segera merealisasikan kenaikan biaya tambahan bahan bakar (fuel surcharge) avtur dan menetapkan TBA penerbangan domestik.

Ketua Umum Inaca Denon Prawiraatmadja meminta agar penyesuaian harus segera dilakukan, mengingat kenaikan harga avtur yang sangat tinggi. Pasalnya, harga avtur memengaruhi sekitar 40% biaya yang dikeluarkan maskapai penerbangan.

“Oleh karena itu, kami mendesak pemerintah untuk segera melakukan penyesuaian kenaikan fuel surcharge avtur dan TBA penerbangan domestik,” ujarnya dalam keterangan resmi.

Denon menekankan penyesuaian fuel surcharge dan TBA perlu segera diberlakukan agar maskapai penerbangan dapat tetap beroperasi dengan tetap menjaga keselamatan penerbangan (safety insurance).

Penyesuaian juga diperlukan demi menjaga finansial maskapai agar tetap bisa beroperasi (business sustainability) dan menyediakan konektivitas transportasi udara nasional.

Inaca sebelumnya telah meminta kenaikan fuel surcharge dan TBA masing-masing sebesar 15%. Namun, mengingat kenaikan bahan bakar yang lebih tinggi dari perkiraan, Inaca meminta kenaikan fuel surcharge dan TBA disesuaikan lagi dengan tingkat kenaikan harga avtur saat ini.

Bioavtur Bisa Jadi Solusi?

Di tengah lonjakan harga avtur fosil, sejumlah kalangan menilai pemerintah perlu mempercepat pemanfaatan bioavtur sebagai solusi jangka panjang.

Pengamat Ekonomi Energi Universitas Padjadjaran (Unpad) Yayan Satyakti mengatakan pemerintah perlu meningkatkan blending atau bauran bahan bakar dengan biofuel, termasuk bioavtur. Menurutnya, Pertamina juga telah memiliki produk SAF berbahan baku minyak jelantah.

"Kan banyak juga teknologi blending, misal minyak jelantah selain biofuel, dan itu prospeknya bagus, walaupun saat ini ekosistemnya belum jelas.

Kalau tetap fokus meredam harga avtur dari fosil, memang agak berat untuk saat ini maupun yang akan datang," tutur Yayan.

Namun, dia menilai pengembangan bioavtur tidak cukup hanya dari sisi bahan bakar. Langkah tersebut juga perlu diiringi strategi efisiensi lain, seperti optimalisasi rute penerbangan, pengaturan lalu lintas udara, dan penjadwalan penerbangan.

“Saya kira studi route optimization yang bisa menghemat 15–20% BBM bisa dilakukan saat ini. Kemudian dilakukan blending biofuel bagi pesawat dengan mesin yang sudah menjalani uji coba,” ujar Yayan.

Pandangan serupa disampaikan praktisi migas Hadi Ismoyo. Dia menilai pengembangan bioavtur mulai mengemuka sebagai solusi struktural atas kenaikan harga avtur.

Dalam jangka panjang, menurut Hadi, bioavtur berpotensi mengurangi ketergantungan terhadap impor minyak mentah. Indonesia dinilai memiliki keunggulan dari sisi bahan baku, seperti minyak sawit dan minyak jelantah.

Produksi bioavtur, kata dia, juga telah diuji di Kilang Pertamina Internasional (KPI) Cilacap dan berpotensi diperluas ke kilang lain seperti Plaju dan Dumai.

“Strategi ke depan agar Pertamina memperluas bioavtur yang tidak tergantung kepada impor crude [minyak mentah]. Bioavtur dibuat dari minyak sawit dan minyak jelantah dan sukses diproduksi di Kilang Cilacap dan bisa diperluas di Plaju dan Dumai,” katanya.

Menurut Hadi, kesiapan infrastruktur kilang dan pengalaman implementasi biodiesel dapat menjadi modal awal untuk mempercepat pengembangan bioavtur. Meski demikian, dia menilai tantangan utama masih berada pada skala ekonomi dan ekosistem industri yang belum sepenuhnya terbentuk.

Sementara itu, Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira menilai intervensi kebijakan tetap dibutuhkan untuk menjaga likuiditas maskapai di tengah lonjakan biaya operasional.

Dia mengusulkan penerapan skema lindung nilai atau hedging avtur secara kolektif, terutama bagi maskapai kecil dan perintis.

“Hedging avtur merupakan cara memproteksi harga dalam jangka panjang. Selama ini mekanisme hedging spesifik untuk avtur secara kolektif belum diatur,” ujarnya.

Selain itu, Bhima juga mendorong pemberian insentif fiskal sementara, seperti penanggungan PPN avtur sebesar 11% dan pungutan BPH Migas selama enam bulan, serta relaksasi pembayaran biaya bandara.

Menurutnya, langkah tersebut diperlukan untuk menjaga arus kas maskapai agar tetap dapat beroperasi tanpa seluruh beban kenaikan biaya dialihkan kepada penumpang.

Meski demikian, dia menilai arah kebijakan jangka panjang tetap harus bergeser dari sekadar stabilisasi harga menuju transformasi sumber energi.

Dengan basis bahan baku domestik yang tersedia, percepatan pengembangan bioavtur dinilai dapat menjadi salah satu opsi strategis untuk mengurangi tekanan biaya sekaligus memperkuat ketahanan energi sektor penerbangan.

JAKARTA - PT Pertamina (Persero) melaporkan proses ekspansi skala komersial SAF (Sustainable Aviation Fuel) melalui proyek Biorefinery Cilacap Fase 2, ditargetkan memasuki fase on stream pada 2029 mendatang. Peningkatan kapasitas ini diarahkan untuk mendukung kebijakan mandatori campuran SAF 1% untuk penerbangan internasional dari Indonesia mulai 2027, sekaligus membuka peluang ekspor ke pasar Asia Pasifik dan Eropa.

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina, Agung Wicaksono mengatakan, seluruh rantai nilai SAF telah tersertifikasi ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), mulai dari pengumpulan bahan baku, proses pemurnian (refining), hingga penyimpanan dan distribusi. Sertifikasi ini menjamin ketelusuran penuh, mencegah penghitungan ganda, serta memenuhi standar keberlanjutan dan akuntansi karbon internasional.

"Fokus kami bukan hanya pada produksi SAF, tetapi juga pada pembangunan ekosistem SAF yang kredibel, terukur, dan diakui secara global, serta menghubungkan pengumpulan bahan baku tingkat komunitas di Indonesia dengan pasar penerbangan internasional," ujar Agung dalam keterangan resmi, Sabtu (28/2/2026).

Sustainable Aviation Fuel (SAF) Mengangkasa, Bioavtur Pertamina untuk Penerbangan Ramah Lingkungan



Pertamina memproduksi SAF melalui teknologi co-processing menggunakan minyak jelantah (used cooking oil/UCO) di Green Refinery Cilacap, dengan kandungan campuran SAF sekitar 2,4%. Pertamina mencatat journey pengembangan bioavtur ini telah dimulai sejak 2015 dengan penelitian katalis domestik dan telah melewati uji teknis pada pesawat Airbus A320-200 milik maskapai penerbangan Indonesia, Pelita Air Services.

Dalam pengembangan ekosistem SAF, Pertamina membangun rantai pasok terintegrasi mulai dari pengumpulan UCO dari rumah tangga dan sektor komersial, pengolahan di kilang, hingga distribusi ke maskapai. Seluruh rantai nilai tersebut telah tersertifikasi ISCC untuk menjamin keberlanjutan, serta kepatuhan terhadap standar internasional.

"Kami telah menyelesaikan validasi teknis di berbagai jenis pesawat, termasuk pesawat jet komersial dengan maskapai penerbangan Indonesia, Pelita Air Services. Pelita Air telah mencoba menggunakan SAF untuk penerbangan domestik dan penerbangan internasional. Hal ini menunjukkan kesiapan operasional end-to-end yang sebenarnya dalam ekosistem kami sendiri," tambahnya.

AHY Mendorong Percepatan Penggunaan Avtur Minyak Jelantah



Lebih lanjut, Agung menekankan pentingnya kepastian regulasi, harmonisasi standar karbon lintas negara, serta penguatan skema sertifikasi agar SAF Indonesia dapat diakui di pasar global.

"Pasar wajib memberikan kepastian permintaan struktural, yang sangat penting untuk jangka panjang, sementara voluntary market mempercepat adopsi dan inovasi. Keduanya saling melengkapi dalam meningkatkan skala SAF. Kuncinya ada pada regulasi yang jelas, sistem sertifikasi yang kuat, dan harmonisasi standar internasional," jelasnya.

Pertamina menilai tantangan utama pengembangan SAF global saat ini bukan lagi pada teknologi pengolahan, melainkan ketersediaan bahan baku berkelanjutan. Indonesia memiliki potensi besar dari limbah seperti UCO dan residu POME (Palm Oil Mill Effluent), yang jika dikelola dengan prinsip keberlanjutan dan sertifikasi ketat, dapat menjadi sumber pasokan SAF global tanpa bersaing dengan pangan.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Pertamina (Persero) siap merambah pasar internasional, termasuk Eropa dan Asia-Pasifik dengan membangun ekosistem Sustainable Aviation Fuel (SAF) yang terverifikasi secara global.

Langkah strategis ini merupakan komitmen Pertamina untuk mengakselerasi dekarbonisasi sektor penerbangan, sekaligus memposisikan Indonesia sebagai pemain strategis dalam transisi energi global.

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina Agung Wicaksono Pertamina menjelaskan, Pertamina sebagai Soko Guru Energi Nasional merupakan representasi Indonesia yang berpartisipasi aktif menekan emisi penerbangan global melalui pengembangan SAF berbasis limbah.

Hal ini disampaikan Agung dalam diskusi panel internasional bertajuk “Behind the Blend: The Producers Making Net-Zero Aviation Possible” pada ISCC Global Sustainability Conference 2026 di Brussel, Belgia.

Dalam forum tersebut, Pertamina berbagi panggung dengan para pemimpin produsen SAF global seperti Neste, EcoCeres, dan Montana Renewables.

“Forum ini mempertemukan produsen SAF global, pelaku industri penerbangan, dan pemangku kepentingan keberlanjutan dunia. Kehadiran Pertamina di forum ini menunjukkan bahwa Indonesia tidak hanya menjadi pasar, tetapi juga bagian dari solusi global dalam dekarbonisasi sektor penerbangan. Kami siap memasuki pasar global melalui SAF,” ujar Agung dalam keterangan tertulis, Sabtu (28/2/2026).

Kehadiran Pertamina pun menegaskan pengakuan global terhadap kapasitas Indonesia sebagai produsen SAF berbasis limbah yang kredibel, sejajar, dan siap bersaing di industri bahan bakar berkelanjutan internasional.

Agung mengatakan di luar pasar domestik, Pertamina menargetkan pasar penerbangan regional dan global, termasuk Eropa dan Asia-Pasifik. “Kami siapkan SAF agar siap ekspor dan mampu bersaing, baik dari sisi spesifikasi teknis, keberlanjutan, maupun standar global,” tambah Agung.

Pertamina memastikan seluruh rantai nilai SAF telah tersertifikasi ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), mulai dari pengumpulan bahan baku, proses pemurnian (refining), hingga penyimpanan dan distribusi.

Sertifikasi ini menjamin ketelusuran penuh, mencegah penghitungan ganda, serta memenuhi standar keberlanjutan dan akuntansi karbon internasional.

“Fokus kami bukan hanya pada produksi SAF, tetapi juga pada pembangunan ekosistem SAF yang kredibel, terukur, dan diakui secara global, serta menghubungkan pengumpulan bahan baku tingkat komunitas di Indonesia dengan pasar penerbangan internasional,” tegas Agung.

Dalam forum tersebut, Agung menegaskan bahwa pengembangan SAF di Pertamina merupakan bentuk integrasi dari strategi transformasi bisnis perusahaan untuk mengoptimalkan aset kilang eksisting sekaligus membangun bisnis rendah karbon. Menurutnya, langkah ini merupakan upaya nyata Pertamina dalam mendukung transisi energi Indonesia sekaligus memperkuat daya saing global.

“Di Pertamina, SAF bukanlah inisiatif yang berdiri sendiri, melainkan implementasi langsung dari strategi dual-growth kami, yaitu memaksimalkan aset kilang warisan sambil membangun bisnis rendah karbon yang dapat dikembangkan,” jelasnya.

Pertamina memproduksi SAF melalui teknologi co-processing menggunakan minyak jelantah (used cooking oil/UCO) di Green Refinery Cilacap, dengan kandungan campuran SAF sekitar 2,4%. P

ertamina mencatat journey pengembangan bioavtur ini telah dimulai sejak 2015 dengan penelitian katalis domestik dan telah melewati uji teknis pada pesawat Airbus A320-200 milik maskapai penerbangan Indonesia, Pelita Air Services.

Bisnis.com, JAKARTA — Para peneliti dari University of Illinois Urbana-Champaign, Amerika Serikat, berhasil menemukan proses mengubah limbah makanan menjadi bahan bakar pesawat.

Hasil penelitian ini dipublikasikan dalam artikel berjudul Nature Communications. Para insinyur pertanian menemukan strategi mengolah sisa limbah makanan yang biasanya dibuang menjadi biofuel.

Setelahnya, biofuel akan diproses lagi menjadi bahan bakar jet yang bisa langsung digunakan pesawat tanpa perlu mengubah infrastruktur pada pesawat.

Profesor di University of Illinois Urbana-Champaign sekaligus penulis utama Yuanhui Zhang, mengatakan dalam sistem ekonomi linear masyarakat memproduksi barang, menggunakannya, lalu membuangnya sebagai limbah.

Melalui riset ini, tim peneliti mencoba memanfaatkan kembali limbah makanan untuk memulihkan energi dan materialnya agar dapat diolah menjadi produk yang berguna, yakni bahan bakar penerbangan.

“Ini mengisi mata rantai yang hilang dalam paradigma ekonomi sirkular,” ujar Zhang, dikutip dari Popular Science, Senin (16/2/2026).

Penemuan ini sangat berpengaruh pada keberlanjutan lingkungan hidup, karena industri penerbangan masih sulit mengurangi emisi karbon.

Menurut Environmental Protection Agency (EPA), sektor transportasi menyumbang sekitar 29% emisi gas rumah kaca di Amerika Serikat pada 2022, dan sekitar 7% di antaranya berasal dari pesawat komersial.

Berbeda dengan mobil yang sudah mulai beralih ke listrik untuk menekan emisi, pesawat tidak semudah itu untuk beralih menggunakan baterai karena membutuhkan energi yang sangat besar.

Penggunaan baterai memang memungkinkan untuk menerbangkan pesawat, namun hanya untuk jarak pendek. Untuk perjalanan jarak jauh bahkan lintas negara, energi yang dibutuhkan sangat besar.

Bahan bakar jet membawa sekitar 50 kali lebih banyak energi per kilogram dibandingkan baterai lithium-ion konvensional.

Karena itu, muncul solusi bernama Sustainable Aviation Fuel (SAF), yaitu bahan bakar pesawat berbasis bahan organik yang bisa mengurangi emisi hingga sekitar 80% dibandingkan bahan bakar biasa.

Masalahnya, tidak semua bahan bakar berbasis biomassa cocok untuk pesawat karena standar keamanannya jauh lebih ketat.

Dalam penelitian ini, limbah makanan dikumpulkan lalu diproses menggunakan metode bernama likuifikasi hidrotermal (HTL). Proses ini mirip cara alam membentuk minyak mentah dari sisa makhluk hidup selama jutaan tahun, tetapi dipercepat menggunakan suhu dan tekanan tinggi.

Hasilnya adalah minyak mentah dari limbah makanan. Minyak ini kemudian dimurnikan melalui beberapa tahap untuk menghilangkan kotoran seperti garam, air, nitrogen, sulfur, dan oksigen. Setelah dimurnikan, yang tersisa adalah senyawa hidrokarbon yang dibutuhkan untuk bahan bakar jet.

Bahan bakar tersebut kemudian diuji berdasarkan standar yang ditetapkan oleh Federal Aviation Administration (FAA) dan ASTM International. Hasilnya, bahan bakar dari limbah makanan ini lolos uji dan memenuhi syarat sebagai bahan bakar jet.

Meski demikian, penelitian ini masih tahap awal. Secara teknis sudah terbukti bisa dilakukan, tetapi memproduksinya dalam jumlah besar untuk kebutuhan pesawat komersial masih menjadi tantangan besar. Diperlukan investasi, waktu, dan dukungan industri untuk mewujudkannya dalam skala luas. (Nur Amalina)

Bisnis.com, JAKARTA – Pertamina mendukung transisi dan swasembada energi nasional melalui pengembangan Proyek Bioavtur/Biorefinery Cilacap yang memproduksi Sustainable Aviation Fuel (SAF) berbahan baku Used Cooking Oil (UCO).

Proyek ini merupakan kelanjutan dari keberhasilan Phase 1 Revamp TDHT Cilacap yang mengolah bahan baku minyak jelantah menjadi SAF melalui skema co-processing.

Dengan pembangunan Biorefinery Cilacap Phase 2, kapasitas produksi SAF yang sebelumnya mencapai 27 kiloliter per hari akan meningkat signifikan menjadi 887 kiloliter per hari pada 2029.

Direktur Strategi Portofolio dan Pengembangan Usaha Pertamina, Emma Sri Martini, menegaskan bahwa proyek ini memiliki nilai strategis yang kuat, baik dari sisi ketahanan energi, ekonomi, maupun keberlanjutan lingkungan.

“Biorefinery Cilacap merupakan program strategis dari Presiden terkait swasembada energi, hilirisasi dan industrialisasi, serta program pemerataan ekonomi dan pemberantasan kemiskinan,” ujar Emma dalam keterangan tertulis, Minggu (8/2/2026).

Lebih lanjut Emma menjelaskan, pengembangan bioavtur di Cilacap memiliki peran penting yang akan membuat posisi Indonesia memiliki bargaining position untuk bisa menciptakan swasembada energi, meningkatkan daya saing dan mendorong pertumbuhan ekonomi nasional.

Menurutnya, Biorefinery Cilacap juga merupakan salah satu dari lima Proyek Hilirisasi Danantara di Sektor Energi, serta selaras dengan strategi Dual Growth Pertamina dalam mengembangkan bisnis rendah karbon tanpa mengabaikan penguatan bisnis eksisting.

Untuk memastikan keberlanjutan dan daya saing rantai pasok SAF, Pertamina membangun sinergi lintas pemangku kepentingan dari hulu hingga hilir, mulai dari regulator, penyedia bahan baku, produsen, hingga offtaker sebagai pengguna akhir. Sinergi ini bertujuan menciptakan ekosistem SAF yang terintegrasi, berkelanjutan, dan berdaya saing global.

Pengembangan SAF melalui Biorefinery Cilacap juga memberikan multiplier effect yang signifikan. Dari sisi ekonomi, proyek ini berpotensi memberikan kontribusi terhadap Produk Domestik Bruto nasional hingga Rp199 triliun per tahun.

Dari sisi lingkungan, pengembangan SAF berkontribusi pada pengurangan emisi karbon hingga 600.000 ton CO₂ per tahun. Sementara dari sisi sosial, proyek ini mendorong penyerapan tenaga kerja sekitar 5.900 orang dan berkontribusi terhadap target TKDN sebesar 30%.

Pertamina juga menjalankan program pengumpulan minyak jelantah dari masyarakat melalui beberapa Bank Sampah Beo Asri, di antaranya yang berlokasi di Kelurahan Tegalreja Kabupaten Cilacap yang terdiri lebih dari 2.900 Kepala Keluarga.

“Ini salah satu proyek percontohan yang cukup lengkap, banyak sekali multiplier effect yang kita peroleh. Bisa mengurangi impor, mengurangi current deficit, bisa menciptakan lapangan pekerjaan, menjadi energi hijau yang bisa mengurangi karbon emisi serta sekaligus mengurangi polusi juga yang membuat paru-paru kita sehat,” imbuh Emma.