Jakarta: PT Pertamina Geothermal Energy Tbk terus memperkuat kontribusinya dalam mendukung target Net Zero Emission (NZE) Indonesia melalui pengembangan energi panas bumi rendah karbon.

Perusahaan berkode saham PGEO tersebut mencatat penghematan energi sebesar 90.502,28 MWh sepanjang 2025, meningkat tajam dibandingkan capaian tahun sebelumnya yang berada di angka 40.058,77 MWh. Peningkatan efisiensi ini menjadi bagian dari strategi operasi berkelanjutan yang terus diperkuat Perseroan di seluruh lini bisnis dan operasional.

Direktur Operasi PGE, Andi Joko Nugroho, mengatakan penerapan prinsip keberlanjutan secara konsisten menjadi fondasi penting dalam memastikan pengembangan panas bumi tetap andal, efisien, dan kompetitif.

Menurutnya, seluruh implementasi keberlanjutan Perseroan juga dilakukan secara transparan dengan mengacu pada standar pelaporan global dan telah diverifikasi oleh lembaga independen berlisensi AA1000.

Efisiensi Operasional Jadi Kunci

Berdasarkan Laporan Keberlanjutan 2025, peningkatan efisiensi energi PGE didorong oleh berbagai optimalisasi operasional di sejumlah wilayah kerja panas bumi (WKP).

Beberapa langkah yang dilakukan antara lain debottlenecking jalur produksi di Area Ulubelu agar sumur bertekanan rendah dapat masuk ke sistem produksi, optimalisasi vacuum pump pada Gas Extraction System di seluruh PLTP untuk menekan konsumsi internal listrik (own use), hingga modifikasi hand control valve di Lumut Balai guna mengurangi pembuangan uap ke rock muffler.

Selain itu, Perseroan juga mulai memperluas pemanfaatan energi terbarukan untuk kebutuhan internal operasional, termasuk penggunaan Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) di fasilitas operasi maupun perkantoran. Langkah tersebut dilakukan agar pemanfaatan listrik dan uap panas bumi dapat semakin optimal dalam mendukung sistem ketenagalistrikan nasional.

PGE juga mencatat rasio intensitas energi sebesar 0,037 MWh/MWh sepanjang 2025 atau turun sekitar 10,10 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Rasio ini menunjukkan efisiensi penggunaan energi perusahaan semakin meningkat.

Di sisi lain, porsi penggunaan energi terbarukan dalam kegiatan operasional Perseroan tetap terjaga tinggi hingga mencapai 94,36 persen.

Emisi Tetap Rendah, Hindari 4,29 Juta Ton CO2e

Dari sisi pengelolaan emisi, intensitas emisi PGE tercatat sebesar 41,12 g CO2e/kWh. Angka tersebut masih jauh di bawah ambang batas yang ditetapkan dalam EU Taxonomy maupun Taksonomi Keuangan Berkelanjutan Indonesia sebesar 100 g CO2e/kWh.

Capaian tersebut menegaskan bahwa operasional panas bumi Perseroan masih berada dalam kategori energi rendah karbon.

Sepanjang 2025, kapasitas operasi panas bumi PGE juga berkontribusi terhadap penghindaran emisi lebih dari 4,29 juta ton CO2e.

Perkuat Pengelolaan Limbah dan Efisiensi Air

Tak hanya fokus pada energi dan emisi, PGE juga memperkuat pengelolaan limbah non-B3 melalui pendekatan 4R (Reduce, Reuse, Recycle, Recovery).

Pada 2025, volume limbah non-B3 yang berhasil dikelola mencapai 17 ton atau meningkat sekitar 24,5 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Pengelolaan tersebut dilakukan melalui konsep waste circularity dengan melibatkan bank sampah dan tempat pemrosesan akhir (TPA) di luar area operasional Perseroan. Limbah kemudian dipilah, digunakan kembali, didaur ulang, hingga diolah menjadi kompos bersama masyarakat sekitar.

Sementara itu, konsumsi air Perseroan juga mengalami penurunan signifikan. Pada 2025, penggunaan air tercatat turun 33,31 persen menjadi 262,24 megaliter dibandingkan 393,23 megaliter pada tahun sebelumnya.

Dorong Green Hydrogen dan Green Data Center

Komitmen dekarbonisasi PGE juga diwujudkan lewat pengembangan bisnis beyond electricity, termasuk pengembangan ekosistem green hydrogen berbasis panas bumi.

Salah satu proyek yang tengah dikembangkan adalah Tanjung Sekong Green Terminal yang memanfaatkan green hydrogen untuk mendukung kebutuhan energi terminal LPG di Cilegon.

Selain itu, Perseroan juga membuka peluang pemanfaatan panas bumi untuk pengembangan industri hijau lainnya, termasuk green data center berbasis energi bersih rendah emisi.

Sebagai sumber energi baru terbarukan, panas bumi dinilai memiliki peran strategis karena mampu menghasilkan listrik stabil selama 24 jam tanpa bergantung pada kondisi cuaca maupun impor bahan bakar. Karakteristik tersebut menjadikan panas bumi sebagai salah satu tulang punggung penting dalam mendukung transisi energi nasional dan memperkuat ketahanan energi Indonesia.

(SAW)

Bisnis.com, MALANG—Menerapkan eco driving dalam berkendara diproyeksikan mampu menghemat bahan bakar sekaligus menekan emisi kendaraan hingga mendekati 50%.

Dosen Program Studi Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Malang (UMM), Fauzan Ammar Putra, mengatakan pola berkendara yang tepat sangat berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar, terutama dalam perjalanan jarak jauh seperti mudik.

“Eco driving pada dasarnya adalah cara mengoperasikan kendaraan agar kerja mesin dan sistem pembakaran tetap optimal. Dengan menjaga putaran mesin di rentang ideal, konsumsi bahan bakar bisa ditekan dan pembakaran menjadi lebih efisien,” jelasnya Kamis (19/3/2026).

Dalam praktiknya, dia menyebut, menjaga kecepatan tetap konstan menjadi kunci utama. Lonjakan konsumsi bahan bakar paling besar terjadi saat kendaraan berakselerasi secara agresif.

“Konsumsi bahan bakar terbesar terjadi ketika kendaraan berakselerasi. Karena itu, pengemudi sebaiknya menjaga laju tetap stabil dan menghindari perubahan kecepatan yang drastis agar mesin tidak bekerja terlalu berat,” ujarnya.

Selain itu, penggunaan transmisi yang tepat juga menentukan efisiensi. Menahan gigi rendah terlalu lama akan membuat putaran mesin tinggi dan boros bahan bakar. Sebaliknya, perpindahan gigi pada waktu yang tepat membantu menjaga keseimbangan antara tenaga dan efisiensi.

Fauzan menambahkan bahwa pengelolaan Revolutions Per Minute (RPM) juga perlu diperhatikan. Mesin memiliki rentang putaran ideal untuk menghasilkan pembakaran paling efisien. RPM yang terlalu tinggi akan meningkatkan konsumsi bahan bakar, sementara RPM terlalu rendah membuat mesin bekerja lebih berat.

Dia juga menyoroti kebiasaan membuka jendela saat berkendara yang kerap dianggap sepele. Padahal, secara aerodinamika hal tersebut dapat meningkatkan hambatan udara dan berdampak pada konsumsi bahan bakar.

“Lebih baik menggunakan AC dengan pengaturan yang bijak, termasuk memanfaatkan mode resirkulasi udara. Saat kaca dibuka, hambatan udara meningkat dan mesin harus bekerja lebih keras, sehingga bahan bakar menjadi lebih boros,” terangnya.

Meski penerapan eco driving di lapangan kerap menghadapi berbagai tantangan, Fauzan menilai pengemudi tetap bisa menerapkannya dengan menjaga ritme berkendara yang tenang.

Walaupun kondisi lalu lintas tidak selalu ideal, kata dia, pengemudi tetap bisa mengontrol gaya berkendara. Hindari menekan pedal gas secara mendadak dan usahakan ritme kendaraan tetap stabil agar efisiensi bahan bakar tetap terjaga.

Tak hanya berdampak pada efisiensi, eco driving juga berkontribusi pada aspek keselamatan. Gaya berkendara yang halus dan terkontrol membuat pengemudi lebih antisipatif terhadap situasi di jalan serta mengurangi kelelahan selama perjalanan panjang.

Terkait beban kendaraan saat mudik, dia mengingatkan, agar pengemudi tidak membawa muatan berlebih dan tetap memperhatikan tekanan angin ban sesuai rekomendasi pabrikan.

“Beban berlebih akan meningkatkan kerja mesin dan risiko overheat. Jika memungkinkan, sebagian barang bisa dikirim melalui jasa ekspedisi agar kendaraan tidak kelebihan muatan,” ungkapnya.

Dia menegaskan bahwa eco driving bukan sekadar upaya menghemat bahan bakar, melainkan bagian dari berkendara yang lebih bijak. “Dengan gaya berkendara yang halus, stabil, dan terkontrol, perjalanan mudik bisa menjadi lebih hemat, aman, dan sekaligus ramah lingkungan,” ucapnya. (K24)

JAKARTA, KOMPAS.com - Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Shinta Kamdani, menyebut skema bekerja dari rumah atau work from home (WFH) untuk menghemat bahan bakar (BBM) tidak bisa diterapkan di seluruh sektor.

Wacana menerapkan WFH itu sebelumnya disampaikan Presiden Prabowo Subianto dalam Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, Jumat (13/3/2026). Shinta mengatakan, banyak sektor riil seperti industri manufaktur, perdagangan, logistik, hingga layanan yang terkait operasional lapangan mengharuskan pekerja hadir secara langsung.

"Jika wacana ini nantinya diterapkan, tentu tidak dapat diimplementasikan secara seragam di semua sektor," kata Shinta saat dihubungi Kompas.com, Senin (16/3/2026).

Shinta mengakui, terdapat sejumlah sektor industri yang cenderung lebih fleksibel seperti teknologi informasi sehingga bisa menerapkan WFH. Menurut Shinta, sebaiknya kebijakan untuk menerapkan skema WFH atau tidak diserahkan kepada kebijakan internal.

"Agar dapat disesuaikan dengan kebutuhan operasional dan karakteristik sektornya masing-masing perusahaan," ujar Shinta.

Pengusaha itu meminta pemerintah menyusun kajian yang lebih mendalam dan membuka ruang diskusi dengan pengusaha jika mau menerapkan kebijakan WFH untuk aparatur sipil negara dan pekerja swasta.

Tujuannya, agar kebijakan penghematan BBM bisa berjalan tanpa mengakibatkan gangguan pada kegiatan ekonomi. "Dunia usaha juga mencermati upaya-upaya yang akan diambil pemerintah untuk menjaga stabilitas pasokan energi sekaligus mengelola harga BBM agar tidak mengganggu aktivitas ekonomi masyarakat," tutur Shinta.

Sebelumnya, Prabowo meminta jajaran Menteri Kabinet Merah Putih mengkaji skenario penerapan WFH dan pengurangan hari kerja untuk menghemat BBM.

Arahan itu Prabowo sampaikan guna merespons harga minyak dunia yang melonjak imbas perang Israel dan Amerika Serikat melawan Israel. "Kita bersyukur kita aman, tetapi kita juga harus tetap berupaya mengurangi konsumsi BBM kita," ujar Prabowo, Jumat.

Sebagaimana diketahui, peperangan Iran melawan Israel dan Amerika Serikat membuat lalu lintas Selat Hormuz terganggu.

Perairan itu menjadi jalur utama perdagangan komoditas migas negara-negara Teluk yang diketahui sebagai pemasok minyak dunia.

Akibatnya, harga minyak dunia melonjak tajam dari harga sekitar 60 dollar AS per barrel menjadi sekitar 115 dollar AS per barrel. Berdasarkan data Trading Economics, per hari ini harga minyak mentah WTI berada di angka 96,968 dollar AS per barrel.

Adapun pemerintah dalam menyusun Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) mengasumsikan pembelian harga minyak mentah 70 dollar AS per barrel. Artinya, kenaikan harga minyak mentah di pasar dunia berpotensi membuat APBN bengkak.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Insinyur di Pusat Penelitian Penerbangan Armstrong milik National Aeronautics and Space Administration (NASA) berhasil menyelesaikan uji coba taksi kecepatan tinggi untuk model sayap Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF).

Pengujian yang berlangsung di Pangkalan Angkatan Udara Edwards ini menandai babak baru dalam upaya efisiensi industri penerbangan. Teknologi ini dirancang untuk menjaga aliran udara di atas sayap tetap halus guna mengurangi hambatan gesekan secara drastis.

Penyelidik Utama CATNLF di Pusat Penelitian Penerbangan Armstrong NASA Mike Frederick mengatakan bahwa inovasi ini memiliki dampak ekonomi yang substansial bagi maskapai komersial.

“Bahkan keuntungan kecil dalam efisiensi dapat bertambah menjadi pengurangan yang cukup besar dalam pembakaran bahan bakar dan emisi untuk maskapai penerbangan komersial,” kata Frederick dikutip dari pernyataan resmi NASA, Minggu (15/2/2026).

Berdasarkan studi komputasi NASA yang dilakukan antara 2014 hingga 2017, penerapan sayap aliran laminar bergaya CATNLF pada pesawat berbadan lebar lorong ganda (twin-aisle) seperti Boeing 777 dapat mengurangi pembakaran bahan bakar tahunan hingga 10%.

Bagi pelaku industri penerbangan, angka persentase tersebut merepresentasikan nilai ekonomi yang masif. Peningkatan efisiensi ini dapat diterjemahkan menjadi penghematan biaya bahan bakar senilai jutaan dolar per pesawat setiap tahunnya.

Selain keuntungan finansial, pengurangan konsumsi avtur tersebut berkontribusi langsung pada penurunan emisi karbon. Hal ini menjadi relevan di tengah era harga bahan bakar yang tinggi dan target iklim global yang semakin ketat.

Dalam uji coba teknis tersebut, tim NASA menggunakan pesawat riset F-15B yang dipasangi model sayap CATNLF berukuran 3 kaki. Pesawat mencapai kecepatan sekitar 144 mil per jam (231 km/jam) di landasan pacu.

Kecepatan tersebut memungkinkan para peneliti mempelajari kondisi aliran udara secara nyata dalam kondisi operasional yang realistis. Eksperimen ini bertujuan memastikan udara mengalir sehalus mungkin di atas permukaan sayap.

Model eksperimental tersebut dipasang secara vertikal menyerupai sirip di bawah badan pesawat. Metode ini dipilih karena menawarkan fleksibilitas dan efisiensi biaya dibandingkan harus membangun ulang sayap pesawat berukuran penuh.

Secara teknis, desain CATNLF bekerja dengan menunda titik di mana aliran udara pecah menjadi turbulensi. Aliran turbulen diketahui meningkatkan hambatan gesekan yang memaksa mesin bekerja lebih keras.

Desain inovatif ini menyempurnakan bentuk sayap untuk menekan efek "crossflow" pada sayap yang menyapu ke belakang. Tujuannya adalah mempertahankan lapisan batas yang lebih halus untuk mengurangi hambatan keseluruhan pada jet jarak jauh.

Keberhasilan uji coba taksi ini menjadi tonggak awal bagi NASA untuk mempersiapkan serangkaian uji terbang lanjutan. Pengujian mendatang akan mengukur stabilitas aliran laminar pada kecepatan yang lebih tinggi dan kondisi atmosfer berbeda.

Apabila teknologi ini menunjukkan performa yang konsisten, adaptasinya tidak hanya terbatas pada pesawat penumpang subsonik. Desain CATNLF juga memiliki potensi untuk diterapkan pada desain pesawat supersonik generasi berikutnya sebagai solusi penerbangan yang lebih bersih dan terjangkau.

Bisnis.com, SOLO - Bajaj RE bisa menjadi solusi untuk pelaku UMKM dan pelaku pariwisata di Kota Solo.

Hal tersebut lantaran kendaraan jenis ini memiliki berbagai kelebihan, termasuk harganya yang lebih murah, kapasitas yang besar, dan tenaganya yang bisa diandalkan.

Bajaj RE unggul dalam hal tenaga lantaran dibekali dengan teknologi mesin Euro 4 yang membuat performanya lebih halus, minim getaran, tidak bising, hemat bahan bakar, serta lebih ramah lingkungan.

Hal ini menjadikan Bajaj RE nyaman digunakan di kawasan pemukiman, destinasi wisata, hingga area perkotaan Solo yang membutuhkan kendaraan dengan tingkat kebisingan rendah dan emisi yang lebih bersih.

Ukuran Bajaj RE yang compact juga mampu melalui jalanan sempit dan menembus kemacetan dengan nyaman di Kota Solo.

Bisa Jadi Solusi Atas Kemacetan

Dengan kapasitas angkut penumpang hingga 1 pengemudi dan 3 penumpang, Bajaj berkontribusi dalam mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan, sehingga berpotensi membantu menekan tingkat kemacetan.

Di sisi lain, fleksibilitas dan efisiensi biaya menjadikan Bajaj RE sebagai pilihan strategis bagi pelaku UMKM, sektor pariwisata, hingga kebutuhan mobilitas harian masyarakat.

Bagi pelaku UMKM, menggunakan Bajaj RE bisa membantu mereka membawa barang dagangan dari satu lokasi ke lokasi yang lain.

Apalagi saat ini, pemerintah Solo sering mengadakan acara yang membuka peluang seluruh UMKM di Solo atau Soloraya untuk bergabung.

Untuk kebutuhan logistik dan usaha, Bajaj RE juga terbukti andal sebagai kendaraan angkut barang.

Dengan bagasi belakang yang luas, kendaraan ini mampu membawa beban hingga 300 kilogram dalam satu kali pengiriman.

Ini menjadikannya solusi efektif bagi UMKM Solo untuk layanan instant delivery Pada Aplikasi Maxride, distribusi produk, hingga operasional usaha dengan biaya yang sangat terjangkau.

Kehadiran Bajaj Maxride di Solo juga dianggap memberikan dampak sosial yang signifikan.

Selain membantu mobilitas masyarakat dan UMKM, operasional Bajaj Maxride turut berkontribusi dalam mengurangi angka pengangguran dengan membuka lapangan kerja baru bagi masyarakat lokal yang kini bergabung sebagai mitra pengemudi.

Bayu Subollah, Regional Manager Bajaj Maxride Jawa Tengah menilai kehadiran Bajaj Maxride memberikan dampak nyata bagi mobilitas dan efisiensi UMKM di Solo.

“Bajaj menjadi solusi yang sangat relevan bagi UMKM, khususnya dalam hal pengiriman barang secara instan. Dengan kapasitas angkut yang besar hingga kurang lebih 300 kilogram, UMKM dapat mengirimkan produk dalam jumlah banyak dengan biaya yang tergolong sangat murah.