Bisnis.com, PALEMBANG— Tren peralihan masyarakat menuju kendaraan yang lebih hemat bahan bakar dan ramah lingkungan mulai terlihat di Sumatra Selatan (Sumsel).

Hingga Juni 2026, permintaan Toyota Veloz Hybrid di provinsi tersebut telah menembus lebih dari 240 unit, terdiri atas sekitar 186 surat pemesanan kendaraan (SPK) dan 55 calon pembeli yang masih menunggu antrean pengiriman.

Tingginya permintaan ini menjadi sinyal semakin diterimanya teknologi hybrid oleh konsumen, di tengah meningkatnya kesadaran akan efisiensi biaya operasional kendaraan.

Kepala Cabang Auto2000 Veteran Palembang Julian mengatakan salah satu faktor yang mendorong tingginya minat konsumen terhadap mobil hybrid adalah efisiensi bahan bakar yang ditawarkan.

Seperti produk Toyota Veloz Hybrid, yang diklaim mampu mencatat konsumsi bahan bakar hingga 28,9 kilometer per liter, menjadikannya salah satu kendaraan paling irit di segmen Low Multi Purpose Vehicle (LMPV).

“Untuk Toyota Veloz Hybrid sebanyak 156 unit telah diserahterimakan kepada pelanggan di berbagai daerah di Sumsel. Sementara itu, masih adanya daftar inden menunjukkan permintaan pasar yang terus tumbuh,” ujarnya, Rabu (24/6/2026).

Toyota Veloz Hybrid mengusung kombinasi mesin bensin dan motor listrik yang bekerja secara otomatis tanpa memerlukan pengisian daya eksternal. Kendaraan ini juga dilengkapi fitur keselamatan aktif Toyota Safety Sense (TSS) yang dirancang untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan berkendara.

“Dan rata-rata penjualan yang kita target itu berkisar 50-60 unit per bulan. Dan dibanding dengan Velos sebelumnya, kenaikan yang dari hybrid ke angka 20-30% penjualannya,” katanya.

Julian menambahkan, Toyota Veloz Hybrid memiliki dua tipe yakni tipe V dan Q yang penjualannya hampir merata, berkisar 30% sampai 40%. Sementara itu, varian yang dilengkapi fitur keselamatan yaitu Q TSS juga mencatat permintaan yang cukup tinggi.

“Tipe Q TSS juga cukup banyak dipilih karena sudah dilengkapi fitur Toyota Safety Sense yang memberikan perlindungan dan kenyamanan lebih saat berkendara,” jelasnya.

Rosdiana, salah satu pengguna Toyota Veloz Hybrid mengaku telah menggunakan kendaraan jenis hybrid selama kurang lebih dua bulan.

Setelah pemakaian, menurutnya, mengalami penghematan penggunaan bahan bakar minyak (BBM) yang mencapai jutaan dalam satu bulan.

“Kalau selama ini pakai kendaraan lama saya itu bisa Rp1,2 juta per bulan untuk BBM, sekarang pakai (Toyota) hybrid ini hanya Rp200 sampai Rp250 ribu per bulan,” tutupnya.

Bisnis.com, MAKASSAR - Toyota kian agresif memacu pasar kendaraan ramah lingkungan di wilayah timur Indonesia.

Melalui program Lintas Nusa Veloz Hybrid EV 2.0 Jelajah Sulawesi yang diinisiasi Toyota Astra Motor, diharapkan mampu mendongkrak volume penjualan kendaraan hybrid-nya sepanjang 2026.

Marketing General Manager Kalla Toyota Suliadin mengungkapkan bahwa agenda penjelajahan ini mengemban misi utama untuk membuktikan kualitas, durabilitas, efisiensi, hingga kenyamanan Veloz Hybrid di berbagai karakteristik medan.

Rangkaian perjalanan telah dimulai dari Kendari sejak 7 Juni lalu dan ditargetkan berakhir di Manado dengan total durasi sekitar 45 hari. Pada hari ini, Rabu (17/6/2026), Veloz Hybrid dijadwalkan menjajal rute ekstrem yang membentang dari Makassar menuju dataran tinggi Tana Toraja, sebuah jalur yang didominasi oleh tanjakan pegunungan dan medan jalan yang menantang.

"Kami ingin membuktikan ketangguhan mobil ini. Oleh karena itu, sepanjang perjalanan sejauh ribuan kilometer ini, kami hanya menerjunkan satu unit mobil saja tanpa diganti-ganti," ujarnya Suliadin di Makassar, Selasa (16/6/2026).

Aktivasi pasar melalui uji ketangguhan ini sejalan dengan tren positif penjualan kendaraan hibrida di wilayah operasional Kalla Toyota, yang meliputi Sulawesi Selatan (Sulsel), Sulawesi Barat (Sulbar), Sulawesi Tengah (Sulteng), dan Sulawesi Tenggara (Sultra).

Berdasarkan data korporasi periode Januari-Mei 2026, total penjualan mobil hybrid di jaringan Kalla Toyota telah menyentuh angka 1.000 unit. Dari jumlah tersebut, Veloz Hybrid menjadi tulang punggung utama dengan kontribusi mencapai 70% atau sekitar 700 unit.

Sementara wilayah Makassar tercatat menjadi motor penggerak utama pasar dengan menyerap sekitar 50% dari total penjualan Veloz Hybrid, atau setara 350 unit.

Melihat tren pasar yang solid, Suliadin optimistis target hingga akhir tahun dapat terealisasi. Kalla Toyota membidik total penjualan seluruh model sebanyak 21.000 unit hingga Desember mendatang. Saat ini, realisasi penjualan diklaim telah mencapai 50% dari target.

"Khusus untuk Veloz Hybrid, kami menetapkan target tahunan di angka 2.000 unit, dengan rata-rata penjualan bulanan diproyeksikan stabil di kisaran 175 hingga 200 unit," tambah Suliadin.

Guna mendukung mobilitas pelanggan dan mengawal keandalan unit selama perjalanan, Kalla Toyota juga telah menyiapkan jaringan purnajual yang kuat. Perseroan mengandalkan 23 titik bengkel resmi yang tersebar di hampir seluruh kabupaten di wilayah operasionalnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- VinFast Indonesia resmi membuka pemesanan awal tiga model sepeda motor listrik terbaru di Indonesia, yakni VinFast Evo, VinFast Feliz II, dan VinFast Viper. Ketiga model tersebut hadir dengan sistem tukar baterai (battery swapping) sebagai bagian dari pengembangan ekosistem mobilitas hijau terintegrasi di Tanah Air.

Pemesanan awal dibuka mulai 20 Mei hingga 20 Juni 2026 melalui situs resmi VinFast. Konsumen juga dapat memperoleh informasi melalui layanan pelanggan VinFast di nomor 1500083.

Managing Director VinFast E-Motorcycles Overseas Market Vo Thi Cam Tu mengatakan, Indonesia menjadi salah satu pasar roda dua terbesar dan paling dinamis di dunia. Indonesia juga memiliki potensi besar dalam percepatan transisi menuju kendaraan ramah lingkungan.

“Peluncuran tiga model e-scooter dengan sistem tukar baterai secara bersamaan mencerminkan keseriusan serta strategi jangka panjang VinFast dalam membangun ekosistem mobilitas berkelanjutan di Indonesia,” kata Vo Thi Cam Tu dalam keterangannya, Rabu (20/5/2026).

Ia menambahkan, VinFast tidak hanya menghadirkan produk kendaraan listrik, melainkan juga berinvestasi pada infrastruktur pengisian daya dan penukaran baterai untuk mempermudah konsumen beralih ke kendaraan listrik.

Dalam program pemesanan awal tersebut, VinFast Evo dipasarkan dengan harga Rp 18,98 juta menggunakan skema langganan baterai atau Rp 26,26 juta termasuk dua baterai. VinFast Feliz II dibanderol Rp 20,1 juta dengan skema berlangganan dan Rp 27,38 juta termasuk dua baterai.

Sementara itu, VinFast Viper dipasarkan seharga Rp 24,41 juta dengan sistem langganan baterai atau Rp 31,69 juta termasuk dua baterai. Konsumen yang melakukan pemesanan selama periode promo akan memperoleh potongan harga Rp 1,6 juta. Adapun biaya pemesanan ditetapkan Rp 1 juta dan bersifat non-refundable.

VinFast menjadwalkan pengiriman unit pertama kepada konsumen Indonesia mulai Juni 2026.

Dari sisi spesifikasi, ketiga model menggunakan motor BLDC in-wheel berkekuatan maksimum 5.200W. VinFast Viper dan Feliz II mampu mencapai kecepatan hingga 90 km per jam, sedangkan VinFast Evo memiliki kecepatan maksimum 80 km per jam.

Ketiga model juga dibekali dua baterai LFP berkapasitas masing-masing 1,5 kWh yang ditempatkan di bawah jok. Dengan baterai penuh, VinFast Evo diklaim mampu menempuh jarak hingga 150 kilometer, sementara VinFast Viper dan Feliz II mencapai 145 kilometer dalam kondisi standar.

VinFast Viper hadir menyasar konsumen muda dengan desain sporty dan teknologi modern. Model ini dilengkapi fitur smart key, panel instrumen TFT, lampu projector, serta dual rear shock absorber dengan external reservoir untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.

Selain skema pembelian baterai, VinFast juga menawarkan layanan berlangganan dengan biaya Rp 84 ribu per bulan untuk masing-masing baterai. Adapun biaya penukaran baterai dipatok Rp 6 ribu per baterai setiap kali penukaran.

Melalui kerja sama dengan V-Green, VinFast terus memperluas jaringan stasiun pengisian dan penukaran baterai di Indonesia. Konsumen juga akan mendapatkan fasilitas penukaran baterai gratis selama satu tahun di stasiun V-Green Battery Swap Station dengan kuota hingga 20 kali penukaran per bulan.

Selain itu, seluruh model e-scooter VinFast dibekali garansi kendaraan hingga enam tahun atau 72 ribu kilometer, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu.

VinFast sebelumnya telah mengumumkan ekspansi bisnis kendaraan roda dua listrik ke lima negara prioritas, yakni Indonesia, Filipina, India, Thailand, dan Malaysia. Selain sepeda motor listrik, perusahaan juga menghadirkan mobil listrik, bus listrik, hingga sepeda listrik sebagai bagian dari pengembangan ekosistem transportasi berkelanjutan.

Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memastikan insentif bebas Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB) bagi kendaraan bermotor listrik berbasis baterai tetap diberlakukan.

Begitupun bebas ganjil-genap bagi kendaraan listrik. Kebijakan tersebut sejalan dengan Surat Edaran Menteri Dalam Negeri Nomor 900.1.13.1/3764/SJ tentang pemberian insentif fiskal berupa pembebasan PKB dan BBNKB bagi kendaraan bermotor listrik berbasis baterai.

Kepala Badan Pendapatan Daerah (Bapenda) DKI Jakarta, Lusiana Herawati, menjelaskan aturan insentif bagi kendaraan listrik tetap berpedoman atas kebijakan pemerintah pusat..

“Setelah terbit Surat Edaran Menteri Dalam Negeri Nomor 900.1.13.1/3764/SJ tentang pemberian insentif fiskal berupa pembebasan PKB dan BBNKB bagi kendaraan bermotor listrik berbasis baterai, kebijakan Pemprov DKI Jakarta sejalan dengan ketentuan tersebut, yakni tetap memberikan insentif berupa pembebasan PKB dan BBNKB bagi kendaraan listrik berbasis baterai,” jelasnya dalam keterangan resmi, Selasa (5/5/2026).

Dia menambahkan bahwa kebijakan tersebut merupakan dukungan Pemprov DKI Jakarta terhadap ekosistem kendaraan berbasis energi terbarukan sekaligus upaya mendorong penggunaan kendaraan yang lebih ramah lingkungan di Jakarta.

Di sisi lain, Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, Syafrin Liputo, menuturkan terkait kebijakan bebas ganjil-genap tetap diberlakukan sebagai bentuk dukungan bagi pengguna kendaraan rendah emisi.

“Kami tetap mempertahankan kebijakan bebas ganjil genap bagi kendaraan listrik berbasis baterai. Kebijakan ini merupakan bagian dari upaya mendorong penggunaan kendaraan yang lebih ramah lingkungan, sejalan dengan komitmen pengurangan emisi dan penguatan sistem transportasi perkotaan yang berkelanjutan,” ujarnya.

Menurutnya, pengembangan kendaraan listrik harus diposisikan sebagai bagian dari strategi mobilitas perkotaan yang lebih luas, dengan tetap didukung penguatan transportasi publik dan kebijakan lingkungan yang konsisten.

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan taksi Green SM tengah mendapat sorotan usai diduga memicu tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026) malam.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan, kecelakaan tersebut diduga dimulai dengan adanya kejadian temper taksi listrik hijau atau dikenal dengan Green SM di perlintasan sebidang JPL 85.

"Ini kami curigai membuat sistem perkeretapian di Stasiun Bekasi Timur terganggu," katanya, Selasa (28/4/2026).

Dia menyerahkan investigasi lebih lanjut kepada Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk mencari tahu penyebab kecelakaan secara lebih detail.

Merespons hal ini, Green SM Indonesia menyatakan perusahaan memberikan perhatian serius atas insiden di area perlintasan dekat Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026 yang melibatkan satu unit kendaraan Green SM dan kereta yang sedang melintas.

"Kami telah menyampaikan informasi yang relevan kepada pihak berwenang serta mendukung penuh proses investigasi yang sedang berlangsung," ujar manajemen Green SM melalui akun Instagram @id.greensm dikutip Selasa (28/4/2026).

Lebih lanjut, perseroan menegaskan tetap berkomitmen menjaga standar keselamatan tinggi melalui sistem operasional, pengawasan, serta peningkatan kualitas layanan secara berkelanjutan.

"Kami akan terus memberikan perkembangan terbaru seiring dengan tersedianya informasi yang telah terverifikasi," kata Green SM.

Profil Green SM

Mengutip laman resminya, Selasa (28/4/2028), Green SM merupakan merek pertama layanan pemesanan mobil listrik dari Vietnam. Layanan taksi berwarna hijau ini seluruhnya menggunakan mobil listrik nasional Vietnam, VinFast.

Green SM bergerak di bawah Green and Smart Mobility Joint Stock Company (GSM), perusahaan yang focus pada penyewaan kendaraan ramah lingkungan dan cerdas. Pionir kendaraan listrik multi-platform pertama di dunia.

GSM beroperasi terutama di dua area, layanan pemesanan mobil listrik dan penyewaan mobil dan sepeda motor listrik dengan skala investasi 20.000 mobil dan 60.000 sepeda motor.

Perusahaan yang baru didirikan pada Maret 2023 lalu ini gencar melakukan ekspansi global salah satunya Indonesia. Berdasarkan catatan Bisnis, Green SM resmi mengaspal di Indonesia dengan nama Xanh SM pada 18 Desember 2024.

Konglomerat di Balik Green SM

Perusahaan ini didirikan konglomerat Vingroup, Pham Nhat Vuong pada tanggal 6 Maret 2023, dengan modal dasar sebesar 3.000 miliar dong Vietnam, di mana Pham Nhat Vuong memegang 95% sahamnya.

Perusahaan ini kemudian secara resmi mulai beroperasi di Hanoi pada tanggal 14 April 2023 dan terus memperluas usahanya ke Ho Chi Minh pada 27 April 2023 dan ke Laos pada Oktober tahun yang sama.

Per Mei 2024, Green SM sudah memiliki lebih dari 30.000 mobil listrik untuk taksi dengan 40% armadanya beroperasi di Vietnam.

Pendirinya, Pham Nhat Vuong, merupakan salah satu miliarder terkaya di Vietnam. Dia lahir pada 5 Agustus 1968 di Hanoi.

Dia tumbuh besar di Hanoi dan lulus dari Sekolah Menengah Atas Kim Lien pada 1985. Pham Nhat Vuong kemudian melanjutkan pendidikannya ke Hanoi Unversity of Mining and Geology sebelum kemudian dikirim ke Uni Soviet untuk belajar di Moscow Geological Prospecting Institute dan lulus pada 1992.

Usai menyelesaikan pendidikan, dia sempat tinggal di Ukraina, dan memulai bisnis restoran mi instan menggunakan uang pinjaman dari teman dan keluarga. Dengan bisnisnya yang semakin sukses, dia mulai memproduksi dan menjual mi instan dengan merek Mivina.

Pada 1993, dia mulai membesarkan namanya di industri kuliner dan mendirikan Technocom di Ukraina. Namun, perusahaan itu kemudian dijual ke Nestlé seharga US$150 juta pada 2009, sebelum dia kembali ke Vietnam.

Sekembalinya Vuong ke Vietnam, dia mulai mendirikan perusahaan hotel dan resort, dengan proyek pertamanya adalah Vinpearl Resort Nha Trang yang dibuka pada 2003, dan Vincom City Towers yang kini sudah berganti nama menjadi Vincom Ba Trieu di pusat kota Hanoi, yang dibuka pada 2004.

Perusahaannya semakin besar hingga Vuong membawa Vincom melantai di bursa saham pada 2007. Perusahaan ini bergabung dengan Vinpearl, bisnis resor mewah Vượng, untuk membentuk VinGroup pada 2007.

Pada 2015, Vuong mencatatkan namanya dalam sebagai orang terkaya di Vietnam dengan total aset sebesar sekitar US$1,1 miliar, yang kala itu lebih dari empat kali lipat dari orang terkaya kedua, Trần Đình Long dari Hanoi Hoa Phat Corporation.

Menurut Forbes, kekayaan real time Vuong kini meroket menjadi US$36,1 miliar per 28 April 2026. Kekayaannya bersumber dari berbagai perusahaannya di bidang real estat, ritel, kesehatan, dan kini kendaraan listrik.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- President of GAC International Wei Haigang mengatakan pihaknya akan membawa kendaraan yang berkualitas ke pasar Indonesia termasuk kendaraan MPV. Langkah ini diambil karena Indonesia saat ini sedang melakukan transisi menuju kendaraan yang lebih ramah lingkungan.

"Dan Indonesia saat ini dalam transisi yang cepat menuju kendaraan dengan energi baru," kata Haigang di Beijing, akhir pekan lalu.

Ia juga menyebut akan mempercepat kendaraan multifungsi alias multi purpose vehicle (MPV) untuk masuk ke pasar Indonesia.

"Kami juga akan mempersiapkan MPV tujuh seater agar lebih cepat masuk ke pasar Indonesia," katanya.

Menurutnya, kualitas produk merupakan kunci kesuksesan di pasar otomotif. "Jadi, kami akan tetap fokus pada kualitas dan meningkatkan standar mobilitas di Indonesia melalui berbagai tipe produk yang kami tawarkan," ujarnya.

GAC juga melihat potensi lain yakni untuk pangsa pasar fleet atau kendaraan untuk mendukung kegiatan bisnis seperti taksi daring. Ia mengatakan, GAC sudah masuk ke Grab dan akan bekerja sama untuk masuk ke penetrasi pasar tersebut.

Pada kesempatan yang sama, CEO GAC Indonesia Andy Ciu mengatakan bahwa pihaknya akan menghadirkan MPV premium yakni GAC E9 yang ditenagai bensin dan baterai alias plug in hybrid (PHEV) yang bersaing untuk segmen 7 seater.

"Kami akan mulai dari yang rekan-rekan sudah tahu, spill yang pertama adalah E9," katanya.

Menurutnya kehadiran E9 yang memiliki teknologi canggih ini sudah di depan mata.

Bisnis.com, JAKARTA — PT CIMB Niaga Auto Finance (CNAF) mencatat penyaluran pembiayaan baru untuk segmen mobil baru atau new car tumbuh 26% (year on year/YoY) hingga kuartal I/2026.

Presiden Direktur CNAF Ristiawan Suherman menyebut pertumbuhan itu setara dengan Rp869 miliar. Adapun, pada kuartal I/2025 pembiayaan untuk segmen itu sebesar Rp690 miliar.

“Secara booking, pembiayaan mobil baru ini berkontribusi sebesar 46% [Rp869 miliar] dari total booking CNAF yang senilai Rp1,89 triliun,” katanya kepada Bisnis, Selasa (21/4/2026).

Sementara itu, lanjutnya, jika dilihat dari portofolio, pembiayaan mobil baru berkontribusi sebesar 36% atau senilai Rp4,83 triliun dari total keseluruhan asset kelolaan CNAF yang senilai Rp13,52 triliun.

Menilik tren pembiayaan mobil baru CNAF pada kuartal I/2026 yang tumbuh 26% YoY, kontribusi terbesar berasal dari segmen kendaraan ramah lingkungan (listrik dan hybrid).

“Sehingga jenis kendaraan yang dibiayai CNAF didominasi oleh merek Jepang dan China, yang mana tenor pembiayaan CNAF rata-rata di 3 - 4 tahun,” sebutnya.

Adapun, pertumbuhan pembiayaan mobil baru di CNAF pada kuartal I/2026 didominasi dari wilayah Jawa dengan nilai kontribusi sebesar 69% atau senilai Rp598 miliar.

“Sampai saat ini, CNAF terus mengoptimalkan seluruh jaringan cabang di Indonesia yang dimiliki untuk menyalurkan pembiayaan baik untuk mobil baru, mobil bekas, refinancing/dana tunai, pembiayaan emas dan juga pembiayaan porsi Haji,” kata Ristiawan.

Untuk terus mendongkrak pembiayaan mobil baru, CNAF mempercepat proses digitalisasi untuk memberikan kemudahan dalam bertransaksi dengan fokus pada pengembangan platform digital yang dimiliki yaitu CNAF Mobile.

Selain itu, imbuhnya, CNAF juga akan terus memperkuat sinergi dengan induk usaha dalam bentuk cross selling pada platform Octo Mobile.

“CNAF juga akan terus beradaptasi dengan perkembangan industri otomotif saat ini dengan tetap memperkuat Sumber Daya Manusia [SDM] yang produktif dan kompeten,” beber Ristiawan.

Kendati demikian, dia tidak menampik masih ada tantangan yang dirasakan dalam penyaluran pembiayaan mobil baru pada awal 2026 ini. Tantangan itu berupa kondisi industri otomotif yang masih tertekan sebagai salah satu akibat dari tendensi geopolitik yang memanas.

“CNAF merespons kondisi ini dengan mengedepankan aspek prudensial perusahaan sehingga pemetaan calon nasabah dilakukan dengan lebih selektif agar mendapatkan kualitas nasabah yang baik guna menjaga stabilitas kinerja CNAF di tahun 2026,” tutupnya.

REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi berharap kebijakan pemerintah pusat yang mengenakan pajak pada kendaraan listrik pada 2026 dapat menjadi sumber pendapatan daerah. Ia menyebut pendapatan pajak itu menjadi modal untuk membangun daerah.

"Harapan saya adalah, pajaknya tetap untuk kontribusi daerah. Kan motor dan mobil harus menggunakan jalan karena pendapatan Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat dari situ kok," ucap dia seusai menghadiri acara HUT Kabupaten Bandung di lingkungan Pemkab Bandung, Senin (20/4/2026).

Ia mengatakan apabila pendapatan pajak kendaraan hilang, ditambah dana bagi hasil pajak mengalami penundaan penyaluran, hal itu akan berdampak pada pembangunan. Namun, pihaknya optimistis layanan infrastruktur jalan semakin baik.

"Bayar pajak tidak usah pakai KTP pemilik pertama, sekarang kan jadi kebijakan nasional, dan ini mendapat sambutan luar biasa dari warga," kata dia.

Bali siapkan insentif untuk warga

Sementara itu, Badan Pendapatan Daerah (Bapenda) Bali mulai membahas pemberian insentif pajak untuk kendaraan listrik. "Itu (nominal insentif pajak) yang masih dibahas, termasuk kesepakatan nasional biar tidak terlalu jauh timpang," ucap Kepala Bapenda Bali I Dewa Tagel Wirasa di Denpasar, Senin.

Dewa Tagel menyampaikan hal itu sebagai respons atas pemberlakuan Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 11 Tahun 2026 tentang Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor, Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor, dan Pajak Alat Berat. Jika sebelumnya kendaraan listrik, baik sepeda motor maupun mobil, bebas pajak, maka dengan peraturan terbaru kendaraan berbasis baterai itu masuk sebagai objek pajak.

Kepala Bapenda Bali mengatakan siap tidak siap pengenaan pajak diberlakukan. Aturannya sudah ditetapkan dan berlaku secara nasional sehingga Provinsi Bali juga harus mengikuti.

Namun, untuk mengurangi beban wajib pajak, apalagi Pemprov Bali sedang mendorong percepatan penggunaan kendaraan listrik, maka seperti halnya Jakarta mereka akan memberikan insentif. "Siap dalam arti apa, karena kan aturannya sudah kuat, tapi nanti berapa-berapanya pajak kendaraan juga masih menunggu arahan pusat, belum ada nominalnya, iya belum," ujar Dewa Tagel.

Selama proses pembahasan mengenai pajak kendaraan listrik dan insentifnya, Bapenda Bali sendiri belum dapat memprediksi dampak dari pengenaan pajak ini. Jika dikaitkan dengan misi Pemprov Bali untuk semakin memperbanyak penggunaan kendaraan listrik, ia mengatakan yang bisa menjawab hanya data ketika nanti pajak bergulir.

Berdasarkan data Pemprov Bali hingga 6 April 2026, jumlah kendaraan listrik yang melintas di daratan Bali adalah 14.301 unit, terbagi atas roda dua 9.790 unit dan roda empat 4.511 unit.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Satu unit bus listrik TransJakarta berpotensi menghemat subsidi bahan bakar minyak (BBM) pemerintah hingga Rp302 juta per tahun. Jika dihitung dengan sejumlah aspek lainnya, penghematan biaya selama operasional 5,5 tahun per unit bisa menyentuh Rp3,9 miliar, atau seharga satu unit bus listrik 12 meter.

Angka tersebut dihitung berdasarkan selisih harga solar subsidi dan harga BBM komersial serta efisiensi operasional bus listrik dibandingkan bus berbahan bakar minyak (ICE).

"Memang harga bus listrik itu bisa dua kali lipat lebih mahal dibandingkan harga bus ICE, tapi kenaikan harga itu kita imbangi dengan adanya biaya energi yang empat kali lebih murah dibandingkan ICE, termasuk biaya perawatannya pun dua kali lebih murah," kata Spesialis Utama Transformasi dan Manajemen Perubahan TransJakarta Gatot Indra Koswara pada Focus Group Discussion (FGD) bersama Inisiatif Strategis Transportasi (Instran) dan PT Kalista Nusa Armada di Jakarta, Rabu (15/4/2026).

Gatot menjelaskan, perhitungan tersebut menggunakan asumsi harga solar subsidi sebesar Rp6.800 per liter, sementara harga BBM komersial (Dexlite) mencapai sekitar Rp14.500 per liter.

Dengan selisih sekitar Rp7.700 per liter, Gatot menjelaskan satu unit bus ICE TransJakarta yang biasanya menempuh jarak 78.475 kilometer per tahun dengan efisiensi 2 kilometer per liter membutuhkan sekitar 39.238 liter solar per tahun. Dari kebutuhan tersebut, potensi subsidi yang dapat ditekan mencapai sekitar Rp302 juta per unit tiap tahun.

"Kalau kita konversikan selisih antara harga biaya subsidi dengan biaya solar non-subsidi Dexlite, itu kurang lebih satu tahunnya Rp302 juta per satu unit subsidi pemerintah yang harus dikeluarkan untuk mensubsidi solar untuk angkutan umum ataupun angkutan barang," kata Gatot.

Selain penghematan di tingkat pemerintah pusat, TransJakarta juga mencatat potensi efisiensi biaya di tingkat Pemerintah Provinsi.

Dari sisi energi, biaya operasional bus ICE tercatat sekitar Rp3.400 per kilometer, sedangkan bus listrik sekitar Rp800 per kilometer berdasarkan harga listrik Rp731 per kWh dan efisiensi energi masing-masing kendaraan. Selisih tersebut menghasilkan penghematan sekitar Rp204 juta per unit per tahun, menurut Gatot.

Dari sisi perawatan, bus ICE disebut membutuhkan biaya sekitar Rp5.400 per kilometer, sementara bus listrik sekitar Rp2.600 per kilometer. Perbedaan ini memberikan tambahan penghematan sekitar Rp219,7 juta per unit per tahun.

Jika seluruh komponen penghematan tersebut dijumlahkan, yakni subsidi BBM, biaya energi, dan biaya perawatan, Transjakarta memperkirakan total efisiensi mencapai nilai yang signifikan dalam jangka panjang.

Dalam periode sekitar 5,5 tahun, akumulasi penghematan disebut dapat mencapai sekitar Rp3,99 miliar per unit, atau setara dengan harga satu unit bus listrik 12 meter saat ini.

"Kalau kita bicara ada biaya penghematan perawatan, ada penghematan energinya, sebenarnya kalau kita kumpulkan itu menjadi satu, kalau kita kali 5,5 tahun, itu mendapatkan (penghematan) biaya kurang lebih Rp3,9 miliar, atau kalau saat ini hampir seharga satu bus listrik 12 meter," jelas Gatot.

Gatot menegaskan, meskipun investasi awal bus listrik masih sekitar dua kali lebih mahal dibandingkan bus diesel, penghematan dari sisi operasional dan subsidi energi dinilai dapat mengompensasi biaya tersebut.

Selain efisiensi fiskal, penggunaan bus listrik juga disebut memberikan manfaat tambahan berupa penurunan emisi dan peningkatan kualitas udara perkotaan.

Bisnis.com, JAKARTA — PT CIMB Niaga Auto Finance (CNAF) mencatat tren positif penyaluran pembiayaan baru kendaraan ramah lingkungan atau kendaraan listrik dan hybrid. Pada Februari 2026, pembiayaannya mencapai Rp303 miliar.

Presiden Direktur CNAF Ristiawan Suherman mengatakan bahwa nilai tersebut meningkat sebesar 103,4% (month to month/MtM) dari yang sebelumnya Rp149 miliar.

“Adapun kontribusinya terhadap portofolio [asset kelolaan] CNAF sampai dengan Februari 2026 adalah sebesar 13,8% [Rp1,86 Triliun],” tuturnya kepada Bisnis, dikutip pada Senin (30/3/2026).

Lebih lanjut, Ristiawan menjelaskan pada umumnya karakteristik konsumen kendaraan ramah lingkungan adalah mereka yang memiliki profil kelayakan yang minim risiko. Biasanya, kendaraan listrik atau hybrid merupakan kendaraan kedua mereka.

Selain itu, imbuhnya, mereka yang mengajukan pembiayaan untuk kendaraan listrik dan hybrid biasanya masyarakat yang sudah sadar akan keberlanjutan (sustainability) dan efisiensi.

“Adapun merek kendaraan ramah lingkungan [listrik dan hybrid] di CNAF didominasi oleh merek-merek antara lain BYD, Wuling, dan Cherry,” bebernya.

Kendati demikian, dia tidak memungkiri pajak kendaraan yang dihapuskan oleh pemerintah yang berpotensi membuat harga kendaraan sedikit lebih tinggi, menjadi tantangan tersendiri bagi industri multifinance untuk menyalurkan pembiayaan kendaraan listrik dan hybrid.

Di sisi lain, lanjut Ristiawan, resale value atau nilai jual kembali kendaraan ramah lingkungan yang cenderung turun dan minimnya ketersediaan infrastruktur untuk segmen kendaraan ini juga dinilai belum memadai.

“Menyikapi tantangan tersebut, CNAF mengambil langkah dengan memperkuat manajemen risiko [risk management] internal guna menjaga kualitas portofolio pembiayaan,” sebutnya.

Kemudian, CNAF juga terus meningkatkan kolaborasi strategis dengan mitra kerja sama (dealer dan ATPM) untuk terus memperkuat pembiayaan di segmen kendaraan ramah lingkungan.

Lebih jauh, Ristiawan membeberkan sampai saat ini porsi pembiayaan kendaraan CNAF masih didominasi oleh kendaraan konvensional dibandingkan dengan kendaraan ramah lingkungan.

“Sampai dengan Februari 2026, pembiayaan baru untuk kendaraan ramah lingkungan [kendaraan listrik dan hybrid] tercatat sebesar Rp303 miliar [30%], sedangkan pembiayaan baru untuk kendaraan konvensional tercatat sebesar Rp714 miliar [70%],” jelasnya.

Walau begitu, dirinya optimistis bahwa sektor pembiayaan kendaraan ramah lingkungan, baik kendaraan listrik (Electric Vehicle) maupun hybrid, akan terus berada dalam tren positif dan semakin menjanjikan. Hal ini terlihat pada pergeseran preferensi masyarakat yang semakin tinggi terhadap kendaraan rendah emisi.

Selain itu, lanjutnya, ada pengaruh juga dar kondisi geopolitik global yang saat ini tengah memanas akibat perang di Timur Tengah yang berdampak pada stabilitas penyaluran BBM dunia.

“Ketidakpastian ini mengakibatkan masyarakat mencari alternatif lain dengan memilih kendaraan listrik sebagai alat mobilitas ke depannya,” pungkasnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mencatatkan performa impresif pada awal tahun 2026. Berdasarkan data terbaru yang dirilis perusahaan, pabrikan berlogo S ini mencatatkan lonjakan penjualan ritel sebesar 64 persen pada Februari 2026 dibandingkan bulan sebelumnya.

Kenaikan yang cukup tajam ini menjadi sinyal positif bagi industri otomotif nasional, sekaligus mempertegas posisi Suzuki sebagai salah satu pemain kunci di pasar domestik.

Dony Saputra, Deputy to 4W Sales & Marketing Director PT SIS, mengungkapkan, ada dua faktor fundamental yang memicu tren positif ini. Pertama adalah faktor Seasonal Index.

"Menjelang bulan Ramadan dan Idul Fitri, terjadi peningkatan permintaan kendaraan secara signifikan untuk kebutuhan mobilitas keluarga," ujar Dony dalam keterangannya, Rabu (18/3/2026).

Menurut Dony, masyarakat cenderung memperbarui atau membeli kendaraan baru untuk persiapan mudik Lebaran.

Faktor kedua adalah pertumbuhan permintaan Fleet atau borongan. Kebutuhan akan unit operasional berskala besar untuk mendukung kelancaran bisnis dan logistik nasional turut mendongkrak angka penjualan, terutama pada sektor kendaraan niaga.

Melihat lebih dalam pada komposisi penjualan, New Carry masih menjadi tulang punggung utama Suzuki di Indonesia. Pikap legendaris ini mendominasi dengan kontribusi sebesar 64 persen dari total penjualan. Hal ini sejalan dengan komposisi kategori di mana kendaraan komersial menyumbang 64 persen, sementara kendaraan penumpang (passenger) berada di angka 36 persen.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bank Syariah Indonesia (Persero) Tbk. (BRIS) atau BSI mencatatkan pertumbuhan pembiayaan berkelanjutan sepanjang 2025. Perseroan menyalurkan pembiayaan berkelanjutan sebesar Rp73,92 triliun, meningkat 11,20% secara tahunan (year on year/YoY).

Dari total tersebut, pembiayaan kepada sektor usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) mendominasi dengan nilai mencapai Rp58,26 triliun. Sementara itu, pembiayaan hijau tercatat sebesar Rp15,66 triliun. BSI juga menerbitkan Sustainability Sukuk senilai Rp5 triliun serta menyalurkan pembiayaan kendaraan ramah lingkungan sebesar Rp396 miliar.

Secara keseluruhan, pembiayaan berkelanjutan tersebut berkontribusi sebesar 23,18% terhadap total portofolio pembiayaan BSI. Capaian ini merupakan penguatan strategi perseroan dalam mendorong ekonomi hijau, pemberdayaan sosial, serta pengembangan UMKM.

Wakil Direktur Utama BSI Bob T. Ananta mengatakan UMKM menjadi fokus utama dalam penguatan pembiayaan berkelanjutan karena segmen ini dinilai sebagai akar rumput ekonomi nasional yang memiliki potensi besar untuk terus tumbuh dan naik kelas.

“UMKM menjadi salah satu fokus perseroan untuk penguatan pembiayaan berkelanjutan karena segmen ini merupakan grassroot potensial yang harus dibina agar naik kelas dan sustain sehingga menjadi motor pertumbuhan ekonomi nasional,” ujar Bob dalam keterangannya Kamis (12/2/2026).

Dia menambahkan, BSI memperkuat ekosistem UMKM dari hulu hingga hilir. Upaya tersebut dimulai dari pembinaan pelaku usaha non-bankable, peningkatan kapasitas usaha melalui BSI UMKM Center, hingga kolaborasi dengan kementerian dan komunitas usaha untuk memperluas literasi keuangan dan meningkatkan kompetensi pelaku UMKM.

Adapun, BRIS membukukan pertumbuhan laba bersih sebesar 8,02% secara tahunan (year on year/YoY) menjadi Rp7,57 triliun sepanjang 2025, meningkat dibandingkan dengan tahun lalu Rp7,00 triliun.

Direktur Utama BSI Anggoro Eko Cahyo menyampaikan kinerja positif sepanjang 2025 itu didorong oleh sejumlah indikator yang tumbuh secara berkelanjutan.

Misalnya saja pembiayaan yang tumbuh double digit 14,49% YoY menjadi Rp319 triliun pada 2025. Begitu pula dengan himpunan dana pihak ketiga (DPK) BSI yang tumbuh 16,20% YoY menjadi sebesar Rp380 triliun.